過去20年間台灣的鐵道發展，以北高捷運及高鐵為主力，被打入冷宮的台鐵則已經有將近20年沒有新建路線了（不包含改線、雙軌），上一次台鐵新線通車是民國80年的南迴線，一個好遙遠的年代啊！
沙崙支線全長6.5公里，全線位於台南市仁德區與歸仁區境內，從中洲驛起點，全程採高架路線，經長榮大學驛（原名大潭）至沙崙驛，與高鐵台南站連接，為高鐵聯外交通計畫中，唯二藉由新路線連接的鐵道，另一條則是新竹六家線。
4270中洲驛
中洲驛設立於西元1909年，最早稱為「中洲庄乘降場」，1920年更名為「中洲」至今。配合沙崙支線興建，在目前舊中洲驛站房北側新建新站房，同時增建第三月台作為沙崙線列車使用。這條新線最特別之處，就是新路線與縱貫線分岔處是以高架越過縱貫線的方式設計，形成鐵路跨越鐵路的方式。
4271長榮大學驛
長榮大學驛最早以當地村落命為為大潭驛，目前是全國唯一以學校命名的台鐵車站，更名的最大原因乃是車站聯外道路的部分用地，是由長榮大學所捐贈。不過學校大門整個被高架鐵路所橫越，在視覺景觀上感覺有點突兀，或許對學子的出入交通有些許便利吧！
4272沙崙驛
沙崙驛與高鐵台南站互相連通，乘客可從高鐵2F候車區透過轉接走廊直接到沙崙站，與高鐵台中站與台鐵新烏日站連通方式類似，只不過台南站的步行距離比較短，轉乘時會更便利。
整條沙崙線周邊大致都是農地與農村為主，在中洲與長榮大學周邊才有明顯的聚落，而終點站的高鐵特區，目前還是空蕩蕩一片，最明顯的建築物，就屬交通大學台南校區了，兩棟矗立在平地上的大樓特別醒目，斗大的「光電學院」字樣，遠在高鐵站內都能清楚瞧見。
來到沙崙站，記得來高鐵站前廣場走走，池畔的蓮花，在夏天之際總會展現出最美的姿色，讓人駐足許久。
4272沙崙驛
沙崙驛與高鐵台南站互相連通，乘客可從高鐵2F候車區透過轉接走廊直接到沙崙站，與高鐵台中站與台鐵新烏日站連通方式類似，只不過台南站的步行距離比較短，轉乘時會更便利。
整條沙崙線周邊大致都是農地與農村為主，在中洲與長榮大學周邊才有明顯的聚落，而終點站的高鐵特區，目前還是空蕩蕩一片，最明顯的建築物，就屬交通大學台南校區了，兩棟矗立在平地上的大樓特別醒目，斗大的「光電學院」字樣，遠在高鐵站內都能清楚瞧見。
來到沙崙站，記得來高鐵站前廣場走走，池畔的蓮花，在夏天之際總會展現出最美的姿色，讓人駐足許久。
沙崙支線正式於民國100年1月2日通車營運，並開放免費搭乘至1月15日止，首航班為下行：3539次南科（15：18開）─沙崙（15：59到）；上行：3534次沙崙（15：00開）─南科（15：40到）。
為配合高鐵列車發車時間，這次的營運時刻表也是台鐵少有的排點方式，與高鐵一樣採行「定時化時刻表」，以台南驛出發為例，行車時間為22分鐘，每小時的7分與37分開往沙崙驛（少數車次例外），首班車為6：10發車，末班車為23：04。從南科出發車程則為41分鐘，首班車為6：18發車，末班車為21：06。
而沙崙驛發車時間則為每小時的半點與整點，會有列車開往台南或南科，首班車7：00發車，至南科末班車為23：00，到台南末班車則為23：54。
不過以台鐵列車車種複雜，不像捷運的單一車種，是否有辦法維持列車的準點率，值得好好觀察。畢竟要作到無縫轉乘，也要考量讓乘客不會錯過高鐵列車，否則只要發生過一次，乘客大概會對台鐵沒啥信心了。
台鐵，加油！