（圖片來源：http://www.airliners.net）



撇開過去歷史的不愉快，其實還滿佩服日本人做事的嚴謹與敬業態度，記得有次臨時關閉滑行道，航務組剛發完公告，塔台上的點矩陣印表機才吱吱喳喳的印出來，就接到日亞OD的來電，因為公告未清楚標示所關閉的滑行道區段，特此來電詢問清楚；或是即將到場的日航，若前機未拖走，OD也會緊張地來電詢問何時能空BAY，雖然這時無能為力幫上忙，只能在walkie-talkie中當惡婆娘，幫忙廣播來個人快來拖走，但由此可看出日本人力求完美與注重小細節的民族性，在這次的參訪中也看到了印證。

名古屋中部國際機場於1998年開始著手興建，當初考量噪音與腹地問題，所以採用關西國際機場填海造地再蓋機場之模式，在距離岸邊約1.5公里的海中蓋出一個人工島，僅歷時七年完工。基於環保理念，將人工島設計為英文字母大寫“D” 的形狀，以助於海灣內水流順暢，並將岸邊部分以天然石塊建成，使其傾斜之設計，讓海中生物得以在此棲息，維持海洋生態之平衡。

此海上機場，能有效杜絕飛機起降所產生之龐大噪音，因此中部國際機場開始營運後，即由舊名古屋機場僅能在早上七點至晚上九點之限制起降時間，改為二十四小時營運，大幅提升客貨運量之吞吐，與東京國際機場、成田國際機場、大阪國際機場與關西國際機場並列為第一級機場，即飛行國際航線之機場。

其連接機場的交通也相當便捷，有高速公路，約一小時四十五分從市區可到達；也有鐵路，特快線約二十八分鐘可抵達；另有海上運輸，由機場的對岸縣市出發，約四十到一百分鐘可到港，對於在機場工作的人，雖較舊名古屋機場遠，但至少仍有便利的大眾運輸可搭乘。



圖、文資料來源：
1.維基百科，http://zh.wikipedia.org
2.CHUBU CENTRAIR International Airport介紹手冊