美國海軍巡洋艦現代化失敗 耗時12年空燒18.4億美元直接退役 2024/12/19 中時

美國國會稽核處（GAO）2024/12/17報告，美國海軍耗時12年，試圖將7艘老舊的提康德羅加級（Ticonderoga-class）巡洋艦現代化延壽計畫，因預算超支和管理不善最終失敗，浪費了18.4億美元，其中四艘還被迫提前退役。
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陸新式隱形護衛艦加角反射器進行綜合海試 功能類似瀕海戰艦 2024/12/19 中時

與瑞典維斯堡級護衛艦不同的是，武備直接拉滿，16個垂直發射單元，包括中遠端防空、對陸攻擊導彈等。此外，機庫上方還有1座紅旗-10近程防空導彈。功能上與056近似，包括反艦、防空、反潛、反水雷等等。不過可以融入055、052D或054的作戰體系內。

陸052E終極版驅逐艦動工 科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時

進入21世紀後，中共海軍下餃子的速度，最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052E也將動工，將增加到8000~9000噸。

056這種1300噸級護衛艦，拖中國海軍後腿了嗎？ 2024-07-24 軍武次位面

056護衛艦其實分為兩個型號：056的定位就是一種近海的打雜艦。056A的主被動複合拖曳聲呐的，現在的052D，054A後期型號，也就是這個水準了。最典型的作用就兩個：第一可在臺灣海峽南北形成反潛的封鎖線，威脅美軍核潛艇不敢冒著被發現的風險強行闖關。第二是在近海一些港口附近執勤，美軍核潛艇就不敢輕易過來了。

陸製造業「皇冠上的明珠」自製重型燃氣輪機點火成功 2024/10/10 中時

香港英文《南華早報》報導，中國自主研製的300兆瓦級F級重型燃氣輪機7日已在上海臨港首次點火成功。據稱中國2016年剛展開300兆瓦級F級重型燃氣輪機專案時，在該領域「落後西方約30年」；僅不到十年時間，中國研發團隊明顯縮小與西方差距。建造F級300兆瓦重型燃氣輪機被列入「中國製造2025」計畫。
路透報導，今年7月3日，德國政府內閣「國家安全」議題，禁止福斯集團旗下燃氣輪機公司「曼恩能源方案」向中企出售燃氣輪機業務。去年6月，中船重工龍江廣瀚燃氣輪有限公司（龍江廣瀚）與「曼恩能源方案」簽署資產購買協議，收購其燃氣輪機業務。去年9月德國政府對該交易啟動安全審查。德國政治人物有以「中國威脅」聲稱中企「可能將燃氣輪機用於軍艦而非民用目的」。對此，大陸外交部發言人毛寧表示，希望德方為各國企業提供公平公正、非歧視的營商環境。
《南華早報》報導，重型燃氣輪機的功率是傳統發動機的數百倍，可用於天然氣發電、電網調峰或減載，並作為中型航空母艦和驅逐艦的動力源，製造極其複雜。全球重型燃氣輪機市場一直由西門子、美國通用電氣公司和日本三菱公司主導，製造機械的高技術壁壘阻礙新進入者。目前最大燃氣輪機是德國西門子的SGT5-8000H，重達390噸，簡單迴圈功率輸出為450 MW，或聯合迴圈運行功率輸出為665 MW。1 兆瓦（MW） ≈ 1341 馬力（HP）。「十五」期間863重大專案R0110重型燃氣渦輪機，輸出功率114500KW(150000馬力，日本萬噸金剛級驅逐艦的總功率才100000馬力)，在RO110基礎上，可實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機。300兆瓦級的動力相當於40.8萬馬力，能夠驅動10萬噸級航母以30節以上的速度航行。

中國重型燃氣渦輪機 百度百科

2023年2月14日，首台中國總裝的9HA.01重型瓦斯渦輪機順利完成組裝下線。
2023年6月4日，中國航發「太行110」重型燃氣渦輪機（AGT-110）在深圳透過產品驗證鑑定。
2024年2月28日，中國自主研發的300兆瓦級F級重型燃氣渦輪機首台樣機在上海臨港組裝下線。
2024年7月4日，東方電氣集團15兆瓦重型燃氣渦輪機（G15）在四川德陽舉行組裝下線儀式。

071型兩棲登陸艦新雷射武器上身 和美國拚了

《戰區》網2024/08/19報導，一艘中方海軍071 型兩棲船塢運輸艦上似乎新安裝了雷射武器
美國海軍在聖安東尼奧級兩棲船塢運輸艦「波特蘭」號2019 年底首次被發現安裝了雷射武器系統，並於2020年 5月成功擊落1架小型無人靶機。150 千瓦級「雷射武器驗證系統」Mk 2 Mod 0主要是為軍艦船提供額外的防線，以對抗無人機和小型艦艇群。此外，美國雷射武器還能作為眩目器，使光學感測器和尋標器失去作用。
筆者認為，在兩棲大登上部署雷射武器的確是非常明智的選擇。受制於目前的儲能技術，高能量雷射武器想要連續發射，對於電力供應有較高要求只有071型船塢登陸艦這樣的大傢伙，在動力系統和內部空間方面都有冗餘能滿足雷射武器的需求。不過美媒的相關報道恐怕還是輕視了中國雷射武器的發展進度。儘管美國海軍號稱裝備了多種雷射武器，但在紅海攻防戰最激烈的時候，美國海軍卻無奈地承認，這些雷射武器並不具備實戰能力，無法投入戰場。相較之下，中國早在珠海航展展出多種陸基雷射武器，出口沙烏地阿拉伯的「寂靜狩獵者」近防系統還曾創造連續擊落13架小型無人機的輝煌戰果。中國海軍起碼使用過某些低功率雷射眩目系統，如在與澳洲和美國海上巡邏機對峙時，就動用過相關系統。

最新076兩棲攻擊艦結構曝光 雙艦島電磁彈射5萬噸大排量 2024/08/05
美國智庫近日分析一張上海滬東中華造船廠衛星圖像時指出，正在打造的最新型076兩棲攻擊艦的規格與主要結構已經非常清楚，這艘可能做為對台登陸作戰主力之一的兩棲攻擊艦為雙艦島設計，有一條電磁彈射器，排水量在5萬噸以上。它將是共軍執行航空作戰和跨海作戰時，用來彌補航母數量不足的重要主力裝備。

海砸115億美元美一次買4艘兩棲攻擊艦省大錢

綜合外電2024/08/16日報導，根據周二送交國會的通報，美國海軍在通報中說，打算採購3艘Flight II聖安東尼奧級兩棲船塢登陸艦，還有1艘Flight I美利堅級兩棲攻擊艦。美國海軍部長戴杜羅說，「一次採購多艘軍艦證明，我們對擁有31艘兩棲戰鬥艦的承諾，並展現了明智的支出。」

陸052E終極版驅逐艦動工 科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時新聞網 盧伯華
中共海軍21世紀後，大量的驅逐艦、護衛艦接連下水、服役，令人目不睱給的「下餃子」
進入21世紀後，中共海軍在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的裝備上，以下餃子的速度大量建造與部署了各種艦艇，其中最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052系列終極版052E也將動工，將增加到8000~9000噸。052E將採用346B型的氮化鎵有源相控陣雷達，領先伯克級Flight-III的SPY-6型砷化鎵有源相控陣雷達至少一代，探測距離將提升至500公里以上。垂發由052D的64擴至80單元，雖略遜於伯克級的96單元，但已經趕上美軍1.5萬噸朱瓦特號的80單元。
055型，排水量1.2萬噸，垂發112單元，首批8艘在2023年已全服役。055B增至1.5萬噸，將裝備目前最先進的中壓直流全電推進系統，以及155mm電磁軌道炮、雷射武器等多種具有實驗性質的高能耗艦載武器，這種思維略相近於朱瓦特號，差別是朱瓦特號是艦體造好了不知如何用才開始設想將實驗武器搬上艦，而055B則是一開始就是以實驗先導艦的角色上場，因此從推進系統到武器系統，都滿了實驗性的思維與規劃。
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港媒公佈殲35戰機參數 最大起飛重量超越F22和F35 2024/03/04 中時

香港《文匯網》在連續曝光遼寧艦中期大修與改造的圖片與新聞後，又公布了據來自中航殲-35隱形艦載機性能參數。正面的雷達反射截面積（RCS）大約是0.01平方米，而參考基準是0.1平方米，敵方雷達探測距離下了50%左右。
殲-35的最大起飛重量為35噸，WS-19渦扇發動機，加力推力超過12噸。殲-15重型艦載機只有33噸。美國F-35C約32噸，屬F/A-18E/F為30噸。殲-35最大載彈量將有8噸，作戰半徑為1350公里，已達甚超過F/A-18E/F和F-35C的水準。殲-35最大速度2.2馬赫，不但超F-35C與超級大黃蜂的1.8馬赫，還超殲-15的2.17馬赫。
不過，分析人士認為，殲-35受體型所限，只有機腹設計了大型彈艙，因此在隱形模式下能夠攜帶的武器並不多。要發揮8噸的最大外掛能力，必然要依靠4-6個翼下掛點來攜帶副油箱、各種導彈或偵察吊艙等等。
除此之外，新戰機上配備的先進機載雷達及電子系統必不可少，曾經被提起的先進設備如主動式相控陣雷達、分布式光學孔徑系統、紅外成像制導裝置，都被媒體列為主要裝備，對空導彈仍以PL-15系列為主，可以對抗美國空軍所有的先進裝備與武器。
報導最後說，美媒曾形容殲-35是一架「雙發版的F-35」，但由於殲-35速度快、起飛重量大，其實還更像一架「隱形版的F-14D」，掛載多枚空對空導彈在編隊300公里攔擊線巡邏2個小時以上，或者為編隊提供1000公里以上的打擊距離。如果上述的各項指標能夠達到，那麼福建艦在搭載2個大隊殲-35的情況下，其作戰能力將達到甚至超越美國超級航母，這將是解放軍海軍遠洋作戰能力又一個飛躍。

重大突破！殲-37垂直起降隱身戰機問世 從075艦到山東艦均可搭載

最近，國家智慧財產權局公佈成飛專利 “一種雙發串聯垂直起降飛機”，有可能是第二款隱身艦載機殲-37。是在美英俄等的垂直起降基礎上，結合中國自身的技術特點和戰略需求，獨創的。主要特點有以下幾點：
採用了雙發串聯的動力系統，前部負責提供升力，後部推力，可以避免了單發的死重問題，提高了飛機的載荷和續航能力。
採用了一種獨特的分流式升力系統，即將巨大的噴氣分成兩股，導向左右兩側。這樣就形成了三個向下的向量噴管，分別位於機身前部和後部的左右兩側。既保證了飛機的平衡性和穩定性，又增加了飛機的操控性和機動性，可以實現更加靈活的垂直起降和過渡飛行。
後發動機採用了三軸承轉向噴管可以在垂直起降和水準飛行之間快速切換，提高了飛機的反應速度和機動性能，也有利於提高飛機的隱身性能，減少雷達反射面積。
殲-37可在多種航空母艦和兩栖攻擊艦上使用，不僅可以在遼寧艦和山東艦等常規航空母艦上起降，還可以在075型兩栖攻擊艦等平臺上起降，甚至可以在簡易機場和公路上起降，大大擴展了中國海軍的作戰範圍和空間。將使中國海軍在海上作戰方面擁有更多的自由和主動，提高中國海軍的戰略機動性和反應速度。

張召忠：中國航母設計合理，英日雙艦島純屬是瞎胡鬧 2019-11-06

　　我一直想不通搞這個雙艦島有什麼意思，因為從技術發展啊從工藝水準啊所有方面都是搞一個一體化的艦島是最好了，把它放右舷儘量外飄，這樣呢把甲板留出來。
　　你搞兩個煙囪大家試一下如果說十級風的話你下樓試試，兩個二十層的高樓中間那個風就是亂的，這叫湍流啊，這個亂流在飛行甲板上會把飛機給弄到海裡去，何況航母飛機還要起飛和降落。
　　英國是最早創造的蒸汽彈射器，它現在滑躍起飛，英國就像脫歐似的就是開始向相反的方向。
　　回應
主要就是遷就兩套煙筒/燃氣輪機
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航母雙艦島設計思路淺析 2023-02-13
　動力系統原因
雙艦島設計會在兩個艦島中分設一個進排氣煙道，相對於用一個大艦島總體積減小，這使得航母雷達反射面積減小。由於艦島減小，航母甲板面積就可增加，英國伊莉莎白女王級在兩艦島間安裝了一部升降機。
減少兩個艦島設備間電磁幹擾
雙艦島航空航海功能分離
雙艦島能減少擾流
雙艦島的設計似乎受到認可，比如義大利的兩棲攻擊艦，俄羅斯下一代PPT航母。至於雙艦島設計的利弊，只有經過實戰考驗，再做結論也不遲。

美CSIC智庫2023-01-09推演2026台海戰爭，解放軍3萬人被俘，美日聯軍取得慘勝？

　　說實話，這種模擬台海攻防的兵推模擬結論報告，沒有幾千個也有上百個了無論是美軍內部、台偽軍“國防部”，還是民間智庫和相關機構，都在不同時期進行了兵棋推演，得出了各不相同的結論。當然熟悉台軍動向的人都知道，這個“漢光”兵推完全是個笑話，根本沒有現實意義。
　　CSIS設置了24次兵推，其中3次採取了所謂“標準設定”，其餘21次增加了多種變數。在標準設定的3次兵推中，解放軍2次被判定為“失敗”，1次被判定為“有利於中國的僵持狀態”。
　　在標準情況下，台軍的海空軍會在第一時間幾乎被全部摧毀，日本損失戰機超過100架，美軍損失戰機100~300架，其中90%被摧毀在地面。美軍將有2艘航空母艦，7~20艘大型戰艦被擊沉，日本也將損失慘重。由於不敢對解放軍的基地進行打擊，解放軍損失的戰機相對更少，在200架左右，但90%的兩栖艦船和50艘大型戰艦將被擊沉。在付出巨大代價後，美日聯軍將摧毀解放軍登陸船團，登陸部隊將在10天之內失去補給。台軍預計傷亡3500人，而解放軍將有7000人在地面作戰中傷亡，1.5萬人在海上被擊沉，其餘3萬人中的“絕大多數”將在戰敗後被俘。唯一一次判斷有利於中國的推演中，指揮官佔領了台南港，雖然無法改變失去後續補給的局勢，但登陸部隊有效維持了21天以上的持續作戰能力，因此被判定為進入僵持階段。
　　首先，CSIS設定的第一個條件就是：台軍必須士氣高昂，選擇抵抗到底，決不投降。另一設定中為美國空軍大量裝備的JASSM-ER遠端巡航導彈增加了現實中並不存在，美在2026年預計會擁有超過3000枚JASSM-ER巡航導彈， LRASM反艦導彈只有450枚。增加了三個變數：東風-26有25%失效，以及火箭軍政委阻止發射東風-26，一點常識都沒有呀！
　　總體來說，這份報告基本上沒什麼看頭，真正重要的，例如LRASM導彈為什麼能對戰局起到決定作用卻是一筆帶過。160多頁的長篇報告，真正有價值的資訊卻相當少，也不知道這種報告是不是按字來算稿費的。
　　回應
軍火商又來騙錢了而已，當真你就輸了

大陸央視5日罕見披露 飲馬湖號半潛船訓練畫面 2023/01/07 中時

從半潛船的基本任務判斷，首先，這類訓練科目對於搶救戰損船隻非常重要。例如，2017年美國菲茨傑拉德號和麥凱恩號驅逐艦相繼發生嚴重撞船事故，都是靠大型半潛船將其運回後方基地維修。
但美國《防務新聞》判斷飲馬湖號搭載歐洲野牛級大型氣墊船，可能也會在未來的台海衝突中執行任務。歐洲野牛級是世界上最大的氣墊登陸船，可以運送3輛主戰坦克或10輛裝甲運兵車及140名士兵，但它的體積過大，無法由任何船塢登陸艦和兩棲攻擊艦攜帶，只能依靠自身動力實行部署，作戰半徑(500)受到極大限制。
　　回應
半潛船不是啥新玩意，中美荷蘭挪威...等有.
中國有:075型兩棲攻擊艦 - 全長237公尺 能搭載30架各型直升機，35輛兩棲車輛、3艘氣墊登陸艇船。076型無人機航母 - 可部署用於反潛直升機和空中預警直升機，容納25架或30架無人機。博鯊1號雙體無人機航母 - 搭載無人機蜂群、自殺式無人機、無人直升機、高端自主武器系統、巡弋飛彈、遊蕩彈藥，以及電子戰系統等。

央視2022-12-25首曝博鯊1號無人機航母，對抗美國無人艦隊

美國《動力》網站指出，「博鯊1號為解放軍提供一個成本低廉的平臺，模擬無人機蜂群、巡弋飛彈和大規模電子戰的攻擊。有可能在未來中美衝突台海戰爭中利用無人機蜂群或發射巡弋飛彈，襲擊美軍目標。

巴鐵公佈殲-10C參數，渦扇-10推力非常令人意外，“心髒病”治愈 2023-01-03 傅前哨

自中國向巴基斯坦批量出口殲-10C以來，巴鐵就不斷展示其比印度陣風戰鬥機更加優越的性能
　　回應
起喜歡這種出口轉內銷、由買家親口說出的好消息，更重要是由巴鐵親口承認的參數；相信不久將來，會看到巴鐵精心製作的殲10CE版本 Top Gun 上演！
航空發動機這都努力了多少年了，發動機獨立成一個公司出成效，從WS10/15/18/19/20。
台灣F-16V最大起飛重量19.2噸，而最大後燃推力不過100KN多一點，殲10C(E)重量多了80公斤，但是卻有一具最大後燃推力145.2KN的渦扇10，F-16V在近距纏鬥包絡線的表現，恐怕就得差上殲10C一大截， F-16的不敗神話，很大概率就要在數年內的台海上空徹底終結，千萬別不信邪。
牛。從WS10/15/18/19/20。
https://www.youtube.com/watch?v=UA_P2JzC4Io
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反超美國GPS,中國北斗獲165國認可,有望拉動3000億的市場 2020-12-15 騰訊網

在北斗之前，全球比較完善的導航系統分別爲美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐盟Galileo。其中，美國GPS早在1994年就完成全球組網，擁有高達98%的全球覆蓋率。
2000年開始啓動的北斗系統，終於打破美國GPS的壟斷局面。而北斗系統也不負衆望，獲得165個國家的認可，好評度反超美國GPS。近日，日本《日經亞洲評論》的標題「北斗衛星導航系統令GPS失色」數據顯示，北斗的使用遍及165個國家。
那麼，北斗系統究竟有何過人之處？
1、短報文通信
2、高精度定位；
3、安全可升級；
據瞭解，北斗系統主要有行業市場、大衆市場、特殊市場三大應用市場，將拉動超3000億元規模的市場。

165國勝負已分！北斗導航反超GPS，印軍服了：確實深謀遠慮

印媒稱，在1996年二炮發射彈道導彈時，曾遭到GPS的信號干擾，最終導致導彈打偏， 1998年首次試射印俄聯合研製的“布拉莫斯”超音速導彈時，也遭到了GPS的干擾而失敗，然而北斗導航應時而起，甚至和GPS也分庭抗禮，贏得了165國的競爭，這確實是深謀遠慮的長遠佈局。

「閃電航艦」因應台海衝突 美司令：會比中國強得多 2022/12/09 中央社

先前美國官員就曾警告，中國可能試圖在2030年底前以武力奪台。
在美國海軍研究協會和華府智庫戰略暨國際研究中心10月的一場活動中，第7艦隊指揮官湯瑪斯揭露，今年整個夏天，美國海軍和陸戰隊（Marine Corps）都在測試「閃電航艦」的概念，可利用配備海軍陸戰隊F-35B戰機的海軍兩棲突擊艦取代航空母艦，如此就可以用更分散、更靈活的方式投放兵力。最多僅能搭載20架戰機，比可搭載超過50架戰機的艦隊航艦少。不過，輕型航艦不僅運作成本低得多，而且用途也更加廣泛。若採取「閃電航艦」配置，兩棲突擊艦的戰力將遠超過中國2艘現役航艦，殲-15和F-35B閃電II根本沒得比。
去年英國曾出動載有F-35B的航艦到太平洋執行任務；日本也正在改裝2艘直升機航艦，以讓F-35B可以在艦上部署。
　　回應
口憐，堂堂號稱第一海軍司令竟要鬼吹雷給自己壯膽，也會窘迫到胡言亂語 美國航空母艦戰鬥群的標準作業程序，第一道防線就是預警機，沒有預警機 兩棲攻擊艦那裡都不敢去

F35抗陸超難用 專家痛批「最大錯誤」 力促澳要美退費 2022/12/08 中時

澳洲即將組建第4支F-35戰機中隊，澳洲砸下超過160億美元採購了76架。
然而，據《保加利亞軍事網》和《歐亞時報》報導，澳洲最初採購的興奮喜悅早已煙消雲散。如今洛馬已交付54架F-35，不過，問題卻一一浮現。
首先是維修費。澳洲每架F-35在空中的時間，要比原先預計的少23%。而接下來3年，在地面待更多時間，也會提高維修和保管費。而到2053年，必須為維修F-35A支付110億美元。
更嚴峻的問題，是F-35根本不合用，F-35作戰半徑1,000公里，要到南海，必須加油，才能達到1,500 公里的最大作戰半徑，隨行的加油機很容易成為目標。此外，由於F-35在戰鬥中，需要強制加速或減速，實際耗費的油量更多，因此實際航程只有500公里。
所謂的「超音速」巡航並未反映現實。事實上，F-35的1.6馬赫只能維持90秒。
　　回應
民進黨這群垃圾狗官用F35單價買F16才更慘

中國18個月三艘075兩棲攻擊艦服役 速度遠超美國 2022-10-03

第三艘075型兩棲攻擊艦已刷上33舷號的安徽艦，擁有三艘075型和八艘071型兩棲登陸艦。中國在18個月內接連服役三艘4萬噸級兩棲攻擊艦，速度遠超美國，直接一口氣追上了美軍從2009到2020年裡建的兩棲攻擊艦。第二批075改進型建造數量可能五艘。
安徽艦有六個直升機起降點，可搭載30架直升機，包括直20艦載反潛機和直18預警機。還能容納接1000名海軍陸戰隊員，四艘726型野馬氣墊登陸艇能帶一輛99A式主戰坦克上岸。艦內能容納十輛99A主戰坦克，20輛05式兩棲突擊車或步兵戰車，以及50輛輪式運用越野卡車，相當於陸軍兩個加強陸戰部隊的重裝配置。
安徽艦的防衛武器除了配置有功能齊全的雷達和電子戰系統以外，配備有兩座1130型11管30毫米的近防炮系統，每分鐘發射一萬發彈藥能攔截來襲的反艦導彈武器。還裝兩座18聯裝的海紅旗10十公里近程防空導彈。
在過去半年，解放軍新添了四艘055型萬噸大驅，還有三艘052D型驅逐艦，以及兩艘054A型衛艦，總排水量超過0萬噸，創下中國海軍短期內服役噸位世界第一的紀錄。
　　相關新聞資料
中國730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標
中國可以同時建造三艘航母！
https://www.youtube.com/watch?v=OoxKvhd8gbA

全球唯一的雙座版5代戰機殲20將發威 在資訊戰中成為敵方惡夢

《南華早報》2022-11-01報導，原本廣泛認為，雙座版殲-20是用來指揮無人機蜂群，但《兵工科技》指出，近年來由於5代戰機能執行的任務比以往更多，5代機還可以作為戰術電子幹擾機、小型戰術預警機和高速隱形偵察機等，並成為無人機蜂群的指揮機。殲-20的前座駕駛負責飛行，而後座駕駛則負責幹擾。可以解決單一駕駛在飛行時，無法同時和其他戰機駕駛溝通戰術，又執行預警任務的問題。後座駕駛可以負責溝通和指揮，徹底和前座駕駛分工，大大提升雙座殲-20充當小型預警機的效率。
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山寨機 什麼都抄美國的
黴國何來座版五代機?
酸哦～酸死皇民了
1450,塔綠班們又崩潰了。

不是模型是原型！陸殲20無人僚機疑現身

廣東珠海航展11月8-13日登場之際，出現了一架新式隱形無人機，《動力》（The Drive）網報導，各方推測，這可能是殲-20的無人戰鬥僚機首度亮相。採用單引擎，機身中央左側一個大開口，可能是某種彈艙，而機頭大到足以裝置某種雷達、其他感測器，或是飛行系統等。

13個月實現首飛，“鶻鷹”創下國內軍機研製速度新紀錄 2022-11-01 中國航空報

【導讀】3個月完成詳細初步設計、6個月完成全機製造資料集發佈、13個月實現首飛，“鶻鷹”創下了國內軍機研製速度新紀錄。全新的設計思想、數百項關鍵技術攻關、新一代機的管理工具和手段，瀋陽廠所技術、管理、設計手段以及研發模式借此都實現了跨代提升。
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13個月首飛，然後10年大改？這是腳踏實地，實事求是的工作態度和方法嗎？
你不瞭解軍方政策，由於沒有充足的預算同時支撐發，J31不是軍方專案，而是J20！憑藉一己之力且在J11系列任務繁重的情況下自我搞出J31已經非常難能可貴了！大改是為了改造成為新一代隱身艦載機！定位和目的不同。J20是重型類似美國F22，而J31為中型似F35。J20偏空優，而J31從一開始就兼顧艦載機的需求。J20採用不計成本的高科技設備，而J31考慮到與J20的高低搭配和外貿需求，性能會有所降低。

美媒：中國航母加裝新型防禦系統，可發現隱身導彈 2022-10-02

最近，央視報導中中，遼寧號航母艦島前方出現了一套能夠360度旋轉的神秘光學設備。美國軍事網站《戰區》認為，這應是一套紅外搜索和跟蹤系統（IRST）。雖然機載IRST系統也能夠進行旋轉，但無法進行360度的環向探測。“遼寧”號航母上安裝的多台艦載IRST系統，或者是依靠多艘護航艦上的多台艦載IRST聯網，就可以通過三角測算算出來襲目標的定位資料。對掠海反艦導彈的探測距離在8000米以上，對巡航導彈的探測距離為20000米以上，對戰鬥機的探測距離則在30000米以上。可以追蹤不低於30批，並向指控系統提供10批來襲目標的資訊，具備強大的抗飽和攻擊能力。
美軍正在裝備大量的隱身導彈，比如AGM-158C隱身反艦巡航導彈就被美國海軍視為未來針對中國海軍水面艦隊的重要武器。但是，這些隱身巡航導彈主要是採用隱身外形設計以及少量隱身塗料來規避常規艦載雷達和探測系統的追蹤，在艦載IRST系統面前，其隱身效果將會被大大削弱。 AGM-158C為0.95馬赫左右，如果沒有隱身性能加持，那麼1130近防炮就可以對其展開攔截。8000米的距離意味著紅旗-10/1130近防炮可對AGM-158C進行2-3次的攔截。
現在五代戰機的頭盔顯示器和機載分散式孔徑系統，已擁有360度的環向視野。而水面戰艦的體積比戰鬥機更大，如果兩者的資訊溝通程度能夠進一步提升，那麼戰艦可以直接為戰鬥機提供火控資料，戰機也可以直接為戰艦提供火控諸元。

印媒：中國光學系統能探測300公里外的隱身飛機 2022-09-22

中國殲-20的IRST能發現150公里外的B-2轟炸機的紅外信號，可在110公里外發現F-22，是目前世界上最為先進的IRST。新型光學系統可以在近300公里外探測。

大陸研發高超音速航空引擎 用乙烯混合煤粉為燃料 2022/09/22 中時

南華早報稱，中國南京科大研發團隊正在研究高超速引擎的新式燃料，它的成本便宜，燃燒推力大，可以降低商業高超音速飛行的成本。產生的衝擊速度超過每秒2 裡，相當於6倍音速。煤粉的高能量密度、安全性和低廉的價格，使它作用於發動機燃料時，具有獨特的優勢。
　　回應
燒煤射飛彈?沒這可能！
塔綠班所用口水燃料點燃後可讓嘴炮產生20馬赫速度，震波範圍3萬6千平方公里，可殺傷人數達2300萬人。

陸要造第4艘航母追趕美 專家曝核現實 2022/06/24 中時

儘管003型航母「福建」號裝備了「電磁彈射系統」（EMALS），在技術上遠比前兩艘航母進步，但分析家認為，雖然中方已完成004型航母的設計，但很可能仍將採傳統柴油動力。
　　回應
第4艘後，想打贏美仍要續建8艘

陸航母福建艦展開繫泊試驗 2022/09/24 中時

環球時報24日報導，就在中方周日將慶祝第一艘航母「遼寧」艦服役10周年之際，央視說，「福建」艦正進行繫泊試驗，在港口測試艦上裝備與機械的相容性。觀察家認為，隨著中方航母入列10周年，這3艘航母的戰力都正迅速提升。
　　回應
航母群待產!

大陸研發高超音速航空引擎 用乙烯混合煤粉為燃料 2022/09/22 中時

南華早報稱，中國南京科大研發團隊正在研究高超速引擎的新式燃料，它的成本便宜，燃燒推力大，可以降低商業高超音速飛行的成本。產生的衝擊速度超過每秒2 裡，相當於6倍音速。煤粉的高能量密度、安全性和低廉的價格，使它作用於發動機燃料時，具有獨特的優勢。
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燒煤射飛彈?沒這可能！
塔綠班所用口水燃料點燃後可讓嘴炮產生20馬赫速度，震波範圍3萬6千平方公里，可殺傷人數達2300萬人。

陸要造第4艘航母追趕美 專家曝核現實 2022/06/24 中時

儘管003型航母「福建」號裝備了「電磁彈射系統」（EMALS），在技術上遠比前兩艘航母進步，但分析家認為，雖然中方已完成004型航母的設計，但很可能仍將採傳統柴油動力。
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第4艘後，想打贏美仍要續建8艘

陸航母福建艦展開繫泊試驗 2022/09/24 中時

環球時報24日報導，就在中方周日將慶祝第一艘航母「遼寧」艦服役10周年之際，央視說，「福建」艦正進行繫泊試驗，在港口測試艦上裝備與機械的相容性。觀察家認為，隨著中方航母入列10周年，這3艘航母的戰力都正迅速提升。
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航母群待產!

FC-31來了！陸航母隱形艦載機清晰照首曝光 2022/07/23 中時

隨著第3艘航母福建艦下水，最受關注的隱形艦載機FC-31「鶻鷹」的身影也在網路上瘋傳，而這似乎是第一張高解析的清晰照。這架原型機編號為35003，有灰色戰術塗裝，還有低調呈現的國徽和其他標記。發動機有明顯的鋸齒狀排氣噴嘴和後機身整流罩，渦扇-21有時被稱為渦扇-13X，是渦扇-13E的改進型，取代了第一款原型上的俄製RD-93。
　　回應
靠這廢物就想威脅台灣嗎，共媒拜託死回大陸吧，f35山寨版，垃圾還是有垃圾
綠蛙除了噴之外一點辦法沒有，因為他們只是日本這只美國看門狗的一坨屎而已

台軍萬噸兩栖艦完成首次海試 “玉山”號能堪大用？ 2022-07-13 澎湃新聞

　　玉山號之前，台軍的兩栖艦隊主要由中正號、鎮海號、旭海號三艘兩栖船塢運輸登陸艦以及中和級、中海級坦克登陸艦組成。這些艦艇都是從美國購進的“淘汰貨”。
　　中正號（LSD-191）和鎮海號（LSD-192）原為二戰建的卡薩格蘭德級，滿載排水量為9375噸，能搭3艘LCU或8艘LCM登陸艇，最高航速15.4節，裝備40毫米艦炮以及12.7毫米機槍。
　　旭海號（LSD-193）原為安克雷奇級彭薩科拉號（LSD-38）， 13700噸， 22節，續航力14000海裡/12節，可載3艘LCAC氣墊登陸艇或2艘LCU。飛行甲板，可以搭載UH-1以及SH-70等直升機，但沒固定機庫，不具備長期維護保障能力。裝備有2座密集陣近防系統、4挺12.7毫米機槍、2門20毫米艦炮以及2門40毫米艦炮。
　　中和級原為新港級，共有2艘中和（LST-232）中平號（LST-233）， 8792噸， 20節，可載23輛AAV-7A1兩栖裝甲運輸車，是目前台軍的主力兩栖戰艦。
　　中海級艦齡更老，現役共有4艘，排水量僅為4850噸，最高航速僅12節，抗風浪能力很差，艦體易變形，只能說聊勝於無。
　　目前，台海軍陸戰隊下轄第66和第99兩個陸戰旅、1個兩栖偵搜大隊、1個登陸戰車大隊、烏坵守備大隊、防空警衛群、屏東三軍聯合作戰訓練基地等單位。裝備武器包括：M60A3主戰坦克、M109A2自行榴彈炮、M113裝甲人員輸送車和陶式反坦克導彈發射車，以及AAV-7A1兩栖裝甲運輸車等。此外，還大量採購了自研的紅隼反坦克火箭筒。
　　玉山號為10695噸，還不到聖安東尼奧級的一半， 21.5節，續航力12500海裡/13節，艦艉設有兩座機庫以及飛行甲板，可載2架UH-60M。艦內車庫和塢艙可以裝載9輛AAV-7A1兩栖裝甲運輸車、1艘LCU、4艘LCM、1輛LVTH-6兩栖火力支援車以及7輛悍馬越野車。
　　不過，在兩岸軍事實力對比的當下及未來，台當局妄想以這樣一支“聊勝於無”的兩栖艦隊實現以武拒統，只能說癡人說夢。

福建艦的1130炮升級相控陣雷達，專剋隱形導彈
https://www.youtube.com/watch?v=3fTgvfiUM30
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中國730/1130/2230近防炮可攔2/4/6馬赫目標
　　相關資料
航空知識公佈的資料：彈射距離91米，勻加速度4G，推力140噸，起飛速度305公里。
尼米茲C13蒸汽數據：彈射距離98米，加速度3-5.8G，推力122噸，起飛速度270公里。長跑道版本，起飛速度307公里，用於起降預警機。我們的彈射器，3條全部可以起飛預警機。
1：電彈本身指標，加速度穩定，誤差比不超過1.05，由於穩定3.95-4.05g，起落架和機體不會因為高超載減少壽命，還能減少飛機冗餘重量。C13的3-5.8就必須按照6g設計，還磨損嚴重。單條蒸汽每次起飛要25人同時維護。單次大型維護時間18個小時。
2：電彈節約了7米的艦體長度，相當於節省近萬噸排水量，福建號315米長相當於322米，與尼米茲和福特的332米接近了，但它們多了2萬噸排水量。
3：由於沒有氣缸和各種蒸汽管道，電彈整體系統重量減少上千噸。
4：航母結構是甲板—彈射器層—機庫，尼米茲彈射器層高3米，福特彈射器層高1.5米。福建號不會超過1.5米，節約的艦體結構噸位至少上千噸。
5：尼米茲升降機提升高度是機庫8米+彈射器層3米，共11米，用時25秒，電機獨立供電。福建號應該與福特級相當，估計10米，用時22秒，綜合供電能節約幾百噸重量。且尼米茲是4個升降機只能單機升降，福建號2個升降機可以雙機升降，效率更高。
6：根據福特級公開資料，電彈效率是蒸汽的1.33倍，就是說3電彈=4蒸汽。而且蒸汽故障比電彈更高，福特電彈那麼差，美軍還用著真香。
綜上所述：我國的電彈間接節約了1-1.2萬噸排水量，彈射效率高於尼米茲級，升降戰機速度更快，在70架載機數量相同情況下，實際戰鬥力比10萬噸級的尼米茲級略強。如果在西太平洋作戰，我軍剛出海的航母戰機妥善率100%（維護交給基地），兩個月內妥善率超過80%。美軍遠洋長期作戰，妥善率70-80%。尼米茲級與福建號實際能出動的飛機相當，勢均力敵

夠用嗎？福建艦隻有3部電磁彈射器，是否影響戰鬥力？ 2022-06-20

雖然美國航母近幾十年來都選擇安裝了4部蒸汽或電磁彈射器，但4部都使用的情形很少見。多數只有前甲板的2部彈射器，以及斜角甲板的一部彈射器。“福特級”航母4部的性能標準：最高可持續30天，每天12小時出動回收220架次；或持續4天，每天24小時連續作業出動回收310架次。
我國電磁彈射器早在2008年就完成了全尺寸樣機，之後2016年馬偉明團隊被公開報導表彰，2020年尹卓透露已完成上千次地面測試。因此，福建艦上的3部已有極高的可靠性，以及不輸於福特號4部的高效率。

什麼叫航母彈射器的不同 2022-06-20

福特級理論上彈射4100次出現一次故障，實際上無故障彈射僅為400架次：要完成連續4天的高強度作業，只有7％的成功率。保持一天的成功率也只有70％。4條彈射器的設計結構會導致：如果有1條出現故障，其餘3條將全部癱瘓。只能彈射不超過25噸的艦載機，連F/A-18、F-35C在滿載滿油的狀態下的起飛都無法滿足。為什麼？一、美國用的是中壓交流技術，而我們用的是中壓直流電磁彈射技術，能彈射3-45噸的各類艦載機；二、電力儲備的難點，我們在2010年完成技術突破，成功研製出50MW/120MJ飛輪儲能ICON裝置。美國如果把現有的技術推翻重來，估計得再花費十幾年時間。

不要幻想直流完全替代交流2013-04-08 中國能源網

130年前愛迪生的直流輸電vs西屋的交流輸電之爭，是從發電、輸電、配電到用電整個電力工業是用交流電還是直流電之爭，最後確立了交流電一直發展到現在。
　　直流電回歸緣於：一是新能源，二是高科技，三是節能。新能源 “在分散式電網中，太陽能直流電最普遍”。高科技是指使用電動汽車、互聯網通信技術，用電負荷對直流電源的需求快速增長。20年內，直流電消費比重將由目前的20%增長到50%。對於節能，使用直流電比傳統的交流電配置節約15%能耗/節省成本10%-20%；傳統交流供電系統，從配電到用電設備需要經過三次交直流轉換，即使每次轉換效率90%，三次轉換後只有73%。如果導入直流供電的供電系統，僅需要一次。
　　130年前的交直流之爭，似乎是以交流電系統替代直流電系統，但實際上是互補共融的。130年中直流用電負荷一直存在，交流發電、交流輸電，將交流電變換成直流電，供電解、電腦、電信的直流用戶；在超高壓、特高壓輸電中既有直流輸電、也有交流輸電，在用電、輸電中都是互補共融的，這是由於直流電和交流電系統各有長處，又各有短處。
　　交流電的優點：升降壓自如，已經建立起區域甚至全國性的交流大電網；在發電量相同的條件下，交流發電設備比直流發電設備簡單，交流電動機比直流電動機簡單；有完整的技術標準和技術系統。缺點是：交流電力系統存在穩定問題；當電源是交流電時，負荷是直流用電時，需要經過多次整流、濾波才能使用。
　　直流電優點：直流電網不存在穩定問題；當具有直流電源和直流負荷時不需要整流、濾波設備就可使用，直流電比交流電節約能耗。缺點：升降壓困難，無法通過變壓器升降壓，只有通過專門的電子電路才能進行升壓或降壓；發電量相同條件下直流發電設備和電動機比交流的設備複雜；到目前為止還沒有形成大電網的先例，也沒有形成完整的技術標準和技術系統。
　　上述用直流電替代交流電的三大理由，存在幾個問題。一是，非化石能源完全替代化石能源還有較長時間。二是直流電負荷能否像預測的那樣快速增長。三是大規模推廣直流電在技術上存在一些障礙。

中國馬偉明團隊的中壓直流技術領先美國中壓交流10年

　　艦船綜合電力系統是指：將傳統船舶相互獨立的機械推進系統和電力系統以電能的形式合二為一，通過電力網絡為船舶推進、通信導航、特種作業和日用設備等提供電能，實現了全船能源以電能為通用載體的綜合利用。艦船的動力都是由核能、燃油等提供，而電力是由這些能量發電，被譽為是艦船動力的第三次革命。
　　目前世界只有英美海軍實際使用第一代綜合電力推進系統，英國2009年7月下水的世界首艘綜合電力45型驅逐艦。
　　馬偉明團隊研製的中壓直流綜合電力系統，輸出的是直流電，整流單元，減速齒輪箱和傳動的機械軸等都可以省去，提高了能源和電力的利用效率、提高了艦艇的操縱性，而且和潛艇一樣減小了傳動噪音。
　　但中壓直流最根本的目的，就是解決高能裝備的上艦難題，因為這些高能裝備極為耗電。例如艦上大型有源相控陣雷達，各種對海、對空和對潛的探測系統，都是耗電的大戶，並且為電磁軌道炮、鐳射炮等新型高能裝備上艦提供了條件。
　　回應
馬大神的中壓直流系統不是完全的直流，而是交流發電，變壓到6000伏，通過逆變器把交流電轉化為直流電，直流輸電，再通過逆變器把直流電轉化為交流電，變壓到220伏，使用交流電機驅動。003航母電力本就沒核航母充沛，現又在交直流轉換損失了近30%電力，那電將更加不足了。美國福特航母的綜合電力系統並不成熟，導致故障頻發，問題是有的，可以通過研發解決問題。（楨：? ）

中國4.1萬公里柔性直流800千伏特高壓輸電：電力高速公路2021-06-23 科技日報

此前，世界主流輸電模式都是“直流送電、交流組網”，這緣於：常規直流主要用於點對點、遠距離、大容量的電源外送，並不能組網；交流輸電則可以滿足常規電源送出和電網互聯的需求，且成本較低。但面臨 “多直流饋入” 導致“閉鎖”問題。柔性直流對電壓、頻率的控制更加靈活。

無人機蜂群上中國航母 2022/06/03

據《動力》（The Drive）網2022/06/02報導，山東艦上的無人機中，有3架看似有前置螺旋槳，還有扁平的T型或H尾翼。另外4架似乎有推進螺旋槳，以及有倒 V 形連接的雙尾翼，就是CW-20，機身長1.8米、翼展3.2米、最大起飛重量為25公斤、化油器發動機60cc，而無線電鏈路範圍可達35 公里。續航時間為180分鐘、巡航時速為100公里、抗風能力7級、實用升限4500米、最高起飛海拔3500米。此外，它能垂直起降，而垂直方向定位精度為3公分，水準方向定位精度為1公分+1ppm，最大任務載荷為2-3公斤。
2019年，南海艦隊052C型驅逐艦搭載了「海騎兵」SD-40型垂直起降無人機。
除了訓練外，這些無人機也能為「山東」艦等航母提供監視威脅，或是額外的狀況覺知力。無人機群，尤其是徹底連線的無人機蜂群，能夠相當快速地掃描周圍廣大的區域。而根據它們確切的航程，或許能為航母和打擊群額外提供一定的監視和偵察能力。
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003型航母福建號2022/06/17下水 專家曝為當今美唯一勁敵

福建艦是中製第一艘彈射型航母，採用平直通長飛行甲板，配置電磁彈射和阻攔裝置，滿載排水量為8萬多噸。福建號放棄了前兩艘遼寧艦和山東艦的滑躍式甲板，而像美國航母，改採3套「電磁彈射系統」（EMALS）。由於中方發展航母起步較晚，設計師獲益於前人數十年來的研發，結合了許多最新的技術。將搭載殲-35雙引擎戰機，以對應美國F-35C。而中方海軍擁有3艘航母將具備更大的軍力投射能力，並能更頻繁地部署航母戰鬥群。
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可憐哪，又一艘鐵棺材
果然吃了莱猪、核食的绿蛙变身辐射超人，用你那吃屎的嘴打出的炮，击沉它，
還是燒柴油的，跟莫斯科號一樣！
聽說台灣海軍都燒柴的，連個柴油都買不起
003不是核動力嗎，只能用在局地戰
美國航艦採核動力目的就是全球橫行，是霸權心態的表現
以非核動力來說,福建號艦島不大,排煙囪不大,應是以大型燃氣輪機(配中冷循環)搭配柴油機.
恭喜福建，江蘇、廣東也別著急，成為核動力航母的機會來了
第一艘叫“遼寧”（銘記甲午旅大戰爭） 第二艘叫“山東”（甲午威海衛戰爭）第三艘叫“福建”（中法馬尾海戰），民族之恥，從未忘記！
福建號 暗示台灣?抗議！
收復台灣從福建開始
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　福建2022-06-15舉辦紀念鄭成功收復臺灣360周年活動 國台辦回應：鄭成功是兩岸同胞共同景仰的偉大民族英雄。360年前，他率部驅逐荷蘭殖民者、收復祖國寶島臺灣，為維護中華民族的尊嚴和利益、捍衛國家主權和領土完整，以及開發建設臺灣作出了重大貢獻。
　普丁2022-06-09在紀念彼得大帝350周年展覽自稱現代「彼得大帝」有責任拿回烏克蘭領土

台媒曝台自研輕型狙擊槍射擊精度不足 島內線民嘲諷 2022-01-24 環球網

臺灣《聯合報》23日稱，臺灣陸海空軍及“憲兵”都編列預算向“軍備局”生產製造中心205廠採購自造“輕重型狙擊槍”，經台陸軍進行交裝前的驗收作業，被判定射擊精度不足，性能測試不合格，“全案蒙上陰影”。島內線民嘲諷稱“如今連槍都造不好，還說什麼潛艇”。

軍火商圍事 檢調應查有無洩密 2022/01/25 中國時報

潛艦國造後續艦要造7艘，蔡政府規畫編列特別預算，雖還沒成案，但根據國民黨立委馬文君獲得的爆料音檔內容，軍火商已開始圍事，佈局吃下後續艦的技術顧問案。其中軍火商郭璽對潛艦案內情的掌握，都是第一手資訊，國造潛艦專案小組有無洩密，檢調應主動調查。

美國美軍3個航母和2個兩棲準航母戰鬥群 聚集中國周邊 2022-01-18

中國官媒稱「卡爾文森號」航母打擊群和「埃塞克斯」兩棲作戰戒備群16日在南海完成演訓。加上西太平洋「林肯」號航母、日本橫須賀港的「雷根」號航母，美國「3+2航母群」部署亞太，劍指中國意味濃。專家指出，雖然有3艘航母都聚集在中國周邊海域，但是相隔的還比較遠，如果3個航母下一步的走向是聚一起，需要高度警惕。(回應：航母擠一起只是擺拍圖片，實際作戰，航母戰鬥群之間會距離非常遠，甚至達到數百公里。)
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美F-35戰機24日在南海降落航母失敗 飛行員彈射7人受傷(回應：再來耀武揚威吧)
劍指美國「3+2航母群」 39架次大陸軍機24日巡航台島“創今年新高”
共艦突破第一島鏈常駐日台至菲東方海域
美地中海展示"三航母作戰" 俄調動"航母殺手"應對(回應：根據《蒙特勒公約》，航母不能進入黑海，非黑海沿岸國家進入黑海的軍艦總噸位不超過1.5萬噸，且在黑海的停留時間不超過21天。)
2022年秋天中共二十大將建構對台新框架將建構單方面對台新機制(回應：從目前台灣民進黨一黨獨大來看，和統的可能性幾乎沒有，因此武統的可能性就大。)

外媒給立陶宛潑冷水：歐盟世貿對中國“沒好牌可打”

　　北京向外企施壓，不要使用來自立陶宛的任何商品後，導致商品囤積在港口內，而這一切都是在懲戒波羅地海小國允許台灣設立代表處。2021-12-16，美國網站Politico歐洲版接連用“沒有什麼好牌可打”、“無能為力”、“沒有火力”等字眼，描述歐盟在中立兩國關係中的操作空間有限。
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美國國防部發佈“全球態勢評估”報告:加緊圍堵中國 2021-12-18
遼寧艦航母編隊2021-12-18駛向太平洋在臺灣周邊海域進行年度訓練，日本出动准航母监视。
　　回應
中國必須大力發展遠洋作戰能力防備美圍堵！

印度航母"忘記"球鼻艏是個笑話？其實是基建不足的鍋 胡謅施佬

　　印度首艘國產航母“維克蘭特”號第二次試航的視頻公開，跑起來不大對勁，不僅一個勁兒往海裡磕頭，順帶給航跡兩邊給攆出一道道白浪。
　　朋友很快診斷出這是印度航母沒有球鼻艏導致艦艏部分浮力不足引發的埋艏。畢竟“維克蘭特”號確實沒有球鼻艏。
　　艦船在航行中發生埋艏這種情況並不罕見，成因則多少有點複雜，既有簡單的船艏部分的浮力不足，也有全船中心分佈不均勻，還有船艏線型外形導致低壓區引發，更有海浪波長和船長正好成比例引發遇到波峰時的危險情況。
　　航母不一定有球鼻艏，球鼻艏的作用主要是為了減少興波阻力，英國在“伊莉莎白女王”級以前的航母，都沒有球鼻艏；美國在“小鷹”級以前也沒使用球鼻艏；蘇聯海軍倒是一直在各艘1143型重型載機巡洋艦上設有球鼻艏，但那更多是作為反潛艦安裝大型聲呐所需。這個角度來說，印度在設計航母時沒有球鼻艏，倒也沒有什麼可指摘的。
　　▲柯欽造船廠造不了大船
　　柯欽造船廠船塢有兩個，一個長270米，寬45米，但是兩側的吊車較小，只能用於修船；有龍門吊的長度只有255米長，43米寬。導致“維克蘭特”號飛行甲板前段要顯著伸出船塢30米左右，維克蘭特的艦艏的確很容易出現重量不均衡導致的埋艏，不做球鼻艏，只能採用調整全船壓載的方式盡力挽救了。柯欽造船廠正在興建一座長度達到310米的新幹船塢，只要印度航母不要幹什麼尺寸追上中國003之類的瘋狂舉動，再也不會遇到沒法弄球鼻艏這種尷尬的事情了。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-11-05/doc-iktzscyy3740556.shtml

國產五代艦載機外形與FC-31相似？設計理念截然不同！ 2021-10-31 觀察者網 王世純

　　在航母電磁彈射器最大彈射起飛重量有限的情況下，一切艦載機的指標都要向重量和尺寸妥協，最大起飛重量過大的殲-20顯然就不在選擇範圍之內，更加成熟FC-31構型演化為艦載機專項的21號工程，也就不是什麼奇怪的事情了。
　　從FC-31第一款驗證機開始，如何在有限的空間、氣動外形、有限的發動機推力下提高機內容積和大幅度進行結構減重，提高艦載機升力和減租，就成了整個海五代項目的發展脈絡。
　　雖然F-35看起來沿用了FC-31，但明顯胖了一圈。細節上，在機翼後緣、機頭形面、隆起的座艙後部、DSI進氣道唇口形面乃至整個機身方面，都有了較大變化。這是合理的，需要容納更多的電子設備，還需要為艦載需求重新設計氣動外形和機體結構。
　　根據航空學報論文，海五代的原型機機翼後緣變得更為飽滿並且由平滑過渡變為反彎設計，目的是改善低速氣動效率，滿足艦載起降性能需求。為了減阻，座艙風擋前的過渡段變得更加平順;座艙後部隆起，可以使前機身座艙之後膨脹波強度降低;在DSI進氣道唇口形面等地方也作了相應的減阻處理。實現了10%的氣動減阻增益。
　　在滿足升力和減阻以後，另一是減重: 鋁合金加強框-翼梁整體件設計/製造一體化方法，比傳統鈦合金框梁組合結構，零件減少一半，減重超過1/3，從而大幅減輕結構重量，增加裝載燃油，進一步保障了飛機推比和作戰半徑。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-10-31/doc-iktzqtyu4555172.shtml

不演了 美高官承認日「出雲號」是航空母艦 2021/10/28 中時

美國海軍部長戴杜羅（Carlos Del Toro）近期結束日本訪問，並將已完成部分F-35B戰機運用改裝的海上自衛隊「出雲號」直升機護衛艦（DDH-183），直接在推特貼文中稱為「日本航空母艦」，毫不顧忌日本政府為減輕違憲疑慮和周邊國家反感，持續避免將該級艦稱為航空母艦的宣傳策略。
　　回應
狡詐的日本，從未放棄軍國主義的大夢。
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美日航母南海聯演 陸4艦迫近監控

中國隱身戰機取得接連突破 艦載機的好消息也來了 2021-10-29 環球網

　　在9月的珠海航展上，殲-15和FC-31的總設計師孫聰曾表示：“大家不用著急，可以再等等，應該在今年，大家就能看到下一代航母艦載機的好消息了。”
　　於是，外媒10月29日開始瘋傳中國隱形航母艦載機原型機成功首飛的消息。
　　美國“動力”網站29日稱，一架漆著藍綠色底漆的中國隱形原型機當天被拍到在空中飛行，外形與之前公開的FC-31非常類似，但細節處有多處改進，包括機翼採用了可折疊設計、前起落架具備彈射器牽引杆、機首下方配備類似美國F-35的光電瞄準系統（EOTS），以及重新設計的座艙罩等。
　　英國《飛行國際》網站29日稱， 10月27日出現的兩座版殲-20隱形戰鬥機的照片和視頻，使中國成為世界上第一個研製兩座隱形戰鬥機的國家。
　　報導稱，中國一直傳聞正在FC-31機的基礎上開發用於新型航母的艦載機，它的模型不久前還出現在中國武漢航母測試平臺的“甲板”上。FC-31原型機於2012年首飛，並多次向國際市場推銷，但沒有獲得訂單。第二架FC-31於2016年首飛，它可能由國產WS-13E渦扇發動機提供動力，取代了早先使用的俄制RD-93發動機。這次出現的艦載型號在FC-31的基礎上進行了許多空氣動力學方面改進，包括重新設計的垂直尾翼、更少棱角的整體外觀和更光潔的表面。
https://mil.news.sina.com.cn/2021-10-29/doc-iktzqtyu4334937.shtml

陸戰隊將運用更小、具匿蹤設計且更實用的小型兩棲登陸艦，以及其他分散式機動平台，增加火箭砲兵連，使用「高機動性多管火箭系統」（HIMARS）可配備射程300公里的「陸軍戰術飛彈」（ATACMS），或「精確打擊飛彈」（PrSM），可打擊500公里目標。這些飛彈未來會具備制海能力，陸戰隊也計畫運用大型無人卡車搭載海軍打擊飛彈（NSM），由雷神公司發展，稱為「海軍—陸戰隊遠征海上阻絕系統」（Navy-Marine Expeditionary Ship Interdiction System, NMESIS），可部署在島嶼上瞰制出海口，嚇阻解放軍海軍的海上部署。
　　回應
這本雜誌別吹了，美國海軍陸戰隊正在靜悄悄從琉球撤軍走人放棄第一島鏈！「全領域海上力量」是從大軍優勢火力轉變為海上遊擊隊流竄，以防被一擊全滅！

坦承涉台機密兵推慘敗 美要改採新戰術 2021/07/28 中時新聞網 楊幼蘭

據《防務一號》網2021/07/287報導，美國參謀首長聯席會議副主席海頓周一在美國國防工業協會成立新興技術研究所的儀式中說，「一點也不誇張，它整個慘敗。」美方得到的一個關鍵教訓，就是在一處集結軍艦，戰機和其他軍力，將使他們很容易遭受攻擊。美國參謀首長聯席會議從去年10月起，就開始改採名為「擴散式機動」的作戰新概念。希望，美軍能在2030年以前，能在新的軍事行動概念下，運用現今的許多武器，戰機和戰艦執行作戰任務。
　　回應
簡而言之，中國「反介入／區域拒止」，美軍被擋在2000公里外！
什麼戰術都沒用，老共戰力翻倍的速度比你改戰術更快，你改完又得改。
新戰術就是把呆彎往前推呀～綠蛆崩潰了～

美專家：動員達200萬部隊 陸若攻台規模將超乎想像 2021/07/27

據《富比士》2021/07/26報導，華府智庫「2049計畫協會」軍事專家易思安（Ian Easton）在新研究報告中指出，解放軍為了讓足夠的重兵登陸台灣，並發揮充分的速度，以擊敗台灣的裝甲部隊，很可能需要完整攻佔至少一個當地海港。台灣只有14個小型海灘適合兩棲部隊登陸，而台灣軍方可以將它們每一個都變成殺戮地帶。分析指出，台灣雖是個棘手的硬目標，但中共似乎已打定主意，就算冒險，遲早也要「統一」。
　　回應
太瞎了吧！什麼時代還動員200萬人？解放軍第一輪導彈/遠程火箭將台灣重要軍事機場、港口、電力、網路、雷達都打掉，任何地方登陸都可以.

「全領域海上力量」抵禦中共：美國海軍陸戰隊的轉型前瞻 2021-07-28 全球防衛雜誌

美國2020年12月發布《重獲優勢：以整合式全領域海軍力量致勝》，2021年1月再公布《領航計畫》提出「全領域海上力量」概念，除了運用資訊戰、網路戰、特種作戰，以及各種水下、水面及空中發射的武器打擊對手之外，需要配備一支能執行全領域作戰的部隊。除了海軍的水面、水下艦艇及作戰飛機外，陸戰隊也可以提供額外的情監偵與指揮管制能力，以及岸基的反艦火力；海岸巡防隊則可以應付灰色地帶衝突，確保海上航道安全，以及維持海軍的運輸及後勤能力。
美國海軍在可見的未來都無法有效反制解放軍海軍，以及其「反介入／區域拒止」（Anti-Access/Area Denial, A2/AD）能力，必須全方位發展制海力量，有效分散海軍的作戰部署。美智庫蘭德等曾建議在第一島鏈部署岸基反艦飛彈，以扼控出海口阻止解放軍海軍。最近陸戰隊朝「以陸制海」以及「多領域作戰」概念下嘗試部署遠程打擊武器，可算是這些建議的實現。另外，美國空軍B-52等轟炸機均可配備AGM-158長程反艦飛彈，可協助海軍「以空制海」。
　　陸戰隊改變兩棲作戰面貌
首先，陸戰隊要在西太平洋的作戰場景中，搶佔島嶼、防止敵人奪佔，並與海軍分散式殺傷部署密切結合；再者，在島上部署岸基反艦飛彈，或設置F-35B前進機場，避免大型基地遭到對手的彈道飛彈摧毀，並運用島鏈基地，形成火力屏障，控制關鍵水域如宮古海峽、巴士海峽等，掩護海軍航空母艦的部署，並拒止解放軍海軍進入西太平洋——這稱為遠征前進基地作戰（EABO），陸戰隊已開始組建三個「濱海戰鬥團」（MLR），分別在夏威夷、關島及日本，進行為期三年的驗證。
MLR由一個步兵營及遠程反艦單位作為核心，搭配一個防空營及後勤營，將裁減或淘汰不符合新作戰的重型裝備如戰車、榴砲，以及短程無人機。且未來陸戰隊將只保留21個陸戰營，支持海上及聯合作戰需求，也要裁撤戰車連、砲兵連及兩棲突擊連，並裁撤三個保留五個CH-53K重型直升機中隊、再裁撤三個MV-22中型傾斜旋翼機中隊，因為步兵營及作戰支援任務減少，因此保留的MV-22即可滿足需要。

大陸計劃建造世界首座無水反應爐 2030年運轉 2021/07/22 中時

來自《 南華早報》 (SCMP)的報導稱，中國核能研究團隊公佈商用型熔鹽式核反應爐設計案，它可以自主循環與冷卻，也就不需要冷卻水，從根本上防止類似福島核事故的可能。
熔鹽反應爐使用的燃料不是傳統的鈾元素，而是液態釷，它在地殼裡的豐富程度比鈾來的更多，也就等於確保了燃料不至於匱乏。
熔鹽反應爐在理論設計上比傳統的燃料棒式更為安全，因為即使發生反應爐破損的事故(比如福島核事故)，液化的核燃料跑出反應爐後只會快速的冷卻和固化，核污染只會侷限在反應爐周邊。
而且，它還解決了「核廢料處理」這個經常被攻擊的問題。熔鹽燃料本身就是反應爐裡的循環液，它們流過反應爐心，將熱量轉移到與反應爐相接的蒸汽渦輪機，然後又返回爐內，如此循環重複，燃料會因反應時間而愈來愈少，工作人員只要定期添加燃料即可。
再來一個優點，反應爐內不需要水份來進行中子減速與循環，使它可以建立在乾燥地區，那麼原本荒涼的內陸沙漠地帶，都有機會成為城鎮。
熔鹽式反應爐的設想，早在1940年代就被提出。然而，早期的實驗採用的熔鹽式核燃料，具有高腐蝕性，所幸，70多年以來的材料科學技術累積，使得發展熔鹽反應爐變得可行，上海應用物理研究所的實驗爐計畫，其尺寸也不大，約3公尺高、2.5公尺寬。然而，其功率達到100百萬瓦，算是中功率反應爐了，可為10萬人口的城市供電，這是因為這類型的反應爐功率(快中子滋生式)，會比現行的核能反應爐來的更高效。
如果在未來5年內可以順利完成實測，那麼將以此為基礎，在2030年建造首座商業熔鹽反應爐。
核能近來被許多國家與大型企業重新重視，因為核能是應對氣候變化的重要支柱，對此，中國大陸格外重視，除了熔鹽反應爐以外，小型模組反應爐(SMR)也是重點項目，7月13日，玲瓏1號在海南昌江核電廠區內開工建造。大陸期望在2060 年實現碳中和。

全球首個陸上商用模組化小堆玲龍一號開工建設

2021-07-13，中核集團海南昌江多用途模組式小型堆科技示範工程玲龍一號（ACP100）在海南昌江核電現場正式開工，至此，該項目成為全球首個開工的陸上商用模組化小堆，標誌著我國在模組化小型堆技術上走在了世界前列。
ACP100技術是是繼中核集團三代核電華龍一號後的又一自主創新重大成果。區別于傳統核電技術，模組式小型堆技術具有小型化、模組化、一體化、非能動的特點，安全性高，建造週期短，部署靈活，可以作為清潔的分散式能源，供電的同時可滿足海水淡化、區域供暖/冷、工業供熱等多種用途，適用于園區、海島、礦區、高耗能企業自備能源等多種場景應用。玲龍一號發電功率12.5萬千瓦，年發電量可達10億千瓦時，滿足52.6萬戶家庭所需。可減少化石能源的消耗、促進節能減排。
目前，中核集團在海南已建成我國最南端的核電基地，昌江核電等一批電力項目建成投產，扭轉了電力長期短缺的局面。按單台65萬千瓦核電機組年發電量50億度計算，相當於節約標煤150萬噸，減排374萬噸二氧化碳和2.9萬噸二氧化硫，相當於每3年再造一座五指山森林公園，為海南綠色崛起提供有力支撐。
　　什麼叫小型堆？和華龍一號相比有什麼區別？
按照國際原子能機構的定義，小型堆是指電功率30萬千瓦以下的反應堆。華龍一號的電功率是100萬千瓦，採用分散佈置的反應堆。玲龍一號電功率是12.5萬千瓦，採用的是一體化佈置。
小堆大堆都屬於壓水堆技術，採用了相同的冷卻劑和燃料元件形式。但玲龍一號是一體化設計、模組化建造和 “固有安全加非能動安全”，通過設計消除多種潛在事故，具有更高的固有安全性。利用自然現象確保反應堆的安全，事故後可以長期不需要人為干預。
到2021年6月底，我國共建成核電機組51台，在建19台。其中，中核集團建成24台，在建8台。
　　回應
acp100單座熱功率為310MW，電功率100MW，尼米茲級航母的兩座A4W熱功率550MW，其中32MW用於發電、194MW用於推進，福特級航母的兩座A1B熱功率為700MW，其中208MW用於推進，96MW用於發電，也就是說，兩座玲龍一號可達620MW，用在10萬噸航母正好夠用。當然，玲龍一號並不能直接上航母，還有許多改動需要做：降低電功率、增加推進功率、加長燃料添加間隔和抗震動抗風浪等。民用版的玲龍一號鈾235的濃度不到20%如果掌握了鈾235的高濃度反應堆可控穩定釋放技術，玲龍一號上艦就是分分鐘，每隔五年要更換堆芯核燃料，顯然無法用於航母。

在俄羅斯墜毀的安-26運輸機 如何在中國重生

2021年7月6日，俄251航班機齡高達39年安26客機在堪察加半島的帕拉納機場降落時失事墜毀，22名乘客和6名機組員無一生還，。
　　帕拉納機場9年前的空難與本次空難有些相似，降落時沒有按照進近航線飛行，過早降低高度且低於規定的高度。而且由於天氣較差目視條件不好，無法與地面形成穩定接觸，由此導致撞山。
　　本次空難調查發現兩名飛行員血液中有酒精，酒精含量分別為0.92%和2.03%。
　　安26誕生超過50年，產量高達1400餘架，中國的運7運輸機以及新舟60支線客機，與安26有血緣關係。
　　與安26相似，運7也發展客運，即運7-100/運7-200A。2000年6月22日，運7在武漢墜毀，縱使調查是人為與天氣因素導致的，但旅客依然喪失了對運7的信心，以及新舟60開始投入使用，運7-200開始退出了民航市場。
　　新舟60是從運7-200A發展而來，但其航電設備、發動機等主要系統使用了歐美先進產品，縱使新舟60在國內外使用中出現了不少事故，但由於飛機原因導致的重大事故並沒有發生。
　　新舟600相較新舟60每一個航電設備都是獨立的系統，新舟600將各個航電系統集成在一個平臺上，使其航電性能及集成度有了不小的提升。
　　而新舟700除了整體佈局與新舟60/安26看著還有些相似之外，完全沒有一樣的地方，甚至連機體結構與操縱系統都與新舟60/600不同（起落架從機翼移到了機身，採用了電傳操縱系統），使其能更貼合西部地區的情況，如果新舟700在同樣的天氣條件下在帕拉納機場降落，哪怕天氣能見度極差，飛機上所搭載的TAWS也能正確感知到有撞山的風險並提示飛行員進行規避。
　　相關新聞資料
空警-600 維基百科
發展自運-7
2020年8月29日首飛
預計2022年服役003型航空母艦

美軍“哥倫比亞”號戰略核潛艇成本上升6億，預計總價超150億美元

美國海軍學院新聞網2021-06-07報導，“哥倫比亞”號戰略核潛艇，2022財年預算的研發和建造費用會上漲6億美元，單艘將超150億美元。而在2021年144億美元。
　　回應
這麼個印錢法，等交付時漲到200億美元也不奇怪！

福特級二號艦航母成本再次攀升 未來3艘福特級總價超360億美元

美國海軍在2022財政年度預算中，要求增加數億美元用於“約翰•甘迺迪”號航母的電磁彈射器和攔阻索系統。成本將會增加5.31億美元，比預期增加了4.7%，達到119.3億美元。
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要上003型航母 新照曝FC-31艦載機原型測試 2021/06/09 中時

美國更新核武庫代價高昂 短短兩年就飆升1400億美元 2021-06-07

　　據美媒《大眾機械》網站報導，美國國會預算辦公室表示，更新美國核武器的成本比兩年前的估計要高出1400億美元。而在短短兩年內就飆升了1400億美元的主要原因是通貨膨脹，以及此前沒有統計在內的一些新型、昂貴專案。

印度「超日王」航艦又失火 2年內發生2次 2021/05/09 中時

印度目前唯一可執行任務航母(INS Vikramaditya，在星期六又發生了一場小火災，雖沒有造成人員受傷。
查看超日王號的事故歷史，可真不算少。
2019年4月26日，航艦輪機室鍋爐發生管線爆爆並引發大火，一名軍官而死亡，另有7人受傷。
2016年，泊在卡瓦爾進行廢水處理機， 2人因有毒氣體洩漏死亡。
2017年2月，由於回收裝置的液壓系統故障，一架起飛的MiG-29K戰機，遲遲等不到修復的消息，被迫改降落在芒格洛爾國際機場。
超日王號排水量5萬噸、全長284公尺、是2013年從俄羅斯購買的基輔級航空巡洋艦的4號艦「巴庫號」，1987年服役，卻因操作成本過高而很少出動，於1996年退役。直到2013年啟封，以極低的價格賣給印度，原本印度以為賺了個大便宜，然而俄國在改裝工程中把錢給賺了回來，順便重建起自己的軍工產業。
雖然超日王號有不少問題，但是對比建造超過15年的「維克蘭號」(INS Vikrant)，超日王號還算是堪用的，維克蘭號的服役日程仍難以確定。
　　回應
阿三日常就是天天製造驚奇
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印度首艘國產航母最新畫面曝光，艦島仍是空殼狀態，而中國003航母卻傳出新消息來
https://www.youtube.com/watch?v=gp7DD7d_V6c

航母不能通過巴拿馬運河 2018-06-04

蘇伊士運河、巴拿馬運河和馬六甲海峽，堪稱世界海運的「三大咽喉」。目前，蘇伊士運河經過屢次大規模挖深、拓寬後，已經可以自由通過25萬噸的重載民船和11萬噸的航母，沒船閘，也沒兩側的潮差，而且埃及也承諾不隨便封閉運河，因此對航母沒有限制。巴拿馬運河沿途數百里的地形有較大的山地起伏，而且大西洋和太平洋在巴拿馬的兩側，還有20米潮差，因此必須藉助船閘通行。
　　蘇伊士運河航道水深23-24米，寬度215（北側）195（南側）米，通航吃水限深20米、限寬78米、限高68米，這幾乎就是比照美國超級航母制定的，不過我都沒查到在設計和建造過程中兩者有直接的關聯。
　　能通過巴拿馬運河的船閘，任何船舶，最大水線寬度不超過33.5米，擴建後可以放寬到34米。美國現役航母的水線舷寬都超過40米，我國的遼寧級航母最大舷寬也接近38米。

巴拿馬運河和蘇伊士運河，過一條船隻要收取多少費用？ 2019-03-10

巴拿馬運河過河費用如下：
1、一條船通過運河船閘時，一前一後需要用兩艘拖輪，一艘195美元。
2、運河共有3座船閘。
3、岸上還需用4個火車頭牽引，一根鋼纜6.5美元，通過3個船閘就是156美元。
4、2016年，10,000噸，每噸5.25美元。之後的10,000噸，每噸5.14美元。其餘為每噸5.06美元。
蘇伊士運河過河費用是根據每條船的噸位和運河費率表計算出來的，以1艘5000箱位的集裝箱船為例，單向為30萬美元。
https://www.luoow.com/dc_news/history_G9m5

埃及火車相撞事故已致32死165傷，初步調查為人為因素所致

2021-03-26位於開羅南約400公里的索哈傑省塔赫塔地區發生兩列火車相撞事故，32死165傷。埃及交通部稱，有身份不明人員按下了一列車的緊急制動閥門，導致兩列火車相撞。
　　回應
　這調查甩鍋老百姓一點沒誠意。列車停駛，這太常見了。如果就能導致後車追尾，那每天都能個交通事故集錦出來。鐵路系統有一套保障措施叫做“區間衝突”，不管撞沒撞上，都屬於車輛調度系統的嚴重失職，都要嚴肅追責。例如當年的“723動車事故”，根源在於自動信號設備遭遇雷擊失靈之後，導致區間閉塞失效。從上到下進行了嚴肅追責，從鐵道部副部長到基層信號工，總共處理了52個責任人員。
　運河堵，火車撞，似乎有人想分散他們的精力，好讓運河多堵幾天？
　據說這艘船東是日本人的臺灣船，印度人開著在運河中以超過限速2倍的速度高速行駛，然後一頭撞向南岸，船尾在巨大的慣性下直接橫過來，完全堵死運河，如果按照限速走，即使撞向南岸，船尾也不會全部橫過來。
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　長賜號擱淺後的初期報告，均把肇事原因指向強風，和影響能見度的沙塵暴。蘇伊士運河管理局（SCA）主席拉比，27日表示，可能是技術問題或涉及人為失誤，但在調查中；美媒則指出，長賜號在擱淺之前12分鐘超速航行，船長可能涉及超速。
　2021年蘇伊士運河阻塞事件- 維琪百科

陸試飛空警-600 曝新航母重大走向

央視證實，中製第一款固定翼預警機空警-600已2020年1月底時在西安試飛。
軍事評論員宋忠平說，在新航母運作前，空警-600將利用陸上彈射器進行測試。
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F-22 F-35匿蹤也難逃陸空警-600完成最新測試
別說空警-600只是美鷹眼複製品 將成陸航母戰力倍增器

F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了 2021/02/24 中時

《富比士》（Forbes）雜誌23指出，美國空軍參謀長布朗說，，要研發價格可負擔的4.5代/5-代輕型戰機，以取代冷戰時期的數以百計老舊F-16戰機，好取代身價昂貴又不可靠的F-22隱形戰機搭檔F-35。歷經超過20年的研發後，隨著空軍和洛馬不斷將愈來愈多新技術往新戰機上堆，這所謂的輕型替代戰機卻變得愈來愈重，也愈來愈昂貴。
而布朗的這番話無異承認，F-35專案已失敗。按照1990年代的構想，這專案該打造數以千計戰機，以汰換空軍，海軍和陸戰隊幾乎所有的戰術戰機。其中單是空軍就需要近1,800架F-35，以汰換老舊的F-16和A-10攻擊機，以和180架雙發F-22進行高低搭配。
F-35除了為空軍開發F-35A戰機，為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B，也為海軍打造了F-35C戰機。而這複雜性推升了成本，繼而造成延遲，為設計增添更多複雜性，連帶再推升成本，結果惡性循環就這樣不斷下去。
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美軍所有軍種都把"雞蛋放在這個籃子裡" 結果失敗了
大錯特錯！澳坦承不該倉促買F-35
毛病多了！F35非就醫不可
　　回應
新研發的戰機，得開發新生產線，訓練新技術工人，跟臺灣買有既成生產線生產模具生產軟體跟生產工人的F16 V相比，實在太便宜了，哪裡貴了？
f35專案失敗，不是f35失敗，是便宜機搞成高價機才失敗。

美開始改造售臺灣M1A2T坦克 火力更弱了防護更差了 2021/02/24 觀察者網

　　美國通用公司獲得了價值1658萬2968美元的M1A2T合同，預計在2022年6月30日之前完成。臺灣之前消息稱，將花費20億美元採購M1A2TM1A2T坦克總計108輛。
　　觀網軍事觀察員認為美國對台軍售的M1A2T坦克是由此前售往沙烏地阿拉伯和科威特的型號改裝而來也就意味著臺灣買到的，在裝甲防護上相比美軍自用型號搭載的貧鈾裝甲有所不足。
　　同時，出售給臺灣的KEW-A1型穿甲彈是一種比較落後的彈種，而美國在2019年對埃及出售M1A2的則是最新改型KEW-A3。
　　回應
20億買100輛坦克？我的天灣灣真的是提款機

中國或研發077海上基地艦 排水量9萬噸至少造4艘 2021-02-24 兵工科技

　　近年來，世界海上安全形勢發生了深刻變化，面臨著各種不確定的威脅，海上反恐、海上禁毒、海上維和、海上救援等任務日益繁重，這就要求海軍具備完成多樣化軍事任務的能力，迫切需要機動靈活的海上力量。美海軍為了應對這種變化和威脅，陸續建造、服役了數艘9萬噸級遠征移動基地艦，以彌補海外基地不足的困境。
　　中國9萬噸級兩栖基地艦的細節設想
　　以2017年7月10日服役的美國 “路易斯•普勒”號遠征基地艦為例，該艦以一艘半潛船作為基礎，在艦體甲板上方鋪設飛行甲板，艦長233米，寬50米，吃水7.8米，滿載排水量7.8萬噸（美最新已達9萬噸）。
　　參考“路易斯•普勒”的思路，不過中國的077型應該在設計上有所優化。
　　首先，077型應該採用類似於075的艦型設計，同時在艦首部署電磁彈射器，在艦尾部署3條攔阻索。
　　飛行甲板下方設計兩層甲板，其中上層為機庫，但保持和車輛停放甲板連通，下層為兩栖換裝船塢，船塢的設計和以往的兩栖攻擊艦不同，塢艙大門不開在艦尾，而是開在艦身左舷。這是因為右舷有艦島，因此必須保證支撐結構，維護艦體強度，在艦體左舷開塢艙口，這樣可以保證3艘726A“野馬”兩栖登陸艇同時上下，效率比傳統的075、071等艦提升3倍。
　　美軍的“路易斯•普勒”只有兩層甲板，且艦體部分中空，因此浪費較大，077型可採用全封閉艦體，只在左舷開出3個塢艙艙門，這樣艦體內部會有大量空間，可以搭載完整的一個海軍陸戰旅。
　　回應
　這樣的077意義何在？與075、076兩栖艦的差別不大，還不如多建幾艘075、076兩栖艦。
　哪裡沒意義了，077對地、對海進行攻擊和攻佔。而現在的075載機有限，達不到蜂群攻擊效果
　老美那個移動基地有個前提就是力求簡單低成本，給炸了也不心疼。像樓主那樣搞得那麼複雜，航母+登陸艦+運輸船？結果就是浪費。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-24/doc-ikftssap8409720.shtml

大陸渦扇13引擎生產線就緒 可成為殲31心臟 2021/02/10 中時

防衛世界報導，中國航空 (AVIC)旗下動力部門，表示中口徑引擎的生產線，已通過了驗收工作。
代號「泰山」的渦扇13(WS-13)，總長4.14公尺、最大外直徑1.02公尺，單重1135公斤，最大推力86.37千牛頓(kN)，也就是19,416.74 磅力(lb)、8,807公斤力(kgf).
做個比對，通用動力F404的最大推力78.7千牛頓，F414的最大推力是97.9千牛頓，勞斯萊斯EJ2000最大推力90千牛頓，賽峰M88最大推力75千牛頓，克裡莫夫RD93最大推力81.3 千牛頓。
渦扇13可能在中巴合作的JF-17 (中稱FC-1梟龍)和殲-31匿蹤戰機身上，有傳言認為，FC-31將會是大陸下一代航母艦載機，因為它在尺寸上較殲20更為合適。
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075兩栖艦配4台16缸中速柴油機 總功率約6.4萬馬力 2021-02-04 浩漢防務

　　4萬噸級的075兩栖攻擊艦二號艦已完成了海試，走的是低成本路線，使用的4台滬東重機的16PC2-6B中速柴油機，總功率6.4萬馬力，航速25節。
　　事實上全球的兩栖艦艇基本上都是使用柴油機做為動力，不需要高速編隊航行，再加艦體也比較笨重，因此航速都快不到哪裡去。
　　16PC2-6B轉速600轉/分(船用柴油機中速300到700)、單缸750千瓦、一共16個氣缸，約等於16000馬力、機體重量114噸。
　　一般來說像護衛艦和驅逐艦的主戰艦艇都會選用高速柴油機或與燃氣輪機聯合組成交替動力。不過高速柴油機燃料成本較高，壽命比較短，維護比較頻繁，後勤壓力大。低速皮實耐用，大修週期10年以上，使用非常廉價的重油，燃料費比高速低了近一倍，而且馬力很大，馬力甚至超過了航母上使用的蒸汽輪機，幾十萬噸的巨輪一台機就搞定了，不過體積高達幾層樓重達一兩千噸，只有那些後艏樓的大型集裝箱船及大型油輪散貨船才容得下，動不動就高達量更是讓人望而生畏。
　　中速柴油機在性能上倒是比較均衡， 16PC2-6B只有114噸，卻擁有16個直徑400毫米的氣缸，最大轉速600轉，其相對於其他機型顯得更緊湊一些。滬東重機幾十年的造機經驗，產品涵蓋高中低速柴油機組，海軍903綜合補給船也是滬東重機的。
　　回應
我們燃氣輪機技術不如美國
果然越無知越媚外。055的燃氣輪機和美國是一個技術層面的，一台就是一萬多馬力。工程型船用柴油機是因為柴油機更省油，對後勤壓力小，二是中國的柴油機技術水準已經國際頂尖了，濰柴船用動力都已經把柴油機的燃燒效率做到世界第一水準。

美新戰車遭吐槽：換個胎要2小時 開不到40小時就故障

　　2020-01-25《大眾機械師》報導，8×8輪式ACV旨在取代已經服役40年的AAV7履帶兩栖裝甲輸送車， AAV7能夠輸送一個排的士兵（3名駕駛員加25名士兵），但ACV只能運3名駕駛員和13名士兵。
　　報告對ACV有好評也有差評。先談差評。
　　首先，車輛的實際使用可靠性差。ACV的作戰平均故障間隔（MTBOMF）應該是69小時，但實際上只有39小時。最容易出問題的是遙控武器站（RWS），上面裝有12.7毫米機槍或40毫米榴彈發射器。
　　報告稱，ACV還發生過一次“輪胎故障”，導致車組用2小時來等待修理車。ACV的輪胎比傳統卡車要大，乘員們無法自己更換。
　　然後是人體工程學的問題。ACV的裝甲結構導致人員進出車輛的過程很慢。2020年8月，一輛AAV7在演習中沉沒，船上15名海軍陸戰隊員和乘員中只有7人能夠及時逃出。
　　ACV後艙內的座椅不是為身穿防彈衣的海軍陸戰隊員設計的，因此不太舒服。
　　上述問題都不至於導致ACV整體失敗。這讓五角大樓寬心了不少，因為AAV7的換代工作已經拖延了十年，沒有失敗的餘地了。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2021-01-29/doc-ikftpnny2642649.shtml
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美國最強兩棲戰車EFV時速46公里設計得過快，導致可靠性不高，2011年時單價700萬美元，比M1A1主戰坦克貴一倍，最終不得不下馬。
陸新航母近完工 續造第4艘
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076型攻擊艦 是天才設計還是註定失敗？ 2020-10-30
076比075型大達5萬左右，配備兩具電磁彈射器及斜角甲板，可搭無人攻擊機，將會是世界首款配備彈射器的兩棲攻擊艦。076用傳統方式起降，沒有空間讓直升機作業。五萬噸的航母在操作效率上較低，這已被美法多年的操作經驗所證明。076型還要搭載登陸部隊裝備及配備船塢，佔用大量船體空間。

赤瓜礁北部不遠即是越南控制的鬼喊礁和瓊礁。赤瓜礁面積0.13平方，有大型直升機停機坪及港口。島上的綜合堡壘大樓有8層樓高，其上裝有射控雷達、2個30毫米火砲支架、有2個76毫米火砲平台。
　　東門礁位於赤瓜礁的東北，其西北則為南薰礁，三礁呈犄角之勢。東門礁約3平方，島上建有堡壘式綜合大樓、直升機起降場、小型港口、火炮及雷達。東門礁與華陽礁分別在一北一南，火力輻射及監控整個九章群礁的無人島及越南掌控島礁。
　　華陽礁0.23平方，島上亦有堡壘式大樓、直升機坪、小型港口、火炮及雷達，還有一座50公尺高的燈塔。
　　中沙黃岩島與西沙永興島、南沙渚碧礁形成大三角連線，但目前因與菲關係良好，及國際壓力，仍處於擱置開發的狀態。
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南海制美 大陸建構沙長城 2021/01/27 旺報

儘管中美2020年於南海角力頻繁，但大陸已在南海完成8大人工軍事島嶼基地及堡壘，其中一個位於西沙群島、7個位於南沙群島，已成為前美軍太平洋司令司令哈里斯所言的：「沙長城」。
　　西沙的永興島跑道長3000公尺，已讓解放軍的殲-10、殲-11、殲轟-7、蘇-30MKK戰機、轟-6K、轟-6J、轟炸機及伊留申-76、運-20運輸機和鯤龍-600水陸兩棲飛機安全起降，並擁有可停靠5000噸位船艦的港口。
　　南沙的7個軍事島礁，按戰略地理位置可以分為外三角及內三角。外三角由渚碧礁、美濟礁、永暑礁等三座擁有可起降各型戰機、停泊大型船艦的島礁所組成包圍整個南沙群島；內三角則由南薰礁、東門礁、赤瓜礁等，監控鄭和群礁及九章群礁內各國駐軍及太平島周邊海域異動；在南還有華陽礁監控越南的南海軍事中心南威島。
　　美濟礁深水港 未來可停航母
　　南沙美濟礁往東351公里即為菲律賓巴拉望島，吹填面積達約6平方公里，有一3000公尺跑道，及大型軍用永久機庫。美濟礁深水港，未來可供萬噸級甚至航母停泊。島上的高空飛艇相位陣列雷達，監視半徑約300多，主要是美軍使用的巴拉望島包蒂斯塔空軍基地。
　　南沙渚碧礁4.3平方，3100公尺的跑道，可停20架戰機的機棚。面積16平方，未來還可繼續吹填。部署了可以偵測美軍B-2的反隱形雷達，偵測達距離400公里以上。
　　南沙行政中心的永暑礁，面積達2.8平方， 3160公尺跑道，一座航站樓，20個機庫及2個直升機起降場。
　　南薰礁處南沙中心，面積1.9平方，與太平島僅距22公里。島上有堡壘綜合式大樓、雷達、直升機坪、港口、太陽能發電板、風力發電機和港口等設施。主要任務是監控鄭和群礁，以防台灣棄守太平島及防止太平島、小南薰礁、中洲礁、安達礁遭周邊國家侵占。

空警600裝半油就能從遼寧艦起飛 但無法全天候預警 2021-01-18 兵工科技

如果艦載固定翼預警機有足夠大的推重比就可能滑躍起飛，專家認為，採用WJ-6C渦槳發動機的空警-600，如只裝一半左右燃油的輕載低負荷模式，是可以從遼寧號和山東號上滑躍起飛的，但作戰航程和滯空時間受到極大限制和壓縮，必須使用空中加油機對其進行加油，才能保證其正常工作。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-01-18/doc-ikftpnnx8735542.shtml
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日媒：中國兩枚反艦彈道導彈試驗中同時命中南海移動靶

　　日本《讀賣新聞》2021-01-13報導，中方先從青海發射東風-26B（射程約4000公里），幾分鐘後，又從浙江省發射東風-21D（超過1500公里），兩枚 “幾乎同時擊中船隻，使其沉沒”。這表明，捕捉船隻位置的偵察衛星等監視系統和導彈的精密程度正在穩步提高。
　　美國印度太平洋司令部司令菲力浦•大衛森2020年11月下旬承認：“中國軍隊對移動的目標進行了反艦彈道導彈測試。”

一艘航母的錢可買1238枚東風26 美國軍火業還有救嗎

　　2021-01-11，美國兩名眾議員 “美國必須認識到，如果沒有實現技術優勢的新承諾，20世紀——美國世紀——的成功將不再有保證。……中國投入了大量資源開發技術……這將在未來的衝突中對美軍構成嚴重挑戰。”
　　然而，美國軍備研發效率低下，是不同議員背後的利益集團都要從軍備研製當中分肥，吃相之難看叫人不忍直視。
　　從強按空軍接收品質低劣的KC-46，到義大利的護衛艦出售給埃及只要6.7億美元，在美國生產，居然上升到了8.5-9.5億。
　　依賴其他國家的問題，近期越來越嚴重了，源於德國的HK416步槍、源於西班牙的裝甲車底盤、源於瑞典的卡車炮、……近20年來美軍單獨啟動的自研大型武器裝備項目幾乎盡數失敗，從陸軍未來戰鬥系統、空軍“轉型通信體系”，到海軍的朱姆沃爾特級巡洋艦和福特級航母。
　　福特號造價140億，東風21D單價1000萬，即使用十分之一的數量、120發導彈攻擊航母，福特號也要被打成篩子。

面對中國海軍火力心虛 美軍連登陸艦都要裝反艦導彈

據美國《TheDrive》網站2021-01-11報導，2021年美將在LPD 17兩栖登陸艦上試驗模組化的NSM儲存箱/發射器，最大有效射程約100海裡（185公里），亞音速低空掠海飛行，初段採用GPS和慣性制導，末端採用紅外/可見光圖像制導。
　　回應
美國失去資訊化/航母的不對稱優勢後，就拼火力了
https://mil.news.sina.com.cn/china/2021-01-14/doc-ikftssan6091792.shtml

福特新航母入役3年後“老毛病”纏身 還不如舊航母

　　據美國《大眾機械》2021-01-12報導，在加入美國海軍3年後，“福特”號航母的“老毛病”仍未得到解決，限制了這艘新航母出動艦載機的能力。
　　該航母採用了新型電磁彈射裝置取代老式的蒸汽彈射器，電磁彈射不僅可以讓航母在同一時間內彈射更多的艦載機，還可以安全彈射包括輕型無人機在內的新型戰機。但根據五角大樓負責該系統測試的主任羅伯特•貝勒的一份報告，電磁彈射器應當在平均彈射4166次時才會發生1次故障，但在實際測試中，每次故障之間彈射間隔平均只有181次，在2020年的兩次故障更是“導致彈射器停用了3天”。
　　而該航母配備的新型攔阻著艦裝置也仍然存在問題。這種裝置的理論故障頻率應當是1/16500，但根據貝勒的報告，該攔阻裝置的在平均每隔48架著艦後就會出現故障。
　　另外，“福特”號航母所配備的先進武器升降梯也仍然存在問題，這種電梯被認為可以更快地將彈藥從彈藥庫運送到武器管理人員的位置，運載能力比舊款電梯更強。在2017年“福特”號服役時，11部武器升降梯中只有2部能用。根據五角大樓的最新報告，現在有6部電梯能用，海軍計畫在今年4月才將11部電梯全部投入使用。
　　報導認為，“福特”號的成敗可能會影響美國海軍航母艦隊的未來，美國海軍需要至少10艘新航母來取代“尼米茲”級航母，但是到目前為止，只下了4艘“福特”級的訂單。航空母艦高額的成本也迫使許多人考慮可行的替代方案，包括換用更輕、更便宜的航母，以及建造能發射更多導彈的潛艇。

美陸戰隊長程火力研發經費 慘遭國會議員大刀砍落 2020/12/25 中時

美國的2021財年最終國防預算中，提升美陸戰隊長程精準火力(LRPF)能力的研發經費，慘遭國會議員大刀砍落。
陸戰隊為戰斧飛彈編列1.25億美元，為陸基反艦飛彈(GBASM)編列6400萬元，LRPF則編列7500萬元。
不但戰斧飛彈的預算遭砍光，GBASM預算則削減近半，LRPF研發預算則大刀砍去2000萬美元─刪減幅度約25%。另一方面，為CH-53K增加2.5億美元的預算。
陸戰隊為改造部隊，必須減少重型軍品運輸能力；但國會卻增加CH-53K的預算。
相較之下，LRPF在印太威脅中扮演著高度重要的角色，更是陸戰隊《司令官計畫指導》的核心要素；後者更要求陸戰隊的任務進行革命性轉變，由兩棲強行介入轉為在濱海爭奪中獲得制海能力。
此外，陸戰隊指揮官更強調陸基的LRPF，射程不可以少於350浬，才足以在太平洋地區防禦像中共一樣的對手。陸戰隊也希望能快速發展GBASM，並在2023財年部署作戰連。
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陸戰隊為戰斧飛彈編列1.25億美元，為陸基反艦飛彈(GBASM)編列6400萬元，LRPF則編列7500萬元。
不但戰斧飛彈的預算遭砍光，GBASM預算則削減近半，LRPF研發預算則大刀砍去2000萬美元─刪減幅度約25%。另一方面，為CH-53K增加2.5億美元的預算。
陸戰隊為改造部隊，必須減少重型軍品運輸能力；但國會卻增加CH-53K的預算。
相較之下，LRPF在印太威脅中扮演著高度重要的角色，更是陸戰隊《司令官計畫指導》的核心要素；後者更要求陸戰隊的任務進行革命性轉變，由兩棲強行介入轉為在濱海爭奪中獲得制海能力。
此外，陸戰隊指揮官更強調陸基的LRPF，射程不可以少於350浬，才足以在太平洋地區防禦像中共一樣的對手。陸戰隊也希望能快速發展GBASM，並在2023財年部署作戰連。
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英國航母發生嚴重漏水事故 赴美演習計畫取消

　　英國“威爾士親王”號航母的電氣設備近期被水淹，需一直停靠在碼頭進行維修直到明年春季，將錯過原定於年底在美國的演習。
　　今日俄羅斯2020-12-07報導，威爾士親王號在今年10月的一次事故中，電力系統受損嚴重。管道破裂事故導致數千加侖的海水流入船艙，電力系統被淹沒了一天多。這艘航母將一直停靠在其母港朴茨茅斯，直到2021年5月。
　　英國軍方人士表示，威爾士親王號將錯過原定於今年年底在美國的訓練演習，這項訓練旨在測試F-35B艦載戰鬥機上艦項目。“這很尷尬。因為這次美國之行是多年來精心計畫的，但我們不得不承認我們不能到場。修復損壞需要幾個月的時間，成本也將高達數百萬美元。”
　　這已不是威爾士親王號第一次出現洩漏。今年5月，Facebook的一段視頻顯示，水從船的天花板上瀉下，流到了船上的起居室。此外，伊莉莎白女王號2019年7月也發生過洩漏，幾處甲板被淹。
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英國要派航母來南海？不少人都笑了：就這點軍艦還真不夠打
唯一航母衰到家 俄不死心2022要修復海試
　　回應
俄國只有核彈還有一點威嚇性，其它都不怎樣
英國先放狠話，然後漏了就不用去了，就像街頭混混
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快馬加鞭！陸003航母明年完成、004在建 邁向2035年6艘目標(回應：2025?)
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陸AR-500B首飛成功 填海軍空白 2020/12/08 旺報

AR-500B艦載無人直升機的試飛成功，填補了解放軍在小型艦載無人直升機領域的空白。
AR-500B艦載無人直升機由航空工業中國直升機設計研究所研發，是不久前高原首飛AR-500C的艦載版。最大續航時間4小時，飛行半徑100公里，最大續航速度140公里/時，巡航速度120公里/時，實用升限4000公尺，無人機具備自動起降、自動懸停、超視距航線飛行功能。
可用於執行海面廣域監視與識別任務，針對東海和南海的主權爭端日益凸顯重要性，海事部門在強化海事監管的同時，配備無人機能擴大監管和搜尋範圍，縮短反應時間。
日本政府計畫自2023年起採購20架無人直升機，部署在海上自衛隊艦艇上，並在東海地區執行巡邏任務。
今年8月，網路上曾經出現一型從未公開的陸製新型隱形艦載無人直升機模型，和直-8J艦載直升機和直-20J艦載直升機模型，在港口碼頭一起亮相的照片。這款無人機的外形尺寸與直-11接近，這樣大型無人機在航程、載荷上具有更大的優勢，更適合出現在075這類大型水面艦艇，執行情報蒐集、監視偵察、武裝攻擊等作戰任務。

中國艦載預警機性能如何：探測距離550公里不輸美軍E-2D 2020-09-29 兵工科技

　　近日，中國艦載固定翼預警機空警-600首次試飛，成為繼美國後，世界上第二個成功自主研製出艦載固定翼預警的國家，其預警探測能力究竟如何呢？
　　目前世界圓盤狀預警機的雷達主要有以E-3A為代表的機械掃描式脈衝多普勒雷達、以ZDK-03為代表的機械掃描式無源相控陣雷達、以空警-2000為代表的固定三陣面和以E-2D為代表的將機械掃描與有源相控陣結合等幾種體制。
　　固定三陣面具有可靠性高、掃描範圍廣、多目標跟蹤能力強、探測速度快等優點，但相應的，該雷達也有體積和重量較大，造價高等缺陷。而空警-600由於是艦載機，…….
　　不過，我國已在空警-500上創新使用了數位陣列雷達技術，傳統的有源相控陣為產生足夠高頻率的發射信號，必須一級一級地進行變頻，電路多，複雜度高，可靠性也相對較低；數位化雷達直接以數位的方法產生一定頻率的發射信號，省卻了多級複雜電路，重量大幅度減輕，體積大幅度縮小，性能卻大幅度提升。因此，空警-500在重量、雷達天線口徑大幅下降的基礎上，反而實現情報處理能力、抗干擾能力的大幅提升。不光在整體技術性能上更先進，探測隱身目標和高超音速目標的探測能力、多目標跟蹤能力、敵我識別能力也比空警-2000更強，探測盲區大幅度縮小，偵察距離、跟蹤目標數量以及引導戰鬥機的頻次都大幅度提升。
　　機械掃描+有源相控陣電子掃描雷達相比於固定三陣面，具有刷新率低、機械掃描設備可靠性低等缺陷，但也有體積、重量較小等優點，具備上艦優勢，其可以實現探測性能和體積的完美平衡。
　　而我國早在2018年珠海航展上，中國電科14所就展出了一款KLC-7預警雷達實現了三大升級：一是從純粹機械掃描發展為機械掃描+有源相控陣電子掃描；二是從PD處理（脈衝多普勒處理）發展為STAP時空自我調整處理，在信號處理技術和能力上大幅提升；第三是將雷達整機上的速調管發射機這樣的電子管器件，全部用固態器件替換，實現了全固態化、全數位化，雷達尺寸和重量進一步減小，功耗進一步降低，綜合性能進一步提升。
　　KLC-7相比於ZDK-03上的雷達，探測距離提升了三分之一以上，並增加了重點磁區增程搜索和高機動目標跟蹤的能力，將探測波束集中、高頻率地照射到這重點區域，以前10秒掃描該區域一次，現在就2秒甚至1秒掃描一次。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-09-29/doc-iivhuipp7101535.shtml

泰國購中國VN16兩栖戰車 將部署在071登陸艦上

　　《簡氏防務週刊》網站2020年09月15日報導，泰國已經選定中國製造的VN16兩栖輕型坦克作為其海軍陸戰隊的骨幹裝備，這些坦克將部署在071型登陸艦上。
　　2019年9月，泰國與中國簽署合同，購買一艘071型登陸艦。
　　VN16是中國ZTD-05兩栖突擊車的外銷型，其主要武器為一門105毫米火炮，其可以發射穿甲彈、高爆彈、高爆反坦克彈，以及中國自行研製的鐳射制導反坦克導彈。
　　VN16共有4名成員，包括車長、駕駛員、炮手和裝填手。其車體和炮塔採用了全焊接裝甲，前部裝甲可以抵禦25毫米穿甲彈，其它部位裝甲可防7.62毫米穿甲彈。
　　VN16上的設備包括電子火控系統、鐳射測距儀、被動夜視儀、導航系統、熱成像系統等。其在水中由兩台大型推進器提供動力，最大航速每小時28公里。
　　回應
泰國人購買中國武器，一向獨具眼光，這就和他們購買VT-4主戰坦克，S26潛艇一樣。其實VN16就是世界上最先進的105毫米水陸兩用突擊炮車，美俄都沒有這樣先進的武器。

解放軍民船改裝成直升機母艦受外媒關注

　　近日有關解放軍第71集團軍某陸航旅依託振華28”號民用半潛船臨時加裝了直升機飛行甲板，的新聞受到外媒重點關注。美國《福布斯》網站2020-08-22日稱，這次演練表明解放軍可能在學習美軍海上預置艦隊的做法，戰時將把商用貨船改裝成直升機母艦，作為兩栖艦隊補充力量。
　　報導提到，中國海軍一直有徵召民船補充登陸船隊的傳統，1982年馬島戰爭時期，英國海軍也進行過類似的海上徵召動員。美國海軍近來正以“阿拉斯加”級原油運輸船為基礎，通過加裝軍用無線電設備和其他輔助裝備，建造了多艘遠征中轉船塢登陸艦和遠征移動基地艦，組成美海軍的未來海上預置艦隊
　　用這些廉價改裝船增加兩栖艦隊的能力和靈活性是一種經濟實惠的做法。幾艘遠征移動基地艦的戰鬥力大致與兩栖攻擊艦相當。特別是在今年“好人理查”號兩栖攻擊艦著火後，該級艦更受重視，美國海軍共計畫建造6艘遠征移動基地艦。
“類似規格的貨船，戰時都可以改裝為搭載登陸艇、直升機的兩栖船隊，作為中國075型兩栖攻擊艦的補充力量，支持中國收復臺灣或其他爭議島嶼的軍事行動”。
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美國很焦躁，商船改軍艦隻為實現355艦大計劃 2019年5月2日
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簡氏：中國新型毫米波制導導彈曝光 射程超美軍一倍

　　據簡氏防務網站2020-08-07報導，中國新型直升機載反坦克導彈的更多資訊曝光。
　　中國的國有媒體在8月6日發佈了視頻片段，展示了從昌河公司（CAIC）武直-10（WZ-10）發射的武器。
　　視頻中可以看到WZ-10與至少一架配備了桅頂毫米波（MMW）雷達的Z-19A攻擊直升機協同工作，該雷達的外觀與安裝在波音AH-64“阿帕奇”的AN / APG-78“長弓”火控雷達相似。
　　種新型導彈有點類似於北方工業公司（Norinco）的藍箭-21（BA-21）導彈，該導彈在2018珠海航展上展出過，射程約為18公里，並裝有雙模毫米波雷達/半主動鐳射尋的器。
　　相比在目前反坦克導彈上普遍採用的鐳射制導，紅外成像制導，電視制導等方式，毫米波雷達具更高的抗惡劣天氣的能力，並且制導距離更遠，不受鐳射和紅外線干擾裝備影響，能夠全天候作戰。因此世界軍事裝備研製大國均對這種制導方式進行了研究。目前使用毫米波雷達制導的反坦克導彈有英國的“硫磺石”和美國的AGM-114L“長弓地獄火”等。受限於“地獄火”的彈體，AGM-114L“長弓地獄火”的最大射程只有約8公里。
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武直10從071船塢登陸艦上掛彈起飛
第3艘075兩棲攻擊艦10月下水
　　回應
為了對抗現代野戰防空系統，美俄的武直都在測試射程更大的空地導彈。美用“長弓阿帕奇”武直試射了以色列射程25公里的“長釘-NLOS”。米-28NM或卡-52可以掛載8枚程25公里的“產品305”。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-13/doc-iivhuipn8410719.shtml

巴鐵用中國技術升級哈立德MBT2000坦克 功率已趕上美軍M1A2 2020-07-30 新浪軍事

　　本週二，一輛升級版的“哈立德-1”坦克，在巴基斯坦的塔克西拉重工業公司展出，具備了更強的防護系統，可以抵禦智慧彈藥和其他形式的頂部攻擊。
　　“哈立德”是巴中在90年代聯合開發的，以中國90-IIM為基礎，已生產了500輛坦克。裝備一台烏克蘭6TD-26缸液冷柴油機，功率1200馬力。但哈立德-1已升級到1500馬力（與美軍M1A2坦克相當）。

俄自造兩栖攻擊艦能否開啟俄海軍的新紀元?

