大陸武器愈造愈先進 為何少見對外出口？ 2022/02/04 中時

雖然中國大陸近年持續公開殲20匿蹤戰機、極音速武器、先進潛艦與水面作戰艦等尖端武器，且價格相對低廉、限制又少，但根據智庫統計，其軍備出口卻不升反降；《歐亞時報》指出，這是因為外界懷疑其先進技術體系不完整且未經實戰驗證，對產品水準存在疑慮。SIPRI統計，中國2010至2020年出口價值166億美元軍備，遠低於美國1050億美元和俄羅斯705億美元；且持續下降，2020年僅7.59億美元。
　　回應
軍火市場並不在乎有無實戰驗證，買武器從來都是政治問題（交保護費），中國不干涉他國內政，賣軍火多是單純生意，自然不會是各國的優先選項。
目前美式軍火占了全球絕對大宗的優勢，大陸隨著大陸國力的上升，只要可靠、易維護、價廉物美，打開市場是遲早的事。
大陸最新的武器都是這幾年才開發完成的,數量不多自己用都不夠,
　　相關新聞
中國武器銷售“全球第二”？軍事專家：數據存疑
2021-12-06，瑞典SIPRI稱，世界100家最大武器製造商，美軍工企業第一（占54%），中國（13%），英國（7.1%）和俄羅斯（5%），引發助推“中國軍事威脅論”的質疑。
衣索比亞將購買中製L-15戰機(第一個國際用戶是甘比亞2015年購買了6架)，L15採用2具AI-222發動機，單具最大後燃推力41.2千牛頓，極速可達1.4馬赫，有具搜索範圍達到110公里的無源電子掃描陣列雷達(PESA)，可攜掛PL-12空空飛彈，及精準導引對地攻擊飛彈，這使得它成為最輕型的多功能戰機。

收購烏克蘭"動力沙皇"受阻 中國企業向烏索賠228億

　　烏通社2020-12-05援引北京天驕公司在烏克蘭合作夥伴DCH集團的新聞稿稱，中國投資者已告知烏政府，根據烏中投資促進和相互保護的協定，對烏提出國際仲裁，要求35億美元（約合人民幣228億元）的賠償。
　　回應
馬達西奇到了最後會和烏克蘭的黑海造船廠一樣的。
這就烏克蘭是當美國佬奴才的下場！

中國新版L-15AW戰機亮相 2020-12-09 兵工科技

　　目前除了洪都設計的L-15“獵鷹”在進行攻擊機功能的拓展外，國外同類教練機如雅克-130、M-346和T-50等都在進行類似的改進，隨著第四代和四代半戰機的普及，國際上對於L-15這類高級教練機的需求很大。
　　對於大多小國來說，L-15AW就是一款能兼顧從日常訓練到空中攔截的“多用途戰鬥機”。如果作戰任務有進一步的要求，比如超視距空戰、多目標攔截、反艦等進階要求，還可以選擇配置更高的L-15B。
　　總的來說，L-15可以說是目前性價比最高的輕型多用途戰鬥/教練機，物美價廉，定位很准，很受第三世界國家空軍的青睞，因而發展前景十分廣闊。
　　回應
可惜發動機還是烏克蘭的AI-222K-25F
高級教練機，FC31，梟龍改進型，都在等WS-19。

L-15教練機動力裝置_百度百科

L-15教練機01架原型機採用捷克DV-2S發動機，後續型號將換裝帶有加力燃燒室的烏克蘭АИ-222К-25Ф以實現超聲速飛行，未來幾年內使用國產“岷山”發動機。

中國同時研製8種渦扇發動機 2020-04-09

渦扇15，是為殲20的標配，性能對標美國F119。
渦扇10，是殲10/11B/16標配，使用壽命遠超對標的俄AL-31F。
渦扇20，是運20標配，對標俄D-30K和國產的渦扇18。
渦扇13，是JF17梟龍/FC31鶻鷹標配，對標俄RD33。不過真正的目標渦扇19，對標美國F414。
CJ1000AX/CJ2000，是國產大客機C919/C929標配

