晚上七點的夜班，接席位前，要下班的CC，除了交待待會要寫昨晚的管制經過給塔台長看外，還特別提醒我，心情不要受影響，很多人就是放不下，結果管制案件接著來。

對於昨夜的事，自覺已經盡最大的本份，後來跟學長聊到，他說這是很難得的經驗，是種成長的學習，還安慰我，這一點都不賽。在還沒論對錯前，其實自己也沒有想太多。

到了半夜兩點十多分，再十幾分就要平安下席位，手上的飛機量正常，也都乖乖的沒吵沒鬧作自己的事，心想惡運終於結束，原來這只是自己的幻覺。

綠地球Cargo Bay 502叫滑，白鴿子東北角Bay 519也叫滑，進場的水墨畫在25浬，算了一下滑行時間，白鴿子N12過跑道N9脫離一定會跟綠地球滑出有衝突，如果白鴿子反跑道滑N6脫離跟綠地球還是一樣有衝突，但彼此可以多滑一些，預計綠地球第一架，讓白鴿子N6脫離先暫時hold short of TWY NC。

在進場水墨畫到10浬左右，白鴿子剛轉入N6，而綠地球也側過N6，才要on Key請他右轉NC繼續滑時，Cargo Bay 501航機叫推，之後無線電就被Block住…

被Block的同時，隱約還能聽到501的航機不斷的呼叫GC席，詢問能不能後推，還有radio check，接著還聽到另一架白鴿子在東北角要許可，還有兩架水墨畫也來要許可，可是我什麼話也發不出去。

用了Guard 波道（121.5）廣播，請所有的航機換到129.3，試圖空出GC席的頻率，可惜沒有一個人理我，GC席的頻道已經Block住超過1分鐘，連綠地球的OD都好心打電話來，跟我們說他懷疑是哪架飛機Block住，但跟我猜測的飛機是不同架。

第二次在Guard波道請所有航機檢查自己的無線電，但無線電持續被Block，叫不到飛機就算了，重點是五邊進場的水墨畫，八浬、七浬一直衝進來，但還有一隻白痴的飛機，機屁股還壓在跑道邊線上，他就停在那不動，因為剛給的指示是Hold short of TWY NC，他聯絡不上GC席，就不敢動，但當時有衝突的航情已經滑過，他的眼前是一片清爽。

在Guard波道上，叫了三次他的呼號並給了後續指令，他完全沒有反應，看著進場的飛機已經進到三浬，對著LC席的同學大喊：「不能發落地」，急遽上升的腎臟腺素，讓我只能幾乎完全無助，瘋狂吶喊：「還有什麼方法可以讓我跟這架白癡飛機聯絡…」

沒時間看DBRITE上飛機進到幾浬，只能望著五邊，看著進場飛機的approach light已經很亮、很近了。

終於這架白癡飛機在Guard波道上有了回應，但他搞的是…radio check，趕緊發了滑行指令並儘快脫離跑道。

看著進場航機落地後，我一個人在席位上不斷的發抖，這是從我上班以來第一次那麼大的反應，連OJT的第一天或是瘋狂拚飛機，拚到3浬還沒發起飛時，也沒這樣抖過，已經分不清是生氣、害怕、無奈、無助、憤怒還是恐懼哪種情緒。

當時的最壞的打算就是叫進場的航機GA，只是心裡真的很不甘心就為了一架搞不清楚狀況的白癡飛機。

後來發現這架白癡飛機就是把GC席波道Block住的兇手，害我誤會在501請求後推的那傢伙，還被我在Guard波道上，用兇狠的口氣請他檢查自己的無線電，誰叫他在請求完後推後，無線電就被Block住，基本上這樣的猜測是很合理。

後來，我沒有哭，只是用著不自覺顫抖的雙手與身體，繼續處理剛剛來要許可的三架與申請後推飛機，直到同學來接了席位，下樓回到休息室，我，還是在發抖。