2020-07-24，在普京的主持下，俄同時開工建造了6艘新艦。
　　回應
俄因沒錢，如果給他們足夠的錢，他們什麼都能做出來，不比美帝差
就好比10年不練習，一參加就能拿奧運冠軍一樣
俄不僅沒錢更缺技術,補給艦的橫向補給系統買中國的,導彈艇上也買了中國的柴油機,俄艦設計理念、製造工藝，艦載系統和國際水準已有脫節。俄專家二十多年都沒幹過什麼正經項目，反觀我國，這些年各類艦艇就沒停過，已經培養了一批基礎扎實，能力早已經在俄專家之上！

土耳其要擺脫對外國武器裝備的依賴 美媒福布斯：不可能 2020-07-29

　　土耳其總統埃爾多安宣佈，計畫2023年（土國100周年之際）在國防工業領域擺脫對所有外國供應商的依賴。但土耳其無法在2023年甚至2020年代末擺脫這種依賴。
　　以“島”級軍艦為例，只有60%的是本國生產的。兩栖攻擊艦“阿納多盧”號的設計與西班牙的 “胡安卡洛斯一世”級相同，只是配備了土製相關系統。
　　T129攻擊直升機與是基於義大利A129，配備了土製造的電子設備和武器系統而已，當土準備以15億美元向巴基斯坦出售30架T129時，卻需要美國的出口許可證，因為使用了美製發動機零件。
　　“阿勒泰”主戰坦克，希望取代老式豹II和M60，並出售給其他國家。但阿勒泰源自的韓國K2。土耳其的T-155火炮也是源自韓國K-9。
　　土從俄購買了S-400防空導彈，美就將土踢出第五代F-35專案。土聲稱可以在不久的將來完成自己TF-X項目或購買俄蘇-57，但都不可行。
　　回應
中國也一樣啊，幹嘛小看土。中國武器的發展都有蘇式影子， J-10,J-20開始也是用的俄發動機。日韓軍備都有美式的概念。
開始都是仿製，但土自主的路還很遙遠！
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採購俄製發動機大減 俄軍方：陸將全面換裝國產貨 2020/07/28 中時

美軍起火兩栖攻擊艦修不好怎麼辦 美媒又扯上了中國

　　據美國《福布斯》網站報導，2020-07-12，美國海軍“好人理查”號兩栖攻擊艦在聖地牙哥海軍基地碼頭邊發生火災。大火燒了5天，可能徹底損壞了這艘250米長的巨艦，並無法修復。
　　在大火發生後的幾周內，海軍很快授予造船公司一筆1000萬美元的合同，對該公司現有的升級“好人理查”號的合同進行了修改。美國海軍少將菲力浦•索貝克表示“我們絕對會確保它再次航行。”
　　2017年，美國太平洋艦隊驅逐艦“菲茨傑拉德”號和“約翰•S•麥凱恩”號都發生了碰撞，共造成17名水手死亡。海軍花了數十億美元修理驅逐艦。
　　“好人理查”號的損壞肯定要花費4.5億美元才能修復。即使修復好，該艦也將停航數年，使美軍的兩栖攻擊艦隊規模從10艘減少到9艘。
　　除了“好人理查”號，美軍目前已經改裝了5艘“黃蜂”兩栖艦來搭載F-35B，兩艘新的“美國”級兩栖攻擊艦也已準備搭載F-35B。
　　“好人理查”號的大火減緩了輕型航母概念的發展勢頭，其影響在亞太地區最為嚴重。

張召忠：哪有什麼076兩栖艦 我們的心思就是075改 2020-07-28 新浪軍事

　　最近一段時間，網路上開始流傳一則消息：我國已經開始進行076型兩栖攻擊艦的研製，076將搭載一台電磁彈射器和配套的電磁阻攔系統。消息一出，立即引來了網友們的密切關注。
……..
　　其實我們的心思呢，就是075改，可結果炒來炒去炒出來一個076，還帶電磁彈射的。哪兒那麼容易搞啊，美國的電磁彈射搞了二十多年，那中國這還沒打算搞呢，這吹氣兒就成了？這不可能的事情。

十年之後的中國戰艦，陣容堪稱奢華！全球第一海軍可能易主 2020-07-09 新浪軍事

　　30年前的1988年正值美國海軍強大時期——擁有573艘艦艇。同年，中國海軍在南沙群島的鬥爭非常拮据。然而短短30年後，美國279艘艦艇對中國海軍頻繁的活動已疲於奔命。
　　以主力戰艦導彈驅逐艦為例，目前，中國服役和舾裝的有2艘052A型、2艘052B型、6艘052C型、13艘052D型以及13艘052DL型，共36艘。加上服役或下水測試的055型萬噸大驅8艘。共計51艘將於2023年底前服役，有40艘裝備了宙斯盾有源相控陣雷達，還將建造8到12艘055型，至少有60艘宙斯盾戰艦。
　　目前海軍共有六大驅逐艦支隊，編制歷來是4驅4護。如今，已是4驅6護，或6驅6護。未來將是10驅8護。
　　放眼美國海軍，擁有10多艘艦齡30多年的提康得羅加級巡洋艦，大量艦齡超過20年的阿利伯克級驅逐艦等，同崛起的、年輕的中國海軍比有些老態龍鍾。
　　美國決定終止2018年作出對阿利伯克級延壽10年的項目，27艘阿利伯克級將於2026到2034年陸續退役，這嚴重影響美國355艘艦艇的目標。可以說，十年後的中美海軍，除航母以外的主力戰艦的實力對比，可能發生逆轉。
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美國《外交官》網站2020-07-12分析：中國驅逐艦到2025年將會翻番，下一步是什麼？

　　截至2020年中，中國已部署20艘現代化的宙斯盾型驅逐艦由6艘052C型，13艘052D型和1艘055型組成。
　　接下來是什麼？
　　055可能會大量生產，054B的排量也會更大，許多現代護衛艦（例如FREMM，FFG（X），26型系列）的排水量要大得多，尋求更大的空間，更靈活的推進安排以及功能更強大的感測器和武器系統。如果054B升至5-6000噸，那麼它將接近052D，這將使人們懷疑7000噸級在整個艦隊中將扮演什麼角色。
　　一種選擇是，7000噸級可能會被更大，更具前瞻性的設計來替代，可能是8-9000噸的驅逐艦，因為當前052D的設計應該已經接近該船體可容納的極限。這將導致修訂後的三級艦隊結構，包括13000噸級，新的8-9000噸級和新的5-6000噸級。另外為僅包括13,000噸級和5-6000噸級的兩級艦隊。但是，採購和運營兩級和三級艦隊的確切成本細分可能取決於內部戰略評估，即哪些能力和哪些成本被認為更適合國家級海軍採購。
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首艘075兩栖攻擊艦腳手架已拆除完畢 即將海試 2020-07-14新浪軍事

　　7月7日2艘國產072型登陸艦同時退役，新世紀之前，072是中國海軍主力兩栖戰艦艇。外界認為072型登陸艦性能較好，例如航速達到20節，但072仍是傳統沖灘登陸戰術產物。首先灘頭選擇困難，全球海岸只有不到30%區域適合傳統沖灘戰術作戰，這樣對方非常容易就預測到我方攻擊地點，從而重點設防。還有072型登陸艦裝載能力有限，現代兩栖戰部隊要能夠發動立體登陸。072後期型雖然加裝了直升機甲板、塢艙，能夠搭載艦載直升機和氣墊登陸艇，但是艦上設施簡陋，無法支持新型直升機和氣墊登陸艇運用，作戰能力受到限制。
　　進入21世紀，國產兩栖攻擊艦進入大發展時期，首先建造了071型綜合登陸艦，首艦2007年交付，到2019年已經有8艘建成下水。
　　不過071搭載2架直8大型直升機，垂直作戰能力薄弱，所以中國海軍又建造了075型，075型採用全通甲板，可以配備30架大中型直升機和武裝直升機，另外它還有一個塢艙，能夠容納2艘氣墊登陸艇。能投送一個加強營的兵力，艦上武裝直升機則為登陸部隊提供近距空中支援和對地攻擊掩護。
　　外界推測中國海軍兩栖打擊群或與美國兩栖打擊群一樣，編成1艘兩栖攻擊艦、2艘綜合登陸艦，按照這個比例，中國海軍裝備071型將達12艘，未來還將建造4艘071型。
　　這樣中國海軍未來或組建6個兩栖打擊群，根據這個數位，中國海軍能夠在全年任何一個時間保持1-2個兩栖打擊群處於部署狀態，每個兩栖打擊群搭載1個重裝合成營、1個空中突擊營、1個直升機合成營。登陸部隊擁有輕型坦克、兩栖突擊車、兩栖步兵戰車、自行火炮、武裝直升機等重火力，能夠克服各種障礙，迅速機動對方薄弱地段發起攻擊，作戰能力大為增強，可以更好維護國家安全和海洋權益。
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美國海軍宣傳部門叫板：美國航母不會被中國彈道導彈嚇倒

2020-07-04，美國“尼米茲”號和“雷根”號航母戰鬥群在南海海域舉行演習，宣稱要“以無與倫比的海上力量”慶祝美國獨立日。
面對美軍蓄意派重兵在南海舉行軍演，中國媒體表示解放軍有多種應對武器，比如東風-21D和東風-26彈道導彈。此時，美軍宣傳部門跳出來叫板：我們的航母不會被中國彈道導彈嚇倒。
　　回應
當他們這麼宣傳的時候，就證明心虛了。給自己吹口哨壯膽。
不知不覺的，輪到美國來說不怕我們了。真是有一種恍如隔世之感。可喜可賀。

航速60節！陸野牛氣墊船形成戰力可攻台 2018/07/04 中時

中國軍網英文版3日公佈了野牛氣墊登陸艦訓練的系列圖輯，而且亮相的還是自製野牛。
在訓練中，野牛登陸艦直接衝上海岸灘頭陣地，大隊的履帶式步兵戰車從登陸艦內魚貫而出，一開上沙灘，就能進入作戰狀態，大幅縮短了從登陸狀態轉為作戰狀態的時間。
這顯示中國造船廠不僅已具備量產野牛氣墊登陸艦的能力，而實際使用性能也令人滿意。
野牛氣墊登陸艦之所以常被稱為「艦」，而不是「艇」，是因為滿載排水量達550噸，2013年從烏克蘭購買2艘，一艘野牛的平均價格達近4億人民幣（約18億台幣）。不過，貴有貴的道理，它可以一次搭載3輛96A的40噸級主戰坦克，再加上約140名全副武裝的士兵，或是8-10輛步兵戰車或裝甲運兵車，再加上140名步兵。
野牛登陸艦的高速能力，還有直接登陸全球70%以上灘頭的能力，在登陸作戰的航渡階段，登陸艦艇速度愈快，愈能減少被岸炮擊中的威脅。而野牛登陸艦最大航速高達60節，是坦克登陸艦的3倍多。此外，它還能突破1.6米高的牆形水障。
野牛登陸艦的另一項絕技，就是能直接衝上灘頭陣地，甚至能開到縱深內陸腹地。而這大大擴展了登陸點的選擇範圍，不再像傳統登陸般，必須選擇一大段開闊灘頭，或是直接選擇有現成碼頭的海岸登陸。因此，野牛登陸艦能發揮極大的突襲作戰能力。就算只有2艘進口、2艘自製的4艘野牛登陸艦，也能一次運送一個裝甲步兵營。
野牛登陸艦的最大航程達300海裡（550多公里），續航時間為5天，因此很適合在中國南部海域群島眾多的環境中使用，更適合在台灣海峽使用。
如果野牛登陸艦的數量達40艘，中國大陸海軍就相當於擁有運送40個裝甲步兵營登陸的能力，而這樣的兵力就足以開闢至少兩個穩固的跨海頓陸場了。

中國075與美最新兩栖艦有何差異 看看這9個細節(圖) 2020-05-22 新浪軍事

　　4月22日，075型兩栖攻擊艦2號艦在滬東中華造船廠下水，把075和 “美利堅”號放在一起進行對比，兩者在設計上有哪些異同之處呢？
　　看看下面這張圖，也許能夠直觀地告訴你答案！
　　① 075的飛剪艏前伸弧度比較小，而且水線以上有一段垂直段。美利堅級強化了航空功能，本身已經很長的艦體還有要充分利用甲板長度以支持F-35B短距起飛
　　② 球鼻艏尺寸很大，呈紡錘型，美利堅級是直筒的子彈頭型。聯想到國產航母對“遼寧”艦、055對伯克級的球鼻艏，改善航海性能（楨：反潛?)。
　　③ 艦艏飛行甲板下的層高比美利堅級大，側面折線很低，能提高前半部艦體的內部容積。
　　④ 艦島位置居中，美利堅級位於全艦的3/5處，這也是美國兩栖攻擊艦和航母的主流設計風格，優先支持航空作業，艦島儘量往後放，騰出甲板停放更多飛機；而西北風級和戴高樂號一樣偏向航海能力，艦島非常靠前；075在中間，航空航海兼顧。
　　⑤ 航空控制室完全突出在艦島外，分上下兩層，視野比美利堅級傳統的六角形塔臺要好得多。而且這個突出的控制室呈倒三角錐型，所有立面都是傾斜的，隱身效果非常好。
　　⑥ 艦艉2座近防武器的佈局更合理，075位於突出艦體側面的平臺上，向艦艏方向有120度以上的射界；而美利堅級是縮在艦體內的，前向90度是射擊死角。
　　⑦ 艦艉水線部位收縮，有利於降低阻力，提高航速。而美國的兩栖攻擊艦都是筆直的大方盒子，美利堅級前2艘雖然取消了塢艙，但是結構沒有改，艉部線型阻力較大。
　　⑧ 075在兩舷各有四個艙門，分別是2部折疊舷梯、1個小的車輛跳板和大的小艇庫百葉門，人員車輛裝卸能力更強。
　　⑨ 075在艦島前安裝了一部固定式吊車，和071直升機庫右側的吊車類似，但尺寸更大且折疊程度更高，用於在下層甲板和飛行甲板之間、飛行甲板和大型登陸艇之間轉運大件貨物或車輛。美國兩栖攻擊艦上攜帶的是輪式吊車，尺寸要小很多。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-05-22/doc-iirczymk2949306.shtml

中國製造水泥航母遭外國嘲笑面子工程，看見訓練成果之後，竟紛紛效仿 2020-05-09 新浪網

中國的海軍實力僅次於美國，後者擁有十一艘核動力航母，而中國也擁有三艘（2艘服役，1艘在建），將會建造6艘航空母艦，其中還包括核動力航母。
在遼寧艦改造完成之前，中國曾在2008年建造過一艘水泥航母，以保證未來能夠順利接收遼寧艦。如果等真正的航母服役才開始在航母上訓練，不僅有很多風險，還容易損毀航母。
https://k.sina.com.cn/article_5901273815_15fbe4ad701900nmkj.html?

印度國產航母艦島仍是空殼 與中國的差距為何這麼大 2020-05-20 新浪軍事

　　主因是中印選擇了完全不同的技術路線。中國通過對“遼寧”號航母修復和十多年的研究，已經掌握並攻克了動力系統、艦載電子系統、電力系統等難關，實現了大多數關鍵設備的國產化和自給。
　　而印度是拿來主義的“混血兒”。設計上義大利，動力來自通用LM2500燃氣輪機，雷達和防空武器系統來自以色列，攔阻裝置俄羅斯，搭載的是俄制米格29K艦載機。最終結果是，很多裝備尺寸和設計圖紙並不配套，鋪設的管道、電纜、數位主線等標準不統一。由於各個子系統來源複雜，能力有限的印度柯欽造船廠在把它們有機整合起來的過程中遭遇了很大困難，交付時間從2014年到2018年再到如今的2023年。
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最新版FC31亮相！去掉空速管，或為上艦做準備 2020-05-19 新浪網

受刺激？印度誇下海口：一口氣建5艘“075”！韓國人：下個世紀見 2020-05-07 新浪網

印度海軍的綜合實力是相對落後的，首選關心物件應當是巴基斯坦海軍，然而印度一直與中國海軍對標，如：維克拉姆帝亞號對應遼寧艦、維克蘭特號對應山東艦、P-15A對應052C、P-17A對應052D、P-17B對應055等。撇開性能不說，印度心態似乎就是“你有的東西我都有”就足夠了。

075兩栖攻擊艦開啟"下餃子"模式 071還會繼續建造嗎 2020-04-25 新浪軍事

　　2020-04-22，國產075型兩栖攻擊艦二號艦在滬東中華造船廠下水，距首艘艦下水只有7個月左右的時間，證明075的建造也進入了正常的“下餃子”模式。
　　在075之前，071兩栖船塢登陸艦絕對是妥妥的網紅，滿載排水量25000噸，目前071已經下水了8艘，其中6艘已經正式服役。071一次可以搭載4艘氣墊登陸艇和6架直升機，而每艘氣墊登陸艇又可以運送1輛主戰坦克或2輛兩栖步戰車，亦或是80名士兵，約一個加強營的兵力。8艘071可一次性部署2個旅的士兵以及60多輛輕型坦克的能力。
　　075滿載排水量可達30000餘噸，設計也更加先進，它採用全通型甲板和大型機庫設計，強化航空運用能力，可以搭載30餘架攻擊/運輸型直升機，而071則只能搭載6架。
　　由此可見，075作戰模式是完全是以艦載直升機為核心的，實施兩栖作戰，它通常停留在距離敵人灘頭陣地幾十千米的雷達視距之外，組織直升機搭載登陸部隊實施突擊登陸，直接穿越敵方灘頭，在縱深實施大規模機降作戰。
　　相比之下，071則屬於傳統的船塢登陸艦，它需要依靠巨大的塢艙搭載大量人員和重型裝備，實施傳統的搶灘登陸作戰。這種模式雖然傳統，但卻不可取代。
　　雖然075噸位要大很多，但甲板下方因為有一個巨大的直升機機庫，因此用於搭載兩栖登陸裝備的塢艙面積並不大，相比071可搭載4艘氣墊登陸艇的能力，075只能搭載兩艘。
　　綜上所述，071兩栖船塢登陸艦與075兩栖攻擊艦的定位並不相同，它的特殊作用也是075無法取代的，因此未來兩者不僅不會相互取代，而且會形成編隊，搭配作戰，從而更好地提升我軍兩栖作戰能力。（作者署名：兵工科技）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-25/doc-iircuyvh9723797.shtml

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　　2020-04-22，國產075型兩栖攻擊艦二號艦在滬東中華造船廠下水，距首艘艦下水只有7個月左右的時間，證明075的建造也進入了正常的“下餃子”模式。
　　在075之前，071兩栖船塢登陸艦絕對是妥妥的網紅，滿載排水量25000噸，目前071已經下水了8艘，其中6艘已經正式服役。071一次可以搭載4艘氣墊登陸艇和6架直升機，而每艘氣墊登陸艇又可以運送1輛主戰坦克或2輛兩栖步戰車，亦或是80名士兵，約一個加強營的兵力。8艘071可一次性部署2個旅的士兵以及60多輛輕型坦克的能力。
　　075滿載排水量可達30000餘噸，設計也更加先進，它採用全通型甲板和大型機庫設計，強化航空運用能力，可以搭載30餘架攻擊/運輸型直升機，而071則只能搭載6架。
　　由此可見，075作戰模式是完全是以艦載直升機為核心的，實施兩栖作戰，它通常停留在距離敵人灘頭陣地幾十千米的雷達視距之外，組織直升機搭載登陸部隊實施突擊登陸，直接穿越敵方灘頭，在縱深實施大規模機降作戰。
　　相比之下，071則屬於傳統的船塢登陸艦，它需要依靠巨大的塢艙搭載大量人員和重型裝備，實施傳統的搶灘登陸作戰。這種模式雖然傳統，但卻不可取代。
　　雖然075噸位要大很多，但甲板下方因為有一個巨大的直升機機庫，因此用於搭載兩栖登陸裝備的塢艙面積並不大，相比071可搭載4艘氣墊登陸艇的能力，075只能搭載兩艘。
　　綜上所述，071兩栖船塢登陸艦與075兩栖攻擊艦的定位並不相同，它的特殊作用也是075無法取代的，因此未來兩者不僅不會相互取代，而且會形成編隊，搭配作戰，從而更好地提升我軍兩栖作戰能力。（作者署名：兵工科技）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-04-25/doc-iircuyvh9723797.shtml

大陸第2艘075兩棲突擊艦下水 2020/04/22 中時電子報

解放軍2011年正式啟動075型排水量3.6萬噸可容28架的直升機母艦，同時艦尾也有大型入出門，可以投放登陸艇。075比美國美利堅級攻擊艦略小，但是比法西澳大。
首艘075於2019-09-25下水，目前正在艤裝中，上星期發生一起火災事件，似乎損失不大。2號艦與1號是同一個乾船塢中建造，在船臺空出來後，可能還將建造第3艘。大陸的造艦速極很快，被形容成「下水餃」。
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中國第4艘055萬噸大驅即將試航 至少造20艘才夠用 2020-04-21 新浪軍事

　　在055大驅前，我國海軍在驅護艦的研製上一向小心謹慎，往往是每一級先造個一兩艘，等技術成熟之時才會轉而進行大批量建造，比如說我國的051c和052b驅逐艦都是只建造了一兩艘，後來等技術成熟了，才轉而開建造052C，因此才會被稱為小步快跑。
　　然而大家認為的我國海軍一向是小步快跑的造艦節奏其實都只是錯覺而已，在技術成熟的時候，本來就該大批量建造。
　　如果建造數量少的話，一是會導致單艦價格居高不下，就比如說美國朱姆沃爾特級；二是會導致海軍沒有足夠的軍艦可用，順帶著還把科研經費給浪費掉了。
　　就比如說051型在上世紀70年代分兩個批次直接建造了9艘，到80年代又服役了8艘，同時期的053護衛艦也是如此，在20多年間一共建造了47艘。
　　事實上我國在造艦方面真正開始小步快跑，那都是90年代之後的事情了，原有的051與世界先進水準差距太大，而此時又沒有太多錢投入到軍艦的技術研發和批量建造上，就只能被迫小步快跑。
　　新世紀我國經濟得到快速發展，步子邁的就快多了，此後的054A護衛艦一造就是30艘，052D也是一造數十艘。
　　首批055較有難度的在於電子設備，以前驅護艦一個電子設備配一台電腦，而055則是一個中央電腦負責全艦所有電子設備的運行，儘管一開始就上量，但是中國海軍控制了新技術所占到的比例，避免其服役時像美國福特級航母或者朱姆沃爾特級驅護艦那樣因為新技術比例太高而故障頻發。
　　055的定位類似于美國提康得羅加級巡洋艦，美國總共建造了27艘用於保護美國海軍航空母艦和兩栖攻擊艦。考慮到我國的海外利益越來越多，所需的航母至少6艘，兩栖攻擊艦8艘以上，這也就意味著至少需要20艘以上的055。

拆解核航母燒錢 美智庫：賣給陸 2020/03/12 旺報

航母是各國海軍心目中的一大殺器，只要有相當國力的國家，都想擁有自己的航母編隊，構建起來的戰鬥力足以撼動一小國，各國都想打造自己的航母，提高海上及國際影響力，最能運用航母的國家，自然以美國為箇中翹楚，目前12艘航母的服役數量傲然全球，現階段，沒有國家能夠在海上挑戰美國海軍，即使是作為第二大軍事強國的俄羅斯也一樣。
　　航母主要分為常規傳統柴油和核動力航母，常規航母作戰半徑遠不及核動力航母，全球擁有打造核動力航母技術的國家現只有美國和法國，各國想研製出核動力航母只能自己動手，除非美國願意出口一艘核動力航母給其他國家。
　　由於核航母在退役之後，最難處理自然是艦上的核子反應爐，不論是拆解還是封存，都比新建一艘有更高的難度。美國有艘7萬噸的報廢核動力航母，透過拆解的話成本非常高，要想將這艘航母肢解可能要花上14億美元的經費，其中人工費就花了三分之二，代價太高。
　　對於該核動力航母報廢後，如何善後讓美國非常頭疼，美智庫提出建議，可以考慮賣給中國。
美智庫認為，中國缺乏打造核動力航母的技術，只要將上面的核心技術拆除，理論上可以不用怕仿造，加上中國的人工費用低廉，就算買來拆解也不虧。不過這樣的建議並沒有被接受，美國對於中國的「逆向工程」能力十分忌憚，就算是舊的動力航母，靠中國強大的仿製能力，極有可能打造出真正的核動力航母。
　　要冒的風險太大，很多例子顯示，只要給中國實物，很快就能夠打造出類似的產品，而這艘核動力航母很大程度還是掌握在美國手裡，過去美方在處理退役的核子反應爐，都是先封存在港口，等待艦上的反應爐慢慢冷卻後，再進行拆解。只是成本和時間都比當初建造時更為費時費力，且費用高昂，光是拆解的經費，就不是一般中小型國家可以承擔。

掰了福特級巨艦 美要打造小航母 2020/03/08 中時

《動力》（The Drive）網7日指出，這問題有許多面向，其中包括航空隊的組建、航母的大小，還有推進方式等。當然，價格也是很大的要素。由於福特級航母問題不斷，價格節節高升，打造一艘大約要花150億美元。美國海軍2030未來航母專案小組即將成立，根據目前計畫，福特級最後一艘超級航母將在2032年左右交付。而這級航母的採購屆時可能結束，由新一級較便宜，體型也較小的航母取代。儘管美國可能不再打造10萬噸超級航母，但許多人認為，6.5萬噸的航母是褻瀆，而從核反應器回頭使用傳統燃料，就更具爭議性了。
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為何美國海軍不續用F-14雄貓戰機？ 2018/06/01 中時電子報

格魯曼公司(Grumman )的傑作F-14雄貓式戰鬥機(Tom Cat) 2006年全數除役，一直令航空迷難以忘懷，時至今日仍是極速最快的艦載戰機。
　　國家利益(national interest)報導，美國海軍確實有點苦惱F/A-18的短航程與不夠快的極速，但是戰場環境的改變了。隨著蘇聯解體、冷戰的結束，前蘇聯長程反艦飛彈的威脅消失，雄貓戰機原本的作戰任務「防禦艦隊」就不再那麼必要，這型古老的戰鬥機越來越多地被用於空中優勢，但是F-14原本是一種長程攔截機。而且國防預算的削減，也使美國海軍很難繼續養護，F-14的維護成本是F/-18的2倍。
　　另外就是功能性的考量，雖然F-14在後來的改進，已證明也是能勝任攻擊任務(稱為炸彈貓計畫)，但是F/A-18做為多功能戰機更顯得得心應手，特別是F/A-18E超級大黃蜂的可靠性和成本效益來的更高。
　　不過，隨著中國在海權上的崛起，以及俄羅斯重新推動高速反艦武器，F-14那個時代的威脅似乎重新出現。
　　中國正在設計新的轟炸機與反艦巡弋飛彈，可能是轟20，或是其他的海軍戰鬥機。俄羅斯則是量產新的Tu-160轟炸機、極超音速反艦飛彈(由MiG-31攜帶)，所以美國海軍將需要類似雄貓戰機那樣的性能，而目前必須由F/A-18E負責，但是如前列所述，只是在一定程度上勉強執行。
　　實際上，美國海軍正在研究一種或多種戰機平台，必須提供更快的速度、更長的航程，也就新一代的艦載截攔機，該計畫稱為NGAD，令人想起當年F-14雄貓與AIM-54鳳凰飛彈的搭配。
　　儘管速度和航程是重中之重，但是海軍一直對匿蹤技術持懷疑態度。因此，超級大黃蜂的繼任者，在速度和射程方面可能具有類似於F-14雄貓的能力。但是雄貓迷不要想太多，以為這是雄貓21計畫的復活，畢竟F-14在氣動力外型上都是過時的。雖然未來的NGAD可能填補了F-14留下的一些空白，但它不會是另一隻雄貓。

英軍因經費不足 新航母預警機竟然要用幾十年前老貨 2020-02-06 新浪軍事

　　眾所周知，當今的整個歐盟，尤其是英國人在軍費開支上一向十分的小氣，用一毛不拔來形容也不為過。你說他們好不容易造了兩艘航母，結果倒好，連彈射器攔阻索都捨不得裝，主機功率也要摳，甚至航母一造好就急著把造船的龍門吊給賣了，你說這國家怎麼窮成這樣了？
　　造船時摳門也就算了，艦載機也不放過，你看那艦上的2架預警直升機雖然換成了新的EH-101，但配套的“鴉巢”預警雷達據說還是二手翻新的，就這樣的戰鬥力還想來插手南部海域事務，不是找死是什麼？
　　EH-101具有全天候作戰能力，可用於反潛、護航、搜索救援、空中預警和電子對抗等。該機尺寸較大，機長22.81米，高度6.65米，最大起飛重量14.6噸，比他們上一代的“海王”大了50%以上，甚至比我們遼寧艦上的直-8還要略大一些，用來擔任航母預警機的平臺再合適不過了。
　　EH-101另一個特點就是航程較遠，其最大航程可以達到926公里，留空時間比老款的直-8A長一些，這也是艦載預警機所必須的性能。
　　 “鴉巢”老舊的機械掃描雷達元件被做為主承包商的洛克希德馬丁公司和泰勒斯公司這個分包商拿去翻新，搭配上一個“刻耳柏洛斯”感測器系統就成了一個全新的預警雷達系統，更可笑的是這個“鴉巢”機載雷達居然被稱之為英國有史以來最新型的空中預警感測器，真是讓人笑出了豬叫聲。
　　如果能夠及時完成交付使用還好，結果這花費了2.69億英鎊的神奇玩意兒居然還拖了後腿，改造過程一直都不怎麼順利，感測器陣列居然還出現過於靈敏的問題解決不了，後來軟體又出了問題。
　　搞到最後，“伊莉莎白女王”號航母來我們南海找事時居然還是裸奔狀態的，光帶了2個飛行中隊的F-35B，卻沒帶眼睛出來，幸好這不是在戰時，要不然豈不是成了不遠萬里的跑來給人家送人頭的？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-06/doc-iimxxste9257730.shtml

美國多處撤軍，恐愈撤愈窘 2019/12/25 文大教授 陳一新

美國國防部長艾斯培考慮大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍規模，目前駐西非的美軍可能全數撤離，以專心對付中、俄兩國。
美國目前在非洲仍有7000名部隊，從削減駐西非美軍開始，美國可能放棄一個最近才花費1.1億美元建成的尼日無人機基地。防務真空與反恐任務，將由法國主導的歐洲特種部隊接手。
其次，艾把駐伊拉克美軍人數從5000人裁減為2500人，並將駐阿富汗近1萬3000名美軍縮編為4000人。
美國大幅削減駐非洲、中東和拉丁美洲的美軍，主要是基於以下三大考量。
首先，在美國進入大選年之前，川普覺得再不履行他的撤軍競選承諾，他的撤軍支票將會跳票。
其次，美國的反恐戰爭已經結束，應將任務調整為對付中、俄兩大「戰略競爭對手」。
第三，川普認為反恐任務，該是歐洲的盟國接手的時候了。
不過，儘管軍事專家基本上同意川普在非洲、中東和拉美的撤軍計畫，但他們也擔心此一撤軍計畫可能難以持久。因為，一旦大部分美軍撤離中東，留下的權力真空可能讓俄羅斯、伊朗與敘利亞等國搶進。且一旦大多數美軍撤離非洲，則伊斯蘭國、蓋達與「博科聖地」等恐怖組織可能「野火燒不盡，春風吹又生」。而半數美軍撤離阿富汗，塔里班政權可能趁機坐大，與其他恐怖組織進行串連。
美國的戰略構想是從其他地區抽出兵力，專心對付中、俄兩國，但是中、俄兩國勢力龐大，非短期內所能奏功，然而半數以上美軍撤離非洲、中東和拉美，卻可能帶來烽火四處，讓美軍到處救火都來不及。

美海軍報告：陸艦艇大幅超越 威脅西太平洋美軍 2019/12/25 中時

《美國海軍研究協會》網站刊發的美國國會報告指出，近年來共軍在遙遠的海域開展越來越多的軍事行動，包括西太平洋、印度洋和歐洲海域，它被視為美國海軍維持西太平洋海域控制權所面臨最重大的挑戰，這是冷戰結束以來美海軍首次面臨這種狀況。
此一對美軍重大挑戰來自於中共多項新式武器投入，這些軍事現代化成果包括反艦彈道導彈、反艦巡航導彈、潛艇、水面艦艇、飛機、無人機平臺等。其中最重要的並應高度關注的是反艦彈道導彈，包括東風-21D和東風-26。此外，高超音速滑翔器，如果整合到反艦彈道導彈中，將更難攔截。
預計2020年中共將擁有65艘到70艘各類潛艇，包括最先進的元級常規潛艇、商級攻擊核潛艇與晉級戰略核潛艇。其中晉級戰略核潛艇可攜帶12枚巨浪-2潛射導彈，更先進的巨浪-3導彈也在研製中。
除了2012年服役的首艘航母遼寧艦與今年12月17日入列的國產航母山東艦外，第3艘航母正在建造中，第4艘亦將於2021年開建。目前它們都屬常規動力，但未來很可能發展核動力航母。此外如055大型驅逐艦、新型護衛艦和兩棲攻擊艦也都在快速發展。
中共海軍艦艇總數超過300艘。到2019年，共軍擁有4艘戰略核潛艇、6艘攻擊核潛艇、50艘常規潛艇、1艘航母（未列入剛服役的山東艦）、33艘驅逐艦、54艘護衛艦、42艘巡邏艦、86艘近岸導彈艇、59艘兩棲艦艇，總數達335艘。這還不算軍輔船、保障艦艇以及隸屬海警的248艘艦艇。
相較之下，2019年美國海軍擁有286艘各類艦艇，其中包括支援保障艦船，但沒有統計巡邏艇，這個數字比中共海軍少了49艘。而在2005年，美國海軍艦艇總數比中共多出75艘。
對於讓五角大樓頭疼的共軍「反介入/區域拒止」戰略，美國海軍將開發新的作戰概念，在未來幾年轉向更分散的艦隊架構，也就是大型艦艇數量減少，小型艦艇增多，並且充分使用更多的無人駕駛平臺加以應對。儘管美國海軍高層宣稱中共反艦彈道導彈可能並非「遊戲規則改變者」，但普遍承認它是美國海軍面臨的極大挑戰。

中航首次公開未來艦載機項目 描繪飛機模糊輪廓 2019-12-20 新浪軍事

　　12月17日，第1艘國產航母山東艦正式入列交付，艦載機仍然是殲-15。
　　12月19日，中國航空工業首次公開“未來艦載戰鬥機”。從這個輪廓可以看到這架飛機採用邊條翼佈局、雙發設計、DSI進氣道，幾乎可以肯定它應該是FC-31改進型。
　　國產第四代渦扇中推與美國F414相近，可以推測FC-31最大起飛重量30噸與美國F/A-18E/F相近。
　　不過FC-31上艦還要面對殲-20改型競爭，殲-20具備較強隱身性能還具備超音速巡航能力。
　　當然殲-20的體積和重量要大於FC-31，搭載數量要少。不過從美國航母使用來看，即便航母艦載機數量增加，也會產生邊緣遞減效應，從這些角度來講，殲-20改艦載戰鬥機似乎更有優勢。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
艦載機的數量很重要，打一架少一架不像陸地可以隨時補充。明顯殲20不適合上艦，小編不要亂帶節奏。
四川小道士，心眼太小，沒見過大世面！
只有J20版的艦載型才能吊打F35，J31差太遠了，不利海軍長遠發展！
你比任何人都牛。
高低搭配，互相配合，降低造價，針對目標合理使用
都是國內廠家，應該互相扶持。

3大優勢 陸002艦傳駐南海 2019/11/21 中時電子報

解放軍第一艘自製航母002艦年內服役的傳聞不斷，隨著它搭載艦載機，編隊穿越台海，赴南海海試，似乎又向服役的目標邁進了一步。廣泛認為，002艦完成海試後，將留在海南，等到12月舉行交付南部戰區海軍儀式，並部署到三亞的航母基地。
復旦大學一帶一路戰略與國際安全研究所特約研究員楊震指出，002艦的母港選擇除了要考慮地質條件，還必須要能滿足中國大陸和海軍的戰略需求，以致力扼守戰略中樞。在進攻時，要便於軍力快速投送，形成戰略威懾，因應重要方向的潛在衝突。而在防禦時，則能提供理想的防禦縱深和強勁的生存能力，盡可能遠離周邊假想敵，或鄰國的遠程精確打擊範圍。
其次是安全考量，航母基地需要建設多層、多方向的防空、岸艦飛彈陣地，尤其是圍繞基地內高危性的油料庫、彈藥庫，還有維修船廠等重點目標，以建設對空對海的防禦體系。不僅要應對敵方海陸空多重火力的硬殺傷，又要防禦水下蛙人、特種部隊的潛入偷襲。
而基礎配套設施的防護要依託地形，充分利用基地周邊島嶼地貌，做好兵力的掩護。此外，要確保港口水道的疏浚暢通，做好艦艇的疏散準備。
分析指出，目前除非是爆發大規模衝突，對港口安全威脅最大的，就是恐怖分子的自殺性攻擊，還有諜報人員的情報刺探。
最後是保障的考慮，母港就需要毗鄰海軍船廠，或是本身擁有大型修理設施。除了要有船塢或修理廠外，還要有四通八達的鐵路、公路網，電站變電站、萬噸級的油料彈藥儲備庫，以及運輸設備和數百千米的管線等組成的超大「物流中心」。
分析指出，綜合這3方面的考慮，渤海，黃海和東海距離美軍在西太平洋和日韓的基地太近，顯然不符合需求，加上這些海域較淺，而且面積有限，以致失去了作為002艦母港的資格。而南海不但遠離美軍基地群，平均水深達1212米，加上具備350萬平方公里的海域面積，因此雀屏中選的可能性較大。

俄羅斯海軍航母遭到“重創”，滾滾濃煙從艦體冒出 2019-12-12 新浪網

大家還記得已經修了快2年的俄羅斯海軍庫茲涅佐夫號航母吧，它今天（當地時間12日早上）又出事情了。疑因焊接作業引燃柴油，過火面積約600平米，6人受傷2人失聯。
2018年10月30日，PD-50浮船塢突然失穩沉沒，連帶塢內的庫茲涅佐夫號一同倒楣，不僅航母部分艦體入水，浮船塢上塔吊倒塌的時候還掉在航母甲板上，將甲板砸出大洞。
經過水下探查，PD-50突然沉沒的原因極有可能是該船塢超負荷使用導致老化和疲勞等一系列問題造成（這也是俄羅斯海軍普遍的現象）；PD-50於1980年開建，托舉能力約為80000噸；它的沉沒，對俄艦艇建造、維護和保障體系造成重大打擊，迄今它還在水裡面泡著無法打撈。
庫茲涅佐夫號從PD-50脫離險境之後，再次回到第35修船廠繼續後續的維修工程，但一直沒有明顯的進展。
此前，俄羅斯海軍陸續發生過多起艦艇火災事故，安全問題始終是沒有得到充分的重視。船廠總裁不幸言中了
今年9月22日，俄羅斯國防部長紹伊古說“俄羅斯並不需要航母，而是需要擊沉航母的武器”；看來，這句話將來是有可能變成現實的。
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印上將：中國將擁有10艘航母 印度也必須擁有三艘 2019-12-05 新浪軍事

　　在經歷了建造過程中的數次拖延之後，印度首艘國產航母“維克蘭特”號終於發動機組的首次試車，宣佈2021年交付，都讓印媒掀起了新一輪高潮。
　　印度海軍參謀長在“海軍節”前宣佈，由於中國未來可能部署10艘航母，所以印度也必須擁有三艘航母，保證兩艘處於部署狀態。
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阿三終於謙虛一次，終於沒說自己要十一艘。

印專家：中國閱兵給印度上了4堂課 重點提及3款武器

　　美國《外交學者》網站2019-12-03文章稱，解放軍戰略支援部隊在國慶閱兵式上再次亮相，這對於網路戰、電子戰方面起步較晚的印度來說，無異於一記警鐘。印軍雖然成立了國防網路局（DCA），但負責制定三軍理論的陸軍訓練司令部與情報部門缺乏互動，印軍的資訊作戰在特定任務中很難部署下去。
　　從戰略上實現威懾力量的現代化是印度需要向中國學習的第二課。東風-17、東風-41和巨浪-2表明，中國軍隊已經實現了戰略力量現代化，增強了反介入/區域拒止能力。相比之下，印度仍然依賴規模型軍隊打長期戰爭，在今年2月的印巴衝突中，印軍武器裝備老化、關鍵設備過時、基礎設施落後等短板暴露得淋漓盡致。如果要在短期衝突中戰勝巴基斯坦，印軍就必須獲得遠端超輕型榴彈炮、多功能戰鬥機、重型偵察車、遠端狙擊武器、輕型坦克和裝甲車、重型直升機等。印度還需要實現海軍現代化，擁有在印度洋遏制中國的高效海軍力量。
　　重視發展和使用無人機是印度要向中國學習的第三課。
　　重視國防工業自主化也是中國給印度上的一課。
　　回應
印度也有頭腦清醒的，不都是狂熱幻想一步超越中國的。
印度極少數聰明人也許能看到問題的結症，但根本沒有解決問題的能力。
印度學不來！體制/國民素質/思維觀念不同，註定印度落後。

殲-31宣傳片 陸展新制空實力 2019/11/29 旺報

FC 31戰機2.0版本結束驗證！接近服役！
大陸第二款隱形戰機殲-31「鶻鷹」，首飛時間僅晚殲-20一年，但卻一直沒裝備部隊。最近殲-31又發布最新宣傳片，新公佈的尺度非常大。
殲-31的2.0版座艙一覽無遺，擁有四塊顯示器，上半部分擁有三個顯示器，中間是大尺寸廣角衍射平視顯示器的觸控屏，大尺寸觸控屏能夠讓飛行員以更快的速度設定平視顯示器，而兩側則是兩塊稍小的三角形顯示器，能夠顯示導航資訊以及類比儀表、戰術地圖等等。下半部分則和F-35一樣，以一塊超大尺寸液晶顯示器為主，由於兩塊輔助顯示器能夠顯示部分內容，更加直觀也更簡潔，與F-35不相上下。
殲-31和殲-20一樣，採用最新的側桿操縱系統，能夠增加飛行員的舒適度，還能方便觀察顯示器資訊，避免中桿遮擋視線。能增加彈射座椅的後仰幅度，提升飛行員抗超載能力。
　　多目標打擊更優秀
殲-31除了內置彈艙，還有6個翼下掛點，殲-31和殲-20內置彈艙一樣可搭載4枚霹靂-15長程空對空飛彈，還可以額外掛載4枚霹靂-15，載彈量反而超過殲-20。
殲-31內置彈艙可攜帶4枚500公斤導引炸彈，F-35B僅能攜帶兩枚1000磅導引炸彈，而F-22只能攜帶兩枚250公斤級炸彈。殲-31內置彈艙能夠掛載4枚中長程超音速空對地/海飛彈，攻擊力強大。
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艦載機50架 陸產航母擺脫蘇式巡洋艦設計拳頭多 2019/11/28 旺報

「遼寧艦」受制於蘇俄當初發展航母時的「載機巡洋艦」概念，比較重視導彈武器和單獨作戰能力，攜帶的艦載機數量，約為2個殲-15中隊、1到2個直8/18直升機中隊，不過40架。
而首艘國產航母「002」刪除大量艦載飛彈系統，重新規畫甲板和內部機庫空間，能攜帶3個中隊共36架殲-15，以及數十架直8/18/20反潛預警救援直升機， 50架左右。
但滑躍式甲板設計存在缺陷，遼寧艦和002航母即使2對1，也不是美國核動力航母的對手(4至5個F-18戰鬥機中隊、1個E-2預警機中隊、1個SH-60直升機反潛中隊、1個咆哮者電子戰機中隊和1個C-2後勤支援分隊)，不過002三個中隊戰機數量，也是不可輕忽的海上戰力。

一張圖表讓美國網民驚呼：中共艦隊不只世界第二，更讓美國感受到威脅 2019/02/12 中時
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路過而已！陸稱002艦跨區赴南海海試 2019/11/18 中時電子報

解放軍首艘自製航母002艦與3艘護衛艦組成編隊，17日由北向南，自東海航入並通過臺灣海峽，由於當天總統蔡英文宣佈，將與行政院前院長賴清德搭檔競選連任，因此時機顯得相當敏感，引發各方高度關注。
　　不過，解放軍海軍新聞發言人程德偉證實，17日002艦順利通過臺灣海峽，但主要是赴南海相關海域，進行科研試驗和例行訓練。他強調，這次002艦跨區開展試驗和訓練，是航母建造過程中的正常安排，不針對任何特定目標，也與當前的局勢無關。
　　而國防部說，這次002艦通過台灣海峽，為日前海試後的第一次。台灣軍方指出，當天美日都派了軍艦尾隨002艦，美方派出「韋恩梅爾」號（USS Wayne E. Meyer，DDG 108）飛彈驅逐艦，而日本則出動了旗風型護衛艦「島風」號（DDG-172），至於我方海軍艦隊則派出軍機，還有成功級艦在海峽全程監控。
　　中國大陸海軍專家李杰指出，002艦還沒正式服役，但先進行跨區海試的原因可能有3點：1、如今海試進入後期，透過過跨區海試，可測試航母的遠航能力；2、是需要南海這類水深更深、面積更大的海域，對相關系統進行測試；3、是跨區海試結束後，要交付南海艦隊。
　　「還沒正式入列之前，就進行跨海區海試，還體現了我們對航母技術水準和狀態的信心，」李杰說，「此外，『遼寧』航母多次跨海區訓練和演習的經驗也功不可沒。」
　　分析指出，隨著002艦海試次數逐漸接近「遼寧」艦，它的服役時間也益發引起關注。李杰認為，包括這次海試在內，002艦已經進行了9次海試，對航母各分系統基本上都進行了測試，已經邁入海試的後期階段，服役為期不遠。
　　中國船舶重工集團公司董事長、航母工程總指揮胡問鳴今年8月接受央視採訪時指出，002艦在「遼寧」艦的基礎上更加優化，不僅艦島更小，新型雷達能覆蓋360度的搜索扇面，還可以至少搭載36架殲-15艦載機，遠超過「遼寧」艦的24架。
　　而002艦服役後，解放軍海軍將正式邁入雙航母時代，戰力進一步獲得提升。
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蘭寧利》別拿共軍航母嚇人民

遍及全球！陸民船軍用 獲重大突破 2019/11/17 中時電子報

北京正以堅定、迅速的行動，實現將遠征作戰能力擴及遠洋與深海地區的「藍水海軍」構想。未來在遍及全球的民用船隻合作下，解放軍海軍將朝這目標加速邁進。
　　據觀察者網16日報導，中方海軍近日首次應用民船加裝模組化航行橫向補給系統，為水面艦艇進行海上補給，獲得了重大突破。
　　「海軍新聞」微信公眾號15日貼文說，上午約9點時，海上補給試驗正式展開。海軍研究院專家、作戰支援艦支隊東平湖艦補給兵組成指導組，在福州輪甲板準備就緒，海軍臨沂艦機動佔領福州輪左舷橫向乾貨補給陣位，向福州輪發射撇纜，而福州輪迅速將距離索，引纜與高架索傳遞到臨沂艦，兩艦對接完畢。接著福州輪隨即將乾貨集裝箱順利傳送上臨沂艦甲板，完成模組化航行橫向補給系統補給裝置試驗。
　　下午約2點時，福州輪又和太湖艦進行了對接試驗，利用福州輪的航行橫向補給系統接收裝置，在兩艦間架起高架索，順利進行了物資的相互轉運，達到預期目標，不僅檢驗了裝置性能，還首度實現了民船對補給艦的補給，有利開創動員民船，參與海上預置保障的新路。
　　而據《大公報》17日報導，香港軍事專家、鳳凰衛視評論員宋忠平說，就備戰而言，軍民融合是後勤保障的重要課題，因為戰時不能全靠軍事體系來提供保障，也需要動用具有龐大潛力的民用體系，來為包括軍事裝備在內的軍事設施提供保障能力。
　　系統採用了模組化設計，並運用了全電驅動，超級電容儲能與恆張力控制等多項關鍵技術，集成度高、相容性強，適用於快速加改裝，可迅速將民船改裝成乾貨補給船，具備海上補給能力。
　　分析指出，中國大陸民船資源豐富，航線遍佈範圍廣，利用民船加裝補給裝置，建構海上補給力量具有龐大的潛力，可發揮顯著的軍事經濟效益。而這次試驗成功，對下一步制式補給艦應用全電驅動航行橫向補給系統來說，奠定了重要的技術基礎，對實現強軍夢有實質意義。
　　回應
這又有何奇？大陸早已超越韓國，日本成為世界最大產船國，而民轉軍，軍轉民，乃世界趨勢，有何奇？

繼航母轟炸機延遲 美核潛艦再延9個月交船 2019/10/29 中時電子報

最近美軍武器開發與製造進度像得了瘟疫似地一團混亂。繼福特號航母延後5年部署與新式B-21隱形轟炸機延期首飛之後，美國最新一艘維吉尼亞級攻擊潛艇德拉瓦號(USS Delaware) 最近交付給海軍，也在預訂交付時程內2度拖延，總共延遲近9個月之久。

美F35B戰機傳感器數據 兩棲攻擊艦無法接收 2019/10/30 中時電子報

美國海軍與陸戰隊近期正積極行動，讓美軍十餘艘兩棲攻擊艦可以盡快部署最新式F-35B垂直起降戰機，這能使得兩棲攻擊艦發揮輕航母功能，補足目前美國航母不足的窘境。不過這個想法有個不小的問題，美國現役的兩棲攻擊艦無法接收它傳送的數據。

「像為多艘航母準備」 路透：中國航母製造廠基建擴充

路透2019-10-17報導，美國智庫「戰略與國際研究中心」（CSIS）取得一批上個月攝得的中國江南造船公司的衛星影像，影像中出現中國第一艘全尺寸航空母艦和其他幾艘大型船艦。CSIS分析家說，影像中最讓人意外的是，長1公里的碼頭周邊基礎建設大幅擴充，為多艘航母或其他大型艦船準備的專門空間。這艘航母的船身應在12個月內完工，未來可能移往一個新建港口進行裝備。
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中國建造075兩栖艦塢內工期僅9個月:秘訣在滬東中華造船廠造艦已十分成熟，071型8號艦船塢施工週期已在了6個月以內（美國最新一艘“聖安東尼奧”級則長達2年6個月）。

陸首艘國產大型郵輪開建 可容納5246乘客 2023年交付 2019-10-18 聯合報

與歐美國家成熟的郵輪產業體系相比，中國大陸郵輪市場起步較晚，但發展迅猛。2006年，大陸開啟郵輪旅遊時代。十年間，郵輪乘客從不足1萬人猛增至2016年的212萬人，年均增速超過40％，到2035年將達1400萬人次，成為全球最大郵輪旅遊市場之一。
然而，目前全球大型郵輪建造產能略顯不足，歐洲7萬總噸以上郵輪年產能僅為8艘左右，且2025年前交付的郵輪建造船位基本已滿。此外，目前世界郵輪設計建造及配套產業鏈主要集中在歐洲，中方與其合作侷限於郵輪產業下游低端、低利服務。
2018年首屆中國國際進口博覽會上，中船集團與美國嘉年華集團、義大利芬坎蒂尼集團正式簽訂合同，從芬坎蒂尼引進的設計圖紙及建造管理文件就達15萬頁、近2.1噸，整船由2500萬零件組成。在設計方面，外高橋造船引進了國際最新的三維設計軟件，投入大量設計人才以及IT輔助人員不斷進行軟件的二次開發。此外，在建造管理方面，升級原有資訊化系統整合開發SWSTIME系統，可實現大型郵輪2500萬個零件從設計、採購、生產建造、調試到交付的全時段追蹤。
　　回應
造船業的最後一個皇冠。爭取白菜化，以後坐國產郵輪去玩玩。
當年十大建設完成百萬噸級造船廠，對岸甚麼都沒有。如今他已能造高層次高附加價值的郵輪，這是所謂民主和極權的對比,民主整天忙著搞選舉,搞分裂而不管民生建設的政府.而對岸是極權的政府,卻處處為富國安民而拼,你要選那一種?

在高烈度戰爭中，兩栖攻擊艦充當中型航母只能搭大甲板超級航母的順風車，而難以成為獨立的作戰方向。
　　在真正需要航母的地方，兩栖攻擊艦不夠用；在兩栖攻擊艦夠用的地方，其攻擊力未必必要。對於美國來說，把兩栖攻擊艦作為中型航母使用是出於陸戰隊的軍種虛榮，而不是真正的作戰效益。對日澳等國來說，情況有所不同，但不是本質的不同。對他們來說，兩栖攻擊艦改作中輕型航母使用是實現海上航空力量的唯一途徑，但依然只有與美國航母結伴作戰才有意義，實際上也是出於國家虛榮，而不是實質性的獨立作戰效益。
　　今年以來，在伊朗地區的執勤任務，基本上是靠著“埃塞克斯”兩栖戒備大隊和“林肯”戰鬥群來完成的
　　中國航母數量不足，兩栖攻擊艦也同樣不足。對中國來說，兩栖攻擊艦的作用遠遠超過兩栖作戰，加上兩栖作戰的本職，根本沒有時間和空間玩兼職航母這樣的虛榮，因此也缺乏從這個角度推動“中國的F-35B”的動力。
　　不過跳出艦載使用，F-35B在陸上使用的意義其實更大。作為島基打擊力量的一部分，F-35B不僅有強大的打擊力，更是自護航的ISR平臺，是美國海軍陸戰隊“島鏈戰略”的核心環節。作為陸基空中力量，F-35B還有較少受到戰時跑道損壞影響的優越性。事實上，60年代各國大力發展垂直-短距起落戰鬥機的初衷不是為了艦載使用，而是為了在核大戰和主要空軍基地被毀後保持空中戰鬥力，但技術水準嚴重限制了這一設想的實現。“鷂”式不管在航電和武器上如何升級，基本氣動性能實在是低於門檻要求。F-35B完全改寫了這一章，所以義大利訂購的F-35B在空海軍裡對分，日本空自也有可能獲得部分新增訂購的F-35B。
　　這樣的能力對中國也有用，但不是當務之急，技術上中國的問題更大。
　　中國只有在研發新一代戰鬥機時“輕而易舉”地就可以連帶實現垂直-短距起落能力，而且戰鬥力與常規起降戰鬥機相近，才會研發中國的F-35B。在可預見的將來，看不到這樣的前景。
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美專家評中國075兩栖攻擊艦：建造速度令人驚歎 2019-09-27 環球時報

　　美國軍事專家約瑟夫•特雷維西克（Joseph Trevithick）和泰勒•羅格威（Tyler Rogoway）在軍事網站《戰區》上撰文寫道，中國075型兩栖登陸艦在從看到正在鋪設龍骨的照片後僅五個月就下水了，“中國人的建造速度與這艘船的大小一樣令人印象深刻。”
　　CNN稱，據美國國防部在5月發佈的國會年度報告中指出，中國已經是世界上最大的造船國。中國一直在生產先進的驅逐艦和潛艇，它有一艘目前在海上試航狀態的國產航母，還有一艘正在建造中的航母。美國報告還指出，中國正在提高和完善兩栖作戰能力，並擴充海軍陸戰隊。
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8艘1.0全現身陸要造2.0電磁055戰艦
　　回應
中國造船技術的進步體現出“中國速度”，為我的祖國鼓掌歡呼！
說實話，這些都是美國逼的

075級兩栖攻擊艦首艦下水 中國的F-35B還很遙遠 2019-09-27 觀察者網

　　9月25日，075級兩栖攻擊艦一號艦下水。與071不同，這是全平直通甲板的兩栖攻擊艦，只有很小的右置艦島，在外觀上相當於縮小的航母。聯繫到美國“黃蜂”級、“美國”級可以搭載F-35B作為中型航母使用，連澳大利亞“坎培拉”級、日本“出雲”級等相似噸位和性質的艦艇都有計劃搭載F-35B，人們很自然地在問：中國的F-35B在哪裡？
　　不管是從需求還是技術條件，都只能說：中國的F-35B還很遙遠。
………

首次出口！中泰簽署071E船塢登陸艦建造合同 2019-09-10 觀察者網

中國船舶出口泰國海軍船塢登陸艦071E建造協議簽字儀式2019-09-09在北京舉行。
071E相對於基本型071綜合登陸艦，根據多年來使用的經驗教訓總結以及潛在外貿客戶的需求，又進行了若干重大的改進和升級。
首先，首先是HQ-10的FL3000近程防空導彈上艦，該導彈速度高、重量輕、反應快速、制導精度高、射程較遠、成本低廉，填補了此前我國外貿艦艇中末端反導能力弱的短板。
其次是佈置了兩門簡化版730近防炮，為了控制成本，火控雷達從炮塔上分離出來單獨佈置。射速最高可達4200發/分鐘，對導彈目標射程2500米，對飛機目標3500米，無彈鏈式供彈。
第三，原先071型能夠同時起飛兩架大型直升機，071E型通過對上層建築的縮短，可以同時起降三架大中型直升機，位於右舷的大型吊機也縮小了體積。
自用版071綜合登陸艦配備的快速登陸轉運工具，是高速氣墊登陸艇，在071E可變船型雙體登陸艇。該艇長32.3米、寬9.6米，攜帶2輛中型主戰坦克/3輛裝甲戰車。它可以是一艘平底船，車輛和人員上船方便；為了提升航速，這艘船縱向中部的船底就設計為可升降模式，航行時變身為一艘在速度上優勢明顯的雙體船，這關鍵所在，就是兩側船體中間夾著的升降機構。這一概念，與法國為配套西北風級兩栖攻擊艦而設計的L-CAT快速兩栖登陸艇十分相似。
與外貿對手相比，071E具有三個顯著優點，第一是在技術水準上達到世界先進水準；第二是071E的原型071在我國海軍服役多年，是已經得到證明的成熟平臺；第三是071E在性價比上更具競爭力，可謂物美價廉。
　　回應
自己用的比出口的落後是什麼情況.....
自用的由於是體系作戰，單艦不追求裝備最大化，因此，適當降低配置，滿足夠用就好。泰軍則需要高配，以提高艦隻的生存能力。
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美福特號預演陸東風21D來襲:實彈測試爆炸衝擊,著艦系統通過測試:可用飛機名單中無F35C,可能還要10年
https://www.guancha.cn/military-affairs/2019_09_10_517364.shtml

陸國產航母配36架殲15艦載機 編制或升至旅級 2019/08/14 中時

據《新浪軍事》報導，遼寧號大約可以搭載24架殲-15戰機，首艘國產航母搭載殲-15是1.5倍。
庫茲涅佐夫號的艦載機搭載方案是20架蘇-33戰機、4架蘇-25UTG艦載教練機、15架卡-27反潛直升機、2架卡-31預警直升機。
遼寧艦搭載方案可能包括4架直-18艦載預警直升機、4架直-18反潛直升機、2架直-9搜索救援直升機，因此遼寧艦還能騰出7-10架直升機空間用來搭載殲-15接近30架並非不可能。
首艘國產航母總體設計與遼寧艦沒有太大變化，但是內部結構有不少改進，主要就是取消了原設計的甲板下導彈庫，擴展了機庫空間，因此艦載機數量增加到36架也有可能。
遼寧艦的24架殲-15是一個戰鬥機飛行團編制，下轄3個大隊，而首艘國產航母36架表明由團升級到旅，此前海軍航空兵岸基部隊已經升級到航空兵旅，每個旅擁有48架飛機，下轄4個大隊，每個大隊12架飛機。
36架若以妥善率80%計算，每天約有28架處於可出動狀態。遼寧艦在最大停機區模式下每個攻擊波大約可以出動12架殲-15。國產航母飛行甲板做了改進，可出動14-15架，28架戰機可以分為2個攻擊波交替出動。以作戰半徑為1000公里計算，殲-15可以搭載2-4枚500公斤衛星導引炸彈，一次出擊可以搭載56枚，考慮到突防能力、對抗干擾等因素，即便命中率只有50%，也能擊中28個目標，打擊能力非常可觀。

殲-20與殲-31爭鋒 力拚上陸航母 2019/07/20 中時

《南華早報》2019/07/19報導，儘管社群媒體盛傳，殲-31將成為航母艦載機，但消息人士透露，離定案還早得很。一名消息人士指出，由於殲-20與殲-31各有優缺點，因此海軍還沒決定要選哪一款。現有的殲-20長22米，而成飛工程師正在打造短版「威龍」，好讓它們能使用新型彈射系統。相較之下，殲-31長僅17米左右。雖然殲-15比殲-20長了兩米，但它是部署在滑躍起飛，而不是新型彈射起飛航母上。
雖然殲-20與殲-31目前用的都是俄製或改裝的，而未來它們都會用中國自製的發動機。
中方已打造了約50架殲-15，足敷「遼寧」艦和解放軍首艘自製航母002艦所需。由於下一代航母艦載機還在研發，因此殲-15起碼還會再服役10年。

英國新航母又進水:英軍用造船業根基在坍塌 2019-07-21 新浪軍事

英國“伊莉莎白女王”號航母在今年6月離開朴茨茅斯海軍基地進行為期五周的海上試航，但是由於該航母9日發生內部漏水問題，不得不返回基地。

打造陸下代隱形戰機 瀋飛成飛將聯手 2019/07/20 中時

據新浪軍事報導，航空報7月18日刊載了名為「航空工業瀋飛所，奮勇爭先 建功立業新時代」的文章，文中首次提到，瀋飛所（601所）將與「成飛所（611所）開展專案協同」。事實上，殲-20也是兩所共同研製的結晶。2007年成飛所拿下自製第4代戰機專案後，空軍便決定，由成飛所和瀋飛所組成國家隊，推進第4代戰機研製。
瀋飛所和成飛所是中國兩大戰機研製單位，彼此存在著競合關係。從成飛連續拿下3、4代自製產戰機研製項目，應該說在對於未來空戰發展理解、整體設計、氣動飛控，還有品質控制等許多方面已領先瀋飛所。在這種情況下，讓瀋飛所和成飛所再次攜手，應該能加速推進新一代隱形多用途戰機的研製。

憑什麼反航母 陸東風21D功力大升級 2019/07/14 中時電子報

《兵工科技》雜誌指出，目前的反艦巡弋飛彈射程多在400公里以內，而航母戰鬥群的最大控制和作戰半徑為500公里，大於遠程反艦巡弋飛彈的最遠射程，這意味敵方航母戰鬥群搶先反制反艦巡弋飛彈。有了射程至少達2,000公里的東風-21D反艦彈道飛彈，就能趁航母戰鬥群尚未到達戰鬥位置前發動攻擊，將它們遠遠限制在沿海經濟區和主要航路外。
　　東風-21D與傳統彈道飛彈最大的區別之一，主要在於彈頭的末端制導。早期的東風-21C主要採用慣性制導+衛星導航系統複合制導，圓概率誤差約為100米。然而，以這樣的命中精度來打擊長度2、300米，寬度約100米的航母是遠遠不夠的。若要有效打擊目標，就需要將命中精度進一步提高到圓概率誤差達10米左右的等級。
　　由此可見，東風-21D有可能使用雷達主動制導，或雷達成像匹配制導來作為末制導。由於飛行末段反艦彈道飛彈會維持6~10馬赫的高速，彈頭溫度極高，因此東風-21D在設計上還可能會採用側窗技術，也就是在彈頭側部溫度較低處開一系列側向紅外視窗。此外，它還採用了內冷式保護罩，以降低視窗溫度，形成製冷通道，透過流入的製冷介質相變，而加熱升溫來吸熱，以降低視窗溫度，使制導頭能正常運作。
　　東風-21D雖能打擊航母編隊，但分析指出，一般航母戰鬥群通常會配備類似標準3型（SM-3）這類射程極遠，可以進行中段反導作戰的超遠程艦載防空飛彈系統。
　　東風-21D究竟採用了什麼突防技術不得而知，不過有些側面資訊可以説明它的相關能力。根據報導，在2014年珠海航展上出現的出口型近程M20戰術彈道飛彈上，採用了所謂「彈道-巡弋彈道」突防技術。
　　採用這種彈道的飛彈，會在初段、中段採用彈道飛行，而末端彈頭則為重返機動體，在彈道下降的過程中，透過空動舵，或是可變彎尾控制飛彈姿態，利用攻角和側滑角的變化，調整導彈的升力和阻力，以控制速度向量的大小和方向，繼而調整彈頭飛行方向，並增加彈頭機動範圍，來實現末端精確制導。

解放軍彎道超車 研發艦載無人機 2019/07/14 旺報

1969年7月6日，大陸國產殲-8戰鬥機成功首飛，是大陸完全擁有自主知識產權的國產戰機，意義非凡。正值殲8首飛50周年，中航工業特別推出紀錄片《奮飛》。
　　不過片尾竟意外曝光一款全新無人機型。從紀錄片CG動畫中可看出該款無人機採用新穎的無尾翼設計等，各方面可以確定是一款艦載無人機。正巧，此前大陸軍博館中的航母模型上，也出現艦載無人機的身影，幾乎已確定大陸在這條路上起步了。
　　鳳凰網軍事報導，從紀錄片的CG動畫中可看出，該款無人機採用非常新穎的無尾翼設計，體型接近中型戰鬥機，而且畫面中該無人機從機庫內拉出，伴隨升降機緩緩升起，並具備機翼自動折疊功能，基本上可以確定是一款艦載無人機。
　　無獨有偶，此前軍博中的航母模型上，同樣也出現艦載無人機。僅是動畫和模型，並不能確定這種艦載無人機真的存在，但至少可確定大陸已開始起步。
　　艦載無人機的概念最早由美國海軍提出，按美國海軍的要求，諾斯羅普．格魯門公司也研發了一款較成功的艦載無人機驗證型號X-47B，長11.63公尺，翼展18.92公尺，折疊後為9.4公尺，空重6.3噸，採用一台F100-220U大推力渦扇發動機，最大起飛重量超過20噸，這一指標甚至比F-16戰鬥機還要高。遺憾的是雖然X-47B性能優秀，但美國海軍基於作戰理念還是放棄具作戰能力的艦載無人戰機，隨後提出MQ-25艦載無人加油機專案。並最終選擇波音公司競標的方案。
　　不同於美國作戰思想，解放軍海軍能大力發展艦載無人戰機，實現彎道超車。因為無人，基本上傷亡率降低，包括起降事故受傷；隱形能力更好，可做出有人機無法實現的戰術動作；具更好的突防能力；艦載無人戰機體型更小，容易布置還可形成數量優勢。

卯起來造航母！ 陸兩大船廠合體 2019/07/06 中時

1998年時，原中國船舶工業總公司被分割為中船工業和中船重工兩大集團，前者以上海江南造船廠為中心，而後者以大連造船廠為中心。
新世紀中國海軍確定發展航母之後，無論是「遼寧」艦改裝，還是第1艘自製航母建造，都在大連造船廠。其中主要考慮到以下幾點，首先中國的唯一水面艦設計單位701所隸屬中船重工，因此701所是國產航母總師單位，而大連造船廠也屬於中船重工，雙方在同一集團下溝通更順暢。
此外，江南造船廠從上世紀90年代起，負責建造第2代驅逐艦，而新世紀開始建造第3代驅逐艦，再去建造航母，可能心有餘而力不足。因此分工，由中船重工和大連造船廠負責打造航母，而由中船工業和江南造船廠負責護航艦。
不過，航母船廠是重大戰略目標，也是戰時敵方重點攻擊對象。基於系統冗餘和備份，中方和海軍也有意建第二個航母打造基地，而這也有利於促進競爭，提高航母建造速度。在這種情況下，解放軍第二艘自製航母003艦並未在大連造船廠建造，而是轉交江南造船廠。這樣就產生溝通協調上問題。

退而不休 處處可艦中國血統 2019/07/07 旺報

前言：隨著各式軍事裝備服役，堪用或者未達服役年限的船艦及各式系統，大陸用來軍援給友好盟國，在南亞/東南亞地區的053系列數量已達16艘。包括緬甸、泰國、斯裡蘭卡都接收各式艦艇。對大陸海軍而言，不僅解決了二手艦的問題，還進一步強化了盟邦之間的關係。早期，台灣也是接收了各式美製的二手艦，到了台灣海軍手裡，經過改裝和增建武器系統成了捍衛台海的「陽字號」，數量多達二十多艘，掌控制海權三十多年。一直到成功艦、拉法葉艦陸續服役後才退居第二線。
2019年6月5日，在拆除了飛彈等武器裝備後，曾經是解放軍海軍的明星艦艇053H2G（舷號：542）正式移交給斯裡蘭卡海軍作為巡防艦使用。除了這艘053H2G，在南亞/東南亞地區的053系列數量已達16艘。

巨獸復出：俄國颱風級潛艦回歸現役 2019/06/25 中時

前蘇聯時期，巨型的「颱風級潛艦」對北約極有威懾力，然而它的構造複雜、操作成本很高，在21世紀之後就逐步封存，有些也拆解了。不過俄國海軍上將奧列格‧布爾澤夫(Oleg Burtsev)表示，計畫將TK-17,Arkhangelsk)和TK-20 Severstal重新改裝後重新投入使用，使其科技達到「北風之神」(Borei)級水準。TK-17與TK-20將可攜帶200枚的3M-54巡弋飛彈(Kalibr)，這將是極為誇大的載彈量。不過，要將如此巨大，又服役超過30年的巨型潛艦重新翻新並非易事，因此有些人並不看好颱風級真的能重返大海。

俄國發布概念新航艦 優於英國伊女王級 2019/06/25 中時

俄羅斯克雷洛夫國家科學中心在2019陸軍軍事和技術論壇上，展示一型新的概念航艦，排水量6萬噸，採用燃氣渦輪機動力。NPO-土星聯合體的燃氣輪機生產成功，它的續航力不能與核動力相比，但將比核動力便宜四到六倍。
克雷洛夫連續3年都展示他們設計的概念航空母艦，2017提出10萬噸的核動力航艦。2018年則展示一種輕型雙航空母艦，有著很寛闊的飛行甲板。
　　回應
俄流行模型軍備競賽

修復擱淺護衛艦比買新的貴 挪威：報廢算了 2019/06/26 中時

報導說，估計修復英斯塔號護衛艦將耗時5年，120億-140億挪威克朗（約台幣440-513億），而購買一艘新同級戰艦大約要110億-130億。
英斯塔號是在2018-11-8淩晨與一艘油相撞後受損，艦體嚴重進水傾斜，經過數搶救未果後沉沒。4個月之後，挪威海軍才將沉船打撈出水。
英斯塔號配備了一座76毫米兩艦炮，8枚反艦導彈，32枚ESSM防空導彈，4枚反潛魚雷和一架NH-90直升機。

中共航艦遼寧號首度遠航 繞過菲律賓進入南海 2019-06-19 聯合報

中共海軍航空母艦遼寧號，日前由東海穿過宮古海峽進入西太平洋，之後並未傳出返航東海的消息。消息指出，遼寧號以及護航編隊，經由西太平洋南下，先接近關島水域，然後繞經菲律賓南方，目前已進入南中國海，可能將造訪中共近年填海造陸的幾處南海人工島。
情報界人士指出，此次遼寧艦支隊穿過宮古海峽後，持續往東南方航行，航程最東已超過沖之鳥礁，距離關島不遠。隨後右轉改向西南，穿越菲律賓南部的蘇祿海，進入南海水域。由於遼寧號進入南海的位置在南沙群島附近，因此可能會接近大陸填海造陸的永暑、渚碧、美濟等三處人工島，或是西沙群島的永興島。這些島嶼的碼頭都不足以泊靠航空母艦，不排除遼寧號會派出艦載機降落當地機場，或由小艇搭載官兵登島，以達宣揚實力的示威效果。
近日的南海非常「熱鬧」：就在本月10至12日，日本海上自衛隊的直升機母艦「出雲」號、驅逐艦「村雨」、「曙」號，才與包括雷根號航艦在內的美國海軍進行共同操演，日艦隨後於14至17日訪問金蘭灣軍港，於17日離開越南。至於派赴西太平洋執行聯合國對北韓禁運檢查的加拿大巡防艦「裡賈納」號（HMCS Regina FFH334），13日曾與越南海軍進行聯合操演，隨後又與日艦進行戰術動作操演後，已經於昨天上午通過台灣海峽，進入東海。

新版FC31戰機亮相有兩大變化 或為登上航母做準備 2019-06-18 新浪軍事

　　至從二號機首飛以來，FC-31發展顯得比較沉寂，今年巴黎航展上面FC-31最新模型公開，與此前相比又有比較大變化，表明飛機設計仍然在完善和改進之中。
　　FC-31後背明顯加粗，應是增加內油，提高載荷航程性能，增強多用途任務能力。這也是國內外隱身戰鬥機發展方向。
　　FC-31似乎用了更大直徑發動機，發動機涵道比也更大，相應油耗也更低，FC-31現在發動機是RD-93或者國產WS-13，有消息說渦扇19已研製成功，這表明新一代渦扇中推涵道比增加，降低發動機油耗，從而進一步增加飛機航程和作戰半徑。
　　FC-31在控制飛機總體尺寸情況下，通過挖掘飛機潛力來增強飛機作戰能力，這應與FC-31可能上艦有關。艦載機與岸基相比，對於體積和重量更加敏感，更小體積意味著航母能夠搭載更多的飛機，相應一次就可以放飛更多飛機。但是更小體積意味著載荷航程受到限制，又降低航母遠程打擊能力。這樣就需要在兩者之間找到平衡點。所以我們看到FC-31新模型出現了這些變化，應該就是設計師在尋找這樣的平衡點。
　　隨著F-35C服役，宣告艦載戰鬥機進入隱身戰鬥機時代，而第2艘國產航母已經開工，預計2025年之前可以交付海軍，這樣國產新一代艦載機發展同樣需要加速，以便能夠在2025年航母列裝的時候，為航母提供更加先進的艦載戰鬥機。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-06-18/doc-ihvhiqay6412923.shtml

美軍壓制共軍終極戰略：內壓外攻的島鏈防線 2019/06/11

美國海軍戰略學家霍姆斯(James R. Holmes)近期發表一篇刊登於美媒《國家利益》上的文章指出，他與另一位學者提出的「島鏈防線」概念已經發展成為美國海軍的太平洋戰略，這種戰略是基於地緣政治與海陸空武力優勢，以太平洋沿岸島鏈為界限，形成阻卻共軍前出太平洋的巨大障礙。島鏈防線戰略的目的是讓北京相信，試圖穿透太平洋第一島鏈的軍事行動都不可能成功，藉此打消其在海上發動戰爭的念頭。
文章認為，外圍作戰是極困難的防禦方式，對手很容易集中力量進行單點穿透，因此在現代戰爭環境下必須擁有高科技的現代化裝備，或是將對方軍隊引導至某些特定區域進行壓制，才能達成阻止其穿透島鏈的戰略目標。
文章最後總結說：首先，內壓外攻的島鏈防線必須是海陸空聯合作戰概念，不是只有海軍，例如使用陸基武器進行海上壓制就是個極佳的例子；其次，這種戰略必須依賴東亞周邊盟友與夥伴的協作，如果沒有大陸周邊島嶼參與，任何內壓外攻戰略都無法實施；第三，內壓外攻式防禦在經濟上很實惠，CSBA團隊估計，國會和五角大樓可以在未來5年內用80-130億美元完成報告上所有的建議，在阻止戰爭、維繫和平上，這是極為廉價的開銷。
　　回應
原來太平洋是美國的領海，不準別人進入，如果全世界都是美國的奴隸，豈不是更和平？
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地面艦島新天線 003艦傳具協同戰力 2019/06/04 中時電子報

新浪軍事分析指出，照片顯示，003艦的航母桅杆出現了多支新天線。分別可能是協同交戰，以及敵我識別等系統天線，而這顯示它可能是中國海軍第1艘，也是全球第2艘具備協同交戰能力的航母。
　　先前解放軍自製航母敵我識別系統是採用條形平面相控陣天線掃描範圍受限，只有120度，因此需要4套天線才完成全向覆蓋。相較之下，OE-120只需要1套環形天線，不僅體積和重量更輕，內部結構設計也更容易些。美國「福特」號航母是當今第1艘具備協同交戰、綜合防空火控能力的航母。
　　003型航母增加協同交戰能力之後，編隊能綜合有利於航母，護航艦艇與預警機等獲取空情資訊，形成整體防禦體系。003艦利用艦載雷達孔徑、功率較大等優勢，重點用於反導預警和目標指標，為護航艦載反導攔截彈提供中繼制導，也能接收來自預警機與護航艦艇的資訊，提前將導彈與火砲對準目標來襲方向，提高攔截效率。

美福特號航母自衛系統完成最終測試 擊落雙目標 2019/06/04 中時電子報

就在中國第二艘國產航母003可能採用協同交戰與敵我識別系統時，雷神公司於4日宣佈，為福特號航母開發的船艦自衛系統(SSDS)，測試中成功擊落2個目標。
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中共或發展半潛式武庫艦 垂發混裝500枚導彈 2019/05/23 中時電子報

中共近20年來為趕上全球戰術發展潮流，除在5代戰機、新式導彈與高超音速武器之外，海軍也籌謀新式艦艇。
據《新浪軍事》指出，這種2萬噸「中國版武庫艦」上可配備常見於中共海軍艦艇上的垂直導彈發射器，混合裝填巡航導彈、反艦導彈和防空導彈，總數高達500枚。除了半潛航行之外，採高度自動化設計，全艦操控僅需要50人左右。若編列在中共航母戰鬥群中，在055艦與空警-600的指揮下，其就可有效彌補中共航母編隊導彈搭載量和艦載機相對偏少的問題，從而讓中共海軍更能勇敢地走向全球大洋。
武庫艦最早的概念來自於美國海軍，雖然已夭折，但美改造4艘SSGN-726俄亥俄級核潛艇原有24個巨大的導彈發射管，可搭載154枚戰斧巡航導彈。
中共現階段沒有類似的核潛艇改裝計畫，但可另闢蹊徑，採用半潛水方案，以利於減少雷達反射信號。這當然不可能單獨作戰，目標是將之編入未來的航母戰鬥群。這主要出於兩個原因，一是在目前情況下，中共海軍航母所攜的艦載機還只有美國的1/3左右，二是052D與055所攜的導彈數量也比不上美軍。因此，若能在中共航母戰鬥群中編入一艘武庫艦，其所攜帶的導彈數量不但足以對付一支美國航母戰鬥群的所有艦載機，還可利用大量導彈消滅美國的航母戰鬥群。
分析認為，海外關於中共研發武庫艦的消息並非空穴來風，一般認為這種艦艇已處於建造發展階段。這很明顯是明知大陸航母現階段無法單獨與美國航母對抗的情況下，所採取的不對稱應對方案。未來在中共武庫艦的垂直發射器當中，可能包括防空、反艦、反潛與反航母等4種搭載模式，其中的反航母模式將包括搭載東風-21DH反艦彈道導彈。有了這種新艦艇，中共航母戰鬥群在2030年003型核動力航母服役前，就能放心大膽地闖蕩全球。
　　回應
199x年美國就討論了，為什麼沒搞？弊端很明顯。中國的敵人是誰？對付中小國家太奢侈了，對付大國是靶子，還是分散到多個艦船上好
不是單獨行動，是在航母艦隊充分的保護下進行的，因此，現在才可能提上了議事日程。
半潛幹嘛？直接上核潛艇不是更好。
半潛方案更有生存能力，也能造的比核潛艇更大，裝更多更大的導彈。
蘇聯和美國進行軍備競賽，最後解體了。前車之鑒。
這種艦恰恰可以避免軍費陷阱，別看它噸位大，但造價相對便宜，昂貴的雷達、指揮等系統可以簡化，可充分利用艦隊的預警指揮能力，可以說是艦隊戰力的放大器。

泰陸戰隊首次體驗中國野馬氣墊船 甲板比美LCAC還大 2019-05-12 新浪軍事

　　在近日剛剛結束的中泰兩國海軍藍色突擊-2019聯合訓練中，泰國海軍陸戰隊員首次成規模的搭乘我海軍裝備的國產071型大型船塢登陸艦和726野馬型氣墊登陸艇（不是引進的野牛大型氣墊登陸艇）。
　　726野馬與美軍裝備的LCAC很相似，但LCAC滿載全重185噸，換裝國產發動機的726A滿載160噸LCAC長26.4米，寬14.3米；726/726A是長33米左右，寬16米左右。而在對運輸裝備最關鍵的甲板面積上，726/726A也要更大，它有207平米左右，LCAC則是168.1平方米。
　　雖然甲板面積更大，但受限於國產的QC-70燃氣輪機的性能，726A的最大運輸能力60噸，可滿足一輛96A主戰坦克或者2到3輛裝甲車的運輸，而LCAC為75噸，能運輸60噸的M1A2坦克。在機動能力方面，726A在滿載時的最大航速上要占優，能跑到50節，這對壓縮沖灘時間有利，而LCAC則是40節左右。
　　目前726和726A已經超過10艘，由於每艘071艦能攜帶4艘，所以要裝滿6艘071的塢艙，最終就得裝備24艘726/726A，具備了一次投送兩個主戰坦克連的能力。泰國海軍2012年從新加坡進口了一艘滿載排水量超過8000噸的堅韌級兩栖船塢登陸艦791“紅統”號，但該配的是兩艘23米長的機械化登陸艇和兩艘13米長的車輛人員登陸艇，不僅登陸速度慢，而且運載能力有限。如果泰國海軍能夠引進726A，那就具備了運輸VT-4或者堡壘重型主戰坦克的能力。（作者署名：電波震長空）
　　回應
726野馬/運20運99式主戰坦克, LCAC/C17運M1
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-12/doc-ihvhiqax8136028.shtml

中國外貿型071船塢登陸巨艦亮相海外，眾多國家現場強勢圍觀 2019-05-01

據中東報消息稱道，近期一款中國外貿型071船塢登陸艦在阿布達比國際防務展上亮相，艦長210米，艦寬28米，滿載排水量約為1.7萬噸，與中國071登陸艦基本一致。中國現役的071艦，可搭載一個營級的海軍士兵以及特種作戰車輛，飛行甲板和直升機機庫，可同時搭載4架直18反潛直升機，而所展出的外貿型軍艦只能同時停放兩架直升機。
有軍事專家指出，就一般情況而言，外貿型武器與現役裝備武器一定會存在不同，這種做法首先就是為了保密，然後就是綜合戰力要略遜於原版武器，畢竟沒有那個國家願意將自家最先進的武器不做修改的賣給其他國家。