簡氏：中國空軍新型TA-20教練機開始試飛

2018-12-28，英國《簡氏防務週刊》網站稱，中國中電科下屬蕪湖鑽石飛機製造的Dart-450渦輪螺旋槳動力飛機TA-20首次試飛，將成為中國空軍新一代初級教練機。
　　成都赫爾墨斯的SMART-210綜合航電系統模擬器圖片，採用類似F-35的單個大型觸控式螢幕顯示器
　　TA-20繪圖設計到首飛僅用了一年時間，採用了全碳纖維骨架，雙座，可用于軍民用教練用途，該機座艙採用側面操縱杆，並安裝有壓縮空氣彈射座椅。該機飛行速度230節（約合426公里/小時），升限23000英尺（約合7010米），續航時間超過8小時。
　　奧地利原設計的DART-450使用Garmin G3000，而TA-20使用的則是Smart-210。這套系統採用了單塊大觸控式螢幕顯示器，適合於為殲-20等五代機培訓飛行員。
　　解放軍空軍長期以來使用洪都公司生產的初教-6性能雖然非常優秀，但座艙基本沒有任何現代化儀錶，也談不上航電設備，而且飛機的飛行品質和特性也與現代戰鬥機有很大區別，例如安定性過高，導致學員後續學習教練-8等現代噴氣教練機的時候需要很長時間適應。該機現在主要作為空軍航校用於讓新學員體驗飛行感覺的教練機使用，而實際一般用教練-8雖然是一種性能優秀的能夠涵蓋初級、中級訓練要求的教練機，但畢竟採用噴氣式發動機，使用起來相對昂貴。
　　TA-20採用引進烏克蘭技術生產的AI-450S發動機，具有495馬力的最大功率。加上輕盈的碳纖維結構，該機空重1.3噸，最大起飛重量卻高達2.3噸，相比之下初教-6因為發動機功率小，鋼管機體沉重，空重1.17噸，最大起飛僅1.4噸，讓TA-20獲得了留空時間8小時，初教-6只有3.6小時、航程2778公里，初教-6僅為640千米、最大可用超載+7/-4G、最大爬升率15.2米/秒（初教-6僅為6.3米/秒）的驚人飛行性能。該機未來不僅可以作為教練機，還可以攜帶偵察載荷執行長時間留空偵察監控任務，甚至有安裝武器作為輕型攻擊機使用的潛力。
　　TA-20飛行小時平均成本只有500美元，低於初教-6的6000元人民幣（TA-20飛機耗材壽命高，雖然採購價高，但綜合全壽命成本反而更低，這也是現代化輕型飛機的共同特點），而教練-8更達15000元人民幣。
　　回應
又可改裝偵察攻擊型！建議空軍大購！洪都是笨死的！！
不會的。這個飛機和k8是一個級別的。空軍除非放棄現有的三級教練機體制，否則無法購買此機。民航學院倒是有可能用。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-12-29/doc-ihqhqcis1312813.shtml

深度：國產高教機青出於藍借鑒雅克130卻更勝一籌2016.10.08新浪軍事

　　進入21世紀，中國空軍迅速換裝第三代戰鬥機，因此面臨著以米格-21為基礎的殲教-7已經不適合飛行員訓練的局面，以研製在現代世界上中級教練機裡最暢銷的K-8著稱的南昌洪都飛機公司研製了L-15高級教練機。在研製過程中，洪都得到了雅克福列夫的技術幫助，L-15和雅克-130在外觀上相像不是偶然的。值得注意的是，L-15不是雅克-130的簡單翻版，L-15要稍大、稍重一點，更重要的是，L-15在氣動設計上有一些微妙但重要的差別。
　　L-15要求達到超音速，最大速度達到1.4倍音速。為此，L-15採用了AI222的加力版。噴氣發動機的噴流本來就溫度較高，但加力燃燒進一步提高了噴氣溫度。為了避免熾熱噴氣對機尾結構的燒灼，也為了加長進氣道以便於進氣速度降低到亞音速（燃燒是亞音速的，所以超音速飛機進氣道需要把進氣降低到亞音速才“餵”進發動機），同時為了放寬靜穩定度以改善機動性，L-15把發動機後移，噴管位於機尾，像戰鬥機一樣。但這樣重量增加，對電傳飛控的要求也較高。L-15的大邊條比雅克-130更加飽滿，大迎角飛行狀態下的增升效果更加顯著，但設計要求也更高，否則會導致不可控渦流，弄巧成拙。L-15沒有採用翼根小翼，說明了洪都的氣動設計水平更高，不需要藉助於增加阻力的翼根小翼就可以達到優秀的方向穩定性。和“經典”F-18A/B/C/D 相比，改進的F-18E/F 也採用了這樣的所謂哥特式大邊條。L-15的機翼平面形狀也和雅克-130有所不同，後緣略微前掠，使升力中心前移，這是和放寬靜穩定性一致的，有助於加強機動性。L-15和M346一樣，取消了平尾的前緣鋸齒，但L-15的垂尾根部前伸，改善了螺旋改出性能。
　　L-15的這一系列改進是和L-15的定位有關的。L-15不滿足於高級教練機，而是要極大地加強作為LIFT的作用。現代戰鬥機的電子設備和武器系統越來越複雜，相應的戰術動作也越來越複雜，新飛行員需要很長的時間才能訓練到位，使用昂貴的戰鬥機太浪費，於是產生了LIFT這個概念。
　　L-15還有成為低檔戰鬥機的雄心。由於優秀的大迎角機動性能和具備M1.4的超音速能力，L-15有比雅克-130更加優秀的補充中小國家正規戰鬥機數量不足的潛力，但同樣有成本控制和性能縮水之間的平衡問題，否則就失去意義了。（作者署名：空軍之翼）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-08/doc-ifxwrhpm2625319.shtml

