研華把傳統車隊管理，創新升級成駕駛行為管理，還敢開同業十倍價格，依然全球紅透透。

台灣人可能很難想像：在中美洲哥倫比亞首都波哥大，每天串聯著市民上下班的公車，裡面的科技智慧竟然已比台北市公車還先進！

它的車內電腦可連結監控鏡頭、4G網絡，讓公車總站裡的監控室人員，隨時都可以理解有多少人上下車；司機開車有無酒駕亂開、或者亂抽菸。

幫市民把關這一切的，正是研華造就的創新！

「當台灣人還以為公車報清楚到站資訊，就叫Smart，我們已經可以在海外做到，請電腦管好司機行為的革命，」為了這專案，曾有一段時間當足空中飛人的研華移動運算暨車載電腦事業處協理林威佐自豪地說。

2008年，研華首度成立專責的車載電腦事業處，積極進攻車隊智慧管理這塊新市場。背負著開拓任務的關鍵人物、車載電腦事業處協理林威佐，原來也只是研華做工業電腦的眾多研發精英之一。

他坦言，聽到新任務的當下，只能笑嘆是命運。因為身為花蓮人的他，父親正是個車隊老闆！

「從小，我就看著爸爸每天打大哥大盯司機，從花蓮開台北送貨，再盯回來。這裡面太多心酸。他老是說，希望我長大別作這行！」林威佐回憶，誰知道努力考上成大電機、在科技業繞一圈，最後還是「繼承」父業。

管理車隊 司機行為才是關鍵

貨運業，到底有多心酸？他指出，一個貨運車隊，最大的成本竟然不是人事、車輛，而是賠償金。因為，司機開貨車是長途在外，孤孤單單地開，在沒有老闆或長官監督的狀況下，一不小心釀成交通事故的機率非常高。以他父親的經驗，竟然每兩個月就有員工出事一次。他父親每天最重要的任務，是和被撞的人談賠償，賺到的錢幾乎都花在這上頭。

正因為林威佐從小看到父親的痛處，切入智慧車隊新事業後，也就能比同業更快抓住客戶，「管車隊，絕對不是管車子，管理駕駛的行為，才是關鍵！客戶每次聽到這個，就猛點頭，」他說。

其實，從工業電腦跨界到車隊管理，並不算出奇。因為長途貨運車隊很早開始就需要司機回報位置訊息，必須添購主機板以便安裝GPS定位。當台灣工業電腦同業於2000年後陸續切入物流時，往往只是暢談幫車隊省油、提高效率這種門檻低的做法，很快陷入殺價紅海，一台台幣一萬元的車隊管理電腦相當常見。

只有林威佐的團隊，一開始就往理解駕駛行為模式，這最先進，也最需深度創新的方向去做。

駕駛行為管理的電腦系統，祕訣在哪？簡單講，就是讓老闆的管理思惟，隱形在眾多監控鏡頭、感測器背後，盯好司機作正確動作。例如，只要司機隨時把雙手擺在方向盤上，不亂接手機，就能避免太多可能的事故。這個怎麼監控？只要把感測器裝在方向盤上，算準雙手握手的重量來判斷，再傳回總部辦公室，就可以輕鬆做到。

敢開同業十倍價 仍大受歡迎

技術其實簡單，只是難在構思，可能必須有像林威佐這樣理解司機平日工作的人，才可能做到。

因此初期林威佐就建議，公司得聘用有車隊相關經驗的人才進來，目前除了他，還有兩到三位。

有了強大新武器，研華的智慧車隊系統，初次安裝費3000美元，接下來視客製化深度，按月收費20至60美元不等，第一年起碼就要花上3240美元，合台幣超過10萬元，竟是同業約一萬元買斷價格的十倍，仍然大受歡迎。

在2008年新部門成立後，第一個找上研華的，就是美國某知名大企業車隊。林威佐說，因為美國的車禍賠償金、法律訴訟成本，堪稱全球數一數二高，一次交通事故造成的各類損害成本至少數十萬台幣起跳。美國客戶算算，馬上答應合作。