中國在馬來西亞防務展4000噸級新銳054A型外貿護衛艦 2019-05-05 新浪軍事

　　從基本外觀和噸位上看，外貿型與自用的054A大體相同，主炮、垂發、反艦、反潛以及近防武器大同小異，小編最想和大家嘮一嘮的，是該艦的一體化桅杆。
　　一體化綜合桅杆，優點就在於上面可以輕鬆擁有眾多的不同功能雷達、通訊系統、資料鏈系統、電子戰系統，甚至包括功能強大的光電系統，不用擔心艙面佈置問題，它讓艦艇設計更加簡便、功能更加集成、使用維護更加省力、升級改造更加便利。
　　一體化桅杆集成很多天線，人們通常以為桅杆殼體是複合材料，其實不然，原因很簡單，為了製造施工方便。傳統鋼鐵金屬材料的切割焊接技術相當成熟，在製造一體化綜合桅杆過程中，需要開設大量的高精度開口，而且在未來的升級改造中，也會面臨各種重新開口和封閉作業，採用傳統鋼鐵金屬材料就顯得很有意義了；複合材料雖然具有重量輕、雷達隱身性好等特點，但在製造加工工藝方面沒有太大優勢，所以不採用。

張召忠點評2019-04-23中國海軍70周年青島海上閱兵：不久就會出現三航母同框

本次大閱兵受閱艦艇共32艘，編為航空母艦群、潛艇群、驅逐艦群、護衛艦群、登陸艦群、輔助艦群六大群。

俄媒：中國海軍已在多個領域排名第2 俄只剩1個優勢 2019-04-23 新浪軍事

俄衛星通訊社《中國海軍在多領域排名第二，僅次於美國》長文稱，在可能搭載巨浪-3潛射洲際導彈的094A型亮相後，中國海軍進一步鞏固了在該領域僅次於美俄的全球第三位置。然而在此以外約90%的領域，中國海軍均已排名第二。俄媒稱，中國已擁有10多艘核潛艇，其中092、094和094A戰略核潛艇至少有6艘，093系列攻擊核潛艇超過7艘。這些核潛艇暫時在隱蔽性方面仍然落後於俄美。但毫無疑問，在將主要資源用於集中解決這一問題之後，預期核潛艇領域將來也有望上升到世界第二位。
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　094A亮相海上閱兵可攜12枚巨浪-2A射程10500公里(另說3-5枚分導彈頭能達12000公里,單彈頭可達13000-14000公里。094型巨浪-2射程7400-8000公里。)
　俄最終還是扛不住：據俄羅斯消息報2019-04-19報導，俄將於2021年拆解兩艘基洛夫級核動力巡洋艦和四艘核潛艇，達9.5萬噸。
　中國海軍彎道超車的典範:中國神盾系統346A性能指標遠超美軍AN/SPY-1D宙斯盾雷達。
　美前海軍上將：中國軍力大增 區域戰美不確定能贏

中共造全球首款兩棲無人艇「海蜥蜴」 可發射短程導彈 2019-04-14 聯合報

中船重工八日推出全球首款水陸兩棲智能無人防務快艇「海蜥蜴」，可在無人島嶼「潛伏」八個月，而且能夠發射短程導彈。
「海蜥蜴」可按作戰要求進行隱蔽休眠、智能巡航、快速突擊和搶灘登陸，實現特戰隊員水上投送、邊防巡邏、近岸警戒、島礁機場防護等任務，堪稱海防領域利器。其中，「海蜥蜴」搭載有導彈垂直發射系統，可執行對空對海打擊任務。此外，還能與多種作戰系統平台深度融合，實現智能體系化作戰。
「海蜥蜴」總長12公尺，型寬4.14公尺，型深1.65公尺，設計吃水0.55公尺，採用獨特三船體流線結構和泵噴推進技術，底部安裝有可收縮式履帶行進機構，機艙內安裝多種武器。
其中，「海蜥蜴」船體底部兩側安裝有4組隱藏式履帶行走裝置，通過垂直升降機構控制收放，具備水陸兩棲作戰能力；船體使用鋁合金材質，重量僅為鋼質船體的三分之一，配備的柴油機驅動雙噴水引擎，允許其以最高50節(每小時92.6公里)的水面速度，和最高每小時20公里的陸地速度行進；搭載隱蔽休眠技術可在無人島嶼「潛伏」8個月；可攜帶包括武器系統、光電系統和雷達系統等多種任務載荷；攻擊能力方面，「海蜥蜴」裝備有兩挺機槍，還搭載有導彈垂直發射系統，可執行對空對海打擊任務。
「海蜥蜴」信息化能力極強，配備了北斗導航系統、多種類型雷達設備和計算機信息處理終端組成的先進導航、目標定位和火控系統，運用安裝在大型艦艇等作戰平台上的遠程操控系統控制快艇航行，能夠與天基導航定位系統、陸基戰區指揮系統、海基作戰系統平台深度融合，實現智能體系作戰。
「海蜥蜴」的無線遙控距離約為50公里，其續航里程最高可達1200公里。在超出控制距離的情況下，「海蜥蜴」既可自主移動到安全地點隱匿，也可通過使用衛星等中繼通信方式進行超遠程控制，大幅提升「海蜥蜴」作戰半徑。
「海蜥蜴」是大陸軍民融合的典範，在全球競爭中優勢突出：一是在無人快艇上實現了水陸兩棲。目前全球，水陸兩棲無人快艇此前還是空白領域，「海蜥蜴」成功填補該領域國際空白；二是高度智能攻擊力強；三是能與多種作戰系統平台深度融合，實現體系作戰。
　　回應
2018年珠海航展上，出現多款無人艦艇，包括「海蜥蜴」、「獵鯊」、「黑魚」、「海獵犬」。飛彈無人艇「瞭望者Ⅱ」亮相，該艇排水量3.7噸，可發射四枚精確飛彈，最大射程5公里。

美軍兩栖攻擊艦載F35B駛入中國黃岩島附近海域演練

裝載10架F-35B的美海軍黃蜂號兩栖攻擊艦於2019-03-30抵達菲律賓，並同菲海軍參加“肩並肩”聯合軍事演習，這也是美國海軍黃蜂號在裝備F-35B後首次抵菲。
　　回應
中國海軍也去陪他們練練

日本空自創下F-35A世界首次墜機紀錄

　　日本廣播協會從日本防衛省獲得消息，空自三澤基地的一架F-35A，2019-4-9在青森縣三澤市東約135千米的海域上空從地面雷達上消失，地面空管與其失去聯繫，海自、海保已派出艦機前往搜救。
　　2018年9月，美國海軍陸戰隊一架F-35B在訓練時墜機。
　　防衛省計劃引進105架F-35A（每架116億日圓約1億美元），也計劃引進42架可從艦艇起降的F-35B。

國產航母甲板刷底漆和防滑塗層 為何要先塗斜角甲板

　　隨著2019-4-23閱艦式日益臨近，還在造船廠裡加班加點趕工的航母，也明顯投入了更多的目光。一會兒鏟了之前的灰漆，一會兒刷上了棕黃色，一會兒又塗了個深灰，作為航母在交付海軍前的最後幾樣工作之一，這相當明顯的是在給交付海軍前的航母甲板塗刷底漆和防滑塗層。
　　防滑塗層方便艦員們在甲板上來回走動，同時降低甲板作業車輛和調度的艦載機打滑的可能性上都有巨大的作用。
　　不過大多數艦艇上只有一種，也就是所謂的通用摩擦型防滑塗層，這種塗層採用金剛砂、爐渣、氧化鋁等粗質集料，其主要的性能考量就是增大甲板上的摩擦力。
　　不過在航母，除了這一種防滑塗層之外，還有另外一款所用集料不同的防滑塗層。艦載機著艦區防滑塗層與標準摩擦型防滑塗層的區別在於它有阻攔索晃來擺去，要是防滑塗層太硬會對阻攔索產生損傷，因此要用質地稍軟的標準鋁合金做集料。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-04-09/doc-ihvhiewr4324970.shtml

中國海軍開工軍艦數下滑：小艦狂潮後已迎來大艦浪潮 2019-04-05 新浪軍事

　　去年中國下水軍艦的總排水量超過世界上別的國家，至20.38萬噸。但從最近看到的中國上海滬東造船廠的照片看，過去幾年大量下餃子的056/071船塢登陸艦只有一條。再看江南/大連兩造船廠，除兩條航母與幾條055及052D驅逐艦外，也看不到別的新型號的開工，什麼原因讓中國船廠中的軍艦開始少了呢？
　　十年來，中國海軍則建了6條071，6條903綜合補給艦，14條052D，大多已下水服役。8條055萬噸艦，也是2014-2017年內開工的。
　　中國海軍這幾年開工的主要是大型艦艇，比如航空母艦、神盾艦、兩栖艦、核潛艇等等 。而這類巨艦則工程規模和成本較大，研製週期與建造時間不可能與前期中小型艦艇那樣成批“下餃子”了。相信未來幾年內，055艦要開工2~6艘，而改進型的052D也將作為055的“低配艦”開工6~10條。新航母則要到2020年以新動力航母開工。當然常規動力航母可能可能會有二條同建的情況。
　　兩栖艦075已開工建設，至於新的戰略核潛艇，雖是中國海軍急迫需求的，恐怕還處於技術驗證階段。當然我們認為現在不是“下餃子”而是軍艦的品質上去了。（作者署名： 浩漢龍/浩漢防務）
　　回應
過去是補差，現在是增強，由黃水轉藍水海軍再轉向遠洋海軍，總有一天達到和超越美國的水準。

美軍費開支遠超中俄 特朗普聲稱願與中俄共同限制

　　在大幅增加五角大樓軍費開支預算，並要求北約增加軍費開支後，美國總統特朗普又開始抱怨所有這些錢可以更好地花在其他地方。特朗普2019-4-4表示，他有興趣與中俄達成一項新的軍備控制協議，以減少“荒謬”的軍費開支。
　　其實特朗普才是那個拉高美國軍費開支的人， 2016年上任就提高到超7000億美元，而2020年達7180億。2018年居全球第一，超過位列其後的12國的軍費開支總和，2019年中國1776.1億，俄為440億。
　　回應
特朗普為何退出《中導條約》聽他忽悠。真以為別人都是傻瓜了。還是那句話：你打/說你的，我打/幹我的。
中國正在超過你，美國在衰敗，中國崛起只是時間問題！

中國空中突擊旅裝備已到位 對標美國101空中突擊師 2019-03-27 新浪軍事

　　美國101空中突擊師的主力機型是OH-58偵察直升機、AH-64攻擊直升機、UH-60多用途直升機、CH-4運輸直升機，我國空中突擊旅與之對標的機型是直19、武直10、直20、直八寬體型。
　　直19相比美國OH-58以及FARA（未來武裝偵察直升機），存在體積大、速度慢等問題，但是，可裝備相控陣毫米波雷達，相比直-11，有航程大的特點。
　　武直10的出口型顯示換裝渦軸9增推型，在航程、防護、機載設備等方面都有了很大的提升空間，基本可以滿足該型最初的設計要求。
　　此前陸航的運輸、通用直升機主力是米-171，以後將由直-20、直八寬體型擔綱。直-20負責人員輸送，兼顧對地支援、散貨運輸。
　　山貓全地形車的特點之一，就是可以裝進米-17。直八長1.5，寬30~50釐米，就可以看出研製直八寬體型的原因。因為有山貓的存在，CH-47的優勢不再明顯，甚至可以說優勢不再。
　　CH-47吊掛、吊運能力強，但吊運的航程有限，大約不超過100公里。對於100多公里之外的目標，以現在的技術條件，似乎可以不用吊運火炮，遠火營就可以打到了。
　　我軍對直升機吊掛火炮的早有探索。1999年12月，直8吊掛3.6噸的86式100毫米滑膛炮試飛獲得成功；近期，也進行過米-171吊運122毫米榴彈炮的訓練。
　　以直八寬體型運載山貓，則可以解決機降部隊面臨的諸多問題：一是提高了部隊的機動能力；二是提供一種通用、機動的武器發射平臺；三是提高了部隊彈藥、物資的攜帶和運輸能力。
山貓全地形車
　　中國的75、83集團軍轄下各有一個空中突擊旅，作戰方針也從“支援保障”到“主戰主用”轉變。後續的空中突擊旅還未見消息，我個人觀點就是再等直-20和寬體型直八。（作者署名：前沿哨所 阿二）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-27/doc-ihtxyzsm0792350.shtml

901型補給艦兩艘服役兩艘在建 或暗示解放軍航母總量 2019-02-16 新浪軍事

　　俗話說兵馬未動糧草先行，現代資訊化海上高強度戰鬥對補給能力提出更多更高的要求。尤其是航空母艦成為海軍水面戰鬥艦艇的核心之後，大型綜合補給艦就顯得格外重要。
　　世界範圍內，美國海軍在大型綜合補給艦方面做的最好，不僅數量多，而且技術水準也高。中國海軍在進入21世紀後，先後建造了多艘排水量23000餘噸的903型和903A型綜合補給艦，補給水準大大提高，但依然不夠用。主要的問題就是噸位還是小，載彈量、載油量無法完全支撐航母編隊遠航作戰需求。
　　以903型的“千島湖號”為例，滿載排水量約為25000噸，2005年正式服役，是我海軍歷史上第一艘真正意義上的現代化綜合補給艦。該艦共設置有2座油水補給站和2座乾貨補給站，能至少同時為2艘艦艇進行補給作業。由於噸位相對有限，只能攜帶大約10500噸船用燃油、250噸淡水、680噸乾貨物資，用於普通編隊還算可以，但難以維持航母編隊至少30天的自持力需求。因此，建造更大、更現代化，運載量更多的大型綜合補給艦就顯得十分必要，所以就有了排水量達到48000噸的901型大型綜合補給艦的出現。
　　901型大型綜合補給艦首艦是“呼倫湖號”，於2017年9月交付中國海軍，是目前為止中國建造的噸位最大、設備最先進、補給能力最強，專門用於保障我軍航空母艦編隊的綜合補給艦。
　　呼倫湖號在左右兩舷共設置了7個補給站，其中左舷4個，右舷3個，無論是補給效率還是攜帶物資的數量，都比903和903A型翻倍。
　　日前又再次傳來好消息，901型大型綜合補給艦的二號艦“查幹湖”號正式交付海軍進入現役，舷號為967，這預示著中國海軍的遠洋支援力量再次壯大。除了已經服役的965和967，還有一艘正在分段合攏中，另外一艘據悉也已經開工。如果按照一艘航母配屬一艘901型綜合補給艦去考慮，那麼可以判斷，四艘補給艦意味著四艘航母，這也基本符合中國海軍的需求。（作者署名：軍評天下）
　　回應
四艘只是2025年時候航母的數量，2030年肯定是6艘航母，6艘901補給艦。
一航母配一艘補給艦是不夠的！不只是航母！還有編隊的其他艦呢！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-16/doc-ihqfskcp5687054.shtml

中國花重金買到野牛登陸艇技術 性能強悍為何僅造4艘 2019-01-25 新浪軍事

　　作為氣墊船中的翹楚，“歐洲野牛”別的不說，個頭首先是最大的。野牛的滿載排水量為555噸，可搭載150噸的物資，相當於3輛T80或者8輛BMP，如果換成步兵，可以搭載360名全副武裝的士兵，快趕上一個營了。除此之外再看野牛本身，不光有堅固的車頂，還有兩門AK630，射速3000發/分的30mm艦炮，不僅能放空，還能壓制灘頭反坦克火力，保證艙內的部隊安全上岸。相比之下，美國LACA氣墊登陸艇排水量只有87噸，只能以敞篷的方式運送一輛M1外加24名士兵，武器只有兩挺12.7。不僅如此，野牛的巡航速度高達60海裡，幾乎是LACA的兩倍，300海裡的航程也可以在臺灣海峽往返。總結來說，野牛強悍又實用，為什麼解放軍只造了4艘？能夠用的嗎？
　　其實說造了4艘都勉強，因為其中還有兩艘是翻新的。氣墊船所需的技術含量不算高，畢竟中國船廠連航母都能翻新。那是不是氣墊船已經過時了？這也不見得，因為美國LACA氣墊船看起來不咋地的，甚至是上個世紀七十年代的設計，但至今仍有81艘在役，馬潤們甚至用的不亦樂乎。因此，筆者認為野牛氣墊船不被重視的原因恰恰是這艘船太強了，強到可以獨立成體系，關鍵是很難融入到其他的作戰體系中。其中最典型的例子就是野牛裝不進船塢登陸艦，這就意味著它的作戰區域限制在了朝鮮、越南等地，連菲律賓都威脅不到。
　　野牛的自衛火力雖然強大，對反艦導彈有一定的抵禦能力，但登上灘頭以後，它龐大的身軀反而會成為累贅，很容易成為火炮、火箭彈的靶子。野牛雖然能抗住攻擊，保證乘員的存活率，但很難順利通過灘頭，其運載的主戰坦克同樣寸步難行，所以這樣的存活率是嚴重摻水的。其次，現代作戰中十分強調體系作戰，而不少朋友對登陸的理解還停留在二戰時期的艦炮覆蓋、傘兵繞後與馬潤衝鋒中。現代登陸作戰早已不拘泥於固定地形，登陸位置很多，對手的防禦卻不可能遍佈整個海岸線，如果需要爭奪灘頭，那也是在登陸前就已經爭奪完畢，就好比美國陸軍在伊拉克一樣。綜上所述，中國需要的也是LACA這種能裝進船塢登陸艦的單純而靈活的登陸艇，因此中國於2010年小批量投產了726型氣墊登陸艇，依照美軍標準配置兩栖作戰載具。（作者署名：軍武次位面）
　　回應
國產化後需要評估與改進。726氣墊艇也曾很長時間停建，現在不是大規模生產？野牛氣墊船對台十分重要，不會只生產四艘的！

2019年中國海軍招飛4500人通過預選 或為多航母準備

　　根據中國海軍網站2019-01-14消息，在2019年中國海軍招飛工作中，通過海軍飛行員初檢預選的潛在艦載機飛行員數量幾乎是前一年的兩倍。今年有4500余名學生初檢預選合格，而2018年為2600人。在去年通過初檢預選的2600人中，有800人進入了最後的定選複查階段。據英國《簡氏防務週刊》網站1月16日報導，不過，被錄取進入高校接受培養的人數並未公佈，但預計也會是去年的2倍——大概1400人左右。
　　由於中國軍方有“讓人等裝備，不讓裝備等人”的傳統，所以，實際上中國早在2018年就開始著手新一代艦載飛行元的提前招飛與準備工作。根據當年預選2600人而實際有800進入定選複查階段的報導推測，這批飛行學員按照25：1的淘汰概率，最終只會有32人左右最終成為艦載機飛行員。而今年的初選合格學員為4500人——這比2018年大幅增加了73%，因此預計會有1400人左右會進入飛行學員培訓階段，最終會有56人左右成為艦載機飛行員。
　　按照現階段中國均為艦載機配備的飛行員是2架殲-15配備3名艦載機飛行員計算，目前16號遼寧艦上24架殲-15共需要配備36名飛行員，而如果首艘國產航母服役，則需要配備36架殲-15共需要54名飛行員。而建造中的003航母則需要的更多，預計每艦會配備超過100名飛行員，而且正式承擔作戰任務後，中國艦載飛行員配比會調整為一架殲-15配備2名飛行員，因此需求量會更大。
　　分析認為，隨著中國海軍快速進入航母化時代，對於專業化和高素質化的艦載機飛行員特別是彈射型起飛飛行員的需求會進入大批量階段，所以，進行專門的艦載機飛行員學院的招收與培訓，成為一個重大而龐大的事業。結合近期出現的殲-15最新改進型與殲-15T彈射型正進行緊鑼密鼓的電磁彈射試驗，可以發現中國正為新航母準備可滿足需要的合格的艦載機飛行員。因此，我們有理由相信，當首艘國產航母與4月份之前交付海軍的時候，一定會有成建制的殲-15與相應的全訓艦載機飛行員配合其參加海軍節閱艦式。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
軍書上常說兵馬未動草糧先行，大規模的後備專業技術人員培訓與先進裝備的發展同等重要，而且要先行一步。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-20/doc-ihrfqziz9286685.shtml

法國因禁令無法向俄交付登陸艦 俄方竟借機大賺一筆 2018-11-03 新浪軍事

　　2014年，西方對俄羅斯開始採取了封鎖制裁政策，受此影響最大的也許就是法國了，因為俄在此之前，以大約10億美元的價格向法國訂購了兩艘西北風級兩栖攻擊艦，當時已建完，俄海軍人員上艦開始接收，沒想到卻趕上了禁令的發佈，最終法國向俄支付了12億美元，可謂：賠了本。
　　為了挽回損失，法國非常急於將這兩艘攻擊艦出手，最終由埃及出面接盤，僅以10億美元將其購下，西方制裁俄讓埃及佔便宜，不僅僅有先進戰艦，還有先進的艦載機--46架卡52直升機。誰也沒有想到，俄方竟借機狠掙一大把，僅僅這批卡52售價高達10億美元，更打開了埃及市場，隨後又簽下多份大合同，包括：米格29戰機，T90坦克。
　　其實埃及方面才是更精明的，但是論單價，談不上昂貴，與西方產品相比，那就是太便宜了！
　　卡52擁有重火力，一共可以掛24枚反坦克導彈，還有2個火箭彈發射器，以及電子吊艙等，還有強裝甲，還有一項先進的技術：全球第一款彈射座椅。埃及當滿意，已經投入到實際作戰當中。
　　更讓人想不到的是，這份合同可能還不是埃及自己負責付款，而是沙特友情出資，等於埃及幾乎白得的服務。（作者署名：浴火）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-03/doc-ihnknmqw3744889.shtml

我軍新型特戰艇亮相珠海 裝備履帶兼顧隱身設計(圖) 2018-10-29 新浪軍事

　　從相關圖片可以看到國產特戰快艇不但採用了隱身設計，甚至還有履帶，能夠上岸，這樣就大大提高特戰隊員投送速度和效率。
　　現代水面艦艇之中，人們目光大多集中在航空母艦、驅逐艦這樣大型水面艦艇上面，對於特戰快艇就樣小不點關注較少，實際上特戰快艇在現代水面艦艇發展之中也佔有一席之地，尤其新世紀國際安全形勢日益複雜，威脅多元化，對於特戰快艇要求更加迫切，因此各國和地區紛紛發展新一代特戰快艇，例如美國海軍就有兩支特戰快艇部隊，分別配屬遠征部隊和海豹突擊隊，用於近岸及內河巡邏警戒工、特戰隊員輸送、港口泊地防護、搜索救援等任務，俄羅斯海軍也有計劃在太平洋和黑海兩個方向組建這樣快艇部隊，提高近岸防禦和特戰能力。
　　根據國外特戰快艇發展趨勢，國內相關單位也研製了較特戰快艇，並且用於內河巡邏、特戰隊員輸送等任務，此次展出特戰快艇應該是新一代國產特戰快艇，它與國外特戰快艇一樣，採用了滑行體設計以提高航速，艇艉可以清楚看到噴水口，過國產特戰快艇最大特點是實現了水陸兩栖，可以直接從水裡上岸，這樣特戰隊員就不需要涉水上岸，可以節約體力，安全性也更高，當然這樣做也造成國產新一代特戰快艇結構比較複雜，成本和造價較高，算是有得有失。
　　另外國產新一代特戰快艇上層建築低矮，表面傾斜向內，顯現它採用了一定隱身設計，以提高行動隱蔽性能，隨著電子技術進步，小型地（水）搜索雷達日益普及。
　　國產新一代特戰快艇研製成功之後，可以用於特戰隊員水上投送、邊防巡邏、近岸警戒、島礁機場防護等任務，隨著海外保障基地建立、海軍遠洋任務增多，還將用於海外基地、泊地防禦，由於它具備水陸兩栖能力，在國際市場上應該也有不錯前景。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
很不錯設計，快艇上應該有火力壓制武器，如76毫米炮，密集陣等，直接提高打擊火力。
這麼大點的東西,知道帶蛋多重嗎？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-29/doc-ihnaivxq3663101.shtml

在這裡筆者有必要說明一下，登陸作戰一般分為四個區域。第一區域是火力打擊群，第二區域是換乘區，第三區域是指揮中心和艦載航空兵所構成的安全區，第四區域是後勤中心。其中，換乘區的存在，就是給老式登陸艦和臨時徵調來的商船，一個調整的空間。如果一股腦的直接往前沖不配合，那結果必然是全軍覆沒。
　　為什麼“中國野牛”就能省去換乘時間呢？很簡單。以美軍LCAC登陸艇為例，它從船塢登陸艦駛出後就直接奔向戰場。完全是因為，人家早在船塢登陸艦內就明晰了作戰計畫。在登陸過程中如果有突發情況，也能通過雙向資料鏈及時調整。老式的坦克登陸艦隻能做到電臺這樣的語音通訊，很難跟上戰術網路雲的安排。而戰術指揮官在繁忙的指揮裡，決策你的調整，是要時間的。（作者署名：利刃/WK）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-13/doc-ihcwpcmq3607915.shtml

我新建第六艘野牛氣墊船明年可交付 性能對標美軍LACA 2018-06-13新浪軍事

　　近日，有網友在國內某船廠拍攝到了新一艘的“中國野牛”氣墊船。據資料確認，這艘氣墊船並不是去年亮相的第五艘，而是剛建造完的第六艘。如果進度理想，這艘氣墊船今年就能海試，明年就能服役。
　　根據資料的佐證，“中國野牛”和“歐洲野牛”並不一樣。在得到“歐洲野牛”氣墊船後，先後對它進行了不同程度的修改。例如，換裝國產的新式燃氣輪機，提升了載重和航程。其次，艦上的武裝和防護也得到了加強。原版的“歐洲野牛”只能做到攜帶一個加強連（人數編制在140~180人）泅渡300餘海裡，升級後的“中國野牛”則可以攜帶一個營（360人左右）泅渡1000餘海裡。
　　我國在登陸作戰能力上，長期（楨：?) 處於孱弱的狀態。雖然我們的動員能力能夠保證在短時間內向任務海域輸送一個成建制的海軍陸戰隊合成旅。但是，這個輸送，是單純的運輸，而非作戰層次上的搶灘登陸。
　　通俗點的說，航空兵和火箭軍摧毀敵方的灘頭防禦體系和縱深一定範圍的軍事設施後，海軍艦艇群掩護登陸艦去登陸。這種戰術方法對一般國家來說可以湊合用用。但是，作戰區域一旦遠離岸基航空兵的作戰半徑，那麼打擊效果就會大打折扣。即使是火箭軍反復犁地幾遍，敵方仍能組織防禦。
　　而“中國野牛”則不一樣。首先，作為軍用艦艇，它的即時搶灘，戰役調整和戰術靈活性上，都是商船和老式坦克登陸艦所不能比的。在進攻中搶灘，省去了過去解放軍兩栖作戰演習上所必要的“換乘”時間。

中國滑躍式航母

(中國航母為何:滑躍式-汽彈式-電彈式的三部走?

大躍進之教訓,改小步快跑!

圖參：http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375398658
另參【圖博館】：中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 《航空母艦及其剋星》)

差距是不小，但僅從數量上來說不需要50年，如果同時開建兩艘25年就差不多了，我國有同時開建兩到三艘的能力，戰鬥力就更不需要50年了，邊建邊形成戰鬥力！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-05-14/doc-ihapkuvk1977836.shtml



我國產航母建設進度遠超英法 西方稱實際發揮作用有限2018-05-14新浪軍事

　　中國雙航母時代對美英法俄印到底有什麼影響，西方為何總是表現出一種又擔心又“害怕”的一種彆扭心態？專家又是怎麼看的呢？
　　據專家表示，中國航母並非是作為與美國航母博弈的一個籌碼而存在，中國一直以來奉行和平解決所有爭端，建設航母是國家發展需要，所以別有用心的媒體進行過度渲染是沒有道理的。
　　有美國網友表示，中國002型航母因為較輕的重量，其發動機大幅減少了我們過去設計中出現的難題，這也讓艦載機和其他設備電能負擔降低了不少。
　　英國和法國航母至今尚未形成戰鬥力，法國是無航母可用（升級維護中），而英國則嚴重缺乏艦載機，因經濟問題導致F-35的交付一再拖延，反倒讓中國以馬拉松的方式進行趕超。
　　對於俄羅斯，中國航母的發展甚至對其是有利的態勢，對於印度有外國網友稱，印度決不能重蹈關輝戰機發動機的覆轍，只要拿出最大的誠意，美國以及其他國家都會出手相助，航母也就不會因為艦載機的發展而舉步不前了。（作者署名：前沿哨所 疆封）
　　回應
這文章太酸了，哎呦呦，都別急，首艘航母只是開胃菜，我們的核動力航母也在建造中，不久很快將於美國看齊


003國產航母傳重大喜訊，美軍：一技術讓我們恐慌2018-02-26

003型國產航母自2015年在江南造船廠開建一來，一直牽動著億萬國人的目光，但時過2年多，一直未傳出任何動靜。不過日前，江南造船廠在中國電力網上的一則招標公告，則透露出003型建設已完成電磁彈射技術論證，將全力開建了！
003型航母採用大直通甲板加電磁彈射，雖然是常規動力航母，但馬院士緊隨其後攻克的中壓直流技術和超級電容器，完美地解決了彈射動力不足的問題，據馬院士稱，此技術領先美國十年的水準。此外，003型航母可能會部署定向武器，如電磁炮、鐳射炮等（楨：?)，目前全球只有美軍剛服役的福特號有裝，但後期配套研發一直停滯不前。003型航母一旦使用這項技術，連美軍有關人士都稱“感到恐慌”。
美艦載機跑道（來源：網路）

據專家介紹，我國第二艘國產航母，會完全脫離遼寧艦的影響，不再使用滑躍起飛方式，而是採用大家都期待的這種大甲板和彈射起飛的方式，這樣不但可以大幅縮短艦載機起飛的時間間隔，更有利於航母上起降固定翼預警機，專用電子戰飛機，固定翼反潛機，大中型無人機等資訊化作戰平臺，增加我們航母編隊的資訊化作戰能力，提升航母作戰半徑和預警範圍。另外，它的艦載機聯隊的飛機數量會遠遠超過遼寧艦和首艘國產航母，艦載機至少在60架以上。艦載攻擊飛機應該是大型化的，四代機和五代機結合使用，四代機殲-15可以攜帶大量的對空對陸對海的導彈，特別是五代機攜帶不了的遠端的導彈。而五代機可以發揮它的隱身優勢，執行踹門行動。
http://military.people.com.cn/n1/2017/1203/c1011-29682228.html

中國國產航母海試 但與美軍的差距是“世紀規模”2018-05-14環球網

　　中國正逐漸走向雙航母時代，但雙航母應當說也只是一個短暫的過渡期。像中國這樣的大國，有多艘航母才是正常的。這需要相當長一段時間的積累建設，整個過程中，我們需要保持耐力，也要有一顆平常心。
　　必須強調，無論中國現階段怎麼增建艦船，我們與美國海軍的差距都是“世紀規模”的。美國現有11艘航母，全是核動力的，噸位最大的，一艘的艦載機數量就不止遼寧艦的兩艘。另外美國的核潛艇有70多艘。一個大國僅僅把這麼大規模的力量建造出來，恐怕就需要半個世紀。
▲美國海軍尼米茲級核動力航空母艦卡爾•文森號
　　與美國海軍的這種差距昭示了“三年陸軍、三十年空軍、百年海軍”的道理。建造第二艘航母意味著重要進步，但它不是我們驕傲、甚至衝動的理由。我們需要很清楚自己前行過程中今天所處的位置。
　　沒有雄心和熱情，我們就會氣餒、放棄。沒有清醒和耐心，我們就可能出現戰略誤判，反而置自己於危險之中。中國崛起是對我們信心、意志和智慧的長期檢閱，我們必須爭取一個高分。
　　回應
　終於看到一篇文章是不吹牛的了！
　實事求是不吹牛的文章很多，只是入不了小編的法眼而已。
　都是一路貨色，一波人寫貶損的文章，一波人寫神吹的文章，都沒一點職業道德。
　作者是不懂裝懂，什麼是世紀規模？一個世紀是100年!
　現在就單單航母中國常規2艘：美帝核動力11艘，中國開足馬力建個50年才能趕上，再加上人員訓練，配套設施補齊，形成戰鬥力你說不用時間嗎?說世紀的差距有問題嗎？

相控陣雷達並不是航空母艦的標配，現今世界上服役數量最多的美國尼米茲級航母上就沒有安裝。我國航母選擇安裝相控陣雷達，可以彌補暫時沒有艦載預警機的短板，簡化雷達數量，相控陣雷達作為重要的感測器還可以為航母編隊指揮提供更好的感知能力。
　　除了這些看得見的變化外，首艘國產航母是否能攜載更多的艦載機也是廣大軍迷十分關心的問題。
　　尹卓：“第一艘自研航母跟遼寧艦基本上一樣，艦載都在40多架，多一架兩架（楨：?)有可能性。噸位確實，我們第一艘自研航母，比遼寧艦大了一些，大概至少幾百噸，近千噸吧。那麼這也可能是放在油料上，放在它的機庫上等等這些地方，這樣的一個機庫維修設施更強勁了以後，可能艦載機複飛的效率更高一些。”
　　雖然我們基本可以確定，首艘國產航母仍會使用殲-15或者其改進型作為艦載戰鬥機。不過還是有很多軍迷關心，殲-15之後下一代的艦載機會是什麼樣的。新入列不久的殲-20和還在試飛中的殲-31是否有可能作為艦載機上艦呢？
　　尹卓：“未來一定會有殲-20和殲-31上艦，我想我們今後的彈射起飛航母一定是選擇五代機上艦，我們不會允許我們今後遠洋碰到對手我們在這個航空平臺上，跟人家有代差。今後我們周邊的國家可能基本都會五代機化，日本、韓國這已經確定了買F-35，新加坡，馬來西亞都有可能買五代機，印度大概是俄羅斯的T-50。那麼周邊的五代機化一定是一個趨勢。我們未來航母的艦載機，應當是五代機，沒有代差，這對我們航母的安全和行使它的正常的使命任務是必然的，必須的！”
　　五代機、彈射起飛是我國航母發展的必然趨勢。隨著我國國產大型預警機、運輸機、驅逐艦等一系列武器裝備的面世，以我國的技術能力，實現航母艦載機彈射起飛指日可待。
　　尹卓：“我個人的看法當然是電磁彈射是最好的。最適合我們下一代自研航母的。現在的電磁彈射我們彈的是殲-15，彈殲-15表明什麼，它是個工程樣機，而不是原理樣機，不是個試驗性的裝置，它是個成熟的工程樣機，就是它完全可以移植到艦上去，直接可以使用，而且我可以明白地告訴大家，我們電磁彈射比美國現在用的福特級電磁彈射要好得多，我們技術上要成熟得多，他的很多重大問題現在還存在，我們早已經解決，我們在電磁彈射技術上，我們遠遠領先於美國。”

首艘國產航母和遼寧艦有何不同？2017-12-03

我國首艘國產航母的建造進度一直備受關注，現在它正處於系泊試驗的最後階段，相信不久之後就會離開港口，開始海試工作。
　　首先，最大的不同就是設計理念了，眾所周知遼寧艦的艦體是利用重型載機巡洋艦瓦良格號改裝而來的。而首艘國產航母，從最開始就是按照航空母艦的標準來進行設計。舉個例子，作為重型載機巡洋艦瓦良格號，在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈，這佔用了甲板下相當大的空間，而這個結構在改裝遼寧艦的時候是無法完全去除的。首艘國產航母自然不受這種約束，結構設計更加適合艦載航空兵作戰需求，內部也有更大的空間用來裝載艦載機。
　　除此之外，首艘國產航母和遼寧艦還有一些外表能看出來的不同，早有細心軍迷就此展開了討論。比如最明顯的，首艘國產航母的艦島比遼寧艦有所縮短，而高度增加了一些；新航母的艦島上比遼寧艦增加了一層艦橋；艦島上的雷達面板，位置和樣式也都有所不同；這些大大小小的區別都意味著什麼呢？讓我們來聽聽專家怎麼說。
　　航母艦島，指的就是航母甲板一側的島型建築，現在服役的航母中，艦島多在甲板右側。艦島內包括了航海艦橋、飛行甲板調度室、航空艦橋和其他多種工作艙室，是航母的指揮控制中心。通過對比可以看出首艘國產航母的艦島相比遼寧艦有所縮小。其實在航母中，遼寧艦的艦島的確算是個大的。這個原因還得歸究到，它是由載機巡洋艦改裝這一點上來。因為載機巡洋艦的艦島不但負責航行和艦載機起降，還有專門艙室負責大型對海、對空和對陸攻擊武器。而航母上沒有這些，航母艦島主要負責航行和指揮艦載機，功能相對集中，需要的空間自然也就小了很多。
　　和遼寧艦一樣，首艘國產航母的艦島上仍然安裝了四面相控陣雷達，但是位置和樣式略有不同。可以看出，遼寧艦上的雷達罩是凸起的圓弧形，而首艘國產航母上的則是平面。這個細節說明後者雷達冷卻性能更好，因為它不再需要弧形的雷達罩來幫助散熱了。
　　軍事專家尹卓：“我們346A雷達，應該說比遼寧艦雷達已經有改進，因為它是全數位化的，而遼寧艦上還是個模擬量的。我們第一艘自研航母上的是相當於我們052D那樣一個改進型的相控陣雷達，它重量比在052D上要大一些，因為它的板陣要大，裡頭的機緣也比較多，它的探測距離也會大一些。因為它都是固態的元件了，元器件不大容易發熱，不容易發熱，就是我待機的時間可以長，我雷達連續開機的時間也可以更長。”

中國首艘國產航母2018-5-13海試‧將步入“雙航母時代”

國產航母設計改進　比遼寧號搭載更多殲15
隨著首艘國產航母「002型」展開首次海試，未來服役後，加上中國首艘航母遼寧號，將令中國海軍步入雙航母時代。002型與由烏克蘭二手航母瓦良格號改建而成的「遼寧號」，兩者都屬於中型航母，同樣採用滑躍起飛的上翹甲板，但艦島、艦體結構都有很大差別，國產航母在細節上也作出多項優化。
　　002型在總體設計上繼承了遼寧號，也就是前蘇聯庫茲涅佐夫號常規動力航母的整體設計，在動力、排水量、主尺寸甚至是滑躍甲板的坡度方面，都是一致的。但在細節上，002型和遼寧號差別比較大，尤其在艦島上有明顯的差別。002型的艦島在長度上明顯短於遼寧號，擴大了飛行甲板的使用面積，特別是兩艘航母都使用體積較大的殲15艦載機，更大的甲板使用面積，意味著可以將更多的戰機放在甲板，或提高戰機起飛、降落的運轉速度。
　　此外，002型的艦島也是按遼寧號基礎上作全面優化。整體長度縮短、設計更為精密，艦島基座前緣由圓形變成方形，空間利用率提高。國產航母與遼寧號艦島，都安裝了4面相位陣列雷達，但遼寧號上的雷達罩是凸起的圓弧形，002型則是採用平面的改進型346A型遠程相控陣雷達，並放在4個斜45度基座上，增加了高度、也減少了雷達盲區。而002型的航海艦橋亦加高一層，而且其位於艦島後側的航空管制室視野大幅優化，可有效兼顧飛行甲板前部的視野，對保障艦載機起降有很大的幫助。
　　除此之外，002型前方左側的舷台是平整的，不像遼寧號還是階梯狀的，優化前左側的紅旗10反導近程艦空導彈的射界。而作為重型載機巡洋艦瓦良格號，在艦首正中的甲板下安裝有12枚花崗岩反艦導彈，佔用了甲板下相當大的空間。而002型則不受這種約束，能騰出更大空間用來裝載艦載機，因此更適合艦載航空兵作戰需求。
　　002型建造時序表
2013年11月：開工
2015年3月：塢內建造
2015年12月31日：國防部首次證實國產航母正在研製建造
2017年4月26日：下水，隨後展開舾裝工作
2018年5月13日：首次海試

俄媒稱中國國產航母性能超遼寧艦50% 十年內將造4艘
2018-04-17参考消息

　　俄羅斯軍工信使網站發布文章稱，中國在2030年之前可能將部署6個航母戰鬥群。2018年4月5日至12日，中國海軍三個艦隊及空軍舉行了最大規模的演習，參演水面艦艇和潛艇數量達到了40艘，包括“遼寧”號航母、2艘052D型和4艘052C型驅逐艦、4艘054A型護衛艦、4-6艘056A型輕護艦、903A型綜合補給艦，此外在演習中還動用了4艘039A型攻擊核潛艇。應該指出的是，中國海軍裝備的潛艇能夠突破美國海軍航母戰鬥群的反潛防禦戰線，中國1艘039A型核潛艇在2008年就已經證明。
　　參加演習的“遼寧”號航母搭載有24架艦載機，以及直-18F反潛直升機。俄羅斯網站據此討論了一些中國人民解放軍海軍在演習中可能完成的任務。
　　首先，艦載機演練對抗潛在敵人轟炸機的大規模襲擊，如能夠發射遠程防區外武器（LRSO）的美國空軍B-1B轟炸機，在演習中，中國海軍轟-6K轟炸機模擬了美國空軍戰機的行動，空軍裝備的蘇-35戰鬥機對轟炸機進行了掩護。從附近機場起飛的殲轟-7戰鬥轟炸機在殲-10和殲-11戰鬥機的掩護下模擬了攻擊航母戰鬥群。2架伊爾-78空中加油機則保障空中演習的順利進行。
　　其次，海軍艦艇艇員對“鷹擊-83”和“鷹擊-91”反艦導彈的單射和齊射進行了反應，使用“海紅旗-10”近程防空導彈系統進行攔截。第三，“遼寧”號航母戰鬥群對重要的沿海設施進行了保護。
　　俄媒稱，中國有可能在2030年前部署6個航母戰鬥群，第2艘航母“山東”號將在4月23日海軍建軍節進行首次試航。該航母目前已經安裝了防空系統，所有必要的雷達站和無線電電子系統。從外部看，“山東”號與遼寧艦幾乎沒有區別，但據了解，中國專家對內部佈局進行了改進，增加了航空燃料的容量，現在足夠殲-15艦載機完成1050次起飛，與遼寧艦相比，性能提高了50%以上，搭載各類艦載機約62架，包括48架殲-15。　　根據推算，遼寧艦能搭載36架殲-15艦載機，以及4架直-18Y預警直升機、6架直-18F反潛直升機和4架直-9搜救直升機，總規模為50架各型艦載機，編制為一個海軍航空旅。
　　此外，俄媒強調稱，中國首艘國產航母是在26個月內建成的，因此在2030年之前在建造4艘航母是完全可行的。而且，中國海軍已經裝備了2艘排水量為4.5萬噸的901型大型綜合補給艦，未來中國航母戰鬥群的航程將不再受限，能夠更好的保護國家利益。

對於俄羅斯國家科技發展中心的盛情邀請，中國在進行相關商討後表示了拒絕，不過對俄羅斯出售先進艦艇，幫助俄羅斯海軍進一步提升軍事實力，中國還是十分樂意的，畢竟中國和俄羅斯有著密切的軍事合作關係。（作者署名：疆封/前沿哨所）
　　回應
　訓練是假，借鑒改造經驗是真吧？
　應該不是。改造航母需要大量配套工廠及其專項技術工人，科研人員。而俄羅斯基本上沒有了。俄羅斯恐怕是想讓中國為其改造航母和維修。更有可能未來購買遼寧艦。
　不要貪小利，當年中國是學生的時候，俄羅斯可沒少藏著掖著。買俄羅斯武器可是沒少吃虧
　目光短淺，格局太小.不管以前怎樣，現在是相當於“同盟”關係，盡量幫一把，可以有賞服務

俄罕見開口向中國"借"遼寧號訓練網友：印度賺大了
2018-04-04新浪軍事

　　近日，據巴基斯坦媒體報導，據中國航空雜誌“航空新聞”3月份發布文章稱，俄羅斯和中國一直在秘密洽談關於俄羅斯海軍飛行員在中國遼寧號航空母艦上接受艦載起降訓練的事情，俄羅斯向中國開口這也太罕見了。
　　據俄羅斯國防工業匿名人士透露，俄羅斯預計在今年4月份簽署“庫茲涅佐夫海軍上將”號航母的維修協議，而在5個月前俄羅斯就這艘動輒趴窩冒黑煙的航母進行了大致檢測，從而確定這艘航母維護所需的時間週期。
　　此前俄羅斯國防工業內部人員表示，俄羅斯唯一的一艘庫茲涅佐夫號航空母艦在2017年10月份開始維修檢測到進行現代化升級結束將在2020年前結束，也就是說這次大脩大改將耗費3年時間，儘管俄羅斯表示維護後極有可能繼續服役20年並且維修時長比預期計估計要短。
　　巴基斯坦媒體分析稱，隸屬於俄羅斯北方艦隊的第100和第279分隊的航母艦載飛行員在航母維修完成之前將無法進行實戰訓練，俄羅斯這艘航母維護結束的日期遙遙無期，並不像俄羅斯說的那麼樂觀。
　　因此，俄羅斯方面向中國國防部提出請求，希望在庫茲涅佐夫號維修期間，在其姊妹艦中國遼寧艦上對俄羅斯的飛行員進行訓練考察，據可靠消息，俄羅斯艦載飛行員將駕駛蘇- 33和米格-29艦載機飛抵遼寧艦進行相關科目訓練。
　　有網友表示，這是一個好主意，俄羅斯可以在中國學習很多東西，俄羅斯學會後還可以教印度，印度賺大了。
　　據巴鐵表示，這一情況並不是獨一無二的，皆有跡可循，這種飛行員訓練模式在各個國家是很普遍的世界做法，只不過俄羅斯一下從老師變成學生，這種角色的轉變對雙方來說需要時間適應，這也不得不讓人感嘆，三十年河東三十年河西。
　　此外，俄羅斯媒體曾表示，鑑於中國在航母上的發展趨勢，中國出錢，俄羅斯出技術和分享實戰經驗，聯合中國共同研製出戰鬥力不凡的核動力航空母艦大有可為，從中國遼寧艦的改造維護和保養來看，兩國合作起來將毫不費力。

不過，深受儒家傳統熏陶的中原軍隊並沒有像此後的西方殖民者那樣趕盡殺絕，而是很快與山夷部落取得聯繫，獲知其還處於氏族公社的原始階段，遂幫助其發展農業種植和水利，很快獲得了島上山夷部落的友誼。
　　東吳軍隊在夷州一住就是1年多。但是由於水土不服等問題，使得後期兵士多有疾病，在當年那種缺醫少藥的年代，生病往往就意味著死亡。衛溫和諸葛直看到部隊減員嚴重，已經無法再出海尋找亶州了。於是帶著部隊已經千餘名願意一同來中原的山夷返回東吳。
　　但是，由於此行未達到孫權擴充兵員的初衷，也沒有抵達亶州尋找到仙藥，晚年已經多猜忌的孫權一怒之下將衛溫和諸葛直下獄，後直接處死。
　　衛溫和諸葛直的赴台之行雖然有著東吳擴充地盤、為孫權找藥等原因，但客觀上搭建起了中原與夷州之間的溝通交流橋樑。使夷州成為一個更加清晰地形像出現在中原人們的腦海中，而夷州也知道了身邊有一個龐大的大陸和一個相對溫和的國家，沒有了抵觸心理，這為後世將寶島納入中原行政體系奠定了基礎。
　　此行還很好地收集了夷州的風土人情和氣候特點，三國東吳時期的臨海郡太守沈螢在《臨海水土志》中這樣描寫夷州：“夷州在臨海郡東南，去郡二千里。土地無霜雪，草木不死。四面是山，眾山夷所居。山頂有越王射的正白，乃是石也。此夷各號為王，分劃土地，人民各自別異，人皆髡頭，穿耳，女人不穿耳。作室居，種荊為蕃鄣。土地饒沃，既生五穀，又多魚肉。舅姑子父，男女臥息共一大床。交會之時，各不相避。能作細布，亦作斑文。布刻畫，其內有文章，好以為飾也。”
　　衛溫之行加強了兩岸交流，成為史書中有據可考的第一次！
　　當然，航母採取什麼名字命名是有規定的！但是衛溫赴台的這段歷史還是值得我們全民牢記的！也是對島上那些跪舔日本，認賊作父的跳梁小丑最好的打擊！（作者署名：虹攝庫爾斯克）
　　回應
那家喻戶曉的鄭成功放哪裡？
想多了，戰艦命名好像都是城市名，不存在人名命名的
我國軍艦命名是有嚴格規定的，代表應該有這個常識。人民代表就要把握住提建議的機會，為人民多做實事、好事……要切合實際，不要提一些不可能的事情，浪費人民授予的權利。
沒有什麼意義，叫起來也彆扭無力，還是用省份名稱好，比如人們常說的遼寧艦、山東艦等，叫起來順口響亮。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-17/doc-ifyshfuq6771567.shtml

代表建議用衛溫命名航母這位古代將軍做了什麼？2018.3.17新浪軍事

　　近日，全國人大代表、台州市人大常委會主任元茂榮提交了一份建議，建議首艘國產航母以“衛溫”命名，提案還受到了多名代表的支持！
　　近年來，隨著中國海軍的蓬勃發展，社會各界對海軍發展的關心也上升到了一個從未有過的高度。對於航母這一國之重器更是輿論的熱點，而為航母起名也成為人們茶餘飯後的談資。除了地名外，網絡上曾經出現過不少用人名來命名中國航母的例子，比如劉華清號（海軍司令、航母倡導者）、鄭成功號（趕走荷蘭殖民者的民族英雄）、施琅號（收復寶島水師將領）等。那麼現在這位“衛溫”又是誰呢？
　　衛溫是三國時期東吳的大將，1788年前，也就是當時的公元230年，即黃龍二年，東吳霸主孫權派遣將軍衛溫、諸葛直率領甲士萬人渡海以求夷州和亶州。這裡的夷州其實就是指寶島，而亶州是指現在的日本。
　　當時中原已經了解到東海之中有夷州和亶州存在，特別是夷州離東吳所轄的東南沿海很近，是可以東渡的。從沿海漁民的零星傳說中也了解到夷州是一個四季如春的寶島。三國東吳時期的臨海郡太守沈螢曾經在自己著的《臨海水土志》（世界上最早記錄寶島的文獻之一）中這樣描寫夷州：“土地無霜雪，草木不死。”
　　正好處於三國爭霸期間的孫權希望能夠得到夷州，在夷州徵兵擴充自己的實力。另一方面，已經年近50的孫權對自己的身後事也非常在意，當時都知道秦始皇派徐福東渡亶州尋找蓬萊而未歸的故事，他也希望能夠通過夷州去往亶州，尋仙訪藥，或者是找到徐福的後人，以得長生之法。
　　為此，衛溫和諸葛直領命率領1萬兵士航向夷州。由於當時東吳已經擁有了較為發達的航運能力，對於並不遠的夷州還是能夠抵達的。當東吳軍隊到達夷州後，和當地山夷（土著）發生衝突，山夷不是成建制的東吳大軍的對手，很快敗下陣來。

我航母配"豪華遊輪"提高官兵待遇可讓2500人生活三週2018.3.17

　　前段時間，英國《簡氏防務周刊》發表了一篇題為《航母保障船抵達大連，001A型航母即將進行首次海試》的報導。89號保障船身現大連造船廠，此舉可能意味著中國首艘國產航母即將出海進行海試。
依據《海軍艦艇命名條例》中國訓練艦多用人名命名，舷號一般為兩位數。徐霞客號艦名取自明代著名的地理學家和旅行家徐霞客，同類艦艇還有81艦鄭和號訓練艦、82艦世昌號國防動員艦、871李四光號遠洋測量船、891畢昇號綜合武器試驗艦等。
　　徐霞客號船長約196米，舷寬28米，排水量估計在23000噸到30000噸之間。泰國皇家海軍所屬的航空母艦差克里·納呂貝特號航空母艦是泰國海軍第一艘也是唯一一艘航母。它的標準排水量7000噸，滿載排水量也只有11485噸，堪稱史上最袖珍的航母。我們的徐霞客號保障船排水量最低也有23000噸，比差克里•納呂貝特號航空母艦滿載排水量還要大。徐霞客號外觀像一艘遊輪，可容納2500人生活三週，最大航速不低於18節，自給力30天。徐霞客號艦艉還設有直升機甲板，可以停放13噸級的直-8直升機。
　　在武器裝備方面，徐霞客號主要艦載武器有2座81式火箭發射器，2座57毫米雙聯艦炮，2座30毫米雙聯艦炮等。此外，徐霞客號上還有網吧、咖啡廳、水兵超市、塑膠跑道、甲板籃球場、健身房、散打擂台等生活保障設施，因而有航母“保姆”之稱。作為遼寧艦的配套訓練艦，徐霞客號上還有很多艙室安裝了與遼寧艦各種設備相對應的模擬器。飛行模擬器則是最主要的，航母飛行員需要進行大量的飛行訓練，因此採用飛行模擬器既可提高安全性、又可節省軍費、縮短培訓時間。徐霞客號上安裝有先進的寬帶數據鏈，可以將遼寧艦海試時各個設備上的數據傳輸回來。這樣的好處是徐霞客號上的飛行員能夠與遼寧號上的飛行員進行同步訓練，模擬操作。操作合格的人員便交換到遼寧艦上進行實際操作，從而縮短了培訓艦員的周期。
　　放眼全球，能夠擁有如此完備的航母保障船的只有中國。隨著中國航母的不斷發展，未來很可能還會有100、101號航母保障船，我們拭目以待。（利刃）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-16/doc-ifyshfuq4054914.shtml

俄開建10萬噸航母張召忠：造不出來早晚買中國的2018.3.11新浪軍事

　　近日，俄媒報導，俄羅斯將會在2018-2025年間的國家新軍備計劃框架下，研究建造國產23000E“風暴”號10萬噸級核動力航母。對此，中國軍事專家張召忠表示，俄沒有建造大型航母的能力，不管是在技術上、資金上，還是國內造船工業能力上，因此，俄造不出來所謂的暴風號航母，如果想要，只能跪求中國，從中國購買。
.....
　　因此，在技術層面仔細分析，基本都不是很大的問題。最後攔在俄羅斯海軍面前的，就是當前要不要這麼大的核航母。畢竟俄羅斯整個國家的戰略都是防禦性質的，海軍目前執行的戰略都是防禦，只要守住1000公里至1500公里的海域縱深就可以了。無論是太平洋區域或是北方海域，依靠著新一代中型水面艦艇，加上一定數量的多用途核潛艇，以及新一代重型戰機，這一任務完全可以完成。（作者署名：諸葛小徹）
　　回應
　現在越來越不信任局座了，毫無根據小看人家。前後矛盾，前面說俄羅斯造不出來，後面又說各部分都沒問題，搞什麼？
　這個還不明白，都像你老說大實話，不忽悠，你就上不了電視，引不起關注。老張這一點就比你聰明有心機！我得趕快去搬磚了。
　蘇聯時代的所有航母和重型水面艦艇都在烏克蘭製造的。
　我感覺局座有點飄了，感覺像美國人原來看中國一樣，都說造不出來，中國雖然強大了，但是跟美國差距還很大，不要太自以為是，看不起俄吧？
　這個真沒飄，有根據的！蘇聯解體後，俄造過幾條大船？你看俄哪些家當，哪個不是二三十年前的東東！還造航母？俄羅斯近幾年造過十萬噸以上的大船嗎？什麼都沒有，大船台、大吊機都沒有，說不定，退化得大螺旋槳都造不出～！
　問題是中國是真的富，俄是真的窮
　問題是，你知不知道，中國有好努力，中國軍工人很少有休息和時間，
　俄現在問題確實是出在建造能力上，不但是硬件還有軟件，這麼多年沒造大型艦艇了，有沒有一批熟練的工人也是問題。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-03-11/doc-ifxpwyhw9515633.shtml

美對造價129億新航母不滿意卻應了馬偉明院士一句話2018.2.17新浪軍事

　　經過一年的驗收，日前五角大樓向國防部長馬蒂斯提交了一份“福特號航母”的評價報告，其中表示福特號“極差、乃至於不可預知的可靠性” 。目前的福特號狀態為：能連續保持4天作戰狀態的可能性為9%！
　　自2017年正式交付海軍測試以來，僅一年多點的時間裡，已經相繼傳出了一系列的問題，包括：電磁彈射、電磁攔阻、雷達等系統單元。而這次五角大樓的報告，這幾項關鍵系統也被列為“幾乎不可信任”，也就是說仍無法正常工作！
　　相對於美國，我國的電磁彈射系統經過上千次的試驗，表現出了極為優良的性能和穩定性。這讓人不禁想起了馬偉明院士的那句話“要領先就領先美國”！（作者署名：飛龍防務）
　　回應
　美國的新技術概念性強忽視了可靠性，航天飛機被吹上了天，最後證明和阿波羅飛船比就是垃圾，把載人航天都給徹底斷送了。飛機還得是B52這種70歲的老傢伙最拿得出手
　不宜自我陶醉。要跟踪美國技術發展，不被美國煙幕忽悠，努力發展自己科技，力爭超越美國。
　美國不過是起步比中國早、底子比中國厚而已。但是，不必妄自菲薄，中國的後發優勢也不容小覷，認准了的事情就堅持搞下去，讓我們看看到底誰能笑到最後。

美軍科幻戰艦改裝後主砲成擺設塞滿戰斧懟中國海軍

　　美國《防務新聞》網站2018.2.16報導，在經過幾個月的審查以後，美國海軍確定了朱姆沃爾特艦新的任務目標：為了在太平洋上應對來自中國的水面艦艇威脅，朱姆沃爾特艦將攜帶大量的“標準6”反艦導彈和“海戰斧”反艦導彈進行“制海作戰”。計劃在未來五年內購買625枚“標準6”。在2019財年的升級計劃預算為8970萬美元，用於整合雷神公司具有對海/對空兩用的“標準6”及“對海戰斧”。
　　在去年11月，美國海軍組建了朱姆沃爾特級驅逐艦重新評估委員會，重新評估了朱姆沃爾特級的價值。根據該委員會的評估，美國海軍取消了遠程對陸攻擊制導砲彈（LRLAP）項目，並將朱姆沃爾特級驅逐艦的主要任務目標由對陸打擊改為對海打擊。
　　至於朱姆沃爾特艦的先進火砲系統（AGS），美國海軍則表示要“擱置”一段時間，直到美國海軍獲得廉價並且能滿足要求的新型智能彈藥為止。
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其實就是十幾年前美國實在沒有對手了，玩票一把，現在覺得中國造艦速度忒快，開始打補丁而已，豬艦是個好梗，是美國自己不給力
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-02-17/doc-ifyrrmye2332024.shtml

回應
　這就是說，美國研製電磁軌道炮遭遇的難題，馬院士的科研小組全都遇到了，但中國小組的解決辦法比美國的要好，所以能循序漸進的不斷升級自己的科研成果，最後把科研成果用不太高昂的金錢給製造出來，這個能力的確比美國科研部門用金錢堆出來，還不能完全解決難題要高明得多！
　有多少人一字不漏的從頭看到尾，並且清晰、明白的了解了作者想要表達的科普知識呢？
　這麼好的科普，又說的這麼簡單明了，讀不完的還算什麼軍迷？
　看完了，理論簡單，中國各個日常生活工業都在使用的技術和設備，牛就牛在集成化體系化。把成千上萬日常實際使用的技術集成一體，安裝在狹小的空間。這得多大能耐?就像當年發明集成電路一樣，把一棟大樓這麼大體積的各種電路做成巴掌大的集成電路板。成了代差。
　距離實戰部署還遙遙無期！
　胡說八道，信口開河！你從第一次聽說電磁炮起到在圖片上見到實物遙遙無期了嗎？
　我不和神經不正常邏輯不清晰的人辯論！
　你所謂的遙遙無期是什麼邏輯？5年 10年？既然能上艦肯定是在陸地測試過了！主要問題就是電力的問題！航母的常規動力彈射都能搞定了！5年設計出核動力 難道還帶不動電磁炮？果然是自以為自己神經有問題 不正常所有看所有人都覺得有問題！
　那不重要，電磁炮何時可以服役固然還不好說，但研發電磁炮所帶動的一系列先進技術卻可以在民用經濟領域發揮巨大作用，比如高密度儲電、快速充電等，就可以用在新能源車上，促進新能源車盡快成熟並取代燃油車，從而使中國的汽車工業實現彎道超車。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-16/doc-ifyrpeie9654628.shtml

「水母粉碎機」 為遼寧艦開路2018-02-17世界日報

近年中國近海海域大型水母氾濫，這些無脊椎腔腸動物的大量出現，不僅會阻塞或破壞民船的漁網，還會被吸入航母空氣壓縮機進水口、堵塞冷卻系統，導致航母燃氣輪機過熱甚至停止運轉。而清除航母過濾器和管道中水母殘骸的黏性殘留物，可能需要幾個小時甚至幾天。正在測試的「水母粉碎機」包括一張幾百米長的大網，中間是一簇簇鋒利刀刃。該設備海上作業時，由船隻拖曳前進，利用急流的力量把水母吸入網內，迅速將一片海域內的水母切成三厘米以下的碎塊，為航母清理出一條安全通道。

所謂功率密度是指每單位質量在放電時可以輸出的電能功率，其單位一般為（W/kg）。功率密度越高，在輸出電能時可以支持的用電設備功率就越大。同樣的例子，鋰電池的功率密度也在鉛酸電池的10倍以上，一個幾公斤重的鉛酸電池才能啟動的發動機，一個比巴掌大不了多少的使用鋰電池的汽車啟動器也能夠做到。
　　觀察現有的儲能模式，慣性儲能的能量密度和功率密度都相當不錯，但可惜距離電磁軌道炮所需要的GW級別的瞬時功率需求距離還挺遠，並且受限於其物理結構，進一步提高的空間不大；大容量電池的能量密度很高，但可惜其功率密度不行，無法在極短時間內釋放出電磁軌道炮所需要的大電流和高功率；超級電容器的功率密度極大，幾乎是唯一可以跟得上電磁軌道炮功率需求的儲能方式，但可惜其能量密度不高，基本是一次一充。
　　所謂的混合儲能（也稱複合儲能）其實就是將鋰電池和超級電容器組合起來使用：由鋰電池負責從外網中吸收存儲電能，發揮其能量密度高，電能存儲多的優點；由超級電容器負責向發射軌道供電，發揮其功率密度大，可以支持軌道炮所需的瞬時大電流、高功率的優點；而後由鋰電池負責向釋放後的超級電容器快速充電（如45s內），以支持電磁軌道炮快速、多次發射的需求。通過這兩種儲能方式的組合，實現電磁軌道炮所需的高效能源支持。
　　當然，談起來容易，做起來難。如何解決兩種儲能方式的相互連接，如何保證其工程可靠性、如何降低其成本、提高其密度都是一連串的問題。比較值得一提的是，在多篇論文中都提到了馬院士團隊原創的所謂台階升壓式充電方式，用於實現電池對脈衝電容器的快速充電。台階升壓式充電結構簡單，具有近似恆流的輸出特性，且開關頻率低、損耗小。根據其論文數據，可以降低接近30%的成本，並實現高的工作可靠性和效率。
　　結語：高效能量管理是電磁發射系統的重要基礎
　　綜上所述，電磁發射系統有著廣闊的軍民用前景。但相對而言，也對能源管理提出了新的要求。不管是要安裝高效的電磁彈射器，還是要想把連一座三峽電站的功率都無法直接支持的電磁軌道炮上艦，都需要其背後的高效能源管理系統，特別是儲能和功率變換系統的支持。具體到海軍艦艇應用領域，實際上還需要全艦能源管理系統（也就是所謂“ 綜合全電 ”）的支持。值得欣慰的是，在這新一輪海軍裝備革命之中，我國是走在世界最前沿的。讓我們一起期待，屬於中國人的“星辰大海”。（作者署名：浩漢防務論壇）

在飛輪儲能方面，國內有諸多廠商和研究機構已經有相應的產品。而馬院士領導的團隊在這一領域做了很多的工作，其論文中的原話是，“突破了高能量密度、長脈寬和長壽命的慣性儲能技術，創造性地提出了將拖動機、勵磁機、旋轉整流器及主發電機共軸集成，並將飛輪與轉子合二為一的儲能電機方案，提高了裝置的功率密度和能量密度，解決了脈衝功率裝置與不同容量電力系統適配的難題。”對此的一句話解讀：我們已經搞定了飛輪儲能方式，並解決其與電磁彈射、電磁炮這一類系統的兼容性。
　　從相關論文中的我們還可以判讀出，馬院士團隊實際上是將慣性儲能和發電機融為一體，做成了所謂的儲能電機。在連接外部電網充電時表現為一個慣性儲能裝置，在工作時表現為一個大功率發電機。而後多個這樣的儲能電機發出的能量，經過相應的功率轉換裝置，變為可以用來驅動電磁發射裝置的巨大能量。受制於儲能電機的輸出功率等級，相比於需要GW級別瞬時輸出功率的電磁軌道炮，電磁彈射器大約百兆級別的瞬時功率需求更為匹配。實際上，MD的福特級航母上的電磁彈射器也採用了飛輪儲能模式。
　　在討論電磁彈射系統的論文中，馬院士團隊大篇幅的討論了和儲能電機相關的一系列技術問題，特別是其在很短時間內大幅度提高輸出功率時相關的穩定性和勵磁調節快速性問題。這種應用模式和電磁彈射器的需求非常吻合，基本可以判定為電磁彈射器的配套儲能裝置。
　　6、複合儲能：電磁軌道炮的必然之選
　　相比於電磁彈射器，電磁軌道炮對於瞬時功率的要求要劇烈的多。馬院士論文中對此的描述是：以32MJ動能導軌式電磁發射為例，其單次輸出能量達百兆焦、瞬時輸出功率達數十吉瓦。在需要連續快速發射的場合，單一儲能難以滿足該要求。海軍工程大學提出了導軌式電磁發射裝置應採用混合儲能方式供電...
　　從這一段話裡，我們可以讀出兩個關鍵信息：其一，電磁軌道炮的瞬時功率要求的確達到了幾十吉瓦（GW）級別，這與我們前面的測算一致；其二，已有的任何一種單一能量存儲模式，不管是超級電容、慣性儲能甚至超導儲能，都無法滿足電磁軌道炮的能源需求。對此的解決之道，是採用所謂的混合儲能方式，而這也一定是936上面那門大砲背後的工作方式。

4、電磁發射系統的儲能方式
　　為了滿足不同電磁發射系統的能源需求，儲能係統的設計是其中關鍵一環。馬院士在論文中列出了適合於電磁發射系統的主要儲能方式，並對其特點進行了分析。其相關細節可以參看下圖：
　　用馬院士的原話來說：由於電磁發射磁裝置瞬時功率極大（100MW級至GW級），按能量的存儲形式，現行的儲能方式主要有三種：①化學儲能， 蓄電池、超級電容器和脈衝電容器等；② 機械能儲能，如飛輪儲能；⑧ 超導儲能。其中，超導儲能雖然具有能量密度大、效率高、響應速度快的優點，但由於運行環境要求苛刻、影響超導帶材失超的因素較多、體積重量較大等原因，暫時還處在機理研究及實驗樣機研製階段。
　　也就是說，考慮到電磁發射系統工程化和可靠性等方面的要求，超導儲能還處在實驗室階段，實際可使用的就是基於飛輪的電機慣性儲能和基於超級電容器與鋰電池組合的複合儲能方式。而從相關論文透露出的信息來看，可以判斷出我國的電磁彈射器當前採用了基於飛輪的慣性儲能方式，而電磁炮則採用了基於鋰電池和超級電容組合的複合儲能方式。下面分別結合其應用場景加以簡單介紹。
　　5、電機慣性儲能：電磁彈射的穩妥之選
　　基於飛輪的慣性儲能，並不算一個很新的技術，wiki上面的定義如下：飛輪能量儲存（FES）系統是一種能量儲存方式，它通過加速轉子（飛輪）至極高速度的方式，用以將能量以旋轉動能的形式儲存於系統中。當釋放能量時，根據能量守恆原理，飛輪的旋轉速度會降低；而向系統中貯存能量時，飛輪的旋轉速度則會相應地升高。其典型的結構請參見下圖：
　　飛輪儲能的最大優點是其能量密度和功率密度（相關定義見下一節）都非常不錯，並且具有高可靠性、高可維護性和超長使用壽命的特點。自20世紀90年代以來，飛輪儲能已經廣泛的應用於很多工業領域。在近年來，通過採用高強度碳素纖維複合材料、磁懸浮和真空技術以及充分利用電子電力技術的新進展，飛輪儲能的性能更有了更大的提高。

3、儲能放大：電磁發射系統的能源實現原理
　　既然直接由艦艇動力和電源系統直連驅動的路走不通，為了滿足各類電磁推進系統對電源系統的超高要求，就需要有的放矢的針對其需求特點進行改進。其解決問題的基本思路，我個人總結為“ 儲能放大 ”。首先，請看一下馬院士論文中給出的結構圖：
　　由上圖中可以看出，任何一種電磁發射裝置都有四個大模塊構成。在其中：“ 儲能係統 ”直接和艦艇提供的電網連接，可以從外部電網中獲取持續但功率有限的電源，而後將其儲存於自身的儲能裝置中；而後一旦需要開始發射過程，“ 功率變換系統 ”可以將儲能係統中的長時間儲備的電能，在極短的時間內轉換為超大的瞬時功率輸出給對應的脈衝發射裝置；而後，由“ 脈衝發射裝置 ”使用獲取的巨大瞬時功率，根據其不同的發射原理（電磁彈射器的直線電機、電磁軌道炮的軌道電樞）實施相應的發射動作；而所謂“ 控制系統 ”負責實現對這個過程的精確控制。
　　從本質上來說，用來解決電源系統功率問題的就是儲能係統和功率變換系統。其相互協同，負責將從外部電網較長時間充電獲取的電能，在短時間以極高功率/電流的方式釋放出來。在某種程度上說，這是外部電源功率在時間軸上的壓縮放大過程。舉例來說，外部網絡的充電功率可能只有1MW，可如果持續充能10分鐘，而後將存儲的電能在2s內釋放出來。那麼在不考慮儲能和功率轉換系統變換損失的情況下，其在2s內可以釋放出來的短時間功率達到了600s/2s=300倍，也就是300MW的超高水平，足夠驅動3條電磁彈射器同時完成一次彈射。
　　當然這只是理論上的基本原理，在實際運用過程中，不但儲能和功率轉換系統會有一定程度的損耗，而且需要合理選擇相應的技術路線，並克服一系列的技術難題。對此馬院士在論文中總結為：電磁發射本質上是能量的變換， 為實現這一能量變換過程，需要使用大量的電力電子裝置及相適應的控制技術，對電力電子裝置的總體設計、拓撲結構選擇、控制系統設計以及輔助系統的設計方面提出了很高的要求。

綜合起來，電磁彈射不但能量轉化效率高達60%左右，更由於其準備時間只需要15分鐘左右，在準備狀態下的能耗也極低（不用一直燒幾噸開水），其整體能效至少高過傳統蒸汽彈射兩到三個數量級！
　　2 、海量的功率：對供電系統功率的驚人需求
　　雖然電磁彈射和電磁軌道炮每次發射的總能量並不算高，但一旦討論到其對供電系統功率的需求時，則完全是另外一回事了。因為這裡加入了一個極其關鍵的變量：時間。
　　以電磁彈射系統為例，基於上面的例子，在90米左右的軌道上實現100m/s的發射速度，總的彈射時間約為2s。也就是說，上述203MJ的能量必須由供電系統在2s之內提供完成；2s換算一下大約為1800分之一小時，則在彈射期間供電系統的平均功率需要達到約100MW。這個功率需求，大約相當於四台原版的LM2500燃氣輪機（每台發電功率24MW）。也就是說112、113兩條艦艇停住不動，其上的燃氣輪機全都用來發電，大約可以勉強滿足一條電磁彈射器的電源功率要求。
　　如果說電磁彈射器的需求儘管極高，但還在可想像的範圍內。一旦講到電磁軌道炮，那就是嚇死人的數值了。原因很簡單，把電磁砲彈在10m的軌道內從0加速到2500m/s所需的時間，大約是0.008s！以上面32MJ的例子換算一下，在電磁炮發射期間所需的供電系統的平均功率，大約為26.6GW（26600MW）。為便於理解這個值有多大，咱們對比一下：三峽水電站作為中國也是世界上最大的單一發電廠，其發電滿功率是約21GW！也就是說，整個三峽的發電功率，帶不動一門發射能量為32MJ的電磁軌道炮！
　　所以，如果從對電源系統的功率要求角度來看，所有的電磁發射系統的需求都是海量。如果說理論上來說，核動力航母可以直接發電驅動電磁彈射器（比如尼米茲級的最大發電量據說可達190MW），這算是電磁彈射器只能搭配核動力航母這一說法的靠譜點的理由了。但在實際使用時，考慮到輸變配電系統的一系列潛在問題，福特級上面的電磁彈射器也並非直連推動，也還是採用了基於儲能的功率變換系統。而對於電磁軌道炮來說，除非能有殲星艦級別的黑科技，不可能有任何艦艇動力和電源系統可以直接與其適配。

三峽發電都不夠用的電磁軌道炮中國是如何裝上船的
2018年02月16日12:19 新浪軍事

　　在關於電磁軌道炮和電磁彈射器的熱烈討論中，經常可以看到一些似是而非又相互矛盾的觀點。其中的誤解，很多都來自於對電磁發射系統能源需求的不了解，從早前的“只有核動力航母才能使用電磁彈射器”到最近的“中國的電磁炮不需要電池組，可以直接發射”等等。這些說法，很大程度上是來自於不理解電磁發射系統的能源需求。本文將對電磁彈射器和電磁軌道炮兩種典型電磁發射系統的能源需求進行分析，並簡單介紹一下其背後的能源管理問題。
　　在本文中所引用的信息，未特別標明的都來自於以下論文：1、馬偉明院士領銜署名，發表於2016年12月的《電磁發射技術》；2、同樣由馬院士2016年10月的《電磁發射系統中電力電子技術的應用與發展》；3、馬團隊2013年10月的《飛機電磁彈射系統發展綜述》；4、馬團隊2017年6月的《電磁發射用多級混合儲能充電策略優化》。
　　1、有限的能量：電磁發射需要的總能量不算高
　　單單觀察電磁發射過程的能量需求，會發現其數量有限而能源效率極高。先看電磁彈射器，以MD現有型號指標來計算：其最大彈射能量為122MJ（兆焦），大約就是把質量25噸的飛機以100m/s速度彈射出去時的能量；再考慮到電磁彈射器大約60%的能源效率，則其一次彈射所需的總能量大約是203MJ；轉化成我們熟悉的千瓦時KW.H（也就是一度電），大約不到57度電，以現有居民電價計算，價格不到50元人民幣。
　　再看電磁軌道炮：以MD目前開發的32MJ的電磁軌道炮為例，這大約相當於將10Kg的彈丸以2500m/s的速度打出去，理論上其最大射程可達250公里以上；由於發射能量為最大32MJ，即便考慮到現有電磁軌道炮悲催的百分之十多一些的能量效率（為便於計算取15%），其發射所需要的總能量也不過是213MJ，換算成kwh大約是59度電多一點。換回人民幣50多一點。可以大幅度降低打擊成本，這也是md海軍立項時忽悠元老院的重要依據。
　　綜合起來看，電磁發射技術的一大優勢就是其能量效率很高，而需要的總能量並不算高。以電磁彈射器對比傳統蒸汽彈射器為例，每次彈射的能量轉化效率只有4-6%，更不用說由於其準備時間需要24小時以上，以至於其必須在執行任務時始終處於準備運行狀態而帶來的巨大能量消耗。

我003航母會裝備哪些神秘武器？這兩種比艦載機更神秘2018.2.16新浪軍事

　　第一款是激光武器了。目前戰略型的激光武器功率可以達到幾MW水平，在測試中可以摧毀幾百公里外的彈道導彈目標（美軍空基平台測試、中國地面測試），也可以致盲、摧毀太空中的衛星（中國測試）。而戰術型的激光武器功率，中美兩國已服役的已經達到30KW，可以攔截幾公里以外的無人機、火箭彈、海面上的高速小艇等目標。一兩年內，戰術激光武器功率可以達到100KW，殺傷射程可以達到10公里級別，可攔截範圍也將擴展到反艦導彈等目標。2025年之前，也就是003型航母服役的時候，戰術激光武器的功率有望達到300KW，屆時，常規的反艦導彈想突防，怕是有些難度了。由於激光武器速度等於光速，只要目標被持續跟踪，基本就無法擺脫。
　　激光武器一個重要的優勢是其發射成本十分的低廉，一般一枚艦載型的比較先進的防空導彈，近程點防禦的價格要幾十萬美元（海拉姆），中遠程的要幾百萬美元（標準2），而鼎鼎大名的標準-6導彈，價格就高達500萬美元了；而目前戰術激光武器攔截一次的成本是——1美元，你沒看錯，只有1美元。隨著無人、智能技術的飛速發展，無人機，特別是小型無人機編隊對目標的威脅程度大大增加。常規攔截方式，防空高炮效率不夠高，而防空導彈又太貴，激光武器恰恰是非常好的方法之一。
　　如果你覺得對於大編隊的無人機來說，激光武器的發射速度還不夠快（一台的發射速度大概每秒一發），那麼這款中國獨創的武器可以滿足你的需求，那就是微波炮。
　　目前微波武器在美軍中主要用於對地面電子目標進行殺傷（指揮所、雷達站等），中國卻獨樹一幟，開發了反導功能，並於2010年測試成功，2017年初公開。微波武器同樣是一種類光速的武器，集中就可以直接摧毀來襲導彈裡的製導系統，散開其實就是范圍性的強電磁衝擊。
　　美軍已計劃將激光武器裝載在“福特”級航母上，2025年左右將空載的小型激光武器搭載在F-35戰機上（楨：?)，我國於2025年前服役的003型航母，搭載激光武器是勢在必行；同時，微波反導武器也很有可能。這樣，在003型航母的防空能力將得到極大的強化，防禦能力堪稱銅牆鐵壁了。（作者署名：利刃/晨曦）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-16/doc-ifyrpeie9630885.shtml

中國垂直起降戰機探析：完全有能力研製卻為何不造
2018.2.12新浪軍事

　　中國的垂直起降戰鬥機項目至今只是傳聞，並沒有確鑿的證據表明有類似的項目上馬，只要軍方需要完全有實力研發。作者認為應該從兩個方面對比分析：
　　1、首先是垂直起降戰機的誕生出處：
　　垂直起降戰鬥機是很多無法裝備正規航母的國家所鍾愛的縮水版艦載機，前蘇聯在莫斯科級直升機巡洋艦和基普級航母下水後迫切的需要為其配備艦載機，而直升機的實戰性能又不能滿足海軍航空兵的需要，因此垂直起降型戰機的研製被提上日程；而大英帝國在打贏二戰以後因為負債累累而不得不退役海軍裝備中最燒錢的航母，僅有的”無敵級“輕型航母讓越來越重的艦載機無法適應，研製垂直起降型艦載機同樣十分迫切。而擁有足夠數量大型航母的美國一直沒有研製垂直起降型戰機的需要。
　　因此只有無法裝備常規航母的國家才會對垂直起降型戰機情有獨鍾，而中國顯然不是這種實力不濟、囊中羞澀的國家，因此研製此類戰機的可能性並不會太大。
　　2、其次是垂直起降型戰機的使用需要：
　　美國海軍大批量引進了英國的“鷂式戰機”是英國之外裝備此型號戰機最多的國家，這是因為海軍陸戰隊裝備的”兩棲攻擊艦“狹小的夾板非常適合使用垂直起降戰機，甚至美軍新一代隱身聯合攻擊機F-35項目也有專門的垂直起降型號。
　　而中國海軍顯然不會滿足於裝備性能低劣的航母，近幾年中國國力奔著超越美國的方向急速行駛、迅猛的勢頭大有超越美國老大的可能，因此我們和美國一樣對垂直起降戰機以及其配套的低劣航母不會感冒，中國海軍最好還是專注於打造強大的常規艦載機航母編隊；我國海軍的實戰需要也不允許垂直起降戰鬥機這種“短腿”的機型出現。中國沒有美海軍陸戰隊那種近海支援作戰的軍種，海軍本著保家衛國的歷史使命並不需要承擔太多搶灘登陸的任務，因此垂直起降戰機的裝備要求並不迫切；馬島戰爭的歷史教訓也證明短腿的垂直起降戰機也不足以為整個艦隊提供空中保護，因此它並不適合我們的海軍使用，這樣一來討論它從哪裡發明就沒有必要了。（作者署名：利刃）
　　回應
有能力個鳥毛，垂直起降飛機最考驗發動機功率了，你連普通飛機發動機都玩著費勁，還垂直起降，垂直你老木。
你又不是工程師,有沒有能力誰知道,但有沒有需求誰都能看出來
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrmfmc2024139.shtml

綜上所述，同常規動力航母相比，核動力航母有著諸多的優勢，尤其適合遠海部署。
　　中國的海外利益分佈於全球各地。而要保護這些利益，就必須擁有續航力足夠強的航母，因此“遼寧”艦這種類型的常規動力航母是難以滿足需求的。再則我國的遠海基地非常少，為常規動力提供保障需要有大量的補給艦來提供支持。而與其配備大量的補給艦，不如建核動力航母，雖然這種艦艇的單艦造價很高，但在編隊層面的總體使用成本甚至有可能低於常規航母戰鬥群。因此，發展核動力航母是中國海軍的必由之路。（作者署名：雲上的空母）
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中國第3艘航母船體分段模塊或已建成2018年有望亮相:雖然從艦載機數量和排水量上來看，003航母只是達到了美軍已退役的常規動力航母“小鷹”級的水平，但是通過使用電磁彈射器（楨：?) 和現代化的艦載機，003航母仍是僅次於“尼米茲”級的世界第二強航母——不要忘了這是中國在不到20年內取得巨大成果。如果要完全達到美軍新型航母的整體水平，其實也不難，也只是個時間問題，那就是在004航母服役後，中國下一步要建造的005航母，那不但是大批量的型號，而且還是核動力+第五代隱身艦載機+大批無人艦載作戰飛機+電磁炮等新裝備齊全的世界級航母。
　　回應
　003號航母就應當向“福特級”對標！低水平重複建設沒有意義。發展核動力航母， 膽子應再大一點，步子更快一點！時不我待，不能總是安於按部就班。
　002能接近小鷹效能大家就很滿足了、同級最好建2膄，所以003應該也只是常規動力。不冒進的話2030（楨：?) 前應該沒有核動力入役。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-05/doc-ifyreyvz9161721.shtml

中國建核航母是否太燒錢：使用成本或還低於常規航母2018.2.5新浪軍事

　　美國建造“企業”號航母共花費4.5億美元，這同今天的“福特”級相比簡直不值一提。“企業”號是同“小鷹”號和“星座”號同一年服役的。“企業”號的排水量是9.47萬噸，而“小鷹”號和“星座”號的排水量是8.2萬噸，然而，“企業”號的造價是後兩艘艦艇的總和。
　　如果都滿載類似的艦載機，那麼“企業”號即便是採用核動力，也根本沒有辦法同2艘作戰能力與之相近的常規航母相匹敵。而對於精明的美軍高層來說，這筆賬簡直太好算了。然而在“企業”號投入使用之後，其優勢就逐漸顯現出來。首先是擁有非常長的續航力，“企業”號不需要加油，就能航行20萬海里以上，而相比之下常規動力航母每隔一個星期就需要補充1次艦用燃料。
　　從1961年服役到1979年大修的18年時間裡，“企業”號僅加註過三次燃料，而最初因為付出的過高采購成本也因為不需要頻繁補給艦用燃料而獲得很好的補償。其實“企業”號節約的開支不僅僅是本艦的，而且還大大減少補給艦向航母提供飛機燃料的航次，從編隊層面節約的總體運營費用。再則，油料補給艦在編隊裡面始終都是個不安全的因素，即便被對方命中而未波及航母編隊內的其他艦艇，但也會影響到整個戰鬥群的作戰能力。
　　“企業”號的核燃料最多能夠使用9年時間，“尼米茲”級早期3艘艦則可以使用13年，後續艦能使用15年，最多可以航行超過100萬海裡，然後才需要換料。
　　然而，美國海軍對這些並不滿足，在最新的“福特”級上使用了艦堆同壽技術。也就是說，這種新航母在服役期間將不需要進行任何更換核燃料的工作，從而可節約大量的修理時間和相關的配套資源。隨著時間的推移，全新的“福特”級將陸續服役，並逐步替換掉最古老的“尼米茲”級。這種新航母的出動架次率更高，作戰能力相當於“尼米茲”級的1.2~1.5倍左右。
　　通過多年的使用，美國海軍還發現，核動力航母因為節約了艦用燃料的存放空間，這些空間可以得到充分利用，以便於存放航空燃料、彈藥和其他補給，從而大大增強了單艘航母的持續作戰能力。再則由於這種航母採用核動力，沒有煙囪，可避免廢氣對船體和部件的腐蝕，同時也減少了紅外輻射，更有利於提高全艦的隱身性能。

美最新戰艦“凍”在加拿大服役前曾請牧師祈禱

　　加拿大蒙特利爾電視新聞網2018.1.21報導稱，美國海軍最新服役的“小石城”號瀕海戰鬥艦處女航極罕見地被嚴寒結冰打斷，不得不滯留在蒙特利爾港度過寒冬。
　　美軍不打算為“小石城”號提供昂貴的破冰作業。該艦停靠加拿大期間，已配備臨時加熱器和16台除冰器，以減少船體積冰。考慮到當地的嚴寒天氣，還專門為該艦艦員們提供了防寒衣物。
　　回應
　如果戰時這樣就很好，讓美軍的航母、驅逐艦這些全凍在港口，然後出不去等著挨炸！
　沒有中國的護法就等於0.
　很明顯這是設計缺陷造成的！如果把主桅頂上裝個大十字架，肯定就不會凍住了！
　倒行逆施，必遭天譴。

不努力不知啥叫絕望！蔡英文又砸10億拼台艦自造2018.1.19

蔡英文當局上台後，對島內的軍力發展尤為看重。不僅揚言，要建「島內自產」的軍艦，還要增加防務預算。然而，「台艦自造」不僅陷入詐貸危機，還遭到島內各界唱衰。台當局的軍艦招標過程也十分不順，經過了第3次流標，蔡英文決定再加碼10億元新台幣，提升到46億3576萬元。
　　新型兩棲船塢運輸艦排水量為1萬噸，艦身長度為153米，最高船速21節、續航力約7千海里。
　　蔡曾與2017年3月親自主持「潛艇自造」的簽約儀式。但近1年過去，島內研究機構及中標船廠都因缺乏技術而一籌莫展。島內學者皆認為「台艦自造」根本就是「錢坑」。
　　對於蔡當局力推「台艦自造」一事，國台辦發言人馬曉光曾明確指出， 通過發展一些進攻性的武器來為自己的錯誤政治路線保駕護航，只能升高兩岸的緊張，拉開兩岸的對抗，對台灣經濟發展和社會民生沒有任何益處。
https://www.xcnnews.com/js/3003274.html

中共新船塢運輸艦密集下水 退將：我方卻輕忽反登陸2018-01-23聯合報

退將蘭寧利2018-01-23以「脫胎換骨的共軍兩棲兵力」為題在臉書發文説，解放軍海軍第6艘071近日在上海滬東造船廠下水，距離第5艘艦該型登陸艦「龍虎山號」的下水僅僅七個月。

美軍很迷惑中國以1/4的軍費建造了比美多一倍的艦艇2018.1.23新浪軍事

　　這幾年，中美海軍方面存在著一個奇怪的現象，那就是中方的軍費總額只有美方的1/4左右（美1500億美元中6000億），但每年實際下水的艦艇噸位卻比美方高出不少（美10萬噸中15-18萬噸）。由於雙方海軍經費的分攤比例相差不大，中方海軍艦艇的建造總費用與美方差距甚大；看近些年中美雙方空軍先進戰機的國內採購價，在性能相當的情況下，差別也不是很大，所以這種現像也就成了一個難解之謎。不過，近日這個謎底終於解開了，海軍方面確實有些特殊。
　　055，這款目前中方最尖端的水面主戰艦艇，號稱擁有全球最先進的雙波段雷達技術和綜合一體化射頻技術的萬噸以上級驅逐艦，其總價竟然不到10億美元。要知道，在美軍艦艇中，即使是已經大批量建造幾十年，技術相對已經不那麼先進的伯克IIA，其單價都高達18億，而即將開工的綜合性能並不比055強的伯克3，更達25億。相比較下，055是真的便宜啊！也正因為這樣，才會出現055首批訂單就高達8艘的盛況，後續規模很可能會很大。
　　2萬噸級的071型船塢登陸艦，其單價竟然不到2億美元，所以已達6艘，一個世界第2強的登陸力量正在成型（另還有30多艘坦克登陸艦）。
　　054A單價2-2.5億，056單價1億。對比來看，中方在海軍艦艇的經費利用率方面是相當的高。
　　現有裝備規模也有一定的影響。由於美方海軍艦艇目前的存量很大，比如11個航母戰鬥群和10個兩棲打擊群，其維護費用會比較高；而中方由於都是新建造艦艇，所以大規模的維護期還沒有到來，相對佔些優勢。
　　過去國內媒體上總是羨慕日方潛艇艇齡的“新”，並以此作為戰鬥力強的標誌，但目前形勢已經發生了徹底的變化。從主戰裝備看，目前中方無論水面還是水下艦艇的艇齡都是最新的，而且還將出現優勢、規模均擴大化的現象。很明顯，這意味著一個新的海軍強國、大國新星正在冉冉升起，而且無可阻擋。（作者署名：利刃/晨曦）

美兩棲攻擊艦帶著F35B駛來遼寧艦與殲15打得過嗎？

　　CNN報導，美國“黃蜂”號兩棲突擊艦於2018.1.6進入美國太平洋轄區第七艦隊責任區。“黃蜂”號排水量達到4萬噸級，並已完成升級，搭載有最新的F-35B（海軍陸戰隊型）垂直/短距起降隱形戰鬥機，不僅能躲避雷達，更進一步增強美國在太平洋地區的隱形攻擊戰力。
　　而無獨有偶，與“黃蜂”號進駐亞太同時，中國“遼寧”號航母駛過海峽，進行例行訓練！有好事者就將“遼寧”號和“黃蜂”號進行比較，這兩艘巨艦的作戰能力孰優孰劣呢？艦上的殲-15和F-35B誰更強呢？
　　首先我們看載艦。
　　“遼寧”號可以搭載多達24架戰鬥機以及數量不等的直升機，主要遂行艦隊防空、對海打擊、反潛巡邏等任務。而“黃蜂”號雖然搭載有F-35B但6架，而其他機型則主要是用於登陸和反裝甲作戰的直升機，對艦隊戰並不強。
　　那麼我們再看看艦載機。
　　很明顯，擁有隱身性能的F-35B屬於5代機，而殲-15則是4代機。但F-35B主要執行的是對地支援作戰任務，而殲-15作為空中優勢戰鬥機，其航程、作戰半徑都遠遠大於F-35B，機載武器搭配也更加豐富。
　　加上數量上佔據絕對優勢，當多波次殲-15攜帶空空導彈、反艦導彈進行突防時，“黃蜂”號上僅有的6架F-35B雖然技術性能先進，但卻難以完全攔截住數量眾多的殲-15。同時，隱身化的F-35B攜帶導彈的數量有限，也難以應對多次空戰，如果其選擇外掛導彈，則徹底破壞了隱身性能，在殲-15面前優勢全無！
　　不過，F-35B畢竟代表著未來的發展方向。中國在隱身艦載機方面的研製不能再猶豫了，應對隱身飛機最好的辦法還是隱身飛機！
　　回應
　殲-31/20隱身艦載機
　白痴才會用遼寧艦和美國兩棲艦互懟啊。上東風21多省事。
　作戰平台的任務完全不同，兩棲攻擊艦是負責對地作戰，幫助搶灘陸地時，建立空中優勢。而多半時候選擇搶灘陣地都是對手的薄弱區域，不太可能向敵方航母戰鬥群集結的區域執行兩棲登陸。雙方能碰上的機率接近於無。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-09/doc-ifyqnici7373898.shtml

