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商品特色

★使用時才插電，節能又省電

★單鍵開蓋功能，使用更便捷

★360度分離式底座設計，取用更方便

★使用英國strix溫控器，精準控溫，煮水更安全

★內膽、上蓋、壺嘴...等，接觸水面均為304不鏽鋼

★安全保護設計，防乾燒設計、水開自動斷電

★注水孔加大設計，清洗更便利

商品說明

商品尺寸：寬200 x 高210 x 深140 (mm)

商品重量：0.8 Kg

電壓頻率：110V/60Hz

消耗功率：1000 W

容量：1.2L

保固：一年

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。



商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【鍾寧】

目前在大陸電商平台販售的大部分台灣商品，背後推手都是台品國際集團董事長潘朝成。事實上，他是七年級生，7年前在大陸開啟他的個人事業，從餐飲業轉戰批發商，再逐年發展成兩岸貿易一條龍式的供應鏈。

和鴻海旗下電商合作

2016年10月，台品和鴻海集團旗下電商平台「富連網」，合作成立的第1家實體店鋪「晶品匯」在河南鄭州開幕，潘朝成表示，台品要做「中國式Costco」，採免費會員制，不同於Costco商場占地面積廣大，晶品匯店鋪面積僅和社區超市相當，主要提供消費者體驗。展示商品種類也和超市有些不同，晶品匯商場有熟食區，以及與鴻海合作的夏普家電3C展示區，進口和本土商品比例各半，除了到實體店，消費者也可在app上點選商品，當天免費宅配送到家，商品可比一般量販店便宜6至7折。

大陸日前提出「電商法」草案，將加強電商監管，有一方認為是對電商發展的限制，但潘朝成不認同，他認為，大陸消費者透過電商購買模式已發展成熟，這樣的立法事實上能讓產業發展越來越好，淘汰掉非正規的業者，他指出，現在個人沒有開業執照已不能在淘寶開店，對消費者售後服務更有保障，也能防範假貨問題。

潘朝成表示，中國市場過去的零售是蠻荒式發展，不要求服務，只注重價格。事實上，在電商趨勢下的實體零售不是沒有發展的可能性，也不是線上對線下的衝擊。

他指出，線上結合線下（O2O）的核心是現代供應鏈，強調從廠家到消費者「去中間化」的精簡流程，減少條碼費、上架費等環節。現在的零售關鍵是藉由大數據分析應該賣什麼，並同時強調消費者的體驗和娛樂。

不過在建立零售服務業的過程中，潘朝成發現，最大的困難是大陸的服務業人才不夠，缺乏銷售商品的標準流程（SOP），他也正在與河南當地的大專院校合作成立小型商學院，延攬台灣的業內專家進行培訓。

台品營業額力拚翻倍

目前晶品匯已有6家門店，潘朝成喊出目標是今年底開滿100家、3年內達1,300家，等到會員數較多、獲利基礎穩定時再攻IPO上市。據潘朝成透露，台品2016年在線上渠道和代理商部分的營業額達2億元人民幣（下同），目標是2017年翻倍至4億元。

事實上，潘朝成原來是名廚師，2008年，潘朝成經友人介紹到河南洛陽開設餐廳，是他大陸事業起點，不過兩年後的2010年，潘朝成看到兩岸簽署ECFA，認為或有商機，便轉作台灣商品批發商，在大陸賣起台灣食品。

談及轉行的動機，潘朝成受訪時引述電影「食神」的經典名句「燒飯燒得好，要飯要到老」下了註解。他說，當初有朋友建議他在大陸開一個台灣商品店，每天都有現金流就很好，但他認為，經營門店就會每天被綁住，所以一開始他就選擇做批發，「因為可以一直跑」。

起初潘朝成在鄭州找小門店做批發商，逐年擴大版圖至華東、華中的線下實體店。2014年開始，由於大陸市場開始轉型，消費者漸漸不去實體店購物，他當時就嗅到電商或將成為主流的趨勢，便開始轉型。他笑稱，「我自己也很少去實體店了，現在整個辦公室的東西都在網路上買的」。

