在探討這個議題之前，先說明：行人闖紅燈或突然闖出馬路之類的，那種當然是「非正常狀況」，以下討論的都是在「正常狀況」下的情形，所以拜託不要失焦而扯遠扯偏了。

【舉手過馬路弊大於利，日本曾廢除許久】

之前就有聽一些人在提「學日本舉手過馬路」，沒想到過這麼久了，還有人在提這件事（因為台灣車禍頻傳，「行人地獄」並沒有改善），忍不住寫了這篇，希望那些人不要再講這件事了。

要知道，舉手過馬路不是行人義務，今天這個行人在綠燈通行之下過馬路，就算沒有舉手，被車撞了出車禍，也不能說行人有錯。

再者，不是每個行人都能「舉手」，今天我若提著大包小包，又或者有人是牽小孩、推推車、撐傘，沒有空餘的手舉起，或是不方便舉，這些情形在行人身上十分常見，所以要求舉手過馬路根本是找行人麻煩，非常莫名其妙。

只要行人有遵照紅綠燈號誌即可，若號誌設計不當，應該改善號誌；若是駕駛不當，就應要求駕駛，再怎麼樣，行人都應擺到最後（除非前述兩項都沒有問題，但我覺得不可能，因為在號誌沒問題、駕駛沒問題、行人也有依號誌行走的情況，幾乎不可能發生車禍），而有些人居然一開始就先「檢討」行人，真的非常「奇特」。

台灣在爆出「行人地獄」這個詞之後，有不少人說可以學日本舉手過馬路，但我想那些人應該不知道日本的「舉手過馬路」是怎麼一回事。

日本「舉手過馬路」這項規定，是在1972年制定的，但沒過多久，於1978年又刪除了，日本交通安全協會認為是因為會讓行人覺得「只要舉手就不會出事故了」，而太過放心，對來車少了警惕，反而增加事故的發生。

也就是說，日本已經逾40年沒有執行這樣的規定了，雖然近幾年又舊法重提，但還是重複一句：舉手過馬路不是行人義務。

而很多人口中的「日本學童從小被教育過馬路」，那是因為「小學生身高太矮，怕駕駛看不到」，所以今天一個身高夠高的人，難道還要舉手？這項規定放大到每個行人，實屬笑話。

況且，年年台灣去日本的人數很多，每個人自己好好回想一下，真的有看過日本人舉手過馬路嗎？自己在日本時有舉手才過馬路嗎？我自己去了好幾次是都沒有，這是事實。

回到台灣來看，最重要的是，交通事故的主因在於，台灣駕駛很多是明明看到了還撞下去，又或者是根本沒在看（就算舉手了也看不到）。之前不少案件，不就是行人好好的走在斑馬線上被撞嗎？

所以，那些駕駛不是沒看到，而是不願意停下來。這是真的，因為我自己也常常遇到，明明行人是綠燈，但要轉彎的駕駛一直逼近（有的甚至沒減速），難道就不能先讓人好好的過馬路嗎？都快碰到我了！真的很生氣！

而以上這些都是就算舉了手也無法改善的。

【雙標：只想要求行人，駕駛不願改善】

有人就說：「台灣的交通教育，還有很多比舉手更該教。」

這也是我覺得很奇怪的：為什麼只有要求行人學日本，怎不去要求駕駛學日本呢？日本駕駛搶黃燈、闖紅燈者比台灣少很多，他們是車子停下來讓行人過，台灣的車卻是徐行前進，簡直就是硬逼行人走快點。

有的駕駛說：「行人自己也要加快吧，很多時候車輛要右轉還要等一堆人。」

這話說得奇怪了：你（駕駛）可以在路上順順的、慢慢的開（只要在合理速度下），行人卻不能慢慢走？而且駕駛是輪子（車子）在走，又不是人在走，行人只能靠兩條腿，有的還揹著拿著一堆東西，是要走多快？更不用說一些老人小孩或身體不適的人，是要多趕？如果因為奔跑而跌倒受傷，誰負責？還不是行人自己吃虧！

將心比心，你的時間寶貴，別人的時間就不能好好運用嗎？只要在綠燈通行之下，行人要走多快多慢都可以吧，所以我才說會說這種話的駕駛（而且還不少）真的很自私。

我曾經在一個大路口，有義交在指揮，明明行人是綠燈通行，一輛大車要轉彎，人都走到只剩四分之一就過完馬路，車還硬要彎，義交急忙抬手並吹哨阻止，但車只距離人不到一隻手臂的距離。有義交指揮還這樣，沒人的話不就直接撞下去了？當下看到真的覺得駕駛很「鴨霸」。

種種現象不難看出，「行人地獄」的根本原因在於多數台灣駕駛人的素質低下（這不光是我在說，是台灣很多人有目共睹的客觀事實），台灣駕駛十個裡面至少一大半（我不好說明確數字，但身為行人的各位應該心知肚明）都在搶快，台灣的道路及號誌設計有的又很奇葩，行人真的很難為。

台灣禮讓行人宣導短片中，還要叫行人說「謝謝」，行使自己應有的權利為何要感謝對方？

【把「禮讓」去掉，應改為「尊重行人穿越馬路權」】

「禮讓」這個詞我很覺得十分不妥，首先，行人在正確號誌的執行下，本來就有「穿越馬路權」。我做我本來就能做的事，對方需要「讓」什麼呢？所以駕駛根本不是在「禮讓」行人，而是讓行人好好使用他本來享有的權利。

「禮讓」一詞會讓駕駛人變得高高在上，好似「我讓你的」、「我施捨給你的」，被「讓」的人也會不高興，心想：「憑什麼是你『讓』我？」

除非是在駕駛人在行使自己權利的過程中，給行人方便，那才叫做「讓」。但有些人搞不清楚，聽政府這樣講，就以為自己「讓」了行人很偉大，自然有臉且理直氣壯的叫行人「走快一點」。

當然，也有一些駕駛很無辜，明明遵照規定停車讓行人過馬路，還要被後面的車按喇叭，我也覺得那些按喇叭的人莫名其妙，若說前面的車突然停下害你差點撞到，那是否自己跟著太近了？又或者後車駕駛沒有專心開車，別人一停你就沒時間反應？那為什麼日本駕駛可以做到，台灣駕駛做不到呢？

其實無論行人或駕駛人，只要好好遵守基本法規，並尊重對方的行使權利，相信意外會減少大半。一味的指責和無理的要求，其實是白費工夫。先捫心自問，再彼此尊重體諒，就能減少雙方衝突與傷害，這才是最基本應該做的，而不是自以為叫人舉個手就沒事了。

後記：
果不其然，後來出現一則「驚險一瞬間！2小朋友舉手過馬路 白車不停讓「直接加速過彎」網氣炸：三寶教不會」新聞，印證台灣最缺的是對駕駛的教育而非行人，即使行人謙卑再謙卑、禮貌再禮貌，仍是被如此對待。況且舉個手，也許駕駛以為你在打招呼，他們根本不會意識到是為了告知過馬路，所以台灣什麼時候才能解除「行人地獄」的汙名，那就看政府什麼時候要認真的全面加強教育駕駛。