雖然，中國對“瓦良格”號進行了大量改裝、翻建，但平可夫又說加裝不同規格的鋼製配件，是否會對遼寧艦的結構完整性及作戰能力產生不良影響，這還有待觀察。平可夫最後評估認為，遼寧艦更像是用​​於訓練及研究使用的“模擬”航母，而不是一艘真正的、已經作好戰鬥準備的海上基地。
　　對於平可夫的觀點，有人說可謂一張嘴就知道，而平可夫被“打臉”已經多次發生。此前，平可夫斷言中巴梟龍戰機賣不出去，結果被中國專家“打臉”。另外，平可夫還曾一口咬定中國搞不出相控陣雷達，結果被中國用三代該類型雷達“打臉”。
　　對於遼寧艦而言，其本身其定位就是訓練和科研，不可能攜帶標準配置的反潛力量。另外，中國新一代艦載直升機已經出現，將在新航母上擔負起反潛重任。
　　而平可夫說航母排放濃煙的問題，更是簡單的“拿來主義”。俄海軍“庫茲涅左夫”號航母曾被西方拍到冒出黑煙，但對同一台燃機而言，發動機的工作狀況不同，其廢氣的排放也不盡相同。一般來說，在經濟工況下燃機的工作狀態效率最高，燃料燃燒最充分，而在剛啟動和加速的情況下，燃料的效率都會相對下降，從而產生“冒黑煙”的現象。艦船的發動機在啟動之初或者以較低航速航行之時，這種情況極易發生且幾乎無法避免。
　　俄羅斯為印度改建，使用蒸汽輪機的“維克拉瑪蒂亞”號航空母艦在試航期間也曾經被拍攝到在啟動時排出濃煙的照片；連使用燃氣輪機的美國瀕海戰鬥艦，也曾被人拍到在進出港口時，煙囪冒出陣陣濃煙。
　　而“遼寧艦”從服役一開始就有著良好的維護，沒有出現“庫”艦在上世紀90年代那樣缺乏維護、管理混亂的運行情況。只要能夠保障日常的維護和定期的進廠修理，“遼寧”艦上黑煙滾滾的機會，可能只限於在引擎剛剛啟動的很短一段時間。（作者署名：石江月 葉貝茜）
　　回應
平突要這樣說放心了,平副局努力呀。
Q5：相比平可夫，我覺得國內的媒體更不靠譜，我還是選擇相信平可夫
就你這貨色，誰在乎你信不信。
我來告訴你們真像，我們的飛機都是木板做的，攔阻索是麻繩，最牛逼的是你們拍到的航母都是光影效果，這種技術是張藝謀的最新發明。

外媒妄稱遼寧艦不能用於戰鬥機庫和維護區空空如也2017.10.30新浪軍事

　　那位名叫“平可夫”的加拿大軍事評論員，可能很多人都有所耳聞，此人經常撰寫一些有關中國武器的文章，有些已被證明是譁眾取寵，嚴重不靠譜。
　　2017.10.27，美國《國家利益》雜誌網站轉載了一篇來自《亞洲時報》網站的文章，該文章稱，遼寧艦雖然是中國的第一艘航母，但是一艘二手翻新航母。儘管它已於2012年列裝解放軍海軍，但其備戰狀態仍受質疑。
　　平可夫在這篇文章中表示，“遼寧艦缺乏反潛能力，極易遭到潛艇攻擊，而且行駛過程中冒黑煙的問題，也使其很容易遭到紅外探測”。歸根結底，它只是一艘用於訓練及研究使用的“模擬”航母，而不是一艘真正的、已經作好戰鬥準備的海上基地。
　　在對遼寧艦香港開放日數以千計的照片進行分析後，平可夫聲稱，遼寧艦可能比俄羅斯同級航母“庫茲涅佐夫”號更輕。遼寧艦排水量67500噸，但很明顯解放軍海軍並沒有給航母裝備許多艦艦和艦空導彈，以及導彈所需要的發射裝置和彈射器。
　　在其面積為15500平方米的飛行甲板上，停滿了殲-15和預警機等軍用飛機。但平可夫宣稱，遼寧艦很明顯沒有像配備先進反潛直升機，例如擁有水面雷達的直-18Z，也沒有用來探測魚雷和導彈的吊放式聲納。
　　這就意味著遼寧艦可能很容易受到潛艇攻擊。即便是日本的27000噸級“出雲”號直升機航母也配備有七架反潛艇直升機。
　　在參觀完遼寧艦的機庫和其他維護區後，平可夫宣稱，“這些地方基本上都空空如也，可能戰鬥機及其他艦載飛機會在陸地上的某個地方進行維修護理。在真實的戰爭環境下，一個海上基地無法為它的飛機提供基礎的維護保障，這完全無法想像。相反，美國航母全部都能做到這一點。”
　　由於倚靠常規動力系統推進，遼寧艦在進入維多利亞港時冒著濃濃黑煙。平可夫稱，航母排放的黑煙可能是由於高硫含量的重油不完全燃燒造成的，這不僅僅是形像或空氣污染的問題。航母“排放的濃煙溫度勢必很高，使其很容易被紅外探測”。

這一表述方式的修正，不僅表現出中國共產黨對當代現代化國防和軍隊定義更加深刻的體會和認識，也反映出不斷發展的中國軍隊為本國在本世紀中葉建設目標更加具體的需求和定位。這其中，對2035年目標的描述中不僅包括了武器裝備的現代化，也包括了軍事理論現代化、軍隊組織形態現代化、軍事人員現代化這三項對於軍隊建設很重要，但普通人甚至沒有建設現代軍隊的國家所無法體會的內容。
　　當然，比起近在咫尺的2020，2035年的世界需要或者會發展出什麼樣的武器裝備，恐怕我們現在是很難做出準確判斷的。不管是現在我們覺得值得期待的更先進的五代半戰機，第四代主戰坦克，新一代步兵輕武器，高超音速反艦彈道導彈等，到那時很可能都已經變得稀鬆平常，唯一可以預期的，可能只有結構極為複雜，建造週期長的核動力彈射航空母艦而已。因此現在展望2035年的武器裝備，可能還為時尚早。（作者署名：施洋）
　　回應
印軍：蘇57比殲20差很多
外媒談殲20服役:中國空中優勢睥睨亞洲
中國破解西方眼中無解的發動機不能啟動等一系列問題：戰機終上高原驚醒印軍
　　回應
　為什麼不是4艘03型核航母同時下水和轟20走個批量？小氣了！
　若以現在的發展趨勢，2035年以後，起碼應該在亞太以內，老美不會有太大雜音了！
　還不行。什麼時候我們有15艘航母，40艘戰略核潛艇，100艘驅逐艦，200架殲20,才能算小有成就。才能逐漸把百年失去的，都拿回啦。首先要暴揍小日本，讓14年抗日失去生命的中國人，在天堂都能感到國家的強大。
　新時代，新思想，新目標，新征程，實現中華民族偉大復興的中國夢，實現人民安居樂業，生活美好。為決勝全面建成小康社會繼續奮鬥。

而此次軍改之後，各集團軍在軍一級編成的合成旅數量實現了一致，其裝備方向也從以前的有什麼裝備什麼轉向了有全局規劃、有體系構建的重型、中型和輕型合成旅裝備體系轉變。雖然在目前的階段，一些合成旅拿59式對付的情景依然存在，但隨著全軍正式確立新編制體制和裝備數量的需求，更多包括新輕坦和99A主戰坦克、04A等新一代步兵戰車在內的裝備也將批量換裝，相信在2020年前後，伴隨我軍半個多世紀的59式坦克系列將真正走入博物館，取而代之一支“連96式都算老裝備”的全新陸軍。
　　海空軍的情況中，除了空軍團改旅帶來的作戰編制體制變化，這兩支依靠裝備的軍種未來的變化，主要體現在以四代機為核心的新一代作戰體系的編成以及以航母為核心的遠洋戰鬥編隊的形成。對於前者，隨著殲-20戰機正式交付中國空軍，我們這一項目的核心關注點已經從早年的完成各項試驗，轉向殲-20批量生產和交付部隊的速度和規模，以及中國空軍對本國第一款隱身戰機的戰術戰法運用。實際上，裝備“太行”發動機的殲-20的出現和試飛，既表明中國航空工業在完全的航空自主方面邁出了更加堅實的一步，也表明中國空軍對殲-20裝備數量和速度的需求，明顯超出了我國目前所能引進俄製航空發動機的規模，接下來的三年裡，中國空軍第一批戰鬥部隊將成建制接裝殲-20，他們在運用殲-20方面能夠取得什麼樣的成就，顯然是最值得我們關心的；而在海軍領域，雖然3年時間對於近年來一直“下餃子”的中國海軍來說意味著很多的可能性，正處在關鍵階段的兩棲攻擊艦、新一代核潛艇甚至下一艘國產航母都有可能在船台上甚至舾装碼頭上露出真容，但對中國海軍來說，真正有望在2020年前交付海軍並開始形成戰鬥力的，還是那幾艘已經下水的052D、055和第一艘國產航空母艦。在2020年前後，中國海軍將真正擁有以兩艘6萬噸級航母為核心的海上力量，而最早下水的055也將交付入列，中國軍迷們暢想多年的理想中國海軍的開始，很可能就是這個樣子。
　　當然，除了這個並不遙遠的2020，十九大報告還第一次在2020年到21世紀中葉，實現國防和軍隊現代化之間，為中國軍隊指出了同國家現代化進程相一致，全面推進軍事理論現代化、軍隊組織形態現代化、軍事人員現代化、武器裝備現代化，力爭到二〇三五年基本實現國防和軍隊現代化，到本世紀中葉把人民軍隊全面建成世界一流軍隊的全新目標。

展望3年後的中國軍隊：雙航母編隊及殲20將形成戰力

　　2017.10.18，中國共產黨第十九次全國代表大會在北京人民大會堂隆重開幕。習近平代表第十八屆中央委員會向大會作了題為《決勝全面建成小康社會奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利》的報告。作為五年一次，代表身為執政黨的中國共產黨向全黨全國指明國家未來發展方向和目標的總綱要性報告，這份長達3萬多字的報告涉及了黨和國家建設的方方面面，其中關於中國軍隊建設的內容大約有近1000字。
　　在十八大報告中，有關軍隊建設目標的描述，集中體現為“按照國防和軍隊現代化建設“三步走”戰略構想，加緊完成機械化和信息化建設雙重歷史任務，力爭到2020年基本實現機械化，信息化建設取得重大進展”一句。這其中的“三步走”戰略構想是江澤民同志於1997年12月提出的，其基本時間節點是與當時對國家現代化建設的發展進程規劃基本一致。其內容包括第一步，從現在起到2010年，用10多年時間，努力實現新時期軍事戰略方針提出的各項要求，為國防和軍隊現代化打下堅實基礎；第二步，21世紀的第二個10年，隨著國家經濟實力的增長和軍費的相應增加，加快軍隊質量建設的步伐，適當加大發展高技術武器裝備的力度，使國防和軍隊現代化建設有一個較大的發展；第三步，再經過30年的努力，到21世紀中葉，實現國防和軍隊現代化。而針對十八大時期的具體目標，則是加緊完成機械化和信息化建設雙重歷史任務。
　　於是在十九大的報告中，對於2020年的目標進一步調整為“基本實現機械化，信息化建設取得重大進展，戰略能力有大的提升”。這多出來的最後一句，所涵蓋的內容又進一步，在陸軍之外，不單單是指傳統的海空力量，而是進一步將這些年在軍改中“晉級”的火箭軍和戰略支援部隊與此前的三軍相統籌，從而使軍隊不僅成為保衛國家領土和主權完整上的關鍵力量，還能夠成為在海外保障國家利益和公民人身財產安全的重要支撐。
　　之前集團軍番號繼承自建國前夕解放軍開始實施的統一番號，建國後經過數次裁軍縮減到18個集團軍，每次裁軍所帶來的編制改革和調整在這些集團軍上都帶來了不同的變化和影響，這也導致了我軍雖然在本輪“師改旅”之前就已經有很多旅級戰鬥部隊存在，但這其中既有早年由乙種步兵師保留技術裝備裁減步兵單位而來的摩托化步兵旅，也有為了作戰指揮方便而將裝甲師拆分而來的裝甲旅和機械化步兵旅，各集團軍之間不僅在旅的質量上參差不齊，連集團軍一級師旅單位的數量和種類都不一致。

俄稱中國在閻良測試空警600艦載預警機用烏克蘭航發

　　據俄羅斯《軍工信使》網站2017.7.25報導稱，中國與烏克蘭企業在製造現代化航空裝備上正加大合作，在西安閻良機場測試了空警-600艦載預警機。它採用的似乎是烏克蘭馬達西奇公司生產的D-27發動機，這種發動機因安-70軍用運輸機而聞名。
　　報導稱，公開照片顯示，空警-600的發動機採用共軸螺旋槳，這將提高飛機在裝備彈射器的航母上短距離起飛的效率。機艙可容納5名雷達操作員，飛機的探測範圍達到600公里。鑑於中國在預警機上取得的顯著進步，中烏企業在製造現代化航空裝備上的合作值得研究。
　　美國《大眾科學》網站7月13日稱，空警-600重達25至30噸，由雙引擎FWJ-6C渦輪螺旋槳發動機提供動力，它採用了平直折疊機翼與4個小型垂尾的設計（類似於美國的E-2“鷹眼”） 。
　　空警-600可以追溯到JZY-01艦載預警驗證機，後者是運-7的4垂尾機型。
　　空警-600將可能搭載5至6名飛行員、1名副駕駛和少數操作雷達和作戰控制系統的人員。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-26/doc-ifyihrit1470264.shtml

美阻擾中國獲預警機技術使印度撿漏但結果大跌眼鏡2017.7.27新浪軍事

　　其實，中國預警機研製工作起步並不晚。1969.11.25，空軍司令部下達了用1架從蘇聯引進的圖-4重型轟炸機和1部843型測高雷達，改裝為空警-1號空中警戒機的任務。這架飛機頂部增裝了雷達天線罩，將飛機中艙改為雷達艙，配裝小型化的843型測高雷達和多普勒導航系統、領航計算機、坐標計算機等電子設備。但由於該機載雷達無法消除地物回波干擾，不具備探測陸地上空低空目標的能力，加上圖-4已經過於陳舊，1979.7.12，空軍決定停止空警-1的研製工作。
　　空警-1號之後，中國很長一段時間都無法自行研製生產空中預警機。上世紀90年代，以色列與中國打成協議幫助中國使用以色列“費爾康”雷達改裝預警機，但由於美國從中作梗，最終交付給了印度。
　　外購道路受阻後，不得不再次回到自力更生的道路上，在購買的伊爾-76運輸機基礎上終於研製出中國的空警-2000。
　　同時，借鑒“愛立眼”平衡木雷達的設計思路，​​還研製出了空警-200。此外，近年又在運-9的基礎上研製出了空警-500。
　　除了空軍預警機外，海軍艦載機裝備有俄製卡-31和直-18，還在發展雙引擎的固定翼預警機，未來將裝備海軍航母編隊。（作者署名：虹攝庫爾斯克）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-27/doc-ifyinvyk1361065.shtml

回應
除了福特級，美國十艘核動力航母都是蒸汽彈射。我們目前的彈射技術都已經成熟，而且在不斷實驗改進，我覺得最容易落後的恰恰是美國。十艘航母已經無法進行大的升級修改。不可能短期內丟棄全部舊艦換新艦。而我們恰恰可以在最新的技術中自由選擇，沒有歷史成本負擔。到底誰是真正的落後者呢？

俄軍一計劃竟讓印度看到超越中國希望最終或仍被坑2017.7.7新浪軍事

　　就在最近，俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦再次成了嘲笑的對象，英國人認為這艘老舊的航母引擎不斷冒出黑煙，和英國新造的伊麗莎白女王級航母對比顯得很“破爛” 。俄自己似乎也已經開始無法忍受，已經決定建造新的航母。
　　實際上，俄以前就已經公佈過一款暴風雨級航母的設計方案，該航母排水量達10萬噸，可以承載100架戰鬥機。由於考慮到發展核動力技術的難度，因此暴風雨級航母還預留了常規動力和核動力兩種不同的選項。不過以俄現在的經濟技術條件，要直接發展暴風雨級仍然存在很大問題。所以俄可能會選擇折衷的方案，先在庫茲涅佐夫號的基礎上發展一種過渡式的新航母，這種航母的技術框架主要以庫茲涅佐夫號為藍本。至於暴風雨級，俄可能會尋求合作研發，印度就是潛在合作對象之一。
　　印度此前已經向俄購買了一艘二手航母維克拉馬蒂亞號，該航母實際上是從原來基輔級航母戈爾什科夫號改裝而來的。印度前後付給俄將近30億美金的費用，俄通過改裝這艘航母也讓摩爾曼斯克造船廠獲得了生產新型航母的能力。印度雖然為了維克拉馬蒂亞號付出了高價錢，但是至少也確保自己有航母可用，因為印度自己生產的航母維克蘭特號已經在船塢裡面躺了十幾年了，雖然前後已經下水3次，但是到目前為止這艘航母還是沒造完。
　　印度之所以熱衷於發展航母，主要原因就在於印度一直認為自己才是亞洲的老大，但是印度的軍事實力又不如中國，所以印度一直以來都在努力想方設法赶超中國。現在印度自己造不出航母，只能寄望於俄羅斯的幫助。因此俄推出暴風雨級方案對於印度而言是一個令人狂喜的消息，這意味著印度將有望獲得10萬噸級的超級航母。當然，俄羅斯究竟會用這個航母計劃坑印度多少錢，目前還不好說。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
欺詐無底線的俄羅斯，和被騙不長記性的印度，是蓋世無雙的“賣拐”組合
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-07/doc-ifyhwehx5343481.shtml

美專家妄稱中國首艘彈射型航母還沒下水就已落後2017.7.7新浪軍事

　　據稱，002型航母最快將於2017年底下水，排水量達到80000噸，採用直通甲板設計，艦載機數量增加到60架以上，此外，002還將配備4座彈射器，在馬力全開的情況下，每分鐘能夠放飛兩架艦載機，可以說，相比於遼寧號航母和001A，002的整體戰鬥力的提升已經是相當大了。
　　但美國有軍事專家對此非常不屑，認為002雖然是一艘經過全新設計的航母，但是整體的設計結構卻和美國60年前建造的小鷹號航母大致相同，後者的排水量同樣為8萬餘噸，採用常規動力和蒸汽彈射器。而小鷹號航母已經在2009年退役了，現在美國已經裝備了更為先進的福特級航母，採用了電磁彈射器技術，可以說，002還沒下水就已經落後了。
　　美國軍事專家對此指出，002預計將使用4具蒸汽彈射器，這是其落後的關鍵性因素，因為蒸汽彈射器的缺陷非常明顯，主要表現在三個方面，第一：彈射力度有限，而且過程不可控。蒸汽彈射器的彈射力度是相對固定的，如果想要彈射重量不斷增加的艦載機非常困難，而且其彈射過程不可控，往往的情況是在彈射初段是彈射器拉著飛機，而在後段則是飛機拖著彈射器。
　　第二：蒸汽彈射器的耗能高。這個耗能不僅僅是對電能的消耗，還有對淡水的消耗，根據美國航母的使用經驗來看，蒸汽彈射器往往在連續彈射數次之後，航母就會出現動力下降、航速減慢的現象，這對艦隊整體機動性是相當不利的，而且每彈射一架艦載機就要消耗1噸淡水，加重了航母上海水淡化裝置的使用負擔，而且也造成了可靠性不高的後果。
　　第三：蒸汽彈射器的維護更為複雜繁瑣。美國航母上所裝備的4具蒸汽彈射器由於系統複雜、配套設施多，所以維護起來相當繁瑣，需要一個專門由500人組成的維護團隊，每次維護檢修時都需要大量的人力逐節檢查彈射器的各個部件並更換U型密封條，即便如此，蒸汽彈射器在使用上仍然相當嬌貴，故障頻發。
　　不過根據外媒報導，中國已經開始了蒸汽彈射器和電磁彈射器的對比測試，電磁彈射器無論是彈射強度​​還是彈射次數都已經得到驗證，接下來要解決的就是電磁彈射器的可靠性問題，如果一切順利，那麼002上電磁彈射器也不是沒有可能，中國在第三艘航母的建造上似乎是瞞過了全世界。（作者署名：胡八武器庫）

郵輪退燒 驚現白菜價2017-07-06 經濟日報

曾經蔚為風尚的郵輪旅遊，近兩年在大陸逐步退燒，甚至在暑假旺季出現「白菜價」情況，而價低也讓郵輪內的餐飲與表演等服務縮水，螺旋式惡性循環讓歐美郵輪商決定退出華東市場。
　　高檔郵輪的「白菜價」有多低？解放日報報導，2017.6.24從上海出發，經停日本長崎的歌詩達大西洋號郵輪，五天四夜最低報價每人2,000元人民幣；7月3日從上海出發、經停福岡的歌詩達賽琳娜號，五天四夜最低報價每人2,299元。
　　較之郵輪旅遊剛起步的2012年，從上海出發經停韓國釜山和濟州島航線，五天四夜每人就要價6,000元左右；才五年時間，各式更大、更豪華的郵輪紛紛投入市場，但價格卻腰斬一大半，間接導致旅遊品質大幅下滑。
　　價格往下殺低，除讓郵輪內的餐飲水準下降、表演服務縮水外，岸上行程也轉為購物行，參觀一個景點後，其餘時間就是坐車到購物中心採購，且多是前不著村、後不著店的商店，要逃都沒得逃！
　　2012至2014年是上海郵輪遊市場的風光期，船費高、品質佳、顧客滿意度高，然隔年韓國爆發MERS（中東呼吸症候群），原經停日韓兩國港口變成只停日本；郵輪包船商開始低價甩賣艙位，市場淪為低價戰。
　　更慘的是，各家大郵輪公司於2016年，幾乎都把旗下最大最新郵輪轉調到上海，讓華東地區郵輪市場競爭空前激烈，船票更難賣；新郵輪每艘客房動輒1,300間、甚至到2,000間，且高峰期每十多天就開行一艘郵輪旅遊。
　　大型旅行社採包船制、大量預購船艙，市場競爭激烈只好降價，郵輪公司再透過船上免稅店、餐飲消費等服務增加營收；問題是，類似進香團的旅遊品質，無法與走「高大上」設計的郵輪匹配，郵輪商們深怕「招牌」被做爛掉。
　　郵輪旅遊在北美市場的滲透率可達3%，現中國市場僅0.05%，市場的發展潛力仍不小。但國際航商已決定另謀出路，皇家加勒比旗下海洋水手號將於今年9月暫離上海母港，公主郵輪旗下藍寶石公主號已離去，盛世公主號訂明年9月轉戰澳洲市場。
　　目前天津、上海與廈門等城市均布局郵輪母港建設，然單有基礎建設無法營造出優質郵輪旅遊，艙位價格能否回升、海外停靠港口是否增加、業者包船制的削價競爭是否停止，全都考驗大陸郵輪旅遊的未來發展。

去年10月，中船、芬坎蒂尼和美國郵輪公司嘉年華在天津簽署備忘錄計劃成立合資公司，建造中國的豪華郵輪，隨後簽署了價值26億英鎊的《豪華遊輪建造及運營項目合作協議》，將耗資250億元人民幣，在中船訂造5艘豪華郵輪，資金將來自中國銀行、農業銀行、興業銀行、光大銀行和建設銀行5家共同投資成立的郵輪產業基金。
　　首艘13.5萬噸級，可以容納6000名遊客和2000至3000名船員，總價值約10億美元，計劃郵輪將由中國自主設計、建造，預計5年內建成，將在內飾上突顯中國元素，比如提供具有北京四合院和上海石庫門風格的客房。
　　據報導，豪華郵輪是世界高端海洋裝備製造業中最頂級的船型產品，製造難度遠高於航空母艦和大型液化天然氣船，是中國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品。郵輪製造是現代工業和現代城市化建設綜合化與集約化的巨系統工程，涉及造船、機電、建築、裝飾、文化、藝術等多方面，郵輪的設計、建造和入級不用於商船和客船，中國沒有配套產業。
　　目前世界郵輪的設計建造以及配套產業鍊主要集中在歐洲3大郵輪建造企業，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾造船廠和法國大西洋造船廠合計承接全球約90%的訂單，包括日本在內的亞洲船廠至今還沒有獨立設計建造郵輪的能力。
　　此前中方公司與國際郵輪公司的合作還停留在購買國際郵輪公司船隻，或者收購郵輪品牌來運營的方式，未涉及到郵輪建造等環節。 中船集團合資設立郵輪建造公司有望給中國郵輪業帶來獨立建造郵輪的能力。
　　中國郵輪市場起步晚，相比歐美市場滲透率仍然很低，但業界預計增長潛力巨大。 上海國際航運研究中心發布的《2030中國航運發展展望》預測，到2030年，中國有望超越美國成為全球第一大郵輪旅遊市場。

魔力四：江南製造
　　“工欲善其事，必先利其器”，為了提高建造質量和建造效率，江南造船根據船廠實際情況，利用計算機技術、網絡技術，聯合設備廠商、設計院所，共同研發自動化、數字化設備，並開發相應的智能係統，不斷完善數據庫，實現設備自我感知、自我分析、自我糾偏、自我調整和自我檢測等自適應行為，達到一體化智能作業，建立數據集成管理、流程集成管理的精益製造生產模式。
　　目前，江南造船已相繼配置了數控三維數控彎板機、數控高速劃線打標機、數控等離子坡口切割機等智能設備，打造了先行結構製造的數字化加工能力。
　　江南造船建立了標準化示範作業區，借助於數字化技術，實現了船體結構建造全過程管控，建立了全要素、多維度管控的流程化生產模式，構建了高效、節能、綠色、環保、舒適的精益管理車間。
　　魔力五：江南工匠
　　人才是江南造船最重要的核心資源和寶貴財富。江南造船能夠實現跨越式發展，主要得益於擁有一批能力強、經驗豐富、具有創新精神的技術、管理和技能人才及團隊。
　　魔力六：江南文化
　　江南造船擁有152年的光輝歷史和深厚的文化積澱；在新的歷史征程中，江南造船繼續加強企業文化建設，弘揚江南精神，落實江南理念，為改革發展注入強大的內生動力。
　　這就是萬噸級驅逐艦的故鄉，坐落在美麗長興島上的大艦搖籃。
　　江南造船“造首艦，找江南”，因為它會帶著使命和榮耀走向深藍！（來源：江南造船）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-07-03/doc-ifyhrxsk1595123.shtml

首艘中國製造豪華郵輪將在五年內建成

2016.7.4，中國最大的造船公司——中船集團與意大利芬坎蒂尼公司在上海正式簽署《造船合資公司協議》，將在中國香港合資設立豪華郵輪設計建造公司。中船控股60%，芬坎蒂尼持股40%，並由上海外高橋造船負責豪華遊輪的建造和交付。

揭秘江南造船廠如何造出中國萬噸大驅：靠這6項魔力2017.7.3新浪軍事

　　江南造船，一個誕生於1865年的民族工業企業，它在150餘年裡創造了無數個中國第一，締造了中國民族工業的奇蹟和神話。
　　而如今，這個企業依然保持著青春活力，依然為祖國海軍提供著堅強支撐，依然孕育了首艘萬噸級新型驅逐艦。讓我們一起見證一下它的不老魔力！
　　魔力一：江南戰略
　　江南造船圍繞國防建設需要，瞄準國際先進軍工造船企業，努力打造世界一流軍工造船企業。“十三五”期間，江南造船制定了“1135”目標，希望通過在產品、技術、管理三個領域的轉型升級，進一步提升江南造船實力。
　　江南造船以組建江南研究院為契機，積極開展對外合作，努力突破關鍵技術，充分發揮科技對競爭的支撐和對發展的引領作用，推進科技創新升級。針對管理流程升級，江南造船統籌推進建模2.0與CATIA V6建設，全面優化升級公司設計、生產和管理流程，打造江南獨特競爭優勢。
　　魔力二：江南研究
　　科技創新是企業不斷進步的動力，對於江南造船來說，圍繞產品的關鍵技術和基礎工藝研究尤為重要。
　　江南研究院秉承“創新、合作、開放、共享”的理念，著眼海軍裝備建設和企業發展需要，組建包括船舶動力研究室、艙室環境研究室、先進焊接製造實驗室、數字造船實驗室等多個研究實驗室。
　　魔力三：江南智造
　　江南造船自2008年搬遷上島以來，在場地、人員規模、主要設備設施相當的情況下，其建造能力和質量大幅提升，主要是依靠建造理念、建造工藝和建造管理等方面的變化。
　　數字驅動精准設計
　　從最初的方案設計階段點、線模型，到詳細設計實體模型、CAE分析模型，再到工廠的工藝模型、工藝指令和作業指導，數字化技術貫穿於產品研製全過程，單一數據源、數字驅動，是江南產品研製的核心理念。
　　均衡生產精益製造
　　巨型總段建造工法是江南造船“又好又快”建造產品的法寶之一。通過作業分解，實現了節拍化有序建造，確保了產品的批量化優質高效交付。
　　規程化作業區域化管理專業化調試
　　江南造船在推進建模2.0的過程中，摸索總結了“三化”管理經驗，同時通過數字化手段的應用，把“三化”不斷固化優化，使之上升為管理的智慧。

而且，隨著中國造船水平的提高，近年來中國還先後向多個已開發國家出口了不少世界水準的船塢，如2010年中國就向韓國三星集團出口了50萬噸級的浮船塢。這艘船塢長度為449.2米，寬度為84米，舉力超過100000噸，且韓國訂購了4艘。而實際上，美國軍用造船廠早就定購過中國製造的浮船塢，比如不久前服役的DDG-1000的」朱姆沃爾特「驅逐艦就是在購自中國的浮船塢中建造下水的

美軍將出5招保持對中國絕對優勢或重啟退役艦艇

　　美國福克斯新聞網2017.7.3報導稱，隨著潛在對手海上力量不斷增長，美海軍官員正絞盡腦汁尋求擴建海軍的方案，擴大美軍艦隊規模、扭轉海軍優勢下降趨勢，至少有五種可能路徑：一是重啟退役艦艇，二是延長現役艦艇的使用壽命，三是提升船廠工作效率，四是建造新艦艇，五是更有效地指揮現有艦隊。
　　回應
這是唯一可行之選。但又是末路極惡之擇。看看日不落的英國當初是怎麼落下去。

中國5類超級武器達到世界水平令美軍事優勢萎縮　　

　　據美國“偵察勇士”網站2017.7.2發表題為《美國國會就提交有關中國武器報告徵求專家建議——中國軍力是否已趕上美國？》的報導稱，一些領域包括：1。可操控的再入飛行器，其中包括高超音速滑翔飛行器和超音速燃燒沖壓發動機飛行器；2。定向能武器，其中包括高能射頻武器、高能激光和粒子束武器，其功能範圍涵蓋干擾衛星和摧毀目標等；3。電磁軌道炮；4。除空間電子對抗技術外，直接上升式、共軌及其他反衛星武器；5。無人駕駛的人工智能武器。而且，由於中國加快升級戰機、導彈、空空武器、運輸機及隱形戰機，美國空軍的空中力量對中方在技術上的優勢也在迅速縮小。
.......
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-05/doc-ifyhrxsk1798604.shtml

俄稱中國江南造船廠正建30萬噸浮船塢用於造核航母

　　俄軍工信使網站報導：2017.4.26，中國完全自主生產的“山東”號航母（085計劃）已成功下水。這僅僅是一個開始。
　　據日本消息，中國海軍的第三、四艘航母將採取更加強勁的燃氣渦輪動力裝置，採用蒸汽彈射器，排水量也將增大至8萬噸左右。
　　上海造船廠將承擔建造中國海軍第一艘核動力航母的重任（089計劃），舷號20。眾所周知，上海江南造船廠正在建設最大排水量達30萬噸的浮船塢，用於建造、維護和改進核動力航母。未來的核動力裝置將使用俄的BN-1200快中子反應堆(?)，保障可以先安裝蒸汽彈射器，然後安裝電磁彈射器，用於彈射艦載殲擊機和預警機，排水量將達到9.3萬噸。
　　在未來的水平起飛甲板上，除了殲-15殲擊機，將部署運輸、突擊和反潛型號的直-20直升機，殲-31C隱身殲擊機，彩虹-5預警、反潛無人機，利劍隱身察打無人機。
　　回應
　這些年30萬噸的浮船塢已經好幾座了，這些一般用於維修民船特別是海損的船，維修航母就是開玩笑，建造航母就更搞笑了。民船長寬比很小，30萬噸浮船塢接近100米寬，細長的軍艦在這裡面無法作業
　能造航母的船台中國有幾十個，浮船塢適用修船，很少用浮船塢造船，造航母等大型船更不可能。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-01/doc-ifyhrxtp6408348.shtml

美從中國購裝備造航母：這是諷刺還是現實需要2016-09-25 叢林戰神

中國，近年來隨著船舶建造業的飛速發展，在浮船塢的發展上，也取得了世界矚目的成績。比如，在2006年，中國就建造了30萬噸的「大連」號浮船塢。直接舉力可達75000噸，當時人們就猜測中國將因此建造國產航母，而實際上是為維修改建「瓦良格」號為「遼寧」號而建造的。2008年，中國又建成了「中海峨眉山」號浮船塢，該塢舉力達到85000噸，總長達到410米，寬度為82米，被認為是中國將建造第一艘國產航母的前奏。

一直到本世紀初，俄航母和蘇-33才開始逐步恢復訓練，包括跟烏克蘭租借“尼特卡”訓練系統，供陸上訓練用。也就是說，蘇-33真正開始使用是本世紀初開始，到現在十幾年，飛機還可以用，但是發動機鐵定是要換的。正因如此，幾年前“禮炮”公司力推在蘇-33上使用AL-31F-M1或M2型。軍方說會考慮，不過現實卻是讓“土星”生產AL-31F-3。
　　以推力等性能來說，AL-31F-M1與M2都比AL-31F-3好，如果用AL-31F-M2型，那麼蘇-33的重量與推力剛好與當年的蘇-27M一樣，這當然很強。只是AL-31F-M2型沒有量產，AL-31F-M1型要改成海基或許還有改良要做。因此選擇重新生產AL-31F-3最為保守，但就不太考慮性能增幅。當然，由於它會用上許多新的成果/工藝，所以也不排除推力會提升。
　　雖然俄軍願意為蘇-33重啟發動機生產線，但這更多的是既定的“續命”措施。俄軍曾強調蘇-33將至少再服役10幾年，側重製空，與多用途的米格-29KR/KUB形成組成。
　　但就現階段而言，俄軍能為蘇-33做的也就是“續命”，俄軍並沒有計劃對蘇-33進行大規模升級（如從蘇-27P到蘇-27SM），更多的只是保證飛機能夠使用。當前俄經濟情況，也無法做更多的投入。
　　去年前往敘利亞實戰之前，俄軍至少對8架蘇-33進行了大修，但這也只是“修”，升級方面非常有限，可能僅包括加裝簡易的對地攻擊套件、增強導航系統、新的計算機以及衛星接收裝置。此外，是否還有其它的大升級還有待觀察。（作者署名：北國防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-01/doc-ifyhrxtp6407343.shtml
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前些日子，有媒體曝光了編號為126號的殲15，因此可以判定目前遼​​寧艦上有27架艦載機，一個編隊有24架殲15戰鬥機，126號機的出現可以說已經展示了遼寧艦起碼已經湊足了一個艦載機聯隊，可以說已經獲得了完全的作戰能力。（作者署名：文瀾迷彩）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-02/doc-ifyhrxtp6444439.shtml

遼寧號對外開放 港民通宵排隊領參觀券

中國大陸首艘航空母艦遼寧艦將於7月8日和9日首次向香港民眾開放，並於今（3）日下午，將在香港3個軍營外發放2,000張參觀券。消息一傳出，截至7月2日晚11時，就有約20名香港市民，在發放點門外準備通宵排隊領票。驅逐艦與巡防艦將停靠昂船洲基地碼頭，參觀者可以登艦但不得攝影；遼寧艦將錨泊於外海，不對媒體開放，由解放軍統一提供畫面。

俄軍出手為蘇33艦載機續命 或促成與中國殲15碰面2017.7.1新浪軍事

　　在正在舉行的2017聖彼得堡國際海事防務展（IMDS-2017）上，俄聯合發動機宣布，已經重啟AL-31F-3（又稱AL-31K）的生產以供蘇-33使用。
　　這也就意味著，短期內蘇-33將不會從俄海軍的序列中消失，我國的殲-15也不會“孤單”的成為世界上唯一“最重”的艦載機。
　　據悉，重新生產的AL-31F-3不只是舊圖複製，而是會將近年來在AL-31F家族上的新改良也用上。
　　這件事也有不少可以討論的，AL-31F家族的壽命，到蘇-30MK的時代達到1500小時，在這之前，通常是900小時，那麼AL-31F-3應該就是在900~1500小時。而且由於蘇-33比較早生產，所已壽命應該會比較接近900而非1500小時。
　　900小時應該說時間並不長，那服役20年的蘇-33怎麼現在才換發動機呢？原因其實很簡單，因為在這段時間裡蘇-33根本沒怎麼飛。蘇-33服役時蘇聯已經解體，“庫茲涅佐夫海軍元帥”號航母長年靠港，訓練時間極其有限。

歼15电磁弹射测试画面曝光2017.07.02

日前，網上傳出疑似殲15艦載機進行電磁彈射試驗圖片。據悉，中國已攻克電磁彈射相關技術，或許，殲15正在進行相關試驗。
https://read01.com/0eJ3yBE.html

中國新款艦載機即將上航母遼寧艦已等了5年

　　自從遼寧艦服役之後，缺少艦載教練機一直是一大心病，直接使用殲15訓練艦載機飛行員，成本太高，效果也不理想。
　　遼寧艦熬了五年終於等到好消息：以教練9為基礎的山鷹艦載教練機即將飛上航母。
　　我軍選擇山鷹的更重要的主因為：進度快，如果選擇獵鷹L15的研製進度要晚三年以上，我軍顯然等不起，不能把殲15寶貴的機體壽命浪費在基礎訓練中，自然越快越好。至於追求更好的艦載教練機？以後再說吧！（作者署名：浴火）

遼寧艦實力如何？一個數字暴露其實際作戰能力2017.7.2新浪軍事

　　殲-15有12個外掛點，可掛載空空空空導彈和反艦導彈以及火箭彈與航空炸彈。如霹靂-8/9近距空對空導彈、霹靂-12主動雷達製導遠距空對空導彈、鷹擊-91超音速遠程反艦/反輻射導彈、鷹擊-8空對艦導彈、KD -88遠程空地導彈的對海上目標版本、飛騰-2型反輻射導彈以及“雷石”系列制導炸彈等。
　　殲15使用國產WS10A太行發動機，最大推力是132千牛，最大起飛重量為33噸，最大航程3500公里，陸地起飛最大作戰半徑1200公里。但是作為艦載機，從遼寧艦起飛的話，作戰半徑會有所減少。
　　遼寧艦採用滑躍起飛，在艦首的1號和2號起飛點（短點105米）的最大起飛重量為28噸以內，作戰半徑可達900公里，或者300公里區域內巡邏2.2小時，載彈量只有1噸，只能攜帶2枚中距彈和2枚近距彈，可以滿足航母制空作戰要求。如果進行反艦作戰，需要減少燃油量，反艦作戰半徑會減少到500公里以內。但可以實現雙機放飛。
　　如果執行900公里以上打擊半徑的反艦突擊，那麼只能的單獨使用3號起飛點。遼寧艦隻有3號起飛點能夠重載起飛，最長滑跑距離為195米，最大起飛重量可以達到29.9噸，此時載彈量可以達到3噸左右，能夠以滿油狀態掛載2~4枚鷹擊83K導彈和2枚霹靂8格鬥彈起飛，作戰半徑仍能達到900公里。

根據有些網上的消息分析，057是在2014年完成了總體設計，很可能隨後投入了建造，建造船廠也是上海江南造船廠。但從055是在2014年12月開工的，而考慮到057應該在很多技術特別是綜合化桅杆和電子系統上是055型的簡化版，所以，預計057準確開工時間應該是2015年。因此，現在055已下水，057也應在近期下水，最遲應不會晚於年底。
　　也許，在中國航母戰鬥群成員紛紛亮相的前提下，應該可以規劃一下其戰鬥編組陣容了。由一艘001A型或002型或003型航母率領，輔以1~2艘055作為侍衛長和遠程打擊的平台，2艘052D作為外圍的打手和防禦警戒，1艘901型綜合補給艦為整個編隊提供油水彈藥補給供給基地，1~2艘095型攻擊核潛艇提供水下反潛和安全護衛，再由2~3艘057分散在航母周圍提供近身防禦和反導。根據中國海軍的規劃，這樣一支綜合作戰實力很強的航母戰鬥群，第一個由001A國產航母率領要在2020年前後形成作戰能力，第二個由002型航母率領要在2013年前組建，第三個由第二艘002型航母率領要在2025年前完成訓練，從此中國海軍將形成三隻遠洋航母戰鬥群的初步陣容。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
　這特麼有完沒完，一個接一個啊，不過我們都很喜歡，但是054B怎麼辦？
　同一(?)個寫手，前幾天還吹054B，今天又改吹057。只要能拉眼球，明天吹個058也可以。
　不是所有海軍任務都需要出動航空母艦戰鬥群，某些單一任務，054B就可以勝任了！
　052D驅逐艦7000噸，057護衛艦6000噸，型號太多浪費銀子，腦殘！
　護衛艦6000噸有啥稀奇。日本20000多噸的航母都叫護衛艦（日本人當然是無恥）。噸位接近但設計目標不一樣啊。052D有四面相控陣雷達。主要為了防空。057明顯是反潛為第一目的。不需要相控陣雷達。防空導彈頂多是中距防空，多裝反潛導彈，估計會配2架中型反潛直升機。再說一句不要隨便說人家腦殘。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-02/doc-ifyhryex5766859.shtml

即使未來出現需要更強火力支援的情況，也不需要專門研製類似AGS，畢竟中國155毫米/52倍徑加榴砲，底排火箭複合增程榴彈的射程已經達到了60千米，遠程製導砲彈的射程將達到100千米。適當加長身管後，其最大射程仍有可能達到AGS艦炮的水平。
　　而且從目前世界反介入技術及戰法發展來看，美國DDG-1000能否達到海軍遠征作戰的需求還要打一個問號。從現代反隱身技術的發展來看，AGS艦炮為了匹配DDG-1000的全面隱身化做出的巨大犧牲和付出的高昂成本，是否值得仍要靠時間來證明。
　　回應
就目前來看130已經足夠了。用昂貴的大型驅逐艦炮轟沿岸陣地真是消費比很低，思維落後。即使以後用上電磁炮也一樣。兩棲攻擊艦，航母，無人機母艦，才是對岸的主力。如實在有必要，改裝專用對陸支援艦更是信手拈來，效果好得多。美帝那種鑽牛角尖又用不起的東西典型是軍火商的釣魚工程.
http://www.guancha.cn/ZhangYiLong/2017_07_04_416424_2.shtml

中國057遠洋護衛艦將下水？排水量超5千噸一體化桅杆2017.7.2新浪軍事

　　中國057遠洋護衛艦將下水？2025年三支航母戰鬥群形成戰力
　　相較於航母和大型驅逐艦，人們對於中國繼054A之後的護衛艦的關注，似乎稍差一個數量級。所以，自從2014年傳出057型護衛艦的少許消息後，很長一段時間裡，沒有這型艦艇進展的新聞。如果說早前外界認為054A的升級型054B可能是中國航母戰鬥群中的一員的話，現在也許應該排除這種想法了，因為即便054B相對054A增加導彈攜載量或者一些技術性升級，也遠不如057型更加適合中國航母戰鬥群的需要。再加上中國海軍對全電推進+綜合化桅杆+新型VLS+更好的隱身設計等技術的掌握，均使得057呼之欲出。
　江南造船廠也許正在組裝的模塊裡有057的身影
　　那麼，057能使用那些技術達到什麼水平，才具備跟上中國航母戰鬥群的需要呢？在055型驅逐艦問世前，人們大多將思維圍繞著052D轉悠，但現在觀念有有了新的變化。據稱，057的排水量考慮到航母編隊的需要，要求比054A要大，可能達到5000~6000噸的樣子；在動力系統上，可能使用馬偉明院士開發的全電推進系統，這可能依賴兩台燃氣輪機提供電力；在電子系統上，毫無疑問將使用055上類似的綜合化桅杆，以及新型的作戰指揮系統；在武器攜載上，VLS將更通用化並且相比054A更多，預計最少能達到64單元最多也許是80單元的VLS，當然還能攜載2架反潛直升機。

針對055下水？ 美軍宣布開建新一代伯克III型驅逐艦

據美國《國家利益》雙月刊報導，美國海軍2017.6.27宣布授予了亨廷頓英戈爾斯公司一份修訂合同，由後者為它建造第一艘“阿里·伯克”級（DDG-51） III型導彈驅逐艦。 這艘新軍艦將被命名為“傑克·H·盧卡斯”號（DDG-125），是亨廷頓英戈爾斯公司最初於2013年6月獲得的5艘驅逐艦建造合同中的最後一艘。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-07-02/doc-ifyhrxsk1550688.shtml

張亦隆：沒有需求何來產品——簡評近來火爆的國產155毫米艦炮研發傳聞2017-07-04觀察者網

隨著國產055大型導彈驅逐艦的下水，有些軍迷卻對055型上仍配備H/PJ-38型單管130毫米艦炮表現出一些失望，那麼中國海軍真的在研製和生產155毫米艦炮嗎？
.........
　　沒有需求就沒有研製更沒有生產
中國海軍在短時間內的作戰使命仍是以爭奪戰區製海權和反介入作戰為主，兩棲作戰居於次要地位且以近海兵力投送為主，中國海軍目前最需要的是一型可以比肩世界主流艦炮的多用途大口徑艦炮，而不是類似AGS艦炮這樣用途單一且造價昂貴的對陸攻擊型專用艦炮。
　　我們不能否認AGS艦炮的優異性能，但我們也同樣不能否認其用途過於單一的缺陷。在美國海軍軍的各項作戰使命中，遠征作戰是極其重要的，其兩棲遠征打擊群又是遠征作戰中的重要組成部分，而DDG-1000艦和其上配備的AGS艦炮系統就是兩棲遠征打擊群中一個非常重要的火力支援支柱。尤其是在現階段巡航導彈無法攻擊時敏性目標和“標準4”型對陸攻擊巡航導彈已經下馬的時候，AGS艦炮的地位顯得更為突出。
　　反觀中國海軍，目前的遠洋兩棲作戰能力還處於剛啟步階段，最亟需的是載運量更大的兩棲攻擊艦和重型直升機以及短矩起飛/垂直著落戰鬥/攻擊機，而不是一個射程100餘千米的155毫米艦炮。
　　H/PJ-38發射複合增程製導砲彈的最大射程已經超過了100千米，單管艦炮30～35發/分的射速，已經完全可以滿足海軍陸戰隊現在及近未來的火力支援需求了。

而DDG 1000以一萬五千噸的肥胖身板，一個不拉的各種裝備，只要140多人操作，可見艦上自動化程度之高，大量使用自動化設備，遠程監控，無人機艙等。
　　集成IUSW反潛系統，海軍首個雙波段船殼聲納+多功能拖曳聲納，尤其適合瀕海地區防水雷和安靜型潛艇；
　　首個服役的DBR雙波段雷達，當年專門為“福特”和豬母研製，可惜最後只裝備在了“福特”上，豬母因為經費超支，臨到頭被奧黑砍掉了S波段SPY-4 ，通過修改X波段SPY-3的軟件來提升防空能力；
　　2座155毫米艦炮，隱身無人大口徑，全自動無人遙控，本來有射程83海裡的LRLAP遠程製導砲彈，結果也被奧黑以預算為理由取消了；
　　帶尾滑道的大型塢艙能容納2艘RHIB特戰艇；
　　比普通驅逐艦大得多的巨大的直升機甲板和機庫，能容納多加直升機和無人機，甚至有人腦洞MV-22魚鷹和F-35B肥電；
　　開放式體系架構，容易升級改造等等。
　　所以美軍跟國會老爺們一直說，DDG 1000就是“瀕海作戰領艦+新技術驗證艦”，定位就不是現在以“踮著腳能夠到的成熟技術+可承受價格”投入高強度實戰的，而是再腦洞大一點，探索未來10-30年水面戰艦黑科技的。
　　有些已經成果轉化了，在自己或別的戰艦上部分應用了，如綜合電力，先進雷達，OA開放架構，TSCE，mk 57大坑，全艦各種自動化設備。
　　當然也有探索失敗，科技樹走歪了，如電磁炮，DBR雷達，甚至它自己，從7艘砍到3艘，服役後還問題不斷。
　　但技術點DDG 1000更超前，也不代表什麼，因為一個是“踮著腳能夠到的實用技術”，另一個是“探索一下未來10-30年可能的技術”，技術成熟度定位也不一樣。況且我們還能“讓豬母在前面趟路，大家摸著豬母過河”
　　三、應該跟誰比？
　　那麼新型萬噸大驅應該跟誰比？採用現代可用的技術，做航母的貼身侍衛，強調大洋防空反導能力的，那當然是改進型”提康德羅加”級巡洋艦，或者建造中的阿利伯克III型驅逐艦咯。（作者署名：默虹_美海軍學習小站）
　　回應
豬母艦華而不實中看不中用。
小編你讓MK57發射中國軍標中的彈徑850MM，長度9M的導彈試試，就別再吹噓美國的垂發最大了.
深海作戰，航母的天下。DDG 1000隨時可能轉變帶刀侍衛。
關鍵是豬母艦的艦形是適合近海淺海隱身航行，深海大洋的適航性這種艦型根本比不上055和阿利伯克這些艦型的，再說航母艦隊光你自己隱身沒用啊，航母這麼大隱身不了啊。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-07-01/doc-ifyhrxtp6394241.shtml

所以從作戰環境上，一個大洋作戰，一個瀕海偷襲，一個是航母編隊帶刀侍衛，一個是瀕海獨行俠為主，一個是側重防空反潛，一個是側重對陸和防空。拿55跟一個“淺水砲艦”直接比，太無厘頭了，看上去差不多，其實差別很大，就像都是平甲板載機艦，航空母艦vs兩棲攻擊艦。
　　二、單看技術點，DDG 1000太科幻
　　但如果但從二者所代表的驅逐艦技術創新點來說，只能說DDG 1000超前太多，我們還要努力前行。
　　全燃動力：全燃動力在美軍冷戰時期的驅逐艦上都已經實現，而DDG 1000則更進一步，是全燃氣輪機電力推進，4台燃氣輪機，驅動2台各38兆瓦電動機推進。更為全艦的電子設備和未來的電磁炮、激光炮，留下了充沛的電力。原計劃第三艘DDG 1002要裝電磁炮，可惜被奧黑閹割了。
　　射頻綜合：雖然055看上去實現了所有天線的“板磚”化，但還是基於傳統的驅逐艦總體設計。而DDG 1000那個獨一無二的一體化大腦袋，再加上上面的貼瓷磚水平，就知道後者又更進一步。
　　通用垂發：055應該還是常規的通用垂發。而DDG 1000又更進一步，全球首創的舷側垂發裝置，不僅省出了中部的寶貴空間，而且舷側的垂發裝置遇襲能衝擊波外洩，不至於殃及全船，又革命了一步。況且DDG 1000的80個坑雖然少，但比前輩MK 41大得多，是全新的28英寸的MK 57型，能容納直徑710毫米，長度7米19的大導彈，或者一坑多彈，除了當今21英寸的標6，標3，麻雀啥的，未來的更大尺寸的海基反導彈，對海對陸遠程導彈馬上就有坑了。尤其是DDG 1000明確提出的對hypersonic高超音速反艦導彈的攔截能力，一定會有比現在21英寸標準3 blk2更粗更長的傢伙出現。
　　作戰平台通信網絡一體化集成：DDG 1000一開始就亮出了開放體系架構OA和全艦計算環境TSCE，不僅作戰/平台/通信的三網合一，連計算資源都一體化了。
　　除此以外，DDG 1000研發期間，還探索了哪些逆天的，或者點歪了科技樹的科技創新點呢？
　　隱身：看看外形就知道，DDG 1000是較為徹底的隱身設計，當然也是為了瀕海地區“獨行俠”的角色；這個跟“採用了隱身措施的常規佈局戰艦”相比，就相當於B- 1B跟B-2比。
　　穿浪船體：淺水砲艦撞角船的內傾穿浪船體，也是一個大腦洞啊，據說能提高瀕海地區的行動能力，是否可行，拭目以待吧？
　　高度自動化：有網友目測055下水的官兵又超過300人，這跟伯克級驅逐艦和提康德羅加級巡洋艦300多人的規模相當，說明還是常規運作模式的戰艦。

055大驅後部隱藏哪些秘密 究竟是64還是48單元垂發

　　從已公開的圖片來看，055無論從排水量、艦體外觀、電子設備和武器佈局等各個方面所應用的技術，都是響噹噹的亞洲第一和世界前二的水平。但是很奇怪，雖然中國的媒體連篇累牘的大力宣傳，可幾乎全是集中在該艦的中前部，而對於十分敏感的中後部的武器佈局和外觀，不論是官方還是個人誰都沒有公開的照片，這很令人費解。因為根據一些分析認為，055的後部導彈垂發系統也是64單元，但卻沒有照片為證，所以現在很多人士指出其實後部只有48單元，可是卻誰也無法駁倒對方。
　　從055一些洩露出來的模糊圖片推測，這裡應該有8×8個垂發單元，與前主砲後的垂發單元數量是一致的。同時，055的後桅杆被設計到了機庫後部中間的上方，這裡很可能是一部大型陣列雷達，其位置比機庫頂部平台高出許多。
　　055下水時，故意隻公開其前部的圖片而隱匿後部，很可能是後部的一些設施還未就位，當然也可能是有些技術太過敏感不宜過早暴露的原因。比如，該艦四台燃氣輪機排氣口和紅外抑制裝置的佈局設計、後桅杆上的雷達、後垂發系統的數量和佈局、直升機庫的數量和機庫上方的武器設置等。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-30/doc-ifyhrxtp6349812.shtml

都是萬噸大驅為何中國055艦不能和美DDG1000相比2017.7.1新浪軍事

　　被網友稱為055的新型萬噸驅逐艦下水後，大家都拿它跟另一款萬噸驅逐艦DDG1000比，其實是找錯了對象，首先是關公戰秦瓊，其次是DDG 1000太科幻，最後說說應該跟誰比。
　　一、關公戰秦瓊，整體不具備可比性
　　現代海軍是岸海空天潛電的體係作戰，每艘戰艦都是自己海上作戰體系的一份子，單獨拉出兩型戰艦比較，沒意義。
　　況且同樣是萬噸驅逐艦，從網絡評價看，055的典型的航母編隊“帶刀侍衛”，在驅逐艦“防空、反潛、對陸、對海”四大本領中，高度強調大洋作戰的防空和反潛能力。你看看那些板磚、導彈發射井就知道。
　　而DDG 1000，則是“側重瀕海作戰和對陸打擊，提供獨立的前沿存在和威脅，支持特種作戰，也可以成為聯合遠征部隊的成員”。就是一現代版“淺水砲艦”嘛。

如果外國所說的“中國版武庫艦”能夠實現，那麼無疑是中國海軍的一次史詩般的革命，將是中國海軍在裝備航母之後，繼055型萬噸級驅逐艦後的又一鉅作。如果在中國海軍未來的航母戰鬥群中配屬一艘“中國版武庫艦”，那麼，其所擁有的超強打擊能力，將與中國海軍航母打擊力量一道，成為中國發展中的遠洋海軍的中堅力量。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
　他如果真的攜帶了東風21D，在一兩千公里之外就可以消滅任何軍艦了，怎麼沒有生存能力了？無知透頂。
　一個沒有自主獨立作戰生存能力的東西，一個別人幾十年前驗證過風險集中過大無用的東西，小扁做的自帶吊機貨船戰力世界第一。
　載彈量不是越多越好，適中，適用就好，大家試想一下，不論飛機、軍艦載載多的彈藥，目標未發現，未發射出去，自身先亡，有用嗎，沒用。
　關鍵是可行性及適合我用，在新領域創新科技領域中國完全可以超車。別人有設想，我們來實現，中國是個夢想成真的地方！
　不如造一艘6――8萬噸的戰列艦裝備4座三聯裝403主砲，128枚聯垂直發射防空導彈，24枚反艦導彈。300――400毫米裝甲。放在南海看看誰能把它擊沉。相信全世界沒有哪一款導彈的戰鬥部能打穿它的裝甲。
　又在扯武庫艦……智商捉急啊。曾經的大和號 也說無法擊沉。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-06/doc-ifyfuzmy2084705.shtml

可沒想到，世界發展到現在，這一設想沒在美國實現，反倒是在中國得到了證實。根據中國官方透露的信息，“中國版武庫艦”有2個備選方案，一種是大部分艦身潛入水下、只留防空武器和雷達等露出水面的半潛艦體設計，另一種則是採用雙指揮塔的潛艇武庫艦設計。根據中國電視台透露的設計草圖和水池模型，“中國版武庫艦”將採用扁平化艦體、具備船體轉向系統，可以在全潛、半潛、水面中速、水面高速4種航行模式自由切換。當“中國版武庫艦”保持半潛狀態時，會大大減少雷達反射面積，當其配合海軍編隊作戰時，則浮出水面高速航行。有猜測認為，它的滿載排水量將達2萬噸，具有數百個導彈發射單元，在航母編隊的艦載航空兵和水面艦艇的防空火力圈內，以強大的火力實現對海、對空、對陸打擊
　　根據想像圖觀察，“中國版武庫艦”將裝備多達44個垂直發射模塊，這樣就能實際備彈量達到352枚，成為標準的導彈發射平台。當然，不僅如此，在該艦的艦橋前後，還將裝備兩門大口徑全自動隱身艦炮，口徑很可能是155毫米或者203毫米，主要用來實現對陸上目標的遠程密集打擊。不過，就設想的該艦的排水量來看，如果排水量達到2萬噸的規模，那麼，其所載的導彈垂直發射模塊還會增多，實際達到60多個模塊也應該沒問題，也只有那樣才能和當年美軍的能載500枚導彈的武庫艦相媲美。如此多的導彈發射模塊，將能使“中國版武庫艦”搭載包括長劍-20巡航導彈、鷹擊-18反艦導彈、海紅旗-9B防空導彈、魚-11反潛導彈等各種現役高技術導彈，甚至可以使用專用模塊搭載東風-21D反艦彈道導彈，從而能夠在遠洋追獵美國航母戰鬥群。
　　很明顯，中國致力於發展的“武庫艦”，主要是用於守護海疆或應對未來可能突發的海上戰爭。因此，採用全新的現代戰爭軍事觀念，在盡量隱蔽、縮小本身目標的同時，使戰艦擁有巨大的攻擊能力，全艦載滿反艦、防空、反潛等各種功能各種射程的的戰術導彈。這樣一艘滿載各種導彈的“海上武器庫”，將比一般的航空母艦更具有攻擊力，有能力一次消滅一個國家。

中國造新艦比航母還厲害：可載500導彈一艦可敵一國
2017.6.6新浪軍事

　　中國正在發展一款設計前衛、造型奇特的新概念軍艦，既可以在水面航行，也可以潛水航行。它或許意味著曾風靡一時的“武庫艦”將在中國海軍重獲新生，成為中國航母戰鬥群中的火力支援平台。據美國“大眾科學”網站3日稱，冷戰後，西方曾提出建造一種高機動性、載有數百枚對陸對海攻擊導彈的“武庫艦”，美國海軍的設計方案是在萬噸級艦艇上安裝500個導彈垂直發射單元，配備包括“戰斧”巡航導彈、“標準”艦對空導彈、“魚叉”反艦導彈、導彈防禦和對岸火力支援系統等多種導彈，當時曾被認為是可以取代航母地位的革命性艦艇，但因種種原因最終被放棄。據稱，自2011年以來，中國研究機構已經對兩種設計都進行了水池模型試驗。網上傳言稱，中國將於2020年啟動“中國版武庫艦”的全面概念驗證。
　　早年就听說過“武庫艦”一詞，不過那並不是中國，而是美國基於冷戰後期的海上打擊戰略的衍生品。在冷戰結束不久後的1995年，美國海軍正式提出了發展武庫艦的研製計劃，再具體要求中，該艦配置500個導彈垂直發射裝置，艦員要控制在50人以下，艦體採用雙層殼體，全長250米，最大航速25節，艦上不配備任何雷達電子探測系統和作戰系統，所有作戰需要的戰術情報和攻擊目標資料全部用協同作戰網絡（CEC）提供，是一種網絡中心戰的作戰模式。雖然一艘武庫艦可以攜帶6艘DDG-51“阿利·伯克”級驅逐艦的導彈量，看上去作戰效能高，成本低，但由於武庫艦無法自行完成作戰任務，所以到了1997年4月，該計劃被美國海軍改名為“海上火力支援驗證艦”，但在12月就徹底取消這一計劃。不過現在建造的3艘DDG-1000“朱姆沃爾特”級導彈驅逐艦可算是美國武庫艦的繼承者，儘管在功能上已大大改變，但其科幻色彩仍十分濃厚。

特殊船型模型試驗第二條是反潛問題
　　半潛艦肯定裝不了直升機庫，那麼反潛能力就差了許多，在編隊中，這個問題可以由通用驅逐艦承擔。
　　第三條則是成本
　　半潛艦比傳統艦艇多了一套壓縮空氣排水系統，不僅擠占船舶空間，成本也增加了，另外由於甲板乾舷特別低，上浪嚴重，適航性不好，而且船體必須全部水密，這兩樣都會導致使用成本上升。
　　半潛艦航行阻力較大，動力系統也會更加昂貴，載彈量比傳統防空驅逐艦多，也會導致造價上升。根據筆者對船舶製造的了解，這部分成本的增加可能導致一艘半潛艦的造價達到同等級防空驅逐艦的1.5倍左右。
　　但這一切都是值得的，且不說垂發系統可以做得更大，單是在對方空中威脅下強悍的抗打擊力和低可探測性已經有足夠的理由投資建造這樣一款科幻戰艦。（作者署名：風帽穿甲彈）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-29/doc-ifyhrxtp6328379.shtml

現在假設你發現了航母，那麼我的防空驅逐艦在哪裡你知道嗎？
　　如果知道，那麼對方有一個選擇，那就是用戰鬥機纏住艦載機，攻擊機先打航母中的防空火力中堅。
　　那要是不知道呢？你要用飛機強攻嗎？
　　這就是半潛艦的最大價值，對方無法知道我的防空兵力和部署，也就無從發現我的漏洞。即使防空任務由055級承擔，半潛艦仍然可以在主要威脅方向作為防空暗哨存在。
　　對於反航母作戰的一方來說，半潛艦的存在就是一顆不知道什麼時候會出現的防空地雷，使得戰場充滿了戰爭迷霧。難發現、難鎖定、難摧毀，繞開又不大可能，強攻必然蒙受重大損失，編隊作戰價值顯然大於同等級的傳統防空驅逐艦。
　　即便是單獨作戰，半潛艦同樣不可小覷。當然，由於半潛艦構造問題，大概率無法搭載直升機，在編隊作戰時這個缺點不明顯，一旦單獨作戰，反潛能力就是一個軟肋。
　　不過仍不足以掩蓋他的獨特優點。由於雷達反射面積可以做的很小，如果半潛艦的水面部分只有022的尺寸，那麼在沿海背景下幾乎是全隱身的。這就意味著，他是一款強悍的巡航導彈載具，按照傳說中055的載彈量，128個發射單元（半潛艦肯定不止），也足夠日本這種中等國家喝一壺的。巡航導彈不同於DDG-1000的艦炮，射程遠精度高，裝完逼就跑，只要保持距離目標500公里左右的安全距離，等日本自衛隊的P-3C飛過來，早就跑出70海裡外了，而且你飛過來也不一定打得過。
　　半潛艦的缺點主要有三個，兩個集中在作戰效能上，一個出在成本上。
　　第一條就是航速問題
　　採用水面船型的半潛艦，可想而知半潛狀態阻力巨大。
　　由於半潛艦航行條件特殊，傳統船舶和潛艇的設計經驗全部失效，因此外形就撲朔迷離。但無論什麼外形，由於垂發系統必須露在水面上，那麼船身會有一大截露出水面，平攤在海面上，造成阻力大於傳統艦艇。這對半潛艦大型化十分不利，即便是3000噸左右的半潛艦，可能航速也不超過25節，不能伴隨核動力航母。當然，中國海軍如果土豪到造核動力航母，那麼核動力巡洋艦也沒啥問題。

DDG-1000改變了艦艇防空的被動地位很顯然，除了航母這種特殊艦種，任意大小的軍艦，採用隱身設計都是有好處的，你特徵信號小一點，干擾的成功率還要高一些呢，對不？
　　在我國隱身技術還比不上美帝的情況下，使用半潛船隱身進行不對稱對抗，是解決隱身問題的一個捷徑，俗稱彎道超車。
　　這是一種兩萬多噸的半潛武庫艦，可以在16個超大型發射井帶16枚東風26，或16枚紅旗29反衛星/反彈道導彈。156個通用發射井可以帶40枚鷹擊12X，80枚對地對海巡航導彈，24枚的紅旗9X，12枚射程200公里的重型反潛導彈。還有非常重要的一點，就是與音響測量船同級的主被動反潛拖曳聲納基陣對潛艇、水面艦隊的主被動探測距離，都遠遠超過驅護艦的聲納。
　　這艘半潛艦的設計目標是，探測、打擊、防禦力不弱於現役大型驅逐艦，隱身性能大大超過現役艦艇，造價不能大幅增加，至於機動性能，由於船體淹沒水中，可能在航行性能和航速上要做出一些犧牲。
　　先說探測，艦艇探測水平源於雷達，這方面解放軍已經裝備了相控陣雷達，負責空中搜索及引導防空導彈，對艦導彈也整合在垂發系統中，引導、火控雷達則整合在桅杆內。這些都是中國已經掌握甚至是成熟的技術，不會增加建造和使用成本。
　　防禦力方面半潛艦也不弱於傳統艦艇。首先就是他在水面上的建築很小，難以探測和鎖定，就算遭到攻擊，由於浮力體在水下，只要這部分完整，艦艇就可以生存，反艦導彈就算把上層的梯形指揮塔打爛了，也不可能擊沉這艘船。生存能力顯然不弱於傳統艦艇。
　　有人要反對了，你這艘船是全隱身了，可航母編隊裡的船不隱身啊！那你的隱身還有什麼意義呢？
　　說這句話的人顯然不懂航母編隊是怎麼協同作戰的。
　　他一定以為航母艦隊就像照片中看到的那樣密集編隊作戰。有點軍事常識的人都知道，這是作秀擺拍！美軍航母編隊作戰時各艦艇距離在50-100海裡！各防空巡洋艦分佈在航母四個基本方向上攔截敵方飛行器。

半潛船阻力大造價高中國為何還要搞美印竟無話可說2017.6.29新浪軍事

　　在討論半潛艦之前，我們要搞明白到底是什麼讓美帝對這款軍艦風聲鶴唳。半潛艦的核心競爭力就是——隱身！而且是無需做隱身處理就可以獲得的隱身！隱身對水面艦艇到底有多重要呢？這還要從對海搜索雷達說起。
　　我們一般認為，雷達屏幕是這樣的：.....
　　但筆者可以負責任的告訴你，真正的雷達是這樣的：.....
　　那些綠點都是船隻嗎？
　　錯！
　　左上角的是陸地，而那些不穩定的回波不過是海面雜波而已。我們都知道，水面也會反射雷達波，當風浪較大的時候，水面雜波強烈，船隻的回波就會淹沒在這些雜波之中。雷達性能數據中一個很重要的性能就是雜波抑制！沒有這個東西，你的雷達跟瞎子也差不多，反正看到的都是一屏幕的綠光。
　　要知道，海浪是不會移動的，但船是會動的！海浪是不會持續的，但船是會持續回波的！那麼雷達就要捕捉兩種回波，移動的和持續的。有了這種過濾信號的能力，那才叫軍用雷達。過濾算法和有效探測距離絕對是機密中的機密，你問我，我也不知道。但事實上，就算是軍用雷達，對雜波的抵抗力也沒有想像中的那麼強大。
　　所以，根據雷達探測的原理，水面艦艇的隱身也就有了根據。第一條就是小隱大不隱。
　　十萬噸級的航母，要有能掩護你的海浪，那估計就是彗星撞地球那種，不用人家打了。要是022級這麼小的船，就很有必要隱，你隱身了，對方雷達根本就看不見你，即使到了非常近的距離，022也會隱藏在海面雜波中，無法探測，更難以鎖定。至於3000噸左右的驅逐艦，隱身也是好的。
　　有人要問了，這不對啊！
　　潛艇通氣管都能被雷達發現，你這麼大的驅逐艦隱身有什麼用？
　　呵呵，潛艇他沒防空導彈啊！
　　DDG-1000將被探測距離壓縮到50-100公里，他裝備的防空導彈已經可以在敵機發射反艦導彈前擊落對手。艦機對抗中飛機永遠能先發現軍艦的魔咒在此終結。

日本秋月級不是第一款雙波段盾艦麼
　科普時間： 現在流行的雙波段相控陣，其實就是把綜合航電類似的思路搬到艦艇上去，即將X波段相控陣雷達和S波段相控陣雷達的數據來綜合處理，而根據兩種雷達測量相同目標所表現出來的不同點，來分辨對方是誘餌還是目標。目前的各種誘餌都是針對某個波段進行優化，可以在該波段下表現得跟正常的目標一樣的雷達反射效果。但是波段不同的時候表現就不一樣了，這樣利用雙波段就可以有效的對目標進行區分。同時，X波段精度高，S波段探測距離遠，可以用X波段進行火控，S波段搜索和跟踪，這樣可以取消掉原來的照射雷達，提高系統的反應速度和對目標攻擊的通道數量。而日本海自的秋月日向，看著像是跟中美的雙波段很像，但是本質上不同。它的X波段雷達，只是一個純粹的照射器而已。日本研製FCS-3艦載火控系統的時候，本來是想用國產的AAM-4中程空空導彈的艦載版本來防空，而AAM-4是主動雷達導引頭，所以不需要艦載的雷達照射器，只用四台C波段多功能相控陣雷達就可以了。但是搞到一半發現這個導彈搞不出來，只好換用美國的ESSM導彈，問題是ESSM是半主動雷達製導，而設計好的艦艇上已經不容易再裝照射雷達了，只好引入德國的斷續連續波照射技術，給雷達附加上四個小的相控陣雷達來負責照射。這個照射器雖然說反應速度比之前的機械掃描式照射器快，通道多，但是功率和口徑又不足了，比起傳統設計沒太大優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-29/doc-ifyhrxtp6304254.shtml

至於有人說美軍的雙波段方案還在難產，便055的雙波段持不看好態度，那就是見木而未見森林了，畢竟美軍的裝備方案要通過受限太多，此前一直自我感覺狀態良好的國會老爺們又怎麼會跟經費過不去呢？而055能上雙波段，則更應該感謝中國軍功體系務實高效的優點，“小步快跑”、“下餃子”並非只是說笑，而是現階段我國海軍穩步發展的真實寫照。（作者署名：鳥巢軍武評論 白鴆）
　　回應
　小編別胡扯！當年米帝的DDG1000設計的就是雙波段雷達只是由於預算問題被迫取消！米帝是掌握雙波段雷達技術滴！
　35億美元的DDG1000都造了，在乎加那麼一點錢安裝一個更好的雷達嗎，說出來鬼才會相信，牛都買了，還買不起栓牛的繩嗎？
　美英的全電推進戰艦故障不斷，英國45型，美國DDG1000/瀕海戰鬥艦/福特級的故障都是因為採用中壓交流系統導致供電不穩，我們的採用中壓直流系統領先他們一代將近10多年，供電穩定充足，才能給高耗電的各個雷達系統高能武器系統創造上艦條件！
　艦船上面現在一般都是800-1000V左右的交直流配電網。這方面技術不說第一，說第二也是沒問題的
　“346B型雷達將會使用新一代的砷化鎵材料”。美帝為伯克3（已經列入預算，還沒有鋪設龍骨）準備的SPY-6雷達已經測試了兩三年，並且在測試中成功發現了彈道導彈目標，用的是下一代氮化鎵材料，而且AMDR也是雙波段雷達，由一個用於防空反導任務的S波段雷達，一個用於平面搜索的X波段雷達組成。所以事實是055雷達的發射單元的半導體材料落後於美軍，而且雷達波段/體制並沒有更先進。
　如今還在誇誇其談神馬砷化鎵氮化鎵，就與那些日吹吹噓螺絲釘一樣，逗比可笑。346與346a都是多功能雷達，而346a更是全數字陣列雷達，所謂伯克的還是朱艦的ADMR雙波段雷達，無非是要解決火控功能不足的問題，根本談不上多功能的問題，從整合上多功能上不如346，數字上可能優於346，但比346a差n多條街，何況還未裝備，原說朱艦裝備也沒個影，估計技術上遇到瓶頸了吧？何談與055的多波段多功能相比擬呢？如今美國在雷達技術超寬帶技術已落後中國。

而055上的雷達則是這一思路的總體現，它同樣是經過了實用考驗升級換代傳承而來的成熟設計。055上安裝的346B雷達延續自052C上的346雷達。該雷達是我國完全自主設計製造的首款高性能艦載相控陣雷達，填補了海軍在這一方面的空白。這種雷達可以同時搜索多個目標，抗干擾能力強，能有效進行反導。在經過了無數次磨合檢驗後，346在2002年得到海軍認可正式裝備。雖說初代產品性能往往有瑕疵，比如限於當時的電子技術水平，其仍需要加裝弧形防水罩來維持溫度，其可靠性也長期被人質疑等，但在科研人員和海軍的努力下，經過多次調試及改進後346已經滿足了實戰的需求，據悉在2013年某次演習中，346便配合海紅旗9成功的發現並攔截了幾枚掠海飛行的反艦導彈，其實戰能力可見一斑。
　　隨著052C升級到052D，346也升級346A，有更遠的探測距離，更強的抗干擾能力和更精確的定位分析，這些對雷達來說都是尤為重要的指標：相控陣雷達在探測目標時需要獲得角度、距離和空間三坐標等參數，能夠在盡量短的時間內準確的獲得這些參數關係到對目標飛行軌蹟的掌握情況，也決定了反導導彈能否精準命中目標。從346到346A的進步可以說時中國海軍小步快跑的一個縮影，從那時起，各種成熟的設計已經形成基本體系，為後續的快步發展提供了基礎。
　　及至現在，055採用了由346A升級而來的346B，還能說是冒進的選擇嗎？這是設計成熟後自然而然的演替，是“好馬配好鞍”的合理佈局，其一定有著更好的可靠性，更好的性能和更多樣的能力。從目前消息來看，346​​B將會使用新一代的砷化鎵材料，其陣面面積也有較大增長，無論是距離還是精度都將得到大大提高。雖然現在具體數據還未可知，但它的家世背景足以讓我們期待。
　　說完了傳家寶346型雷達，我們再看看與之搭配的X波段雷達，055作為目前世界上第一型真正意義上部署雙波段雷達的驅逐艦，它的X波段雷達堪稱第二對慧眼——X波段雷達主要負責對重要目標進行詳細探測，與S波段雷達相輔相成最大限度的干掉漏網之魚。X波段雷達不同於S波段雷達，其應用範圍廣，在其他方面已有相當成熟的方案，因此在055上的搭配不存在冒進與否的問題，僅僅是對經費和資源的利用考量而已，而055既然上了雙波段，則說明一定對體系進行了特意優化。

如此看來，即使不再裝備517B型米波雷達，也並不意味著055型驅逐艦的防空能力有所降低。
　　相反，其強大的供電保證可以讓相控陣雷達更長時間待機，兩種相控陣雷達具有更強的空情監測能力和火控管理能力，而對隱形空中目標探測，完全可以由裝備517B的052C/D提供，實現中國版的「網絡中心戰」。
　　相比而言，052C/D往往會脫離航母編隊單獨行動，一部看似古老但卻很實用的517型雷達，可以在相控陣雷達關機的情況下，在低威脅環境下為本艦提供遠程空中警戒信息，這顯示了中國海軍在國產主戰艦艇的裝備建設中具有務實的一面，並不一味貪圖先進。
　　艦載米波遠程警戒雷達，是伴隨中國海軍主力驅護艦成長的一名老功臣。70年代，為滿足國產第一代驅逐艦051型遠程對空搜索需要，雷達電子工業薄弱的中國，在陸基米波雷達基礎上研製了作用距離達300多公里的515型雷達，雖然精度較差，但也讓051具有在較遠距離上引導海航戰機的能力。
　　在515型基礎上大幅改進的517型，裝備了051後期型，並成為二代護衛艦053H2G/H3的標配，更是成為052C/D的備份遠程對空警戒雷達，其不僅耗電少，而且在對抗隱形目標和反輻射飛彈方面有自己的獨到之處，成為延續使用至今的理由。
　　這種樣子酷似晾衣架和電視接收天線的雷達，雖然其貌不揚，但卻見證了中國海軍國產驅護艦40年來從弱到強的歷史。
https://read01.com/3gnyeQ.html

055大驅採用雙波段雷達世界獨一無二美軍都未掌握

　　055萬噸大驅2017.6.28的下水著實讓大家心醉，尤其是055一出場秀出的那幾個“蜜汁突起”更是讓軍迷朋友們高潮迭起，X波段、S波段、米波段……啥時候這些東西都可以聯袂出席了？
　　不過有人歡喜有人憂，質疑055過於先進而有冒進之嫌的論點也是時有出現，美軍的朱姆沃爾特就曾經因集中了太多的新技術趴窩，但我們冷靜下來，單純以讓我們驚喜的雷達為例，看看這艘地表最強驅逐艦真的是“冒進”了嗎？
　　055首批建造8艘，如此大的數量明顯是對其設計有充分的把握，而眾所周知055上許多技術都在052C、052D等前輩上驗證過，已經被證明是成熟的設計，這或許正是055能一次開建這麼多艘的底氣所在。

一款伴隨海軍成長的「古董」雷達，這次終於沒裝在055型新驅上 2017-02-22 壹讀

被軍迷戲稱為「晾衣架」，伴隨中國海軍三代驅逐艦的517系列米波雷達，即將成為中國海軍雷達裝備的歷史。
　　最新的第四代驅逐艦055型將不再裝備這種歷史悠久的「古董」雷達，這顯示055的綜合性能和作戰方式相比前三代驅逐艦有很大的提升。
　　相比建造了10多艘的052D型，全新構型的055型一下子就「南北兩線開工」，意味著中國海軍對其寄予厚望，這型滿載排水量超12000噸、採用全燃動力的新驅，將成為遼寧、山東兩個航母戰鬥群的「帶刀侍衛」。
　　052D首度出現時，外界也曾一度以為這型「古董」雷達就此消失，而055電磁兼容水泥模型上，直升機庫上方已經沒有副桅，顯示其對海對空搜索雷達將完全依賴346A型S波段遠程相控陣雷達和新型X波段相控陣火控雷達組成，不再需要額外的遠程警戒雷達。
　　這和055動力強大，電力供應充足有明顯關係。055是中國海軍劃時代的全燃動力驅逐艦，4台GT25000燃氣輪機，有望為全艦提供超過13萬匹馬力，超過了伯克級的10萬匹馬力，其電站功率理應更為充裕，對於耗電大戶——相控陣雷達是一大福音，尤其是對055這樣的「全相控陣」型驅逐艦而言更為重要。
　　052D動力裝置依然採用柴燃交替動力，2台GT25000燃氣輪機和柴油機交替使用。雖然該艦也有4面天線陣列組成的346A型相控陣雷達，但由於相控陣雷達無法保證時時刻刻開機，所以在副桅保留了一部517B型米波雷達，這種雷達耗電量少、價格便宜，搜索距離在300公里以上，雖然精度略差但卻能很好作為相控陣雷達的補充。
　　2016年珠海航展上，中電科展出的JY-26相控陣雷達同樣是米波雷達，被譽為「反隱形」利器，而美國海軍最新艦載預警機E-2D「先進鷹眼」採用的AN/APY-9型雷達，同樣是米波雷達，也有意加強對中俄隱形戰機的探測能力。
　　相比052D，055幾乎是被「欽點」為航母編隊的「帶刀侍衛」。其艦橋上的4面346A型相控陣雷達沿用自052D型，為S波段的「大盾」，搜索距離超過300公里，而其X波段相控陣雷達是「小盾」，和諸多通訊、電子對抗天線集成在綜合桅杆上，可為艦炮、艦空飛彈提供精度更高的目標跟蹤信息，這種大盾、小盾組合，最早是被DDG1000驅逐艦所採用的。

燃機電廠的國內燃氣輪機供應商主要分為自主研發產品供應商和技術引進產品供應商。其中國內提供自主研發燃氣輪機發電機組的企業包括瀋陽黎明航空發動機集團、哈爾濱東安發動機、中航世新燃氣輪機股份有限公司、中航動科南方燃機等公司。主要產品包括QD128、QD70、QD185和QD168系列輕型燃氣輪機，以及R0110重型燃氣輪機。目前，已經為國內外的電廠提供高爐煤氣聯合循環項目以及天然氣分佈式能源項目提供燃氣輪機產品。
　　技術引進產品供應商為上海電氣電站集團、哈電集團哈爾濱汽輪機廠、南京汽輪電機、東方汽輪機、杭州汽輪機等與美國通用電氣(GE)、德國西門子、日本三菱重工有技術合作的公司。
　　編者註：常見的燃氣輪機等級分類就是根據燃機透平進口前溫度進行等級劃分，從功率上來看，D/E級燃機的最大功率通常在75~130MW之間，典型的產品有GE的7E .03、西門子SGT6-2000E和三菱日立H-100燃機；F級燃機的最大功率通常在170~230MW之間，典型的產品有GE的7F.03-0.05、西門子的SGT6-5000F和三菱日立的M501F；先進級燃機（G/H/J型）的最大功率通常在275~350MW之間，典型的產品有三菱日立的M501J和M501G機、西門子SGT5-8000H和GE的7HA.01燃機。
　　回應
　我要是說一句天朝的工業燃機確實還很落後，會不會有人打我？
　這個是事實、工業燃機，發動機，還有工業母機。基礎缺口太大了。現在我們在慢慢補功課啊
　中國沒有大飛機的發動機 沒有一台2.5的汽車發動機 沒有一台自主研發的汽車 沒有一台讓老百姓開的安心的汽車
　英國有世界上最好的飛機發動機、日本有世界上最好的汽車發動機，但這世界上除了中國之外再也找不到第二個國家可以同時生產飛機發動機、汽車發動機、船用發動機、自主研發的飛機、自主研發的艦船、自主研發的汽車、市場佔有率將近50%的國產汽車、自主研發的這個那個的全部工業門類。我倒認為，中國現在真正全面落後世界強國的只有人數最多的SB。
http://www.guancha.cn/industry-science/2017_06_09_412455.shtml

根據馬偉明院士透露的研製進度推測，2020年左右，首套實用的國產航母電磁彈射器將建造完成，而2024至2025年左右，首艘採用電彈技術的國產航母將下水。海軍工程大學在今年首次設立電磁發射工程專業，不僅和電磁彈射器的在時間上相互對應，更意味著中國海軍已經正式走向了電磁時代。（來源：觀察者網）

中國核燃料研究獲突破核裂變或成“萬年能源”

　　中國科學院2017.6.9新聞，由該院近代物理研究所原創提出的全新加速器驅動先進核能系統，可將鈾資源利用率由目前技術的"不到1%"提高到"超過95%"，處理後核廢料量不到乏燃料的4%，放射壽命由數十萬年縮短到約500年。這些為探索更高效、更安全的核燃料循環體系奠定了基礎，有望使核裂變能成為近萬年可持續、安全、清潔的戰略能源。

發改委和能源局力推燃氣輪機國產化“十三五”重點攻關核心技術

2017.6.7，國家能源局官網發布了《依托能源工程推進燃氣輪機創新發展的若干意見》。《意見》要求，各部門、企業要根據能源市場需求，在消化吸收引進技術基礎上，要加快發展具備自主知識產權的300MW級燃氣輪機，並繼續推動50~70MW等級原型機自主開發、製造和試驗。在開展F級燃機技術研究的同時，推動G/H級先進高效率燃氣輪機的自主研製工作。

中國海軍進入電磁時代大批招收電磁發射系統操作員
2017年06月09日18:36 新浪軍事微博

　　中國軍網2017.6.8發布了系列報導“2017軍校巡禮”的第十二篇，介紹了海軍工程大學，並首次公開了海軍工程大學2017年招生專業。在招生專業中，首次出現了電磁發射工程專業。
　　海軍工程大學2016年招生計劃，其中並沒有“電磁發射工程”專業
　　海軍工程大學電磁發射工程專業的目標是培養從事電磁發射系統技術設計、生產監造、運行管理、壽命保障的初級軍官。該專業的課程包括電機學、電力電子學、自動控制原理、電磁發射原理、電磁發射系統等，招考方向為電磁發射技術與管理，學制四年。
　　電磁彈射器、電磁炮等裝備，都是電磁發射系統的具體應用。可以說，海軍工程大學艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室，是中國海軍未來相當一部分電磁裝備的搖籃。從海軍工程大學電磁發射工程專業畢業技術軍官，對海軍未來的電磁裝備完全能夠做到“快速上手”，並能對其進行日常的維護檢修，更好地處理新裝備的各種瑕疵。
　　海軍工程大學的電力集成創新團隊在馬偉明院士帶領下，已成為軍用電氣領域的研發中心和高層次人才培養基地。這個團隊研製的某型電磁發射系統，填補了國內空白，取得了與世界最先進水平的同步發展，並打破了我國導軌式電磁能武器技術始終徘徊不前的局面，取得重大進展。
　　當然，電磁發射系統專業的培養目標，並不是研髮型專業技術軍官，而是能夠在作戰部隊操作並維護新型電磁裝備的基層幹部。以電磁彈射器為例，第一批操作和維護人員肯定是從其他相關專業上培訓轉崗來的，第一批人員往往也參加了原型機試裝試用過程。能夠開設定向培養的專業，意味著海軍已經有了比較成熟的實用性教具，更意味著第一批學生畢業時，海軍的電磁發射系統已經列裝部隊。
　　電磁發射技術分為電磁彈射、電磁軌道炮、電磁推射這三大分支（圖片來自科技部官網）
　　1987年，廣州艦艇學院開設了第一期“飛行員艦長班”，計劃用18年時間培養一批年富力強、經驗豐富的航母指揮員，和計劃中2005年服役的航母配套。考慮到電磁發射工程專業的招生人數和生命力都遠遠高於“飛行員艦長班”，電磁發射裝備操作和維護人員的培養週期也更短。因此，我們不難推測中國海軍電磁彈射、電磁炮等武器系統的大規模服役的時間段。

中國002航母新動態：動力組件和彈射器或已抵船塢
2017.6.9 新浪軍事

　　最新信息顯示，目前，大連造船廠工人正在加班為國產001A型航母鋪設電纜及各種管道，施工速度非常之快。值得注意的是，首艘國產航母下水前所在的船塢內已鋪設了新龍骨及部分船體分段。同時，近日，一組13架殲-15艦載機同時現身“遼寧”艦的照片曝光，這是目前為止該艦上搭載殲-15艦載機數量最多的一次。而且，最新的衛星圖片顯示，位於青島西南50公里小口子海軍基地，正在建設的第二個航空母艦碼頭。還有在5月30號，官方媒體公開報導，中國航母艦載機部隊又有一批艦載機飛行員獲得資格證書。更重要的是，這份報導還披露，在“遼寧”艦交付海軍後的近5年時間裡艦載機著艦訓練過程中，共損失2架殲-15艦載機，兩次事故造成艦載機飛行員1死1重傷，不過重傷的飛行員經過救治後再次上天，並成為最新一批艦載機飛行員資格證書的獲得者。
　　從以上最新的消息來分析，可以總結出以下消息：首先是國產001A的施工進度，顯示舾装調試速度很快，在5月18日和22日間隔4天先後開動主機試車，說明其動力部分可能已安裝到位，具備了自主航行和為全艦提供電力的能力。而在《中國國防報》一篇題目為“航母軍港建在青島曾有乾部提出異議，在國家利益前迅速消散”的報導中，提到目前位於青島西南部的航母基地正在擴建，一個在16號“遼寧”艦碼頭外的規模更大的新航母碼頭已經基本建設完畢，可能已做好了迎接17號“山東”艦的準備。同時，根據最新拍攝的圖片，17號“山東”艦的舾装速度驚人，再聯想到僅僅下水不到1個月就進行2次動力測試，猜測該艦也許會比之前預計的18個月更快的速度交付海軍。
　　其次來看看建造國產001A出來的船塢，目前開始組裝的下一艘巨艦已初具外形，這基本可以說就是002型彈射航母了。從其在船塢內的尺度來看，基本和001A差不多，甚至可能更大，而所謂的是075型兩棲攻擊艦的猜測基本不靠譜。因為已經成功修造和建造各一艘航母的大連造船廠，斷無停止建造後續航母而改換門庭去建造兩棲攻擊艦的道理，而且國家為了建造國產航母在大連周邊配套了很多造船基礎設施，也巨資培訓了一大批合格的建造工藝技術人員，不可能捨棄他們再讓他們去重新學習建造兩棲攻擊艦。毫無疑問的是，通過國產001A的建造，大連造船廠已經輕車熟路。 ……（作者署名：陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-06-09/doc-ifyfzhac0698162.shtml

最後說一句：
　　目前有關我軍各種大型裝備的發動機猜測很多，實際上這些各種發動機的性能甚至型號都是嚴格保密的，之所以嚴格保密只有一種可能，就是發動機是裝備的心臟，是裝備戰鬥力的最基本的構成和體現，甚至關係到戰鬥、戰役甚至戰爭的成敗。
　　比如殲二十的發動機猜測的最多，但是殲二十裝的什麼發動機決定了殲二十究竟是一種四代機還是一種三代半機的關鍵，這直接牽扯到對殲二十戰鬥力的判斷。
　　001A和002也是。
　　最新消息，剛剛在5月25日央視4台播出紀錄片“匠心第四集-工匠之家”中，介紹瀋陽黎明發動機公司首席大師，片中直言：殲20發動機為中國第五代“峨眉”渦扇發動機。
　　峨眉發動機就是千呼萬喚的渦扇十五啊，這個消息真是及時雨，來的真是時候，這給懷疑者真是當頭棒喝，這消息不知道打了多少人的臉。所以，我們期盼001A和002航母最終也是“新型發動機”這意味著中國海軍的整體戰鬥力又有一個大的提升，真是可喜可賀！
　　那才是真的：厲害了，我的國！（作者署名：漢唐歸來）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-27/doc-ifyfqqyh8690807.shtml

航母用蒸汽輪機就要為蒸汽鍋爐準備大量的淡水，美國的小鷹號專門為蒸汽輪機攜帶的淡水有1萬噸，加上生活和設備用水會佔用航母寶貴的空間。如果換成燃氣輪機這部分空間就可以用作裝油料，就能極大的提高航母的航程和戰鬥機的戰鬥力。
　　002航母如果用燃氣輪機驅動和發電，自然就會用電磁彈射器，作戰效率進一步提高，別以為節省淡水事小，這可是基本性能跨越式的提高。
　　美軍使用核動力航母的經驗證明，核動力航母還可以充當“大補”給戰鬥群序列裡的其他艦船補充油水，這對整個航母戰鬥群的戰鬥力又是一大提高。
　　我們建造航母，不是為建造而建造，而是為了有效的對抗和戰勝敵人而建造，這就要求建造的目的最大限度的為了提高戰鬥力。
　　權威的說法
　　國產航母究竟使用何種主動力發動機，各種說法都有，民間的軍事論壇甚至爭吵的非常激烈。但是筆者相信這樣的討論再有理，吵得再激烈也不會對研發者和決策者起到任何作用。真相最終來自貨真價實的圖片，所謂“有圖有真相”，還有就是來自從業者和內部人士的權威解釋。
　　記得2016年在各大媒體的節目中，有關內部人士和權威有關國產航母用什麼發動機發表過隻字片語的講話，比如對001A杜文龍就說過國產航母用的是新型發動機，尹卓少將也講過國產航母用的是新型發動機。
　　根據海軍航空兵艦載機訓練基地衛星圖片傳達的信息，興城的訓練基地已經出現了電磁彈射器。我們都知道，軍隊是使用單位，不是研發單位，作為一種現役裝備，電磁彈射器顯然已經作為現役裝備進入了解放軍海軍航空兵的裝備系列中，這說明已經不是一種還未定型的試驗裝備，而是一種成熟的作戰裝備。
　　因此，正在上海建造的002航母裝備電磁彈射器就順理成章了，有鑑於此，002航母使用燃氣輪機也成為可能。
　　最新圖片顯示，江南造船廠多年前的一座航母試驗型模塊與正在建造的航母模塊有極大的相似性，兩塊模塊都具備了電磁彈射器預製滑道結構，這更說明了002航母最終可能的選擇主動力究竟是什麼？

