這追風一號的汽缸被我給操到縮缸了 , 真的是太狠了 ! 接下來也就不用考慮要再動什 ? 拆汽缸就對了 , 趁著天氣還沒真的變熱之前 , 先要搞定這一部第一代追風才是 .

拆還不算難 , 沒兩下子就拆到汽缸主體了 .

先檢查火星塞的燃燒狀況 , 這一邊偏白一邊偏黃褐色 , 這到底是好還是不好咧 ??

這汽缸蓋的積碳不算是極端嚴重的狀況 .

可惜這汽缸蓋墊片已經不能再用了 , 需要換新的 .

更加可惜的是這棵汽缸已經被塘到 1.00 了 , 原本以為里程少應該有機會是處女缸的說 .

汽缸壁的刮痕有夠明顯的 , 到底算不算是被我操壞的 ??

化油器底下的引擎外觀積滿了機油 , 也不曉得是那兒冒出來的 ??

用了點蠻力把髒兮兮的化油器給拉了出來 .

曲軸連桿的1MH字樣清析可見 .

鬆開離合器鋼索後 , 用力的把汽缸給拉出來 .

活塞壁也是清析可見的深刻刮痕 .

這是目前已經出現的第一代第一批KHS功學社生產的追風RZ-X汽缸體側邊字樣 . ( 可惜不是56.00mm的處女缸了 )

這是先前整理好的第一代第二批KHS功學社生產的追風RZ-X汽缸體側邊字樣 . ( 反而是這一部南臺灣泡水車是56.00mm的處女缸 )

這是後期的追風常見的缸體 ,

以三棵汽缸體來比較 :  第一代的汽缸 , 模具確實是質感比較好的 .

和南臺灣泡水車的進氣閥門一樣 , 是金屬材質的舌簧閥片 .

汽缸當然要優先給它做除鏽整理 .

反正是一定要塘缸了 , 就先拆了這4支汽缸螺絲 , 方便上黑色耐熱漆 .

看這刮痕深度 , 應該只要塘到 1.50 就可以了 , 要不然這缸套還真的有點薄了 !

汽缸送塘缸店的同時 , 接著還要整理汽缸蓋 ;

這蛛蛛網都長出來了能不處理嗎 ??

汽缸蓋的打磨整理還真的是很費功夫的 .

進氣閥門座也要拆下來逐一清理檢查 .

鐵鏽正在車體骨架的夾縫中求生存 , 我則是用黑色耐熱漆殘忍的淹蓋它們 . . . . . . . . . . .

整理好的汽缸蓋該上漆了 .

正巧 ! 這汽缸也去塘缸店逛了四天 , 連動都沒動到就被退件了 , 原因是找不到 1.50 的活塞可以進行塘缸作業 , 真的是好悲慘的啊 !!

車身的反光片 , 原車的舊品已經都蛻色失去反光的效果了 .

一樣料號的反光片 , 舊的是KHS , 新的則是 YMT .

固定的鐵架也整理乾淨 .

噴上黑色的油漆就變的漂亮多了 .

下回待續 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .