〔橋，連接了地區；橋，拉近了彼此；
橋，延續了故事；橋，記錄了傳說。〕








　　這段，是我在舊山線最愛的一段，也是我覺的整個舊山線最迷人的地方：大安溪鐵橋。雖然火車先出七號隧道南口才進入大安溪鐵橋，不過我得先從大安溪鐵橋說起，因為我們無法穿越七號隧道，因此七號隧道南口是橫越大安溪鐵橋才能抵達的。大安溪鐵橋全長637.79公尺，全部採用200呎跨距鋼桁樑十孔連結而成，整座橋呈現力與美，是台灣僅存三座花樑橋之一。台灣現存的花樑橋僅剩長十孔的大安溪鐵橋、長六孔的大甲溪鐵橋及長二十四孔的高屏鐵橋，三座彌足珍貴的鐵橋就有兩座位於舊山線的鐵道上，足見舊山線歷史及建築價值之高！

　　大安溪鐵橋橫跨整個大安溪，大安溪河面寬廣，過往水流急促，所以建造大安溪鐵橋十分不易。我們是從泰安舊站沿著鐵軌走過來的，走路路程大約15~20分鐘，沿途經過許多栽種果園的農地，果樹上結著用紙套包著的纍纍果實。由於與鐵道有些距離，因此我們並不知道果實的名字，但空氣中隱隱嗅的出果香。由於鐵道架設高出農地，經過某些特定路段時，腳下還有農業灌溉引水的小水流經過，好一幅農村鄉情畫！這就是大安溪鐵橋所在的環境，不但鐵橋美的讓人覺的巧奪天工，就連環境也有如詩如畫的感覺，這也難怪我深愛大安溪鐵橋，去了好幾次都覺的意猶未盡！


　　我們經過一個轉彎，大安溪鐵橋就在眼前，高聳矗立的建物，讓人看了忍不住發出美的讚嘆聲。整座大安溪橋雄偉狀觀，而這座橋更是我生命中的第一座鐵橋，我更是被振撼的久久回不過神！大安溪四周風景怡人，安靜的就好像世外桃源。由於大安溪北端就是七號隧道南口，因此溪水鄰著青山，青山長著碧樹，碧樹橫著溪水，這山山水水，讓人對大自然造物之工，更為著迷。大安溪橋曾於民國五十二年台鐵重新整修，仍然留有當時整條舊字牌。由於我太著迷於大安溪鐵橋了，所以部落格也以大安溪鐵橋的正寫面做為照片，而上圖為大安溪鐵橋的橫寫面。

　　站在大安溪鐵橋口，就可以看到遠遠那端的七號隧道南口，再對七號隧道的好奇下，我們決定橫越大安溪鐵橋。大安溪鐵橋雖然長，但橋的高度並不如魚藤坪橋或內社川橋高，再加上這裡風勢不大，走上橋應是沒有太大的危險，唯一要擔心的就只有年久失修的問題。但橋身建造的十分良好，橋也十分穩固，於是我們就踏上了大安溪鐵橋。雖然穩固，在看到腳下枕木之間的空隙，也是會讓人發毛，不過走上一段後，這種恐懼感就會消失，因為你會被天地之間唯我獨醉的美景吸引，忘了恐懼。因為我們到時已經接近黃昏，四週微風輕拂，寂靜無聲，只有回憶中車過鐵橋的轟隆聲在過往中響著；夕陽殘照，染紅天水，鐵橋以走過半世紀之姿回映斜陽。晚風中夕陽下，都在為這片美景加分，雖然碰上乾季，但橋下溪水仍然靜靜的流著，朝著未知的大海而去；晚風依舊輕輕的吹著，朝著未知的方向追去，我的心情在那時全是詩意。大安溪鐵橋說長不長，說短也不短，但由於四週景物怡人，走走停停間，也花上了一小時才抵達七號隧道南口。


　　七號隧道口照例還是冷風陣陣，火車駛入七號隧道北口遇上轉彎，我們估計從七號隧道南口要出來接大安溪鐵橋前也遇上轉彎，所以站在隧道口只看見黑黑的。七號隧道南口保存完整，上面還有當時台灣總督兒玉源太郎所書的”一氣通”。七號隧道建築之艱鉅，上一篇有描述了，所以在這裡就不在多說，不過也因為這麼艱鉅，兒玉源太郎覺的難得，對於能打通七號隧道壯舉，也不得不覺的人力以一氣貫之。

　　七號隧道南口的字牌保存的最為完整，字跡清晰可見，上面還有隧道長度的標示，不管是否因為後來整修才得以保存，但對於字牌的留存，我還是很開心。有些東西需要日子久了，讓歷史來映出它的價值，有些東西則在創造時本身就有價值，歷史只是為它加分，舊山線全線就是一個例子。我們為七號隧道拍照留影後，因為七號隧道南口吹出來的風實在太冷了，所以我們又踏上大安溪鐵橋折返。


　　折返的路程就顯的十分快速，不像去程時在大安溪鐵橋上花了一個多小時。回程時還是捨不得這一片美好風光，經不住美景當前，朝夕陽的方向多停留了數分鐘。就在此時，新山線在大安溪的部分高架橋上恰有一自強號快速經過，雖然距離隔的遠了，但從車頭隱約看的出是自強號。想起當年自強號也曾從大安溪鐵橋呼嘯而過，雖然路段相同，但新山線水泥做的橋始終再也響不起轟隆轟隆聲。新景映舊景，好強烈的比對！然而世事不就如此？以新汰舊，自古皆然。也因為新景映舊景，使得我更加珍昔晚風中斜陽下的大安溪鐵橋，不自覺的又放慢腳步，企圖以一步一印的方式，將大安溪段的美，永遠印在我腦海中。