這就是說俄羅斯仍然有可用的蒸汽輪機技術和製造能力，哪為什麼不用呢？蘇聯解體後，俄羅斯就沒有再生產過一艘新型驅逐艦，關鍵就在沒有燃氣輪機可用，而對蒸汽輪機又不感冒。最新消息，俄羅斯已經下決心繞過燃氣輪機這個坎準備直接用核動力研發大型驅逐艦和航母，這其實是一種非常無奈的選擇，關鍵是沒有燃氣輪機可用。
　　為什麼不願意用蒸汽輪機呢？主要是蒸汽輪機有幾個大的缺陷影響戰鬥力，一是啟動慢，每次出航，不用十幾個小時將蒸汽輪機的鍋爐燒到峰值就開不出港口。
　　這還不算，假如在戰時，從巡航航速轉入戰鬥高航速，一樣要等鍋爐燒到峰值，這不耽誤戰機嗎？現代戰爭戰艦和艦隊交鋒都是電光石火之間的事兒，你那裡慢吞吞的啟動，戰斗轉換時間慢對手一兩個量級，不但貽誤戰機很可能還因此遭到對方毀滅性的打擊，這就不是啟動慢的問題，而是“我命休亦”的事兒。
　　說到這裡就明白了，為什麼001A和002航母應該用燃氣輪機的道理就出來了。燃氣輪機響應極快，最多半個小時已經可以出港，而在戰時從巡航航速轉入戰鬥航速幾乎是分分鐘的事兒，雖然不像私家車一擰鑰匙就打著火開著就走這麼利索，看看戰鬥機起飛就明白，接到命令到升入高空都是分秒間的事，而誰都知道，大部分燃氣輪機都是航空發動機改的，叫“航改燃”。
　　這次俄羅斯的庫茲涅佐夫航母拖著幾十公里的濃煙過英吉利海峽使俄羅斯很尷尬，西方媒體嘲弄說，要發現庫艦用不著雷達。
　　庫艦為了提高航速只能向鍋爐裡註入超量重油的油量，造成燃燒不均勻從而產生濃烈的黑煙。想到遼寧號與庫艦的發動機都是同一型號的蒸汽輪機，遼寧號遇到同樣的情況，一樣也會冒出如此濃烈的黑煙，這不會因為她是遼寧號就能避免。
　　前面說過，002航母如果用燃氣輪機作為主動力，還有一個巨大的優勢，就是可以節約大量的淡水。有人說002航母用蒸汽輪機主要是為蒸汽彈射器提供蒸汽，這個說法太絕對了，換個說法，用電磁彈射器不就解決了嘛。
　　美國的c-13-1型蒸汽彈射器長76.3米，每分鐘可以彈射2架艦載機。如果把一輛重2噸的吉普車從艦首彈射，可以將其拋到2.4公里以外的海面，可見其功率之大。但蒸汽彈射器工作時要消耗大量蒸汽，如果以最小間隔進行彈射，就需要消耗航母鍋爐20%的蒸汽。

假如中國的002航母用4台QC280ICR，就可以達到222132馬力，比現在遼寧艦的16萬馬力還大出6萬2千馬力，加上兩台大型柴油機和2台小型中型燃氣輪機，推動一艘8萬噸到9萬噸滿排的航母可以達到32節\小時的航速。
　　“新型動力系統”055驅逐艦是榜樣和標杆
　　前面說過，中國新建的5萬噸“大型補給艦”用的是4台QC280，航速可以達到28節\小時，一艘大型運輸艦達到這樣的高航速主要目的是跟上航母的航速，道理就不多說了，都懂的。
　　但是1萬2千噸的055驅逐艦要用4台QC280又有點多了，4台QC280是25000kWX4=100000KW，合計13萬4千馬力，都快趕上16萬馬力的遼寧艦了，這就有點多，油耗也大，但是2台QC280又小。
　　確切的說，055驅逐艦如果是燃柴聯合推進概念，或者說是全電概念，2台燃氣輪機和2台大型柴油機作為主動力是最合適的配置。如果換成2台QC280ICR，這樣的問題就迎刃而解，2台QC280ICR可達11萬1千馬力，加上2台大型柴油機最大可達14萬馬力，在戰時高速可用燃柴聯合，巡航可用2台柴油機，這個搭配就非常合理了。
　　有關055的動力問題，即便是全電概念，2台QC280ICR和兩台大型柴油機發電功率也有12萬KW，近14萬馬力，電動機帶動雙軸雙槳航速達到32節\每小時以上沒有任何問題。
　　目前，002航母的建造還在深度保密中，但是055大型驅逐艦的建造早就不再是一件未知的秘密，已經是個公開的秘密。如果055用的是2台QC280IR，順理成章的話，002航母用4台QC280ICR也在情理之中。
　　為什麼002航母一定要用燃氣輪機？
　　首先，艦用蒸汽輪機早就不再被世界上的先進海軍所用，這是一種落後很多的發動機。舉例說，俄羅斯海軍目前造不出大型驅逐艦，主要原因是烏克蘭不再給俄羅斯提供燃氣輪機（克里米亞問題，大家都懂），但是俄羅斯的蒸汽輪機製造廠家還在，這是當年計劃經濟分工的結果，烏克蘭研發燃氣輪機，俄羅斯的北方研發蒸汽輪機。

而到了052C和052D，中國的驅逐艦已經用上了國產化的GT-25000型燃氣輪機，因為是在GT-25000型的基礎上大幅改進的國產型，這型燃氣輪機改名為QC-280，功率又有大的提高。
　　說到航母用燃氣輪機，雖然英國的伊麗莎白級航母不是第一艘用燃氣輪機的航母，但是，對於大型航母卻是世界上第一個用燃氣輪機的，（弱弱的問，意大利、西班牙那些一兩萬噸的“航母”能叫航母嗎？笑）
　　當初伊麗莎白級航母設計方案一出來，國內的崇洋媚外者一片讚歎聲，大呼妖孽，這個妖孽指的就是伊麗莎白級用的MT燃氣輪機。
　　首先，MT30當初用在英國的伊麗莎白航母上時，國內崇洋軍迷大呼神器，驚叫是“妖孽”！MT30一台小小的發動機居然有4萬千瓦的功率，五萬四千馬力！！！當然是妖孽，伊麗莎白航母只需要2台MT30（還有2台小燃氣輪機和2台柴油機）就可以全電推動六萬五千噸的巨大艦體達到28海裡的時速，的確是妖孽，更為妖孽的是，美國的DDG1000朱姆沃爾特驅逐艦一萬五千噸是世界上最大的驅逐艦也用的是2台MT30，航速達到35海裡，而美國的瀕海戰鬥艦隻用一台，航速竟然可以達到35 -45海裡。
　　我們現在來看MT30妖孽在什麼地方：其實主要是熱效率為39.8%，大大超過已經很強勁的其他燃氣輪機的35%左右。中國引進烏克蘭的GT25000其額定功率為25000~29000kW，效率為35.8%~37.5%。
　　但是事情也在不斷變化，
　　現在我們來看看中國引進GT25000後升級改進的QC280，也基本是這個數值，略有提高。但是703所突破了間冷回熱技術後的QC280ICR（IC是中冷，R是回熱），功率已經超過4萬千瓦，熱效率超過MT30達到42.4%，接近6萬馬力！
　　根據這張圖，QC280ICR的的確確已經是中冷回熱全有的新型燃氣輪機，是絕對的逆天之作。其實幾個月前我們討論過QC280ICR，當時說的時候還有人反駁。中冷回熱在技術上理解需要一點燒腦，回頭我再做一些解析，注意看圖上703所的中冷回熱圖解。
　　圖所謂有圖有真相，注意圖中紅色圓圈所指的數據。
　　中國的QC280ICR是39984KW等於多少馬力？等於55533馬力。
　　英國的MT30是35482KW，等於多少馬力？等於49280馬力。
　　這就是說中國的QC280ICR比英國的MT30還大6253馬力！！
　　前面說過，伊麗莎白航母只需要2台MT30（還有2台小燃氣輪機和2台柴油機）就可以全電推動六萬五千噸的巨大艦體達到28海裡的時速。

這就奇了怪了，既然用燃氣輪機的大補目的是要跟得上航母的速度，航母本身還在用新造的BT-12蒸汽輪機，這是不是有點怪？！
　　更有點怪怪的是，將來的航母戰鬥群序列裡，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，055大型驅逐艦可以肯定都要用燃氣輪機。而標排5萬噸的001A航母卻堅持要用BT-12這樣設計上老掉牙的BT-12蒸汽輪機？而且還是一型以前沒有現在要重新設計的蒸汽輪機？這樣沒在任何艦船上使用過的新裝備上來就敢用，它的可靠性在哪裡？
　　燃氣輪機說
　　在一般人眼裡001A用國產燃氣輪機有點天方夜譚，觀點有幾種，一是只有美國的LM2500和英國的MT30才是神器，中國的國產燃氣輪機要趕上這兩款神器有點不敢想像。二是國產燃氣輪機功率還小，航母用不上。三是國產燃氣輪機可靠性不高，航母是關鍵裝備，保守一點好。
　　第一條就不多反駁了，這純粹是跪久了站不起來的說法是建立在中國海軍“既沒有見過豬跑，也沒有吃過豬肉”的歪論上的。要說052驅逐艦沒出來前中國對於燃氣輪機是“既沒有見過豬跑，也沒有吃過豬肉”。
　　但是自打052驅逐艦出來後，中國就是“既看見豬跑，也吃過豬肉”的了。052型（112和113艦）是中國第一艘採用燃氣輪機的艦艇，主機構型為複合燃氣渦輪或柴油機（CODOG），首艦哈爾濱號的主機包括兩具美國GE的LM2500燃氣輪機以及兩具德國製造的MTU20V956TB92柴油主機，傳動系統由Renk提供，雙軸五葉片可變距螺旋槳（KAMEWA生產）推進，最大航速31節，航速15節時續航力4000海裡。
　　簡單說，052型艦（112艦和113艦）使中國海軍見識了美國LM2500這款神器，“見過了美國豬跑，吃過了美國豬肉”。
　　到了052B型（168和169艦），動力方面052B採用複合柴油或燃氣輪機推進系統（CODOG），其煙囪周圍可看見燃氣渦輪艦艇必備的大型進氣網閘。052B採用1996年中國首度從烏克蘭引進的GT-25000燃氣渦輪機（烏克蘭型號DA-80單機功率25000kW，合計33525馬力），與兩具德國MTU-20 V956TB92柴油機的國產化版（10420馬力），而與GT-25000燃氣輪機搭配的是烏克蘭制M-90傳動系統。052B的電力由四具德國授權生產的MTU396柴油發電機組提供（單具功率約1500KW），生產工作係由陝西柴油機重工有限公司負責。

哪001A的主動力究竟是蒸汽輪機呢還是燃氣輪機呢？
　　蒸汽輪機說
　　001A使用蒸汽輪機的說法比較普遍，主要根據是001A是遼寧號的同級艦，遼寧艦用什麼動力001A就會用什麼動力，輕車熟路不用費周折，風險也小，這是普遍看法。中國海軍遼寧號航空母艦，即原瓦良格號採用了4台TB-12蒸汽輪機，TB-12的前身是TB-8，而TB—8正好是國產051型驅逐艦的主機，國產型號為453型蒸汽輪機。
　　TB-8的功率是36000馬力，當年旅大級驅逐艦採用2台TB-8蒸汽輪機，達到了38節的罕見高速，TB一12的功率則為45000馬力。90年代末期中國從俄羅斯引進了4艘現代級驅逐艦，現代級的主動力GTZA-674型蒸汽輪機（TB-12的改進型）和瓦良格號航母上TB-12在性能上差不多，所以，從技術延續性和保證建造時間節點等方面的考慮，國產航母沿用蒸汽輪機的可能性極高。
　　理論上應該還是類似原瓦良格號的動力配置，4台TB一12（國內仿製型）蒸汽輪機、8台增壓鍋爐、4軸推進、總功率20萬馬力。
　　不過，這裡面有個問題：
　　問題就是，嚴格的說，中國雖然在60年代就彷製過TB-8蒸汽輪機，但是畢竟沒有仿製過BT-12。眾所周知遼寧號上的BT-12主動力是修復，沒有跡象顯示遼寧號上的主動力是新換的BT-12仿製型。如果001A的主動力是仿製的BT-12，就等於是新研製的一種BT-12的仿製型，而且只能造4台，這代價太高而效費比又太低了，有點不划算。
　　如果打算多造很多台BT-12以降低成本，哪這些BT-12準備用在今後的哪些艦船上呢？用在002航母上？這就有點哭笑不得了。
　　中國海軍萬噸以上的艦船目前只有這麼幾種可以用上BT-12這樣的大型蒸汽輪機：
　　001A型航母、002型航母，071型船塢登陸艦，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，868號半潛船，055大型驅逐艦。
　　但是公開資料顯示，071型船塢登陸艦，5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，868號半潛船，055大型驅逐艦，這些艦的主動力都不是蒸汽輪機。具體型號就不一一介紹了，反正不是燃氣輪機就是柴油機。
　　剩下的只有001A和002航母了。
　　前面說過，可靠性是軍事裝備的最佳選擇，可靠性來自於一型裝備長期使用後對該型裝備的肯定，從最新的資料看，中國海軍的5萬噸兩棲攻擊艦，5萬噸遠洋大型補給艦，055大型驅逐艦都將要使用燃氣輪機。特別是5萬噸遠洋補給艦，就是所謂的“大補”將使用4台燃氣輪機，目的是大補的航速要跟得上航母。

航母包括核動力航母上都是有柴油機帶動的發電機的，常規動力的航母更是要有柴油機帶動的發電機，這是從執行任務的多樣性和可靠性上考慮的，萬一主動力的蒸汽輪機和燃氣輪機出了毛病，全艦用電不能停，這時候就必須依靠柴油機發電了。當然，也有專門用於發電的燃氣輪機，而且一般都是好幾型和好幾台。
　　比如英國的伊麗莎白級航母，滿載排水量8萬噸，柴油發電機還是主動力之一。
　　伊麗莎白女王級採用IFEP整合式，電力推進系統以兩具單機功率36MW級（48000馬力）的羅爾斯·羅伊斯MT-30燃氣輪機、兩具單機功率11MW級（15000馬力）的Wartsila16V38B柴油機以及兩具單機功率9MW級（12000馬力）的Wartsila12V38B柴油機作為發電機動力來源，總輸出功率在108MW（約145000馬力）以上，其中80MW用於驅動四具法國Converteam生產的先進感應電動機（單機功率20MW），帶動雙軸螺旋槳（槳葉直徑6.7m）；每軸由兩個電動機驅動，兩機可單獨分割操作，需要高功率輸出時則串聯使用。
　　先前皇家海軍45型驅逐艦與美國朱姆沃爾特級驅逐艦的電力推進系統，也都採用。
　　太神秘了，001A航母的發動機究竟是什麼？
　　李傑說是8台柴油機，這顯然是口誤，但是李傑顯然是“狡猾狡猾的”，他就是沒說001A的主機究竟是蒸汽輪機還是燃氣輪機，李傑顯然用一個誰都知道的錯誤避開說出真相，那就是，001A航母的主機究竟是蒸汽輪機還是燃氣輪機，狡猾的李傑將小編騙的好苦，笑死，李傑不愧是老牌的國嘴，玩弄小編與股掌之間。
　　不過001A不是核動力是肯定的了，我們在艦島上看見的大煙囪就能證明001A肯定不是核動力的，核動力的尼米茲和福特號上的艦島上就沒煙囪。
　　001A的主機為什麼要保密？因為這牽扯到航母的戰鬥力水平，所以軍方不說，廠家不說，知情者三緘其口，最好沒人問沒人提起這件事兒。民間的軍壇大V們更是為了保自己的聲譽，在這個題材上不敢胡謅八扯。
　　軍用裝備和民用裝備最大的不同就是軍用裝備追求最大的可靠性，一件大型軍用裝備做的可靠本身就含有先進性，在戰場環境下，軍用裝備不可避免要遭到“粗暴”使用，所以做的要結實、耐造，特殊條件下還能不壞，這是軍用裝備的追求。具體到001A的主動力當然也是這個要求，這也是一般的理解。

傳中國南北兩船廠航母都有動靜：冒淡煙和開電槽

　　中國互聯網上2017.5.18出現多張所謂“國產航母主機試車”的圖片。網上的說法稱，當天14時許，001A主機點火試車，煙囪冒出不是很濃的黑煙。
　　對於為什麼會有黑煙產生，海軍老牌的軍事專家李傑解釋說，這是由001A的動力系統和使用油料的特性決定的。國產航母使用的是8台柴油機，柴油機的排煙會比燃氣輪機多一些。在柴油機多時未用再啟動以及加大馬力時，可能會出現比以往稍濃的煙。
　　此話立即引來網上一干軍迷的嘲諷和譏笑，說專家也出漏勺，柴油機帶動蒸汽輪機？真是昏倒。應該是重油鍋爐帶動蒸汽輪機。
　　其實這事兒可能是​​小編訛傳，李傑說的柴油機冒黑煙應該沒有錯，理論上航母要先用柴油機發電。
　　也就是說，“繫泊”試驗的第一步是先斷掉“市電”，然後獨立啟動航母上的柴油機發電，柴油機發電後，航母要進行獨立發電後的一系列用電設備的試用和檢查、檢驗。起碼不能黑燈瞎火的干活吧？然後才是啟動蒸汽輪機的鍋爐（燒水產生蒸汽），再啟動蒸汽輪機，再接通變速箱，再等待接通軸系，再帶動推進器轉動。
　　切斷“市電”是航母繫泊試驗獨立啟動最先要進行的工作，也是繫泊試驗最早要進行的工作，航母總不能拖著一條廠裡的電纜去航行吧？這就像嬰兒切斷臍帶，是誕生的第一步。
　　先說說啥叫繫泊試驗
　　繫泊試驗時，應當主要抓住“四機一爐”（即主機、輔機、錨機、舵機和鍋爐），因為它們是船舶生命力的所在。對其他的各種設備也必須逐一進行試驗，因為它們是密切相關、有機聯繫的。例如，在試驗主機時，要求所有泵、管路的工作可靠，暢通無阻。又如，在傾斜試驗時，要求船體設備的安裝基本完成。
　　（一）主機碼頭試車
　　（二）發電機試驗
　　（三）空壓系統試驗
　　（四）起錨設備試驗
　　（五）操舵設備的檢查與試驗
　　（六）輔助鍋爐
　　（七）船舶救生設備試驗
　　（八）消防系統的檢驗
　　（九）起貨設備試驗
　　（十）傾斜試驗
　　（十一）其他
　　所以李傑說是柴油機冒的黑煙應該沒毛病，確切的說是柴油發電機冒的黑煙，這有毛病嗎？切！

港媒稱大連現疑似航母分段或為中國第4艘航母

　　參考消息網2017.5.25報導港媒稱，內地首艘國產航母001A已於上月26日正式下水，專家估計最快可在18個月後進行海試。而內地媒體23日刊登大連造船廠一輯新照片，在已抽乾的船塢裡出現的疑似新航母的分段，有分析指，這可能是繼遼寧艦、已下水的001A艦、以及據傳已在上海開建的002艦後內地的第四艘航母。
　　《香港經濟日報》網站5月24日報導稱，002型航母是內地正在建造的第二型航空母艦，傳於2015年3月在上海江南造船廠開工建造，預計2021年服役。如今，再傳大連造船廠繼001A上月下水後，出現了一些新的巨型船艦組件，因此有推測指，這是又一艘新航母。
　　據稱，大連重工造船廠從改造遼寧艦入手，再到完成剛下水的001A型航母工程，可以說積累了造艦的豐富經驗，因此有能力短時間內再造出新航母。
　　報導稱，事實上，此前有報導指內地計劃未來擁有至少三支航母戰鬥群，因此“趕工”製造002型航母，也是合乎邏輯的。如上述消息屬實，內地將在相對短的時間內達到一共擁有4艘航母的目標。
　　新聞相關
　　首艘國產航母時隔4天再次冒出黑煙或進行主機測試
　　據網友拍攝的照片顯示，國產航母繼5月18日煙囪冒出黑煙，疑似進行主機測試的4天后，在5月22日下午煙囪再次冒出淡淡黑煙，疑似再次進行了主機升火測試。
　　新聞延伸：中國互聯網上18日出現多張所謂“國產航母主機試車”的圖片。網上的說法稱，當天14時許，001A主機點火試車，煙囪冒出不是很濃的黑煙。中國軍事專家李傑在看了這組圖片之後告訴《環球時報》記者，這種判斷有一定可能性，說明航母的相關工作正在有序進行。
　　李傑認為，目前的主機試車應該屬於舾装過程中的各系統測試，距離航母下水還不到一個月的時間。但此次試車並不是試航的前兆。
　　對於為什麼會有黑煙產生，李傑解釋說，這是由001A的動力系統和使用油料的特性決定的。國產航母使用的是8台柴油機，柴油機的排煙會比燃氣輪機多一些。在柴油機多時未用再啟動以及加大馬力時，可能會出現比以往稍濃的煙。相比俄航母“庫茲涅佐夫”號之前通過英吉利海峽時的滾滾黑煙，中國國產航母的自行建造動力系統的性能已達到很高水準。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-25/doc-ifyfqqyh8256073.shtml

目前也僅中美兩國完成電磁彈射器的研發，中國忙於進行大量試驗，也建設了不止一套陸基電磁彈射器，但是沒有急於將裝上艦，顯然要在下一代航母上才能應用。美國自持在新技術領域的高水平，認為可以違反規則，自然遇上各式各樣的麻煩，每個麻煩都不是無解的，可以加到一起技術卻相當花時間，原本可以大量陸基試驗中發現的問題，如今只能在艦上進行處理。
　　當然了，放棄是不可能的，福特號已建造完畢：木已成舟，沒法再改裝，電磁射彈也只是不可靠，並非無法解決，只能多花點時間來進行測試，來克服一個個小問題了！然而，整個項目已一再推遲，成本更超支。即便扣除研發費用，僅建造費用已超過130億美元，也幸好其噸位大，不然還要創新，噸位單價的記錄，電磁彈射器等更是超支的主要原因，佔福特級航母的總體成本超支的40%。（作者署名：軍事天地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-21/doc-ifyfkqiv6613481.shtml

美投資超130億美元打造巨型航母下水給中國提了個醒2017.5.21新浪軍事

　　福特級航母為全球最頂級的巨型航母，幾乎可以說：前無古人，後無來者：艦長337米，寬度按飛行甲板算為77米，按水線宽度為41米，標準排水量101600噸，滿載112000噸，2座A1B核反應堆，最大航速達30節以上，世界上最大的航母，可是它的艦員僅為1150人，空勤人員只有600人。為了打造它，美國打算包括研發費用在內，投資超130億美元。
　　福特號原訂在2015年9月服役，實際為2017年4月才第一次海試，按這個進度，2017年內無法服役，其首次作戰部置將推遲到2021年。究其原因很簡單：太先進了！為了先進，美國採用了大量先進技術，其中主要包括三項：電磁彈射系統、先進攔阻裝置以及雙波段雷達，其中真正讓人頭痛的是，正是這個電磁彈射器。
　　它的原理是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。每次彈射僅需工作10~15秒，最短間隔45秒，讓艦載機日出動量大幅提高，由每天120架次增加到每天160架次；其高峰出動量也由原先的220~240架次/日，增加到270架次/日。
　　不僅性能理想，結構也簡單得多，維護、安裝等方便，中國也一樣在從事有關電磁彈制器的研發，論水平僅次於美國，2008年時，中國就完成了原型樣機，並建造了1：1全尺寸大型電磁彈射器地面試驗設施，故而以前許多人希望中國航母也能裝上了，可是當新航母下水時，人們卻發現我們沒有將電磁彈射器裝上航母，那麼中國為何不用急著呢？如今看來明智之舉，因為美國已經用自已的經歷給我們提了一個醒。
　　福特號的電磁射彈器自從裝上去之後，在實際測試中遭遇了諸多失敗，甚至在向記者們進行演示時，出現問題。如果歸結起原因，美國太急了，僅證明原理可行的情況下，就決定項目上馬，也沒有進行大量陸基試驗情況下，即著手安裝到福特級上。忽視了一個現實：任何新技術在早期都存在不成熟的問題，美國卻無視這一點。

國產航母相控陣雷達取消天線氣冷裝置 性能超遼寧艦2017.5.15新浪軍事

　　圖注：001A新型國產航母的艦島上，雷達的弧形外罩已經被矩形平板天線所替代，同時雷達天線陣面也由正轉偏
　　從001A外形上可以明顯看出，原先安裝在遼寧艦上的346型艦載有源相控陣雷達的圓弧形防護罩，在新航母上變成了平整的平板。也就意味著，就像052C型驅逐艦向052D改進發展一樣，新的001A型航母採用了類似052D上346A型改進型雷達的相關技術，雷達天線形狀趨近為正方形，取消了346型相控陣的弧形外罩，天線總體面積也進一步提升。所謂弧形外罩，其實就是346型雷達的大型氣冷製冷冷卻系統，是為了解決雷達天線發熱量過大的問題而準備的。
　　預計新雷達的探測距離可達300~350千米，比遼寧艦稍遠50千米左右；監視和分辨小目標的能力則提高更多，能在更遠的距離發現敵方掠海飛行的飛機、無人機和巡航導彈。
　　為隱身，雷達安裝位置由正改“偏”
　　遼寧艦艦島上的346型相控陣雷達的天線面板是正向面對航向正前方，同時前部雷達天線面板和側面天線雷達面板之間的轉角是直角。由於正面天線面板面積很大，對於前側的敵方雷達波而言，相控陣雷達天線陣面構成了一個非常大的反射面，鏡面反射效應使得艦島的雷達反射截面積信號特徵大幅增加，這對於隱身是非常不利的。同時，正面雷達天線面板和側面雷達天線面板之間的直角，也對雷達波的散射和艦島隱身效果不利。
　　而在新航母上，則充分考慮到隱身效果，346A的相控陣雷達天線陣面不再正對著航向正前方方向，而是兩個陣面分別向左右偏出幾十度角，這樣一來雷達天線陣面就可以對主要來自正前方的探測信號進行散射，將雷達回波散射向其他次要方向，降低敵方雷達探測效果。而同樣的，由於346A型艦載雷達總共有4塊，因此艦島後方兩側的兩塊雷達天線陣面，肯定也分別朝向左後方和右後方，航母的後向雷達截面積特徵也因此進一步縮小。同時，新的設計還將兩個雷達天線陣面之間的直角夾角切出一刀，多切出一個反射面，多反射面設計也有利於對雷達波的散射，提高隱身能力。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-15/doc-ifyfeius7958444.shtml

中國為何不效仿美軍造兩棲指揮艦055大驅足以勝任2017.5.11新浪軍事

　　“編隊指揮所”這個詞近年來在中國海軍的相關報導中出現的頻率較高
　　由於艦上空間足夠，設備齊全、人員齊整，遼寧艦配備的應是目前中國海軍現役艦艇中最高級別的編隊指揮系統。與之相比，Plus版導彈驅逐艦的編隊指揮系統級別可能僅缺少了艦機協同（艦艇與艦載戰鬥機）指揮功能，級別也是相當高的。
　　有了編隊指揮控制系統的協調組織，這一作戰集群可以實現反艦、防空、反潛等作戰效能的合理化和最大化。比如，在編隊實施對空防禦時，各艦遠程、中程、近程防空武器可以根據戰場態勢適時形成多層次防空圈；通過組網建鏈，指控系統還會協調岸基、艦載戰鬥機同步開展防空作戰。
　　裝備編隊指揮控制系統的艦隻必然要求噸位、空間夠大，以容納更多設備和編隊指揮人員。無論051B、052C，還是052D型，均為6000噸級，在驅逐艦這一級別裡不算“大隻”。所以中國海軍目前的Plus版，很可能為了容納編隊指控系統而去掉了一些本級艦標配的子系統。
　　目前尚未看到中國海軍有建造類似美國海軍“藍岭”號兩棲指揮艦的計劃，那麼要解決上述問題有兩個辦法：一是建造排水量更大的驅逐艦，比如055型萬噸級；二是建造更多航母，圍繞航母打造海上戰術戰役集群。
　　每艘055型驅逐艦“天然”都是指揮艦
　　055型配備了海上作戰集團指揮部信息系統，多種數據鏈系統如聯合戰術信息分發系統（JIDS）、綜合數據鏈系統和寬帶高速數據傳輸系統等，能提供抗干擾、高速率、大容量、保密的數字、語音、數據通信和定位功能。其通信功能齊備，不但有各類常規通信方式，還有衛星通信、水中通信系統，具備強大的通信信息能力。
　　最為關鍵的是，055型從設計之初就提出要實現指揮和控制一體化，特別強調全艦硬、軟件的通用化、集成化、綜控化和共享化。中國海軍還藉機要求相關院所研究出“綜合信息通用處理規範”。可以說，從055型開始，包括大型編隊指揮功能在內的海軍“軟作戰能力”有了質的提升。
　　在055型入列之後，052C、052D型Plus版更多擔當中等以下規模艦艇編隊的指揮艦，更多的是成為戰鬥艦。也就是說，在未來5-10年間，這些PLus版會逐漸回歸本色。(作者署名：百戰刀）
　　回應
主要還沒需求
現在的指揮系統已經比以前先進多了，稍微大點的軍艦都可以做指揮艦用，已經不用專門建指揮艦了
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-11/doc-ifyfeius7816119.shtml

超級計算機可在5大方面發揮其軍事作用：一是最新武器開發，比如正在研發中的第6代戰機、最新的高超音速導彈、新型主力艦艇如航母等新型武器的設計都離不開超級計算機的支持和幫助；二是戰爭的設計和推演；三是用來模擬核爆炸；四是用來破譯或者設計新的軍事密碼以及分析篩選情報；五是軍事衛星導航與天氣預報，也都離不開超級計算機的支持。
　　甚至可以毫不客氣地說，如今美國在世界上擁有幾乎領先其他國家1~2代的超級軍事優勢，大都離不開超級計算機的幫助。所以，中國持續研發全球最先進速度最快的超級計算機，除了國計民生的巨大帶動作用外，當然也少不了對其軍事作用的期待。特別是近年來，中國在東風-31/41彈道導彈、001A型國產首艘航母、095/096新型核潛艇、東風-ZF高超音速飛行器、055型萬噸驅逐艦、運-20/轟-20/直-20/AG-600/C919等大飛機研發、新一代核電站/核動力堆等多項高科技軍事武器上的巨大進步，均與中國連續8次登上“世界運算速度最快的超級計算機”冠軍寶座有關。可以不客氣的說，有了愈來愈多的中國製造的超級計算機的幫助，中國科學家如虎添翼，有能力有信心設計製造出敢與任何先進武器媲美的尖端武器！
　　也許正因為如此，所以以美國為首的西方國家，是不甘從此被中國壓在身下的，包括美日德等國都在不惜巨資制定以中國為赶超目標的超級計算機研發計劃。如美國的“國家戰略計算機計劃”計劃在2025年前研發出比目前快30倍的系統，歐洲名為“地平線2020”的計劃和日本的Post-K計劃是要在2020年左右研製出速度超過100億億次/秒的超級計算機，目的當然超過中國。為此，中國當然不能落後，據稱中國新一代的超級計算機的運算速度將超過每秒百億億次，是如今的世界冠軍“神威•太湖之光”的10倍。更重要的是，中國還在積極探索更先進的超級計算機技術，比如已經在量子計算機技術上獲得巨大突破，還於近日製造出世界首台光量子計算機，從而確保了在技術上的世界領先水平。美國因此認為，如果容許中國在超級計算機技術上繼續領跑全球，那麼，不久的將來，不單美國在先進武器的設計方面將失去優勢，而且在信息戰和網絡戰以及情報戰中也將逐步失守，因此將造成對美國國家安全的重大風險。不過，儘管，美歐日都在追趕中國，但從趨勢來看，其在超級計算機技術上在短期內超過中國的可能性並不大。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-08/doc-ifyeycfp9337272.shtml

回應
　中國這幾年科技突飛猛進，如同爆發，就像天天過喜事放鞭炮一樣，除了灣灣眼瞎看不見，全世界都是羨慕嫉妒恨
　體制優勢，這是肯定的。但是，有很多人就是不認可的，寧可每天在政策上永無休止的吵鬧下去，也不認可國家的發展
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-08/doc-ifyeychk7120932.shtml

美最擔心之事出現：中國這一技術令其軍事優勢轉衰2017.5.8 新浪軍事

　　據美國《華盛頓時報》網站2017.5.3發表題為《中國超級計算機將威脅美國安全》的報導稱，超級計算機在設計、開發和分析幾乎所有現代武器系統方面發揮著“極其重要的作用”，這些現代武器系統包括核武器、網絡戰能力、艦船、飛行器、通信安全、導彈防禦、 精準打擊能力和高超音速武器。中國正在快速研發高超音速導彈，這些導彈能攜帶常規彈頭和核彈頭，其研發速度和進度以及威力都將超過美國同類項目，而這據信均得益於中國連續8年蟬聯世界超級計算機冠軍。這份報告分析稱，在高性能計算領域失去領導地位可能嚴重削弱美國的核威懾力，並降低美國未來武器系統的先進性。如果中國將一種新武器投入現役，並且該武器是在優越的高性能計算基礎上研發的，而美國無法準確估計它的真實能力，那麼美國很可能會高估或低估有關威脅，而這很危險。
　　近幾年來，超級計算機一詞時常出現在新聞中，而且還時常與中國有關，從而引起了很多人的關注。但大家了解的超級計算機的功能，基本與民用有關，從高端材料，到生命科學和生物技術，再到深海探測、空間技術以及中長期天氣預報等各領域，均離不開超算領域的支撐，因此這是國家科技綜合實力的體現。但是，超級計算機還有一個最強大的功能，那就是軍事用途也很廣泛，而這也是世界各紛紛參與研發競賽的主要原因。比如，從2013年6月開始，中國的“天河二號”超級計算機就第一次奪得全球超級計算機排名第一的桂冠，並此後6次蟬聯冠軍寶座。之後，美國、日本、德國等西方強國就奮起直追，但都以失敗告終。不過，打敗“天河二號”的不是西方國家，而是中國自己的另一台更強大的超級計算機——“神威•太湖之光”，這台中國最新研發的超級計算機據稱峰值算力達到12.5億億次/秒，常規算力9.3億億次/秒，是排名第二位的前6屆冠軍——中國“天河二號”的近3倍，是排名第三位的美國“泰坦”的5.5倍，從而使中國超級計算機連續8次雄踞世界排行榜的第一位。

然而，中國C919的首飛開了個好頭，考慮到中國未來20年以萬億計的市場規模，我國必會為此投入巨資研發大型客機。可以預見，未來我國在大型客機領域將會突飛猛進。佔豪認為，20年後全球大型客機市場將天下三分，中國的大型客機將會佔據一定的市場，將會和波音、空客三分天下。
　　我們知道，之前有人計算過，8億件襯衫的利潤才能頂上一架波音747，我們在世界航空市場佔據較大份額，相關產業的人均GD自然會因此大幅提升，這就是經濟的轉型升級。很顯然，C919打破西方壟斷戰略意義重大。
　　三、中國在科技領域正從跟隨者轉型為第一集團領跑者。
　　從近期中國在航天、軍工、航空、計算機通信等領域取得的全面突破，我們完全可以認為中國在科技領域正在從西方的跟隨者轉型為第一集團的領跑者。譬如，在航天領域，我們已經可以與美俄並列在第一集團；在軍工領域，我們也可以和美俄並列在第一集團；在航空領域，我們正在趕上；在計算機通信領域我們甚至取得了一定程度的領先。其它很多領域，我們都正在從追趕著、跟隨者轉變成領先者或處在第一集團。
　　進入第一集團、成為領跑者意味著什麼？意味著我們國家的經濟、產業將逐漸從中低端向中高端邁進，我們將從這些產業進步升級中獲得越來越多的戰略利益、經濟利益、軍事意義、文化意義••••••總之，我們國家的地位將會因此大幅提升，我們將逐漸擺脫西方國家的經濟剝削。
　　四、將會形成對全球資金、人才的虹吸效應。
　　近幾年，在國外的科技人才回國的越來越多。為什麼會出現這種現象？其實，是因為中國有了充沛的投資資金，有了更紮實的技術積累，有了更好的科研環境，有了更大規模的市場•••••如此，科研自然會更加容易出效果。當中國在科技領域取得越來越多、越來越快的突破時，世界範圍內的高精尖科技人才都在看，他們會更加渴望到中國尋求研究的突破，尋求更大的用武之地。所以，在未來的一二十年，會有越來越多的華人科技工作者和外籍科技工作者到中國來工作。
　　面對三天兩大突破這種振奮人心的消息，作為中國人感到非常自豪，非常欣慰。中國有這樣的脊梁，中華民族偉大復興指日可待，佔豪對此信心滿滿！（作者署名：佔豪）

量子通信領域，我們2016年實現了全球第一顆量子通信衛星的發射，並且建設了全球第一條量子通信幹線網絡，這使得我們在量子通信領域取得世界領先地位。
　　而在量子計算機領域，由於美國把研究的重心放在了該領域，一直以來都是美國處於領先地位。但是，讓人意外的是自去年我國在量子計算機領域連續取得突破性進展，今年更是建成了第一台光量子計算機。
　　雖然，這台光量子計算機距離實際應用還有很遠的距離，但根據潘建偉院士的介紹，量子計算基礎研究領域有幾個大家共同努力的指標性節點：第一個是展示超越首台電子計算機的計算能力；第二個是展示超越商用CPU的計算能力；第三，展示超越超級計算機的計算能力。我們現在是實現的只是其中的第一步，距離實際應用還有很遠的距離，但畢竟是第一個節點性突破，意義重大。
　　根據媒體的報導，曾經有科學家預測，除非量子計算機操控的比特數超過50個，量子計算機才能超過現有的經典計算機。此次，中國科學家的成果為10個超導量子比特，超過了之前由谷歌、美國航天航空局和加州大學聖芭芭拉分校公開報導的9個超導量子比特的紀錄。當然，由於美國在量子計算機領域的研究起步早、投入大、人才多，他們依然有某些優勢，但現在我們顯然已經開始趕上，甚至在某些方面取得些許領先。
　　這些領先，意味著我國將有機會在新的高精尖領域擁有非常大的話語權，甚至擁有大量規則制定權和知識產權，而一旦未來量子通信、量子計算機都取得產業化應用，這些就是我國經濟可持續發展的重要技術動力，也是我們在相關科技領域持續領先的基石。在佔豪看來，這其中的意義是顛覆性的，未來一旦都能實現，對中國來說具有的戰略意義和現實意義無可估量。
　　二、中國在重大戰略產業打破西方壟斷。
　　在很多重大高端製造產業，西方都擁有壟斷地位，航空就是西方壟斷的重要產業之一。當今世界，大型客機市場被波音和空客所壟斷，整個世界的大型客機市場被美國和西歐瓜分。數據顯示，2016年僅僅波音和空客的大型客機營業額就高達一千六百多億美元。而根據波音公司的分析預估，中國2015年至2035年這20年時間裡，中國的大型客機市場規模高達1萬億美元。
　　如此巨大的世界市場和中國市場，我們豈能不去搶占？但是，像航天航空這話總技術在國際上是買不到的，只能自己研發，這就是為何沒有其它國家能夠挑戰波音和空客的根本原因。

三、市場優勢。
　　中國擁有近14億人口的市場，而且是各種需求爆發式增長，這種巨大的市場需求增量優勢，使得越來越多的資本、技術、管理投入到中國市場，這種巨大的市場優勢是驅動我國科技高速發展的根本原因之一。想想看，當年毛主席鼓勵生育是多麼有意義。
　　四、人才的積累。
　　新中國之初，中國人文盲率達80%，另外20%的非文盲事實上也還有大量只認識幾百漢字的半文盲。新中國後，我們國家加速掃盲，並積極推動基礎教育。改革開放後，我國高等教育又迎來大發展。現在，我們每年有七百多萬大學畢業生，且以理工科為主。這也就意味著，新中國後我們逐漸積累了基數達數億的理工科人才。有這樣的基數，自然就是巨大的人才儲備池。這種人才積累，當然會刺激和加速我國在高科技領域的快速發展。以航天領域為例，我國的高端人才基本以三四十歲的年輕人為主，我國航天發展能豈能不快速？
　　五、技術的積累。
　　和很多國家不同，我國從新中國開始就遭到了西方的經濟和技術封鎖，進入1960年代又遭到蘇聯的經濟和技術封鎖，雙封鎖使得中國不得不自力更生，不得不進行以我為主的技術積累。於是，中國也因禍得福，雖然最初發展有些緩慢，但每一步都是紮紮實實的一步。到了改革開放後，西方發達國家的技術、管理、資金都開始向中國流動，中國在自己原來的技術基礎上又吸收了新的科學技術，這些積累由量變逐漸引髮質變，近些年我國在科技領域的突破都是得益於此。這其中最典型的是航天技術，我國航天技術以自己為主，現在已經取得了非常巨大的成就，2020年後甚至全世界只有中國有國際空間站，這一切都是數十年積累的結果。
　　三天兩大突破的戰略意義
　　三天實現兩大技術拖，這種震驚世界的事各種分析很多，很多戰友還是希望佔豪談談看法。要談看法，自然要選一些和其它評論不太一樣的視角。三天實現兩大突破，至少有如下四大戰略意義：
　　一、中國在某個最尖端科技領域罕見實現全面領先。
　　過去，在幾乎所有科技領域我們都是跟隨者，是別人制定規則，我們遵循規則。在科技領域，擁有技術領先就擁有規則制定權，就擁有更多知識產權，擁有規則制定權和知識產權意味著在未來產業化進程中將會獲得巨大利益。然而，在量子通信、量子計算機兩個高精尖的領域，我們都實現了領先。

二、我國首款國際主流水準的國產大型客機C919，5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。C919最大載客量190人，是中國首款按照最新國際適航標準的干線民用飛機，C919擁有完全自主知識產權，是建設創新型國家的標誌性工程。
　　而如果再加上4月的三個大消息， 4月份的26日和27日兩天，分別是中國首艘國產航母下水和天舟一號貨運飛船上天，另外還有095核潛艇開始建造的消息。4月的三大消息也同樣是三大突破，001A型航母雖然與美國核動力航母不可比，但在世界上已屬除美國航母外最先進的在建航母；天舟一號的突破更厲害，在軌實現加註燃料，在天舟一號之前實現在軌加註應用的只有俄羅斯。至於095核潛艇，根據有限的消息以及現在中國的技術能力，這是一款能與美俄先進核潛艇媲美的核潛艇，戰略意義重大。
　　中國速度的原動力從哪裡來
　　很多人不明白，中國為何近幾年在科學技術領域進步如此之快？不僅僅中國人自己不明白，西方發達國家也不明白，全世界真正理解中國速度的人並不多，包括那些所謂的西方專家更多的都是驚嘆與辯解，或者當鴕鳥繼續中國崩潰論，當然也有藉此製造中國威脅論的，不一而足。那麼，到底中國科技進步的速度原動力從哪裡來呢？在佔豪看來，主要來源於五個方面：
　　一、體制優勢。
　　中國是中央集權的民主集中製，一方面政權是中央集權，另一方面政治上又民主集中。我們知道，只是中央集權容易獨斷，獨斷就容易出現戰略性錯誤，但權力過於分散又影響決策和執行效率。中國的政治體制在這方面取得了辨證與統一，一方面是中央集權保證了決策的高效率與執行的高效率，另一方面又有民主集中製從而避免了專權和獨斷。如此一來，中央集權的集中力量辦大事的體制優勢，再結合民主集中製將更多資源配置到需要的領域，使得我們既擁有決策效率又有執行效果，這使得我們在很多領域能夠取得更多突破，從而由點帶面實現更廣泛的突破。
　　二、經濟的持續發展。
　　有了高效決策和執行的體制優勢，又有巨大的各種生產資料和資源，再加上改革開放與國際市場對接，我國經濟改革開放後獲得了更快速的發展。經濟的可持續發展使得綜合國力不斷提升，有經濟支撐研發什麼都會更高效。所以，經濟的發展是我國在科技領域取得高速發展的核心要素之一。

美刊：以現在勢頭中國海軍2030年就能匹敵美海軍

　　美國《國家利益》雙月刊網站2017.5.1刊發瑞安•皮克雷爾的文章《中國的第一艘國產航母準備好了：美國應該擔憂嗎？》稱，中國的第二艘航空母艦4月26日正式下水。
　　這艘航母被稱為001A型航母，預計將在2020年投入使用。中國仍需要進行系統設備調試和舾装施工，並全面開展繫泊試驗。
　　中國的航母與美國的航母不能相提並論，但卻能給中國帶來其亞洲鄰國所缺乏的投射能力。航母是力量的象徵。
　　位於華盛頓的新美國安全中心的亞太安全項目主任帕特里克•克羅寧對《紐約時報》的記者說：“中國通過每一艘新航母傳達一個信號，那就是鄰國中沒有一個國家能與其匹敵。 ”
　　中國的最終目標是能夠把一支藍水海軍投入戰場，並且能夠像美國那樣投射兵力，一些觀察人士推測中國正在按這個設想以很快的速度發展。
　　知名的中國問題專家安德魯•埃里克森博士對中國海軍的發展有細緻的了解，他對記者說：“中國的造船業正蓄勢待發，要在2020年把中國人民解放軍海軍打造成世界第二大海軍——而且如果能維持現在的勢頭——要在2030年把中國海軍打造成一支整體上從量甚至是質都能與（美國海軍）匹敵的海軍。”
　　中國軍事評論員說，中國需要多個大規模作戰平台以應對威脅，這裡所指的不僅是一艘或兩艘航母。中國海軍正在向核動力航母的方向發展，核動力航母將具有更大噸位和更強的作戰能力。
　　中國在南中國海和東中國海與多個國家有領土爭端，中國在這兩個地區都需要部署航母戰鬥群。有中國軍事專家建議在這兩個區域起碼要各部署3艘航母。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-08/doc-ifyexxhw2713428.shtml

中國三天內連獲兩項重大科技突破速度讓全世界吃驚2017.5.8新浪軍事

　　進入5月還不到一周，中國在科學技術領域就實現了兩個重大突破：
　　一、5月3日上午，中國科學技術大學潘建偉院士在上海宣布：世界上第一台超越早期經典計算機的光量子計算機誕生，這個“世界首台”是貨真價實的“中國造”。我國科研團隊成功構建的光量子計算機，首次演示了超越早期經典計算機的量子計算能力。

另一次，福州艦某型雷達（似為負責對空警戒的“頂板”雷達）出現故障，嚴重影響防空系統作戰使用。專家和技術人員反复排查會診後，也是一致斷定故障無法排除。驅三支雷聲業務長在充分研究論證的基礎上，判定故障是因隨艦圖紙錯誤，導致實裝線路錯接所致，最終成功排除重大裝備故障，受到海軍通報表彰。
　　4艘現代級陸續接受改裝提升國產化率
　　現代級引進後出現的這些問題，有的是因為對裝備情況不熟悉而引發的，有的則確實責任在廠方，比如隨艦圖紙出錯這樣的低級問題。更值得注意的是，這些暴露出來的問題充分說明，買來的裝備難以擺脫依賴性強、自主性低的固有困境。引進裝備只能作為應急手段之一，4艘現代級主要是幫助解放軍海軍渡過了國產型號驅逐艦“青黃不接”的尷尬期，並且艦上多種武器裝備還幫助一系列國產裝備的研製取得了突破。
　　比如現代級裝備的SA-N-7/12型防空導彈、“頂板”對空雷達、“音樂台”超視距雷達、雙管130艦炮、630艦炮等，都對相應國產型號武器系統研發起到了重大推動作用。
　　為了使這些正值“壯年”的戰艦戰鬥力再次提升，也為了盡可能解決俄製裝備“小毛病”多，進口彈藥價格昂貴等問題，解放軍海軍於兩年前啟動了對4艘現代級進行中期維修兼改造升級的一攬子計劃。最先接受升級的自然是最早服役的杭州艦。
　　雖然目前改造升級還未最終完成，但具體改進部分已基本明了。除了艦炮仍沿用雙管130炮以外，杭州艦的對空雷達、超視距雷達、防空導彈火控雷達均已換成與052B型同型號的國產雷達；反艦導彈由“日炙”超音速導彈換成艦射版鷹擊-12A超音速導彈；防空導彈由單臂式發射的SA-N-7/12換成32單元垂直發射的紅旗-16導彈；近防砲由AK630炮換成1130“萬發”炮，近防系統還增加了海紅旗-10導彈。
　　除此之外，杭州艦的衛星通信系統、作戰指揮系統、電子乾擾系統、導航/敵我識別系統、近防武器火控雷達等大部分系統，也都換成了國產裝備。經過這樣的大規模改裝，可以說杭州艦除了艦殼、動力裝置、推進系統、艦炮等、國產化率已經超過了70%。
　　預計接下來會按照福州艦、泰州艦、寧波艦的順序，對驅三支餘下驅逐艦進行同樣同規格改裝。在此期間，以廈門艦（預計舷號154）領銜的至少4艘在建052D型會陸續入列東海艦隊。因此，也不會出現因現代級驅逐艦入廠而致水面艦艇戰鬥力出現空缺的情況。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-03/doc-ifyetwsm1988564.shtml

進入21世紀之前，中國造船業的總體規模較為有限，無法依靠民船市場養活造船企業、攤低造艦成本。進入21世紀之後、2008年危機爆發之前，中國造船業在國際市場上迅速擴張，對各造船廠而言，承接海軍訂單實際上是“虧”錢的——不是說賬面上會出現虧損，而是說會失去掙快錢的機會——一條驅逐艦的生產週期足夠生產好幾條散貨船，前者固然也有利潤，但後者當時的毛利潤率可以達到100%、200%甚至更高，造艦的機會成本十分高昂。
　　2008年危機爆發之後的現階段，中國造船業既有足夠的規模，同時民品船價又處於歷史低位（已經跌到了2008年的三分之一到二分之一），再加上中船工業集團與中船重工集團南北分立的體制確保任一艦種都至少有兩家造船廠能夠建造，中國海軍有著充分的選擇餘地和壓價空間，此時不砍價大建，更待何時？（楊愛紅）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-03/doc-ifyetwsm1871741.shtml

中國購俄現代艦圖紙曾頻繁出錯防空導彈險些自毀2017.5.3新浪軍事

　　我國引進自俄羅斯的這4艘現代級驅逐艦，“現代級”是北約代號，俄羅斯型號為956E/EM型。其中“E”代表外貿型，“M”代表改進型。136/137艦為956E型，138/139艦為956EM型。在新華社此次的報導中，披露了4艘俄製驅逐艦入列後先後遇到的不少問題，有的問題甚至連隨艦出海的俄方廠方專家都無法解決。而且該報導還罕有的曝光了956EM型驅逐艦1枚防空導彈的價格高達上千萬元。
　　無論是軍艦出現技術問題後面臨的修理維護困難，還是配備的武器裝備超乎尋常的昂貴價格，無不證明了一個問題：軍隊的裝備現代化靠“買”是買不來的。在通過引進少量裝備短時間提升部隊戰鬥力，解決本國裝備研發瓶頸性問題後，真正的現代化，還需通過自力更生，自主完成。
　　曾經“最有戰鬥力”驅逐艦因圖紙錯誤接錯線路
　　新華社的這篇報導透露：“那年秋天，杭州艦完成任務後返航。剛離開碼頭半天，某部件突然損壞，動力裝置無法工作。”此時的時間應該是杭州艦剛入列時，因為報導提到了有隨艦出海的廠方專家在場。令人啼笑皆非的是，廠方專家一致認為因為艦艇圖紙不全、設備結構不清楚，維修困難較大，建議指揮員返航靠港後再修理。最後，還是杭州艦的機電業務長帶人經過4個多小時奮戰，才將故障順利排除。

1952年，全國年造船完工量僅1萬載重噸左右，1978年達到86萬載重噸，1990年141萬載重噸，2000年346萬載重噸，2005年首次突破1000萬載重噸大關，2007年突破2000萬載重噸，2008年突破3000萬載重噸，2009年突破4000萬載重噸，2010年突破6000萬載重噸，2011年突破7000萬載重噸——此後一路跳水、直至腰斬。
　　考慮到從簽合同到交船一般需要兩三年的時間，2011年的高峰實際上反映的是2008年金融危機爆發前中國造船業產能的瘋狂擴張。2016年，中國造船業完工量不足4000萬載重噸，仍有約30%的過剩產能閒置，大量造船廠關門大吉，倖存者們也普遍開工不足。
　　大連船舶重工作為新航母的總裝廠，其軍品部門固然不需要擔心開工不足的問題，但其民品部門卻也面臨著訂單日稀的威脅。大連船舶重工有3座大型船塢（遼寧艦和新航母之前佔用的只是其中最小的，長370米、寬86米，另外兩個長寬分別為540米×80米、400米×96米）和1座大型船台（長307米、寬52米），此外還有多座中小型船塢和船台。要把這些船塢和船台的檔期都填滿，對大連船舶重工而言也非易事，更何況全國共有超過50座大型船台和船塢、足以容納新航母的船塢就有30餘座；甚至連部分擔負主力艦艇建造任務的骨幹企業，也開始安排職工輪崗放長假了……
　　這樣的形勢對中國造船業和造船人而言固然可謂是水深火熱，但對中國海軍而言卻是新機遇——以史上相對最低的成本打造全新艦隊的機遇。
　　憑什麼說是史上相對最低的成本？
　　從新中國真正開始大規模自行建造主力作戰艦艇的20世紀80年代算起：20世紀80年代，中國每年建成服役的海軍艦艇噸位與造船業完工噸位之比在百分之三左右浮動；20世紀90年代，這個比值約為百分之一；到了21世紀的頭十年，這個比值甚至一路下跌到萬分之二！近幾年，隨著航母、補給艦等大噸位軍艦的連續出現，這個比值才回升到千分之四左右，仍然低於以“海軍裝備發展放緩”著稱的20世紀90年代。
　　需要注意的是，這裡的“海軍艦艇噸位”與上面的“造船業完工噸位”的統計口徑不一樣，前者是排水量、後者是載重噸，二者不具備物理上的可比性。但二者比值的變化可以粗略反映出一個事實：雖說“下餃子”越來越多、越來越大，但“鍋”的空間增長得更大更快！

問題的根源得追溯到19世紀：與通常印像中那個通過工業革命尤其是第二次工業革命變得先進而強大的美國不同，美國造船業反而是在工業革命之前的風帆木船時代曾長期把持著世界第一的寶座（相比於西歐，北美的木材資源實在是太豐富了）；第一次工業革命之後，船舶逐漸進入鋼鐵時代、造船技術日新月異，美國造船業卻沒能跟上時代、陷入了漫長的衰退之中，被英國等國的造船業後來居上——一個典型的例子就是20世紀初，因為遲遲未能造出堪用的大型船用減速齒輪箱，美國的主力艦不得不另闢蹊徑採用效率較低的電傳動。
　　一戰和二戰是美國造船業最後的兩次迴光返照：其它主要造船大國的本土都陷入了戰火之中，唯有美國可以安心造船；戰時也不用擔心市場競爭力問題，大干快上的粗放經營模式也可以創造奇蹟。戰爭一結束，美國造船業就迅速在和平條件下的市場競爭中敗下陣來。
　　沒有足夠規模的民用造船業攤薄成本、僅憑政府的國防訂單續命，美國的造船業自然是積重難返。冷戰結束、國防訂單大幅削減，造艦十二巨頭進一步簡併成了六巨頭，每家專注某一種或幾種艦型。美國法律不允許美國海軍向國外廠商訂造艦艇，如此狹窄的選擇面迫使美國海軍不得不接受造艦巨頭們的漫天要價。
　　面對如此態勢，縱使“天降偉人”特朗普總統也拿它沒轍；美國國會近期倒是有點小動作：隨著2016年美國開始大幅出口LNG（液化天然氣），美國國會部分老爺開始謀劃“國氣國運”“國船國造”，試圖通過“必須由美國建造的船舶運輸出口LNG”的法案。如果此法案得以通過，那麼美國造船業有望在未來幾年裡得到上百艘LNG船的龐大訂單，現有產能無法滿足、勢必帶來一輪造船業投資熱潮，可能會間接拓寬美國海軍在未來的選擇餘地。
　　不過，此法案也會大幅增加LNG出口商的成本（美國船企一條LNG船的報價，在中日韓三國可以買至少兩條、工期還更短），有讓美國LNG出口商失去市場競爭力的風險，所以國會老爺們大概還會繼續扯皮下去。——這也就意味著，在造船業領域，美國這位“老師傅”在相當長的時間內仍無望擺脫反面教員的身份。
　　中國海軍的新機遇
　　蘇聯造船業隨著蘇聯一起化為殘骸，美國造船業在一個多世紀的時間裡萎縮成造艦業，新中國的造船業卻恰恰與之相反，以維修建造軍用艦艇為起點，逐漸拓寬經營範圍、一步一步發展壯大起來。

這才是正能量客觀提氣的評論！比那些自卑的噴子強太多了！
　你怎麼淨說實話！小心被狗咬！笑哈哈
　美鬼最會自吹，漢奸走狗更會幫著美鬼吹，目的就是欺騙中國人！
　老美在這裡捧，不懷好意
　美國軍方這麼做是為了向國會要錢！
　美國的電磁炮和激光武器可以替代對地導彈和對空導彈的，不要小看DDG1000
　現在DDG1000電磁軌道炮和激光武器都沒有吧！
　最難能可貴的是，055的造價只有阿利伯克3的二分之一，朱姆沃爾特級的五分之一。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-03/doc-ifyetwsm1958496.shtml

中國造航母迎新機遇：可以史上最低成本打造全新艦隊2017.5.3 觀察者網

　　新航母身後的老師傅有倆：蘇聯和美國。
　　先說蘇聯。新中國成立之初，中國造船業的軟硬件都得到過蘇聯“老師傅”的巨大幫助和廣泛指導。
　　新航母出塢時間比原計劃節點提前一個月；與前蘇聯的“瓦良格”相比，同樣是二號艦，瓦良格從首個分段上船台（1985年12月）到下水（1988年11月）花了近3年，中國的新航母從首個分段入塢（2015年3月）到出塢（2017年4月）只用了2年、而且完成度遠超下水時的瓦良格。可以說，就造船業而言，中國這個“學生”已經遠超過蘇聯這個“老師傅”了。
　　相比於蘇聯“老師傅”的言傳身教，美國造船業對新中國造船業並無太大的直接影響，更多地是作為負面教員而存在。每當比較中美兩國海軍和造船業，美國造船業高企的造艦成本就會被拿出來批判一番：美國海軍買一條驅逐艦的錢夠中國造條航母、美國海軍買一條航母的錢夠中國造一個航母戰鬥群……這樣的段子雖然未必完全準確，但也八九不離十。
　　美國造船業高企的造艦成本中，人力成本是最常被攻擊的靶子：一般艦艇的人力成本佔建造總成本比例隨隨便便就能突破40%，航母甚至會超過50%。作為對比，中國造船業的人力成本佔比往往在20%以下，日韓與中國相當。
　　但這並不意味著鍋可以甩給美國的造船工人——即使把人力成本清零，美國海軍艦艇的平均每噸價格仍然遠超中國。蘭德公司的研究報告顯示，在過去幾十年年均9.2%的軍艦增幅中，人力成本只貢獻了2個百分點；也就是說，即使造船工人都樂於奉獻、幾十年不漲工資，防空導彈驅逐艦的造價仍然會年均增幅7.2%（十年翻一番），這可比美國近幾十年的年均GDP增速高多了。

美國在研發DDG1000時，一開始也打算搭載雙波段雷達。但為了節省2000萬美元，美國國防部又取消了VSR，只保留MFR。這麼一款重要的雷達被取消後，不要說雙波段了，DDG1000能否算作是一艘“神盾艦”，都成了非常值得爭議的事情。
　　阿里伯克III將安裝AN/SPY-6（V）雙波段有源相控陣雷達系統，其搜索能力是目前安裝在伯克IIA型上AN/SPY-1的30倍。2016年才安排預算，從開工建造到下水服役至少還需要三年，發展時間晚於中國的055。（作者署名：科羅廖夫）
　　回應
　當中國的天河二號超算穩居世界第一2年時，奧巴馬自以為是的認為只要禁止賣給中國超算芯片，中國的超算就什麼也不是了，想不到，一年不到，由中國自主研製的神威太湖之光以高於天河3倍的運算速度居於世界第一；在國人一再貶低中國製造的時候，中國的飛船載重達6.5噸，而俄美分別只有2和2.5噸，而且美國的還不能補充原料；美英現在製造先進航母、軍艦用的大型船塢、龍門吊同樣是中國生產的，當韓國民眾質疑為什麼打撈他們本國沉船不是他們曾經是最大造船廠的公司時，當局只能實話實說的這樣複雜海況，他們本國公司根本沒有能力時，大家終於越來越多的看到中國製造的可怕了；像中國這樣的地理氣候，世界上也只有中國了，一個國家：南北氣候的變化、東西海拔低到海拔高的變化、溫高由潮濕的海南到干旱的新疆；製造的東西轉一圈，基本可以適應世界大部分地方，大家都說德國製造質量好，但德國裝備在非洲很多都趴窩了。　知道嗎，僅僅三年，2014到2016，中國火箭推力達到了世界頂級，與美國不相上下！超級計算機實現了全國產化，包括芯片，而且雄霸世界第一，遠超美國，至於日本早就不是一個級別的了！核電領域，中國的儲備水平連美國都羨慕，並且可以實現全國產化！高鐵實現了全國產化，型號統一，包括所有螺絲釘！民航客機，特別是大飛機，實現了國產化，全世界只有波音有這能力！電子產品，告訴你們，到2016年底，中國電子產品在日本市場的佔有率已經遠超日本本土品牌，僅次於美國！有人說超算沒用，可它們不知道火箭，j20，核電站和核武器都離不開超級計算機，中國的超級計算機幾乎沒有休息，工作強度世界最高！　如果真有人認為超級計算機沒用，那我告訴你，為什麼中國的網購發展如此迅速，日本的網購還是中國10年前的水平？除日本運輸成本高的原因外，信息處理速度慢是他們的硬傷，原因就是計算機速度和容量。我們已經在享受超級計算機給我們帶來的便利！

美軍稱中國驅逐艦技術首次超美055艦領先西方一代2017.5.3新浪軍事

　　055型驅逐艦首批訂單為8艘，單價據稱超過50億人民幣。艦長183米，滿載排水量可達12800噸，相比之下052D最大排水量只有7200噸。採用全燃動力、雙軸、雙調距槳，動力系統4台國產QC280型燃氣輪機的改進型，最大航速約32節。該艦具有強悍的單艦綜合作戰能力，具有遠、中、近三層軟硬武器預警防禦網和攻擊火力網。具有防空、反潛、反艦和對陸攻擊能力，具備綜合立體群指能力。安裝112單元通用垂直發射系統，可綜合搭載遠中近各型防空導彈、反潛導彈、對地巡航導彈。新型中程防空導彈將實現一單元4發的搭載方式，載彈量大大增加。055船尾設置兩個大型機庫，可搭載2架新一代的反潛機，反潛能力大增。
　　055型是未來中國海軍編隊的核心艦艇，建成後的055將成為世界上戰鬥力最強大的驅逐艦，別誤會，這不是中國的自吹，而是美國海軍的評估結論。對055型的評價來自於美國海軍情報局，該局稱中國055級超越了美國最新的朱姆沃爾特級和計劃建造的阿里伯克III型。
　　055大驅最大特點是綜合射頻系統，一體化共用天線，主桅杆上集成了各型雷達天線和探測器，這項技術代表著我國乃至世界艦載雷達電子裝備最高水平，是世界第一艘採用該技術的作戰艦艇。這套系統的研製成功將進一步夯實我國海上預警、作戰的核心能力，意義重大，是名副其實的海上“大國重器”。
　　海軍艦船的傳統桅杆上掛滿了雷達、電子戰、通信、敵我識別、數據鏈、信息分發等設備，顯得越來越雜亂，集成桅杆便應用而生。英國的45型，印度的加爾各答級也都採用了集成桅杆，很多歐洲強國也在研究艦載綜合射頻系統，並裝備了不少“形似”的一體化桅杆，但它們或多或少的都在關鍵系統上有所欠缺，形似而神不似。
　　055的有源相控陣雷達為346B型，是052D上346A的改進型。055的綜合桅杆上還有一部小型相控陣雷達，兼具兩種不同波段的有源相控陣雷達系統，構成了DBR（雙波段雷達）能力，由廣域搜索雷達（VSR）負責遠距離搜索，多功能雷達（MFR）負責精密追踪識別和武器射控，兩者相輔相成， 互補不足，滿足艦上需要的所有雷達功能，包括對空對海搜索、早期預警、反導防空，近程防禦，對海對地作戰。這是目前世界最尖端的艦載雷達技術，可以同時提供大批量、大距離的目標探測和導彈引導能力，領先世界主要大國一代，領先日本等國十多年的技術水平，是中國海軍技術發展的一個輝煌結晶。

受國產手機擠壓 中國蘋果iOS市場份額跌至3年來最低2017.4.14(回應:Android與iOS已瓜分世界民用移動操作系統，Windows微乎其微。)
　中國芯崛起：龍芯麒麟V7.0與中興新支點的國產操作系統已全面支持中國龍芯3A1000/3A1500/3A2000/3A3000系列芯片2017-04-18(回應:從2014年，龍芯的最新芯片，都是龍芯賺來的錢研發的。)
　首艘國產航母001A雷達指揮數據鏈的電子元件都實現國產化2017.4.26
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　大陸成功建立全球最大5G試驗網2017.3.24
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　製造業逃離中國？英國報告展示的卻是別樣景象
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　港媒：報告稱2016年中國金融科技投資“爆炸式發展”
　世界知識產權組織：中國近兩年或在國際專利申請數量上赶超美國 2017.3.19
　2017.4.19第17屆上海車展:國際車企在中國市場利潤 面臨中國車企威脅
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　中国高端數控機床進口率過半 　数控机床技术落后日本20年?
　瀋陽i5數控機床打破日德壟斷,2016年訂單14000台，產值突破120億元; 瀋陽新松機器人打破被日韓歐美壟斷，佔據國內汽車、電力市場90%以上。
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　我國石墨烯強韌化碳纖維複合材料關鍵技術獲突破

目前，發展這一技術的關鍵在於如何通過發展高精度、高效率的量子態製備與相互作用控制技術，實現規模化量子比特的相干操縱。國際上學術界對於量子計算技術的研究主要基於光子、超冷原子和超導線路三個體系上。我國科學家日前在光子和超導線路上取得的重大突破，對於量子計算機的研究與應用具有標誌性意義。
　　附表量子應用大事記
　　1982年，諾貝爾獎獲得者理查德•費曼提出“量子計算機”的概念。
　　1994年，貝爾實驗室的專家彼得•秀爾證明量子計算機能夠完成對數運算，且速度遠勝傳統計算機。
　　1997年，科學家首次用一對糾纏光子實現了量子信息傳輸。
　　2005年，世界第一台量子計算機原型機在美國誕生，基本符合了量子力學的全部本質特性。
　　2007年2月，加拿大D-Wave系統公司宣布研製成功16位量子比特的超導量子計算機。
　　2007年，維也納大學的安東•齊林格和他的同事們用一對糾纏光子在加那利群島的兩個島之間傳輸了一份量子信息，傳送距離超過了143千米。
　　2010年1月，美國哈佛大學和澳洲昆士蘭大學的科學家利用量子計算機準確算出了氫分子所含的能量。
　　2010年3月，德國於利希研究中心發表公報：該中心的超級計算機JUGENE成功模擬了42位的量子計算機。
　　2010年，中國科大—清華大學聯合小組成功實現了當時世界上最遠距離的量子態隱形傳輸，傳輸距離達16公里。
　　2012年3月，IBM做到了在減少基本運算誤差的同時，保持量子比特的量子機械特性完整性。
　　2015年7月，中國科學院與阿里巴巴集團旗下阿里雲共同成立“中國科學院-阿里巴巴量子計算實驗室”，開展在量子信息科學領域的前瞻性研究。
　　2016年8月，，我國自主研製的世界首顆量子科學實驗衛星“墨子號”成功升空。
　　回應
我本來想看看噴子又找什麼理由來噴的，沒想到我是第一個
能不能推廣到民用？不能用的話，吹破天都只是傳說
很多核心部件還是進口的吧？別像中國新一代戰機，發動機國產不了
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-03/doc-ifyetwtf9796810.shtml
　　相關新聞
　殲10C/11D/16/20換WS-10B;梟龍/殲31換WS-13;運20換WS-20了，殲20就耐著性子等WS-15吧.
　中國軍工電子芯片國產化自給與民用芯片大量進口不矛盾2017.4.15(回應:龍芯先不要管民用市場啦，用戶習慣太強大，瞄準市場壁壘不太高的工業領域，可說前途無限。)

世界首台光量子計算機在中國誕生 比國外產品快2萬倍

　　五一假期剛過，科技界就迎來一個重磅消息：世界上第一台超越早期經典計算機的光量子計算機誕生！中國科學院2017.5.3在上海舉行新聞發布會發布了這一消息。
　　這次一共發布了兩個量子計算機的原型，一種基於超導，一種基於光學。其中，10比特超導量子線路樣品，演示了求解線性方程組的量子算法，相關成果即將發表於國際權威期刊《物理評論快報》。
　　針對多光子“玻色取樣”任務的光量子計算原型機，是歷史上第一台超越早期經典計算機量子模擬機，比國際同行類似的實驗加快至少24000倍，5月2日，該研究成果以長文的形式在線發表於《自然光子學》。
　　更令人振奮的是，這個“世界首台”是貨真價實的“中國造”，屬中國科學技術大學潘建偉教授及其同事陸朝陽、朱曉波等，聯合浙江大學王浩華教授研究組攻關突破的成果。
　　什麼是量子計算機？曾有人打過一個比方：如果現在傳統計算機的速度是自行車，量子計算機的速度就好比飛機。使用億億次的“天河二號”超級計算機求解一個億億億變量的方程組，所需時間為100年。而使用一台萬億次的量子計算機求解同一個方程組，僅需0.01秒。
　　以前，量子計算速度比經典計算機快還只是停留在理論中，而該台原型機將這一理論變成現實邁出了堅實的第一步，把量子計算機真正推向和經典計算機競爭的擂台。這是歷史上第一台超越早期經典計算機量子模擬機，為最終實現超越經典計算能力的量子計算這一國際學術界稱之為“量子稱霸”的目標奠定了堅實的基礎。
　　在超導體系，該研究團隊自主研發了10比特超導量子線路樣品，通過高精度脈衝控制和全局糾纏操作，成功實現了目前世界上最大數目的超導量子比特的多體純糾纏，並通過層析測量方法完整地刻畫了10比特量子態。這一成果打破了美國之前保持的9個量子比特操縱的記錄，形成了一個完整的超導計算機的系統，使我國在超導體系量子計算機研究領域也進入世界一流水平行列。
　　根據計劃，潘建偉研究團隊將計劃在今年年底實現大約20 個光量子比特的操縱， 20 個超導量子比特樣品的設計、製備和測試，量子計算機的速度將會成指數增長。

這不叫詆毀，這是事實。
　50時年代？英國的伊麗莎白號航母不也用滑躍起飛嘛，你法國的彈射器不也是跪舔美國佬來的嘛？
　強烈呼籲像王健林，馬雲等等這些黑心老闆為國捐款造艦，每人捐出五百億建一艘航母。以謝其原罪。博得人民的寬恕。
　有病吧？我雖然也很窮，但我只仇恨那些為富不仁的人，但不能誰有錢就有罪吧？再說商人賺錢就是商人尊嚴的體現，只要這錢賺的不違法，不違背道德。
　噴子學習成績很差，所以他們班的學霸都是罪人。因為自己畫畫不行，所以達芬奇就是罪人。
　不吹會死？中國的造船工業，在世界能排第幾？不要用吧噸位去比較。油輪，集裝箱貨輪，散裝礦石輪的確不乏三十萬噸以上的。有用嗎。軍艦和民用船一樣嗎
　這二貨到底想表達什麼？想說中國造船能力不行，論據就是強大的民用造船能力不代表軍用能力？
　美國的工業生產力始終在50%的能力下運行，因為沒有戰爭，如果100%你就會被甩飛。看看美國的飛機墳場和艦艇拆卸廠吧。
　你的意思是現在的中國是百分百產能在生產？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-01/doc-ifyetwtf9240794.shtml
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美媒：別小看中國軍費的能量
　　美國《赫芬頓郵報》2015-12-21報導稱中國每年軍費快速接近逾2000億美元，但美國軍費仍是其3倍多。且中國的軍事開支僅佔GDP約2%，而美國接近4%。但有幾個因素令這種“比花錢”論調大打折扣。
　　首先，美國軍力遍布全球，而中國祇專注於地區。此外，同是1美元，在中國軍費中遠比在美國更耐用，原因至少有兩個：中國軍人的工資和福利比美國軍人低很多;中國工廠批量生產的武器明顯成本更低。特別是考慮到，中國GDP增長會繼續大幅領先美國，且無法保證其用於軍費的比例會一直遠遜於美國。
　　事實上，中國軍隊正快速擴充，在財力上毫不吃力，這引發了一個嚴峻問題：中國最終會有能力對付美國，就像美國一戰時對付德國、二戰時對付德日以及冷戰時對付蘇聯那樣嗎？
　　二戰伊始，德日經濟總和只有美國的一半。美國能出動30萬架次飛機，德日加起來不到20萬。可如今，幫美國打贏的那些工廠，很多要么關閉要么外遷到重慶、深圳等中國城市。
　　當初蘇聯出於意識形態原因，自斷於國際貿易體系，也在很大程度上自絕於全球科技體系……如今中國人正相反，他們盡可能深入全球經濟和世界科技體系。這種戰略聰明多了，這令中國飛快發展。儘管目前美國軍費遠多於中國，但將逆轉，似乎只是時間問題。

除此之外，由於美國海軍時不時派遣瀕海戰鬥艦以“自由航行”之名侵犯中國南沙，我海軍現有值班的護衛艦在最高航速、動力等方面有較大差距。面對LCS的高速襲擾，有必要發展一種南沙專用的高速護衛艦，如前不久在阿布扎比防務展中展出的2400噸級三體護衛艦就是不錯的選擇。
　　當然，海軍裝備建設不可能一蹴而就，也不能貪大而全，中國海軍裝備建設已取得的成就不容抹殺，畢竟建設一支能夠保衛中國安全利益的藍水海軍，我們才實現了一些“小目標” ，還有更多的“小目標”待實現。（作者署名：非著名鍵盤俠烏龍）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-01/doc-ifyetxec7159035.shtml

法媒竟如此詆毀中國國產航母妄稱仍是幾十年前設計

　　法國國際戰略關係研究所網站2017.4.28發表文章，分析了中國剛剛下水的第一艘完全自主設計和建造航空母艦。
　　文章稱，從技術的角度來看，這艘航母是中國有史以來推出的最龐大的軍艦。從另一個方面來看，該航母在很大程度上是受俄“庫茲涅佐夫”級航母的啟發。對於北京來說，這艘新航母意味著一個大躍進，但從航母的建造來看，這依然屬於50年代設計的裝備。
　　此外，該航母沒有彈射器，從技術和實戰的觀點來看，這表明它是有局限性的。還有，它使用柴油這一事實使其在海上航行的持續性受到限制，也就是說從其能夠在海上度過的天數這方面來看，因為它必然需要定期加油。但從有利的方面來看，柴油可讓航母隨意休整待命。正如我們所看到的“夏爾•戴高樂”號航母的情況，核動力航母每5至6年就要停止運行18個月，相反，常規動力航母每2至3年只需休息幾個月的時間。　　
　　正如上面所解釋的那樣，中國的這艘新航母與美國的相比，在設計上（不一定是在電子元件方面，而更多是在結構和機械化方面）相差幾十年。中國的飛機與美國相比也落下風。總之，美國航母所具有的執行任務的能力，也就是24小時所能執行的任務的數量，絕對是中國航母無法比擬的。
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　　回應
　同樣一篇文章，新浪用了兩種標題，一個中肯標題，一個詆毀性標題，新浪編輯是個人都可以當嗎？沒職業素養。

中國海軍造艦速度已超美還需努力實現這些小目標2017.5.1 新浪軍事

　　用“下餃子”都難以形成過去2、3年中國海軍裝備建設的步伐，中國海軍甚至以超越美軍的速度在完成自己的裝備現代化步伐。
　　以國產航母、055、052D、054A和056為代表新一代水面作戰艦艇，094、093B和039C為代表的新一代潛艇，071為代表的兩棲作戰艦艇，901型大型補給艦為代表的軍輔船，涵蓋綜合補給艦、電子偵察船、測量船、獵雷艦等類別，以殲-15艦載機、高新6號反潛機、空警500預警機為代表的海航新一代裝備體系，而陸戰隊的擴軍也將讓中國海軍更加如虎添翼。
　　俗話說“百年海軍”，從一支近海為主的綠水海軍發展到初具成形的藍水海軍，中國海軍幾乎只用了20年時間。但畢竟“一口吃不成胖子”，在重點解決水面作戰艦艇艦隊防空、反潛等突出短板之後，中國海軍目前裝備建設方面依然有幾項突出的短板函待解決。
　　主戰艦艇方面，目前中國海軍的核潛艇相比美俄甚至英法都還有較大的差距。目前4艘094型戰略核潛艇，但對比美俄最新的俄亥俄級和北風之神級有較大差距；雖然具備導彈垂發系統的093B型核潛艇已經是巨大的技術進步，但從缺乏泵推等安靜性指標來看中國的攻擊型核潛艇與美俄仍有巨大差距，而且目前093B系列數量較少，更新的095型尚未下水。
　　以殲-15為代表，沈飛已生產了20餘架殲-15供“遼寧”號航母使用，相關改型也在加速試飛。但美國海軍、陸戰隊已經開始普及F-35C、F-35B型隱形戰機，這讓中國海軍未來的航母戰鬥群在爭奪戰區製空權時依然面臨巨大的技術鴻溝，需更依賴陸基和空基反隱形無人機等體系破解。
　　艦載航空兵方面，近幾年發展相對偏慢的還有艦載直升機這一領域，更多的依然是在054A上部署直9系列直升機，最新的直9D系列雖可以發射鷹擊9型小型反艦導彈，但反潛能力沒有提高，而直18F型是我海軍目前最先進的反潛艦載直升機，但卻很難部署在驅護艦上，只能等待直20海軍型盡快列裝，才能解決這一燃眉之急。
　　馬航MH370搜索中，中國不得不依賴空軍的伊爾76運輸機飛往澳大利亞珀斯以近乎原始的目視方式搜索殘骸，暴露了中國海軍在岸基反潛巡邏機方面的巨大短板。雖然高新6號的服役彌補了這一空缺，但由於陝飛運9運輸機和電子戰特種飛機產能有限，高新6號目前仍是小批列裝，在技術指標上相比美國的P-8“海神”巡邏機也有很大差距。

另一款LRASM-B為使用先進渦輪衝壓發動機，性能類似印俄合作的布拉莫斯(Brahmos)長程反艦飛彈。不過由於RASM-B研發失敗風險較高，因此國防部先期防衛計畫局於2012年初取消RASM-B研發計畫。

為什麼作為世界海上霸權的美國在反艦飛彈的發展上，為何如此消極？ 主因是美海軍與其他國家海軍的作戰方式不同，美國海軍是以航空母艦作戰群為作戰單位。航空上有E2C的鷹眼預警機巡航距離達到2,700公里，搜索範圍達600公里。其艦載機F/A-18 E/F大黃蜂號可以攜帶空射型的AGM-84魚叉飛彈，攻擊3,300公里以外的敵艦。超音速反艦飛彈因為速度快，燃料耗費大，所以射程受到限制，更不符合美國海軍航空母艦作戰群的作戰模式。

　美國爲什麽不造超音速反艦導彈？
答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈，突防能力並不高（楨：?），而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差，超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行，達到目標上空才轉入俯沖，也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲，此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大，雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波，而且信號清晰跟蹤穩定，至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定，此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機，導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大，拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說，那是個最明顯不過的目標，很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度，此外多譜勒效應不明顯，對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到，而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈，在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子，一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截，只能在非常近的距離攔截。

　美國長程反艦彈道飛彈試射成功　中國遼寧艦挫著等
根據美國國防部先期防衛計畫局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)網站指出，美國長程反艦飛彈(Long Range Anti-Ship Missile，LRASM)在2013.11.12的第二次試射中，再度成功擊中、長260公尺的移動靶船。1970年代，美國海軍曾有衍生自戰釜巡弋飛彈的RGM/UGM-109B長程戰斧反艦飛彈，不過自1990年代除役之後，美軍僅剩AGM-84。2009年，國防部先期防衛計畫局與軍火商洛克希德·馬丁公司簽署合約研發長程反艦飛彈。原先，洛馬團隊開發出二種LRASM款式，一種是LRASM-A次音速巡弋飛彈，射程達920公里、裝有450公斤彈頭，以AGM-158B聯合空對地離岸 飛彈增程型（ JASSM-ER）為基礎進行研發；

臺灣之榮光! 世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈

雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多。雄三射程普通型300KM,加強型600KM；速度約2.5Mh；僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160。連俄印製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點，更不用說中共老舊的C101/301（楨：CM-400AKG與鷹擊12/18呢?「雄三的載艦能逃過大陸的空襲及艦潛攔截嗎？國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」）。

雄風三-維基百科

雄風三型反艦飛彈有效射程，目前軍方尚未公佈資料，有推測為130公里，台媒報導為150，單位造價約1億新台幣(高300萬美元)。改良增程型升為400公里，速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大，增加引擎燃料空間來實現，因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。
技術數據
長度 6.1米
直徑 46 cm
翼展 不明
整體總重 1,500公斤
發動機 固態燃料衝壓發動機
最大速度 2.5～3.5 Mach
有效射程 130公里（海平面）~ 400公里
飛行高度 20M~200M
導引方式 慣性導航 + 主動雷達導引
彈頭 150公斤

　日本ASM-3超音速反艦飛彈
ASM-3長度約6米，重約900公斤，速度M3，射程150公里，制導方式為中繼慣導加末段主/被動復合制導方式，具備較強的抗電子干擾能力。

　美國有超音速反艦飛彈嗎?
美國目前沒有超音速反艦飛彈服役，RGM-84魚叉只有0.85馬赫。 美在2005年4月測試成功，射程110公里，速度2.8馬赫的 GQM-163A土狼超音速掠海靶彈，測試短程反反艦飛彈如麻雀或公羊飛彈效能之用的，不用來攻擊敵艦。

超音速反艦導彈相關新聞資料

　中國CM-400AKG 類似印俄合制的布拉莫斯(?) 鷹擊12出口型(?)
楨：布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬0.67米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元！(鷹擊12每枚約100萬，亞音速的中國C802A/803約50萬/法國飛魚100萬以上）中國梟龍FC-1(巴基斯坦稱JF-17雷電)戰機攜帶的CM-400AKG 重約兩噸、彈長6.5米,徑寬0.4米，最大射程達250公里，速度超過4馬赫。

　鷹擊12(出口型CM-400AKG) 維基百科
服役 1999
設計生產 601、611所和海軍研究院、航天三院聯合研製
技術數據
長度 7m
直徑 0.6m
負載重量 2-2.5噸之間
發動機 衝壓發動機
最大速度 2-4.5馬赫
有效射程 250公里到500公里
導引方式 追熱和主動雷達導引
彈頭 200~300千克
發射平台 艦射、陸射、空射(轟炸機)多平台

鷹擊-18的攻擊方式很特別。據英國《簡氏防務周刊》報導，該導彈在艦載垂直發射系統垂直升空後，利用其尾部的燃氣舵迅速轉向，固體助推段完成助推任務後被拋離；緊接著彈體後部的渦噴發動機點火，使導彈進入勻速巡航階段，以0.8倍音速的速度飛行180千米，燃料耗儘後，渦噴發動機再次被拋離；分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈，該導彈採用一個固體火箭發動機推動，飛行速度可達2.5-3.0倍音速，航程達到40千米；此時，該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右，這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截，因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。

俄S500與美THAAD比有何優勢？反應時間完胜2017.1.26 新浪軍事

　　發射方式上，S-500優勢突出
　　S-500毀傷能力未顯優勢
　　機動生存能力：薩德佔優（楨：?)
　　回應
　（楨：俄宣傳S-400的三大優勢：超遠距離探測能力，攔截能力，及超級強大的抗干擾能力。探測600千米，實際上是大型飛機，而不是隱身戰機了；超遠的40H6導彈400千米，不是最遠攔截距離；超強抗干擾和反隱身能力，居然有5部雷達涵蓋VHF，L，S，X波段！
　　S400就是S300的升級版，無非是升級了導彈、雷達和控制系統，但中國上述三個系統在技術上遠遠超過了俄:紅旗9的射程，以其彈長和彈徑約同S-300、大於愛3，只要在彈體減重、改善空氣力學、和增強火藥引擎效率等之上下功夫，紅旗9B/26/19/不難追上S-400/S-500的4/5百公里。
　美2017.1.18在日本部署F-35B隱身戰機 中國雷達可在上千公里外監視:如JY-26、JY-27A、YLC-20、DWL-002、JL3D-91B米波反隱身雷達；高頻天波超視距雷達，探測範圍約為900~3500公里，可執行第一島鏈外“反介入/區域拒止”戰略的實施；量子雷達/衛星，不但可以讓現有的隱身技術完全失效，還不會被干擾和欺騙。)
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　紅旗9為何能獲4國訂單在土測試9發全中打開局面
　俄S300發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈2016.12.05(回應:俄的航天發射、導彈發射接連受創，不是偶然，是經濟、科研、管理……的綜合反映。)
　2017.1.13以色列F35打敘利亞 俄軍S300/400反隱雷達卻沒反應
　2015.12.21以突襲敘斬首真主黨領導，S400又成了擺設！
　2017.4.7美59枚巡航導彈襲擊敘利亞，S400又成了擺設！
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國產航母編隊防空能力有多強：368枚導彈組六層火網2017.4.23 新浪軍事

　　由於山東艦配備有直-18預警直升機，擔任外層警戒的殲-15（通常2個雙機編隊）就會首先前往攔截。….假設敵人在200千米距離上發射反艦導彈，則052D驅逐艦上的紅旗-9B首次攔截12個目標；剩餘12枚會在約104.44千米處遭遇第二輪攔截，同樣會有12個目標被攔截；剩餘12枚會在約64.83千米處第三輪攔截；剩餘12枚約54.72千米處遭紅旗-9B第四輪攔截；當接近50千米以內時，則會遭到紅旗-9B導彈24枚攔截12枚魚叉，紅旗-16B導彈32枚攔截16枚魚叉；在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推，距離10-3千米時，還有4座1130速射砲和2座紅旗-10的攔截系統。

遼寧艦具備抗導彈飽和打擊能力2016.11.24 新浪軍事

　　從遼寧艦所配置的武器上來看，其主要所防禦的襲擊方向為水下、水面及空中。水下防禦的重點是敵方潛艇、魚雷和蛙人。水面及空中防禦的重點是敵方艦基反艦導彈、空基反艦導彈。作為航母編隊的核心，遼寧艦不但是潛、艦、機的作戰指揮中心，更是重點保護的對象艦，編隊所轄的攻擊性核潛艇、驅護艦及艦載飛機為遼寧艦構成遠、中、近三級防禦網，遼寧艦自身所搭載的艦載武器是其最後一道防禦網，也可以說是最後的防御手段。
　　遼寧艦艦載防禦反艦導彈的“硬武器”為兩舷佈置的多座PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統和HQ-10導彈武器系統。H/PJ12型7管30毫米可抗擊2馬赫反艦導彈，而H/PJ-11可抗擊4馬赫。
　　在現代海上攻防作戰中，軟作戰手段的重要性日益突出並得到大量的運用，　遼寧艦上所配置的24管726-4A型無源/光電干擾系統的發射裝置在數量上超過1130和HQ-10，能發射紅外波段干擾彈、煙幕波段干擾彈、厘米波段干擾彈、毫米波段干擾彈等，實施質心、沖淡、遮蔽及轉移等各種干擾方式。此外，在反魚雷作戰時，該裝置還能共架發射水聲干擾彈。http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-24/doc-ifxyawmm3218904.shtml
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陸產陸盾-2000 可攔4倍音速導彈

不過，到了今天，美國海軍似乎感覺到自己在某些方面的與中俄的差距了，諸如反艦導彈領域，近日，據美國商業內幕網站報導，美國擁有全世界規模最大、實力最強的海軍，但從中國和俄羅斯最近的導彈庫存情況來看，兩國擁有大量射程遠、飛行速度快的導彈，給美國的水面艦艇構成了嚴重威脅。不過美國海軍和洛克希德-馬丁公司正在籌劃多種解決辦法，通過在進攻上強硬起來讓局面朝著有利於美國的方向發展。
　　這倒不是說美軍航母編隊的三層防禦網無法應對中俄的反艦系統，而是說美軍編隊的某些艦艇，未必能夠時刻在航母艦載機的防空掩護之下，同時，中俄發展的高超音速反艦武器，不管是中國發展的東風-21D和東風-26反艦彈道導彈還是俄羅斯最新的“鋯石”高超音速巡航導彈，都對美軍航母的現有防禦體系構成了嚴重挑戰。在發展防禦系統的同時，美軍壓在發展自己的反艦導彈，在強大的雷達和指揮控制系統的支持下，希望能夠利用自己的遠程反艦導彈，將威脅，也就是將搭載這類反艦導彈的戰艦在其抵達發射陣位之前摧毀，當然，要包括陸基發射系統，現在很多反艦導彈都可以搬到陸地上，而且整個系統比較緊湊。
　　在美軍未來發展的新型反艦導彈中，有兩種值得注意，美國版本的挪威NSM隱身反艦導彈，以及美國發展的LRASM反艦導彈，前者比較成熟，而在F-35C戰鬥機可以在其隱身彈艙內搭載兩枚，但射程有限。LRASM相對來說更為強大，這是美國最新的導彈，性能上在世界屬於一流。軍艦安裝的應該是增強型，射程高達1000公里，具有很好的隱形能力。和反艦戰斧不同，LRASM是全新設計的導彈，各方面能力更強。一般認為，LRASM對於我國航母戰鬥群有相當的威脅，它可以在遠離我軍防空網外發射。不過，其體積過大，僅能由軍艦或者B-1B這樣的戰略轟炸機攜帶，但這一點並不影響其出色性能。艦載的LRASM配合F-35C搭載的NSM，儘管這兩種導彈並不能超音速飛行，但其隱身設計使得其具備另一種優勢。（作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-27/doc-ifyetwtf8434823.shtml

而隨著2016年被披露出來的093B型上攜帶垂發導彈系統這一點來看，中國核潛艇的對面打擊能力也獲得增強，使得火力上已經不輸於美國的“洛杉磯”級。
　　中國的095型核潛艇究竟具備什麼樣的實力，使得美國海軍必須要重視呢？
　　基於良好的靜音性能和超遠距離的遠程反艦、對地打擊能力，使得095型具備了前所未有的出色性能。這款作為中國水下艦隊追趕美俄的重要型號，其建造工作也被提到了較高的層級。新近在中國北方修好的潛艇生產線就將會首先承建095型。該型工廠設計上採用了跟英國BAE公司生產“機敏”級的方法相類似，潛艇在廠房內建好後，將會通過滑軌進入浮動船塢，隨後浮動船塢下降到水線以下，再注水，最終完成下水工作。這使得潛艇在下水時受衝擊較少，確保提前安裝的精密電子設備，如雷達、聲吶等不存在在下水過程中受損的可能，極大提升了建造效率。
　　從這個方面來看，中國已經做好了至少年產3-4艘095型的準備。而當095型實際下水服役後，美國航母的活動空間將會進一步被壓縮，這才是美國航母戰鬥群最不願看到的事情。因為活動空間被壓縮，也同時意味著威懾力的下降。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsch3102689.shtml

