2009-09-01 21:39:22Van
- 颱風+跛腳機場=腦廢 2-
從颱風走後，NC就開始關閉進行兩個月的整修，講到這個，我又得提提這個爛場面怎麼整管制員的腦袋好了！
有天用23跑道，那時N4快滑道還可以使用，在五邊五浬第一架小寫字79，D7占BAY，而後面十浬是金蓮花925，停A1；再後面十五浬也是金蓮花928，停A2，後面這兩架BAY都是空的，跟航務組聯絡，他們說沒辦法替小寫字改BAY，因為沒空的BAY了。
時間一分一秒過去，因為APP帶的比較近，小寫字79也無法用N2脫離，結果等小寫字79落地，從N4脫離，D7的拖車都還沒聯絡，只能先讓他在D9後面稍待，後面金蓮花925跟著落地，也只能從N4脫離，先讓他在NP前稍待，還好這時D7的拖車Ready了，趕緊後推，拖回維護區。
只是可憐的兩架金蓮花，只能緩慢的跟在拖車後面滑行進BAY。
那時最壞的打算就是讓兩架落地的金蓮花都走WC SS EC NP回BAY，只是飛行員應該會瘋掉，這個八月上夜班，碰到的都是這樣在跟時間賽跑的傷腦遊戲。
還有天，是用05跑道，也是綠地球872的D9占BAY，航務組也沒BAY給他了，那時候貨機坪513推了一架紫衣航空；506推了一架棕衣航空，想讓綠地球872在貨機坪的NC上稍待，看來是沒有任何機會。
那時我的心裡只有三個盤算：
1. 把綠地球872趕到東北角機坪，可是飛行員大概會恨我一輩子吧！
2. 讓兩架貨機趕到06跑道離場，可是為了一架占BAY的飛機，要耗那麼多油，說實在我覺得有些氣。
3. 只好讓衰腳的綠地球872走EC SS WC，然後在NP前稍待。
綠地球872飛機剛落地了，D9的水墨畫拖車終於可以拖了，心中燃起興奮的火花，他要拖到D3，但那時候D3裡面還有一架水墨畫饅頭機還沒拖走，這時心中的火花馬上被一盆水澆熄了！
怎麼解？
很久以前我就說過，拖車大哥是我們的好朋友，只好讓他們來個花式表演，長後推然後再BACK進到WC，空出NP，綠地球872可以進BAY，而且貨機坪的紫衣跟棕衣航空都能用05跑道離場。
最近聽一個飛行員朋友說，他們說塔台最近怪怪的，老實說，除了OJT的學生之外，這個殘破的場面，快讓我們累翻了，在NOTAM上面雖然只是一個關閉滑行道的公告，但是卻快把管制員腦汁榨乾，接著在地面上踩一踩，下完席位就剩下漿糊腦了！
我不知道其它同事是不是也常跟我碰到這樣的狀況，因為晚上占BAY最嚴重，而白天是怎樣的情況，明天開始恢復白班的日子，我再來看看吧！
希望在機場上努力奮鬥的大家，都能多一些包容，多一些耐心，期待有更好的場面，只能繼續忍耐囉，關完了滑行道NC，會接著關05跑道。。。。。。
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喔我只想說第一張照片照的真好!
什麼時候去偷拍的啊??
感謝Van的解說，這才明白我們家那台電腦螢幕上的圖示意義。
本來覺得這套系統提供的資訊十分準確，不過前幾天早上發現即將歡度50週年的某公司062位置居然停在標示紅色NC滑行道區間而感到好奇，出門一探明明早就停在A5了，螢幕上還顯示它在NC上，當場對這套系統的正確性信心全失。
救災演習其實累歸累，起碼不是被排在扮演旅客的一群感到欣慰，至少我們還是被認定為年輕且體能又不差的一群。倒是這回有人在抱怨往年每次都會發帽子，今年沒發害他少收集一頂。
場面關來關去就是為了砍掉重練做準備
桃園的兩條跑道都要整個打掉(計畫是這樣)
為維持運作 所以要先練06-24
但要關南跑道之前 必須先把北跑道整理好 不然屆時05-23一有問題 整個桃園站不就不用作業了?
不過要同時應付兩個航廈 卻只有單一跑道 LC席的心臟好像要很強
到那時 教官你們上班就很刺激了