發展一條龍式供應鏈

潘朝成認為，電商的競爭優勢就在效率，為了讓消費者更快體驗，他在兩岸經營起物流公司、報關行，而後從一名單純的批發商一路發展電商、跨境電商、實體店、物流、國際快遞，一步步將供應鏈整合成一條龍，解決電商時效問題。

交通部長賀陳旦具體表明態度，不會特別為了 Uber 設置新法，交通部公路總局更是直接行文到 GooglePlay、Appstore，要求必須下架 Uber app，對此 Uber 亞太區總經理 Mike Brown 轉而向總統蔡英文喊話，寫了一封長信表示，「我們卻只看見網路人氣商品top10、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音，固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範，強套在新興科技產生的新經濟模式上，盼望總統將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。」

以下為 Uber 亞太區總經理 Mike Brown 信件全文：

上週，立法院民進黨黨團提案修法加重 Uber 平台合作駕駛的罰款，鉅額的罰款在全球前所未見，從新台幣 15 萬元提高至 2,500 萬元；本周二，在未經法院判決下，公路總局更向 GooglePlay、Appstore 等應用程式商城發文，要求下架 Uber app。

這些政策倉促推行，不僅直接衝擊超過百萬仰賴 Uber 日常通勤的台灣居民，也重挫許許多多倚靠這個平台帶來新經濟機會的合作駕駛，這些人或許是為人父母、年長健康的退休人士、為自己多創造收入的平凡上班族，甚至是待業中的人民。此舉無異對科技及創新發展舉起紅旗。有發展潛力的新創公司硬生生被台灣推開，本地創業家以及國外投資企業也將對此環境卻步。

為推動台灣打造「亞洲．矽谷」的計劃，蔡總統與您的政府團隊任命專責的數位政務委員，顯見您致力在台灣建立一個對科技發展更友善的政策環境，以及幫助新創公司更蓬勃的明確承諾。您說世界在等著台灣，我們對此遠見懷抱相同的期許。台灣新創產業的未來有無窮發展，我們期盼能夠與台灣同心合作，讓更多前瞻的服務在這裡生根，包括由科技驅動的即時共乘服務，甚至無人車等智慧台灣的發展。

自 Uber 在台灣開始提供服務以來，我們與多位來自國發會、經濟部、財政部、國稅局、交通部、行政院等公部門相關人士會面晤談，與各單位官員、學者、專家、政治領袖、立法委員盡力溝通，最近一次包括在本月初與數位政委唐鳳的積極討論。

我們曾多次具體提交了適法相關解決方案並呈報進度，期許政府看見我們對台灣的承諾與決心，和政府協力在台灣發展、納管「車輛分享 (Ride-Sharing)」的嶄新科技以及商業模式；我們也不只一次與政府分享我們在全球各地因應數位經濟與電商稅收的經驗，幫助解決稅收疑慮。

然而，我們卻只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音，固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範，強套在新興科技產生的新經濟模式上。如同蔡總統您曾說過：「台灣的文官並非缺乏理想，也不是他們不願意支持創新，而是有太多法規把他們綁死了」，政府的角色「不應該只是管理市場，而是要去引導、甚至創造市場，讓整個市場可以支持產業往創新的方向走」。

透過這封公開信，我們懇求蔡英文總統，領導並開啟創新的對話，懇請您召開公平公開的公聽會，讓台灣人民討論並決定「車輛分享 (Ridesharing)」的商業發展空間。

我們相信現在是將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規的最好時機，從這一步開始，開放經濟機會和更多元的消費選擇。現在，是讓台灣民眾成為智慧人民的一刻，是讓全球的新創領袖擁抱「亞洲．矽谷」的一刻，懇請蔡總統從這裡開始，帶領台灣以數位國家之姿出發，並迎向全世界。

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