美軍反艦導彈不再落後 兩大型號即將超越中國優勢2017.4.27 新浪軍事

　　儘管在冷戰中蘇聯海軍沒有想過與強大的美國海軍進行艦隊決戰，不過，面對美國海軍的航母戰鬥群，蘇聯海軍也不是一點對抗措施也沒有。蘇聯海軍發展出了一套在今天看來依然十分宏偉的反艦作戰體系，不僅包括上到海洋監察衛星，下到拖網漁船在內的偵察體系，還包括那些重型遠程超音速反艦導彈。
　　不過，美國海軍對此並沒有顯示出多麼慌張，搭載這些重型反艦導彈的岸基轟炸機或者水面艦艇，在還沒有到達發射位置的時候就很可能已經被美軍艦載機擊落擊沉，F- 14實際上是一種艦載重型截擊機，其裝備的機載雷達和遠程空空導彈，能夠在盡量遠的距離上擊落蘇聯海軍的岸基轟炸機和反艦導彈，而美軍攻擊機，包括A- 6和F/A-18則可以攜帶“魚叉”反艦導彈和各類製導炸彈擊沉蘇軍水面戰艦。相對來說，對美軍航母編隊威脅最大的還是那些巡航導彈核潛艇，其可以無聲無息的在較遠距離發射大量反艦巡航導彈，這也是美國海軍重點發展宙斯盾防空系統的重要原因之一。

中國海軍下餃子但唯獨缺少這款艦艇數量僅為美軍1/6 2017.4.27新浪軍事

　　2017.4.26，首艘國產航母001A終於在全國人民的熱切期盼中下水了，毫無疑問，這艘承載著億萬中國人自產航母夢的艨艟巨艦是中國艦艇建造史上的一個里程碑，它標誌著，中國造船業已經能夠建造海軍需要的任何艦艇。同時它也是中國這輪造艦狂潮的一個階段性成果，以它下水為標誌，中國的這輪造艦潮已經幾乎完成了一個完整海軍體系的建設，這是非常驚人的。
　　在這一輪造艦狂潮中，我國各大船廠源源不斷的向海軍輸送著各型艦艇，各種驅護艦，輔助艦等像下餃子一樣，讓人應接不暇，老百姓對各種新艦服役的新聞都搞得麻木了。但是細心的人就會發現，在這些不斷服役的艦艇中，似乎還少了一種艦艇的身影，那麼到底是少了什麼呢？
　　答案就是少了核潛艇。
　　而與美軍相比，我軍第一代核潛艇091級攻擊型核潛艇從1968年到1990年，20多年才建了5艘，092級彈道導彈核潛艇只有1艘，第二代的093型也才6到8艘左右，094型則只有4艘。而美國人從1972年到1992年間光洛杉磯級就造了62艘，這個差距是巨大的。（作者署名：電波震長空）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-27/doc-ifyetwtf8401135.shtml

美海軍堅稱必須重視中國：一武器下水或改變戰爭規則2017.4.25新浪軍事

　　當全世界的目光都集中在中國國產航母的下水俱體日期時，其實中國海軍正在背後發生革命性的變化，尤其是在以前薄弱環節-水下建設方面正在抓緊進度。根據美國《大眾科學》月刊網站於2017.4.19刊發題為《中國正建世界最大核潛艇建造工廠》為標題的文章中稱：中國海軍即將在今年晚些時候，在位於中國北部的新建成的核潛艇工廠下水一艘095型攻擊核潛艇。預計該型核潛艇將會採用高強度單雙混合殼體結構和泵推系統，武器將會採用垂直發射管，可以發射超音速反艦導彈和巡航導彈，預期性能將會達到美國的“洛杉磯-3型“或者俄羅斯”阿庫拉-2型“攻擊核潛艇水平。由於攻擊核潛艇兩大用途，一為護衛戰略核潛艇，另一就是針對方航母等大型目標發動突襲，因此也被冠以”反航母殺手鐧“美譽。
　　相對於水面上的航母發展，美海軍更為關注中國核潛艇的進度。因為，在以往中國的核潛艇，例如093早期型或094型都被冠以“噪音巨大、隱身能力弱、容易被發現”的標籤，而自從中國的093A型增強了艇身消聲瓦和發動機的減震措施後，日本、印度等使用美式反潛裝備的海軍部隊已經很難再發現這些新型核潛艇的動向。

國產001A型航母2017.4.26下水後 大連船廠或即將開工首艘075型兩棲攻擊艦

　　塢門再次封閉，似乎表明又有一艘艦艇即將開工建造
　　如果江南造船廠建造中國海軍第二艘國產002型航空母艦，那麼大連造船廠可能要等到2020年中後期才能建造下一艘航母
　　從保持航母建造隊伍角度出發，大連造船廠下一艘艦艇應該也是一艘全通甲艦艇，並且也是中國海軍急需一艘艦艇，根據海外媒體報導，中國075型兩棲攻擊艦排水量達到4萬噸級左右，其長度達到240米，飛行甲板長度超過280米，這些尺寸已經超過了許多中輕型航空母艦，因此通過建造這樣艦艇有助於保持大連造船廠軍品線穩定，技術人員和隊伍能夠持續發展，從另外一個角度來講，如果江南造船廠正在或者即將建造中國第二艘國產航空母艦，恐怕也難以再有能力去建造兩棲攻擊艦這樣艦艇。
　　在這之前建造兩棲攻擊艦，有利於技術隊伍的穩定
　　因此未來中國艦船工業可能會形成這樣一個良性循環，一個航母船廠建造航母，另外一個船廠來建造兩棲攻擊艦來保持軍品線穩定，這樣有利於中國就可以形成一南一北兩大航母建造基地，從而為國產航空母艦持續發展打下堅實的基礎。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-27/doc-ifyetwtf8383556.shtml
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官方披露細節：航母提前1個月3年下水，世界上完成一艘航母往往需要6年以上的周期，中國航母快速建造離不開多年來的技術和人才積澱。現代航母建造必須全面掌握設計、艦機適配、艦載機、彈射、攔阻、武器、動力、鋼板製造與焊接，以及其他配套的各種設施保障等眾多技術，還需要大量專業工程技術人員。另外一個重要原因是大陸完全攻克了世界上最先進的模塊化分段建造再整裝技術，而模塊化分段建造再整裝技術的核心就是大型龍門吊。目前大陸龍門吊佔據全球80%以上市場份額。英美使用的就是大陸龍門吊。

比如本週四在法國巴黎發生了恐襲以後，雖然IS第一時間就爽快地認領了襲擊，但法國一時間也沒有什麼招法報復——“戴高樂”號今年2月下旬開始已經進塢進行大修和現代化改造，前幾天傳出的畫面裡，連作戰指揮中心都已經拆空了，拿什麼去展示法蘭西的快意恩仇呢？
　　同樣的尷尬也發生在印度海軍身上，印度海軍的建軍目標裡一直將三艘航母作為目標，最不濟也想要有兩艘航母實現全天候出動的目標，但因為印度軍費和國際上外購航母難度的問題，印度每次購買新航母的時候，舊航母都已經處於命不久矣的狀態。因此自1961年印度擁有航母以來，印度歷史上的雙航母戰鬥群雖然不是沒有，但基本都是一閃而過：1987年到1994年間，“維克蘭特”和“維拉特”同時在役，2014年到2017年間，“維拉特”和“維克拉瑪蒂亞”同時服役。隨著印度海軍自建的新“維克蘭特”的進展，應該說雙航母戰鬥群的目標第一次真正接近了——雖然“維克蘭特”的建造速度之緩慢已經為世人所嘲笑，但再怎麼著也不至於能熬死剛剛入役4年的“維克拉瑪蒂亞”。
　　對於中國的決策者而言，第二條航母真正賦予了我們在絕大多數時間裡說出這句話的底氣——
　　“我們的航母在哪裡？”（作者署名：施洋）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-04-23/doc-ifyepsec0426196.shtml
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近日有网友拍摄到武汉的航母陆地模型又有了新变化，这次应该是为002型航母所做的改进，并进行电磁兼容测试，从图片上可以看出，新舰岛体积将进一步缩小，并装上两种相控阵雷达形成双波段。
　　回應
福特级航母是三面宙斯盾，咱们的是四面宙斯盾，而且高度上大大的提高了雷达高度，必定看的更远了
不是那么说 美国有大量舰载预警机 中国只有直升机
航母模型在武汉黄家湖，旁边还有一艘大驱，上次我去看的时候航母上还停了一架预警机，长得和E2C很像。

國產航母下水有何意義將令中國成全天候航母國家2017.4.23觀察者網

　　對於外界而言，關於中國海軍要建造多少艘航母的討論一直存在，不過對於中國海軍而言，無論是4艘、6艘或者數量更多，都不如第2艘、第3艘航空母艦的竣工入列來得意義重大。因為這兩艘航母的竣工入列，才是中國海軍真正“完全擁有”航空母艦這一力量的標誌。
　　在這一點上，法國海軍應該是與中國海軍最有共鳴的國家。作為二戰後開始幾乎從零開始建設新海軍的國家，法國雖然繼承了不少第三共和國和維希法國殘存的艦艇，並獲得了包括意大利等國的一些艦艇賠償，還作為重要盟友獲得了美國租借的一艘護航航母，但這遠遠不能滿足法國同時在地中海和大西洋兩個戰略方向上保持存在的需求。法國因此在戰後就開始謀求獲得現代化的艦隊航母。法國先是在1946年利用英國甩賣戰時輕型航母的機會租賃了一艘輕型航母（後來在1951年正式購買），後來又利用加入北約的機會從美國獲得了兩艘輕型航母，構成了法國的三航母基本結構。這就是理想的“一艘現役、一艘改裝、一艘維護”的模式，可以保證法國海軍隨時能有可靠的航母力量使用。當然二戰水平的輕型航母在戰後貶值很快，法國因此開始自行建造（當然少不了引進美國的蒸汽彈射器）中型航母，也就是大名鼎鼎的兩艘“克萊蒙梭”級，不過鮮為人知的是，法國海軍最初是想建造3艘中型航母的，而且第三艘吸取了前兩艘的經驗，性能還有明顯提升。但是這第三艘因為財政原因遲遲沒有得到批准，法國甚至想為了省錢造一艘直升機航母也行，但最終也沒有如願。在英國造航母“阿羅芒什”號退役後，法國就從三航母國家淪落為雙航母國家了。後來類似的故事又在“戴高樂”級航母的建造過程中上演，以至於法國再度從雙航母國家淪為單航母國家。
　　在雙航母時代，只要“克萊蒙梭”和“福煦”沒有誰要進船塢進行耗時幾年的大修或者現代化改裝，法國海軍總能向地中海沿岸派出航母編隊維護大國地位，或者派航母去北大西洋履行北約義務；而到了單航母時代，因為“戴高樂”號每次海外部署之後總得要入港維護，於是法國也就變成了有航母的法國和沒航母的法國，有航母的時候，炸利比亞、炸伊拉克各種威風，沒航母的時候，就算出了什麼事兒也只能慫著。

在山東號航母的編隊作戰中，如果敵方具備較強的海空突擊能力，那麼4艘052D有可能全部攜帶防空導彈，4艘艦合計可攜帶256枚紅旗-9B型遠程防空導彈；4艘054A型護衛艦平均每艘攜帶4枚長纓-8反潛導彈，則每艘艦還可以另外攜帶28枚紅旗-16A/B型防空導彈， 則4艘艦合計可攜帶16枚反潛導彈和112枚紅旗- 16系列防空導彈。這是個什麼概念呢？
　　由於山東艦配備有直-18預警直升機，預警直升機的雷達偵測距離通常在150-200千米左右，按直-18有效偵測距離180千米計算，由於其前出本艦約100千米處巡邏，加上180千米的偵測半徑，則山東號航母戰鬥群在其主要威脅方向上有280千米的預警空間，所以完全可以在潛在敵人發射魚叉反艦導彈之前就對本艦發出預警，這樣，擔任外層警戒的殲-15（通常2個雙機編隊）就會首先前往攔截，同時，航母也有充分的時間再起飛2個雙機編隊前去支援。
　　假設敵人在200千米距離上發射導彈（魚叉導彈射程大約為180千米，本著料敵從寬的原則，按200千米算），則預警直升機可以在第一時間偵測到，然後指揮052D驅逐艦上的紅旗-9先行開火（紅旗-9B的最大射程也為200千米）。魚叉導彈大約在距離艦隊168.82千米處遭遇紅旗-9B的首次攔截，考慮到直升機引導攻擊，火力通道有限，每一輪齊射每艘052D只能發射24枚導彈攔截12個目標（兩枚紅旗-9B攔截一枚魚叉，以確保命中率）；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約104.44千米處時遭遇第二輪攔截，同樣會有12個目標被攔截；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約64.83千米處遭遇紅旗-9B的第三輪攔截，同樣按攔截12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到山東艦約54.72千米處遭遇紅旗-9B第四輪攔截，同樣按12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到距離山東艦50千米以內時，則會遭到紅旗-9B和紅旗-16B的雙重攔截，在距離本艦約46.19千米時遭遇紅旗-9B和紅旗-16B的首次混合攔截，其中紅旗-9B導彈24枚，攔截12枚魚叉，紅旗-16B導彈32枚，攔截16枚魚叉；在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推，距離本艦10千米時，4艘052D上還可以齊射多達80枚紅旗-10導彈攔截來襲魚叉導彈，當來襲導彈逼近艦隊5千米時，山東號航母戰鬥群還有10門1130速射砲和2座紅旗-10（航母自備）的攔截系統。

國產航母編隊防空能力有多強：368枚導彈組六層火網2017.4.23 新浪軍事

　　航母從來都不是單打獨鬥，因為航母作為一個海上的浮動機場，雖然依靠艦載機而具備強大的進攻能力，但是反過來說，航母因為體積大，目標大，各種電磁信號/紅外信號明顯，且又是海軍作戰力量的核心，所以也極容易遭到敵方的打擊。
　　目前，我國是世界第二個獨立開發出宙斯盾雷達系統的大國（俄羅斯的“天空哨兵”系統已經被廢棄，其他國家的宙斯盾系統都是採購美國原裝或者簡裝版AN/SPY-1系列系統）。並且，由於近幾年軍費增長，我國已經相繼下水服役了6艘052C型中華神盾和5艘052D中華神盾2.0版（052D首批訂貨高達18艘，等到2020年將全部服役）。我國已經擁有僅次於美國的，世界第二大“宙斯盾”系統艦隊。同時我國的054A新護衛艦也已經連續服役超過26艘，054A的隱身性能與法國“拉菲特”級護衛艦相當，火力方面和日式的村雨級/高波級驅逐艦相當，性價比相當優秀。
　　所以，我國山東艦的主力護衛艦隻肯定會以052D和054A為主，而055型艦現在還在建造中，由於是全新的艦艇，舾装、調試到正式形成戰鬥力還需要幾年時間，所以筆者推測未來我國的002和003號航母應該會以055型驅逐艦為主力護衛艦隻。
　　由於要直接面對世界第一強國，美國海軍的威脅，未來山東艦的編隊編制大致應該是4艘052D，4艘054A，1~2艘093G型攻擊核潛艇，1艘901快速艦隊補給艦。我國目前現役最新式的052D取消了以往的反艦導彈傾斜式發射架，改為全垂直發射系統（VLS），經過優化的艦體一共有64個VLS單元（前後各32單元），全部裝備防空導彈時可以攜帶最多64枚紅旗-9B型遠程防空導彈；054A是我國新一代通用型護衛艦，裝備有32單元小型VLS系統，可混裝紅旗-16防空導彈和長纓-8反潛導彈，艦體舯部還有2座四聯裝鷹擊83導彈發射架，專門用於發射鷹擊83反艦導彈，而且由於052D和054A都攜帶有直升機，並裝備拖曳聲納，所以，兩種護航艦艇的反潛能力也相當可觀。
　　異常低調的我國海軍093，其性能與美軍現役的洛杉磯級核潛艇基本相當，具備很強的水下作戰能力，可以有力確保山東艦編隊的水下安全。

相信除非特殊需要，001A的載機量並不會隨著機庫面積的增加而增加。機庫的擴容，主要還是為了增加艦載機調度的便利性，提高出勤效率。
　　可以說，以上三個主要方面的改進，除了是在彌補遼寧艦原設計的不足之外，同時也在為以後的國產航母探路。因為001A是我國完全自主設計建造，可以比較自由的進行方案設計，通過實體驗證航母不同子系統的設想，以利於後續航母建造技術水平的提高。
　　001A形成戰鬥力的速度同樣會很快
　　正是因為進行了上述重要改進設計，同時也是第一次建造中大型航空母艦，很多工作仍是在摸索中前進。001A的建造並不像美俄航母建造那樣駕輕就熟，從開工到下水耗時3年零8個月，已是比較令人滿意的進度，這一“中國速度”仍然值得我們自豪。支撐這一速度的廣大科研、軍工人員的專業素養值得信賴，由此積累的技術經驗也是後續建造航母時的寶貴財富。
　　作為臨時“加建”的一艘航空母艦，001A被要求入列後就能快速形成戰鬥力，以確保人民海軍在2020年後就能擁有具備完全戰鬥力的雙航母戰鬥群。
　　有了續建遼寧艦的經驗，才有001A型航母不到4年下水，不到7年交付的較快速度。也是因為遼寧艦挑起我國航母工程科研試驗的重任，001A才可能達成快速形成戰鬥力的“奇蹟”。
　　在航母艦員方面，遼寧艦與徐霞客號航母保障船（舷號88）默契配合。每次出海時，可保證兩套操艦人員同步操作。也就是說，現在海軍就已經有了兩套航母艦員完整陣容，將來001A交付時可做到上艦即可操作，接艦即能開走。在航母操作方面，001A的配套艦員實際已經全部待命，只等上艦。
　　在艦載機飛行員方面，《解放軍報》慶祝第68個海軍節的報導透露，目前我海軍已有艦載戰鬥機飛行員數十名。同時，殲-15數量已突破24架，完全可以保障從岸基訓練到上艦訓練的全流程需要。那麼在3年後，相信至少有24名合格的殲-15飛行員可進入001A。
　　經過改進設計的001A艙室設置更合理，指揮控制更便利，甲板調度更從容，艦載機出動效率也更高。因此，001A也必然具備比遼寧艦更強的整體作戰能力。在順利下水之後，預計001A還要經過兩年左右舾装，然而將開始出海試航。
　　在此期間，首艘安裝彈射器的國產航母002型也將開建，從單航母到雙航母再到三航母，這一進程會越來越快，人民海軍的戰鬥力也因此會有跨越式提升。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsch3132905.shtml

就我國目前的戰略需求而言，滿載8.1的小鷹級那樣的常規航母就足夠滿足需求，只不過，筆者相信我國早晚要上核航母。
　　山東艦是我國航母事業的新起點，早晚有一天，我們也會裝備使用彈射器的大型平甲板航空母艦！（作者署名：龍之貓）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsec0421040.shtml

001A航母機庫加長15米面積擴大10% 可多停兩架殲15 2017.4.25 新浪軍事

　　001A仍承載了我國航母建造技術驗證重擔
　　作為人民海軍航母工程“四步走”中的第二步，001A工程突出一個“快”字。快速建造、快速交付、快速形成戰鬥力。因此，該型航母總體設計與遼寧艦變化不大。但是鑑於其參照原型並非徹頭徹尾的航空母艦，而是有蘇聯特色的重型載機巡洋艦，001A仍在多個方面做了重大改進。
　　首先是艦島的重新設計。遼寧艦在使用過程中總結出艦島體積過大，佔用甲板面積較多，艦載相控陣雷達位置偏低，航空指揮室視野不好等主要問題。對此，001A艦島設計有針對性地予以了解決。
　　001A艦島整體有所縮小，雖然幅度未超過10%，但對於小型化難度極高的艦島來說，已屬難能可貴。其減少佔用的甲板面積有利於艦載機調度工作；相控陣雷達位置更高，增加了遠程海空探測距離；艦橋面積擴大，有利於指揮人員和航海人員的室內作業；航空指揮室不但面積擴大，也更加突出，視野得到較大改善，增加了指控便利性，有利於艦載戰鬥機起降安全保障。
　　其次是飛行甲板的調整。001A經過對部分舷台的重新設計，以及一些人員通道的調整，甲板可用面積有所增加。加上艦島的縮小，這使得艦載機甲板調度更從容，效率更高，雖然不能淨增加甲板停放艦載機的數量，卻提高了起降、出動效率，對戰鬥力的提升仍有助力。
　　再次是內置艙室的全新設置。此前遼寧艦雖然取消了原有巨大的反艦導彈垂直發射系統，但由於艙室整體結構難以改變，所以並未因此增加機庫面積。位於起飛甲板下的垂發裝置取消後，空出來的位置改為彈藥、燃料庫。其他艙室則基本沿用原蘇聯設計。
　　001A內置艙室則是全新整體設計，不但改善了居住、生活條件，而且根據中國人日常習慣設計了走道、居住區、餐廳等。更為重要的是，機庫加長了15米，面積擴大10%，可以多停約2架艦載戰鬥機。然而，這並不意味著001A的殲-1數量會增至26架。因為無論從航母艦載戰鬥機部隊編隊還是作戰效果來說，增加2架戰鬥機的意義並不大。

所以每彈射一次就要損失約1噸淡水，連續彈射20-30次之後，航母鍋爐就會因為缺少蒸汽而功率下降，必須後撤併緊急補充鍋爐淡水。因此，美式核動力航母雖然功率強大，但由於彈射器的“拖累”，其持續作戰能力一直是其軟肋。翹板航母由於沒有彈射器，不用擔心發動機功率下降，隨時都可以保持主機的滿功率運行。
　　由於需要考慮甲板調度和飛機起降作業，所以航母的“最大載機數量”並不具備實戰價值，實戰狀態下，任何航母都不會裝這麼多飛機——因為根本無法進行甲板調度。
　　蒸汽彈射器因為是敞開式設計，所以每彈射一架飛機，就要損失約1噸淡水。高強度使用會導致航母主機功率下降。
　　按照美軍40年來使用航母的實際情況來算，滿載8.1萬噸的小鷹號平均大修時間比核動力的尼米茲號要短一個月。因為常規航母所有的零件都是常規的，維修便捷，也不需要特定裝具。最關鍵的是，常規航母無論是執行任務還是基地維護都不用考慮放射性的問題。所以，其實在整個服役期計算，海外部署時間最長的，反而是常規航母。核航母進港大修，需要檢測的項目比常規航母要多一千多項。可以說核航母是成也核堆，敗也核堆。
　　雖然冷戰這些年，核航母的動力裝置沒有聽說出啥情況，但是核潛艇事故可是各大國都有過的。若是航母的核堆出現故障，在世界絕大多數港口都是不能處理的，只能派船隻緊急把航母拖回母港搶修，這就要延誤大量寶貴的時間。而常規航母一旦出現故障，完全可以就近找港口停靠，然後由軍方後勤部門盡快提供所需維護，然後就地解決。這樣可以節省很多寶貴時間，而且也不用擔心核污染等因素。
　　航母是漂浮在海上的彈藥庫，因此一旦出事故就是災難，1961年美國第一艘核動力航母企業號突發事故，整個甲板被炸出5個大坑，航母“幾乎被摧毀”。
　　但是在效率和需求之間綜合考慮，10萬噸級別超級航母因為排水量過大，常規動力在功率密集度方面具備先天的劣勢，所以超大型航母不適合搞常規動力，還是核動力比較合適。7-8萬噸的航母的話核動力和常規動力相比，優勢不明顯，成本方面核航母還要高於常規航母。7萬噸以下航母的話，則是核動力成本明顯高於常規航母。一個最直接的教訓：法國腦洞打開的搞4萬噸的核航母戴高樂號，最後戴高樂號的造價高達76億美元，只比尼米茲級航母少4億美元，而當時法國的預算是50億美元建造2艘戴高樂級航母！

再加上必要的直升機起降架次，001A東艦一天最大出動量約為72架次（12個預警直升機架次，4個救援直升機架次，12個反潛直升機架次）。1999年科索沃戰爭時，尼米茲級航母的實戰日均起落架次為160架次左右。山東艦的72個日最高出動架次是理論上的最高水平，但是由於戰鬥機是精密裝備，一旦出現故障就要進行修理，所以100%的出勤率在事實上是達不到的。
　　所以正常情況按殲15出勤率80%計001A艦的戰鬥機出動率正好相當於尼米茲的四成。
　　翹板航母相對於裝備彈射器的航母，最大的弱點就在於“翹板”。因為航母的長度都有限，作戰飛機想要滿載從尺寸有限的航母上起飛，就必須“借助外力”的幫助，這種幫助有兩種：第一種就是裝備大功率彈射器，另一種則是改變航母設計，在航母艦首加裝滑躍翹板。美式大型航母通常裝備4部大功率蒸汽彈射器。中國在彈射器方面起步晚，研究基礎比較薄弱，所以在遼寧艦和山東艦上，我們沿襲了俄做法——使用14度的滑躍甲板。
　　根據計算，14度的滑躍甲板可提供額外15%左右的升力。在遼寧號上的測試可知，殲15在使用艦首105米短起飛點起飛時最大自重可達28.5噸。殲15是我國獨立開發的我國第一代艦載重型戰鬥機，由於屬於蘇-27系列，所以可知其空重大約17噸（由於我國的航電系統比俄羅斯優秀，且殲15大規模使用新型非金屬材料，所以殲15的空重大約比蘇-33輕了1噸），機內滿油（9噸）的情況下，還可以攜帶大約2.5噸的彈藥（執行對空任務時攜帶2枚PL -8、4枚PL-12，執行對地任務時攜帶2每PL-8，2-3枚FT-2型500公斤滑翔炸彈或者LT-2激光制導炸彈或者2枚鷹擊-83反艦導彈），並在本艦400千米處巡邏1.5小時。而如果從195米重載起飛點的話，殲-15可以滿載（32噸）起飛，這時，殲-15除了滿油外，還可以攜帶4枚反艦導彈或者1噸左右的空對地彈藥。由此可見，使用翹板起飛的殲-15戰鬥機在製空作戰方面和使用彈射器的美式F/A-18戰鬥機差距並不大，只是在對地攻擊方面，載荷受限較大，無法充分發揮殲15重型戰鬥機的載荷和航程優勢。
　　翹板航母相對於彈射航母唯一的優勢在於，翹板航母不需要定期維修彈射器，這一點讓山東艦在持續部署方面略佔優勢。美式航母的彈射平均每彈射400次，就要進行停機維修，所以，為了保持航母戰鬥力，美國海軍通常都是只開啟2部彈射器，並且輪流使用，這樣可以有效確保彈射器的戰鬥力，而且，由於美軍航母使用的都是蒸汽彈射器，其需要從蒸汽輪機直接引出高壓蒸汽才能驅動，且由於彈射器是敞開式設計，

燒水燒飯？其實最大的用途是驅動4台蒸汽渦輪機，這個渦輪機才是驅動航空母艦螺旋槳的設備。鍋爐產生的蒸汽另一個大的用途就是甲板上的蒸汽彈射器，依靠這個彈射器，尼米茲級航空母艦在半天之內就可以彈射120架次的飛機進行作戰任務。所以別小看這個鍋爐和蒸汽輪機啊。
　　蒸汽輪機從結構上看也是非常的複雜，這個不是瓦特時代的往復式蒸汽機，而是工業文明的結晶。全稱叫蒸汽渦輪發動機（Steam turbine）是一種採用水蒸汽能量轉換為渦輪轉動的動能的發動機。與詹姆斯•瓦特改進的單級往復式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率。渦輪蒸汽機另一個用途就是火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產生。看蒸汽輪機的英文中的Turbine，中文裡還有一個音譯詞叫透平。所以蒸汽輪機是一個高大上的發動機，並不是帶有蒸汽就是代表落後。
　　航空母艦依舊使用蒸汽輪機，其實是因為技術需求擺在那裡，蒸汽輪機才是合適的選項。中國海軍擁有多年的蒸汽輪機的使用經驗，而世界主流航母也是採用蒸汽輪機，國產新型航空母艦配上鍋爐使用蒸汽輪機是理所當然的了。，一個高大上的發動機啊。
　　從技術延續性，從瓦良格到遼寧號，到現在的新型航空母艦某某號，以至於將來的蒸汽彈射的幾條航空母艦，蒸汽輪機還是將繼續使用，甚至後面的核動力彈射型航母也有可能繼續蒸汽輪機，除非上全電推進系統。（作者署名：太湖啥個）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-25/doc-ifyepsec0849919.shtml

解讀國產航母：為什麼繼續採用滑躍起飛和常規動力2017.4.23新浪軍事

　　像001A艦這樣的航母，按照正常機庫容量計算，可以裝載約24 架戰鬥機和約9架直升機。如果在甲板上停放部分戰鬥機的話，則總計可以攜帶32-34架戰鬥機，9-12架直升機。按照每架戰鬥機起飛前進行3小時檢修（發動機、燃料、武器、飛控系統等），正常執行作戰半徑500千米的巡邏/打擊任務來計算，平均每架飛機每天可以飛2個起落（起飛前3小時檢查+1小時留空執行第一次任務+降落後進行3小時檢查+1小時補充油彈+1小時起飛檢查+1小時留空執行第二次任務+2小時降落檢查=12小時）。極限可以飛3個起落（考慮到飛行員的疲勞狀態，這種高強度飛行通常只能維持2-4天）。如果按照標準24架戰鬥機配置，每架飛機每天2個正常起落，則001A號每天可以出動48 個架次的戰鬥機。

第三，部分設計細節更為優化
　　細看001A型新航母艦島，發現部分細節也有不同，比如艦島前端的艦橋，由“遼寧”號的單層增加為雙層，下面又多出一層，更便於觀察和指揮。而“遼寧”號艦島前端根部的弧形結構，在新航母艦島上幾乎變成平的。“遼寧”號艦島前部雷達面板和側面雷達面板之間的轉角是直角，而在新航母上，則考慮到隱身效果，將直角切出一刀，多切出一個反射面，這有利於對雷達波的散射，提高隱身能力。可見，在細節上，新航母的設計師們下了很多功夫。
　　未來
　　目前除了346型有源相控陣雷達外，艦島上大部分的雷達、天線，包括數據鏈、衛星通信、塔康、搜索雷達等都還沒有安裝，也許這些設備的安裝位置和設計情況也進行了新的變動和優化，這就有待航母下水後進一步完成舾装後再進行分析了！但我們可以肯定地說，新航母肯定要比“遼寧”號更強、更好！中國海軍的明天充滿希望！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-24/doc-ifyepsch2834494.shtml

解析中國國產航母動力裝置：蒸汽輪機相當高大上2017.4.25新浪軍事

　　在建的國產新型航空母艦會採用什麼樣的動力裝置呢？世界主流航母採用的是什麼動力呢？
　　就目前看，新型航母依舊保留著煙囪，這說明該航母是一艘常規動力的艦艇。遼寧號的前身瓦良格號採用四台TB-12渦輪蒸汽輪機，另外為了驅動該蒸汽輪機配備了鍋爐用來產生蒸汽。另外中國採購過俄羅斯的現代級驅逐艦的動力裝置也是蒸汽輪機，現代級裝備有兩台單台功率為5萬馬力的蒸汽輪機，全艦共有4座高壓鍋爐。全部動力被用來驅動兩副定距推機器槳葉。“現代”級的最大航速達33節。當戰艦以18節的燃油經濟航速航行時，航程達3920海裡。而且中國海軍對於蒸汽輪機並不陌生，因為中國許多艦船曾經使用國蒸汽輪機，其中包括051型驅逐艦，該型驅逐艦裝備兩台大功率蒸汽輪機。
　　不過從052驅逐艦開始，中國海軍還是採用柴燃聯合動力裝置，燃代表燃氣輪機。這是世界上先進的驅逐艦通用的動力裝置，中國海軍曾經引進過美國的先進的燃氣輪機系統，後期也引進過其他國家的燃氣輪機系統。
　　目前美國現役的10艘尼米茲級航空母艦的動力裝置又是什麼呢，核動力航空母艦，是核動力。該航空母艦裝備有2個西屋公司的A4W壓水反應堆，輸出功率為26萬馬力。然而，這艘航空母艦依舊有鍋爐，沒錯，就是鍋爐，燒開水的鍋爐，用來產生蒸汽的鍋爐，這些蒸汽用來做什麼呢？

△歐洲在模塊化造船上已經走得很遠
　　但儘管如此，艦艇下水和設備安裝的完好度還是有高下的，目前歐美造船發達的國家所倡導的模塊化造船所體現的就是這一點，模塊化就是每個模塊在建造過程的完成度非常高，如船體、設備安裝、塗裝在下水後基本上就不用再動。建造週期可以進一步縮短。
　　這背後體現的就是一個船廠的整體功力，以我國為例，同一款軍艦在不同船廠建造下水完成度必然也是不一樣的。
　　△上海江南造船廠作為百年老廠，包括上海的其它一些軍船廠，在建造工藝上也有優勢
　　目前，我們能看到的僅是首艘國產航母的外表，內部如何我們不得而知。但我們可以相信，隨著我國造船技術的不斷進步，西方能做到的我們也將可以逐步追上。（作者署名：北國防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-23/doc-ifyepsch2703694.shtml

國產航母艦島比之遼寧艦有三項大變化一設計可隱身2017.4.24新浪軍事

圖注：001A新型國產航母的艦島，與“遼寧”號相比，有不少可喜的變化
　　第一，艦島位置優化，橫向縮短、縱向拉高
　　001A “遼寧”號的使用經驗，對飛行甲板的佈局進行了調整，將艦島位置往右側甲板邊緣移動，取消了艦島右側的人員通道。這等於拓寬了艦島左側停機準備區的面積，不僅可以讓更多的飛機在此整備，工作區面積增大還能有效提高整備工作的效率和工作人員的安全性。
　　同時，艦島外形大有變化，縱向拉高、橫向縮短，既抬升了相控陣天線的安裝位置，增加了內部空間，也減小了甲板佔用面積。從外形直觀看，就是艦島不那麼胖了，顯得更瘦更高了。其中最明顯的，是艦島頂部最高處的綜合隱身桅杆的長度顯著增加，這使得頂部即將安裝的對空對海搜索雷達等設備的高度相應更高，目標探測和作用距離也更遠。
　　第二，艦島上安裝的有源相控陣雷達顯著改進
　　從外形上可以明顯看出，原先安裝在“遼寧”號上的346型艦載有源相控陣雷達的圓弧形防護罩，在新航母上變成了平整的平板。也就意味著，就像052C型驅逐艦向052D改進發展一樣，新的001A採用了類似052D上346A型改進型雷達的相關技術，取消了大型的製冷系統，表明新航母的艦載雷達T/R組件性能大幅改善，探測性能和探測距離都有顯著提升！

國產航母即將下水為何仍有設備未裝可縮短建造週期2017.4.23 新浪軍事

　　將航母下水時間確定在海軍成立紀念日前後，當然是考慮到這個日子特殊性，要說沒有“獻禮”的因素是不可能的。
　　但如果認為只是為了“獻禮”就大錯特錯了，艦艇建造是一個非常系統的工程，在建造初期，全部的時間節點都有大致的計劃。尤其是下水，作為艦艇建造的核心時間節點，無論如何都要去保證的。
　　那當初規劃建造週期時，為什麼不考慮讓設備裝好在下水呢？如果按常規軍船的建造，北國防務認為，我們首先要考慮兩個因素：
　　首先是整體建造週期，這裡所指的是船廠有多條船在建造，而船廠總裝的船台、船塢位置是有限的，這時就要準確控制好每條船的下水週期，然後讓後面的船及時跟上，這對於我國各大正在“下餃子”的軍船廠便是至關重要的。
　　其次要考慮艦艇下水方式，比如我國很多軍艦的下水都是用滑道下水，這時你就要考慮軍艦上有如雷達的大量精密設備，滑道下水這種動靜不小的下水方式會否對艦上設備產生影響。
　　不過，這兩個因素在首艘國產航母的建造中體現的並不明顯。如第一個因素，大連船廠廠區不小，也沒船會和航母“搶”位置；至於第二個因素，航母是國內軍艦建造中少有採用船塢建造的，這種方式下水比較“溫柔” ，水注進船塢拖船拉出來即可，衝擊較小，如英國最新航母採用船塢下水雷達就是裝好的。
　　排除這些因素，也就不難得出首艘航母選擇這個時間點、在設備未安裝完全就下水的原因——縮短建造工期。
　　我們要知道，艦艇建造工作設備的安裝只是一部分，海量的調試工作更是不可或缺。如果等設備全部安裝好再下水，然後展開調試，那麼艦艇建造週期說不定就要翻翻。因此要縮短建造工期，就是讓船舶先下水，邊調試邊安裝設備。
　　船舶的調試除了一些電子設備可以用岸電調試之外，其它的海量調試幾乎都要在水下進行，例如我們的航母一下水必然就要對艦上以千、萬公里計算的管路進行調試，這些管路包括燃油、滑油以及冷卻水，順帶著還有他們配套的成千上萬個閥門、泵站，這些試驗完之後，才能進行主輔機等動力系統的試驗，層層遞進。
　　此外，還有包括錨鏈在內的大量甲板機械試驗、壓載水艙試驗，到後面的傾斜試驗、繫泊試驗，可以說這是一個非常系統的工程，一點都馬虎不得。
　　說到這，大家也因該理解航母為什麼設備沒裝好就下水。

中國首艘國產航母今日下水范長龍出席儀式並致辭 2017.4.26新華網

　　本報大連4月26日電記者安普忠、陳國全報導：我國第二艘航空母艦下水儀式今天上午在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。中共中央政治局委員、中央軍委副主席范長龍出席儀式並致辭。
　　海軍、中船重工集團領導沈金龍、苗華、胡問鳴，以及軍地有關部門領導和科研人員、幹部職工、參建官兵代表等參加儀式。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_04_26_405427.shtml

國產航母吊運小艇檢查塢內情況：確保安全下水2017.04.24

日前，中國首艘國產航母開始船塢注水，為正式下水做好準備。有圖片顯示，正往船塢內吊運小艇，將檢查注水後的船塢和艦體情況，確保下水時萬無一失。
　　回應
我贊成按科學規律辦事，不要搞那些節日趕工什麼的，就應該在最大潮時下水，只有辦事科學才會讓世界尊敬。
都是辛浪在瞎吹，其它網站早說了23號水文條件不合適，結果如何？
可能在27-29（周四至周六）大潮日下水，正式對外亮相。

習近平主持政治局會議2017-04-25新華社

4月19日至21日，習近平、李克強分別在廣西和山東考察，回京僅僅3天之後，中央政治局就召開會議分析研究當前經濟形勢和經濟工作。

習近平抵達大連 或主持國產航母下水儀式2017-04-22 多維

　　港媒《明報》報道，4月23日是中國“海軍節”，有消息披露，中國第一艘國產航空母艦將于今日在遼寧大連造船廠下水，且中國國家主席習近平及多名軍方高層近日已抵達遼寧大連，預計會出席今日的相關活動。
　　據港媒《明報》4月23日報道，習近平是在4月21日結束了廣西的考察及視察南部戰區陸軍機關後，當日抵達大連。
　　港媒《星島日報》稱，雖然有專家日前表示，今日大連沿海潮汐屬低潮期，并不適合大型船舶下水，航母下水日期應在本月26日後，但也有專家認為中國造船業已相當成熟，潮訊期影響船舶下水問題已可以技術解決，今日依然是中國第一艘國產航母下水最佳日子。
　　習近平早在2013年曾經到過大連，當時是參觀大連船舶重工集團，更曾登上遼寧艦，觀看艦載機滑躍起飛、阻攔著陸訓練，又到沈陽軍區機關接見官兵。

張召忠罕見失聲大哭：我們受了多少窩囊氣才有今天

　　4月23日“海軍節”晚上，由空中網發起和主辦的“軍武大咖面對面——暢談中國海軍未來”直播活動中，張召忠將軍談及中國海軍的成長和奮鬥史時，講到動情處不禁潸然淚下。

國產航母4天后下水為其配套的新版殲15B艦載機曝光2017.4.19新浪軍事

　　有最新拍攝到到的國產航母照片顯示，001A型國產航母已經完成刷漆並拆除了腳手架，換上了海軍塗裝的17號“山東”艦非常帥氣，就讓我們靜靜地期待週末4月23日的下水盛典吧！
　　中國航母戰鬥群的全部陣容都包含在內
　　如果按照現在的判斷，17號“山東”艦裝備的是比16號“遼寧”艦更為先進的相控陣雷達，其艦載機也將是更先進的使用主動相控陣雷達的殲- 15B型艦載機，同時在護航艦艇上也由16號“遼寧”艦的以052C為主054A為輔，升級為17號“山東”艦以055為主以052D為輔，這樣整個中國首艘國產航母戰鬥群的戰鬥力無疑是最強的，如何合理編組的話，相信不會落後美軍“尼米茲”級航母戰鬥群多少。而現在中國首艘國產航母的最大短板就是就是無彈射器且艦載機數量和品種較少，且在航母動力上也是非核動力，中國要想改變這一局面，據稱已開工的002型常規動力彈射型航母還達不到，必須等到基本設計完畢的003型核動力航母才能實現。現在，001A型即將下水，002型已進入模塊化組裝前夜，那麼，003型還會遠嗎？（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-19/doc-ifyeimqy2588560.shtml

假設敵人在200千米距離上發射導彈（魚叉導彈射程大約為180千米，本著料敵從寬的原則，按200千米算），則預警直升機可以在第一時間偵測到，然後指揮052D上的紅旗-9先行開火（紅旗-9B的最大射程也為200千米）。魚叉導彈大約在距離艦隊168.82千米處遭遇紅旗-9B的首次攔截，考慮到直升機引導攻擊，火力通道有限，每一輪齊射每艘052D只能發射24枚導彈攔截12個目標（兩枚紅旗-9B攔截一枚魚叉，以確保命中率）；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約104.44千米處時遭遇第二輪攔截，同樣會有12個目標被攔截；剩餘魚叉導彈會在距離山東艦約64.83千米處遭遇紅旗-9B的第三輪攔截，同樣按攔截12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到山東艦約54.72千米處遭遇紅旗-9B第四輪攔截，同樣按12枚導彈計算；當來襲魚叉導彈接近到距離山東艦50千米以內時，則會遭到紅旗-9B和紅旗-16B的雙重攔截，在距離本艦約46.19千米時遭遇紅旗-9B和紅旗-16B的首次混合攔截，其中紅旗-9B導彈24枚，攔截12枚魚叉，紅旗-16B導彈32枚，攔截16枚魚叉；在距離本艦大約37.88千米時進行第六輪攔截……以此類推，距離本艦10千米時，4艘052D上還可以齊射多達80枚紅旗-10導彈攔截來襲魚叉導彈，當來襲導彈逼近艦隊5千米時，山東號航母戰鬥群還有10門1130速射砲和2座紅旗-10（航母自備）的攔截系統。
　　而從200千米外敵方反艦導彈發射，到最終命中，至少要遭遇10輪空中攔截，按照2枚防空導彈攔截一枚來襲導彈計算，整個山東號航母戰鬥群合計可以攔截超過240枚來襲反艦導彈。按照F/A-18E/F戰鬥機每架攜帶4枚捕鯨叉計算，齊射240枚捕鯨叉導彈需要有60架F/A-18E/F，這顯然已經超出了美國海軍一個攻擊波的最大出動量（美國海軍航母艦載機通常一個攻擊波只有12-16架攻擊機，最大攻擊波不超過40架）。由此可見，在充分保障的情況下，我們的山東號航母戰鬥群絕非美國人忽悠的那樣，是“漂浮在海上的鐵棺材”，而是具備強大作戰能力的“海上堡壘”。（作者署名：龍之貓）
　　回應
　繼續吹。
　這文章還算客觀，畢竟是數據分析的，就算有出入，也不會超過10%
　樓主只說編隊的防空導彈了 難道戰時航母上的艦載機是看客 暈
　主要看艦載機的，小編只是說一個方面
　我們也不只是在那裡等著別人打，我們的驅護艦隊和艦載機也帶著反艦導彈呢，它們也會同時撲向敵人的航母的。
　客觀的講，美國的魚叉反艦導彈和中國的超音速反艦導彈還真不是一個級別。

國產航母編隊防空能力有多強：368枚導彈組六層火網2017.04.01 新浪軍事

　　航母從來都不是單打獨鬥，因為航母作為一個海上的浮動機場，雖然依靠艦載機而具備強大的進攻能力，但是反過來說，航母因為體積大，目標大，各種電磁信號/紅外信號明顯，且又是海軍作戰力量的核心，所以也極容易遭到敵方的打擊。
　　為了有效保護己方航母的安全，航母出擊執行任務，通常要攜帶護航艦隻，並以編隊形式護航，這就是我們常說的“航母戰鬥群”。但是航母戰鬥群的編成並不是一成不變的，甚至在同一個國家的海軍部隊內，航母戰鬥群的編成也是不確定的，其編隊組織的主要依據是執行任務的強度和危險性。
　　由於要直接面對世界第一強國，美國海軍的威脅，未來山東艦的編隊編制大致應該是4艘052D型驅逐艦，4艘054A型護衛艦，1~2艘093G型攻擊核潛艇，1艘901快速艦隊補給艦。我國目前現役最新式的052D型驅逐艦取消了以往的反艦導彈傾斜式發射架，改為全垂直發射系統（VLS），經過優化的艦體一共有64個VLS單元（前後各32單元），全部裝備防空導彈時可以攜帶最多64枚紅旗-9B型遠程防空導彈；054A是我國新一代通用型護衛艦，裝備有32單元小型VLS系統，可混裝紅旗-16防空導彈和長纓-8反潛導彈，艦體舯部還有2座四聯裝鷹擊83導彈發射架，專門用於發射鷹擊83反艦導彈，而且由於052D和054A都攜帶有直升機，並裝備拖曳聲納，所以，兩種護航艦艇的反潛能力也相當可觀。
　　在山東號航母的編隊作戰中，如果敵方具備較強的海空突擊能力，那麼4艘052D有可能全部攜帶防空導彈，4艘艦合計可攜帶256枚紅旗-9B型遠程防空導彈；4艘054A型護衛艦平均每艘攜帶4枚長纓-8反潛導彈，則每艘艦還可以另外攜帶28枚紅旗-16A/B型防空導彈，則4艘艦合計可攜帶16枚反潛導彈和112枚紅旗- 16系列防空導彈。這是個什麼概念呢？
　　由於山東艦配備有直-18預警直升機，雷達偵測距離通常在150-200千米左右，按直-18有效偵測距離180千米計算，由於其前出本艦約100千米處巡邏，加上180千米的偵測半徑，則山東號航母戰鬥群在其主要威脅方向上有280千米的預警空間，所以完全可以在潛在敵人發射魚叉反艦導彈之前就對本艦發出預警，這樣，擔任外層警戒的殲-15（通常2個雙機編隊）就會首先前往攔截，同時，航母也有充分的時間再起飛2個雙機編隊前去支援。

當然，即使沒有下水，001A在幹船塢中也已經開始舾装——主要是對上層建築的電子設備和通訊設備進行安裝，因此，其下水後將加快舾装速度— —也許會比預料的時間更早完成舾装。也就是說，如果001A原來預計下水後會在24個月內完成舾装試航的話，那麼，現在已在幹船塢內進行了差不多60余天的設備安裝，當該艦於4月23日正式下水後——而那時已安裝設備近三個月，因此其剩餘的舾装工作也許只用不到21個月就能完成了。按照這些數據推算，001A大概在2018年12月或者2019年1月就具備試航後交付中國海軍的潛力。換句話說，應該在2019年初，中國海軍就將首次成為擁有雙航母戰鬥群的國家——儘管這支軍隊在航母運用經驗上還很稚嫩。
　　作為中國自行建造的第一艘國產航母，雖然還未臻完美，但是相對中國的航母發展經驗來說，這已經難能可貴了。正如有外媒分析所說的那樣，雖然在總體能力上，001A與美國“尼米茲”級或“福特”級還有相當大差距，但是與英國最新的“伊麗莎白女王”級和法國的“戴高樂”號相比，戰鬥力可能持平或稍有超越，而與俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號和印度的“維克蘭特”號相比，則可能要佔不少優勢。而不管怎麼說，001A對於中國海軍來說都是中國繼往開來的一艘航母，它既繼承了001型16號“遼寧”艦的前蘇聯技術特性，又融入了西方航母的某些技術，成為一艘具有中國特色的現代化高技術航母。而在其基礎上，中國後續發展的002型和003型航母，不但將使用彈射器，很可能在技術水平上要直追美國航母。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
從圖上看來，噴漆工作還沒有完成，不可以急著下水，航母是國家寶貝，必須是一絲不苟。
又在胡說了，專家都說了前段時間北方下雪不宜刷漆。油漆都沒刷完，怎麼提前一個月下水？
下水一艘航母就刺激美國了？那美國航母下水多少艘了，何時考慮過中國感受。不要老把自己看得那麼“高”，美帝的神經比較粗。
航毋下水,按預定計劃走自己的路,沒必要看別人的臉色行事.
就定在海軍建軍日下水吧，紀念意義大！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-01/doc-ifycwymx3115629.shtml

國產航母1個月前就已具備下水條件卻因兩原因推遲

　　在2017.3.30舉行的國防部例行記者會上，中國國防部新聞發言人表示：“國產航母目前進展順利，關於何時試水，相信不會讓大家久等！”據英國《簡氏防務周刊》此前報導說，從3月以來網絡上陸續曝光的“001A型航空母艦”照片得知，這艘中國首艘國產航母似已塗裝紅色底漆，艦島上已開始安裝玻璃及前部相控陣雷達等設備。最近曝光的照片更顯示已開始清理甲板，極可能在近期就會下水。報導猜測稱，下水日期可能是解放軍海軍建軍日，即4月23日。先前各種報導就已披露中國首艘國產航母001A型在春節前就已進入下水前狀態，目前更傳出在解放軍海軍建軍日下水，因為這是中國自行建造的首艘航母，必須選一個特別的日子來紀念。
　　沒有否認，也沒有迴避，這次中國國防部新聞發言人直面這一問題，公開答復不會讓大家久等了，言外之意，就是隨時可以下水。但放眼整個4月份，唯有23日是中國海軍建軍紀念日，所以相信此前的傳說幾乎是真實的。這是官方給出的最新答案，同時也是最可靠的答案，也間接印證了此前中國海軍副參謀長王維明透露的國產航母最快上半年就可以下水的說法。而且，這也證明中國軍方正在走向務實，因為像航母這樣的龐然大物，天上有偵察機和衛星在監視，保密不是沒作用，而是效果不大，只要關注每天的建造進展，相信軍事專家就能做出較為準確的判斷。之所以如此，是因為001A型航母的甲板已清理乾淨、船底部已塗上最後一遍紅色防腐漆、塢內船體四周的腳手架大部已撤除、暴露在船體外的螺旋槳和舵都已安裝完畢、船體水線下已沒有開口搬運設備——這都是下水前必須具備的條件。
　　雖然在大概一個月前，這些下水基礎條件就已具備，但是，001A型17號“山東”艦並沒有立刻下水，而是開始安裝駕駛指揮艙室的軒窗和四面相控陣雷達——這些工作有時可以在下水後的舾装中進行，很明顯，這艘航母在等待一個重大的日子——4月23日正式舉行下水儀式——選擇這個日子對於中國未來海軍的建設具有至關重要的重大意義。當然，這段時間中國也因為兩個重要日期而推遲001A的下水日期，一是美國新任國務卿於3月18~19日訪華，二是中國領導人要在4月6~7日訪美會見美國新任總統——中國不想在這些特殊的日子裡刺激美國。所以，如果中國首艘國產航母要下水，只能選擇在這些日子之後，而4月23日能夠滿足上述所有條件，因此001A的下水日期最終就定格在這個神聖的日子。

俄海軍升級艦載直升機卡52上艦優於中國武直10 2017.03.20新浪軍事

　　俄海軍的艦載直升機，不管是反潛直升機還是預警直升機，基本還是蘇聯時代的產品，基本上沒有得到任何升級，即便是出口到中國的卡-28反潛機，雖然是蘇聯解體後俄新製造的，但其技術水平依然停留在蘇聯時代，由於俄並沒有對自己的卡-27進行大規模升級，導致中國海軍的卡-27也長期得不到升級，導致其性能已經落後，中國海軍已經將未來的主力反潛直升機放在了直-18和直-20的反潛型號上。
　　近日，據美媒報導，俄已經開始大力調整其艦載直升機機群，這是一項延伸至2025年的國家武器採購計劃的一部分。
　　其中卡-31R預警機將部署到大修後的庫茲涅佐夫號航母上，卡-226則是新研製的型號，換裝了法國透博梅卡公司的阿赫尤2G發動機，與卡-226A所使用的250-C20R相比，功率大大增加，使卡-226T的最大起飛重量和實用升限均有明顯提升，屬於一致通用運輸直升機。
　　卡-27PL反潛機配備兩台1660 千瓦（2257 軸馬力）TV3-117V 渦輪軸發動機。
　　至於卡-52K，在卡-52的基礎上改裝，承襲了共軸對轉旋翼的優異性能和強大的火力攻擊能力，主要特點經過了防腐蝕處理，採用了可折疊的旋翼槳葉，具有更小的佔地面積，設計有4個外掛點。它還採用了新型火控雷達，將海上和空中目標的探測距離提高了一倍，達到近200千米，而“維捷布斯克”主動防禦系統能有效防禦紅外制導導彈。武直-10過於貧弱的發動機系統限制其搭載更多的武器、裝甲和電子設備。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
　卡52共軸雙旋翼高度太高，而且海上氣候惡劣，共軸雙旋翼還會互相打架。這種只提優點，完全不顧海軍用途和自身缺點的文章實在是水平太低。
　互相打架是早期型的，這個問題早就解決了，還來拿來說。
　就武裝直升機的火力、機動、防護三大特點來說，卡52的共軸旋翼限制了它的機動性，在高速急轉彎時會造成上下旋翼的異常揮舞.這種情況已發生多次並造成了機毀人亡，以至於俄軍都未正式裝備。
　對於武直10來說，發動機問題已不大，2016年生產那批武直10均在用功率達1,200KW的渦軸9增推版。此外，無論是功率達1,600KW的渦軸16還是2000KW的渦軸10均已堪用.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-20/doc-ifycnpit2402814.shtml

直10為何頻繁練跨海攻擊國產兩棲攻擊艦可載10架2017.03.20新浪軍事

　　央視軍事頻道近日報導，東海艦隊某登陸艦支隊與陸軍兩棲部隊、直升機部隊以及空軍聯合開展登陸作戰實兵演練。報導畫面中出現第1集團軍某陸航旅直-10武裝直升機與071型船塢登陸艦沂蒙山艦（舷號988）合練場景（上圖）。
　　這並不是直-10第一次與登陸艦“親密接觸”。去年，同樣是第1集團軍某陸航旅的直-10已先後與072型坦克登陸艦、071型船塢登陸艦等進行過合練。目的就在於提高直升機跨海作戰能力，為直升機提供海上備降場。
　　直-10在未來跨海作戰中主要擔負尋殲敵阿帕奇武裝直升機，打擊敵支援灘頭陣地裝甲部隊等任務。我軍重視直升機空戰，從我國研發出世界上首款專門為武裝直升機開發的空空導彈——天燕-90就可以看出。
　　直-10最大航程和滯空時間等數據並未正式公佈。參照歐洲同類中型武裝直升機數據，直-10最大航程不會超過1000公里（可能在800公里左右），滯空時間約為3小時。而對岸離大陸最近處為130多公里，平均距離不到200公里。所以，直-10進行跨海作戰，並保證有足夠時間尋找敵武裝直升機，展開空戰，就其相關指標來看，並不太困難。
　　然而，由於完全在敵軍控制區域作戰，不可控因素太多。比如戰鬥中被擊中，機體受損需緊急降落；遭到攻擊後直升機雖可正常飛行，機上人員卻已負傷需要治療。如何應對這些問題，正是直-10部隊不斷與海軍登陸艦部隊展開合練的原因。
　　075型兩棲攻擊艦需搭載較多武裝直升機
　　075型兩棲攻擊艦有望於今年之內開工建造。該型艦正常排水量預計約3.6萬噸，可搭載約30架各種型號直升機。作為類似美軍“黃蜂”級的全通甲板兩棲攻擊艦，075型未來作戰任務主要是實施兩棲立體登陸作戰，遠洋反潛作戰等。
　　目前我國現役武裝直升機有直-10、直-19、直-9WA等型號。顯然，從防護性、載彈量、專業性等角度來說，直-10是最適合上艦的。然而這只是自我比較，受制於功率相對不足的發動機，直-10的防護性、機動性、載彈量等都與AH1-W有一定差距。
　　去年底有報導顯示，我國已在研發新一代重型武裝直升機，而且具有相當隱身能力。
　　預計在075入列後，直-10、直-18反潛直升機/運輸直升機、直-20通用直升機等現役和即將服役機型將成為主要搭載機型。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-20/doc-ifycnpit2411479.shtml

衛星圖片：法國土倫軍港的航母戴高樂號，可見碼頭長度較小，很局促。
　　法國的土倫軍港，不僅因為是法國海軍唯一核動力航母“戴高樂”號的母港而備受關注，更由於駐泊於此的紅寶石級攻擊型核潛艇、西北風級兩棲攻擊艦、地平線級多用途導彈驅逐艦、拉斐特級隱身護衛艦等而引人注目。據法國海軍公佈的資料顯示，土倫港停泊的作戰艦艇總噸位占到法海軍艦隊總噸位的60%以上。
　　作為航母基地，就要有滿足艦艇停泊的條件。這些條件包括，附近海域的寬度、水深、潮流等水文情況。碼頭各種設施齊全，包括供電、供水、排污、加油。此外，還包括碼頭配屬輔助設施，比如航母使用的是蒸汽動力，需要鍋爐水作為保障。
　　2013年，國外媒體根據國際商業衛星的照片，首次確認位於青島的中國海軍遼寧艦的母港，當時的衛星照片清晰的拍攝到了停泊於碼頭旁邊的遼寧艦，旁邊那艘是88艦，海軍徐霞客號艦員訓練綜合保障艦，可容納2500人，排水量23000噸，88艦是048工程的配套艦，主要用於航母舾装後期的一系列海試期間艦員、飛行員、航空機務人員和工程技術人員居住、休息。
　　2013年，《環球時報》記者在國防部發布會上提問：中國未來航母基地的建設計劃，有消息稱將建成舟山、三亞兩大主基地，以青島為核心的兩大輔助基地。發言人楊宇軍錶示：“航母不是宅男，但不論是不是，總需要有個家。至於基地究竟建在哪裡，需要綜合考慮當地所處的地理條件、人文條件、自然條件、經濟條件和作戰需要等多方面因素，綜合判斷、全面考慮。中國航母基地究竟建在哪，大家可以等著瞧”。
　　亞龍灣原有基地碼頭存在一些缺點，鄰近旅遊景點，保密性差，缺乏大型船塢等後勤維修設施，也缺乏建設大軍港的陸域。所以需要在亞龍灣榆林基地附近另外選址，其實說亞龍灣航母母港只是一個泛指，真正的航母基地位於亞龍灣西南方向的錦母角，直接面對南海。幾年前，海南島三亞市的亞龍灣基地曾經被認為是中國航母入駐的最佳候選地之一。但從戰略層次分析，目前中國航母入駐南海並無太大助益，甚至可能激化矛盾。大多數的航母基地都地處戰略要地。離青島航母基地最近的日本橫須賀基地距東京39千米，是東京的海上門戶。作為軍港之城，青島與旅順在海上正好成犄角之勢護衛京畿。相比較之下，青島具有更高戰略地位。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-16/doc-ifycnpit2048563.shtml

福克海軍基地
　　美國諾福克海軍基地位於弗吉尼亞州，有14座碼頭和11座飛機倉庫，可容納75艘船舶和134架飛機，是美國最重要的和是世界最大的海軍基地。為大西洋艦隊所屬第2艦隊駐地，此地駐紮有第4、第6、第8航母大隊。母港為諾福克海軍基地的航母有：艾森豪威爾號（CVN-69）、羅斯福號（CVN-71）、杜魯門號（CVN-75）、布什號（CVN-77）。諾福克海軍基地是美國海軍大西洋艦隊司令部和北約大西洋戰區司令部的駐地，同時也是是海軍向歐洲和中央司令部軍事行動展區以及加勒比海地區輸送後勤物資的集散中心，為海軍在大西洋、地中海和印度洋的行動提供支持。
　　美國圣迭戈海軍基地位於加利福尼亞州圣迭戈市南部，圣迭戈灣東岸，是美國太平洋艦隊最大的港口，也是美國本土的第二大海軍基地。該基地中有美太平洋艦隊總部、美海軍第三艦隊司令部和太平洋艦隊的反潛戰司令部。同時海軍水下作戰和水雷作戰的指揮中心也設在這裡。基地西岸的科羅納多設有兩棲作戰基地，北島設有海軍航空站，周圍還建有海軍訓練中心、補給中心、艦隊反潛訓練中心、海軍兩棲作戰訓練學校、海軍醫院以及為軍事目的服務的海豚訓練中心等。美國海軍艦隊三分之一的艦船都是以該基地為母港的，包括核航母和核潛艇。母港為圣迭戈海軍基地的航母有：卡爾文森號（CVN-70）、斯坦尼斯號（CVN-74）、裡根號（CVN-76）。
　　橫須賀海軍基地位於東京西南50公里神奈川縣東京灣畔。北與橫濱市相連，南和橫須賀市東岸接壤，港內的停泊設施、修船能力、油料和彈藥貯存設備及兵員休整設施等方面的條件得天獨厚，具備了海軍基地所需的各種條件。基地佔地234公頃，是美海軍在西太平洋最大、功能最全的海軍基地，也是西太平洋唯一可修理航母的大型維修基地。橫須賀是美海軍第7艦隊司令部駐地，喬治•華盛頓號航母（ CVN-73）戰鬥群母港，美第7艦隊旗艦藍岭號駐地。1945年日本投降後，美國接管了該基地，並於1947年陸續設立了艦船修理部、補給站和港務部。目前，美軍在該基地共有各種碼頭18座，設有駐日美國海軍的司令部、橫須賀艦隊基地司令部、第7潛艇群司令部、艦船修理部、補給站、工程中心、地區醫療中心等機構。橫須賀現在也仍然是日本海上自衛隊的主要基地之一，不但是日本聯合艦隊司令部駐地，而且整個海上自衛隊艦艇總被40%的艦艇也駐泊於此。

亞洲第一軍港曝光：中國海軍航母基地選址大有講究2017.03.16 新浪軍事

　　近日，圖片曝光了某大國的航母編隊基地圖片，網友遼寧艦指揮長上傳了疑似東亞某大國航母基地的圖片，可見停靠的航母遼寧艦以及各型艦艇，該港位於青島小口子地區，距離青島市區二十多公里，目前已經修建有七座碼頭，規模是世界最大軍港——美國諾福克航母基地的一半，港區內仍有很大空間供修建碼頭，未來的建設規模會超過諾福克。圖片中可見停靠中的遼寧號航母以及各型艦艇，其中還可見新建造的碼頭。隨著中國海軍不斷發展，相信這個港口最終將成為亞洲第一大軍港。
　　青島原有一個膠州軍港，是北海艦隊的機隊，也是遠東地區最大的人造軍港，總面積達到10.7平方公里，水域面積3.9平方公里，有3條防波堤和4個碼頭，總長4.3公里，並有2個船塢。主體建設於1988年2月完工。現在該港的地位正在被毗鄰的小口子軍港所取代。
　　俯瞰青島航母基地，製圖：遼寧號指揮長
　　2016年11月11日的衛星圖片顯示，青島海軍基地開始建設第二個航母碼頭。新碼頭緊鄰原航母碼頭，鑑於原航母碼頭已用於停靠遼寧艦和88艦，新碼頭應該是用於停靠新航母和89艦。可以推測，新碼頭應該於新航母入役前建造完畢。
　　中國的航母母港設在北海艦隊和南海艦隊的轄區內，但與艦隊並不存在隸屬關係。作為一個戰略打擊力量團隊，其指揮權直接歸屬海軍總部。
　　目前海軍已有兩個用於停靠航母的碼頭，分別位於青島和三亞。中國海軍航空母艦遼寧艦的母港位於青島膠東航母基地。航母母港的選擇一般是綜合考慮國家軍事戰略、海軍技術裝備水平、國家海岸線地理環境以及對未來作戰可能的想定等因素的結果。中國的航母基地，未來會以青島為核心，而三亞則作為輔助基地。
　　因為青島位於黃渤海一帶，地理位置比較封閉，防禦能力較好，青島自身和渤海灣都有大型的船舶修造廠，有利於航母編隊眾多艦船的維護保養，距離大連造船廠也較近，航母可以很方便的進塢修理。另外，青島距離葫蘆島的艦載機陸地訓練基地很近，很方便航母的艦載機部隊訓練。青島航母基地的主要缺點是靠近外海，無外島做屏障，也離日韓太近，極易被美日韓秘密監視。
　　一般來說，航母基地的全港水域面積都達500萬平方米以上，最大水深超過25米，進出港航道寬度在400米以上，航道水深在11到20米間，可允許10萬噸級艦船進出港灣。港池底質為砂石及黏土，最大潮差2米以下。

航母俱樂部就像其他很挑剔的貴族俱樂部一樣，不是所有會員都是玩家，有些只是陪玩或者看熱鬧的，或者只是為了和大佬套個近乎。真正的玩家是少數，圍著小圈子，旁若無人，專注於真正的遊戲。不僅單艘航母要搭載足夠數量和足夠性能的艦載戰鬥機才能形成有意義的戰鬥力，一個國家的海軍也要有足夠的航母才能形成有意義的戰鬥力。
　　時間快進到21世紀，泰國那艘孤獨的航母還在繼續曬太陽，西班牙、意大利的航母換到第二代了，但換湯不換藥，只是更新到可以使用F-35B了。印度的“維克拉馬提亞”號總算服役了，使用米格-29K，未來可能換成正在競標的更先進的雙發中型戰鬥機。國產航母則是在水里塢裡來回玩，就是不見完工。俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號冒著濃煙開到敘利亞，接二連三摔飛機，悄悄撤了，未來與過去一樣晦暗。英國造了全新的“伊麗莎白女王”級，等著F-35B上艦。法國的“戴高樂”號剛磨合得有點意思，就放假兩年，重回海上後即使不再在美酒咖啡裡消耗光陰，也只有一半壽命留下了，希望至少把30架“陣風”搭載量配齊了，到現在最多只搭載過24架。
　　由於預算拮据，美國航母建造速度大大放慢，在可預見的將來在10-11艘之間徘徊，特朗普在“福特”號上誇口要增加到12艘，那是假定停止“尼米茲”級的退役計劃，“尼米茲”號已經服役42年了，“艾森豪威爾”號也40年了，按照40年的設計壽命，都退役在即，而計劃替換“企業”號的“福特”號計劃今年服役，“企業”號在5年前就退役了，“肯尼迪”號至少要到2020年才能服役，新“企業”號在最理想情況下也要2025年才能服役；只有中國航母建造在快馬加鞭，在可預見的將來將增加到至少3-4艘，但不會達到12艘。除了電磁彈射和新的反應堆，美國全新的“福特”級是“尼米茲”級的精細優化，但沒有在噸位和尺寸上有太大變化。
　　中國航母2號艦依然是STOBAR，是“遼寧”號的精細優化，但傳說中的3號艦可能是CATOBAR，在噸位和能力上更是有顯著增加。這不是中國照抄美國，最優的就是最優的。也正是因為中國經濟總量穩居世界第二，達到美國的60%，而且還在穩步縮小差距，才出得起這個會費，才能成為航母俱樂部的真正玩家。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-10/doc-ifychhuq3656737.shtml

當然，大也是有限度的，有技術局限因素，還有成本限制，最終有一個最優點。在少量大型航母和更多的中型航母之間，這又是一個選擇。這裡要提到“美國”級和F-35B。說起來，“美國”級是接替“黃蜂”級的兩棲攻擊艦，但1號艦、2號艦取消塢艙，實際上相當於中型航母；3號艦開始恢復塢艙。像更早的“塔拉瓦”級、“黃蜂”級一樣，“美國”級實際上是直通甲板航母，但沒有彈射起飛，可用於運作直升機，或者“鷂”式和F-35B。就噸位和載機量而言，45000噸的“美國”號是名副其實的中型航母，現在也確實有呼聲，要以“美國”號為藍本，建造多達10艘中型航母，補充核動力大型航母的數量不足和部署上的捉襟見肘。F-35B為這一設想提供了新的可能。
　　“鷂”式作為“二流戰鬥機”，在高烈度戰爭中缺乏實戰意義。美國海軍陸戰隊的“鷂”式從來就是作為對地攻擊飛機使用的，空戰能力僅限於用作自衛，哪怕有了APG65雷達和AMRAAM中程空空導彈。但F-35B在空戰能力上與F-35A/C相同，這是歷史上第一次STOVL戰鬥機具有與陸基或者艦載戰鬥機相同的戰鬥力。
　　但先不考慮F-35家族是否為稱職的空戰戰鬥機，“美國”級缺乏搭載預警機和加油機的能力，作為中型航母，缺乏獨立作戰能力。因此，有設想指出，應該在“美國”級或者衍生的中型航母加裝一台電磁彈射和攔阻索系統，使得E-2D和其他非STOVL飛機可以起飛、回收。但F-35B的起飛、回收還是按照STOVL方式，簡化運作，加快周轉率。這樣，中型航母就具有一定的獨立作戰能力了，可以用於低危脅方向，或者艦隊船隊護航。但中型航母戰鬥力較低的根本問題還是沒有解決，不超過20架戰鬥機要留出艦隊防空和扣除維修因素，實際能出動攻擊的只有個位數，這要什麼樣的低危脅環境才適合中型航母的使用？儘管中型航母與F-35B的組合有各種好處，美國海軍內部對這一概念還是高度抵觸，“打不贏的武器是最浪費的武器”。
　　如果不考慮實際戰鬥力的問題，F-35B在理論上可以直接接替“鷂”式，使眾多現有的小型航母繼續發揮航母作用，但F-35B的試飛經驗表明這不可行。F-35B的噴氣溫度和流量大大超過“鷂”式，在垂直降落時對甲板的燒蝕大大超過預計，“黃蜂”號在試飛中發現嚴重的甲板和支撐結構弱化問題，短期內用防熱鋪墊和噴水降溫解決，長期使用必須進塢翻修加強。“美國”號在設計時就考慮到F-35B的使用問題，結果還是需要根據試飛結果作耐高溫補強。

電磁彈射不僅能量效率高，可以從攔阻索回收電能，容易調節彈射力度，還可以適配到彎曲的滑躍甲板，為短滑跑雙重加勁，提高起飛重量，但除了電磁彈射本身的技術難度外，對艦載電力系統要求高，包括能快速充放電的大容量儲能係統。在同等技術條件下，重型戰鬥機的綜合性能永遠超過輕型戰鬥機。航母上再怎麼輕重搭配，戰鬥機數量總是有限的，有條件的話，或者只有很少航母的話，只有盡量考慮全重型，因為航母戰鬥機要以一當十，至少要個頂個，而且不是上馬對中馬、中馬對下馬那樣的個頂個，而是上馬對上馬甚至中馬對上馬的個頂個。這就是航母戰鬥機的宿命。
　　但能夠把重型戰鬥機放飛、回收只是航母戰鬥力的一半，形成足夠的數量和很高的出動率、周轉率，這是另一半。要搭載足夠數量的重型戰鬥機，只有大型航母做得到。要形成足夠的出動率和周轉率，更是只有大型航母才能做到。較高的出動率可以使得大量戰鬥機在短時間裡放飛，對首次打擊特別有用；較高的周轉率可以在短時間裡回收大量戰鬥機，做好準備，再次放飛，對持續作戰更有價值。出動率與周轉率是相關的，但並不等同。
　　大型航母的甲板面積大，但艦島佔地並不相應增大。艦島裡有飛行指揮中心、航海指揮中心、飛行員待命室等，還有各種天線和電子系統，佔地和體積要求相對固定。所以大型航母的艦島佔地不見得更大，中型航母的艦島佔地不見得更小，大型航母的艦島佔地反而相對於整個甲板面積而減小，增加可用的甲板面積。大型航母的甲板可用空間不僅大，而且完整、連貫，便於精細劃分，優化停機位和通道面積，也便於通道在更多的停機位之間共享，降低通道的相對面積。全平甲板則有利於把艦首部分也利用起來，作為批量回收時的停機位，加速周轉。這一切都使得航母的戰鬥力隨噸位和尺寸指數增長，大型航母比中型航母的戰鬥力顯著增加，全平甲板CATOBAR比滑躍甲板STOBAR的戰鬥力更強。
　　從VTOL到STOVL，從STOBAR到CATOBAR，從小到大，這正是美國海軍航母大論戰的走向和最後結論，也是蘇聯海軍糾結了幾十年最終想通但來不及走完的路，更是中國海軍正在走也快要走完的路。只要空中力量依然決定海戰場，只要航空技術沒有出現革命性的變革，大甲板CATOBAR是繞不過去的終極。這也決定了航母就是燒錢的貨，航母俱樂部付不起會費是進不了門的，裝飾性航母最終只是裝飾性的，空城計被揭穿就不成計了。

但最值得關注的實際上是美國海軍內部的航母大論戰。在馬島戰爭前後，美國海軍也對新概念航母發生了興趣，不光是“鷂”式，還有各種新奇的垂直-短距起落概念，引射增升還算傳統的，還有用平台起豎垂直起飛-吊車空中對接無滑跑降落等新奇概念。通向羅馬的道路有千萬條，但最後都繞不過一個問題：垂直起飛的重量和性能代價太大，勉強實現了也缺乏戰鬥力，最後還是要回到CATOBAR來。
　　其實，在“鷂”式圈子裡，垂直起飛也很快放棄，改用短滑跑起飛，但垂直降落。短滑跑不足以產生足夠的機翼升力達到氣動升空，但已經為升力發動機卸載很多，容許大大提高起飛重量。艦載戰鬥機的起飛重量就等於載油量、載彈量，就等於戰鬥力。短滑跑對航母要求很低，加裝滑躍甲板可以進一步增加起飛重量。但垂直降落還是重要的。返航重量本來就輕，垂直降落的推力要求比垂直起飛低，垂直降落對飛行員的技術要求也大大低於掛上攔阻索。還在“鷂”式時代，皇家空軍的“鷂”式經常上艦訓練，並不需要特殊設備，飛行員也沒有多少特殊訓練。這種短距起飛-垂直降落（Short Take Off and Vertical Landing，簡稱STOVL）已經取代垂直起落（Vertical Take Off and Landing，簡稱VTOL），成為小型航母的標準模式了。
　　STOVL比VTOL的起飛重量更大，完全靠滑跑起飛的起飛重量豈不更大？沒錯。只要有足夠長的跑道，較小的推重比也能使得飛機升空。當然，航母上跑道不可能很長，沒有助力的話，只有靠滑躍甲板幫一把，這種短距起飛-攔阻索降落（Short Take Off and Barrier Assisted Recovery，簡稱STOBAR）最早為蘇聯採用，可以使得重型的蘇-33從航母上無彈射起飛，蘇-33的戰鬥力至少不弱於F-18，比“鷂”式要強大得多了。但戰鬥機發動機推力有限，短跑道的滑跑加速時間也有限，只能輕載起飛，不利於發揮最大起飛重量和最大戰鬥力。長跑道可以重載起飛，但起飛準備時間長，出動率和周轉率太低。
　　為了在短跑道上也發揮出最大起飛重量，只有用彈射加一把力，也就是說，回到CATOBAR。蒸汽彈射是傳統技術，但不是簡單技術，機械加工、運作維修的要求都很高。高壓蒸汽管道發生冷凝的話，會產生破壞力巨大的水錘現象。產生高壓蒸汽需要大量高純水，對艦上水處理要求很高，寒冷海區使用蒸汽彈射還有甲板結冰的問題。蒸汽彈射還難以調節彈射力度，不適合在輕巧的無人機和重載的戰鬥機之間靈活轉換。

還有就是印度。但印度就是印度，印度的問題和誰都不一樣。印度要打造“印度的印度洋”，但心比天高，力比紙薄，印度海軍與北洋海軍有一比，印度航母和鎮遠定遠一樣，實在是形象工程。像老“維克蘭”號，從英國買來的時候，是搭載“海隼”戰鬥機的，也有蒸汽彈射。但“海隼”是從“隼”發展而來的，是和米格-15同時代的東西，在60年代已經過時了，也只有印度海軍一直用到80年代初。那年頭印度還和美國保持距離，只有從英國或者蘇聯購買飛機，但蘇聯沒有合適的，英國祇有“鷂”式，就是它了。
　　“維拉特”號（前英國“競技神”號）下水只比“維克蘭”號晚一年，雖然老邁，倒是從英國買來時已經改裝“鷂”式了，在馬島戰爭中發揮餘熱後，在印度好歹撐到與同樣煥發第二春的“維克拉馬提亞”號（前蘇聯“戈爾什科夫”號）在海上隆重上演雙航母，也終於撐不下去了。印度航母也只有巴基斯坦海軍好欺負，還得到遠離岸基戰鬥機作戰半徑的地方去欺負。
　　法國是一個異類。直到1997年，法國還有兩艘在役航母“福煦”號和“克萊蒙梭”號，現在只有“戴高樂”號一艘了。在表面上，核動力中型航母“戴高樂”號既有核動力，又有比只有“鷂”式的輕型航母更加強大的戰鬥力。“戴高樂”號有不俗的載機量，“陣風”戰鬥機的性能也是三代半的，這似乎是少花錢、多辦事的理想組合。但除了在利比亞作戰中像徵性地出動了一次（利比亞那點距離從科西嘉或者意大利的陸上基地出動就足夠了），幾十年來“戴高樂”號基本上是專用碼頭上的半永久陳列品，有效、及時的作戰出動永遠介於理想與現實之間。
　　現在索性進塢大修，要18個月後才能重回海上，加上重新海試的6個月，這兩年里法國實際上就沒有航母了。艦載航空兵的訓練也只能回到陸上，並和空軍混編訓練作戰，但這還叫艦載航空兵嗎？航母大國要是能連續兩年沒有航母可用，那航母對其並非不可或缺，或許從來就沒有那麼重要。“戴高樂”號三天打魚兩天曬網，使得CATOBAR中型航母的優劣也只能停留於理論層面，因為除了理論上的載機量，誰也不知道出動率、周轉率到底如何。
　　巴西、阿根廷則是另外的情況，經濟拮据是一個因素，缺乏適合搭載而依然有足夠戰鬥力的輕型艦載戰鬥機是另一個因素，先後退出了航母俱樂部。

“鷂”式是作為對地攻擊為主的戰鬥轟炸機研製的，加裝雷達和“響尾蛇”近程空空導彈後成為“海鷂”，在馬島戰爭中大出風頭，後來進一步加裝F-18的APG65雷達和AMRAAM中程空空導彈，更使人誤以為擁有真正戰鬥機的空戰能力了。
　　“鷂”式在馬島戰爭中的表現見仁見智。公平地說，不是“鷂”式救了英國艦隊，而是阿根廷大陸到馬島的距離。“鷂”式有限的速度、航程和武器射程使得這更像空中機動的近程防空導彈連，而不是傳統意義上的戰鬥機。在馬島這樣特定的守株待兔的作戰環境下，阿根廷戰鬥機只有硬往槍口上撞，而且沒有多少留空時間和空戰機動的餘地，才有了這樣的戰績。但讀書只讀封面的話，是容易讀出“鷂”式作為艦隊防空戰鬥機的輝煌故事的。
　　但是“鷂”式的故事也可以換一個方式來讀，這畢竟使得原本只能起降直升機的戰艦也能起降固定翼戰鬥機了，無論如何“鷂”式比直升機的戰鬥力要強大得多了。 “鷂”式能解決有無的問題，但不能解決有用還是無用的問題。馬島戰爭之後，很多國家擁抱“鷂”式，建造輕型航母，尤其在90年代，但各國的情況都有不同。
　　英國海軍在北約內部的定位是大西洋護航反潛，“無敵”級裝備“鷂”式並不是用來爭奪制海權的，那是美國海軍大甲板航母的事。“無敵”級的主要任務依然是反潛，“鷂”式只能用來欺負沒有航母掩護的脫單蘇聯海軍戰艦。對於把“無敵”級派入波羅的海或者北海與米格死磕，英國並沒有這樣的想法。
　　這對於西班牙、意大利來說，問題又不一樣了。意大利海軍的主要活動範圍在地中海裡，老實說，地中海太小，在岸基飛機虎視眈眈之下，根本沒有航母的施展空間，太菜的對手則岸基飛機就夠用了，也沒有出動航母敵必要。意大利的航母是裝飾性的，主要還是用作反潛，艦載戰鬥機是自衛用的。西班牙也差不多，只是活動範圍要再加上大西洋一側的比斯開灣。
　　泰國是屬於被誤導的，興高采烈地買了一艘“查克拉那魯貝”號，卻發現這東西實在沒有什麼大用。泰國實際上是陸地國家，反潛壓力不大。艦上這幾架“鷂”式只能自娛，連欺負柬埔寨都用不上，欺負馬來西亞的F-18（後來加上蘇-30MKM）、新加坡的F-16（後來加上F-15E）或者越南的米格-21、蘇-22（後來加上蘇-27/30）更是一點門也沒有，運作費用還高昂得離譜，只能養兵千日而無用兵一時。

世界航母俱樂部裡面有幾個真玩家中國崛起印度還在2017.03.10觀察者網

　　隨著巴西“聖保羅”號的計劃退役，世界上的航母俱樂部又少了一個會員。但中國的“遼寧”號和有望在上半年下水的2號艦（傳說命名為“山東”號）使得世界航母俱樂部又多了一個會員。這不是簡單的客來客往，而是代表了航母世界的深層本質。
　　如果把只能起降直升機的兩棲攻擊艦排除在外，航母就是能起降固定翼飛機的戰艦。固定翼飛機在航母上搭載，首先要解決的就是起降問題，英國的“鷂”式可謂打開了一扇窗，使得中小國家海軍也看到了擁有航母的希望，甚至美國海軍都一時心旌飄蕩，畢竟常規的彈射起飛、攔阻索降落（Catapult Assisted Take Off and Barrier Assisted Recovery，簡稱CATOBAR）航母建造和運作成本太高，數量受到限制，能有低成本、高效能的新概念航母，美國海軍還是擁抱的。問題在於，“鷂”式只打開了一扇窗，並沒有打開一扇門。
　　航母的作用有很多，從反潛到製海到對陸攻擊，不一而足。反潛是另外的問題，這裡不去說它。在製海作戰中，要區分大洋和近海的情況，大洋情況還要區分對手有無航母。近岸制海作戰要考慮對手有空中掩護，對陸攻擊更是必須考慮突破對方岸基空中力量的攔截和反擊。
　　作為海軍主力戰艦，航母的戰鬥力來自艦載飛機，更具體地說，主要就是艦載戰鬥機。和所有艦載武器一樣，戰鬥力要有一定數量才成為戰鬥力，航母上能夠搭載的戰鬥機不能太少，否則這樣的航母是沒有什麼戰鬥力的。另外，航母搭載的戰鬥機要有足夠的性能，相對於數量上限制少得多的岸基戰鬥機，艦載戰鬥機要是做不到以一當十，至少在一對一的較量中不能太佔下風。
　　海軍從艦載飛行員訓練到體係作戰，都比空軍的壓力大得多。但空軍並不懈怠。航母要在高對抗條件下生存，只有把航母戰鬥力最大化。不能只解決有無問題，要解決有用無用的問題。性能平庸的航母戰鬥機不值得擁有，甚至是誤導、害人的。“鷂”式的問題正在這裡。
　　“鷂”式本身的歷史很多彩，這裡不重複了。“鷂”式是超音速時代唯一新研製的高亞音速戰鬥機，本身就是作為過渡戰鬥機來定位的，只是20世紀60年代英國工黨政府大砍大殺，下馬了一大批軍工研發項目，臨時戶口成了常駐戶口了。工黨政府倒不是短視或者妄為，實在是錢鬧的。再硬撐下去，日落貴族就要看不到日出了。

英媒質疑美最新航母防禦力：在中國面前它就是靶子

　　英國路透社2017.3.9發布特別報導說：“讓特朗普得意的美軍航母，實際抗攻擊能力很脆弱。”
　　報導稱，如今，全球以航母為基礎制定海軍戰略的僅有美國。雖然擁有10艘現役航母的美軍艦隊的規模為中國、俄羅斯等主要軍事對手的十倍，但是在中俄等國近年開發的新型武器面前，美軍的航母卻“只是靶子”。
　　“毋庸置疑，航母不過是個靶子”，報導援引1966年至1986年供職美防長辦公室的防衛專家皮埃爾•斯普瑞的話說。
　　報導還稱，美著名智庫蘭德公司早在2015年就發布名為“美水面艦艇面臨中國威脅”的報告指出，如果爆發戰爭，“美軍航母面臨重大風險，而且風險還在上升”。
　　韓國慶熙大學防衛專家羅傑•湯普森教授說，近年來，中國、俄羅斯、伊朗等美國“潛在敵人”研發的一系列反艦艇武器都使得美軍航母變得越來越脆弱。
　　路透社稱，以中國的東風-21D反艦艇導彈為例，新式陸基彈道導彈的速度可達到10倍音速，打擊半徑可達1770公里。而且中俄一些特定型號的潛艇也可齊射精準制導的遠距離巡航導彈，這也對美航母艦隊的反導能力造成潛在威脅。
　　報導稱，俄羅斯、中國、伊朗等國還擁有時速達數百英里的超空泡魚雷。這種武器雖然無法精確制導，但如果直線瞄準打擊軍艦，則軍艦很難躲避。
　　路透社還說，上週特朗普沒有提到的是，他腳下的“福特”號航母實際還存在許多缺陷，目前還是個“失敗的系統”。他沒有說，該艦製造商亨廷頓•英格爾斯工業公司三年前就啟動了這一項目，但該艦現在尚因存在許多缺陷而無法服役。該艦的許多高新技術系統仍無法運作，其中包含電磁阻攔裝置。
　　雖然美軍宣布該艦今年可開始服役，但它仍面臨許多批評。美國參議院軍事委員會主席約翰•麥凱恩在去年7月的一份聲明中寫道，該項目已超支，而且還指出了一系列尚無法正常運作的關鍵系統。
　　今年1月剛卸任的前美國海軍部長雷•馬布斯也曾表示，“福特”號是“造艦的反面典型”，他說，“一切能犯的錯全犯了”。
　　路透社說，關於“福特”號類似的批評還有許多，長期供職於採購部門的前美國防部官員斯普瑞還曾批評說，“我們每造一艘'福特'級航母，我們就又為美軍的防禦能力拖了點後腿”。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-03-10/doc-ifychhus0485815.shtml

新一代大型水面艦艇的採購價格均在10億元人民幣之上，中國海軍在過去的五年間共服役各類艦艇120艘，總噸65萬噸。外媒曾評估，一艘2萬噸補給艦造價約20億元，一艘054A型導彈護衛艦為20億元左右，一艘052D型導彈驅逐艦為40億元左右，而最新的055型大型導彈驅逐艦則高達60億元以上。航母造價更是天文數字，據外國媒體估算，遼寧艦的造價大約260億元（指艦體設備+武器系統的造價，不含艦載機、使用費用和航母艦群）。
　　外媒估算中國軍隊武器裝備費占軍費比重可能從32%增加到40%以上。這與美國的武器採購費用比例差不多，美國每年軍費的約33%用於武器採購，大約2200億美元，分為直接武器採購費和國防研究開發項目。
　　按照2017年軍費總額1萬億元，武器裝備採購費用佔比40%計算，我軍每年的武器裝備採購費用大約是4000億元，折合580億美元。這些錢可以購買66艘055型導彈驅逐艦，或者15艘遼寧艦。
　　中國自用武器採購併不便宜，國防大學戰略研究所原所長，海軍少將楊毅曾經在2015年兩會期間接受記者採訪，在談到中國軍費採購武器裝備的價格時，曾說中國發展國防軍事有一個特點，就是在特殊的困難條件下，在西方的封鎖下，我們搞武器裝備自主研發，費用肯定是比有些國家直接從盟友那裡買要貴多了。軍費增加額主要也是針對採購價格、維修成本不斷上漲勢頭，增加高技術武器裝備及其配套建設經費，改善武器裝備質量結構。
　　中國軍隊在近兩年多次明確表示，中國軍隊努力推進中國特色軍事變革，打造以第三代為骨幹的武器裝備，形成完整和完善的戰爭體系。陸軍形成以直升機、裝甲突擊車輛、防空和壓制武器為骨幹的陸上作戰裝備體系。海軍形成以新型潛艇、水面艦艇和對海攻擊飛機為骨幹的海上作戰裝備體系。空軍形成以新型作戰飛機、地空導彈武器系統為骨幹的製空作戰裝備體系。火箭軍形成以中遠程地地導彈為骨幹的地地導彈裝備體系。
　　強大的軍隊絕不是靠人頭數量堆出來的，軍費對於軍隊的戰鬥力，也有著直接影響，很難想像一支經費拮据的正規軍隊卻能保持長久高昂的戰鬥力。目前我國軍費軍費佔GDP的比重為1.33%，大大低於2.6%的世界平均水平。所以中國軍費還可以進行穩步的適度增長，譬如軍費開支佔GDP比重由2016年的1.33%逐年提高到2025年的2.6%，平均每年僅提高不到1.5個百分點，這在經濟上完全有能力承受，在政治上也有理有節。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-10/doc-ifychhus0425914.shtml

實彈演習的一發普通砲彈是五六千元，一發96A坦克使用的125毫米殺爆榴彈則有1.2萬元，而尾翼穩定脫殼穿甲彈更是高達五六萬元，一場演習就可能發射幾百到幾千發。此外為提高實戰化水平，需要進行訓練環境建設，比如要建設大型訓練基地，環境越複雜，自然保障難度越大。裝備越先進，訓練難度越大，成本也越高。
　　高強度訓練還會消耗大量物資，例如油料、修理用零備件等等。例如我軍殲-11戰鬥機每飛行一小時需要支出約20萬元，殲-10和殲轟-7飛機每小時約12萬元，當前我軍共裝備約800架三代機，人均年飛行時間從100增至200小時就意味著128億人民幣的額外支出。就這樣也沒有美國恐怖，美國B-2A轟炸機的每個飛行小時費用為17萬美元，折合人民幣116萬元，而老式的B52H轟炸機的飛行成本也要高達7萬美元/小時。
　　海軍的戰艦也是消耗大戶，單就燃油來說，一噸油平均7000元，出海三四個月，最經濟的耗油1000噸，相當於七八百萬元。在一個海域保持一艘軍艦的常年巡邏，僅平均每年在燃油消耗上就要3000萬元，這還不包括其他物資和人員開支等。
　　三是武器裝備採購費。近十幾年來，我軍的裝備建設地位不斷增強，強調必須把裝備建設放在國際戰略格局和國家安全形勢深刻變化的大背景下來認識和籌劃，放在國防和軍隊現代化建設優先發展的戰略位置來抓，強調裝備的跨越式發展，國防開支重點傾向裝備費用。從2010年起，中國軍費分配重心已經從調整改善軍人工資待遇的階段進入建設發展高新武器裝備，裝備建設投資逐年加速。
　　在2016年度的國防經費中，除了加強陸海空火箭軍和武警部隊的常規建設，新型作戰力量投入也佔了相當一部分比重。其中就包括建設海上軍事力量體系、應對太空威脅與挑戰、保障國家網絡與信息安全、震懾他國對中國使用或威脅使用核武器。
　　中國近年隨著裝備現代化水平提高，武器採購成本也越來越高，飛機、艦艇、坦克的價格從幾千萬到幾億元不等。第四代戰鬥機、戰略戰術運輸機、預警機、電子偵察機、直升機、核潛艇、航空母艦、通訊衛星、偵察衛星、戰略核導彈，各類彈藥等新武器裝備，都很昂貴。

中國軍費突破一萬億元該怎麼花：能買15艘航空母艦2017.03.10 新浪軍事

　　軍費開支用於支持國家安全的穩定和保障，同時對於國家政治經濟利益的維護和攫取，具有決定性的作用。今年的人大會審議2017年度軍費預算，國防費增長大約7%，以去年9543.54億元預算為基數，2017年中國的國防費將突破一萬億元人民幣大關，大約折合1450億美元。其實這並不太多，僅相當於中國每年的對外直接投資總額。比阿里巴巴公司在紐約交易所上市首日，創造的2300億美元市值還少850億美元，國防建設投入明顯的還不夠啊，還不如一家民營公司。
　　近年來，中國年度國防費佔國內生產總值的比重相對穩定，佔國家財政支出的比重略有下降。僅在2008年和2009年增幅較大，分別比上年增長17.5%和18.5%，從2010年到2015年，中國軍費增長率都在10%~12%之間，從2016年起降至7.7 %，2017年仍維持7%，總體呈放緩趨勢。日前美國總統特朗普宣布將軍費增加9%，至6540億美元，約合4.5萬億元人民幣。可以看得出，面對美國的咄咄逼人，中國很淡定，遠沒有跟美國搞軍備競賽的意思。
　　相對於世界其他主要大國，我國國防費無論是佔GDP的比重，還是國民人均和軍人人均數額，都是比較低的。近10年我國國防費佔財政支出的比重平均為6.18%，而同期美國為18.04%。軍費佔GDP的比重平均為1.33%，不僅低於世界主要國家，也大大低於2.6%的世界平均水平。以色列或者阿拉伯海灣國家這些軍事化國家的6%到10%。
　　2015年，我國國防費僅相當於美國的24%；國民人均國防費相當於美國的1/18、日本的1/4；軍人人均國防費是美國的14.34%，日本的35.78%。日本人口只是中國約1/10，面積是中國約1/26，但日本人均國防費是中國人均國防費的5倍。
　　也就是說，我國軍費扯了世界平均值的後腿。
　　俄羅斯2015軍費是820億美元，較2014年爆增1/3，相當於國內生產總值的4.2%。這比例相當恐怖。北約計劃未來10年28個成員國實現軍費開支佔GDP2%，目前北約成員國祇美國、英國、希臘和愛沙尼亞4個國家達到這一比例。這是北約成員國首次就實現軍費開支增加計劃設定時間表，扭轉近年防務開支下降趨勢。同時認為這個比例相當有威力，足以震懾俄羅斯。

軍事專家雷澤先生告訴記者，目前國外估計我國遼寧艦建造和改擴建的全部費用為30億，而全新建造一艘與遼寧艦排水量相當的大型常規動力航母的價格大約為40至50億。
　　按照世界平均第三代驅護艦艇的價格估算，僅僅一個航母水面護衛艦艇群的總採購金額將高達300億元人民幣，在加上一艘航母編隊綜合補給艦和兩艘093B型核潛艇，加上24架殲-15和幾十架其他各型號直升機，一個航母打擊集群的採購費用大約為700至800億元，大致相當於我國廣東陽江核電站的總投資額（一期工程約705億元）。
　　二、造得起還要用得起 中國負擔航母的能力其實很強，中國作為世界第二經濟強國負擔幾艘航母是沒什麼問題的，但有能力負擔航母，並不意味著，可以毫不顧忌的「大建亂建」。法國在建造戴高樂號核動力航母時，航母超支完工之後，幾乎快拖垮法國國家財政，他的後續艦——PA2工程不得不無限期暫停。
　　據美軍估計，大型核動力航母運行費的投資約占壽命周期總費用的40%，年度運行費用基本上維持在1億美元左右，而大型常規動力航母運行費的投資占壽命周期總費用的比例更高，約為50%，年度運行費用在7500萬美元左右。
　　按照一艘中國航母全壽命可服役50年計算，比照美國航母的全壽命成本核算體系，中國目前的經濟實力可保障4至5個航母編隊，而到2025年，按照中國國家增長每年5%計算，中國在未來10年可維持8至9個航母編隊的全壽命使用。

國產航母外形酷似遼寧艦有玄機編隊造價需120億美元

　　據俄羅斯今日經濟通訊社網站2017.2.13報導，型號為001A的第二艘中國航母將於2017年完工。再進行裝備的舾装預計再有一年到兩年，也就是說最快2018年下半年，最遲2019年上半年會入役，可以說進度飛快令人是歡欣鼓舞。
　　中國的002型已經在上海市的江南造船廠與001A型幾乎同時動工。只不過第三艘的消息不像第二艘一樣被媒體廣泛報導。它將於2021年完工，而且其排水量將更大，達到8.5萬噸，將裝備蒸汽動力裝置，而非核動力裝置。將來的國產航母不僅將起飛全載荷的戰鬥/攻擊機，還將起飛固定翼的預警機、電子戰機。
　　目前中國航母與美國航母在技術上的差距主要在核動力系統和電磁彈射器方面了，但因短期內中國海軍還不會與大國海軍搞全球對抗，加上但是航母也是吞金巨獸，無論裝備，還是使用都非常的昂貴。據俄羅斯媒體軍事工業綜合體網站稱中國一艘航母需要30億美元，而整個國產航母戰鬥群需要120億美元，未來的運行和維修也需要大量的資金。據公開報導，中國在2016年的軍費是1428億美元，加上現階段我國將繼續奉行和平發展、睦鄰友好的防禦國防戰略；現階段中國海軍也處於熟悉航母的各種流程，故沒有必要上核動力；加上電磁彈射器雖然有諸多優點，但也還是剛問世的新事物，我們還需要做好跟踪爭取做到完美。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsh7276054.shtml

列裝一個航母戰鬥群這麼貴?中國最多養8艘 2016-01-23

　　據美國海軍估計， 「尼米茲」 級航母的全壽命期費用將超過200億美元，其中運行維護費用近1500億，一個美國航母戰鬥群包括4至6艘飛彈驅逐艦、近100多架各型號飛機和若干艘核潛艇、綜合補給船等等，其建造成本高達300億。
　　一、航母很貴
就航母的費用而言，美國的大型航母和現在的超級航母，無論是初期的建造還是全壽命的費用，都要比其它各國的航母高出許多倍。最早，在1998年美國GAO總審計署統計了1942年以來美國海軍的27 艘航母的建造費用數據，得出的結論是：按1997 財年的價格計算，「小鷹」級常規動力航母的單艘建造費用是20.5億，「尼米茲」級核動力航母的平均建造費用為40.59億，而現在一艘美國最新的「福特」號航母需要129億。建造一艘現代化航母的造價由此可見造價高昂，而同樣的，建造一個航母打擊群則更加花錢。

根據中國海軍目前正在進行的與航母有關的科研項目看，中國海軍在航母上的目標依然是使用彈射器的大甲板航空母艦，滑躍起飛/阻攔著艦的航母工程除了作為中國海軍航母從無到有的起點外，更多是出於在2020年戰略機遇期結束前後儘快形成有效航母作戰力的考慮。因此在短時間內，中國不會再建造更多的滑躍起飛/阻攔著艦航母。
　　至於裝備有彈射器的航母，一方面其建造位置可能會選擇在大連以外的其他造船廠，另一方面比起航母本身的建造速度，彈射器的研製和試驗進度在整個計劃中顯得更為重要。這些因素綜合到一起，多少勾勒出了中國未來國產航母的建造規劃。
　　目前來看，由於首艘國產航母的技術躍進較小，其目標也比較有限，該艦基本是立足中國現有的成熟工業體系和技術進行建造的，其艦載機配置也很可能將基本沿襲遼寧艦上的模式，因此只需要進一步追加訂單即可滿足需求。加上航母艦載機部隊飛行員培訓的穩步推進，儘管國產航母尚未下水，但我們似乎已經可以對它的按期交艦放心了。
　　接下來值得我們關注的，依然是與彈射器以及殲-15彈射型艦載戰鬥機相關的下一代航母關鍵技術的研發。
　　回應
　十分外行。中國造大型船隻的干船塢有幾十座，不存在船塢不夠用的情況，因此在幹船塢內作業是理所當然的，根本不存在所謂“仍然在船塢裡不緊不慢地穩步推進”的情況。
　中國又不是只有大連一個造船廠能造航母！南方那個更牛比多了！
　前幾天不是說，001A旁邊出現新航母的大部件嗎？

不過對於一些大型艦船來說，在船台上舾装太多設施會給艦船增加太多重量，可能讓沒有水體支撐的船體發生形變，因此一些設備必須要到下水後才開始安裝；另一個要考慮的則是艦船的下水方式，使用滑道下水往往會面臨較大的衝擊力，因此許多精密的武器和電子設備為了安全考慮，都要選擇在下水後，在碼頭舾装時進行安裝。
　　對國產航母而言，由於採用了船塢進水下水的方式，其衝擊基本不會對各種設備產生影響，因此理論上只要艦體強度和支撐足夠，國產航母在船塢內完成絕大多數的舾裝工作後再下水，比早下水之後在碼頭進行舾装所需的工期要短。因此國產航母目前不選擇早早下水，而是在完成相當一部分舾装工作後再下水，從縮短航母建造工期來說是有益的。
　　但是除了單艘艦艇的工期之外，造船廠內所要協調的工作事實上要更多。如果還有人記得曾經多次下水的印度國產航母“維克蘭特”號的話，其第一次下水的原因主要就是為印度科欽造船廠接下的商船訂單騰出船塢。
類似的事情其實並不少見，江南造船廠在建造052C和052D型導彈驅逐艦時，由於只有兩個大型車間可以進行艦艇總段的合攏總裝，一旦合攏後的艦隻在車間內進行船台舾装的時間過長，就會影響後續艦隻的總裝，拖慢整體建造速度，因此在建造過程中，船廠採用延長碼頭舾装週期（畢竟船廠碼頭容易獲得且基本沒有限制）的方式，盡量縮短船台舾装週期，使驅逐艦在完成總段合攏之後儘快下水，從而加速後續艦隻的建造。
　　從單艦時間算，這麼做顯然延長了建造週期，但整體上卻縮短了整體建造的時間。蘇聯在建造1143系列載機巡洋艦時，由於尼古拉耶夫的造船廠只有0號船台能夠容納如此的大型艦艇，為了趕工，一直採用前一艘艦今天下水，後一艘艦第二天就開始在船台上吊裝分段開始總裝的方式，盡可能充分利用船台。
　　如此看來，如果從充分利用船塢週期的角度考慮，中國海軍如果想要盡快擴充航母數量的話，就應該儘早將國產航母下水，然後騰出船塢繼續建造後續艦隻。以中國對航母工程的重視程度，目前能夠將一艘航母趕出船塢的，應該只有另一艘航母。
　　而現在首艘國產航母的建造仍然在船塢裡不緊不慢地穩步推進，至少說明目前中國海軍沒有在短期內再在大連建造第二艘國產航母的計劃。這其中的原因，可能更多是技術上的考慮。

還想賣給中國？巴西決定徹底放棄聖保羅號航母2017.02.23

近日，巴西決定放棄“聖保羅”號航空母艦的現代化計劃，並將其退役。而聖保羅號航母的前身就是法國福熙號，此前法國曾經打算將此航母賣給中國。
　　回應
　我們參觀過他的彈射器，其他已經沒有可利用價值了！
　沒有載機航母還不如驅護艦有用。關鍵是克萊蒙梭級的主尺度以及彈射器/攔阻系統都不足以滿足使用重型艦載機的最低需求,在法國海軍服役後期這兩條同級航母主要用途就是車輛運輸,在巴西就只能搭載亞音速的輕型攻擊機A4,主要武器只有航彈和火箭發射器。
　沒有塢艙和車輛艙室,做相關改動要對結構進行傷筋動骨的調整,性價比不合理......