“很顯然，雙方就這個項目談了7年！這7年間雅克-130的方案就曾數度更改，俄方當時經濟能力也不寬裕，急需中國註資完成雅克-130最終試飛工作。不過中國最終走上了自研條道路，這才有了L-15。　　中國能夠研發世界同等先進水平的高級教練機得感謝烏克蘭
　　L-15是跟世界高級教練機處於同一水平線上的高水平機型，這點毋庸置疑，不過它的誕生經歷比較坎坷；屬於廠家方面和烏克蘭設計團隊的聯合自研項目，自籌資金自由組合，完全按照當時的市場需求來的。不過，烏專家此前就是來自俄AK-130聯合研製項​​目，所以L-15長得很像AK-130是正常現象。一方面是充分利用現有技術資料，畢竟資金有限；另個一方面就是整合中烏當時兩國的資源，烏當年在雅克-130項目中對動力技術進行匹配，計劃使用DV-2渦扇發動機，後來換成了進步設局設計的AL-222-25渦扇發動機，這也是中國L-15使用的發動機。
　　教練-10對中國空軍意義重大未來還擔負重擔！
　　教練-10加入中國空軍的意義自然不用說，一方面滿足了殲-10C/D，殲-11C/D，殲-15，殲-20的換裝帶飛工作。也可以進一步提升中國的飛行員訓練體系，使用教練-8直接帶飛初級課程（之前只需要數十小時的初教-6的體驗式飛行），隨後利用教練-10進行中高級戰術和特技飛行訓練。因為教練-8的性價比非常好，飛行成本已經接近初教-6（老裝備的維護成本其實也不低）。從此把中國戰鬥機的培訓飛行體繫帶到一個更高的層級，更快形成戰鬥力，因此教練-10的擔子很重！
　　回應
　L15因是雙發，作為航母教練機非常適合。L15甚至可以做為中小型航母的主力艦載機連同航母一起出口給友好的第三世界小國家。
　發動機問題沒解決是L-15進度拖後的主要原因。正是因為L-15不能交付空軍才被迫啟用性能不如L-15的山鷹。
　發動機要是問題的話，殲-10和20怎麼可能這麼快服役？先用進口再用國產哪來問題？
　這分析，太業餘了。強5的作用，放今天。就是火箭彈都能完成了，別說導彈了！有必要嗎？軍方當初的人是傻子嗎？L-15就是為了外貌出口，要加強對地攻擊，那是人家拿它來做強5，而不是中國！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-14/doc-ifxvukhx5133670.shtml

從目前各國高級教練機的發展來看，由於新一代高級教練機的戰術技術指標較好，飛行性能、機動性能、載荷、航程都有較大的提高，因此各國空軍普遍認為這些飛機不但可以做為高級教練、先導訓練飛機來運用，還可以執行對地攻擊、偵察等任務，尤其是一些中低強度衝突或者輔助性作戰任務之中，可以避免動用昂貴的主力作戰飛機​​。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-14/doc-ifxvukhv8410159.shtml

　　由於贊比亞其實剛接受L-15高教機才2個月時間，就能帶著這款飛機參加地區性航展，可見這位非洲朋友相當夠意思，要知道南非航展算是非洲非常特別的航展。如果要是非洲國家友鄰空軍來參加，不僅僅免停機費、油料費，甚至還提供工作餐和交通車輛。這就相當於贊比亞這個非洲朋友幫中國占了塊好展位（非洲國家靠前），還幫忙展示中國的武器彈藥和戰機，中方基本屬於零成本，這確實太夠意思了！
　　中國空軍曾面臨艱難抉擇高教機跟不上是進口還是自研？
　　在本世紀初，隨著殲-10、殲-11等新型戰鬥機的加速服役，中國空軍其實已經認識到自己在換裝新式戰鬥機時遇到的問題：只能使用同型雙座戰鬥機帶飛。這不僅僅浪費了昂貴的機體壽命，收效也一般。這個工作其實應該是由高級教練機完成，可中國的高級教練機此時只有教練-8和殲教-7，完全無法適應改裝需要。此時中國面臨了一個相當艱難的抉擇，是投入大量資金制定新的規劃開發一款新式高級教練機，週期長還得單獨立項？還是繼續從俄羅斯引進同型雙座機和讓工廠再生產對應的雙座型，雖然看似花費少點，但一旦採購必然會成為對方體系的附庸？精明的俄看中這個機會，開始向中國推銷一攬子解決方案，雅克-152初級教練機和雅克-130高級教練機。
　　2003年，俄帶著跟意大利聯合研製的雅克-130（此時意大利已退出）以及自行改進雅克-152到中國進行推銷。中國在2004年確認引進了雅克-152，可雅克-130卻一直沒有下落，一直到2012年，俄稱：中國方面已經放棄購買雅克-130。他還特別跟記者強調：”我們的雅克-130並非不出眾，而是中國方面強調必須要研發適合自己的高超音速教練機。在方案討論時，我方專家曾數度勸說中國放棄自己的主張直接購買雅克-130，因為他們沒有強有力的發動機支持這項研發工作。

