這一回要處理的是 " 重 " " 頭 " 戲 , 就是要拆車頭啦 .

一次就要搞定的車頭 , 要準備的工作還滿多的 , 最主要的還是第七回的車頭罩和委外的前叉整理更新 .

雖然不是泡水車 , 螺絲生鏽的狀況依然嚴重 , 只好先上點潤滑油浸潤一下 .

方向燈被用強力接著劑固定過 , 原因不明 ?

反正是要更換新品 , 就直接拆了 .

整理車頭 , 那電門蓋也要換新的 .

螺絲竟然是鎖假的 , 真的是 . . . . . . . . . . . . . . .

大燈的螺絲幾乎卡死 , 只能動用衝擊起子的暴力拆卸法解決 .

拆了一半的車頭 , 儀錶底座的日期訴說著這部車的歷史 .

已拆下的南臺灣泡水車的追風的頭殼骨架 , 先噴上防鏽漆備用 .

再次記錄整個線路的走線方式 .

幾乎所有的線路都進入頭燈的底座內 .

拆下前叉避振器前 , 依據手冊的做法是要先鬆開前叉頂蓋 .

這兩支前叉雖然不是泡水車 , 但是頂蓋的生鏽一樣是很嚴重 !!

還好 ! 頂蓋雖然生鏽的很嚴重 , 沒花太多的功夫還是打的開 .

裝上噴好漆的頭殼骨架 , 拆下來的原車骨架就先旁邊呆著吧 .

裝上骨架後才開始考慮要不要再拆上下三角台 , 基於南臺灣泡水車的珠碗經驗 , 我還是決定要拆了檢查一下 .

上珠碗的油脂已經乾了 , 珠碗台和鋼珠則遠比南臺灣泡水車好太多了 ; 擦乾淨重新上油 , 不換鋼珠和珠碗就繼續可以用了 .

擦乾淨的下珠碗也還是OK的 , 雖然是有一點點的鏽斑 .

上下珠碗的珠子掉了一地 , 揀回來的都沒生鏽 , 只少了一棵而已 .

反向裝回鋼珠就滿費力的 , 除了手腳並用還得用的腰力 .

搞了很久終於是搞定了 , 這沒拆散就搞上下珠碗真的很痛苦啊 ! 

接著是換裝整好的一對前叉 .

為了能在今天一天內搞定整個車頭 , 前叉就委託給專門搞前叉更新的車行處理 . 

先準備好需要換掉的新品材料給車行直接施工進行更換 .

因為有一個頂蓋已經鏽到無法拆開 , 車行拆開頂蓋後也勢必無法再使用 , 所以我就再拆RZR備料車的頂蓋來應急 .

就在感覺快完工的好心情下 , 一個閃神竟然用力過猛 ,  " 砒啊 " 的一聲 . . . . . . . . . . . . . . . . 斷了 !!

該放棄了嗎 ??  . . . . . . . . . . . . 只好先拆南臺灣泡水車的上三角台車手座來用了 .

南臺灣泡水車現在變成了我修理追風1號的備用零件車了 .

本來不用拆的把手 , 這下子還是得拆下來 , 才能換車手座了 .

沒換電門開關組件 , 最主要的原因還是要保留YAMAHA的原廠鑰匙 . 

由於南臺灣泡水車的車手座早就整理過了 , 所以拆過來就直上了 .

反向的順序裝回車頭組件 , 除了要小心不要再用力過猛 , 儀錶組件能否對正中線也是我最關心的 .

兩部車的電門蓋螺絲都缺一棵 , 所以剛好又湊成了一對可以安裝 ,

搬出這一回要一次換新的零組件 , 安裝前先記錄一下拍一張 .

裝這個蓋子很 . . . . . . . . . . . . . . . 不容易的喔 .

把手開關關係到電線的配置 , 所以要先換新 .

安裝新的方向燈組 .

大燈固定座設計的很牢固 , 但是安裝可就很費功夫了 .

搞定了大燈燈泡 , 很快的頭罩一裝起來 , 整部追風一號就都完整了 .

騎車出門兜兩圈才發現 , 原本這塑膠小蓋子又被我的暴力組裝給 " 敲 " 壞了 !!

拿出另外兩棵備料來重新安裝 .

連續敲壞兩個蓋子後 , 這簡單的小蓋子終於被我裝好了 . ( 再敲壞就沒料可換了 )

試車完成後 , 接著再更換兩支拉桿 .

順便也可以檢查一下離合器鋼索是否有問題 .

新舊離合器拉桿的比較 .

新舊油壓煞車拉桿的比較 .

換上新的拉桿 , 整個車頭外觀看起來就新的多了 .

下一回需要整理的 , 只剩外殼和汽缸化油器 , 至於那一個先動咧 ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 下回待續