首艘國產航母為何不急下水 大連短期內或不再造航母（楨：?) 2017.02.26 施洋

　　在有關航母下水的討論中，無論是有關航母即將下水還是航母還需要相當長施工時間的論斷，都是基於航母建造的基本情況作出的。不過無論哪一方，目前都基本認可一個事實，那就是航母艦體結構部分的建造已經完成，艦體的密封工作也已經基本完成。爭議則主要在諸如艦上電纜鋪設等工作是否要在航母下水前完成。
　　換句話說，航母實際上已經隨時可以下水，問題的關鍵在於是否要選擇在這個時間點下水。
　　這其中涉及一點簡單的造船工業常識。艦船在主要結構建造完成後，就會進入安裝艦上的錨、桅杆、電路、管路、梯、武器、電子設備等設備和裝置的工作，也就是我們所說的舾装。與一般人理解的船要先下水再舾装不同，船舶製造工藝中的舾装包括分段舾装、船台（船塢）舾装和碼頭舾装。一般的下水舾装實際上指的就是碼頭舾装。而現在在船塢裡給國產航母鋪設電纜的工作，實質就是船塢舾装的一部分。
　　從施工難度和施工速度上比較，一般的規律是，在相對開放的分段上進行舾装速度比在船台相對封閉的船體裡舾装快，而船台舾装速度又要比漂浮在水上的碼頭舾装快，因此在造船過程中，如果從單條船的工期考慮，艦船上的舾装應該在技術允許的前提下儘早開始。

巴西聖保羅號航母退役，有航母的國家為何越來越少？ 2017-02-18 席亞洲

……….
不過我們還是讓時光稍微回流一下，世紀之交前，世界各國海軍出現了一股“航母熱”，這確實是事實。
……
　　到2000年左右的時候，世界上就總共有11個國家擁有航母了，其中除了美、俄、法外，所擁有的都是輕型航母。
　　然而時至今日，這個曾經長達12個國家的航母擁有國名單卻迅速“縮水”，原因也很簡單——“鷂”式過時，而後續的F-35B過於昂貴且為美國親密盟友專用……
　　馬島戰爭中，英國遠征軍沒有陸基飛機的空中支援，除了一次大費周章的“火神”轟炸機突襲之外，所有的空中作戰完全要靠“鷂”式來進行。
　　與傳統的說法和想像不同，阿根廷空軍在馬島作戰中，最畏懼的不是“鷂”式的攔截——由於飛行速度慢，鷂式其實從未成功攔截到過阿軍的超音速飛機——而是英國艦艇上搭載的“海標槍”防空導彈，當時的阿根廷空軍幾乎沒有電子對抗能力，也不了解海標槍的性能特徵。以至於有多次阿軍飛機為了躲避想像中的海標槍攻擊（事實上海標槍並不能攻擊低空目標，用不著飛得那麼低）拼命超低空飛行而墜海的事情。
　　換句話來說，阿空軍是在用起碼落後英國20年的武器裝備為主來進行戰爭。
　　而馬島海戰中實際上“海鷂”幾乎不能在阿根廷空軍展開攻擊之前進行攔截，由於機載“藍狐”雷達性能不理想，海鷂主要還是靠艦載雷達指示目標，外層截擊能力上的缺陷導致英軍不得不將“謝菲爾德”等艦外派作為雷達哨戒艦，被攻擊的危險大大增加，這也是英軍艦艇損失慘重的原因之一
　　至於F-35B會不會讓輕型航母再迎來一波“發展高峰”呢？日、韓這樣的國家會不會去發展類似“伊麗莎白女王”級那樣的航母呢？或許吧，但考慮到F-35B的價格，筆者只能說，進入21世紀以後，窮國就真的——別老惦記航母了，甭管是什麼航母。
　　回應
　因為航母已經變成更多具有像徵性而非實戰意義的工具，也因為從軍事意義上看空天控制權對今後的戰爭才是決定性的。
　航母沒實戰意義？你有了空天控制權你拿啥去打人？你準備如何對付陸基戰鬥機夠不到的目標？03年打伊拉克的時候各式炸彈導彈一共扔了近兩萬枚，沒有航母你用什麼武器去投放這麼多彈藥？就算是全用轟炸機你也得有戰鬥機護航。你要打算全都交給遠程導彈甚至八字還沒一撇的空天戰鬥機，那我只能說你真有錢
　航母不能沒有，但要下餃子就是個戰略錯誤。
http://www.guancha.cn/XiYaZhou/2017_02_19_394975.shtml

中國在六七十年代搞過垂直起降戰鬥機。出於國土防空需要，1968年7月11日，空軍向國防科委上報《關於三五期間我國飛機發展問題的建議的幾點意見》，其中明確提出要盡快解決STOVL的問題。隨後國防部六院根據空軍的指示，下達了短距起落戰鬥機的研製課題。1969年初，六院一所（601所）將短距起落噴氣襟翼可變機翼飛機列入專題科研項目。但由於技術儲備不足，該項目只能列入預研項目。
　　1969年3月，中蘇邊境發生了珍寶島事件，中國一下子被推到了戰爭的邊緣。在準備大打打核戰爭的大背景下，601所的STOVL項目成了高於一切的重點工程，變成頭等任務，同年9月份正式下達型號研製任務，代號為四號任務，該機以殲6為基礎，設計新的飛行平台，加裝升力風扇發動機，能夠實現垂直起降和超音速作戰。按研製計劃要求在1971年七一首飛。由於受技術、材料及發動機等限制，四號任務進度非常緩慢，同時嚴重影響殲6、殲7、殲8的研製和生產。1971年9•13事件後，四號任務領導小組召開會議，決定四號任務不列入國家型號發展計劃，仍為先期研究科研項目，至此四號任務下馬。
　　海軍少將尹卓在接受央視採訪時曾表示，中國未來的075型兩棲攻擊艦的噸位會是日本出雲級直升機母艦的1.5倍，噸位將達四萬噸，採用燃氣輪機動力，這與美國海軍最新型的美國級旗鼓相當，可搭載10架以上的艦載戰鬥機，20架直升機，確保在沒有航母時能夠掌握一定區域的製空權，以及使用直升機向登陸地域輸送兵力。
　　中國目前對STOVL也有研究，很多軍事分析專家認為中國新一代的STOVL基本是美國F-35B的複刻版。在2015年3月20日《中國航空報》一則新聞，強烈暗示著中國開始研製STOVL，正在打造升力風扇。中航工業成發與中航空天發動機研究院就短垂項目加工合作簽約儀式。STOVL推進系統項目（簡稱短垂項目）是針對提高海軍兩棲作戰能力，填補該類武器空白而進行的探索項目，有分析認為，該部件很可能是類似美國F-35B上F135-PW-600發動機所採用的升力風扇部件，這也標誌著中國可能已經重新啟動了STOVL研發計劃。未來可以部署於國產兩棲攻擊艦。
　　儘管中國的STOVL項目以動力研究作為先行牽引，打破了以往中國航空工業只注重飛機型號研究，動力研究落後的舊觀念。但由於中國對於STOVL升力風扇系統毫無技術儲備，預計中國的STOVL需要花費十年以上時間才能面世。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-20/doc-ifyarrcf4996174.shtml

另外還有個軍種競爭問題，當年鷂式的爸爸——英德美三國聯合研製的茶隼問世的時候，就引起了美國空軍和陸軍的齷齪，美國陸軍想要定制一款陸軍型茶隼，從而跨入踢開空軍的垂直起降噴氣式陸軍時代。然而1964年3月，美國空軍獲得了一項重大勝利，說服五角大樓做出決定，美國陸軍不得擁有用作近距支援的固定翼飛機，從而保住了空軍的天空。
　　除了尚未見到實戰效果的美國F35B，目前最成功的垂直起降戰鬥機是英國海鷂和美國AV8B，海鷂曾經是英國海軍最為自豪的海軍航空兵象徵，該機在上世紀七十年代末首先服役於英國海軍航空兵，在1982年英國和阿根廷的馬島戰爭中大出風頭，儘管海鷂的飛行性能十分有限，作戰半徑較小，不具備超視距空戰能力。不過英國在戰爭中出動的28架海鷂攜帶美國提供的AIM-9L空空導彈，起飛2376架次，以0：21的戰績，擊落阿根廷海空軍各型戰鬥機21架。在幾十年的發展歷程中，海鷂戰機衍生出一個龐大的家族。1991年海灣中，美國AV-8戰機先後出動3000餘架次，飛行4000余小時，有效打擊了伊拉克部隊。
　　垂直起降艦載機並不很安全。使用雅克38的蘇聯在70、80年代發展航母時也付出了150多位飛行員的生命。英國印度等國的小型航母，能用海鷂且相對容易和安全，也摔了40多架。實際上，垂直起降戰機的操作比常規飛機複雜多了，事故發生率也要高很多。
　　美國海軍陸戰隊1971年從英國引進海鷂，發展出AV8，在非作戰情況下共發生了300多起事故和900多起險情，導致45名飛行員喪生。AV-8A型的一級事故率高達31.77起/10萬飛行小時，是F-16的5倍。所以美國海軍陸戰隊的飛行員也給這架戰機取了個“寡婦製造者”的綽號，與美製F-104的“飛行棺材”齊名。
　　在32年裡，美國海軍陸戰隊的397架AV8先後損失了三分之一，當然，這個成績要比印度海軍好得多，印度從英國引進的海鷂損失了三分之二。
　　垂直起降技術雖然存在一些重大弱點，但這些弱點正在得到明顯改善，前景非常看好。只有飛行控制技術和發動機技術都發展到一定水平，垂直起降技術才能夠獲得比較大的應用，這個代表應該是美國的F35B，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F-35B可攜帶武器的重量為海鷂的兩倍，作戰半徑約為800公里，大約也是海鷂的兩倍。
　　F-35B很大程度上依靠升力風扇的冷氣流，F-35B只用一台發動機，兼顧提供升力風扇動力。
　　雅克-141的兩台升力發動機噴流略向後偏，主發動機噴口可轉到95°來平衡。

西德按照北約大規模核報復的要求設計了VAK-191和VJ-101垂直起降攻擊機。VJ-101下馬以後，在美國支持下下，轉入先進垂直攻擊機（AVS）項目。AVS不僅能垂直起落，還具有可變後掠翼，其重量可想而知。
　　在AV-8B之前，XFV-12一度是美國最接近實用的垂直/短距起落戰鬥機。
　　蘇聯對垂直/短距起落戰鬥機具有和西方同樣濃烈的興趣，雅科夫列夫設計局在雅克-36驗證機之後，設計出一系列垂直起降戰鬥機。此外米格設計局和蘇霍伊設計局也設計了諸多垂直/短距起降型號，由此誕生了米格-21PD、米格-23PD和蘇-15VD等多個垂直起降戰鬥機。
　　蘇聯解體前，雅克設計局研製出雅克141艦載機，這是蘇聯研製的性能最完善最實用的垂直起降戰鬥機，可惜項目隨著蘇聯解體夭折了。
　　垂直起降戰鬥機的主要優點：
　　1、隨時可以和地面部隊機動轉移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建築屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發現，所以戰場生存率大大提高。
　　2、由於可以垂直起降，所以在航母部署時可以增大載機數量。
　　3、具有超級飛行能力。垂直起降戰鬥機介於普通戰鬥機和直升機之間，可以在空中做特殊機動動作，例如空中懸停，倒飛，原地轉彎等其他飛機做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導彈。
　　4、垂直起降戰鬥機在起飛時省去了跑道的準備，作戰反應速度大大提高。
　　垂直起降戰鬥機的主要缺點：
　　1、耗油率高到令人心疼，不具備遠程飛行能力。例如海鷂戰機，僅僅在垂直起飛階段，就要耗掉總油料的三分之一。早期的鷂式戰鬥機，如果採用完全的垂直起飛和垂直降落，那麼作戰半徑只有110公里，還不如武裝直升機。
　　2、載彈量太小。例如鷂式戰機的載彈量只有1噸，蘇聯雅克38艦載機載彈1噸時的作戰半徑只有240公里，幾乎只能繞著自己的航母飛。
　　3、操縱性很差，飛行員不好訓練。英國在馬島戰爭時就有5架鷂式因為操作失誤而墜毀。
　　4、發動機在全負荷運轉的時候對環境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉中的發動機就有可能發生不可估量的後果。
　　5、維護頻繁，地勤維護時間要比常規戰鬥機多得多。
　　垂直起降戰鬥機的主要弱點是受限於發動機的動力，導致航程不行，載荷不行，空戰又不行。主要技術指標無法與常規戰鬥機相比。

中國重啟垂直起降戰機研發因一缺陷10年後才能問世2017.02.20新浪軍事

　　據莫斯科戰略和技術分析中心中國問題高級分析師瓦西里•卡申表示，中國航空航天工業正在研製一種短距起飛垂直降落（STOVL）的戰鬥機。這對中國海軍未來的發展至關重要，中國已經開始研製某些短距離起飛垂直降落飛機的重要部件，比如發動機。如果中國人民解放軍海軍的兩棲攻擊艦配備了短距起飛垂直降落飛機，這種攻擊艦就可以被當做輕型航空母艦來使用，進一步增強作戰能力。
　　由於彈射起飛所使用蒸汽彈射器具有相當大的技術門檻，再加上攔阻索降落方式的危險性。實力不濟的國家要搞出美式的那種航空母艦作戰體系，非常不容易。艦載機的航母起降也是個超高風險的技術，有資料顯示，美國從使用航母至今總共死亡航母艦載機飛行員1000多名，這是因為美國一直在領導世界航母發展的技術最前沿，任何革新和換代都要付出相應的生命代價。所以英國和前蘇聯另闢蹊徑，各自發展了雅克38和海鷂兩種垂直起降艦載機。
　　使用垂直起降的好處是不需要滑跑就可以起飛和著陸，對跑道條件要求極低，能在前沿和攻擊艦上部署。垂直起降技術並非什麼最新技術概念，起步相對較早，從50年代末期世界各國就紛紛開始發展的一項航空技術，但是受制於飛控、發動機動力、材料等多種因素影響，成功服役的機型相對較少。
　　1948年，美國海軍就提出研製能從軍艦甲板上垂直起降的戰鬥機，洛克希德和康維爾分別提出了XFV-1和XFY-1方案。這兩款方案都安裝艾利森YT40渦槳發動機，驅動兩幅寇蒂斯反轉螺旋槳。原型機進行了試飛，成功實現了垂直起降，但操縱性極差，駕駛垂直著陸非常危險。
　　法國人則研製了幻影III-V型飛機，在1965年2月首飛，1966年3月首次完成垂直起落到水平飛行的轉換，試飛中最高速度達到2.04馬赫，至今保持著垂直起降飛機的最高速度紀錄。圖為幻影III-V 飛機在懸停中，可以清楚地看到機背打開的進氣門。
　　意大利在上世紀60年代也研究過垂直起落戰鬥，代號G.95，方案從高亞音速攻擊機到超音速戰鬥機一應俱全，都採用專用升力發動機。
　　在冷戰高峰的60年代，西德作為抵禦上萬輛蘇軍坦克和幾千架作戰飛機的前沿，面臨作戰機場在第一時間被全面摧毀的現實危險，著力研製垂直/短距起落作戰飛機，曾有計劃組建一支“全垂直/短距起落化”的空軍。

遼寧艦油箱加滿需多少錢赴南海演習38天油費3千萬2017.02.18 新浪軍事

　　遼寧號航母的動力核心是四台烏克蘭TB-12蒸汽輪機總功率為14.9萬千瓦。蒸汽輪機只是動力裝置遼寧號航母還配有八個鍋爐，專門用來生產高溫高壓的蒸汽衝擊汽輪葉片運動的汽輪葉片通過傳動裝置帶動螺旋槳葉片旋轉。也就是說核動力航母和常規動力航母的區別在於核動力航母用核裂變將水燒開產生蒸汽。而常規動力航母是用普通燃料燒水。兩者的動力源都是蒸汽輪機。當然遼寧號航母不是燒煤的燒的是重油。
　　重油是：原油提煉出汽油和柴油後剩餘的液態殘留物。重油粘稠度高易凝固凝固時需要用鑿子才能敲小來一小塊想想公路上的瀝青就是重油再分餾提煉的產物。不過船舶用的重油是加工過的船用重油熱值大燃燒溫度高。而且重油的閃點非常高閃點是指一閃即滅的火源點燃可燃氣/液體的最低溫度。重油的閃點是180~330℃汽油是-55~-20℃柴油是55℃以上。這意味著存儲重油的安全性更高。不過重油在燒之前需要加熱以降低粘稠度便於管道輸送。
　　遼寧號航母之所以使用重油最重要的原因是便宜。以燃料油380號（重油被作為船舶用油的名稱）為例今天的價格是2169元/噸而今天的柴油價格是7127元/噸。航母上的鍋爐理論上可以用任何燃料燒可以用汽油也能用柴油但是這兩種燃料燃點太低不安全。其次價格實在昂貴。
　　目前可以推測出遼寧號航母能攜帶約6000-8000噸燃油（不包括艦載機用油和啟動柴油）。根據上文油價統計得知遼寧號加滿油箱至少需要花費1300萬元。當遼寧號以18節速度巡航時，24小時能跑777公里耗油388噸（公里耗油以庫茲涅佐為例），百公里耗油約為50噸。此次遼寧艦編隊歷時38天的演練油費共計3100萬元。
　　可以看出常規動力航母的耗費是非常高的從短期看核動力航母的造價要比常規動力航母造價高很多尼米茲級級航母造價為50億美元蘇聯的庫茲涅佐夫航母造價是30億美元。但是從長期來看核動力航母擁有近乎無限的航程並且不需要加油性價比要高出常規動力航母許多。（作者署名：浩漢防務）
　　回應
小便辭職去加油站吧或者去撿破爛，大國練兵起在乎油錢，車都買了還怕燒油錢！
航母真是大國才能玩的啊，這種花費還沒算艦載機油耗呢，一般國家根本承受不了
老美已沒有常動航母了，11艘全核動的！
由此可見，老美真不是一點點有錢！
誒，別說還真是唉！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-18/doc-ifyarrcc7819277.shtml

日本放言這款武器可擊沉遼寧艦航母我海軍應對挑戰2017.02.01 新浪軍事

　　日本戰後潛艇艦隊是世界上最優秀的潛艇艦隊之一。日本海上自衛隊的潛艇艦隊擁有總共22艘潛艇，也是世界上規模最大的。日本採用了迭代法來進行潛艇建造，它大約每20年在之前級別的基礎之上，推出一艘新級別潛艇。當前的“蒼龍”級就是基於舊的“親潮”級潛艇改造而成，並且這兩個級別組建了整個艦隊。每艘蒼龍級都具備高度自動化能力，從而把艇員的規模降低為9名軍官和56名現役士兵，與20世紀90年代中期的春潮級相比減少了10人。
　　蒼龍級的排水量為4200噸，它最出名的是其推進系統，每艘蒼龍級都可以水面13節的速度和水下20節的速度航行。為了靜音運行，每艘潛艇都配備了4部不依賴空氣獨立推進系統。這可以使潛艇在水下活動長達兩個星期。還有傳聞說，最後建造的潛艇將把它們的不依賴空氣的獨立推進系統換成鋰離子電池。
　　長期以來中國海軍水面艦艇反潛作戰能力被認為極其脆弱，以致日本蒼龍級在服役之初就曾放言可以突破中國海軍的反潛巡邏，擊沉遼寧艦。
　　國產新一代拖曳式主/被動拖曳線列陣系統由長達數千米的干端和濕端兩部分組成。濕端含有電子段、聲陣段等。幹端部分與拖曳聲誘餌共用。聲陣段有數十個至數百個水聽器組成數十個陣元，能完成噪聲檢測、跟踪、測向、識別，可跟踪多個目標。
　　這種聲吶的主要優點是：可探測安靜型潛艇，探測距離遠，定位精準，可在深海大洋和近海環境下可靠工作等，能有效取代此前的各種拖曳式聲吶，是美日潛艇的剋星之一。
　　052D級驅逐艦裝備國產新一代拖曳式主/被動拖曳線列陣系統，標誌我國海軍反潛能力邁上了一個新的水平，完全能應付美國弗吉尼亞級核動力攻擊潛艇和日本蒼龍級常規潛艇的挑戰。同時052D的直升機也需配備低頻主動吊放聲吶。因為水面艦艇與反潛直升機協同搜索潛艇能相互取長補短，提高對潛搜索效果，是現代反潛作戰經常採用的搜索方法。而直-20對於我國海軍來說是一款比較合適的反潛直升機，它的起飛重量大、內部空間大，可搭載更多的反潛探測設備；這些能力對於反潛直升機在執行距離較遠反潛任務的時候比較有利，有助於中國海軍迅速控制面積較大的海域。

中國航母何時上固定翼預警機？為超越美軍E2C制定的2017.2.1新浪軍事

　　圖注：武漢“航母樓”上擺放的艦載固定翼預警機模型
　　春節期間，一張“航母樓”上擺放的艦載固定翼預警機照片引起了網友的熱烈討論，還給這型預警機起了個空警-600的名字。儘管該機只是個模型，但不妨礙我們以此展開猜測，看看我國的艦載固定翼預警機會有哪些特別之處。
　　全新研製的載機
　　從照片上看，這款預警機的載機與我軍現役的運輸機都對不上號，比運-8小，比運-12大，比運-7短且纖細，離地間隙也比運- 7小很多，應該是全新研製的專用載機。艦載固定翼預警機對載機要求還是很苛刻的，機翼要能大幅度折疊，內部空間要適應改裝，機內載油要多，機身和起落架結構要耐得住彈射起飛和攔阻著艦時的巨大衝擊力等。這樣與其在舊飛機上改，不如全新研製一款專用載機，不僅更加划算，能針對艦載使用環境進行特殊設計，而且未來發展和改進潛力也更大。
　　圖注：使用三面相控陣雷達天線的空警-500預警機，新研製的艦載固定翼預警機很有可能也使用這種雷達
　　性能猜測
　　從模型頂部的圓盤來看，該機和美國E-2C一樣用的是圓盤雷達，至於天線轉不轉現在還看不出來，筆者推測是不轉，應該會採用和空警-500類似的三面相控陣雷達，畢竟我國在這方面的技術十分成熟。探測性能估計也與空警-500接近，可以保證300-400千米的控制範圍，同時搜索200個以上的目標，並引導戰鬥機對最有威脅的數十個目標進行攔截和打擊，綜合性能不遜於E-2C，或許該機的設計參數就是比照超過E-2C制定的，現在超過它也是應該的。
　　一艘航母裝備幾架
　　固定翼預警機因為重量較大，起飛困難，所以“遼寧”和快建成的“山東”號這兩艘滑躍航母應該是用不上。我國下一代彈射起飛航母的排水量估計會超過8萬噸，載機數量應該超過60架。對比美國航母上80架左右的艦載機要配備5架E-2C來看，我們一艘航母最少也要裝備4架。因為一個工作人員最多只能指揮兩個批次的飛機，艦載預警機空間有限，頂多佈置四五個工作站，這樣算下來，一架艦載預警機可以指揮30架左右的飛機作戰，4架預警機輪換升空即可保證航母編隊的全天候預警和空中指揮需求。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-01/doc-ifxzyxmu8501109.shtml

福特級首艦已經在2009年開工，2013年下水，無論是對比法國的“戴高樂”號，還是僅僅建造了個頭的“烏里揚諾夫斯克號”，美國福特號的從開工到下水速度都是最快的。但是，到了2017年1月，福特號仍然沒有進入作戰任務，相對來說周期屬於偏長的。而且根據美國海軍的樂觀估計，這條艦最快將會在2017年4月服役，2020年形成初始戰鬥力，是什麼問題讓這條萬眾矚目的大型戰艦居然要延遲這麼久？
　　投資1000億人民幣建造10艘這還是現在價未來還可能翻倍
　　最主要還是預算超標，截至現在為止，福特號的建造費用已經超過了150億美元（約和1031億人民幣），按照美國海軍的規劃是在2058年前建造10艘，那麼總共投資以現在的幣值計算就是10000億人民幣，而且不排除未來進一步翻倍的可能。這其中，耗資最大研發難度最大的就是上面的4部電磁彈射器。這4部跨越時代的電磁彈射器，現在也正在加緊測試中。不過新興事物必然會帶來極高的出問題概率和不斷修改設計導致的成本上升。尤其是現在“福特號”在測試中暴露出預想的彈射小當量無人機的離艦速度並不理想，實際電磁彈射軌道的損耗程度也比預期的高，而且在持續出動測試中，彈射器過熱需要進行降溫的時間也遠遠高於蒸汽彈射器。這些問題都需要改進，當然這些都需要錢。
　　雖然，這位日本軍事專欄作家在這篇文章中多次提到了福特級的革命性作戰能力，比如反應堆能夠提供600MW的電力，是“尼米茲”級的3倍；採用了新型阻攔系統；安裝有DBR雙波段雷達；當然還有F-35C隱身艦載戰鬥機等諸多比以往尼米茲級有提升的地方。可中俄為什麼要“害怕“福特級呢？日方專家歸根結底總結還是非常傳統的論調：隨著福特級的服役，使得美國航母戰鬥群再度回歸11艘，這使得美國海軍具備了最低限度在全球執行作戰的武力水平。
　　顯這樣的傳統論調，並沒有什麼新意，甚至可以說是老生常談。在美國傳統的製海理論中，11艘航母是底線。要是少於11艘航母，這個世界上最強大的海軍始終就覺得自己缺了重要組成部分。當然，這也是多年來“航母致勝”實踐得出的結論。可美國近20年來的航母致勝理論的基礎，面對的是沒有任何人具備直接威懾到美國航母的前提下得出的。隨著俄羅斯核潛艇越來越多的再度在大洋上出沒和中國的反艦彈道導彈的射程達到3000公里水平，美國航母的絕對製海制空能力受到了前所未有的挑戰。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/2017-02-01/doc-ifxzyxmu8504546.shtml

中國首艘國產航母山東艦建造成型歷時2年9個月 2017.1.31 觀察者網

　　雞年春晚迎來，國內首艘國產航空母艦“山東”艦建造成型！
　　“山東”艦建造歷程：
　　2014年2月鋪設龍骨，建成首個分段
　　2015年4月向艦艏艉延長
　　2015年9月安裝艦艉部分段
　　2015年10月艦體尾段完成安裝
　　2015年10月18日吊裝首個機庫分段
　　2015年10月25日吊裝第二個機庫分段
　　2015年10月31日安裝艦首尾部分段
　　2015年11月25日機庫艙壁向艦首延伸
　　2016年1月16日封閉機庫前後部安裝球鼻艏
　　2016年1月18日吊裝機庫前部分段
　　2016年2月26日吊裝艦尾艙段
　　2016年3月12日機庫甲板以下艦體完成
　　2016年3月27日機庫艏部封閉吊裝飛行甲板
　　2016年4月4日吊裝艦艏艙室
　　2016年4月15日安裝飛行甲板尾段與舷台基座
　　2016年4月24日吊裝左舷舷台與斜角甲板
　　2016年5月2日吊裝滑躍甲板與舷台
　　2016年6月3日吊裝左舷舷台封閉後機庫頂
　　2016年6月25日吊裝後段斜角甲板
　　2016年7月7日吊裝滑躍甲板與斜角甲板前部
　　2016年7月15日吊裝滑躍甲板與斜角甲板前部
　　2016年7月24日延伸滑躍甲板
　　2016年8月4日完成飛行甲板安裝
　　2016年9月完成飛行甲板安裝吊裝艦島及雷達基座
　　2016年11月吊裝航母主桅杆

中俄兩國害怕美海軍福特級航母？日方專家說的無道理

　　根據美國《國家利益》網站2017.1.29刊發的日本軍事專欄作家KyleMizokami撰寫的文章《為什麼中國和俄羅斯應該害怕美國的新福特級航空母艦》一文中，對美國的“福特”級航空母艦進行了高度稱讚，稱呼它為“讓中俄兩國應該感到害怕的航母”。不過，這艘滿載排水量最高可達10萬噸的大傢伙，能夠真的成為美國海軍希望中的未來主力戰艦？它真的能擔負起對抗崛起中的中國海軍和正在復甦的俄羅斯海軍的重任嗎？

001、001A和002三型航母的佈局對比圖
不過，如果直接在002型航母裝設電磁彈射器，大家懷疑的是中國的常規動力系統能否提供足夠的電力。 根據馬偉明院士發明的強迫蓄能裝置的耗能分析，一具彈射器彈射一架艦載機時一般需要120兆焦的能量，而強迫蓄能裝置必須儲存140兆焦，這樣在強迫蓄能時需要接近4兆瓦的電量。 由於中國的第二艘國產航母排水量預計在6萬噸左右，因此不必像美國航母那樣裝備四部彈射器，所以在採用常規動力的情況下只裝備兩部彈射器就夠用了，因此存在理論上能滿足8兆瓦電力供應的可能。 而且，為了追趕美國最新的“福特”號的技術性能，中國也不應再試驗蒸汽彈射，而應該直接上電磁彈射器。
　　19號003型航母的模型 因使用核動力艦島看起來縮小很多
而目前設計中的003型航母，預計將在2018年開建，而該艦應該是核動力的，且排水量很可能會達到10萬噸級左右。 但最重要的是，因為使用了核動力，所以能夠滿足安裝四台電磁彈射器的需要，以及可能的電磁炮和激光武器的巨大電力需求。 如果說16號“遼寧”艦的整修讓中國開啟了航母之旅的話，那麼001A型17號首艘國產航母的設計建造則真正讓中國完全掌握了一艘航母的全部秘密，而002型航母的建造就會讓中國不但擁有彈射型航母還擁有彈射型艦載機，到了003型航母的時候中國的航母實力將開始與美國並駕齊驅：10萬噸級+核動力+電磁彈射+包括艦載預警機在內的齊全的艦載機品種+電磁炮+激光武器+艦載作戰無人機+第四代隱身艦載機等。 那時，可能將是中國真正成為全球海軍的時候，也是中國開始在世界上發揮領導作用的開端。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-27/doc-ifxzyxmt1388744.shtml

中國003型航母重大消息突然曝光美國航母從此不再一家獨大2017.01.27

　　中國003型核動力電磁彈射型航母模型
近日，解放軍少將金一南在一次講座中表示，中國第三艘航母，也就是第二艘國產航母已經於2015年3月在上海江南造船廠開工建造，採用平直甲板和彈射起飛技術。 如果這一消息屬實的話，那麼這就意味著中國的002型常規動力航母將成為中國海軍第一艘彈射起飛型航母。 而緊接著在2017年1月25日，在中央電視台CCTV10頻道播出的“2016年度科技盛典”節目中，中國著名的海軍電力工程專家馬偉明院士透露說：“電磁彈射技術，將在十年內取代傳統的化學能技術”，這個振奮人心的消息表明，正在研製設計中的國產003型航母採用電磁彈射已成定局！
　　中國正在同時試驗的兩種彈射器衛星圖片
對於中國航母的發展，很多民眾都是十分的期待，但更期待的是中國航母能在實力上盡快追趕上美國。 由於現役的16號“遼寧”艦使用滑躍式起飛方式，這使其在作戰中具有一定的局限性，無論是在艦載機起飛品種還是艦載機攜彈攜油量以及艦載機作戰出動頻次上，均與美軍存在一定的距離。 所以，人們都期待在16號“遼寧”艦和001A型首艘國產航母之後，中國能夠盡快在新建造的002型航母上裝備彈射器並採用平直甲板，唯有如此，中國的航母戰鬥力才能早日拉近與美軍的距離。 且不管是使用傳統的蒸汽彈射器，還是更先進的電磁彈射器，大家似乎也不太在乎。
　　002型航母只使用兩台彈射器+平直甲板
雖然現在對於上海是否開建002型航母還存在疑問，但是，經過這次金一南將軍的爆料，似乎從半官方渠道證實了002型航母開工的消息。 但其中最大的懸念，就是002型航母使用的究竟是傳統的蒸汽彈射器還是更先進的電磁彈射器？ 大家對此爭論頗多。 比較牢靠的說法認為，002型航母因為是常規動力，所以可能使用傳統的蒸汽彈射器，但是中國的蒸汽彈射器有中國特色，那就是沒有重複美英蒸汽彈射器的拉鍊式蒸汽筒密封結構，而是更為科學的開口啟閉模式。 還有可靠消息指出，相對於馬偉明院士發明的電磁彈射器，蒸汽彈射器在技術上成熟度並不高，因此直接上艦的可能性並不大。

日本《產經新聞》、《每日新聞》20日評論稱，中國從三大艦隊的司令中直接提拔人選至海軍司令尚屬首次。新加坡《聯合早報》21日重點關注的是中國海軍高層將領與南海的關係，稱沈金龍在南海島礁爭端白熱化之際主政南海艦隊，處理多起敏感危機事件，實現該海域島礁戰備巡邏常態化。
　　印度《經濟時報》21日的相關報導，特別回顧了中國海軍艦艇首次參加「環太平洋」軍事演習等中美海軍之間的互動。的確，過去10年，作為流動的國土，中國海軍的足跡遍布全球，創造多個「首次」：2008年年底，組建赴亞丁灣、索馬利亞海域護航海軍艦艇編隊，「首次在太平洋以外地區執行重大任務」;2011年2月，利比亞局勢動盪，中國海軍首次參與撤僑任務;2013年7月，中國軍艦首次通過日本北海道和俄國庫頁島之間的宗谷海峽，並首次繞行日本海一周;2013年10月，首次通過南美洲大陸最南端的麥哲倫海峽;2014年2月，首次穿越印尼爪哇島和蘇門答臘島之間的巽他海峽;2014年6月，中國海軍首次參加全球規模最大、由美國主導的「環太平洋」多國海上聯合軍事演習;2015年3月，葉門內亂，中國艦艇又首次靠泊外國港口直接執行撤僑任務等。在這些「首次」突破背後，有的已成為更重要也更長遠的常態化行動部署。自2012年開始的中俄「海上聯合」系列軍事演習也成為常態化機制。
　　回顧中國海軍過去的10年，美國「防務新聞」網站刊文說，越來越多大型和現代化的新建艦隻正在加入中國海軍，包括先進的飛彈驅逐艦、護衛艦、多艘常規和核動力潛艇、現代兩棲攻擊艦和高性能補給艦等，而後者是中國能首次開展長距離、域外行動的關鍵因素之一。文章認為，中國海軍已迎來「最具戲劇性」的發展時期，並且使中國崛起成為地區性海上強國，強化了中國對島嶼主權的聲索力度，並為「海上絲綢之路」在西太平洋和印度洋地區的商業活動保駕護航。
　　按照俄羅斯軍工綜合體網站的評估，中國南海、東海、北海三大戰役艦隊擁有700多艘水面艦隻和潛艇，整體實力已非常強大，並稱「中國海軍已完成控制第一島鏈的階段目標，2020年前將積極完成在第二島鏈地區的軍事存在和行動，到2050年時建立可在世界大洋任何地點執行任務的遠洋海軍」。相關輿論認為，新中國成立後很長一段時間海軍的家底薄弱，近些年中國海軍建設的快速成長也可以說是對過去幾十年「補償性」的增長。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-22/doc-ifxzusws0005083.shtml

直到最近，亞太地區只有兩個國家擁有固定翼飛機航母：印度擁有一艘有50多年曆史的前英國航母；泰國有一艘名為“差克里•納呂貝特”號的“迷你航母”。 這兩艘航母都只能搭載老舊的“鷂”式垂直起降戰鬥機，實際上這種飛機大部分早已不能使用。
　　現在，中國也擁有一艘航母，蘇聯的“瓦良格”號經過翻新後重新命名為遼寧艦。 另外，印度將獲得兩艘新的航母，一艘基於4.5萬噸的“戈爾什科夫海軍元帥”號航空母艦（2004年出售給印度，經過大量改裝後成為“超日王”號航空母艦），另一艘是本土建造的“維克蘭特”號航空母艦，該艦目前正在進行海試。
　　即將有更多航母。 至少人們相信中國有兩艘本土航母正在建造。 據信中國海軍最終將擁有最多6艘航母，配備有本土設計的殲-15。 印度計劃至少擁有三艘航母。
　　另外，至少還有三個亞太地區國家——日本、韓國和澳大利亞——都在採購大型直通甲板直升機攻擊艦。 儘管這些艦船都不是固定翼戰機航母，但它們將成為未來航母的基礎。 實際上，澳大利亞正在從西班牙購買的兩艘艦船原本就是打算搭載固定翼戰機。
　　儘管只有少數國家獲得了固定翼戰機航母，也將會對未來本地區海軍如何作戰起到巨大暗示作用。 對於中國來說，可能意味著中國人民解放軍海軍圍繞航母打擊群（CSG）進行全面重組，航母位於中心，周邊是進行支持的潛艇、驅逐艦和快速軍艦，這是能發揮最大作用的力量整合。 在持續性、深遠性和遠征進攻力量方面，這種航母打擊群是最令人印象深刻的軍事力量工具。
　　不過，擁有航母並不會自然而然地成為以航母為基礎的海軍。 以中國為例，它要想擁有四到六個航母打擊群的完整艦隊還需要20年甚至更長時間。
　　另外，很少有什麼比航母作戰更具有挑戰性。 在航母甲板上降落飛機等是飛行行動中壓力最大的方面之一。 同時，航母甲板也是最危險的工作區域之一，因為其面積相對較小，且一系列活動都同時在其上展開。 因此，出現小意外導致飛行員或支持人員死亡的可能性是非常高的。
　　航母作戰也有額外負擔。 與其他海上戰鬥艦艇不同，航母是“系統中的系統”。 航母上通常有幾個不同型號的飛機，組成“航母空中部隊”。
　　另外，所謂“循環作戰”——在一天中不間斷地開啟並收回飛行任務——需要人力和機器的仔細配合，要想踏入熟練的門檻必須進行持續演習。 這不僅需要大型海岸培訓機構，還需要定期進行海上演習。

1.J15太古老，不適合現在海空戰。沈飛發展速度太慢，隱身艦載機需要迅速到位。2.中國艦載機遲早要出事故，這是概率決定的。大家不必介意。3、中國艦載機急缺固定翼預警機、電子戰飛機、戰術加油機。還需要性能優秀，這個路海軍走得太慢了。
　你說的都對，但是要和綜合國力結合，那都是一下一下乾出來的，
　j15要是能彈射，打美國的f18可以一戰，說聯合作戰，我們還要跟美軍學學！f18跟蒸汽彈射航母，美國至少還得用10年-15年！我覺得比f18不存在落後，只要加速隱身艦載機的研發就好！
　j15換上相控陣雷達，彈射起飛，能和大黃蜂陣風爭鋒
　貌似殲15技術狀態還是不穩定，一直在改進，否則這產量也太低了，沈飛加把勁啊！飛機太少了，現有訓練損耗太大
　能上艦的都是各部隊選拔的王牌飛行員
　沈飛正在緊鑼密鼓地進行彈射型殲-15各個分科目的試飛工作，這個才是重頭戲、未來真正需要大規模量產的主力艦載機，滑躍起飛型的殲-15能夠保證001A開始接納艦載機之前滿編即可
　按沈飛這個生產速度，到第一艘國產航母交付海軍使用並形成初始戰鬥力，艦載機剛好勉強夠用，但是到第二艘國產航母服役時，噸位更大，搭載艦載機更多，沈飛的生產速度明顯不能滿足需要。
　這種是和滾雪球一樣，越到後面速度越快，放心好了，這肯定有計劃的。
　殲15的數量超過遼寧艦24架的搭載數量,這意味著正在建造的001A航母兩年後一服役就能立刻形成戰鬥力,每年十架殲15的產量足夠我國未來十年裝備四個以上的航母戰鬥群,西太乃至印度洋我軍再無敵手,若順利的話我軍的第四艘航母就會是比肩美軍的核動力電磁彈射航母,就是說我軍會在海軍這個最體現國力的軍種上趕上美軍.
　研發製造新航母，以及核動力電磁彈射技術，磨合訓練，戰法的摸索，經驗的累積！這些沒個10年-15年，都不成！現在提挑戰世界霸主，還為時尚早！任重道遠…
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-22/doc-ifxzuswq3264607.shtml

美媒：亞太現航母軍備競賽中國將有6艘壓倒周邊

美國《國家利益》雙月刊網站2017.1.18發表了理查德•比青格的題為《亞洲航母軍備競賽很快到來？ 》的文章，編譯如下：

航母現在似乎在亞洲很流行。 航母早就被某些人視為笨重過大的“巡航導彈磁鐵”，不過它最近似乎煥發了新的生機。

到上世紀80年代裝備數字式電傳操縱系統的F/A-18服役之後，真正意義上的全自動著艦才得以實現，1983年F/A-18進行了首次真正意義上的艦載機全自動著艦試驗。
　　美國海軍的X-47B無人機在2013年完成兩次歷史性的航母阻攔著艦後，在第三次嘗試著艦中遭遇計算機故障，試飛被取消計劃。 由於艦載機的著艦過程十分複雜，著艦環境存在著極大的隨機性，而常規自動引導規律參數算法固定不變，所以自動降落系統也不能靈活地滿足著艦要求，多數情況下還要依賴飛行員的手動操作。
　　中國也在不懈努力的研製航母自動著艦系統，從上世紀八十年代開始著手探索航母艦載機著艦技術，到2010年以後，有資料顯示哈工大、海軍工程大學等單位有關航母艦載機自動著艦技術的研究工作也緊鑼密鼓地展開。 2016年3月，有報導遼寧艦首位美女博士軍官韋慧曉研究航母甲板風的事蹟，因為航母高速運動氣流突變使其後方幾百米存在強烈的公雞尾狀湍流區，艦載機降落時會被吹得晃來晃去，無法保持穩定。 艦載機自身寬度十幾米，而航母甲板有效降落寬度不過25-32米，降落時只要抖一抖，不是墜海就是衝入機群。
　　所以必須了解甲板風變化，精確預測不同航速、風速、風向條件下的氣流運動情況，從而準確預測飛機降落時受到的影響，以便降落引導系統提前修正。 美女博士軍官韋慧曉的“航母飛行甲板風場特性”研究，透露了中國航母自動著艦技術的冰山一角。
　　據美國《防務新聞》周刊報導，中國將在15年後將擁有四個航母作戰編隊，從而完成形成覆蓋太平洋、印度洋強大軍力存在目標的航母作戰體系，突顯出以海軍為核心的海上力量在維護國家利益上的重要性。為了實現我們星辰大海的理想，中國海軍航空兵還有很長的路要走。 （作者署名：科羅廖夫）
　　回應
　28架滿編？太少了吧。最起碼一個團也應該有四十來架飛機。
　該說你什麼好呢，麻煩有點常識，一個團的飛機就是24架。還有即便美軍尼米茲，載機70架裡面也有20-30架的輔助機型（加油、預警、運輸、直升），F18是50架左右。遼寧艦的殲15還會多幾架備份，大概30架，外架12-15架直升機，一個5.5-6W噸的滑躍航母，你還要求怎樣。
　你忘了這是重型戰鬥機？自從F14退役後，美國就沒有重型艦載戰鬥機了，F18要比殲15小一圈，而俄羅斯的蘇33也將被米格29取代（這次去轟炸敘利亞艦載戰鬥機少得可憐），以後在一定時間內，將只有中國擁有30噸級的重型艦載戰鬥機。

海軍航空兵使用固定翼艦載機上軍艦一開始就非常坎坷。 1915年10月，英國建成伊麗莎白女王級戰列艦巴勒姆號，到1918年巴勒姆號戰列艦在B砲塔和X砲塔上加裝了飛機起飛平台，可以起飛戰鬥機或偵察機，可以從B砲塔平台放飛索普維斯炫耀者戰鬥機。 但飛機只能從艦上起飛而無法降落。 1917年英國飛行員在重巡洋艦改裝的暴怒號飛機母艦上首次實現攔阻降落，甲板攔阻索多達22道。
　　螺旋槳艦載機時代的事故率高的可怕，有統計表明，二戰時期艦載機每降落50次就要發生一次事故，事故率為2%。 因為那時候的航母都是直通甲板，前部為停機區，後部是降落區，艦載機採用後三點起落架，降落時需要拉平機身。 為避免飛機加速沖入前方的停機區，艦載機降落還需要關閉發動機。 所以那時候的螺旋槳經常發生降落事故。 噴氣式飛機上艦後，由於降落速度過高，按照螺旋槳飛機的降落方式著艦導致了大量事故。 此時的著艦指揮，是由站在飛行甲板左端的著艦指揮官（LSO）雙手持旗板打信號，人工引導著艦的原始方式。
　　噴氣式飛機上艦以後，這種方法已不適用，於是英國人依照美女照鏡子畫口紅的靈感發明了鏡面光學助降鏡，進而又改進為更複雜的菲涅耳透鏡裝置，事故率馬上降低到1%。 再後來又有了斜角甲板，增加了艦載機再次復飛拉起機會，事故率再次下降，降低到0.5%以下。
　　有人說艦載機著艦是世界性技術難題，被稱為“刀尖上的舞蹈”。 時速240公里的殲15必須精確地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間，每根阻攔索間隔12米，有效著陸區只有36米，著陸區的寬度不及陸地跑道的一半。 艦載機進入著艦狀態的初始高度是400米，這時航母在動，航行中始終隨波浪晃動；飛機也在動，不斷在空中調整姿態；空中的風也在動，忽大忽小。 這些動因無疑給飛機著艦增加了難度，就好比在高速晃動中玩穿針引線的細活兒。
　　為了解決著艦困難，美國在上世紀50年代就研製了第一套AN/SPN-10型雷達控制全自動化著艦系統，也稱自動縱向引導著艦系統，是將雷達測出的艦載機高度和規定的下滑高度和下滑角的差值進行比較，再加上甲板運動補償指令和甲板風等事實氣象信息一起，形成艦載機的姿態控制指令，該指令通過無線電在著艦前12秒傳遞給艦載機上的自動駕駛儀，使艦載機按照航跡指令順利下降，準確地降落到飛行甲板上的攔阻區域內。

第三批殲15艦載機交付目前已有28架上航母實現滿編2017.01.22新浪軍事

擁有航母是一碼事，使用航母作戰卻是另一碼事兒。 從遼寧艦服役至今，它的一舉一動都是國人關注的焦點。 去年12月下旬開始，中國海軍以遼寧艦為核心組成航母打擊編隊，從青島出發，連續跨越渤海到南海，躍出宮古海峽深入太平洋。 進行了長時間跨海區巡航和全要素訓練任務，先後組織空中伙伴加油，複雜天氣和海況下的艦載機起降、遠程對海突擊、空中戰術對抗，夜間起降作業。 遼寧艦這次跨海區行動對航母編隊提出了很高要求，說明對不同海域水文情況有了很好的適應能力，能夠應對複雜海空情況。 遼寧艦不再是“宅男”，具備了製空、對海突擊和反潛等作戰要素，已經形成了綜合作戰能力。
　　在這次跨海區訓練中，通過央視的視頻畫面顯示，編號為126號的殲-15出現在航母著艦指揮官的記錄板上。 量產型的殲15編號為以1開頭的三位數，第一架量產機編號為100，2014年首架量產型100號出現後，到2016年初出現編號120號，這說明2年時間內殲-15生產了20架，每一批產量為10架，月產量不足1架。 在2016年底出現了編號126號的殲15，說明第三批殲15已交付。 可以估算沈飛先後生產了5架殲15原型機和大約30架殲-15。 這意味著遼寧艦實現了艦載機航空團的滿編，海軍航空兵目前至少有28架殲-15戰機可用。
　　中國海軍的艦載航空兵部隊，2013年5月10日在渤海灣畔正式組建，至今只有4年多時間，已經通過血與火領略了自主發展高性能艦載戰鬥機航母起降技術的艱難。
　　2011年7月，海軍飛行員戴明盟駕駛殲15在位於遼寧葫蘆島的模擬滑躍甲板上呼嘯升空，這是殲15飛機的首次滑躍升空。 隨後通過總飛行架次高達2700多次的陸上模擬試飛，2012年10月12日，殲15開始在遼寧艦上進行觸艦復飛試驗，2012年11月23日，戴明盟駕駛殲15首次在遼寧艦上成功著艦。
　　艦載機飛行員是個超高風險的職業，有資料顯示，美國從使用航母至今總共死亡艦載機飛行員1000多名。 而蘇/俄儘管只有幾艘航母，也付出了不小的代價，蘇聯在七八十年代發展航母時也付出了十幾位艦載機飛行員的生命。 2001年7月，俄海軍航空兵司令阿帕基澤也在駕駛蘇-33著艦時失事犧牲。

美媒稱，遼寧艦屬於001型航母，正在大連建造的則是001A型航母；而到了2030年，中國的航母將發展到003型，003型將使用核動力，排水量高達9-10萬噸，跨入所謂“超級航母”的行列——目前，全世界擁有超級航母的只有美國。
　　尹卓：中國未來航母需求不是根據美國去的，美國人的分析是通過他自己的經驗來判斷的，中國有可能核動力航母，但核動力航母有很複雜的技術，不是一蹴而就的事情，發展核動力航母后主要的優勢就是持續作戰能力增強，現在常規航母大量的艙位要騰出來載它自己的油，比如說美國的航母，它有8000噸到9000噸的艙位騰出來載自己的油，那麼如果發展成核動力航母的話，他的艙位就騰出來放彈藥，放艦載機的航空煤油等等，這樣持續作戰能力就會增強，但是它和常規動力比起來它有一個缺點，就是它的價格昂貴，跟常規航母的採購價格大概貴兩到三倍。
　　中國艦載機發展電磁彈射？
尹卓：電磁彈射和蒸汽彈射現在這兩個技術在中國來說，還是需要等著海軍發言人和國防部發言人公佈，還是我們技術到什麼程度，根據目前每天披露的，比如殲-15前起落架已經按照彈射型建造的，而且已經進行了彈射，根據飛機的照片已經得出了這樣一個結論：能彈射殲-15的作戰飛機的，而且是有人的作戰飛機，那麼一定是個工程樣機，而不是一個原理樣機。 所謂的工程樣機，就是一個成熟的機型，拿起來就可以安裝在航母上，中國在軍備發展上絕不會拿人的生命開玩笑，來隨便做實驗，一定是一個很成熟的工程樣機。 那麼作為一個科技人員，我當然主張使用電子彈射。 使用電磁彈射，我們才可以跟美國在航母發展上，“彎道超車”跟美國5、60年的差距縮小到現在1、2年的差距，甚至是和美國並駕齊驅的，和美國馬上處於同一起跑線。
　　中國隱形戰機將很快上艦？
尹卓：我們看到殲-20和殲-31，在試飛過程中已經是很成熟了，特別是殲-20的成熟度比較高，殲-31在研製過程中也非常順利，我們看到了2.0版的殲-31，所以未來航母上，航母的艦載機很快就有殲-15，殲-20或者殲-31組成的航母艦載機編隊。 一個作為奪取制空權的，同時也兼具對海對陸的攻擊，還是殲-15。 因為它在航母上作為攻擊機用，因為它載彈量大，對海對陸攻擊性強，外掛的可以到8噸以上的武器，這樣一個艦載機可以在殲-20、殲-31的掩護下，可以對海對陸進行猛烈攻擊。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-18/doc-ifxzqnim4892221.shtml

香港《明報》14日特地刊載了梁國樑的文章，披露了建造航母的決策過程。 文章指出，解放軍計劃2049年建國100年時完成10艘航母的建設，首波建造目標為6艘。 中國發展航母是在2004年8月時定案，稱“048工程”，並明確發展航母的三步走戰略：第一步用10年時間建造2艘中型航母；第二步再用10年時間建造2艘大型航母；第三步視情況發展大型核動力航母。
　　從計劃內容可以明確，001型的2艘航母是常規動力，現已開工建造的2艘002型則屬大型航母，仍是常規動力，但採用彈射起飛，第三步才是大型核動力航母。預估002型航母標準排水量可能達到6.5萬噸，滿載排水量甚至達到8.5萬噸。 至於003型航母將可能達到美國尼米茲級核動力航母的水平。
　　048工程從一開始便考慮採用彈射起飛，遼寧艦使彈射起飛延後到第二步，反而擁有更充裕的時間完善中國的蒸汽彈射器。 中國已採用新方法密封彈射軌道的開口，而不用膠帶密封，不但節省了更換膠帶的時間和人力，且蒸汽損失少、甲板調度方便，彈射效率比美軍提升三分之一。
　　從001航母到002航母建造經驗來看，003核動力航母的設計估計到002航母服役的2021年開始啟動。 按照3年設計、6年建造計算，2030年中國第一艘大型核動力航母便可服役，將採用與美國福特級航母一樣的電磁彈射起飛。 至於另一艘003航母，相信相隔2年也建成服役。
　　“048工程”完成後，中國將擁有包含2艘滑躍起飛、2艘蒸汽彈射起飛、2艘電磁彈射起飛等6艘航母。 下一步便進入第二波，用20年時間再建4艘大型核動力航母，期望在2049年建國100年時實現擁有10艘航母的宏願。
　　文章表示，目前中國顯然加快了航母的建造速度，其中重要因素是電磁彈射器的研製超乎理想成功，因此003航母的總體設計今年便可展開。 此外，中國還計劃在南北兩大造船廠同時建造002、003航母，最快10年內便可擁有第一艘核動力航母，裝備有先進的電磁彈射器，比原定2030年的目標時間提早3年。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-18/doc-ifxzqnip1680471.shtml

美媒稱2030年中國將擁有超級航母隱形戰機上艦2017.01.18央視

美聯社分析認為，儘管遼寧艦的定位是一艘“試驗和訓練平台”，但本輪遠海訓練已經足以顯示，中國軍事力量的進一步成熟和壯大；更重要的是，遼寧艦編隊的使用經驗為中國未來完全依靠國產技術發展更新型的航母打下了堅實基礎。美國《大眾科學》雜誌網站更是非常詳細地對中國2030年擁有航母的性能做出了預測：中國將在2030年前擁有超級航母？

不甘落後的不列顛帝國，兩艘滿排6.5萬噸航母的開建，該級艦採用滑躍飛行甲板，主要為36-40架F-35B，採用先進的綜合電力推進系統，電子系統與武裝方面，礙於預算拮据，自衛武裝僅密集陣+機砲。 首艦“女王”號建造基本完成，即將開始海試，後續“親王”號正在建造，未來由於經費、動力系統及艦載機的不確定性，他們的服役之路必定坎坷。
　　“維克蘭特”號是印度自製的第一艘國產航母，長260米，排水量約4萬噸，最高航速28節，可搭載30餘架艦載機，2006正式啟動至今己被下水多次，雖說是印度國產航母，但該艦由法國設計藍圖，搭載俄羅斯飛機，部分設計由意大利幫助完成，武器系統、電子系統均為大雜燴，目前戰力無法估計。
　　001A是中國國產第一型航母，他設計起點為遼寧艦，但青出於藍，勝於藍，仍採用滑躍式起飛方式蒸汽動力的航母，排水量約6萬餘噸；殲15和直升機約為36架以上；在電子武器系統上，使用有源相控陣雷達，相信不過2年這艘新航母將服役。
　　藍星上2017年七大在建航母展現世人面前，毋庸置疑世界霸主美國的三條“福特”級航母鐵定戰力第一；印度“維克蘭特”號航母從噸位還是載機肯定是墊底的；而中國的001A型航母與不列顛的“女王”，噸位接近，武器前者比後者稍好。 動力“女王”用的是綜合電推，非常先進，但還未實戰，加之英美兩國此類艦均有大量問題存在，還待改進。 而從體系編隊配備著手，中國的防衛力量更勝一籌吧。 “女王”艦載機為第四代F-35B，相信等中國的未來第四代戰機上艦之後將會全面壓倒“女王”喲。 中國走得是中規中矩之路，一步步向前，有著名軍事專家消息，我們的第二代航母已經開建，而未來核動力、電磁彈射型的航空母艦之路也已啟動。 （作者署名：浩漢防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-18/doc-ifxzqnip1661446.shtml

中國“048航母建造工程”曝光建國百年將有10艘

據官方媒體報導，2017.1.13下午，由遼寧艦與數艘驅護艦組成的航母編隊，順利完成跨海區訓練和試驗任務後返航，停靠青島某航母軍港。 訓練期間，遼寧艦航母編隊首度穿越第一島鏈，展現其已經基本形成戰鬥力。 與此同時，大連某船廠的001A型航母已經進入下水倒計時，而據解放軍少將披露，中國002型航母也在2015年開始建造，中國正傾注全力打造真正國產的航母戰力。

簡氏稱遼寧艦下半年將展開更長時間演習 有新艦加入2017.1.18

英國《簡氏防務周刊》網站發表題為《中國航母補給艦開始試航》報導，中國人民解放軍海軍901型補給艦於2016年12月18日開始試航。
這艘排水量達4.5萬噸的補給艦由位於廣東珠江的廣州中船龍穴造船有限公司建造，預計將為中國海軍的新航母提供後勤保障。
該艦配備了3個龍門起重架，第4個補給起重架位於左舷船尾。 此外，左舷配置了5套可輸送液體燃料的軟管設備，右舷則配置了4套軟管設備。 中央龍門起重架用於船上固體物資的調度。
901型補給艦可連接多根軟管，這將使其不僅可同時向航空母艦提供航空燃料和燃油，而且還可最大限度地減少每次補給的持續時間，降低其補給時被攻擊的潛在風險。
901型補給艦能夠從左舷為航母補充燃料，如果左右舷的軟管設備全部投入使用，該補給艦還可以從右舷同時為航母的驅逐艦和護衛艦加油。
901型補給艦由4台QC280燃氣渦輪提供推動力，每台渦輪可輸送28兆瓦的動力，使其最大航速能夠達到25節左右，明顯快於福池級綜合補給艦（903A型）。 這一航速是901新型補給艦與航母及其護衛艦保持同步行進所必需的。
901新型補給艦並不需要進行過多的試航，預計將在未來3至4個月投入服役。
這可能意味著，中國人民解放軍的首艘航母—— 遼寧艦會在2017年下半年展開更長時間的訓練和演習，而無需岸上後勤支援。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-18/doc-ifxzqnip1724803.shtml

深度：全球七大在建航母中國001A型戰力能排第幾2017.01.18新浪軍事

　　今年2017年，藍星上有4個國家的7艘航空母艦正在緊張地建造，有的已經快完成，有的已經下水，有的正在施工中，未來很長一段時間海洋中將會是他們的天下。 何不，我們來盤算下2017年，各國的航空母艦發展的情況吧，美國“福特”級3艘在建；英國“伊麗莎白女王”級2艘在建；印度“維克蘭特”號1艘在建；中國國產001A在建。
　　這七艘航母中，進度最快應算美國福特號，由於進度大大落後，拖到今年初還有很多問題，但至少今年可以海試了，福特號建造工作於2009年開始，由紐波特紐斯造船廠建造。滿排超過11萬噸；採用綜合電力推進系統，彈射使用電磁彈射系統，兩者均為革命性的變化；在設計時充分強調艦體及島式上層建築的隱身性、降低雷達反射面積；主要艦載機是F-35C數量達75架，將首次裝備大量無人作戰飛機。

空中的威脅防禦由艦載機和防空艦對付，艦載機對空作戰範圍以航母為中心外延上千公里，防空艦防禦範圍達上百公里；水面威脅的防禦由艦載機和驅護艦完成；對水下敵潛艇的防禦網可從航母為中心外延數百公里，搜潛、攻潛的主要武器由艦載反潛直升機、攻擊型核潛艇及艦載反潛武器組成。
　　遼寧艦艦載防禦反艦導彈的“硬武器”為兩舷佈置的多座PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統和HQ-10導彈武器系統。PJ-11，射速達每分鐘10000發左右，其立靶密集度指標、系統射擊效能等指標均具有極高的水準，具有雷達、光學、紅外三種跟踪瞄準方式，抗干擾能力較強，性能遠超H/PJ12。H/PJ12型7管30毫米可抗擊2馬赫反艦導彈，讓中國躋身於世界先進行列，而H/PJ-11可抗擊4馬赫，已使得中國可傲視世界各國身管類近防武器系統。
　　PJ-11和HQ-10並非遼寧艦攔截來襲反艦導彈的唯一手段，而僅僅是直接命中摧毀方式的硬防御手段。在現代海上攻防作戰中，軟作戰手段的重要性日益突出並得到大量的運用，軟作戰手段在防禦反艦導彈作戰方面主要有偵收、干擾、欺騙、阻隔等等，遼寧艦同樣也具備了這些軟作戰手段。遼寧艦配置了雷達偵查系統、激光偵查系統和雷達、光電、煙幕干擾系統，用於監視作戰區域內的各類電磁信號和激光信號並進行分析、識別和處理，提出威脅信號的類型和威脅等級，對敵方艦載、機載雷達和雷達、激光、紅外、紅外成像、電視制導的反艦導彈進行有源干擾和無源干擾或實施複合干擾，並能同時抗擊多批次目標。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-24/doc-ifxyawmm3218904.shtml

遼寧艦編隊歲末年初大動作探秘：殲15完成盲降著艦2017.01.17新浪軍事

　　去年平安夜新聞中的出現13架的殲-15停放在遼寧艦的甲板，空中加油型的殲-15的出現也證實遼寧艦上的防空網，接著就是跨海區訓練，東出宮古海峽，經西太洋邊航行邊演習，起降訓練不停，繞過寶島進入南中國海區，到達目的地海南某軍港，意味著我們的遼寧艦已經離開了近岸挺近中遠海。
　　新年第一天凌晨，遼寧艦上官兵披星戴月仍進行實戰化，大量的訓練，而後由於冬季的南中國海區的海況相比北方復雜得多，雨晴不定、風高浪急，而艦載機在航母上起降對海況有一定要求，如著艦甲板的穩定性，據飛行員介紹，著艦時雨霧大，下降離母艦進入規定降落動作時，幾乎看不到遼寧艦，已經能夠進行盲降，同時也已經開始半夜間訓練了，這是航母載機全天候作戰的必經之關。

我航母戰鬥群在台灣以東300-500千米活動南北一線的，是1996年台海危機時美軍兩個航母戰鬥群活動的海域，我先敵搶占，在戰役戰術層面上，一是用艦載機（航程較近）掩護我陸基轟炸航空兵（航程較遠）前出至台島以東1000千米以遠，威懾和打擊馳援台灣的美軍艦隊；二是掩護我潛艇前出設伏和巡弋，用潛艦導彈攻擊美軍艦隊，並對付敵潛艇，從水下保護我航母戰鬥群安全；三是掩護我登陸台灣的東部作戰集團背海方向的安全，使我登陸兵在我岸基戰術航空兵支援下放心大膽地展開攻擊行動；四是與我陸基航空兵配合，警戒沖繩方向，保證宮古海峽的暢通。如果日本自衛隊輕舉妄動，我東風15系列地地導彈和陸基轟6轟炸機攜帶的空地導彈，是給他們免費的午餐。
　　我前出台灣以東的航母戰鬥群的安全是有保障的。它們將在我東風21D、東風26反艦導彈的火力圈內行動，轟6K和攻擊核潛艇攜帶的射程800-1500千米的反艦（巡航）導彈也不是吃素的。在這樣強大的威懾力和半徑約1000千米的威懾範圍內，誰敢開第一槍，都要認真思量一番。可是他們下決心的時間，加上從遠處調動兵力和突破我堵截的時間，只有幾十小時。台灣還有戲嗎？

遼寧艦具備抗導彈飽和打擊能力2016.11.24 新浪軍事

　　從遼寧艦所配置的武器上來看，其主要所防禦的襲擊方向為水下、水面及空中。水下防禦的重點是敵方潛艇、魚雷和蛙人。水面及空中防禦的重點是敵方艦基反艦導彈、空基反艦導彈。作為航母編隊的核心，遼寧艦不但是潛、艦、機的作戰指揮中心，更是重點保護的對象艦，編隊所轄的攻擊性核潛艇、驅護艦及艦載飛機為遼寧艦構成遠、中、近三級防禦網，遼寧艦自身所搭載的艦載武器是其最後一道防禦網，也可以說是最後的防御手段。
　　攻擊與防禦是作戰的兩個方面，是相輔相成並隨時相互轉化的辯證關係，現代海上集群在作戰模式上更側重立體戰和電子戰，武器的使用呈現更多的交疊性和軟、硬武器的交叉性。在航母編隊防禦作戰中，其威脅主要來自四個方面，即空中、水面、水下和電磁戰場。

遼寧艦第二道反潛防線是各艦配備的反潛導彈，它主要用於在反潛直升機無法立即升空的情況下打擊遠距離水下目標，或者填補反潛直升機和近距離反潛魚雷之間的火力空白，而第三道反潛體係是各艦艇自身的艦艏聲吶。324毫米三聯裝反潛魚雷、反潛火箭、拖曳聲誘餌等。
　　實際上遼寧號航母編隊想甩掉潛艇跟踪也非常簡單，進行高速動即可，這樣潛艇就會因為噪聲偏大而放棄跟踪，所以我們看到遼寧艦在航渡過程中進行了高速機動演練。台灣地區憑藉現有的2艘常規動力潛艇，實際上很難與大陸遼寧號航空母艦編隊對抗，突破遼寧號航母編隊反潛體系更是如同登天，就是戰時能否避開大陸潛艇的攔截和狙殺、順利出港都是問題。（作者署名：小飛豬觀察）

我中將：遼寧艦南巡占山為王大陸100小時拿下台灣2017.01.16環球網

　　老實說，航母經過台灣海峽是台灣島最安全的時段。台灣海峽最窄處（我平潭島至台灣新竹）只有110千米，再考慮所謂“中線”，龐大的航母編隊只有二三十千米的寬度可通行，就好像大象進了瓷器店，稍不小心就可能碰到過往繁忙的商船、漁船。這也是我航母編隊比正常速度更慢通過海峽的原因。如果膽敢對我經過台灣海峽的艦機發起攻擊（哪怕是“誤擊”），那麼出動艦機的港口和機場將首先遭到毀滅性的報復。我判斷，海軍左營基地，空軍清泉崗、新竹、樂山機場，包括樂山鋪路爪遠程雷達將被從地圖上抹去，甚至東引島被我奪佔。前幾個月從左營港向我方向打出的“雄三”，我們並沒有忘記。
　　我航母編隊和轟6K是要佔據台灣島東邊300-500千米南北一線的陣位，對日本和從第二島鏈開來的美航母戰鬥群形成威懾。在一兩年內，我們就能看到在這一片海域，我空海軍和戰略火箭軍的聯合訓練。我遼寧艦和未來新建的航母，在我即將武力收復台灣時，先佔此地，形成對內對外正面，將台海戰場包圍於內，將西太平洋阻隔於外，台灣當局想當然的“堅守待援”是沒有希望了。遼寧艦為什麼出了宮古海峽就以近30海裡的時速高速南下，正是驗證部署到位的時間。以此時速，航母戰鬥群24小時內可部署到位，在我判斷100小時內武力收復台灣的總時間裡，正好是“火力準備”的時段。火力打擊結束（即航母部署到位），我登陸兵正好上島。

深度：台灣潛艇威脅遼寧艦？要破三道防線難如登天2017.01.16新浪軍事

　　遼寧艦通過台灣海峽威懾台灣地區，這個效應還在發散。
　　台灣目前擁有4艘潛艇，2艘是美國二戰時期的淡水鯉級，已經不堪使用，有戰鬥力的是2艘旗魚級“海龍”和“海虎”號，在上世紀80年代末從荷蘭引進這2艘潛艇，一度讓中荷兩國外交關係破裂，它配備有比較先進的聲吶系統、自動化作戰指揮系統，靜音性能、攻擊能力較好，進入新世紀之後又換裝了MK48魚雷、潛射魚叉導彈，作戰能力有所增強，在當時對大陸海軍的常規潛艇有較大的優勢，不過上世紀90年代之後，大陸常規潛艇戰術技術指標迅速上升，不但引進了基洛級潛艇，國產039系列也大量服役，新世紀之後大陸潛艇正在普及AIP系統，相比較之下台灣地區潛艇升級幅度有限，在數質量都處於劣勢，戰時數質量佔優的大陸海軍潛艇肯定會進行攻勢反潛，就是派出潛艇在台灣地區潛艇基地設伏，對台灣地區潛艇進行狙殺，所以台灣地區潛艇難以大陸潛艇相對抗，更別說威懾大陸航母編隊了。
　　就是台灣地區決定孤注一擲，派海龍和海虎號進行自殺式攻擊，攻擊大陸航母編隊，它也難以突破大陸航母編隊的反潛體系，遼寧艦的航母體系分為三層，第一層外圍反潛體係由艦載拖曳線列聲吶、直-18反潛直升機組成，大陸海軍裝備了先進的主/被動拖曳線列聲吶，對於現代靜音潛艇有良好的探測能力，可以在較遠的距離上發現水下目標，直-18反潛直升機配備低頻吊放聲吶、聲吶浮標、搜索雷達、光電吊艙等多種搜潛系統，最多可以掛載4枚反潛魚雷，具備較強的搜潛和攻潛能力。
　　核潛艇是大陸航母編隊外圍反潛體系另外一個主要兵力，與常規潛艇相比，核潛艇的水下航速高、可以持續在水下作戰，配備有孔徑更大的聲吶，探測距離更遠，威力大，作戰能力更強，對常規潛艇幾乎是絕對的優勢，尤其在遠洋作戰環境之下。必要的時候，遼寧艦還可以得到空潛-200反潛巡邏機的支持，台灣地區旗魚級潛艇沒有配備AIP系統，因此水下作戰能力較低，潛艇一段時間就需要上浮充電，空潛-200可以在殲-15艦載機的掩護下，抵近台灣地區近海對旗魚級潛艇進行攻勢反潛，讓其無法上浮充電，就可以大大降低其遠海作戰能力。

英媒曝中國新型核潛艇攜12枚彈道導彈射程上萬公里

　　據英國《每日郵報》網站2017.1.11報導稱，這種晉級094A型潛艇有一個大大的“隆起”，隱藏著12枚巨浪潛射彈道導彈，導彈射程超過1.1萬公里。
　　據信這種神秘潛艇自從上次曝光後已經進行了一次大的整修。 094A型潛艇的指揮塔撤掉了窗戶。此外，094A型潛艇還安裝了可收回的拖曳式陣列聲吶，這使其可以更容易'聽到'威脅並予以避免。
　　關鍵是，這種潛艇擁有一個更大的導彈有效載重艙，據信可以攜帶新型巨浪導彈。
　　報導稱，被稱為巨浪-2A的導彈射程可達1.12萬公里。這意味著它可以從本土基地打到幾乎整個美國。
　　更遠程型號的導彈，例如巨浪-2C，可以攜帶射程覆蓋全球的多個核彈頭。
　　報導稱，據說中國目前正在研製一種新型的、現代化的彈道導彈戰略核潛艇平台和一種遠程導彈巨浪-3。
　　今年早些時候，中國海軍公佈了一張093B的罕見照片，這種潛艇可以對艦隻和上方的其他目標垂直發射導彈。
　　這種型號改進了早些時候的核攻擊潛艇的性能，而且預計噪音更低、速度更快。
　　這種潛艇改良後的新型號利用了更加先進的冶金和反應堆設計，以減少噪音，估計隱身性能達到了介於美國的洛杉磯級“飛行-1”型與“飛行-3”型核潛艇之間的水平。

十枚彈頭保衛和平！中國東風41曝光或戰備值班2017.01.16

2016和2017的交際之時，國際風雲動盪，美國總統交接新團隊對中國強硬，韓國堅定推進薩德對抗中國，等等大事不斷發生。在這種敏感時期，中國東風41悄然曝光，顯示了我國的戰略威懾力和保衛和平的決心。圖片中駛過鬧市的導彈車，或已經進入戰備值班狀態。

未來用國產發動機的殲16一旦坐鎮南海、東海。 在各類預警設備的幫助下有望對中國近海形成強大的火力威懾；在與周邊國家三代和三代半戰機的對決中穩居上風。 而配備反艦導彈的殲16還可以震懾美日的艦隊，使其不敢靠近中國。 （作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
　殲16好像有啥問題，研製速度太慢啦！
　那是你消息閉塞！不止8架！都批量裝備到第二批次了！估計服役起碼30 了
　沈飛天天吹！
　比不上你們成飛天天吹牛逼
　可憐的沈飛只剩下嘴上功夫了，這個殲-16研製時間比殲-20研製時間還長，而且現在還沒有服役的確切消息，如果真是那麼好，軍隊為什麼還買SU-35？總之東北人做事不怎麼樣！
　自己去查查東北現在有什麼科技再上來發言！不知道怎麼查教你！查查哈爾濱工業大學和哈爾賓工程大學（哈軍工）
　又是可憐的玻璃心川人，發現了沈黑80％都是四川人！為什麼呢？因為怕成飛被沈飛虐唄！沈飛同時研發兩款隱身機，研發多款先進三代半戰機！啪啪扇你臉！東北人做事不怎樣？人東北支撐起了大半個中國軍工！航母，核潛艇，重型戰機，航發等等！哪個不在東北？就你成飛也曾經是沈飛的分所！啪啪扇你臉！哈哈
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-14/doc-ifxzqnip1141994.shtml

從料敵從寬的角度出發，可以認為台灣地區裝備的雄風-2E射程為1000公里，這個射程能夠覆蓋可對“大陸東南沿海目標，包括廣州、長沙、福建、上海和南京等大陸第一線沿岸重要城市及軍事目標。”，所以台灣地區軍方視雄風-2E為“反制大陸極為有效的武器”，進行了嚴格保密措施，避免信息外洩。
　大陸已經建立完善的防空反導體系
　擁有更強的導彈攻擊能力
　　不過大陸已經建立了完善的防空反導體系，預警機、先進作戰飛機、防空導彈已經大規模列裝部隊，具備對巡航導彈強大的攔截能力，並且大陸本身也具備強大的彈道導彈、巡航導彈攻擊能力，所以台灣地區想憑藉區區幾枚巡航導彈就能“反制大陸”，簡直如同癡人說夢。（作者署名：小飛豬觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-14/doc-ifxzqnip1143378.shtml

深度：殲16戰機配國產反艦導彈使美日艦隊不敢靠近2017.01.14 新浪軍事

殲16是我國新一代殲擊轟炸機，從圖片來看它最大的特點就是配備了淺色的機載雷達罩，而不是殲-11系列的黑色雷達罩，這說明它配備了有源相控陣雷達等新型航空電子設備，並且可以使用紅外成像製導格鬥空空導彈等新型武器，具備較強的對空、對地攻擊作戰能力是新世紀我國空軍對地打擊的主力。 它是我國在獲得俄羅斯授權生產發展而來的新型多用途雙座殲擊轟炸機，外形則參考脫胎於蘇-27UB的蘇-30MKK戰鬥轟炸機。 2011年10月17日首飛，2013年初正式公開該戰機，直到現在才開始小批量生產。
　　殲16在2016年11月正式批量部署在甘肅酒泉鼎新空軍基地，外傳數量已有8架，至於同型號的電子戰飛機、干擾機、電子偵察機也在研究中，有的可能也已經成型。
　　殲16已配備PL-10紅外成像格鬥空空導彈，該彈的紅外成像導引頭靈敏度，抗干擾能力，離軸攻擊能力更強，配合邊條翼及推力矢量噴口，PL-10甚至可以掉頭攻擊擦肩而過的目標。 與國產頭盔顯示/瞄準具相配合讓殲16變成一款脫胎換骨的現代化戰機。
　　目前中國周邊國家裝備的重型戰鬥機，有韓國F-15K和日本F-15J，它們曾長期處於一統東亞天空無人能敵的局面。 在南亞，印度空軍大批量裝備的蘇-30可謂是中國的一大“隱患”，而在南海地區越南裝備的蘇-30也是一個不小的勁敵。 目前擔任中國防空主力的蘇-27、殲-11和殲-10，仍屬於三代機的中等水平，在與技術成熟的三代半甚至準四代重型戰鬥機交戰時，多方面存在劣勢。 不過隨著殲16的武器基本國產化，最關鍵是安裝國產太行發動機後，被周邊國家壓制這一局面有望獲得改觀。

，由於採用了嚴格的保密措施，雄風-2E導彈迄今還沒有一張圖片流露出來，當年台灣地區曾經打算公開雄風-2E為島內打氣，但是經過評估之後，取消了這個辦法，因此此次台灣地區主動公開雄風-2E，表明遼寧艦的確造成了強大的威懾效應。
　雖然編號相同，但是雄風2E與雄風2並沒有多大關係
　它更像美國的戰斧巡航導彈
　台灣地區對雄風2E採取了嚴格的措施，據說導彈發射車平時都偽裝成快遞車
　　一般認為台灣地區從上世紀90年代開始研製雄風-2E，從相關信息來看，台灣地區並沒有掌握小推力渦扇發動機的技術，所以它的發動機可能仍舊採用了雄風-2的渦噴發動機，不過它的射程從雄風-2的120公里提高到600公里，也消息指雄風-2E進行了增程設計，進一步射程增加到1000公里，這表明它的氣動佈局有所變化，從布列蓋航程公式來看，在發動機性能不變的情況下，升阻比是提高航程一個重要手段，雄風-2採用立體彈翼佈局，升阻比較小，所以雄風-2E可能會像戰斧巡航導彈一樣，用平面彈翼替代立體彈翼佈局，由於換裝大展弦比平直彈翼，導彈在高亞音速範圍的升阻比得到有力提高，從而增加導彈的射程。此外雄風-2E可能還增加了載油，提高了載油係數，來擴大導彈的射程，海外資料認為雄風-2E的發射重量可能達到1500公斤，差不多是雄風-2的2倍，增加的重量應該有很大一部分給了燃料。
　　筆者曾經說過巡航導彈本身並沒有多大困難，但是瓶頸在製導系統，讓導彈低空突防上千公里，避開沿途的障礙物，準確的命中目標，對於製導系統要求極高，而巡航導彈制導系統的關鍵則是地形匹配製導系統，地形匹配製導以地形輪廓線為匹配特徵，通常用雷達高度表做為遙感裝置，把沿飛行軌跡測取的一條地形等高線剖面圖與預先存貯在彈上的基準圖在相關器內進行匹配，由此確定導彈實際飛行位置與標準位置的偏差。彈載計算機根據這種偏差按預存的製導程序進行實時運算和發出製導指令，再經信號變換，由執行機構控制發動機推力矢量方向，改變導彈運動軌跡，達到準確命中目標的目的。如果配套其他導航系統，如慣導系統、末段影像匹配技術，則可以進一步提高巡航導彈的命中精度。
　　地形匹配製導需要目標地區的數字地圖以便進行製導，但是這些都是對方的機密數據，目前大多依靠太空偵察衛星、遙感衛星獲得，台灣地區目前還沒有能力獲得大陸地區較為精確的數字地圖數據，所以需要美國提供技術支持，從這個角度來講，雄風-2E能打多遠，可能並不取決於台灣地區本身，而在於美國能夠提供多大的支持。

不經過大洋的實際航行積累，是無法真正理解核動力船舶的運行特性。尤其是核動力航空母艦這個全世界最頂級的船舶，沒有任何現成的經驗可以幫得上中國。只能靠中國自己一點點摸索，為了搞定這個大傢伙，先用核動力破冰船練練手，磨磨刀是十分必要的。等到中國的核動力破冰船成功完成幾次任務後，具有中國自己特色的核動力航母研發主要障礙基本全部破除。到那時，電磁彈射系統成熟，船用反應堆成熟，中國的航母編隊和艦載機飛行員都形成戰鬥力，那麼中國的核動力航母戰鬥群自然是水到渠成的事情了。
　　未來屬於中國的核動力航母時代必然會到來稍安勿躁（作者署名：無名高地）
　　回應
小編寫的好，條理清晰、分析得當，贊一個。
中國人就這樣，喜歡四平八穩的！問題是，時間允許嗎？什麼都萬事俱備只欠東風再做，打仗由得你有百分百把握才打的？探索個毛，不好好反思自己當初的不足，不重視，反拿探索這種詞來掩蓋自己的不足，我最煩這樣的觀點和思維方式了
那就趕緊造吧，時間不等人
發表文章必須中肯，這樣的文章我必須頂。實事求是，必須先解決有無問題，累計經驗後才能上馬到戰艦。而不是譁眾取寵的吹牛逼。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-14/doc-ifxzqnim4384181.shtml

深度：遼寧艦威懾效應顯現台灣地區公開最神秘導彈2017.01.14新浪軍事

　　簡介：雄風-2E對地攻擊巡航導彈是台灣地區最為神秘的導彈，不過憑藉區區幾枚巡航導彈就能反制大陸，無異癡人說夢。
　　大陸海軍遼寧號航空母艦對台灣地區形成了強大的威懾作用，由於遼寧艦經過台灣海峽一事持續發酵，造成島內人心惶惶，這個時候台灣地區首度公開雄風-2E對地攻擊巡航導彈打氣。
　　根據台灣地區媒體援引台灣前愛國者導彈營營長周宇平上校的話稱，台軍“飛彈指揮部”遇到遼寧艦行經台海這種情況，雄風2E巡航導彈制壓部隊就已開始待命，若情勢升溫，一旦開戰就會打擊對岸沿海港口基地設施。
　　雄風-2E號稱台灣地區最神秘的導彈，它的研製、佈置和使用一直都密不透風，台灣地區軍方禁止現役和退役的官兵公開討論有關這種導彈和部隊的信息，導彈發射車也被偽裝成快遞車輛，甚至這種導彈編號本身就是保密措施的一部分，它讓外界誤認為它只是雄風-2的改進型導彈，實際上應該是一種全新的對地攻擊巡航導彈