深度：中國高教機為何受海外歡迎具備遠程打擊能力2016.9.14新浪軍事

　　贊比亞空軍L-15南非航展首次曝光。中航技在L-15前擺放了各式製導武器，包括LS6 250/500kg衛星制導炸彈，TL10輕型反艦導彈和PL-5EII空空導彈等，使其看上去更像是一款輕型攻擊機。由於該機安裝了火控雷達可發射上述武器（加掛光電吊艙效果更佳），從而極大增強對潛在客戶的吸引力。
　　從相關圖片可以看到L-15配備可能是帶滑翔增程組件的INS/BDS（GPS）制導炸彈。根據的消息，國內目前有兩大系列滑翔增程製導炸彈-雷石和飛騰，它們都是在普通炸彈的基礎上加裝INS/BDS（GPS）制導系統、滑翔增程套件而成，在炸彈投放離機後，雷石6制導滑翔炸彈彈翼套件將會自動展開，炸彈會由於升力面積的增加而獲得較好的氣動性能，進而大幅度增加投放距離，根據珠海航展的資料，雷石6在高空投放的情況下，飛行距離可以超過60公里，如果採用一部發動機，射程還可以進一步提高到100公里以上，這樣就可以讓L-15具備了遠程打擊能力，從而讓購買國空軍十分經濟、廉價的具備防區外打擊能力。
　　滑翔增程製導炸彈的配備進一步增強了L-15在國際市場上的競爭能力，眾所周知，中遠程防空導彈系統價格昂貴，並且掌握中美俄及少數西歐國家的手裡，對於許多中小國家來說採購受到較大的限制，相比較之下，這些國家能夠裝備的多為中近程防空導彈系統，這些導彈的射程大約在50公里以上，因此L-15可以憑藉滑翔增程製導炸彈對對方目標進行防區外精確打擊，以增強攻擊的成功概率，同時也提高了載機的生存能力。
　　隨著中國北斗衛星導航星座的完善，國產INS/BDS制導炸彈運用範圍越來越廣泛，不再需要依賴GPS，這樣就避免在出口方面受制於人，目前韓國的FA-50和意大利的M346雖然也可以配備類似武器，但是這兩種飛機都依靠GPS，在出口市場方面就受制於美國，存在一定政治上的障礙，俄羅斯近年來在空地武器方面進展緩慢，目前只有一種250公斤滑翔制導增程製導炸彈出現，比起中國相關單位在各個航展/防務展上面展出的種類繁多、性能優良的系列型號，顯然要遜色許多，尤其是缺少類似於國產FT-7這樣的小直徑制導炸彈。

由於我軍對於高級教練機的需求非常大，因此它在短期內換裝的數量至少百架，這不是想像，而是真正的需求壓力。高級教練機屬於一個非常重要的機型，一直佔據不小的裝備分額。我軍現役殲教七大約在200架左，僅僅替換其中一半，即需要百架。我軍的殲11，殲10等新一代戰機的數量也達700架以上，卻一直缺少與之銜接的高級教練機，實際需求相當大的，再加上海軍的需求，那麼列裝一百架只能算是開始。
　　教練-10專為未來而準備的，它將成為我軍飛行員的主訓平台，下接K8/教8，上接一線作戰機型，不僅涉及現有的殲11等戰鬥機，更包括未來的殲20戰機，也將登上航母甲板，擔任艦載機飛行員訓練之重任，對於我軍​​未來戰鬥力具有深遠意義。
　　同時，它也是中國未來重要的出口型飛機，其市場前景相當樂觀。與M-346、雅克-130等為同代的先進教練機相比，它擁有非常好的性能優勢，比如：對雅克-130，別看兩者有點氣動方面的類似，但它們完全屬於二種不同的類型，雅克-130只能算是高亞速教練機。
　　除了高性能與多用途之外，其價格也相當低，推出之初，估價僅為1千萬美元，相比之下，國外的同類產品，最便宜也要1500萬美元以上，通常在2千萬以上，比如：M-346的價格即超過3千萬美元。該機剛剛推出，即吸引了不少用戶，不待國內列裝，即已簽定出口合同，今年年初，第一個客戶贊比亞完成人員培訓，正在接收其訂購的6架飛機，委內瑞拉也訂購24架該型飛機。如此快速的打開國際市場，自然可以讓人們對它的市場前景表示樂觀。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-02/doc-ifxvqcts9271294.shtml

深度：中國教練10飛機終於服役短期內將裝備上百架2016.9.2新浪軍事

　　中國空軍已經裝備了大量殲10，殲11，蘇30等各型戰機，馬上要列裝殲20，這就帶來了一個新問題，隨著新型戰機數量越來越多，需要大量培養新飛行員，自然需要新一代的高級教練機。可是本世紀初時，中國空軍的高級教練機只有一種：殲教七，它僅適用於殲七，殲八的飛行員培訓​​，與殲11等新一代戰機的區別太大，後來又加入了教練- 9“山鷹”，可惜依然不能全面解決問題。
　　教練-9只是由殲教七大改而成，非常適合於殲七或殲八飛行員的訓練，但是其性能上與新一代的殲10，殲11等相差太大，操作系統等也差別太大，許多新一代戰機的訓練無法實施。或者說，它無法達到良好的訓練上的銜接工作，新飛行員依然需要在新一代戰機的同型雙鷹機上進行基礎性訓練，這是非常浪費與低效的，這就需要一款更好的教練機。
　　如今中國空軍終於裝備了教練10(L15，獵鷹)，一款期待已久的型號，僅從2006年首飛算起來，到它投入使用，差不多了等了十年了。與以前的高級教練機由戰鬥機發展而來不同，它完全是一款全新設計的型號，完全採用了高標準，應用了大量新技術，新理念，以彌補此前型號在訓練中表現出的種種不足。
　　教練-10為串列雙座雙發超聲速高級教練機，採用了第三代戰鬥機的典型氣動佈局，大邊條、翼身融合設計，機翼為中等展弦比，帶前緣鋸齒，全動平尾，單垂尾。數字式三軸四餘度電傳飛控系統、“一平兩下”座艙佈局等先進設計達到當前國際高級教練機發展的水平。採用2台烏克蘭的AI-222K-25渦扇發動機，正以國產“岷山”發動機代替，由於動力充足，它可以實現超音速飛行，達到1700公里/小時以上，可以掛彈3100公斤，這讓它具備了充當戰鬥轟炸機的能力。同時，為此它配備了先進的航電設備，以及完整的武器系統，讓飛行員可以完成一切高級訓練科目，包括：武器使用，模擬攻擊各種空中、地面目標。
　　它的設計定位為：教練/攻擊型，或者說，多用途型，目前的一個發展方向為：攻擊型，進一步完善其武器系統，加強外掛能力，以擔任戰鬥轟炸機的任務。未來的發展方向為：艦載教練機，這一點早已被多次提及，從試飛結果看，它也具備了上艦的條件。
　　由於性能非常先進，它一經推出，即被認為廣泛的看好，只是因應用太多的新技術，令該機的研發進度較慢，直到2015年時，才獲得了教練10的軍用編號，加入中國空軍。