切入哥國智慧公車 做出口碑

至於哥倫比亞波哥大市內智慧公車，這個三年前研華搶下的指標性大案，林威佐坦言，能夠搶到第一個原因是時機湊巧，研華做智慧車隊管理剛有點成果，就遇上波哥大這個亟待洗刷過去貧窮、犯罪率高名聲，積極有作為的市政府，雙方一拍即合。

另一個原因則是智慧城市的商機，大多企業都往高鐵、捷運著眼。可是波哥大的預算，連做像台中的BRT都不太夠，但做巴士，卻可以把全球最先進的技術放進來，也更符合當地人搭小巴上班的經驗，研華就靠這樣思惟說服對方。

現在，波哥大市內每天有1萬2000輛由研華設計的智慧巴士跑透透，是當地民眾上下班最仰賴的交通工具。車內有一台可以定期升級、增加應用的智慧電腦，結合車內鏡頭與感測器偵測，只要司機有抽煙、乘客超載等異常現象，馬上發出警訊給公車局監察人員。

同時間，這台電腦也已獲巴西跟進運用，還能幫忙當地政台南翻譯社府增加財源，因為增設車內螢幕，可以投放廣告，每次配合足球賽轉播時，乘客都不願意下車，廣告效果比電視還好。

「現在是繞著地球跑，業內交流論壇每週、每月都在台南翻譯社辦！」研華數字物流暨車隊管理行銷副理王詩梅說，研華及早進駐這領域，已經營出海外名聲，目前已實質貢獻全集團約8％營收。

「跨領域，找新專業的速度，也不能停！」林威佐說，公司因此在2010年斥資台幣5.6億元，併購德國車載電腦公司DLoG，把這個德國公司作農耕車、礦車等專精領域的能耐都收進來。

曾經，大家看待車隊管理，都以為是傳統過時的領域。誰台南翻譯社知道，在全球網購物流愈來愈發達、油價常猛漲的趨勢下，已成新顯學。研華也以獨到慧眼，為自己找到台灣同業紅海廝殺外，一個真正有成長性與加值潛力的廣闊新市場。
研華把傳統車隊管理，創新升級成駕駛行為管理，還台南翻譯社敢開同業十倍價格，依然全球紅透透。

台灣人可能很難想像：在中美洲哥倫比亞首都波哥大，每天串聯著市民上下班的公車，裡面的科技智慧竟然已比台北市公車還先進！

它的車內電腦可連結監控鏡頭、4G網絡，讓台南翻譯社公車總站裡的監控室人員，隨時都可以理解有多少人上下車；司機開車有無酒駕亂開、或者亂抽菸。

幫市民把關這一切的，正是研華造就的創新！

「當台灣人還以為公車報清楚到站資訊，就叫Smart，我們已經可以在海外做到，請電腦管好司機行為的革命，」為了這專案，曾有一段時間台南翻譯社當足空中飛人的研華移動運算暨車載電腦事業處協理林威佐自豪地說。

2008年，研華首度成立專責的車載電腦事業處，積極進攻車隊智慧管理這塊新市場。背負著開拓任務的關鍵人物、車載電腦事業處協理林威佐，原來也只是研華做工業電腦的眾多研發精英之一。

他坦言，聽到新任務的當下，只能笑嘆是命運台南翻譯社。因為身為花蓮人的他，父親正是個車隊老闆！

「從小，我就看著爸爸每天打大哥大盯司機，從花蓮開台北送貨，再盯回來。這裡面太多心酸。他老是說，希望我長大別作這行！」林威佐回憶，誰知道努力考上成大電機、在科技業繞一圈，最後還是「繼承」父業。 台南翻譯社

管理車隊 司機行為才是關鍵

貨運業，到底有多心酸？他指出，一個貨運車隊，最大的成本竟然不是人事、車輛，而是賠償金。因為，司機開貨車是長途在外，孤孤單單地開，在沒有老闆或長官監督的狀況下，一不小心釀成交通事故的機率非常高。以他父親的經驗，竟然每兩台南翻譯社個月就有員工出事一次。他父親每天最重要的任務，是和被撞的人談賠償，賺到的錢幾乎都花在這上頭。

正因為林威佐從小看到父親的痛處，切入智慧車隊新事業台南翻譯社後，也就能比同業更快抓住客戶，「管車隊，絕對不是管車子，管理駕駛的行為，才是關鍵！客戶每次聽到這個，就猛點頭，」他說。

