從馬祖回來後，帶學生的第一個班，印象中，中午時段的LC席，到場雖多，但是不致於搞到有心跳百分百、腎上腺激增的畫面，悠哉地拉椅子來坐坐，加上我的學生是個有執照的人，只是需要強化訓練，所以，完全當一個旁觀者，相信他的判斷！

雙層U剛過Cargo Bay507（使用23跑道），check-in後，第一架到場航機約在五邊八浬，速度有些快，有點小憋，學生問我要不要放，想了一下，決定保守些，繼續Hold在跑道前，後來第二架到場航機，愈追愈近，看來可憐的雙層U只能等第二架落地後再走。

第三架從東北面到場的大西瓜，進場速度雖大，與前機還有十浬的距離，這是安全的隔離，APP的學長，摸透我們的想法，大西瓜雖然已經換給我們了，他還是從Hotline傳出聲音說：「你們想放掉雙層U嗎？那減到minimum speed的許可給你們發！」

「大西瓜641，reduce to minimum speed for departure traffic」

「Roger, reduce to minimum speed」

第二架大JUMBO一落地，放雙層U進跑道等，眼看大JUMBO在N4前剎住了，心裡正在暗爽著他的配合時，這位沒仁心的老兄，緩慢側過N4，繼續占用跑道散步，到場的大西瓜在八浬的位置，盤算一下，時間還夠。

請我這位慢動作的學生，趕快發話叫大JUMBO快點滾出跑道。

眼看這個大JUMBO仍我行我素的蝸牛漫步，全完無視後面到場與離場航機，當到場的大西瓜已經在四浬的地方，他才慢慢接近N2開始要轉彎時，當下那刻，判斷大JUMBO不可能及時脫離、廓清跑道，並給雙層U起飛許可。

又請我這位講話沒氣魄的學生，趕快發話叫雙層U滑出跑道，打算讓到場的先落地再說。

隔了十秒鐘，雙層U死賴的一動也不動，我的頭一面要轉到跑道末終看那架死無賴的大JUMBO脫離跑道沒。

大西瓜這時報三浬了，我生氣地接手、on key，講了兩次叫雙層U趕快脫離跑道，足足又過了五秒，他才開始緩慢的移動，這位不聽話的老兄，不只把我惹毛了，也讓我回來的第一個班，就一架GA入帳。

可憐的受害者大西瓜，驚嚇之餘，沒辦法一次抄到右轉航向320，保持3000，換APP 125.1聯絡，當我緩慢的再發給他一次許可的時候，還生氣到有些抖音出現，氣的是，為什麼遇到兩位自私的飛行員，講什麼都是裝死就對了！

後來，有個夜班，第一個Round，才剛接席位，學妹交接給我的是---白鴿子剛落地，給我發脫離，放了離場飛機進跑道等，時間跟APP報過，到場航機continue在九浬的位置。

看到白鴿子速度慢下來，接近S6時，請他脫離後換GC席聯絡，這時回頭看DBRITE確認到場航機的位置，到場的綠地球因為大側風，像電火球般衝的飛快，已經在六浬的位置，當我再回頭確認白鴿子是否完全脫離，準備要發起飛時，我的髒話跟GC席學弟的喊叫，同時發聲。

再次碰到揹著蝸牛殼的飛機，繼續黏在跑道上爬行，他錯過S6，正往S7脫離，到場的綠地球五浬，地速170，想了幾秒，還是決定把跑道頭上要離場的綠地球趕出來。

一樣地，當我請他脫離跑道時，先是沈默了三秒，於是我又發了第二次請他脫離跑道，又是一陣沈默，但是黑暗中看到機身上的燈光些微的晃動，後來飛行員終於用中文開口，充滿疑問再問一次：「塔台，妳是要我們脫離跑道嗎？」

我只好再把剛剛的話，用中文再說一次：「是的，請你們儘快脫離跑道，到場已經三浬，地速170！」

這次總算及時脫離，讓到場順利落地，距離接席位的時間，只過了兩分鐘半，但是我又是一身汗了…

遇到非預期的狀況，非心中所願，而需要在管制上作些改變時，就如飛行員得到非預期的許可一般，原本應該要得到起飛許可，卻變成馬上脫離跑道，我相信會讓人迷惑，不相信耳朵所聞，但是要作出這樣緊急的決定時，通常已經是一番爭扎後的最後一步，都是為了讓雙方能安全的權宜之計…

所以，可不可以聽話，不要再耍賴！！！