回應

　中國空軍為什麼選擇了山鷹而沒選獵鷹？哪位大神賜教下！
　便宜，量產，交貨快。15發動機被卡著.
　L15教練機為何要用國產渦扇發動機要準備上航母2016.2.5 新浪軍事 貴發所目前主要擔負兩個型號的研製，仿製俄RD-93的FWS-13渦扇中推和仿製烏克蘭AI-222-25的岷山FWS-17中小推力發動機，前者是為JF-17/FC-1配套,無加力型為利劍無人作戰飛機配套，後者是L15/獵鷹/JL-10的發動機。K9/山鷹/FTC2000G教練機配備的是WP-13FC渦噴發動機.
　第四幅圖應該不是L15
　是雅克130，機翼掛架6個，翼尖2個。M346在翼根有兩個小垂翼。L15的機翼掛架是4個，翼尖2個。雅克130的機腹掛架因為起落架的緣故，只能掛比較短的小炸彈小吊艙之類。M346和L15的機腹能掛中型彈。M346的掛載能力最強，發動機也比其他兩個推力要強。因為俄烏鬧翻，雅克130用不了原定的烏克蘭發動機AI-222-25，只能用DV-2，這種發動機推力要小於烏貨，據說烏發動機也是參考DV-2發展過來的。不過因為俄烏鬧翻了，AI-222-25生產出現問題，很多零件原來是由俄生產的；而且加力版發動機的研製已經受到影響停滯了；L15的處境不好，它最大的賣點超音速（這個性能比其他兩者優勢明顯）因為發動機的緣故，沒辦法實現；且不說仿製AI-222-25的岷山WS17進展如何，最起碼岷山還沒有加力型，還是要看烏克蘭人能不能起的了身了。
　不管怎麼吹，Ll5前景堪憂！成功這麼些年，就是成不了器呀！
　委內瑞拉採購L-15教練機可搭配戰鬥機作戰2014-7-28新浪軍事　23日委空軍正式宣布將向我國採購12架L-15高級教練機，這是L-15取得的第二個外銷合同，此前中航曾經宣布贊比亞將向我國採購6架L-15。
　中國新型FTC2000G多用途戰機成功出口比梟龍還便宜2016.3.18觀察者網 17日，貴飛官方微信發布“公司​前期多加份FTC-2000G飛機成功簽約軍貿出口”。2015巴黎航展，中航曾證實FTC-2000“非常接近”簽署第一批出口協議，出口對像是某非洲國家.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-19/doc-ifxsktvr0945811.shtml

滑翔增程製導炸彈的配備進一步增強了L-15在國際市場上的競爭能力，眾所周知，中遠程防空導彈系統價格昂貴，並且掌握中美俄及少數西歐國家的手裡，對於許多中小國家來說採購受到較大的限制，相比較之下，這些國家能夠裝備的多為中近程防空導彈系統，這些導彈的射程大約在50公里以上，因此L-15可以憑藉滑翔增程製導炸彈對對方目標進行防區外精確打擊，以增強攻擊的成功概率，同時也提高了載機的生存能力。
　　需要指出的是隨著中國北斗衛星導航星座的完善，國產INS/BDS制導炸彈運用範圍越來越廣泛，不再需要依賴GPS，這樣就避免在出口方面受制於人，目前韓國的FA-50和意大利的M346雖然也可以配備類似武器，但是這兩種飛機都依靠GPS，在出口市場方面就受制於美國，存在一定政治上的障礙，俄羅斯近年來在空地武器方面進展緩慢，目前只有一種250公斤滑翔制導增程製導炸彈出現，比起中國相關單位在各個航展/防務展上面展出的種類繁多、性能優良的系列型號，顯然要遜色許多，尤其是缺少類似於國產FT-7這樣的小直徑制導炸彈。
　　當然L-15在作戰能力發展方面還有進一步提高的潛力，L-15目前只有7個掛架，而YAK-130達到9個，因此洪都下一步的計劃是為L-15增加一個機腹中心支線掛架，通常這裡是作戰飛機掛載能力最強的掛架，YAK-130因為起落架佔據機腹空間，因此無法在這里布置掛架，M346就針這裡進行了改進，從而能夠在機腹佈置掛架，可以掛載大型空地武器和員艙，提高了飛機的外掛和多用途能力，L-15應該也汲取了這個思路，因此增加的外掛能力加國內性能優良的精確制導武器，可以進一步增強L-15的空地作戰能力，提高它在國際市場上的競爭能力。（作者署名：小飛豬觀察）

