圖一、新竹市護城河旁人行道上傾倒的路樹是致命的障礙。橫倒在人行道上的路樹是障礙。這是新竹市護城河旁的路樹，這棵障礙樹不會自己跑來橫躺在這裡。它很可能是在颱風的吹襲下倒了，管理單位忘了扶正或者有關單位覺得特殊，就讓它這樣躺著。看得見的路人可以輕易地避開，那看不見的人或者避不開的人會怎樣呢？

設計態度與設計教育出現了障礙？9

我有許多設計師朋友非常懊惱地抱怨我的要求太多。他們說他們明明要做的是優質的設計，卻被我說成障礙設計。這叫人情何以堪呢？！甚至在一次偶遇的餐會中和大元老師打了一場很有意思的架。在場圍觀的人士有北觀處的副座、規劃課課長、專員、青境公司的員工、中華大學景觀建築系的同學以及三芝國小的晶晶老師。這場架我的收穫最大，因為大元老師講了一句至理名言，他對我說：「你不能都以單一角度去思考設計呀！」

我覺得這句話正好說中了我的觀點與態度。我就是希望在一般的設計觀點之外，也以不同的觀點來看設計。在這樣另類的觀點中，我看到了許多以為設計障礙是創意的案例，也看到了以設計障礙為樂趣的態度。

圖二、新竹之心的警語：入古蹟區請先低頭。
入古蹟區請先低頭。你不低頭會撞破頭？這是新竹之心的警語，也是敬重古蹟的一種做法。我想沒有人願意撞破頭，所以一定會低頭。但是看不見的人怎麼辦？是不是也應該用另一種方式警告看不見的人？


事實上任何人都可能隨時製造障礙而不自知，包括主管單位、設計單位、施工單位、維護管理單位和使用者。

圖三、永和區永元路人行道上鋪設的導盲磚太捉弄人了。
導盲磚是障礙。除非應用在規劃完整的步行網絡裡，否則導盲磚是超級大障礙。永和區人行道上的導盲磚最後還是把人導去撞消防栓。事實上最沒有彈性的視障者導引設施就屬導盲磚了。我個人認為安全的人行道網路加上GPS語音導航都要比導盲磚強。GPS的語音導遊會讓看不見的人心中充滿風景。電腦科技都已經可以讓視障者飆網路了，為什麼我們基本的生活環境還充滿這許多莫名其妙的不方便與障礙呢？

圖四、新竹之心：看不到的解說地圖。
解說地圖或平面配置圖對許多人來說沒有甚麼，但是對行動不便者卻非常重要。透過解說地圖的說明，行動不便者可以事先知道哪裡可以去和哪裡不可以去，以避免一些不必要的冤妄路或尷尬。

圖五、台中都會公園平面配置圖放置的位置非常不專業，完全沒有考慮讀取者的空間需求。
讀取不到資訊，活該嗎？環境使用者中並非只有視障者容易被剝奪資訊取得權。肢體障礙者也是經常被忽略的一群。一個小小的地坪抬高或者溝縫就會讓這群肢體障礙者投降。許多設計者會費盡心思設計標誌系統中的圖說版面，卻不是很在意放置的位置和讀取的環境。

圖六、開放式的明溝加上顛波的路面的確非常容易造成輪椅使用者的困擾及危險。

圖七、行進方向上的溝縫或者斜坡下的截水溝，如照片所示，的確是我經驗中最危險的設計。我曾經在不經意中讓輪椅的前輪落入人行道上的明溝而飛出輪椅，那是非常恐怖的經驗，至今仍然無法忘懷。

圖八、這是調查中發現另一種明溝。V字型的明溝深度與寬度正好卡住輪椅的前輪。這種經驗就像車子的底盤被路上的車阻或駝峰卡住的感覺是一樣的。

圖九、終點是死路。如果可以事先從配置說明圖上得知這樣的訊息，那麼就沒有人會走冤妄路了。

圖十、或者中途有台階設計。這些資訊都可以在平面配置圖上顯示，讓遊客可以有選擇和做決定的機制。

我不想讓大元老師說我都以單一角度去思考設計或批評設計。我要重申我只是以一個容易被忽略的角度去發掘問題，並且將我所見與大家分享。

Accessible Tourism是世界性的潮流也是指標，積極發展觀光的台灣也不能忽視。相信許多國家跟我們一樣，很難在開發珍貴的景觀資源與可及性上取得絕對的平衡。而這正是當代人的課題，不是嗎？為了解開兩者間的迷思，我和中華大學景觀建築系的學生將以一年的時間針對北海岸的觀光景點進行用後評估(POE)。在第一次的調查中，我們得到了北觀處相當多的協助，在此致上謝意。由於協助者眾多，故不在此一一點名致謝。我們希望透過用後評估的機制在管理單位、設計單位、景觀資源和使用者可及性間找出可能的平衡點。我們的計畫調查範圍將從野柳地質公園到淺水灣。其中深入課題研究與對策研擬的基地目前鎖定淺水灣、白沙灣和野柳地質公園。我們真誠的希望所有有景觀專業背景的老師和景觀科系高年級的學生加入，一起找出問題和研擬解決方案。
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陳淑珍