其實老覺得，塔台上的每個人都有特殊的體質，在每個不同的時段，會吸引某些特別相似的狀況，重覆的發生，像有時候某個人就常遇到飛機掛走別人的電碼，於是那個人那陣子建計劃（Flight Plan）（註一）就特別的快；再比方說，有陣子ATIS常常掛點，於是某個人那陣子就常拿起麥克風錄製人工ATIS（註二），於是那個人那陣子報ATIS就特別順。

而我，雖然老是碰到一堆怪怪的狀況，已經被同學笑到稱是塔台的活教材了，但嚴格歸納起來，這陣子還滿常碰到對錯跑道的事。

有天半夜五點半起來接LC席，那晚剛好05跑道關閉作檢修，所有到場航機都落06跑道，進場的紫衣航空從西南面上來，約12浬處已經對正跑道，APP換給塔台，當我看著他的位置發完落地後，接著就看著他慢慢的往右邊偏，眼看就像是阿共派來的間諜，來探視我方的軍力，拿起了hotline稟告敵情，於是APP發話叫我雞絲頭借他（無線電頻道給他發話），再把他抓回來落地。

後來，早上七點多，西南面上來的飛機，初次構聯就說對正05跑道，而我揉揉眼睛，以為還沒睡醒，再看一眼，他的確又對錯跑道了，接著就看著他扭呀扭回05跑道，可是在他努力勇往前衝時，突然間，我再度發功，能見度瞬間掉到2000M，於是在迷濛之間，我聽到了 Go around，就這樣，回頭轉了一圈，終於排除萬難，落地了。

再有一天，APP 從hotline傳出：「XXX作VA（Visual Approach），等會兒換給妳！」

「好，roger！」

接著看到他從東邊過來，已經離五邊五浬很近，所以也沒叫他report final，直接給了落地許可，已經報ready，要離場藍尾巴，只好先hold住，拿了望眼鏡看到到場的他，身影往06跑道五邊飛過去，放下望眼鏡，發了05跑道到場的水墨畫落地，等我再回頭拿望眼鏡看他時，他卻漸漸的往右偏離，那時他已經在五邊三浬多一點，叫了一聲他的C/S，卻發現不知道該怎麼跟他解釋。

其實我向來很怕害與離跑道頭很近的到場飛機或是剛起飛的飛機講太多話，總覺得太多話，會影響飛行員的判斷與操作。

桃園軍機場在殺頭機場的右邊，跟我們是平行的第三條跑道，也叫05/23跑道，那時我的腦海一片空白，該叫他GA嗎？不然要用什麼最簡單的話，才能讓他明白對錯跑道了，最後不管三七二十一，直接跟他說：「You are on Tao Yuan military airport course！」

「Roger！」

在旁邊的CC（協調員）趕緊衝過來，插了話筒（註三），on key問：「Confirm intend to land?」

「Affirm!」

接著就看到他，在五邊二點多浬的地方，奮力的往06跑道方向扭轉，一個超完美的落地就在我眼前上演。

之後，那位教官還打電話上來，客氣地說：「希望沒跟我們添麻煩，因為，實在是今天天氣太好了，讓他想起了以前的日子…」

哈~

老實說，如果真落到隔壁的軍機場，我想我一定會成為新聞上的紅人吧？！哈~



註一：航機如果掛錯電碼，有兩種狀況，一種是被掛走的電碼無人使用，只要再撥回正確的電碼即可；另一種是被掛走的電碼是還沒起飛的航機，只要雷達一掃描到電碼，電腦會自動起動這架航機的飛行計劃，開始計算過交管點的時間等，傳給相關單位與鄰區，所以這時APP會請航機掛回正確的電碼，而被啟動的未起飛航機的計劃要殺掉，塔台就要趕快幫這架飛機建新的計劃，電腦系統會再給它新電碼。

通常，建計劃的速度要很快，因為被掛走的航機，可能已經滑出或是也在跑道頭等起飛，如果沒新計劃，他也甭飛了！

註二：現在塔台上的ATIS是由電腦吃氣象METAR報文，轉成電腦語音系統播出，所以當電腦罷工的時候，我們要改用人工錄音播報，看著報文唸出來，如果中間唸錯，就要從頭錄音，以每半小時就固定更新的METAR報，如果不熟，真的會錄到抓狂。

（那支麥克風有沒有像KTV的，每次拿起來都好想唱歌喔…哈~）

註三：這天塔台值班的CC，也是出名的賽人，每次只要我們兩個碰在一起，一定會擦出火花，就像先前的大立字掉東西在我們家事件，反正那天的班會無理由地搞的非常忙錄，所以這天她一看到我要上LC席，直接把話筒放在旁邊，以備不時之需，果然就給她用上了！唉…