深度：L15掛一制導彈藥亮相俱全天候防區外打擊能力2016.5.19 新浪軍事

　　不久前網上出現了L-15滿掛狀態試飛的圖片，這表明L-15的研製正在向深入發展。
　　從相在圖片來看，L-15配備了空空及空地武器，不但可以執行訓練任務，還可以執行對地打擊任務，顯現較大的發展潛力。
　　從相關圖片可以持到L-15翼尖掛載的是國產PL-5E-2近距格鬥空空導彈，這種導彈是國產PL-5系列導彈的最新型號，它採用了雙三角翼彈舵，提高了導彈的機動性能，制導系統採用雙元紅外導引系統，靈敏度、抗干擾能力提高，整體戰術技術指標達到或者優於美國的AIM-9L/M空空導彈，並且價格和成本比較低廉，是L-15比較理想的配備。
　　在機腹下面可以看到L-15配備了一個航炮吊艙，從形狀來看似乎是國產23-2B航炮吊艙，這種吊艙此前用於洪都研製的K-8/JL- 8教練機，它是在國23-2航炮的基礎上研製而成，備彈80發，主要改進包括提高了緩衝系統的效能，讓航炮的後座力下降了一半以上，以適應輕小型飛機的配備。
　　尤其令人興奮的就是L-15配備的精確制導炸彈，從相關圖片可以看到L-15配備可能是帶滑翔增程組件的INS/BDS（GPS）制導炸彈，根據珠海航展的消息，國內目前有兩大系列滑翔增程製導炸彈-雷石和飛騰，它們​​都是在普通炸彈的基礎上加裝INS/BDS（GPS）制導系統、滑翔增程套件而成，在炸彈投放離機後，雷石6制導滑翔炸彈彈翼套件將會自動展開，炸彈會由於升力面積的增加而獲得較好的氣動性能，進而大幅度增加投放距離，根據珠海航展的資料，雷石6在高空投放的情況下，飛行距離可以超過60公里，如果採用一部發動機，射程還可以進一步提高到100公里以上，這樣就可以讓L-15具備了遠程打擊能力，從而讓購買國空軍十分經濟、廉價的具備防區外打擊能力。
　　從目前各國高級教練機的發展來看，由於新一代高級教練機的戰術技術指標較好，飛行性能、機動性能、載荷、航程都有較大的提高，因此各國空軍普遍認為這些飛機不但可以做為高級教練、先導訓練飛機來運用，還可以執行對地攻擊、偵察等任務，尤其是一些中低強度衝突或者輔助性作戰任務之中，可以避免動用昂貴的主力作戰飛機​​。

而航電設備的升級更是必不可少，雅克-130教練機在公開展示中，就曾演示了其掛載包括激光制導炸彈、電視制導導彈、空空導彈等多種先進武器的能力；韓國的T-50教練機為了凸顯攻擊能力，乾脆在型號名稱上就加了個A，稱呼改為T/A-50；中國的L-15和FTC-2000教練機也在各種場合展示了其超出傳統教練機的外掛能力。
　　從設計思路上看，“超級巨嘴鳥”的強化武備和增強電子設備無疑與當代教練機的發展趨勢如出一轍。可問題在於，作為一種實際僅能承擔初、中級教練任務的渦槳飛機，為其配備全套昂貴的電子設備和武器是否值得？無論“超級巨嘴鳥”再做什麼改進，其速度慢的先天缺陷依舊無法改變，如果其遭遇的地面武裝擁有中小口徑高射砲甚至便攜式防空導彈，那麼“超級巨嘴鳥”的戰場價值無疑將會迅速降低。至於航空培訓領域，“超級巨嘴鳥”所代表的全程教練機概念，雖然在大多數時候不存在技術問題，但高昂的採購單價使其在初級訓練時顯得成本過高。
　　使用性能先進的高級教練機執行對地攻擊任務時遇到的問題，也與“超級巨嘴鳥”類似。2014年以色列裝備的意大利M346高級教練機的單價已經超過3000萬美元，逼近甚至超過一些廉價戰鬥機的售價。如果一個國家打算購買這樣的戰機用於作戰，那這樣的飛機與單價可能只要2000萬美元的“梟龍”相比優勢在哪？
　　對於阿富汗、多米尼加之類的國家而言，他們採購“超級巨嘴鳥”教練機的原因基本不是為了培訓飛行員(他們甚至沒有比教練機更加高檔的戰機)，他們僅有的需求就是一種合適的戰場飛機，這種飛機應該具備足夠的對地攻擊能力，同時盡力減少維護難度和費用，而教練能力則相對次要，甚至可有可無。即使是多次考慮購買“超級巨嘴鳥”的美國，主要也是將該機與AT-6等其他螺旋槳飛機對比競爭輕型攻擊機，根本沒有考慮其教練能力。這些用戶需要的是一架現代化的伊爾-2(蘇聯二戰時期一款經典的對地攻擊機)，而在現在的戰機市場上，“超級巨嘴鳥”是最接近的選擇。
　　新一代教練機在追求性能與經濟性上面臨難以調和的悖論，前者促使教練機不斷增強性能、加強武備；後者則使教練機的設計更加類似於民航客機，強調經濟性和可靠性。教練機的定位究竟是要強調教練機的多用途性，還是追求專業教練機的經濟性和可靠性，才是每一個國家選擇教練機時應該認真思考的問題。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-10-16/1509841369.html

