（原本從塔台這看出去，應該要有一條跑道、兩條平行滑行道還有停在bay中的機屁股，在RVR 100M下，就是這個畫面啦！）




一早出門，看著窗外佈滿著濃霧，心裡有數，開車去上班的路程，也是霧霧霧，不過已經比昨晚好太多了，至少目前能見度還有30至50公尺的視程，這算是好事吧？！

一上塔台，機場剛開沒多久，中心也打電話來詢問目前機場起霧的狀況，因為一堆飛機要交管，駕駛員在問，和觀測台確認後，因為太陽已小露臉，初步判斷情況應會漸漸好轉，所以跟中心聯絡歡迎他們回家啦！

在CD席的我，並沒有傳說中的恐佈管制條等著，只有零星不到十條，我就知道學長們唬我這個新來的，害我昨晚睡到一半還驚醒，夢到被管制條追著跑，等到霧漸漸散去後，我終於了解這是暴風雨前的寧靜，因為…



停機坪內根本就沒有飛機啦…

昨晚關場，松山、高雄、香港、硫球能塞都塞了，沒回來落地，怎麼接飛今早要離場的航班，對一下手上的條子，Bay裡面根本就沒飛機，真的是等呀等呀等嘸人…

在我平安下了一個小時的CD席後，飛機…飛機回家了，FOC改Bay資訊一直傳，GC席的學長，要顧落地與離場的飛機，無暇去check，因此下席位的我跟另一位學姊，分別當起CD與GC席的助理管制員，幫忙要許可、改bay以及請航空公司OD簽Delay報等事項！

從早上十點過後，CD席的離場條就一直維持在20至25條左右，每當少了一些時，印條機就會像吃了搖頭丸一樣，瘋狂吐出條子，在穿條子的同時，想著如果它是一台吐鈔機，該有多好？

FOC拚命的改Bay，這一天光改Bay表傳了148份，其實我們改到60多份時，已經放棄手動更改，再這樣改下去大表會被我們改破再說已經畫成這樣，大概只有鬼才看得懂、找得到吧！而且他們應該也忙翻了，落地航機在進場十浬內，才能電話跟他們確認該航機停的bay，太早問，他們也不知道停哪，到最後就是一個蘿蔔一個坑，管他是南坪北坪，能塞就塞，客機被排到貨機坪（旅客下機後，才發現原來自己變成貨了？！）、東北角停了小飛機（以往只停接駁坪）而接駁坪停滿了JUMBO、B777的大飛機（以往只停單走道的小飛機，而且只有在夜間才會把大飛機拖去擺）！

下午接GC席時，誇張到問FOC航機的停機坪時，說待會再回我們，可是飛機已落地…

只好問飛行員：「Say your parking bay？」
他回說：「A6」目視一看，那架才剛進Bay怎可能空出來？！
一旁的學長才大喊：「B5」所以航機又無奈的滑到南坪去~

很多飛機落地後，已經沒有bay，我們也只好找滑行道給他們hold，等待進一步的指示，而還有很多要進bay的航機突然間就停住了…

「Confirm no ground marshal？」
「Affirmative」

就這樣不管是bay裡面還是滑行道上都hold滿了飛機，這天連ground marshal 都在“跑路”了，就是一下南一下北，他們大概也快瘋了吧？！

11個小時的班，下完席位接著就去當另一個席位的助管，扣除吃飯的一小時，在休息區休息的時間不超過1小時，下班前，北坪又開始進入第二階段低能見度作業，而南坪能見度卻好得很，所以變成單跑道作業，而北坪只能滑出一架再推一架，黃金鳥不斷的在無線電中跟我吵說要用洞六跑道離場，那為什麼不能推？只好用我的破英文跟他解釋兩邊跑道分開作業的狀況，解釋了半天他老兄才閉嘴乖乖的等，老實說我的腦袋瓜已經無法思考，瀕臨崩潰邊緣，只想趕快離開這個鬼地方！

生平第一次那麼討厭飛機，想到明天還有一天，不得不萬嘆…「別人的性命是孔金夠包銀，我的性命嘸值錢…」一樣在賺錢，為什麼我的每一塊都賺得比別人辛苦啦！再次應證我老媽的看命運xxx的說法，大師說我這名字筆畫總數註定就是要比別人辛苦賺錢，唉…現在改名來得及嗎？