〔行到水窮處，坐看雲起時
　　　良景風恬，人間依舊。〕

　　內社川橋，俗稱鯉魚潭橋。緊鄰著六號隧道出口，當火車從六號隧道南口鑽出來，就即刻駛上了鯉魚潭橋。在我們千辛萬苦的爬上來找到六號隧道南口時，就覺的十分值得，因為我不只得到六號隧道，還能把內社川橋看個清楚，而七號隧道北口，更是近在橋的另一端。雖然之前爬的辛苦，但一次能看到三個美麗而復古有價值的建築，真是值回票價！



　　先來描述一下內社川橋吧！內社川橋的結構為一座上承式鋼樑橋，架構優美而特殊，亦是全台唯一一座上承式鋼樑橋，它的價值當然非比一般。當年關刀山大地震時，舊內社川橋移位嚴重，所以於1936年重建。內社川橋橫跨鯉魚潭，而鯉魚潭是在民國83年才成為水庫淹沒區，故內社川橋也稱鯉魚潭橋。當火車經過內社川橋時，鯉魚潭那一泓幽深的潭水，更為這座舊山線景色點綴上柔美姿態。內社川橋架在鯉魚潭之上，它的垂直深度雖然沒有魚籐坪橋深，但也是讓人看的膽顫心驚。鯉魚潭供給著苗栗與大台中的飲水，它的重要可想而知。鯉魚潭橋雖然不長，但它優美的造形及橫越鯉魚潭的氣勢讓人印象深刻！由於我們在橋上，所以很難照到橋側面寫照，有些可惜。

　　再來就是工程浩大的一件事了，我們幾經評估，若要到達七號隧道北口，必需要跨越這座看起來也十分高的鯉魚潭橋。火車可以平穩的行駛在橋上，但橋上全無護欄，要在橋上行走可真有點危險。不過為了在橋的另一端的七號隧道北口，也只能硬著頭皮，儘量不要讓自己的腳發抖，不過才走一小段就發現渡過這個橋困難度很高，因為橋上風實在太大了，深怕一不小心，整個人都給風吹到橋下去，睡在鯉魚潭裡了。後來我只好放棄，但友人不死心，還是渡過了鯉魚潭橋，儘量到了七號隧道北口，不過因為那天風勢實在太大，友人也不敢久留，加上七號隧道北口從隧道中吹出來的風又冷又強，所以友人也從橋上快速奔回。雖然說是快速奔回，但危險程度之高，我在六號隧道口看了也緊張。



　　七號隧道是舊山線眾隧道中出名的長及彎曲，站在隧道口只能看見一片黑暗，按照風從隧道吹出來的感覺來判斷，火車在一進入隧道後立即碰上轉彎。可以見得這個隧道當時建造的多麼辛苦，但就算如此，昔人還是不畏艱辛，還是將其建的如此雄偉，連當時日人都忍不住在七號北口題上「巨靈讓工」，使得第七號隧道，添上神話色彩。因為七號隧道穿過鯉魚山，而鯉魚山傳說有鯉魚精做怪，「巨靈」二字指的就是鯉魚精。但這個工程之偉大，讓鯉魚精也不得不讓工臣服於先人的努力，七號隧道更是一條難產的隧道，前後足足挖了三年才挖通。再加上其彎繞，工程之浩大，恐怕是舊山線所有隧道之冠。這使得做這趟探訪之旅的我，心中更覺自己的渺小。



　　從內社川橋回來是天色已晚，我們順著原路回去，但下坡永遠比上坡難，因為太滑，我們真怕剎不住車一路往下衝，所以回來反而更花時間。等我們回到停車處，再往上看內社川橋，想到鯉魚精的神話，我想，鯉魚精有了鯉魚潭，應該是如魚得水了吧！也難怪大台中幾乎很少停水，或許，這也是另一個傳說呢！