其實，從工業電腦跨界到車隊管理，並不算出奇。因為長途貨運車隊很早開始就需要司機回報位置訊息，必須添購主機板以便安裝GPS定位。當台灣工業電台南翻譯社腦同業於2000年後陸續切入物流時，往往只是暢談幫車隊省油、提高效率這種門檻低的做法，很快陷入殺價紅海，一台台幣一萬元的車隊管理電腦相當常見。 台南翻譯社

只有林威佐的團隊，一開始就往理解駕駛行為模式，這最先進，也最需深度創新的方向去做。

駕駛行為管理的電腦系統，祕訣在哪？簡單講，就台南翻譯社是讓老闆的管理思惟，隱形在眾多監控鏡頭、感測器背後，盯好司機作正確動作。例如，只要司機隨時把雙手擺在方向盤上，不亂接手機，就能避免太多可能的事故。這個怎麼監控？只要把感測器裝在方向盤上，算準雙手握手的重量來判斷，再傳回總部辦公室，就可以輕鬆做台南翻譯社到。

敢開同業十倍價 仍大受歡迎

技術其實簡單，只是難在構思，可能必須有像林威佐這樣理解司機平日工作的人，才可能做到。 台南翻譯社

因此初期林威佐就建議，公司得聘用有車隊相關經驗的人才進來，目前除了他，還有兩到三位。

有了強大新武器，研華的智慧車隊系統，初次安裝費3000美元，接下來視客製化深度，按月收費20至60美元不等，第一年起碼就要花上3240美元，合台幣超過10萬元，竟是同業約一萬元買斷價格的十倍，仍然大受歡迎。 台南翻譯社

在2008年新部門成立後，第一個找上研華的，就是美國某知名大企業車隊。林威佐說，因為美國的車禍賠償金、法律訴訟成本，堪稱全球數一台南翻譯社數二高，一次交通事故造成的各類損害成本至少數十萬台幣起跳。美國客戶算算，馬上答應合作。

切入哥國智慧公車 做出口碑

至於哥倫比亞波哥大市內智慧公車，這個三年前研台南翻譯社華搶下的指標性大案，林威佐坦言，能夠搶到第一個原因是時機湊巧，研華做智慧車隊管理剛有點成果，就遇上波哥大這個亟待洗刷過去貧窮、犯罪率高名聲，積極有作為的市政府台南翻譯社，雙方一拍即合。

另一個原因則是智慧城市的商機，大多企業都往高鐵、捷運著眼。可是波哥大的預算，連做像台中的BRT都不太夠，但做巴士，卻可以把全球最台南翻譯社先進的技術放進來，也更符合當地人搭小巴上班的經驗，研華就靠這樣思惟說服對方。

現在，波哥大市內每天有1萬2000輛由研華設計的智慧巴士跑透透，是當地民眾上下班最仰賴的交通工具。車內有一台可以定期升級、增加應用的智慧電腦，結合車內鏡頭與感測器偵測，只要司機有抽煙、乘客超載等異常現象，馬台南翻譯社上發出警訊給公車局監察人員。

同時間，這台電腦也已獲巴西跟進運用，還能幫忙當地台南翻譯社政府增加財源，因為增設車內螢幕，可以投放廣告，每次配合足球賽轉播時，乘客都不願意下車，廣告效果比電視還好。

「現在是繞著地球跑，業內交流論壇每週、每月都台南翻譯社在辦！」研華數字物流暨車隊管理行銷副理王詩梅說，研華及早進駐這領域，已經營出海外名聲，目前已實質貢獻全集團約8％營收。

「跨領域，找新專業的速度，也不能停！」林威佐說，公司因此在2010年斥資台幣5.6億元，併購德國車載電腦公司DLoG，把這個德國公司作農耕車、礦車等專精領域的能耐都收進來。

曾經，大家看待車隊管理，都以為是傳統過台南翻譯社時的領域。誰知道，在全球網購物流愈來愈發達、油價常猛漲的趨勢下，已成新顯學。研華也以獨到慧眼，為自己找到台灣同業紅海廝殺外，一個真正有成長性與加值潛力的廣闊新市場。