對K-8這樣的中級教練機而言，載彈量小於“超級巨嘴鳥”的主要原因在於機身強度和掛架載重較小。畢竟增強機身結構和掛架強度意味著更高的採購費用和使用成本，而在教練飛行中，這些強化又沒有什麼特別的用處。至於K-8的改進潛力，則可以從洪都公司曾經向委內瑞拉推薦的單座K-8對地攻擊機(一些網絡論壇稱其為強-9)中看出一二。從外形看，單座K-8對地攻擊機沿用了K-8的基本機體，但變化非常明顯。除座艙改為單座外，機頭重新設計，加裝了小型雷達，令飛機的鼻子變得又長又尖，航炮也改為固定式。取消後座艙後，機體背脊空間加大，內部油箱容積很可能也因此加大，有利於增加飛機的續航能力。而機身掛點也同時得到加強，以增加掛載武器的能力。
　　對加納來說，該國空軍的象徵意義遠大於作戰意義，執行聯合國維和行動可能是其唯一執行作戰任務的機會。在維和任務中，教練機的訓練功能基本無用，原本輔助的對地攻擊能力反倒成了重點。由於沒有明確的作戰對象，所投入的飛機應該以維持治安和顯示存在為主要用途，面對一個防空威脅不大，對戰機的高速性要求不多，但缺乏航空保障能力的國家而言，其可維護性更加重要。這種情況下，無論噴氣式飛機的價格是否低廉，攻擊能力是否優秀，都很難竟爭過先天維護性更好的渦槳式飛機。但對其他體系更加完整的空軍而言，教練機的需求則完全不是這樣。
　　選擇先進的還是便宜的
　　大多數有完整空軍體系的國家，對地攻擊任務要么交給專用的攻擊機，要么由多用途戰鬥機兼任，極少有需要教練機包打一切的情況。當然，隨著戰機價格逐漸提升，各國作戰飛機都面臨數量不足的問題，作為對地攻擊機的補充，教練機的攻擊能力及空戰能力也逐漸增強。目前，教練機市場上比較熱門的幾款教練機，如意大利馬基M346、俄羅斯雅克-130、韓國T-50、中國L-15等都有這一趨勢。另如中國的FTC-2000/FTC-2000G教練機，則通過深度改造廉價的輕型戰鬥教練機獲得接近三代機的飛行性能和電子設備，從而方便飛行員進行改裝訓練。
　　這種類型的教練機在價格上雖然大大高於“超級巨嘴鳥”或K-8這樣的教練機，但在性能上卻有質的提升，不僅具備跨聲速甚至超聲速飛行能力，還具備不亞於第三代戰鬥機的飛行性能。與此同時，為增加教練機的攻擊能力，這些新一代教練機在載彈能力上也有了顯著進步，基本能達到2噸至3噸甚至更多的載彈水平，完全可滿足低烈度作戰和對地攻擊的需求。

深度：中國梟龍雙座戰機僅2000萬美元教練機需可靠2015-10-16 施洋

雙座版梟龍戰機精美CG圖
巴西巨嘴鳥教練機
　　K-8作為一架中級教練機，該機最大平飛速度800公里/小時，比渦槳動力的教練機高出不少，飛行包線也更加寬廣，可以適應飛行員的各種訓練需求。同時，該機突出了服役過程中的可維護性和經濟性，具有現代化的技術手段和相當的戰術能力。為滿足教練機經濟性的需求，該機並未在提高航電設備水平或增加掛載能力方面下太大的功夫。即使是新改進的K-8P，在配備了電子座艙、滿足了現代戰機培訓需求後，單價仍控制在1000萬美元左右。2010年玻利維亞購進6架中國K-8教練機，合同價格約為5800多萬美元，單價甚至不到1000萬美元。這樣的低價對於需要大量使用教練機的國家而言尤為重要。
　　相比之下，超級巨嘴鳥雖是一架速度更低的渦槳教練機，但單價卻超過了1500萬美元，2014年3月，美國替阿富汗空軍購買的20架超級巨嘴鳥合同總價為4.27億美元，單機成本甚至超過了2000萬美元！相當於K-8教練機的2倍。
　　當然，噴氣式飛機在維護保養上先天性地要比渦槳發動機飛機複雜不少，對於不發達國家而言，這在一定程度上可能會削減其單價較低的優勢。
　　至於對地攻擊能力，K-8與上世紀80年代的教練機一樣，強調的是“兼職”地對地攻擊功能，即攜帶諸如航炮吊艙、無控火箭和自由落體炸彈等簡易武器進行前沿戰場支援作戰，並使用紅外空空導彈進行有限的自衛空戰或攻擊一些直升機目標。至於更高級的精確制導武器的搭載能力，一般不在考慮之內。當然，這一批教練機中，也有比較強調作戰能力的型號，比如更昂貴的“阿爾法噴氣”教練機的載彈量就超過了2000千克，而更加重視培訓的“鷹”式教練機雖然一貫以搭載的武器作為賣點，但其外掛重量一般都被限制在680千克以下。

