彎曲的前叉內管導致前叉阻尼棒無法順利抽出 . . . . . .

想了很久還好沒失眠 , 就在差一點點又要安排跑一趟宜蘭Da凱車友家借工具前 , 終於讓我想到了焊接整流罩鐵架的鐵工廠 , 花點錢請鐵工廠鋸開不就解決了 !

於是隔天上班日我...........開小差 , 載著兩支前叉大鐵管 , 專程跑了一趟鐵工廠 .

結果當然是不到5分鐘 , 花一百元新台幣就解決問題了 .

鋸開了反而容易裝載攜帶 !

為了就是兩支阻尼棒 , 大費周章的鋸開內管 .

安裝前 , 照例還是要來個前叉內管尺寸比較大合照 .

最上端的是RZX內管 ( 3GT拆下 ) , 中間則是新購買的副廠RZX前叉心 , 下面生鏽的則是原廠RZR內管 .

頂端擺平後 , 比較底端的長度 !

原廠RZX和RZR的內管長度大約也只差不到2公分左右 .

這一張則是更清楚的比較 , 左邊是RZX , 右邊的是RZR .

這一比較 , 就更可以確定目前整修中的蘇澳淋雨泡水RZR新更換的前叉 , 長度應該是比原廠的長度多大約3公分左右 .

事不宜遲 , 趕快開工裝回前叉心 .

套入前叉心 .

鎖定前叉底端的卸油螺絲 .

拆封第二支副廠前叉內管的外包裝 .

副廠的包裝紙 , 要是再打上正確比例的YAMAHA字樣 , 就跟原廠材料幾乎一模一樣了 !

跳過冗長程序 , 進入第二支前叉的組裝後半段 .

準備好160cc的前叉避震油 .

前叉油倒入前叉內管中 .

依序裝入長彈簧 .

套入軸管 .

鎖入前叉上蓋內六角螺絲 .

搞了兩個晚上的前叉內管終於是更換完成 , 可喜可賀啊 !

前叉內管要送去回收前 , 先測量一下內管的規格 .

這對短命的前叉內管就到此結束 .

更換完畢 , 以下空白