（以下是2007年年底的事，到現在才拿出來擺，就知道我多會拖了吧…哈~）

和其它四位同學，喬了五天休假，到日本名古屋中部國際機場參訪，因為它很新，2005年2月17日才全新啟用，又是海上機場，吸引著我一定要上他們的塔台去瞧瞧，這也是我第一次造訪日本，即緊張又期待。

我們五個人，拆成三家航空公司到名古屋，我跟同學K桑同一班機過去，沒想到在出發前三天，航空公司臨時通知該天班機取消，只能改期到隔天走，趕緊和同事換班，才順利成行，在塔台有一陣子了，還是第一次看到這班機取消，K桑直說是我帶賽，打死都不承認，後來到日本，好運的K桑去拉霸，居然還狗屎運地給他拉中三顆連線的櫻桃，我只好低聲下氣跟他道歉，是我拖累了他。去…

我們來回都申請進駕艙，安排去程是K桑進去，我是回程進去，當天提早到達候機室，先與地勤通知，沒幾分鐘正駕駛居然親自走到登機門迎接我們，並表示A330有兩個OBS，我們可以一起進去，這下可樂到我了…哈~

聊了一下，才知道正駕駛是一位航管退休教官的兒子，之前常在雜誌上看到這位退休教官的大作，對他一點也不陌生，也許有這層關係，與正駕駛很快就聊了起來，而K桑曾在校園招生博覽會上看過副駕駛，一下子嘰哩瓜拉就聊的很起勁，因為進機艙早，後艙還在準備，正駕駛還起身，讓我們坐坐他的大位，感受駕艙看出去的感覺，順便搖搖桿，很難想像這個大傢伙，居然靠這麼小一支，就能操控左右轉彎。

這個羊毛墊的坐位，坐起來雖然舒服，但是卻有一點莫名的恐怖感，看來看去，還是比較喜歡硬梆梆的高腳椅，沒事時，還有大空間讓我坐在上面轉一圈…

為了避免其它乘客的疑問，全程四個小時都坐在駕艙裡，接近中部機場，已經是夜間，航管要求保持8000呎，讓我們摸不著頭緒，沒多久隨即在左方有架小飛機使用反跑道緩慢升空與我們側過，從空中鳥瞰這個海上機場，有一種很乾淨的感覺，大概是因為從順序閃光燈、進場燈、著陸區燈、跑道邊燈到滑行道燈，每一盞燈亮度都一樣，不若台桃機場，時而因燈泡亮度不均，有缺牙的感覺。

在這已經看不到白綠旋轉燈在塔台頭頂上轉呀轉，而且不管跑道或是滑行道的道面都相當平坦，飛機在上面滑行時，不會像在台灣要過收費站的感覺！落地後跟K桑猛拍駕艙，因為昏暗的光線加上手又殘廢，沒幾張照片能看，等我們步出駕艙與飛行員道謝，走過空橋，我們才發現，搞什麼嘛，居然沒跟飛行員們合照留念，兩個人摸摸頭，覺得有點尷尬，哈~

回旅館休息，隔早，就是本趟旅程的重頭戲，往中部機場塔台前進！



~ 待續 ~