在前往鹿港燈會的路上，我們決定走一條不同的路，沿著台一線和海線鐵路，順便拜訪幾個海線木造站房及孩子夢寐以求的彰化扇形車庫。

1919年因 縱貫線勝興段的陡坡使列車爬坡吃力，無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送，日本總督府決定興建海線鐵路來疏運貨運，首段路線於1920年12月15日通車，自台中線王田車站（今成功車站）至清水車站，此後陸續推進、全線於1922年10月11日宣告峻工，稍後又增設追分車站至彰化車站之路線，後來貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得縱貫線運輸問題從此大為改善。

而所謂的海線五寶，指的是海線中仍保有木式站房的五個小站 : 談文、大山、新埔、日南及追分五站，由於海線鐵路當初興建的小車站都是共用一份建築藍圖，屋頂為歐山式屋頂，兩邊有落水坡，正面大型窗戶及側面的牛眼窗增加棧內的採光，而雙層塗出的屋簷可遮陽，窗戶門欄以土木杉建造，牆壁則以竹子、黃泥、稻草及石灰攪拌而成，統稱日據時期洋和風型式的歇山頂建築。

談文車站位於苗栗縣造橋鄉，1922年10月11日設談文湖驛，1955年3月1日改為談文，2008年4月1日由甲種簡易站改為無人看守的招呼站，車站仍為當初開通時所建的木造車站，車站緊鄰台一線的省道上，沒有一般車站所擁有的廣場，車站門口停著當地居民通勤的機車與腳踏車。

大山車站位於苗栗縣後龍鎮，1922年10月11日設大山腳驛，1962年4月1日改為大山，不過當地居民或像阿嬤年紀相當的人，還是習慣稱做大山腳，目前為甲種簡易站 

車行駛於台61線西濱快速道路上，過了後龍後就可看到二十幾根的大風力發電機矗立在海岸邊與小山頭上，而要欣賞這些風車最佳的地點就是好望角，今日到好望角山頭，凜冽的東北季風把大風車吹的轟轟作響，但也把我吹的頭有點痛，而且差點站不住，只好改天再來拜訪。

新埔車站位於苗栗縣通霄鎮，1922年10月11日設新埔驛，目前為甲種簡易站，新埔站是縱貫線最靠海的車站也是夏日坐在海堤看夕陽及戲水的好地方，車站旁的秋茂園是爸爸小時候回鄉下鬼混的景點，只是隨著爸爸長大，但園裡的設施卻沒有更新，已經少有遊客會拜訪。

車站前新增的台鐵娃娃，希望台鐵服務人員都能像他一樣臉上充滿笑容的服務乘客

日南車站位於台中市大甲區，1922年10月11日設日南驛，目前為甲種簡易站，日南站相對於上面幾個小站，遊客及旅客也比較多，另外日南站為台鐵少數仍有販賣硬票的車站，我們隨性的買了幾張日南至大甲的火車硬票留作紀念。

日南車站盛開的櫻花及以前貨運商行的建築物 

大肚車站，我們到這裡是要買幾張大肚成功的車票做為收藏及送人，當然媽媽有你們兩個小寶貝，可不希望再一次"大肚成功"

追分車站位於台中市大肚區，1922年10月11日設追分驛，是海線鐵路與成追線鐵路的分歧點，目前為三等站，我們到這裡也買幾張追分成功的車票做為收藏及送人，並期望哥哥能學業進步，追分成功。

追分站外的舊售票口

拜訪完海線五寶後，下一站我們將向孩子夢寐以求的彰化扇形車庫出發。(待續)