中國L-15教練機堪比台軍經國號？

《漢和》2013-11月刊的「中國L-15教練機堪比台軍經國號」在台未起多大回響，對岸的噴子則條件反射式噴模仿與發動機之糞，而不深思IDF是空優戰機，L-15地攻擊能力不輸強-5 堪比台軍經國又如何？
　　未必！經國號升級版改進射控系統，讓防空用的戰機成為具有對地攻擊能力的多功能戰機。
　　那又如何？別說L-15（教練10的出口型）連教練9都能掛中距空對空飛彈了。
………………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326686995

楨：競爭結果似意M-346勝出！

以色列與意大利軍工生産商簽訂采購合同 商務部網站 2012-07-24

　　據以色列《環球報》報道，近日以色列與意大利芬梅尼卡公司簽署了一筆價值8.5億美元的采購合同。這筆采購訂單包括30架總價值約6億美元的M-346教練機以及其他國防通信與電子産品。以色列空軍計劃用M-346教練機替代服役多年的A4天鷹教練機。首批M-346將于2014年年中交付。

T-50高調亮相范堡羅 菲律賓訂單前景未明 2012-07-18

菲律賓ABS-CBN電視臺6月20日報道稱，菲律賓空軍已經決定在兩年內購買12架TA-50教練/攻擊機，每架的價格為12.5億比索（約合人民幣1.88億元）。菲律賓國防部長加斯明說，菲律賓空軍防空能力的現代化是當前的一項首要任務，而購買飛機則是菲律賓“現代化”計劃的一部分。
業內人士分析，菲空軍的制空能力與中國仍存在明顯差距，所以選在這個時間點宣布購買T-50教練機，既顯示奪取制空權的決心，增強自身的軍事實力，同時還可以拉攏菲軍方。
在菲律賓宣布“確認購買”後，韓國國防部國防採辦項目管理局卻發表聲明稱，盡管韓方正嘗試向菲方出售TA-50，但至今並未收到如媒體報道的確切訂購承諾。韓國的表態使得外界對菲律賓的高調聲明產生疑惑。
T-50教練機被韓國給予厚望，嘗試通過航展上的展示為自身形象加分，在與意大利M-346、俄羅斯雅克-130等機型的競爭中獲得優勢。此前阿聯酋、新加坡和以色列都在選購教練機時考慮過T-50，但最終都轉而選擇了其他機型。目前，菲律賓的鄰國印度尼西亞是T-50的唯一買家。韓國方面希望最終憑借T-50的表現和價格優勢打開更大銷路。

俄國防出口公司：近十個國家有意購買雅克130教練機

俄新網RUSNEWS.CN莫斯科2012-7月18日電 俄羅斯國防出口公司新聞處周三發布消息說，該公司正在與大約10個國家就供應雅克-130教練機事宜進行談判。
雅克-130教練機是雅科夫列夫設計局研制的飛機。使用這種教練機可以在最高水平培訓和提升駕駛"四代+"和"五代"戰機的飛行員的駕駛技術。伊爾庫特公司在2011年開始出口這種教練機。中期前景，將向市場供應250架。根據2020年前國家軍備計劃，俄空軍將購買65架雅克-130教練機。

買不到F-16 C/D　林郁方：購買高級教練機，勿買韓國貨

立法院2011年9月16日進行施政總質詢，國民黨立委林郁方表示，林郁方表示，現在買不到新型戰機，又要讓F-5戰機退休，應該有向其他國家採購高級教練機的計畫，不能只依賴美國，或是引進外國好的技術，縮短研發過程，但他警告，若買韓國飛機，他將跟國防部沒完沒了，因為韓國有技術做得出來，台灣也有辦法做出來。
高華柱表示，目前國防部計畫從外購與自製著手，將考慮跟其他國家採買高級教練機，但原則上不會考慮向韓國採購。

玄彬訪印尼 促銷韓教練機潛艇 2011/10/03 中央社

正在海軍陸戰隊服役的南韓男星玄彬5日將訪問印尼，除將應邀參加印尼國民軍建軍66週年紀念活動外，還肩負著促銷南韓製高級教練機T-50和潛艇等武器的任務。

南韓T-50與義大利M-346爭奪以色列教練機大單

　　據南韓國際廣播電臺2011-5月23日報道，南韓T-50教練機和義大利M-346教練機共同被以色列政府列為採購候選機型。
　　據報道，以色列政府日前決定採購新一代教練機，將在上述兩種機型中選擇一種進行採購，首批計劃購買20至30架教練機。這是以色列40年來首次購買美國以外國家生產的教練機。
報道指出，據軍事專家分析，南韓最近對購買以色列的導彈防禦系統表示了濃厚興趣，因此以色列很可能就此同南韓簽署“雙向合作協議”。

美空軍對T-X新型教練機的候選機型進行評估

美國雷聲公司的T-6A教練機 [資料圖片]
美基礎教練機T-37退役續:T-6A或將成下代機
美軍停飛約500架T-38C型“禽爪”教練機
據美國《空軍雜志》網站2011年3月10日報道：今年3月17日將是美國空軍教育訓練司令部（AETC）慶祝其T-38教練機服役50周年的日子，多年以來這種飛機很好地完成了訓練美國空軍戰鬥機和轟炸機飛行員的任務。但是美國空軍官員表示他們正在尋求一種T-38教練機的後繼機，目前該機暫時定名為T-X。

ROCAF是否會選AT-X(漢翔展開初期研發),還很難說