而此時中國在國產航母工業技術已經打撈，002型航母正在設計中，003型航母開始準備設計這個時間點上，提出建造核動力破冰船的建設，並不僅僅是心血來潮，而是經過了嚴謹的考量和提前的科學預判，綜合評估的結果。符合中國海軍一慣的”小步快跑迭代驗證“的技術發展思路，為大型核動力水面船舶積累經驗；而大型核動力水面船舶，最為核心的就是核動力航母。早在2009年時，在《核動力破冰船概念設計研究》這篇論文中就提到：中國要建造比俄”北極“級核動力破冰船更大的破冰船，計劃排水量3.5萬噸，動力為兩座反應堆，連續破冰能力2.8米（北極級雖然最大破冰3米，但是連續破冰能力在1.5米到2米）。而到了2016年，隨著《中核集團與中船工業集團簽署戰略合作協議》的公佈，這標誌著中國未來一型全新的艦種正在像我們走來：核動力破冰船正在全力研製中！而且至少比中國正在建造的常規1萬噸級破冰船的還要大！
　　北極雖然是在美、俄的後院，但是戰略意義重大誰都想利用北極航道縮短運輸成本
　　北極，這篇海域曾經一直被稱為美俄的“後院”，因為這兩個國家具有得天獨厚的地理優勢。而且，洲際彈道導彈如果採用北極過頂發射，則可以打擊全球高緯度任意目標，因此北極從二戰後一直都是兵家必經之地。中國正在積極部署“北極戰略”，為了能夠方便極地科考和未來的兩極考察站的補給任務，核動力破冰船是必須的。現有的“雪龍”號破冰船不僅僅時間較久，性能較弱，而且僅有的一艘也很難滿足中國的“北極戰略”的長期需求。雖然中國已經宣佈建造一艘萬噸常規動力破冰船，但未來開闢北極航線，建立北極長期科考站，為中國的船隻在北極運輸提供護航保障服務，這個只能由中國自己完成（現在俄羅斯在強制要求北極航線上的船舶，需要跟俄羅斯破冰船一起行動）。所以未來在北極地區，中國肯定要長期部署多艘破冰船進行保障任務，而核動力破冰船突出的性能，強大的自持力，自然是最佳首選！
　　因此，儘管中國建造的首艘萬噸核動力船舶不是核動力航空母艦，但是這是通向核動力航母的“快捷之路”。美國當年也是在在1959年下水的“薩凡娜號”核動力商船後，才逐步開始建成自己的核動力船舶體系，最終建成了核動力航母。這也是為何，日本的“陸奧”核動力商船，哪怕存在核洩露和不到20節的低航速，日本仍然要運行它的原因之一。

航母和國家，是互為表裡的。航母開出去是面子，國家是航母的根本和里子。有多大的里子，就有多大的面子。我們關心航母的發展，根本就是對國家的發展充滿信心。期待著我們自己的航母能早日下水，我們的航母越來越多。　（作者署名：鼎盛軍事軍美）
　　回應
　小編，我告訴你，海軍武器系統裡真正的大國重器是彈道導彈核潛艇和攻擊型核潛艇，戰時只有這兩種武器系統生存力最強，也是戰略威懾標誌性武器系統，而這兩種武器的裝備數量和技術先進程度美俄兩家遠遠領先於中英法，這也是俄海軍水面艦艇雖然破舊不堪，但人家照樣很牛X的原因。
　這裡說航母，說造船，你跟我說導彈？逗逼，真TM逗逼，哈哈
　英法的航母、潛艇都比我們先進！
　你聽誰說英法的航母都比我們先進！
　戴高樂航母，核動力，可以彈射，陣風戰機，E-2C預警機。請問遼寧艦能彈射什麼飛機？遼寧艦上用的是什麼固定翼預警機？
　軍盲不要老把那個戴高樂病秧子搬出來說道好不好？那就是個核動力的笑話
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-14/doc-ifxzqnim4384621.shtml

深度：中國有核潛艇為何還不造核航母？需一點點摸索2017.1.14 新浪軍事

　　建造核動力航母的經驗中國祇能靠著自己摸索而且從核潛艇發展這個經驗法國就是最好的反例
　　中國建造的首艘常規動力破冰船完全中國自行建造的
　　核動力破冰船可以作為海上核電站的下一級發展途徑
　　俄羅斯一直心裡的痛烏里揚諾夫斯克號航母沒能最終建成
　　這裡有個關鍵詞：“核動力破冰船”。核動力破冰船，這種特殊的船舶，本來是美俄等少數國家才裝備的東西，尤其是俄裝備數量最多。俄在歷史上造過10艘核動力破冰船，現役有6艘。其中最為強大的是“北極”號22220型，剛剛下水。排水量33540噸，滿載可達10萬噸，配備2座RITM-200核動力反應堆，可以破除3米厚冰層。最主要是其超強的自持能力，可以在大洋上航行90天，船員也僅需要75人。也正是因為斯在核動力破冰船和核動力巡洋艦上的技術積累，才能夠製造出“烏里揚諾夫斯克”號航母，儘管沒有最終完工，可設計是完善的。採用了專用的航母反應堆技術和配套的彈射器等設備，連美國人最終都得承認如果能夠造出來，一定會是艘合格的專用航母，而不是載機巡洋艦。因此，無論如何也要把它拆解。

深度：從遼寧艦看中國軍力發展已甩開了英法俄等國2017.01.14 新浪軍事

　　第一島鏈都調戲完了！遼寧艦編隊返回青島母港
中國海軍航母遼寧艦編隊順利完成跨海區跨年度訓練和試驗任務後，1月13日下午返回青島航母軍港。此次訓練編隊航跡跨越渤海、黃海、東海和南海等海區，航經宮古海峽、巴士海峽、台灣海峽等海峽水道。
　　目前中國唯一的一條服役航母，是從烏克蘭買的瓦良格，已經改造為我們自己的遼寧號，不斷在訓練科研，準備戰鬥。從現有層面上，和英法俄處於一個層面。但中國的可怕之處在於高速發展的強大國力，高瞻遠矚的戰略規劃，意志堅定的決策執行。在遼寧艦還沒有服役之前，後續的規劃就已經在開展了。從船廠到基地，從艦載機到各種分系統，從編制到精英，方方面面的工作都在做了。
　　這種系統性的力量，才是搞航母這種超級工程和戰略武器的根本，包括各種有形的和無形的力量，甚至到政治層面，國際環境。英法俄是力有不逮，印度是缺乏力量，日本則是被拴著狗鍊子。別的，就都可以直接無視了。
　　力量和利益，也一向是相輔相成的，有多大的本事，吃多大的飯，吃多大的飯，就要有多大的本事。一帶一路的根本其實是海陸並舉，雙管齊下，互為備份。是中國利益的發展，也是需要中國力量的保障。航母，就是保障海洋權益最有力的工具。雖然目前我們只有一條外購改造的航母，但是未來，在技術上一條船一個台階，迅速向美國最先進的航母看齊，數量上可能不會像美國需要全球部署那樣搞十來條，但是考慮到部署，往返，維修，在太平洋和印度洋，總共起碼需要6條。
　　從常規動力到核動力，從滑躍到蒸汽彈射，到電磁彈射，從三代艦載機到四代艦載機。2020年至少服役兩條，2030年估計6條就要到位。
　　相比美國祇有一個紐波特紐斯船廠，中國南北兩大造船基地都要開工建設，這個追趕力度，甚至超過了美國。這種追趕速度，已經把英法俄等國家甩開了。可以說，中國的工業實力和工業執行力，終於開始面露崢嶸。外國人怕的不是現在的中國，而是從現在的中國所表現出來的勢頭上，怕的是未來中國的無人能敵。當年日本德國等發動二戰，根本就是發展到頂點了，不靠發動侵略的話，自身難以為繼，都是鋌而走險，奮力一搏，最終，也是因為國力有限，最後被美蘇碾壓。從整體國力上，美國對日德等，還是有絕對優勢的。但對中國，現在沒有任何國家敢說這個話，具有這個信心了。因為我們有這個實力，以及在此基礎上的不可估量的未來。

中國目前還有兩艘航母正在緊鑼密鼓的建造。001A型馬上就要下水，002型也不會很晚。如果說遼寧號解決的是“有”的問題的話，001A解決的是自主設計、自主建造、自主創新問題。而002型則是對標美帝問題。現在，遼寧號已經形成編隊，具備作戰能力。隨著001A和002先後下水並在2020年前形成作戰能力，中國將擁有3個航母作戰群。與遼寧號不同，新的航母作戰群將擁有更強大的海上作戰能力，其編隊核心成員將不是052C/D，而是055。由兩艘055、兩艘052D、2艘054D、兩艘核潛艇（095/096）、1艘綜合補給艦、1艘兩棲攻擊艦追隨的強大的航母作戰群將成為海上巨無霸。加之002型航母採取彈射起飛，無人隱形艦載機、空警500和電磁炮都將上艦，刺穿第二島鏈不是夢。
　　因此，對於中國同時建造4艘055無需大驚小怪。隨著中國確立體系戰思維，絕不會孤立的建造一兩艘航母，而必然統籌考慮建造航母與形成航母作戰群的關係問題。光有航母而辦成作戰群，那就是海上移動的靶子；而要形成航母作戰群，就必須充分考慮其作戰效能，至少不能比美帝的航母作戰群差多少，否則也無法與美帝象抗衡。而在同時建造兩艘航母的同時建造4艘055以及4萬噸以上級的綜合補給艦、兩棲作戰艦，實際就是在同時建造兩個航母作戰群。
　　擁有3個航母作戰群的中國將稱雄西太和印度洋。連西太都將成為“中國湖”，什麼南海問題、東海問題將迎刃而解。這對中國是好事，對世界也是好事。因為，一個反霸的強大的藍水海軍的崛起，將成為遏制海上霸權的中堅力量。（作者署名：青衫老祖）
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-13/doc-ifxzqnip0938694.shtml

大官大貪小官小貪，官職都是化錢買的，跟當年蔣軍一樣，那來的戰鬥力？
　真炫酷啊，放以前咱們軍迷想都不敢想，現在真是揚眉吐氣了，噴子臉都快被打花了，噴點越來越少了
　如果沒有噴子噴，大家都滿足了，何來的進步，噴子之所以噴，主要是想中國做的更好。噴子也希望以後他的噴點越來越少。不過，只要發展，就離不開噴子。
　呵呵，如此奇葩的言論，少見啊。
　為什麼水至清則無魚，人至察則無徒？如果一個國家沒有噴子、鍵盤俠、….，那還有存在的必要么？
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-13/doc-ifxzqnip1052200.shtml

中國正同時打造兩個航母編隊055萬噸大驅也能下餃子2017.1.13新浪軍事

　　近日有媒體披露了正在大連造船廠建造的一艘055型的照片。據稱，這是中國正在建造的4艘之一。052D已經很牛，實行模塊化生產，裝配64管通用垂發系統，可以發射不同類型導彈，具有強大的區域防空反艦反潛作戰能力。目前至少已經裝配14艘。055的牛x之處在於，可以裝配逾百枚通用垂發系統、搭載兩架反潛直升機、採取隱形設計、可搭載電磁炮或激光打擊系統，作戰效能是052D的3倍甚至4倍以上。
　　同時建造多艘055，這在世界上都是個奇蹟，在中國卻不是天方夜譚。因為中國的造船業實在太強大，不僅能力屬於全球第一，而且可以建造包括30萬噸級大型船舶在內的各型船舶，水平也是全球第一。中國還擁有世界上最大規模的鋼鐵製造企業、最完整的船舶動力企業，擁有建造航空母艦的全套技術和企業。在這樣的國度，同時建造4艘055，不是技術和能力問題，而是意志問題。只要軍方需要，055也可以如052D、054般下餃子！
　　中國同時建造4艘055，與中國的藍水海軍戰略密切相關。打仗這事兒不是小事，而是事關國運和民生的大事。各方面落後的情況下，中國可以採取“空間換時間”“誘敵深入”的自殘式反侵略戰略，讓敵人先進來，然後利用地利和人和優勢，對敵各個擊破，分而殲之。這樣的戰略可以成功，比如抗日戰爭，但是，損失也很慘重，特別是會付出極大的平民傷亡。這是沒辦法的辦法。現在，中國已經完成了工業化，建立了完整的工業體系，其戰爭策略就不能延續過去的做法。戰場必須擺到國門之外，比如至少要擺在西太平洋，要以極少的傷亡換取極大的勝利。因此，中國不僅需要強大的海軍，而且需要強大的藍水海軍，要具備強大的遠洋作戰能力。建造數十艘052D和055，就是建設強大藍水海軍的必然。

解放軍戰力到底多強！2030年後再無人敢對中國動手2017.1.13新浪軍事

　　近日，西方媒體發文稱，從軍事工業規模、國家預算、軍事預算、軍事裝備生產速度等領域來看，中國已基本上與前蘇聯處於同一水平，有些方面甚至更高。該媒體認為，中國已經取代了前蘇聯，具備了與美國進行競爭的能力。對此，本期新浪軍情室將進行解讀。
　　回應
　哼小編一定得了老年癡呆，老拿前蘇聯比？中國工業GDP已經超越美國牢牢佔據世界第一（歐洲工業革命後沒有那個國家達得到！），造船業GDP是美國的一倍，軍工綜合實力已經遠超美國！這些都是在前蘇聯最強大時期也無法企及的，美國也只能靠吃老本苟延殘喘幾年而已！2030年後，美國的軍事綜合實力在中國面前只能甘拜下風！
　不用考慮，本世紀將是中國的世紀，美國沒落了。到本世紀中葉，中國將真正崛起！中國將重現先祖之榮光，繼續領跑全球，重回世界中央。美利堅算什麼？蘇聯算什麼？日不落大英帝國算什麼？日出之國小日本算什麼？它們的輝煌在歷史長河中只是曇花一現、小插曲而已。只有我中央大帝國才是歷史主旋律！
　這牛吹大了，美國依然是全球超級大國，中國還有很長的路走。
　怎麼就吹牛了？2030年以後我們還怕誰？就算那時候還超不過美國，差距也不會太大，美國即使世界第一也要忌憚中國。
　真正讓美國擔心的是中國製造業，2012年中國製造業超過美國讓它坐立不安了。製造業是衡量一國戰爭潛力的重要標準!美國之所以成為目前世界老大就是因為二戰他的製造業太強，幾乎整個同盟國都在使用美國武器（包括蘇聯的一部分武器）。他的坦克，飛機，軍艦戰後比戰前多得多！有的人老拿技術質量說事，基礎不一樣技術質量不可能一蹴而就的。德國，日本，前蘇聯，美國在崛起之時也存在質量技術不及老牌英法國家的情況，後來慢慢趕上，最終超越！打仗就是打錢，打鋼鐵，打人力資源。
　現代戰爭你還跟我說打仗就是打鋼鐵，打人力資源，哈哈，無知小兒，乾脆不如長矛對長矛的干，哈哈，智障
　你造飛機大炮航母導彈哪樣不用到鋼鐵，自己像個弱智還說別人，笑死個人哈哈
　我想說的是，現在的中國已沒有哪個國家敢硬碰了，就算世界上最強大的美帝現在也是在原地踏步，外債累累吃老本了，別看它叫囂得不得了，其實是虛張聲勢威嚇而已，它真敢動中國？在過五至十年，它已完全不是中國對手了！

為什麼不搞一款自行預警飛艇？
　一氣球你想跑一百五的速度...還經濟時速四十節...那可是八十公里的時速...　創新要科學合理，你這氣球能跑這麼快還要研發新轟幹嘛？
　去補習下飛艇的基本知識再來噴，你這個職業的噴子還是個沒有文化的噴子嘻嘻嘻嘻嘻嘻
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5403120.shtml
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　中國首個軍民通用新型臨近空間平台圓夢號 2015-10-13日在內蒙古錫林浩特成功放飛。這是全球首次具備持續動力、可控飛行、重複使用能力的臨近空間飛艇飛行。臨近空間是指距地球表面20公里到100公里之間的區域，是傳統航空空間和航天空間的接合部。由於受到物理高度和空氣密度的影響，成為普通航空飛行器最高飛行高度和天基衛星最低軌道高度之間極為特殊的區域。飛艇在軍事、科研、民用領域都有非常大的潛力。比如可以進行通信中繼、作為對地偵察平台和導彈預警平台，還可以進行天氣預報、農情監測等。目前，美俄等軍事大國都在大力研究臨近空間的相關技術，除了研究能長時間留空的飛艇外，高超音速飛行器也要利用臨近空間的相關技術，比如美國的X-51A和H TV- 2等，所以中國加速這一領域的研究非常必要。
　中國翔龍無人機合成孔徑雷達可在200公里外連續跟踪監視美航母
　中國在南海部署BZK-005無人機可飛40小時成威懾美航母利器2017.01.03

卡-31是用於解決雅克44預警機研製成功之前的空中預警平台空白。它的最大起飛重量不足13噸，同時因為蘇聯電子技術的限制，預警雷達系統相當龐大臃腫，使用上有著諸多限制。特別是卡-31無法容納沒有空中通信中轉、指揮、控制的人員和設備，依賴將探測到的空情轉發給戰艦上的指揮中心進行處理、決策的間接指揮方式，這對它的實際效能產生嚴重負面影響。
　　美軍目前沒有裝備艦載空中預警直升機，但曾經研究過使用具備垂直起降能力的V-22作為預警平台的可能性。
　　唯一比直18J重一點的，是英國HM2。原本計劃加裝一個大尺寸的機腹扁圓盤狀天線罩，用於容納大尺寸預警雷達天線。但因為經費限制，英軍最終選擇了把海王預警直升機上已經非常老舊的側面收放式雷達，直接移植到HM2上。
　　直18J預警直升機使用了三台發動機，單台功率比直8發動機提高約30%，達到1448千瓦。這顯著提高了飛行性能，保證了在高溫、高熱海區作戰的充足能力。直18J機體去掉了直8上累贅而用處不大的船型底，改為使用水上應急降落浮囊。機身通過大量採用複合材料，降低了重量。在航電系統、旋翼、人機交互等方面進行了大量革新改造。
　　由於直18J雷達、指控系統各種細節仍然保密的緣故，我們只能粗略的對其進行一些推測：直18J的收放式雷達天線罩位於尾門下方，使用一個週視方向上機械旋轉的電子掃描平板天線，可能具備相控陣技術。這一技術組合屬於目前預警直升機最高的水平，搜索跟踪速度快，可連續不斷的監控大量空中目標。
　　直18J作為一個可以部署在上千米高度的預警雷達平台，通過實時與艦艇高速數據互聯，能夠有效的共享獲得的戰場態勢信息，極大的擴展編隊雷達探測與指揮控制距離，令殲15等與水面艦艇編隊的協同能力顯著提高。
　　在與防空驅逐艦、護衛艦協同作戰時，可以作為海紅旗9/16的視距外目標探測指示手段，令這兩種主力防空導彈擺脫艦載雷達視野的限制，從而獲得攻擊視距外低空掠海飛行的反艦導彈的能力。這實現了航母編隊防空攔截能力的外推，為爭取更多的防御准備時間奠定了技術基礎。
　　總而言之，這次直18J在實戰性遠海演練中正式亮相，代表著我海軍編隊綜合作戰能力的又一次突破，令人感到振奮！（作者署名：空軍世界澳洲空軍世界專稿）
　　回應
　吹啥牛，只是上不了固定翼預警機一個無可奈向的補充而已！

可這也是問題所在，由於上個世紀90年代後，眾所周知的情況，俄海軍的核潛艇開始蟄伏在港口。美軍發現這麼強大的反潛巡邏機，沒有了對手。對付一般的潛艇，靠著反潛直升機就好了。而且維護一型老飛機的成本也不低，乾脆，退役算了。不得不說，美國海軍當時真的是目光短淺，沒有預料到中國海軍飛速的崛起和俄羅斯海軍的複蘇。不知道當越來越多美軍航母被核潛艇突入防禦內圈的新聞被曝光後，美國海軍有沒有後悔放棄了這麼一款強大的反潛機。當然，後悔是沒有用的，單獨研製一型新的反潛機也沒有了市場，還不如盡可能在全球部署更多的P-8反潛巡邏機，利用高航速和密度，彌補這一空缺。
　　對於中國來說，未來如果要深入大洋活動，沒有那麼多的海外基地可用，研發一款適用於自己的艦載固定翼反潛機，是解決航母戰鬥群繁重反潛任務的合理選項。尤其是當彈射器和核動力這兩項技術都已經開始邁向實用化。此時研究一款固定翼反潛機，尤其是一款能夠兼任電子戰、空中加油、甚至運輸任務的機型顯得格外重要。畢竟在大洋上航行時，艦隊的核心還是航空母艦自己的艦載機，是否能夠阻止敵方核潛艇的冒險行為（哪怕和平時期，他國核潛艇也一直在想方設法試圖滲透到航母內層防禦圈），還得看航母自己。（作者署名：無名高地）
　　回應
冷戰產物，固定翼反潛機美國都不用了... 固定翼預警機確實急需。
世界上有固定翼反潛機的航母也沒幾國，目前夠用，而且也快解決了。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5397955.shtml

深度：遼寧艦上又曝光最新軍機無愧世界同類中最強2017.1.5新浪軍事

　　在遼寧號航母編隊出擊太平洋遠海的報導中，一種新型戰機正式曝光。
　　它是世界同級別戰機中最大、最重的機型之一，在諸多方面擁有最強的指標參數。
　　這就是直18J預警直升機。直18有三種型號，直18通用型、直18F反潛型和直18J。直18J是世界上目前最大的艦載預警直升機之一。它的技術基礎是由直8深入改進的直18(AC-313)，在性能上比直8有顯著突破。直18J是一個13噸級的大型直升機。
　　與直18J最為接近的外國機型，主要是法國超黃蜂，蘇俄卡-31，以及英國HM2。超黃蜂是直8仿製參照對象。超黃蜂1965年開始服役，包括了專門改裝的反潛型號。2003年所有剩餘的超黃蜂被改為貨運用途，2010年全部退役，被NH90等更新穎、但是噸位明顯降低的歐洲聯合研製直升機替代。因此，法國已經不再擁有這樣巨大的艦載直升機。

遼寧艦目前尚缺該型戰機無法有效應對美軍核潛艇2017.1.5 新浪軍事

　Z-18F反潛直升機跟卡-27一樣畢竟都是旋翼機速度載重量都沒法比
　　如果面對常規柴電動力或者AIP動力的潛艇，可以應付。但是面對水下航速最高可達30節，靜音航速10節，活動範圍甚至多達上百公里的核潛艇，這些機型確實就有點“腿短”了。可至今，在中國的航空母艦上，尚未有固定翼反潛巡邏機，這也使得中國現有的航母戰鬥群在反潛任務上，只能是夠用，稱不上完備。對比遼寧艦的同級艦“庫茲涅佐夫號”上面為了能夠執行大洋反潛任務，居然預備了15(?)架卡-27，而現在遼寧艦上的僅能目測到的Z-18F，也就2(?6!)架。確實，在面對核潛艇這樣強大的潛在對手時，非常難辦。
　　說道反潛巡邏機，自然要首推美軍的S-3固定翼艦載反潛巡邏機。這款美國在上個世紀60年代末研發的反潛機，除了能夠執行針對己方艦隊的反潛、搜索、巡邏、攻擊任務外，還可以充當空中加油機，指揮機和電子對抗機。而且該機設計非常緊湊，十分適合在航空母艦上起降。
　　S-3反潛機，採用大展弦比懸臂式上單翼，並不要求高速性能，突出中低速的續航力。採用2台TF-34-GE-2渦扇發動機，設計時盡可能貼近機身。這樣看似有些不協調的設計，其實是為了能夠在遠程巡邏任務中，關閉一台發動機，降低油耗。一般飛行一次至少可以確保5到6個小時，在巡邏時最低速度可以降低296千米/時，最大滯空時間甚至可以達到8小時。這對比只能飛行1到3小時，最高航速不到300千米/時的反潛直升機，簡直就是效率倍增。並且，該機設計時兼顧了在航母上起降的高強度起降和可維護性，雙重標準，設計結構也非常成熟，機體最大壽命高達17500小時！也就是說，如果讓他連續24小時永不停歇的飛，不考慮發動機維護問題，它的機體能飛729天，接近2年！這足以看出這種機型的耐用程度。它在美軍航母上服役也超過了38年時間，堪稱最長壽的現代艦載機型了。
　4枚魚雷還能掛反潛深彈藥外加反潛艦導彈火力極強
　　而且固定翼反潛機，除了能夠加掛更多的聲吶浮標和更長的巡航時間，其內置和外置的複合掛架的裝載能力也及其強大，甚至可以裝載4枚空投MK-46魚雷，而直升機一般也就2枚。關鍵它還有餘力加掛4枚MK-36水雷和MK-57深水炸彈。

天哪，想法好多，然而大家信麼？這是啥，幹啥用的呢？
　　其實啊，這些答案均不對。
　　實際上，這種長桿是一種鞭狀天線，這是一種可放倒的垂直桿狀天線，其長度一般為十幾米長，形狀細長，外觀看起來有點像鞭子。
　　哦！原來是天線啊！
　　那麼可能又有朋友會問了，航母上的天線林立，遼寧號上的相控陣，後面的頂板，都有一定的形狀，看上去非常威武，也很現代化，鞭狀天線看起來就簡陋了許多，那麼這種設備很差麼？
　　帶著這些疑問，我們來看看西方國家的航母。
　　這一比較不要緊，原來，不只有俄我們的航母有這麼多橫向的鞭狀天線，你瞧，美國航母甚至最新的布什號上面也有眾多的橫向鞭狀天線！
　　經過一番調查，原來航空母艦上的通訊非常繁忙，現階段的無線電通信技術天線是必須的，經過研究人員的設計，這種形狀的鞭狀天線結構最簡單，設備使用效率也最高，而別的形狀的天線都達不到狀態。
　　這類天線的作用距離不會太長，主要用艦隊通訊和艦機通訊。比如，航母與護衛艦隻之間的通訊，航母與艦載機之間的通訊，航母與補給艦之間的通訊等等。
　　而航母上的電磁設備又特別多，為了避免互相之間的電磁干擾，就把這些通訊天線佈置在船體外圍，形成空間隔離。這類大型天線部署在航母的飛行甲板上，會影響飛機的起飛和降落，所以就將鞭狀天線佈置在飛行甲板兩側，並可放倒式，這樣航母進行起降作業的時候將其放倒；在航行時，鞭狀天線豎起用於通訊。
　　另外一個題外小插曲，80年代時我們拆解廢棄的“墨爾本”號航母時，張召忠等研究人員，第一次看到鞭狀天線不知為何物，後來真相終於大白了！（作者署名：迷彩派）
　　回應
八十年代我軍的研究人員不知鞭狀天線是何物，真是讓人驚掉下巴？就是在四十年代、五十年代也應該知道呀!
看平時豎起，航行時放平就明白是天線
俺以為是貓的鬍鬚呢.看來起的作用差不多.
狗的鬍鬚也是這樣，好像動物的鬍鬚都是這樣吧.
原來這樣呀！我還以為晾衣桿呢！
我還以為是發現有人落水後去施救的竹竿呢！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5408319.shtml

巴鐵建新型戰艦打擊印度航母中方提供更好導彈

　　美國《防務新聞》網站2016.1.3報導，為保衛中巴經濟走廊，巴開建新型導彈艇。巴基斯坦希望中巴經濟走廊能夠重振巴經濟。這條從中國西部到達坦阿拉伯海海岸港口瓜達爾港的貿易路線，是巴未來現代化海軍建設計劃的保衛目標。而中國的商貿和能源路線也能藉此繞過馬六甲海峽。觀察者網軍事評論員認為，巴新型導彈艇噸位不大，卻要攜帶6枚射程達到290公里的C-602反艦導彈，具有打擊印度航母的潛力。
　　巴海軍目前面對著印度海軍的強大壓力，此前有傳聞該國曾希望購買中國22型隱身導彈艇，但最終未能如願，中方幫助其建造了更加傳統和廉價的阿茲瑪特級，該艇噸位僅有500噸，但可攜帶8枚C-802。而最新的C-602射程已經達到了外貿導彈允許的上限，巴基斯坦自身研製的巴布爾導彈被認為也有很多C-602的血緣。
　　印度曾在過去的印巴戰爭中使用航母對巴海岸進行打擊，對於巴來說可以說是切膚之痛。
　　因此巴海軍近年來一直尋求能夠打擊印度航母的武器，此前該國就為FC-1戰鬥機購買了能超音速飛行的CM-400AKG空射導彈，不過今年珠海航展上，中國廠方證實，這種導彈雖然號稱可以對付軍艦，但主要是指打擊停泊在港口內的軍艦，並非真正的“反艦彈道導彈”。
　　巴是目前C-602的第一個海外用戶，對於防空體係不甚完善的印度海軍航母來說，這種亞音速遠程反艦導彈依然有著不小的威脅。
　　回應
巴鐵不是擔心阿三封鎖卡拉奇港和瓜港，等國產貨出來了就把遼寧艦丟過去合用了。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2133959.shtml

遼寧艦伸向大洋的橫桿有什麼用途為何使用效率最高2017.1.5 新浪軍事

　　近期，中國航母遼寧艦前出第一島鏈，引起了新聞媒體的廣泛關注。航母編隊訓練，按常理是十分繁忙的，細心的朋友可能會發現，在船舷邊上畫面中出現一根根長長的桿子伸向大洋，那麼這些很長很細的桿子是乾嘛的呢？
　　有些網友認為大洋中的魚很多很多，遼寧艦上的伙食也要改善下，那就邊訓練邊垂釣吧，即飽口福，又悠閒，簡直是吃貨的天堂！
　　也有網友認為這些桿子是用來掛網的，你看，航母上的飛機起降很忙啊，萬一有個閃失會掉海裡。這不前不久，俄國人的飛機就掉海裡了，我們獨特的方式來預防飛機掉海裡，把飛機網住。

NIFC-CA是網絡中心戰思想的產物，可將不在同一地區的各類傳感器和攻擊武器結合起來，形成一條“殺傷鏈”。只要裝備NIFC-CA，即使本艦的SPY-1D沒有探測到目標，也可通過海軍協同交戰系統（CEC）實時獲得其他軍艦和飛機探測到的目標情報，然後發射標準-6實施攻擊，可攻擊標準-2夠不著的、遠在水平線/海平面外的各類目標，極大擴展了防空範圍。
　　按計劃，日本海上自衛隊將在27DDG、28DDG宙斯盾艦上引進海軍協同交戰系統，所以具備構築美國海軍NIFC-CA網絡的可能性。不過，要具備上述遠程作戰能力，日海自首先需要擁有電子乾擾飛機、E-2D預警機等類似美國航母艦隊的作戰能力，以及標準-6這一關鍵武器。以目前日本海上自衛隊的防衛預算看，很難同時推進這些關鍵節點的建設。體係作戰環環緊扣，任何薄弱點都會成為對手重點打擊的漏洞，因此在體系建設尚不明朗的情況下，日本海上自衛隊很難在短期斥巨資購買F-35B。
　　未來，日本仍會以美日同盟為基礎，將艦載機航空作戰任務寄託於美國海軍航母打擊群，日海自也會更注重將防衛資源向確保美海軍航母支援上傾斜。不過，可以肯定的是，日本海上自衛隊必定會緊盯美軍發展，積極推動NIFC-CA引進工作，在防空反導能力建設上跟上美軍步伐。不管是否引進F-35B，作為體系建設的一環，日本海上自衛隊未來仍會繼續建造類似日向級和出雲級等具備搭載固定翼飛機的“驅逐艦”。（作者署名：雷曼軍事）
　　回應
　日本短期內不會買F35B裝備準航母？這也叫新聞明明是美國禁止像日本出口F35B，不是他想不想買的問題。
　中國應該建造比出雲還大的多用途載機投送艦，上面不僅載有反潛直升機，而且還有垂直起降戰機和偏轉翼預警機，並具有兩棲指揮功能及混載兩棲車艇能力。
　說實話目前日本的主要敵人就是我國，真要打起來F35B根本起不了什麼作用，目前我國海空軍已經全面領先日本，小鬼子已經沒有能力在跑到我國沿岸地區打一場大戰！自己本身就沒有戰略縱深，1000枚各型中程導彈就能對他的戰爭潛力進行毀滅性打擊！而日本也缺乏可以直接攻擊我國本土的武器，也沒有類似研發的能力！可以說在沒有美國的幫助下，日本根本沒有能力對我們發動戰爭，即便是發動閃電戰我們也能承受的起損失，接下來我們的反擊是日本無法承受的.
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2210550.shtml

梁芳指出，國家戰略的根本不同決定了中美兩國在軍力上不能夠簡單地進行橫向對比。中國發展航母是為了保護國家利益不受侵害，而不是像美國那樣要去充當“世界警察”，稱霸世界。
　　回應
　該給自己潑盆冷水了。我們有一個才編好的航母群，第二、第三還在工廠裡。現在就開始和美國的是個航母群去比較了，也太天馬行空了吧，哪怕現在美國進入休剋期，冰凍狀態，給我們單獨發展20年，也拿不出現在現在美軍規模的航母戰鬥群實力吧。要盡快超越，就必須彎道超車，上新技術、新理念，否則我們崛起的時間太遙遠了。
　用你給開方子嗎？小步快跑，適度發展我軍的航母力量是正確道路，中國不會與美國展開航母競賽。
　至少5(x2)個航母編隊，一艘黃東海西太平洋；一艘東太平洋美國西海岸；一艘南海；一艘印度洋；一艘大西洋即美國的東海岸
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5396814.shtml

日本短期內不會買F35B裝備準航母：缺2款配套艦載機2017.1.5 新浪軍事

　　自從日向級、出雲級直升機驅逐艦問世以來，外界對其搭載F-35B戰鬥機的猜測就不絕於耳。近日，根據日媒報導，日本山口縣岩國市政府已經批准在當地美軍基地部署F-35B，這也是F-35B首次海外部署，消息一出，日本島民又重新燃起了引進F-35B的美好願景，那麼日本海上自衛隊是否也心頭癢癢了呢？
　　其實，日本海上自衛隊中有相當一部分高官、專家認為，為了應對未來周邊威脅，有必要搭載F-35B。目前，日本海上自衛隊進行傳統防空反導作戰主要依賴金剛級、愛宕級宙斯盾艦單艦，自己追踪探測、自己組織攻擊，完全依賴單艦的SPY-1D雷達、宙斯盾作戰系統、照射雷達和標準-2導彈，探測、打擊範圍相對有限。
　　蘇聯解體後，日本海上自衛隊逐步將戰略對手調整為中國海軍。而中國海軍近年來實施的反介入和區域拒止（A2/AD）戰略，不僅給美國海軍，同樣給日本海上自衛隊也造成了嚴重威懾，迫使日海自需要發展在更遠距離上進行對抗的能力。參照美國海軍的做法，日海自也找到了解決方案：使用中國海軍難以探測到（日海自認為）的F-35B深入中國防空圈，全面獲取警戒監視情報，然後通過海軍綜合防空火控系統（NIFC-CA，跨平台指控），在遠距離外利用射程更遠的標準-6實施攻擊。這便是日本海上自衛隊設想的F-35B在其遠程防空反導作戰體系中的主要定位。

中國雙航母編隊露雛形：可載60架戰機1天摧毀5支艦隊 2017.1.5 中青在線

　　從有關此次遠航訓練的影像資料看，遼寧號的艦載航空兵部隊相比其服役之初，已達到相當規模。日本《世界艦船》此前估測的構成大致是：
　　殲-15多用途戰鬥機24架；
　　卡-31（或直-18J）預警直升機4架；
　　直-18F反潛直升機6架；
　　直-9C搜救直升機兩架。
　　正常情況下，該航母總計搭載36架固定翼飛機與直升機，足夠應對中低烈度的海上沖突。央視發布的畫面顯示，殲-15之間已形成“夥伴加油”能力，進一步提升了艦載航空兵的作戰半徑。
　　當下，中國還有一艘航母在建，其規格與遼寧號相仿。俄《消息報》預測，未來，由兩艘航母構成核心的中國航母打擊群將擁有60架左右的艦載機，在海上局部衝突中，中國航母打擊群有能力在一天內摧毀3個至5個小型艦艇編隊，反擊敵方1個中隊到1個大隊航空兵的2次至3次攻擊。
　　日本《外交官》雜誌網站指出，航母打擊群有望成為繼反艦彈道導彈（ASBM）之後，中國軍隊另一種強大的“反介入/區域拒止”（A2/AD）作戰工具。
　　回應
真能吹，吹得連樹葉都一片不剩了。
大陸和美國天天都在吹牛逼看誰吹的大笑哈哈
第一艘航母形成完全戰鬥力慢些，後面就快了，2025年不出意外我們將擁有5支航母戰鬥群護衛中國各大洋的航運生命線，那時除了美國之外沒有任何國家有能力阻斷中國海外利益，如果美國膽敢，結果是雙方同歸於盡。所以美國有這個能力也沒這個膽。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2134613.shtml

中國有望擁有3個航母編隊噸位和載機數量尚不如美2017.1.5 環球網

　　軍事專家梁芳在接受人民網採訪時表示，從發展的角度來看，雖然美國有10艘航母，擁有先進的技術裝備和強勁的作戰能力，但美軍的發展顯然後勁不足，捉襟見肘的軍費就是很好的證明。再加上美國海軍“超級大黃蜂”、F-35C等艦載機問題頻出，嚴重製約了航母作戰能力的發揮。相比之下，中國軍隊作戰能力近十年以來取得了飛躍式的進步，從長遠來看，發展前景良好。目前，我國首艘國產航母即將下水，媒體報導稱第二艘國產航母也正在建設中，不遠的將來，中國海軍有望擁有三個航母編隊，可以勝任維護我國領土主權和海洋權益的任務。

另一款LRASM-B為使用先進渦輪衝壓發動機，性能類似印俄合作的布拉莫斯(Brahmos)長程反艦飛彈。不過由於RASM-B研發失敗風險較高，因此國防部先期防衛計畫局於2012年初取消RASM-B研發計畫。

　美軍確認中國測試10馬赫超級武器WU-14 要求避免誤判
美國《華盛頓自由燈塔報》2014-1-13報導，美國國防部表示，中國軍方在上周完成了針對突破美國彈道導彈防禦系統的首次高超音速滑翔載具WU-14。
　　2011.8.11美國DARPA的高超音速HTV-2B使用米諾陶4型火箭發射二次失敗。
　　相關新聞
　美上將評中國試驗高超音速武器：技術更新比美強 美眾院：我們被超越了
　港媒稱中國高超音速武器可突破世界任何防禦體系
　專家：中國或可用高速滑翔彈頭全球打擊航母
　美國《航空與空間技術週刊》2014-1-27稱DF-31配高超音速彈頭射程將增50%，從8000增到12000千米（詳參【圖博館】：094與巨浪2之謎 ）
　2012珠海航展： M20戰術導彈具有兩段式爬升功能，可改變飛向做「S形飛行」，任何當今的防空飛彈都無法攔截。（詳參【圖博館】：中國火箭）
　美稱中不想與美對等較量 欲利用美軍缺點（詳參【圖博館】：《不對稱作戰》《超限戰》中國大戰略）
　中國第7次成功測試高超音速飛行器2016-04-25 代號為DF-ZF(WU-14)的中國高超音速武器已經進行了6次測試，最新消息稱，DF-ZF的第7次試射可能已經進行。有分析認為，密集的測試可能意味著這種武器已接近部署階段，這將對中國的區域拒止戰略具有重要意義。
　中國高超音速武器為何能趕美超俄:天河1/2號超級計算機+JF12/18高超聲速風洞

為什麼作為世界海上霸權的美國在反艦飛彈的發展上，為何如此消極？ 主因是美海軍與其他國家海軍的作戰方式不同，美國海軍是以航空母艦作戰群為作戰單位。航空上有E2C的鷹眼預警機巡航距離達到2,700公里，搜索範圍達600公里。其艦載機F/A-18 E/F大黃蜂號可以攜帶空射型的AGM-84魚叉飛彈，攻擊3,300公里以外的敵艦。超音速反艦飛彈因為速度快，燃料耗費大，所以射程受到限制，更不符合美國海軍航空母艦作戰群的作戰模式。

　美國爲什麽不造超音速反艦導彈？
答案是現有技術條件下生産的超音速反艦導彈，突防能力並不高（楨：?），而且比亞音速反艦導彈的作戰效果還要差，超音速導彈至少要在距離海面20米以上的高度飛行，達到目標上空才轉入俯沖，也就是說飛行高度偏高很容易被雷達捕獲，此外導彈超音速低空飛行時由于多譜勒效應太大，雷達可以不費吹灰之力從海面雜波中捕獲到導彈的回波，而且信號清晰跟蹤穩定，至于轉爲高空突防則太容易被脈沖雷達發現鎖定，此外導彈進行超音速飛行必需使用大推力的火箭或沖壓發動機，導彈高速飛行時産生的摩擦熱也很大，拖著長長尾焰的超音速導彈對于光學探測器紅外探測器來說，那是個最明顯不過的目標，很遠就能發現跟蹤。而亞音速導彈的飛行高度可以降低到波峰高度，此外多譜勒效應不明顯，對于雷達來說很難從海面雜波中截獲到，而且即使能夠發現導彈來襲也很難穩定的跟蹤上導彈，在所有的實戰中目前還沒有發現掠海飛行的亞音速導彈能被雷達在較遠距離穩定跟蹤的例子，一般都是信號時斷時續根本不可能進行較遠距離的攔截，只能在非常近的距離攔截。

　美國長程反艦彈道飛彈試射成功　中國遼寧艦挫著等
根據美國國防部先期防衛計畫局(Defense Advanced Research Projects Agency，DARPA)網站指出，美國長程反艦飛彈(Long Range Anti-Ship Missile，LRASM)在2013.11.12的第二次試射中，再度成功擊中、長260公尺的移動靶船。1970年代，美國海軍曾有衍生自戰釜巡弋飛彈的RGM/UGM-109B長程戰斧反艦飛彈，不過自1990年代除役之後，美軍僅剩AGM-84。2009年，國防部先期防衛計畫局與軍火商洛克希德·馬丁公司簽署合約研發長程反艦飛彈。原先，洛馬團隊開發出二種LRASM款式，一種是LRASM-A次音速巡弋飛彈，射程達920公里、裝有450公斤彈頭，以AGM-158B聯合空對地離岸 飛彈增程型（ JASSM-ER）為基礎進行研發；

臺灣之榮光! 世界第一的雄風三型超音速反艦飛彈

雄風三的體型重量遠低於日炙這表示雄風三的技術層次比日炙高很多。雄三射程普通型300KM,加強型600KM；速度約2.5Mh；僅兩噸多,空射型僅1800KG,而射程同樣300KM。日炙彈長:9.4公尺 彈徑:1.3公尺 彈重:4000公斤 最大射程:120公里/改進型160。連俄印製的布拉莫斯,比臺灣雄風三還差了一點，更不用說中共老舊的C101/301（楨：CM-400AKG與鷹擊12/18呢?「雄三的載艦能逃過大陸的空襲及艦潛攔截嗎？國防部前副部長林中斌形容為「蚊子叮大象」）。

雄風三-維基百科

雄風三型反艦飛彈有效射程，目前軍方尚未公佈資料，有推測為130公里，台媒報導為150，單位造價約1億新台幣(高300萬美元)。改良增程型升為400公里，速度三馬赫。增程型是將雄三彈體等比例加大，增加引擎燃料空間來實現，因此比雄風三型反艦飛彈的體積更大。
技術數據
長度 6.1米
直徑 46 cm
翼展 不明
整體總重 1,500公斤
發動機 固態燃料衝壓發動機
最大速度 2.5～3.5 Mach
有效射程 130公里（海平面）~ 400公里
飛行高度 20M~200M
導引方式 慣性導航 + 主動雷達導引
彈頭 150公斤

　日本ASM-3超音速反艦飛彈
ASM-3長度約6米，重約900公斤，速度M3，射程150公里，制導方式為中繼慣導加末段主/被動復合制導方式，具備較強的抗電子干擾能力。

　美國有超音速反艦飛彈嗎?
美國目前沒有超音速反艦飛彈服役，RGM-84魚叉只有0.85馬赫。 美在2005年4月測試成功，射程110公里，速度2.8馬赫的 GQM-163A土狼超音速掠海靶彈，測試短程反反艦飛彈如麻雀或公羊飛彈效能之用的，不用來攻擊敵艦。

楨：超音速反艦導彈相關新聞資料

　中國CM-400AKG 類似印俄合制的布拉莫斯(?) 鷹擊12出口型(?)
楨：布拉莫斯射程300公里,但重3.2噸、彈長9.4米,徑寬0.67米,空射也重2.5噸,速度才3馬赫,單價則高達200-300萬美元！(鷹擊12每枚約100萬，亞音速的中國C802A/803約50萬/法國飛魚100萬以上）中國梟龍FC-1(巴基斯坦稱JF-17雷電)戰機攜帶的CM-400AKG 重約兩噸、彈長6.5米,徑寬0.4米，最大射程達250公里，速度超過4馬赫。

　鷹擊12(出口型CM-400AKG) 維基百科
服役 1999
設計生產 601、611所和海軍研究院、航天三院聯合研製
技術數據
長度 7m
直徑 0.6m
負載重量 2-2.5噸之間
發動機 衝壓發動機
最大速度 2-4.5馬赫
有效射程 250公里到500公里
導引方式 追熱和主動雷達導引
彈頭 200~300千克
發射平台 艦射、陸射、空射(轟炸機)多平台

鷹擊-18的攻擊方式很特別。據英國《簡氏防務周刊》報導，該導彈在艦載垂直發射系統垂直升空後，利用其尾部的燃氣舵迅速轉向，固體助推段完成助推任務後被拋離；緊接著彈體後部的渦噴發動機點火，使導彈進入勻速巡航階段，以0.8倍音速的速度飛行180千米，燃料耗儘後，渦噴發動機再次被拋離；分離出來的前部彈體是一個獨立的小導彈，該導彈採用一個固體火箭發動機推動，飛行速度可達2.5-3.0倍音速，航程達到40千米；此時，該彈主要依靠命中目標時巨大的動能來增強威力。水面艦艇攔截超低空目標時一般來說最大射程也在40千米左右，這樣的導彈對於防禦一方的艦艇來說極難攔截，因而鷹擊-18具有很高的突防概率和命中率。

上述措施實現起來絕非易事。中短程反導攔截非常困難——預警時間短、反應時間慢，要是去攔截具有5至20馬赫的高超音速導彈，其難度比一個人向掛在高空中的繡花的針眼裡穿線要大得多。
　　從未來發展來看，發展高超音速飛行武器不僅成為世界武器裝備發展的新趨勢，而且還將相應帶來新的作戰樣式，很可能會成為未來軍事高科技的新的製高點。（作者署名：方曉志）
　　回應
　薩德並不可怕，只是它像眼睛、耳朵總是盯著你、聽著你，就像你的隱私無時無刻被人監視一樣，那感覺很不爽！
　搞掉“薩德”不難，但問題是不正是開戰，你敢攻擊老美部署在韓國的“薩德”嗎？但它在部署後可是在一天24小時不間斷地監視我們。這怎麼對付。必須讓它什麼也看不見才是最好的辦法。
　搞掉這個薩德肯定不是沒問題，但是不是戰時不能搞他，更關鍵是你平時演習訓練試射，全都在他們眼皮底下，天天跟裸奔一樣，美帝就是為了噁心你，讓你處處提防，還能監測你武器數據，雷達資料，電子頻譜，如鯁在喉。所以必須在部署前搞定，而不是到戰時去打掉。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5345297.shtml

因此，“薩德”已經不是單純的技術問題，而成為不折不扣的戰略問題，中國必須要採取相關措施，在軍事上反制“薩德”。
　　除了實施電子戰、欺騙“薩德”的動能攔截器以外，還必須大力發展中短程高超音速武器，使我國具備隨時可消滅“薩德”部署地點各種目標的能力。
　　從“薩德”系統的設計目標來看，既可在大氣層內作戰，又可在大氣層外作戰，作戰高度為40-150公里，理論上似乎可以對付臨近空間飛行的高超音速武器。
　　然而，實際上，由於高超聲音武器屬於飛航式彈道，不僅在水平方向上速度大，而且在水平方向上的機動範圍寬，且飛行軌跡飄忽不定，很難被攔截彈捕捉到。特別是中國距離韓國很近，預警時間和反應時間非常短，一旦中國發射高超音速中短程導彈，“薩德”系統基本上沒有任何還手的時機，相當於失效。
　　注：由於高超音速武器是在臨近空間（天空和太空之間的空間）飛行，受氣流的影響很大。在飛行過程中，通過導彈的彈翼在大氣層中飛行產生一種流體升力來平衡導彈的重量，飛行姿態和彈道調整受氣流影響很大。這樣，高超音速武器在飛出大氣層後，將不再按照拋物線飛行，而是利用大氣層內外的空氣密度差異，在大氣層邊緣高速“彈跳”滑翔，就像“打水漂”一樣，不僅速度快，而且飛行軌跡非常複雜並難以預測，現有反導系統很難攔截。
　　6、中美戰略技術博弈仍將繼續
　　2016.7.8，美國不顧中國反對，宣布將在韓國部署“薩德”系統，如果繼續下去，必將成為中國研發和部署高超音速武器的絕佳理由。
　　目前，中國在研製高超音速武器方面已經取得了較大的進展，至今已7次成功試驗10倍音速的高超音速導彈。
　　根據英國《簡氏防務周刊》網站報導，2014.1.9，中國在境內首次試驗了10倍音速的高超音速導彈，試飛成功。飛行器由一枚彈道導彈（據認為是東風-21洲際彈道導彈）發射升空，速度達到10馬赫。美國將中國的這一試驗性武器取名為WU-14，並預測可能在2020年就位。
　　若想應對中國高超音速武器，在具體措施上，美軍未來可能必須在如下3方面改進“薩德”系統：
　　結合紅外、光學、雷達等綜合探測手段，提高對臨近空間高超聲速武器的儘早發現及全程跟踪預警探測能力；
　　改進攔截導彈的飛行彈道，增加導彈攔截的反應速度和機動能力；
　　改進導彈的製導規律和製導算法，如建立末端制導的預測能力。

代號“獵鷹”，速度為20馬赫，約24500公里/小時，用運載火箭發射，攜帶5噸重的物資，可以在2小時內到達地球上任何一個地點，實現精確打擊。2010年4月首次發射9分鐘後失去聯繫墜海。2011年8月第二次試驗發射成功，但在返回地球時失去聯繫。
　　據美國國防部高級官員聲稱，美軍最快將在2020年左右掌握這些能夠超高速、超遠程、超致命的高超音速武器。
　　4、俄羅斯：可在1小時內打擊全球
　　俄是最早研發高超音速飛行器的國家之一。早在上世紀70年代，前蘇聯就研發出了玄武岩、花崗岩等3倍音速以上的超音速導彈，成為其維持全球軍力平衡的重要手段。
　　蘇聯解體後，俄繼續深化超音速導彈的研發力度，研製並列裝了聞名世界的白蛉/寶石等多種沖壓發動機推進超音速先進導彈，為進一步發展高超音速技術奠定了堅實的基礎。
　　目前，俄正在進行的是代號為“4202項目”的Yu-71高超音速飛行器試驗。但由於該項目保密度高，外界對其了解甚少。
　　從2013年開始，俄有意無意地陸續曝光了一些試驗成果：採用的是氫燃料超燃沖壓發動機，飛行速度可達10倍音速，相當於每小時1.12萬公里，將來甚至達到20個音速，並且在飛行中可以任意機動，使防空和反導系統無法攔截。
　　2014年11月，俄羅斯戰術導彈系統公司總經理鮑里斯•奧布諾索夫聲稱，首枚配備Yu-71的導彈將在2020年以前出現。屆時，將進入應用驗證階段，從而規劃更接近實際的發展佈局。
　　從當前媒體報導來看，俄正在將YU-71安裝在RS-28“薩爾馬特”洲際彈道導彈上，最高速度可達7公里/秒，能突破目前世界上任何反導系統，可“在一小時內打擊全球”。
　　這將對美國當前反導體系的預警、探測、跟踪、攔截等全套攔截鏈都提出全新挑戰，大大削弱美國的空天地一體戰略預警能力，為俄羅斯在未來美俄之間談判中多了一個非常有效的籌碼。
　　5、高超音速武器可破“薩德”困局
　　上世紀90年代，高超聲速流動理論的創始人錢學森先生指出：21世紀的中國人一定要在空天飛機上顯一顯身手。
　　對於當下的中國來說，發展高超音速武器最大意義在於突破美國在中國周邊部署的導彈防禦系統。
　　從中國的國家安全角度來看，美國在韓國推進部署“薩德”系統，將會給中國的戰略安全造成極大影響。例如，薩德的X波段雷達可以隨時監視並收集從中國境內發射的任何導彈的早期預警數據（數量和軌道等），中國導彈可能一發射就被監控甚至擊落，這將極大削弱中國的戰略威懾能力。

無法攔截：大大提升部隊突防能力
　　一般來說，洲際導彈在飛行過程中距離地面的最高點都超過1000公里，且本身的彈道較為固定。在遠程警戒雷達和警戒衛星的上下監視下，導彈一旦發射，很快就會被看到，敵方的彈道攔截導彈也時刻待命。
　　高超音速武器的飛行彈道頂點高度只有100-200公里，並以10馬赫速度在100公里高度上飛行，其速度和距離不亞於洲際導彈；並且，其飛行方式更加靈活，甚至能在大氣層邊緣變向“蛙跳”。
　　因此，現有彈道導彈攔截系統幾乎無法應對高超音速武器攻擊。
　　一旦高超音速武器從30公里高空衝下來，幾秒鐘就能到眼前，將使很多攔截武器“自廢武功”，從而大大增強了突破敵方防禦、命中目標的能力。
　　“斬首行動”：具有更高精確作戰效能
　　得益於速度優勢，高超音速武器給予對手反應和預警的時間極短，因此具有更高的精確作戰效能，可實施“斬首行動”。
　　1998年，位於阿拉伯海上的美國艦隊發射戰斧巡航導彈，攻擊1700公里外的阿富汗拉登營地。由於戰斧巡航導彈時速只有700多公里，2小時後導彈飛達時，拉登早就離開了。
　　如果使用超音速巡航導彈X-51“衝浪者”，只需20分鐘就能炸到拉登營地，拉登一定跑不了。
　　當前也存在一些缺陷
　　由於末端進攻速度太快，面臨著末端控制的難題——在高速情況下，很容易造成“差之毫釐失之千里”的後果，稍有差池就無法實現精確打擊。
　　此外，沖壓發動機的動力難題、高空高速飛行的材料要求、高速飛行下的精準控制，都是當前高超音速武器需要解決的問題。
　　3、美軍：將在2020年前掌握該武器
　　美國在高超音速武器研發方面具有強大的優勢。目前，美國研製的高超音速項目主要有：
　　長7.92米，重1.8噸，可由B-52轟炸機、多功能戰鬥機和潛艇發射，速度達到10馬赫左右，射程高達6000公里，發射時間需5分鐘，2013年5月成功試射。
　　長9米，翼展4.57米，重量5噸，可攜帶4至5噸左右的載荷（包括武器、衛星等），以助推火箭發射或飛機投放、進入地球軌道高速飛行，速度為25馬赫，接近3萬公里/小時，能在太空軌道運行達270天。2010年成功試射，成為人類首架太空戰鬥機。

同時96枚發過來，還有必要攔截嗎
　東風21D射程2500公里，誰先打誰？
　東風能打飛機呀呵呵
　打關島呀，B1不是從關島起飛嗎？思路不開放。
　就是，美國人真傻，連這一點都想不到，還是我們聰明。
　就這個外形就注定了lrsam只能亞音速，那和魚叉有什麼不同？是的，隱身不同，但我兔的雷達在藍星不是第一也是第二，這點對我們意義也不大。那800km的航程的意義就是打了就跑麼？你們是對肥電多不自信？
　呵呵，中國人出了一道題：中程反艦彈道導彈DF21D、DF26，美國人沒答上來，現在輪到美國人出題了：亞音速隱身LRASM-A，就看中國的反隱身雷達能不能答上來了，也學美國人的思路，研發緊湊型亞音速隱身東風10反艦巡航導彈，或者從達到800公里的航母戰鬥群有效控制半徑來解，暫時也行。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5356206.shtml

韓國部署薩德又怎樣中國高超音速武器分分鐘可破2017.1.5新浪軍事

韓國國防部有關人士2016.12.29表示，國防部將於30日下午2點30分許公佈對三處“薩德”反導系統部署候選地的評選結果。據悉，星州高爾夫球場被認為是最合適的部署地。中國外交部強硬回應：“中國人說話是算數的”。
　　近日，俄羅斯前景研究基金會正在落實數個有關航空彈道高超音速飛行器的科技項目，以確保未來30至40年的全球軍事戰略平衡。
　　相應的，美國國會在其通過的2017財年《國防授權法》中，要求導彈防禦局製定專門應對正在出現的高超音速導彈威脅的計劃，其候選方案不僅包括在中俄周邊引起爭議的“薩德”反導系統，還有充滿科幻色彩的激光炮甚至天基衛星反導系統。
　　2、天下武功，唯快不破
　　由於高超音速武器具有航程遠、速度快、結構簡單、性能超卓等特點，被稱為是繼螺旋槳、噴氣推進器之後航空史上的第三次革命性成果，在軍事上具有極其重要的意義。
　　無處不至：極大拓展未來戰場範圍
　　無論是幅員遼闊的大國，還是有著天然地理間隔（比如海洋）的國家，均不能再憑藉“距離”享受安全感——只要敵對方擁有了高超音速武器，便可對目標實施遠距離高速打擊，對像國每一寸國土都可能受到威脅。
　　例如，美國在世界大洋上游弋的以航母戰鬥群為核心的水面艦艇部隊在遭遇高超音速遠距離武器打擊後，將會變得非常脆弱：其裝備的標準防禦導彈雖然能打擊超音速轟炸機等機動目標，卻對付不了高超音速飛行器。

航母編隊是2016.12.20從青島起航，相繼在渤海，黃海、東海等海域，組織了多批次殲-15和多型艦載直升機放飛和回收，進行了編隊運動，編隊指揮信息體系構建，與保持訓練，及對空作戰，空中加授油，空中對抗等多項訓練。http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5351992.shtml

美軍研新導彈可在800公里外發射打擊中國航母編隊2017.1.5新浪軍事

　　美軍現役的主力反艦武器AGM-84“魚叉”反艦導彈，主要針對中小型水面艦艇設計，難以完成攻擊航母戰鬥群的任務。為此，美軍正在加緊開發新型遠程反艦導彈（LRASM-A），併計劃將LR ASM-A導彈和B-1B轟炸機結合起來，打造出兼具快速性和遠程打擊能力的空中反艦/反航母系統。
　圖注：美軍現役的主力反艦導彈-“魚叉”
　　在研的LRASM-A導彈最大射程800千米、搭載454千克的侵徹/爆破殺傷多用途戰鬥部，跟120千米射程、230千克戰鬥部的“魚叉”相比，威力顯然不止提升了一個檔次。LRASM-A攻擊的目標將主要是航母、兩棲攻擊艦、大型驅逐艦等大型水面艦隻，用美國國防高級研究計劃局高官的話來說，LRASM-A是一種“改變博弈規則”的重型反艦導彈。
　　美國空軍也表示，掛載LRAS MA的B-1B以關島安德森空軍基地為中心，不需要空中加油，就能對南中國海和西太平洋沿岸大部分區域的目標進行持續的擊，B- 1B將被打造為“亞太地區空中反艦平台”。
　　綜合各方面信息，中、俄已經服役的新航母很可能只搭載艦載預警直升機，探測能力和續航時間都非常有限，軍艦雖然裝備了相控陣雷達和遠程防空導彈，但受地球曲率的影響，對低空目標探測距離一般比較近，攜帶LRASM-A的B-1B可憑藉自身出色的突防能力在800千米外發動攻擊。出動4架B-1B就可一次投射96枚性能優異的LRASM-A，這對這些國家的航母戰鬥群來說是個巨大的考驗。
　　回應
　小便又秀腦殘——當今的中美兩國，只要沒有決心打全面戰爭、核戰爭，既便是兩家的航母擦肩而過，扔手榴彈都是不能的陰險
　美國歷史上唯一兩次沒有打贏的戰爭是和中國，不長記性還要和中國打
　你不懂一山不容二虎嘛！美國早已把中國當成最大敵人，肯定會想各種辦法牽制中國發展。
　是啊沒有中國，恐怕美國早已統治世界
　世界統一了，就不用養軍隊、搞軍備競賽了，只有公安機關和法院就穩定了，人民安居樂業，稅收也少多了並且全用到民生了！
　是的，那你就等著中國統一世界吧。
　中國才不會統一世界呢

中國正在青島建第二個航母碼頭將迎接001A航母進駐2017.1.5 新浪軍事

　　最近的衛星圖片上看，日期為2016.11.11，表明位於青島西南50公里小口子海軍基地，正在建設的第二個航空母艦碼頭。
　　小口子海軍基地第一個碼頭航母完成2012年，120米寬580米長。建成不久之後遼寧號航空母艦入駐此地。
　青島小口子海軍基地
　　我們可以看到在衛星圖像的沉箱預製沉積了大海，現有碼頭西部約360米的位置，看起來正在建設第二碼頭同第一個碼頭相比，長度相似。
　左側正在新建的第二個航母碼頭
　　小口子基地的第二個碼頭建設無疑是預期接收新的正在建造的001a型航空母艦，現在大連造船廠，中國海軍預計在2019年服役。
　停靠在小口子基地的遼寧號
　　值得注意的是，另一個碼頭的航母基地2013年在海南島建成，2013年11月底遼寧號航母第一次到達此地。
　停靠在三亞的遼寧號航母
　　位於三亞海軍基地不遠的地方，空軍基地---陵水機場，海航9師在這裡部署著J-11B和JH-7A，中國海軍正在擴大該基地，不僅現有的跑道已經改變，相鄰土地上有新的工地在作業，這表明大規模擴建正在進行中。
　　因此，未來幾年，當中國航母駐紮在三亞碼頭時，艦載機將加入這個空軍基地。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2175505.shtml

遼寧艦戰力突破：殲15已能在5級海況靠機載設備盲降2017.1.5新浪軍事

　　執行跨海區訓練和實驗的遼寧艦編隊，2017.1.4在南海海域組織了編隊和艦載機相關訓練。殲-15艦載戰鬥機在復雜氣象條件下進行了起降訓練。
　　與渤海、黃海、東海有所不同，目前受冷空氣影響，南海海域水文氣象條件更為複雜，雨中，雨後風浪較大、雲層較低，5級海況下，陣風每秒12-13米，艦艇深沉也有1米多，排水量已有數万噸的遼寧艦都能感到明顯的搖晃，這給殲-15起降訓練帶來了諸多的挑戰，艦載機在航母上起降對海況有一定要求，如著艦甲板的穩定性，據飛行員介紹，著艦時雨霧大，離艦艇1-2公里的時候，幾乎看不到遼寧艦，主要是靠機載設備上的指示和著艦指揮員命令，及自己的經驗來著艦，能夠進行盲降。目前美國海軍能在6級海況下進行起降，遼寧艦服役4年來能有這個成績已經相當不錯了！

新年伊始中美航母兩國編隊同時出動目標竟都相同2017.1.5新浪軍事

　　新年伊始，中國航母遼寧艦編隊到達海南省三亞軍港，我們在自已的地盤上訓練，卻讓世界警察急紅了眼，美國媒體新年第一天報導稱，美國核動力航母卡爾•文森號將被派往亞洲，以繼續在這個不穩定的地區強化“美國已經可畏的海空力量”。與此同時，美國正在想辦法向亞太海域部署更多進攻性和防禦性武器。
　　目前，亞太海域近段時間以來的恢復平靜，菲律賓新政府抱著務實態度在某島力場的轉變，似乎讓背後出主意挑撥的美國著急了，特別是美國軍方扔舊有冷戰思維在作怪，長久以來總以亞太海域為焦點遏制中國的崛起。目前亞太海域風平浪靜，反而讓美國某些勢力不甘心。從背後跳到前台，將成為亞太海域和平的破壞者！
　　而隨著美國新總統不久將上台，出於對中國的表態，美國海軍很可能增加在亞太海域“自由航行”的頻次，用以挑戰中國的主權聲索。新總統而且宣布，會繼續壯大美國海軍，將美國軍艦的數量從272艘增至350艘。其中航空母艦的數量將達到12艘，是誰在窮兵犢武，一目了然！
　　中國的農曆新年即將來臨，遼寧艦編隊在海南島訓練，這時美國的航空母艦卻要來了，是否會有衝撞未知；是否會有不請自來的戰機飛臨航母編隊上空未知；還有水下世界有更多的未知數……最後用習總書記在新年賀詞中的話：我們堅持和平發展，堅決捍衛領土主權和海洋權益。誰要在這個問題上做文章，中國人民決不答應！
　　回應
　兩大航母編隊相遇，都有一次性飽和攻擊一劍封喉的實力。是一次難得的提高機會。
　對，確實是一次難得的實兵磨練的好機會。可以預見不久的將來，中美航母編隊將會在南海相遇.對美國來說，這第一次近距窺視中國航母實力的好時機。而對中國海軍來說，這也是一次檢驗近幾十年來航母裝備技術水平及戰備訓練水平的絕佳機會。界時，雙方必然展開相互的遠距模擬攻擊，雙方的艦載戰鬥機也將前出展開精彩的模擬交鋒。有敵方老牌飛行員做陪練，“年青”的中國艦載機飛行員將感受到最接近實戰的戰場氣氛，從戰術技能到心理素質，一定獲益匪淺。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuh5374238.shtml

偏偏在這個時候，不按套路出牌的特朗普就要入主白宮了。雖然當選總統也說過要給海軍追加軍費，但他的另外一些話恐怕更讓海軍著急。既然特朗普一會兒嫌波音的飛機太貴，一會兒又要F-35下馬，誰又能保證這廝不把增加軍費的許諾忘了？
　　別說五角大樓不答應，砸進去上百億的洛馬公司不答應，就連弗吉尼亞的造船廠工人也不能答應！
　　奧巴馬已是明日黃花，新東家即將走馬上任。為今之計，只有“逼宮”一條路了——而與軍方關係不錯的奧巴馬自然也樂得藉此再給特朗普挖點坑。雙方一拍即合，10艘航母浩蕩回撤。
　　反正船已經撤回來了，要出海，先給錢！
　　中國是喜是憂？
　　面對太平洋海面好不容易出現的“空窗期”，中國網友自然一片歡騰。然而，還真的不能高興得太早。並且，特朗普任上的中國周邊局勢，甚至會更加嚴峻。
　　美國海軍第三艦隊近日已經宣布，“卡爾•文森號”航母打擊群大隊，將於1月5日左右從圣迭戈出發，前往亞太部署，填補“裡根號”航母回撤形成的真空。
　　第三艦隊的“管轄區域”包括所羅門群島、菲律賓群島、沖繩及琉球群島等，居然還有中國的台灣島——地圖上看，離九段線都不算遠。
　　前海軍上將斯塔夫里迪斯近日已經提出“海上混合戰爭”新構想，聲稱南海可能成為未來“海上混合戰爭”的戰場。顯然，美國不會也不可能放棄在南海向中國施加壓力。
　　未來的日子裡，中國的航母編隊還會一次次通過第一島鏈。一道淺淺的海峽，注定也不能成為阻礙我們的障礙——中國海軍的目標會是更廣闊更湛藍的大洋之上。
　　當然，美國的航母編隊也必定還會來南海附近游弋，美國的艦機也必定會抵近中國偵察。
　　不過，今天的中國早已不是過去的中國。中國堅持和平發展，同樣堅決捍衛領土主權和海洋權益。誰要在這個問題上做文章，中國人民絕不答應！（作者署名：第一軍情）
　　回應
　回本土休整後，10艘集中調往中國周邊。真的一群狼來了。
　那是軍方大忌，會一股腦被東風快遞給滅了
　東風21真是憤吹們的救命稻草……呵呵，可惜再厲害也擋不住美帝在東海南海出出進進
　來了好，給美國航母畫畫像，出本合集。哪天閒來無事，回顧一下美帝當年的輝煌。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-05/doc-ifxzkfuk2140650.shtml

美國航母集體撤回本土中國能否抓住南海這段空窗期2017.1.5新浪軍事

　　未來一周，游弋在全球海域的所有航母戰鬥群將全部撤回美國本土。面對太平洋海面好不容易出現的“空窗期”，中國網友自然一片歡騰。然而，還真的不能高興得太早。特朗普任上的中國周邊局勢，顯然比現在更加嚴峻。
　　誰能把航母召回國內？
　　下命令的當然是任期還有半個月的美國現任總統奧巴馬，出主意的是五角大樓和現任海軍部長。而五角大樓的背後，自然是華爾街的大金主和軍工財團。
　　航母奉調回國為何事？
　　不難看出，從公開指責俄羅斯黑客助力特朗普勝選開始，奧巴馬已經打定主意同他的繼任者撕破臉了——這也創下了美國歷史上最不和諧的現任與候任總統關係。
　　不管怎麼說，10艘航母不遠萬里回到本土，肯定不是回國加油的，自然也不是網友們調侃的“回家過年”，除了整修改造，最重要的原因恐怕只有一個——要錢！要錢！要錢！（重要的事情說三遍！）
　　大家都知道，這兩年，美國這樣的“地主家裡也沒有餘糧”。
　　海軍作為最燒錢的軍種，每一艘在大洋中游弋的航母，都是一個吞噬美元的無底洞。
　　2015年，美國海軍就曾發出警告，來年在中東和東亞地區的航母部署將會出現缺口。
　　2015年5月，“喬治•華盛頓”號航母從日本離開，直到4個月後“羅納德•裡根”號才部署到位。
　　當年10月，“西奧多•羅斯福”號航母從海灣地區撤回，結果導致自2007年以來，8年內美國首次在這一海域沒有航母存在的現象。
　　助理海軍部長肖恩•斯坦利曾在國會山作證時聲淚俱下：“70年來，每當危機出現的時候，總統都會問：我們的航母在哪裡？當我們的下一任總統再問類似的問題時，得到的答复可能是沉默。”
　　與斯坦利相比，中國網友的段子則充滿了幽默——輕輕撫摸著新出廠的DF-21，有關高層輕聲問：“美國的航母在哪裡？”
　　此消彼長，這就是當今世界大勢。
　　剛剛過去的一年，中國像下餃子一樣連續下水了至少20艘軍艦。就在年前，中國航母編隊就先後過宮古海峽、巡台澎列島、出第一島鏈……這會兒還在南海巡航。

俄航天局：一貨運飛船發射失敗 大氣層中燒燬搭載2.5噸重貨物2016.12.1
俄飞船为何再次发射失败：缺钱缺人将继续烂下去
俄媒體盛讚神舟十一號返航和中國航天成就2016.11.18
外媒稱中國加速航天探測計劃美憂打不贏太空競賽2016.12.05
　　回應
　俄的航天發射、導彈發射接連受創，應該不是一個個偶然事件，是經濟、科研、管理……的綜合反映。

遼寧號被曝30節高速跑5小時俄航母連一半都做不到2017.01.01新浪軍事

　　回應
　太開心,遼寧艦八台鍋爐蒸汽輪機組成的主動力系統要遠比三座核動力蒸汽輪機組成的主動力系統複雜的多，足以證明中國早已克服困擾了三十年的法國戴高樂號航母傳動軸問題。
　牛逼啊，甲午戰爭前，我們海軍亞洲第一呢！
　誰說亞洲第一的？
　漢奸
　甲午中國海軍排亞洲第一那隻不過是總噸位，那是加上不能稱為海軍福建和南洋水師，甲午海戰只有北洋孤家寡人對付日本傾全國之力打造的聯合艦隊，北洋無論總噸位、參戰艦艇數量還是質量都沒有日本強，戰敗正常
　說的對，甲午海戰的中國艦隊無論在航速和射速上都不行，戰法也落後。
　另外甲午時北洋的海軍裝備全是買的萬國牌，後勤補給極差。基本沒有維持作戰的能力。這能和我們現在自己建造下餃子一樣的海軍比嗎
　我就納悶，為什麼外國的東西在某些人眼里永遠都比國產的強。國產的裝備再差也是保護你狗命的，外國東西再好也是用來揍你的！
　2樓這樣做可能是想表現：自己很清新脫俗，眾人皆醉我獨醒！沒想到就是被打臉了！

人家用維持餘威嗎？幾千枚核彈放那，沒人敢動的，人家也沒丟一寸國土，我們還是考慮考慮自己的問題吧，四周N多領土、島嶼被人佔著呢？還有空笑話別人
既然沒人敢動他那還在敘利亞打個屁？閒的嗎？被西方幾十個國家製裁兩年多了還要怎麼做才叫“動”？種族滅絕嗎？
搶了中國170多萬平方公里啊
難道是普京搶的嗎？
侵華也不是安倍啊。
中國這個地理位置不好辦，四周接壤的國家多，領土爭端也多，別天天絮叨什麼170萬平方公里了，界都劃完了還有什麼用，想想剩下我們該怎麼保吧，難道還和俄開打？瘋了嗎
好了傷疤忘了疼的都是準備再次挨打的！
那你去打唄，腦子有問題
你還是歇歇吧，瘦死的駱駝比馬大。
這駱駝都死了幾十年了，早就爛得差不多了，更何況當初這駱駝也不壯
每當說到俄羅斯總會有人說瘦死的駱駝比馬大！卻不願意睜開眼睛去看看數據
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-04/doc-ifxzczfc6907039.shtml

　　相關新聞

俄S300導彈發射後墜落：炸毀2台發射車4枚導彈(圖)2016.12.05新浪軍事

　　俄媒日前公開了發生在8月俄羅斯阿斯特拉罕地區阿舒盧克靶場“天空鑰匙”比賽的畫面，一枚S-300防空導彈發射失敗，導致兩台發射車和4枚導彈損毀。出事的S300發射車，發射筒被燒穿。發射失敗的導彈殘骸掉在地上，臨近的一台發射車也遭受池魚之殃。
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印度海軍慘劇頻發 印幫越南培訓蘇30和基洛潛艇 中國徹底放心2016.12.08
俄庫爾斯克核潛艇沉沒背後- 壹讀

作為典型的資源出口型國家，石油和天然氣占到了俄出口總額的70%，油氣收入占到俄羅斯政府收入的50%。其中芬蘭、愛沙尼亞、保加利亞、斯洛伐克等國家，天然氣幾乎100%來自俄；希臘捷克，75%天然氣來自俄；德國30%天然氣，來自俄。
　　因此在國際油氣價格暴跌以後，俄經濟承受的打擊極其沉重。加上由於烏問題引發的經濟貿易制裁、特別是維持敘利亞軍事干涉的燒錢無底洞，在近幾年俄經濟的下跌依舊沒有到見底的時候。
　圖：美軍已經開始裝備F35B/C，這種情況下俄海軍改進蘇33已經沒有太大意義，因此選擇了購印度出錢養出來的米格29K，撐到下一代艦載機出來
　圖：卡52K直升機。共軸設計方案在高機動、高速、大噸位的情況下，存在嚴重的致命安全隱患——上下槳葉可能在揮舞過程中互撞，對直升機性能限制很大，但是它尺寸特別緊湊，極其適用於艦載環境，因此歷史上非常受到蘇俄海軍青睞。
　　然而就是在這樣的背景下，俄海軍航空兵司令伊戈爾∙科任少將向記者表示，“俄海軍航空兵將在2020年前獲得約100架新飛機”。這些新裝備中，包括用於淘汰和取代蘇33的米格29K、米格29KUB艦載戰鬥機，也包括部分用於取代卡29的卡-52K艦載武裝直升機。
　　但是在軍費爆砍超過27%，還要維持一些邊境（比如俄烏邊境）、敘利亞軍事活動的情況下，俄羅斯海軍的經費肯定要大受影響。而且海軍還有另外一個燒錢的大戶——現在俄羅斯最後的核心支柱，戰略潛艇和潛射戰略導彈；布拉瓦導彈現在算是已經放棄治療了，但是在2016年6月，俄羅斯馬克耶夫火箭中心宣布開發替代布拉瓦導彈的新型號，並已經得到國防部的撥款。
　　考慮到近些年來俄羅斯海軍無論情況如何糟糕，也始終保持著昂揚意志的頑強作風——比如宣稱庫茲涅佐夫號航母的滾滾黑煙是海軍習慣禮節，說不定他們真的人定勝天創造奇蹟。
　　回應
敘利亞這種無底洞對俄來講真的有必要嗎？還是為了維持紅色蘇聯最後一絲餘威。其實對於俄來講守好自己國土，進行核威懾。
俄不在敘利亞出手，歐美下一步就要打上門了！
有什麼打上門的？不還是為了維持那一絲餘威
新中國為什麼出兵朝鮮？
朝鮮在中國邊上，敘利亞離他多遠呀。再說朝鮮戰爭好歹有蘇聯支持呀。他打敘利亞難道指望中國給錢嗎。中國現在尋求海外基地是現實經貿需要，俄可沒有現實經貿需要。

新型運載平臺種類多
　　目前，運載平臺已研制出突擊型、指揮型、搶救型等系列型號。裝甲突擊運載平臺主要用于運載各類主戰坦克、裝甲輸送車、步兵戰車、自行火炮等履帶式裝甲戰鬥車輛完成渡海搶灘登島作戰任務。也可用于運載各種輪式戰車、保障工程車組以及其它保障車輛完成渡海登島作戰和後勤支援任務。還可用于運載各種牽引火炮完成火力支援以及跟進作戰任務。
　　指揮型運載平臺裝有遠距離通信電臺，可方便地與基地指揮部保持聯系，可用于運載平臺編隊的指揮和登陸部隊的指揮。
　　搶救型運載平臺裝有海上拖救和修理設備，主要用于在航渡和突擊上陸階段的故障和戰損兩棲裝備進行海上拖救和修理。
http://mil.news.sina.com.cn/p/2008-11-24/0931531552.html

俄羅斯軍費被猛砍27%僅為中國1/3 航母建設徹底無望2017.01.04新浪軍事

　圖：安-124戰略運輸機攜帶裝甲車輛進入敘利亞。不管哪個國家，一捲入實戰，軍費支出就是無底洞。
　　在2016年中，俄體關於2017年度俄羅斯國防預算的報導幾經起伏。
　　其中早期的草案比2016年縮減5.5%；而隨後新的草案又比2016年又高了1.7%。但是在11月，預算竟然從2016年的610億美元直接砍到447億美元，暴降超過27%。（注：中國2016年國防預算達到9543.54億元人民幣，約1410億美元）造成這種現象的原因，自然是俄目前處於負增長的經濟形勢，實在無力承擔沉重的軍事開支。
　　蘇聯時代整個國家的建設方針只能用窮兵黷武來形容，整個國家的工業建設都在完全無視民用市場的死路上狂奔。一群歷史上就沒有成熟商業傳統和文化、比起長期雙贏多贏貿易更擅長和喜歡劫掠的民族，要用只有美國2-3成的真正經濟實力，長期撐起一個和美國抗衡的全球軍事體系；這樣的畸形發展當然不可能持久，最後的結局就是蘇聯在一夜間分崩離析。
　　今天的俄雖然已經不是蘇聯，但是在工業體系的建設上依舊沒有能成向正常市場國家的全面轉型。而且比蘇聯時代更糟糕的是，俄現在的工業體係是破碎不全的；比如大型水面艦艇和動力的建造都在烏克蘭，電子和光學產業多數在白俄。
　　俄在近些年最大的資本，並非先進、發達國家應有的高性能工業產品，而是各種各樣的自然資源。在民用商業市場上，絕大多數的消費者和企業，誰會閒的蛋疼的去買來自俄的汽車、飛機、輪船、家電產品？黃皮毛心熱愛俄國的人筆者見過的多了，但筆者還從未見過有誰真肯出錢買一輛俄羅斯汽車自用的——連買俄電視機的都沒見過。

現代登陸作戰中難題之一，是主戰坦克等重型裝備不易渡海輸送和搶灘登陸。目前世界各國解決這個問題的途徑大都是依靠大、中型登陸艦， 072型登陸艦就是我國海軍兩棲艦艇中的主力。
　　登陸艦艇存在的問題 　　
　　第一，大中型登陸艦噸位大，吃水深，輸送主戰坦克等重型裝備必須有良好的碼頭裝卸載，否則只能遠距離水中卸載兩棲裝備。
　　第二，小型登陸艇雖吃水淺.可抵灘裝載，但航速低，對抵岸的灘頭選擇也較嚴。
　　第三，作戰目標大、易受敵人攻擊。
　　第四。登陸艦艇均使用艙內裝載方式，所搭載的各種裝備在離艦之前不能發揚火力。而艦艇自身防護及火力又比較弱，若被敵擊毀，艙內所載裝備也隨之戰損而全部損失。
　　裝甲突擊運載平臺
　　裝甲突擊運載平臺是一種針對性很強的兩棲登陸運載工具。它采用雙船體結構，海上平穩性好；超淺吃水，可直接抵岸登陸：敞開式輸送，便于被載武器裝備發揚火力。
　　裝甲突擊運載平臺長45米、寬7.6米。裝載能力比較強，達到45噸.動力爲兩臺渦輪增壓柴油機，功率爲1176千瓦(1600馬力)。最大航速20節，浮力儲備40%，可適應5級海況，續航能力達300海裏。
　　裝甲突擊運載平臺采用全密封式鋼質船體，裝載部分的車道采用凹槽式，盡可能降低滿載時平臺的重心位置。兩個單片體設計成流線型圓舭方尾帶球鼻首型式，分別設有11道水密橫艙壁，將每個片體分割成12個水密艙。每個水密艙之間有水密入孔相通。水密入孔關閉後，各艙爲全封閉艙室。船體頂部爲平臺式。
　　動力部分設計采用兩臺12150ZC一5A發動機，HC400船用齒輪傳動箱，尾軸一5。布置。單片船均爲獨立動力系統，主機縱向對稱布置，采用螺旋槳作爲水上推進裝置，動力艙爲全封閉式。
　　運載平臺的四大特點
　　吃水淺。可無碼頭裝卸裝甲突擊運載平臺首吃水1.02米，與主戰裝甲裝備涉水深度相當，可保證無碼頭裝卸載.
　　航速高，輸送速度快裝甲突擊運載平臺的最大航速大于20節，接近大型登陸艦，超過中型登陸艦，相當于登陸艇航速的1.6倍，可將被載武器裝備快速輸送至預定岸灘。
　　敞開式甲板裝載。便于發揚火力。
　　目標小。抗毀性能好裝甲突擊運載平臺正面矩形面積較小，幹舷較低，戰損概率小。左右片體采取了小隔艙結構，即使相鄰的二艙破損.也不會導致整個平臺沈沒。

這樣的設計，首先為中西方技術理念之差別，中國更講求實際，喜歡“小步快跑”的發展政策，將雙體船在074A型上布成功應用之後，很快即推出了022型導彈艇，它在雙體船的基礎之上，又應用了隱身設計與噴水推進系統，成了真正意義上的現代雙體船戰鬥艦。
　　從074A的設計可以顯現出，我軍對於登陸作戰的理念與西方不同，更重視發展兩棲機械化部隊，那麼各種登陸艦艇自然成了輸送重裝備的主要力量，這等於登陸作戰只是視為一個過渡階段，不是登上海灘即可，更強調部隊登陸之後的後繼進攻問題，陸戰隊在登上海灘之後，直接變成裝甲洪流，對敵縱深發動進攻，這與美國區別很大，卻非常好用，也非常適合於我們的需求！（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
　小編這問題是問到重點！戰爭模式決定武器裝備的發展，中國的軍隊還處在二次世界大戰以前的水平，所以更注重地面強攻！地面火砲打擊，人海戰術，空中打擊模式沒有根本改變。
　不是理念問題，而是技術和綜合國力的問題，搶灘登其實就是針對台灣的。沒有足夠的直升機和運輸機怎麼垂直打擊。現在的大力發展的方向還是和美軍類似的。
　美國的垂直登陸是要面對蘇聯的鋼鐵洪流，搞立體登陸就是要搞蛙跳，在歐洲大陸大縱深深入，切斷蘇軍補給線。而我國面對的是台灣島，沒有縱深，立體要登陸面對世界防空火力第二的台北防空圈，不如機械化登陸，尋求攤頭防禦陣地裝甲力量決戰。
　我們最迫切的任務是海峽作戰，需要的是大量的坦克登陸艦
　074A應該是時代產品了，攻擊目標很明確單一，和022一樣，該是特定時期的應急產物，不具有持久的生命力吧。拓寬視野，地面鋼鐵洪流固然很客觀，可前提是你要能登陸上去，如果船都被打沉了，後面的都免談。美軍的思路比較符合其地位，垂直登陸通用性很強，後勤保障簡化。垂直登陸也是我們長遠發展的目標，可前提是有能力取得制海權和製空權。
　這才是對近海奪島的利器，就是速度太慢了，不過726型氣墊登陸艇還是太少了點。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-04/doc-ifxzczff3781372.shtml

中國推出新型海上裝甲突擊運載平臺(組圖)2008.11.24兵器知識

中国推出新型海上装甲突击运载平台(组图)
裝甲突擊運載平臺前部裝載一輛63A水陸兩棲坦克
图文：装甲突击运载平台和指挥平台编队航行
裝甲突擊運載平臺和指揮平臺編隊航行

中國為何不學美垂直登陸猛造10艘074A形成裝甲洪流2017.01.04 新浪軍事

　　現代戰爭中兩棲作戰屬於一個非常重視，中美海軍都非常重視發現登陸作戰，但是差別也非常大，無論是戰術思想，還是裝備，真是很大的差別。比如：美軍重視垂直登陸，將裝甲車當成交通工具，我軍喜歡各式兩棲裝甲車，垂直登陸只是配角。
　　如果從兩棲作戰裝備技術角度說，中美之間區別，那麼可以發現，我軍特別是重視發展各種類型的兩棲登陸艦艇及裝備，比如：074A型登陸艦，一款相當特別的登陸艦，採用雙體艦結構，也就是由兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船。這一技術早在帆船時代就出現，上世紀60年代，更出現高速雙體帆船，主要用於客運，本世紀以來，其軍事價值也受到重視，紛紛出現軍用雙體船。
　法國的新型雙體登陸艇與傳統登陸艇對比
　　西方國家往往以雙體船為基礎，再加上隱身設計、噴水推進系統等，打造出全新概念的戰艦，中國卻優先發展為登陸艦，早在2003年就投入現役，僅第一個批次就建造10艘。（楨：? 現役12艘!)　
　　074A登陸艦，西方稱之：玉北級，全長58.4米，寬10.4米，吃水2.7米，標準排水量650噸，滿載排水量超過800噸，屬於小型中型坦克登陸艦，也許為全球首款，也是唯一採用雙體設計的登陸艦。載重能力為：150噸，相當於一次載3輛40噸級主戰坦克與70名步兵，或者2個步兵連，約250名全副武裝的士兵，這似乎只標準載重量，實際應可以載送更多。
　　為了裝載部隊，採用雙體船身設計，取消了原本的內部船艙，採取中央全通甲板，以充當載貨平台，艦橋等上層建築位於艦體右側，形成全通式甲板設計，其艦艏設有跳板，以供車輛上下。以2台柴油機為動力，4900馬力，最高航速僅為18節，自持力15天，續航力達到1000海里以上，其適航性不錯，機動性強，活動範圍也不小。它做為登陸艦，採用非平底型設計，以方便在淺水區域使用，吃水也相當淺，以利用衝灘登陸，將人員或物資送上灘頭。
　　由於為非一線作戰艦艇，主要任務又為和平時期的勤務任務，故武備簡單，僅有2座雙25艦炮，甚至採用雙聯高射機槍，考慮到了作戰需求，整體外觀在許多地方考慮了隱身問題，包括將煙囪設置在水線附近減低了紅外輻射。
　　074A型除了雙體船技術之外，再也沒採用什麼先進技術，實際由074型登陸艦發展而來，主要利用其成熟的部件等，但是設計變化確實太大，應列為獨立型號。

如果真如外媒所言，中國將要開建的兩棲攻擊艦噸位達到4萬噸級，那麼首先意味著中國軍隊未來的遠海兵力投送能力將大幅提升，因為1艘4萬噸兩棲攻擊艦可裝載1個團級規模的地面力量及相當數量的坦克、裝甲車輛、火砲等重裝備，這個大的建制兵力投送到海外所發揮的威懾力可想而知。而且大型兩棲攻擊艦能夠搭載至少30架左右直18級別的中型直升機、直10武裝直升機和4艘中型氣墊登陸艇，將使兩棲登陸的速度得到成倍提高。
　　在非傳統安全領域，中國海軍的大型兩棲攻擊艦可更好地執行護航、人道主義救援、搶險救災、反海盜等任務，為國際提供更多的公共安全服務，擴展中國的國際影響力。在傳統安全領域，兩棲攻擊艦與船塢登陸艦、航母以及護航的驅護艦組成特遣艦隊，能夠遂行幾乎所有海空作戰行動。如果是應對低烈度戰爭，兩棲攻擊艦甚至可以單獨與護航艦艇組成編隊，憑藉搭載的通用直升機和武裝直升機遂行兩棲登陸、掃雷等任務。（作者署名：戰略吐槽秀）
　　回應
　先有了航母，再建造兩棲攻擊艦是順理成章的事。兩棲登陸作戰的前提就是全面掌握制空權和製海權，具備了不對稱的壓倒性優勢。
　滾！我國不需要兩棲攻擊艦，我國需要多用途載機投送航母。
　我贊成！因為中國根本不急需海上立體對陸攻擊作戰的能力，打台灣用不上，搶奪南沙島礁有071和野牛就夠了。而兩棲攻擊艦是美帝全球作戰侵略打擊用的，所以我們真心不需要這樣的戰艦。我們將來急需是一種類似於出雲號還要大的載機多用途投送艦，並加裝一些兩棲指揮功能的設備，必要能裝上兩棲登陸車輛及專用快艇就好了。我們用途目的是以廉價多功能戰艦臨時代替航母執行任務，具有航速快，反潛能力強，能搭載垂直起降戰鬥機和偏轉翼預警機等功能的載機多用途投送艦才是發展的方向。
　呵呵，出雲時直升機母艦。其實是日本反潛兵力的核心。其兩棲支援能力有限。將來中國也許需要一次投送一個甚至多個陸戰旅。兩棲攻擊艦是必要的。
　中國不侵略不佔領他國，根本用不上兩棲攻擊艦。但需要一種載垂直起降戰機的快速反潛直升機母艦。
　這艘戰艦是為台灣和日本準備的
　如果統一台灣，大型兩棲攻擊艦基本上就沒用了，南海島礁大型的用不上。其實台灣問題拖累了不少中國軍費，台灣不在於武力收復，領導人還沒有想好收復後怎麼處理上千萬台獨，收復後幾千萬要吃要喝的大爺，更會拖累中國財政。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-01-04/doc-ifxzczff3680334.shtml

中國4萬噸級兩棲攻擊艦新進展曝光最快今年就開工2017.01.04新浪軍事

　　日本《外交學者》網站日前援引“navyrecognition”網站的消息稱，中國海軍第一艘兩棲攻擊艦很有可能在2017年第一季度開工建造。據稱這種075型兩棲攻擊艦排水量高達4萬噸左右，與美國海軍“黃蜂”級兩棲攻擊艦相當。
　　在上世紀50年代，美國海軍提出了“垂直登陸”、“均衡裝載”等兩棲作戰的新概念。所謂“垂直登陸”，就是利用直升機搭載登陸人員和物資，在敵方岸防火力之外發起空中突擊登陸。這種登陸方式不僅具備突然、快速的優勢，而且避免了傳統兩棲艦艇直接暴露在對方岸防火力之下的缺陷。“均衡裝載”就是在一艘登陸艦艇上同時搭載登陸部隊的人員、裝備、物資以及登陸載具，避免編隊內兩棲艦艇種類和數量過多、編隊複雜以及因1艘專門打在人員、裝備、物資的兩棲艦艇毀傷而可能導致整個兩棲作戰失利的問題。兩棲攻擊艦就是在美國海軍兩棲作戰新概念的產物。
　　在上世紀60年代初，美國海軍列裝了世界上第一種兩棲攻擊艦——18000噸級的硫磺島級。之後，美國海軍又相繼發展了4萬噸級的塔拉瓦級、黃蜂級和美國級等大型兩棲攻擊艦。跟隨美國海軍的腳步，英國、法國、西班牙、荷蘭、韓國等也陸續發展了各自的兩棲攻擊艦。此外，意大利、俄羅斯等也計劃發展兩棲攻擊艦。
　　中國海軍對兩棲作戰長期以來都是很重視的，這也是072系列、073系列、074系列坦克登陸艦能夠得以大量建造的主要原因。雖然這些兩棲艦艇在技術性能上不如船塢登陸艦和兩棲攻擊艦，但對於近岸和近海方向的兩棲作戰來說還是能夠滿足需要的。直到進入21世紀，隨著海外利益的迅速擴展，海軍的航跡逐漸向遠海延伸，適合於遠海方向的大型兩棲艦艇發展才提上議事日程。隨後，中國開始建造071型船塢登陸艦，目前已經服役4艘。
　　071型主要是解決了遠海兩棲作戰和兵力投送的“均衡裝載”問題，但垂直登陸和超地平線登陸能力較弱，而隨著海軍新的“近海防禦、遠海護衛”戰略的提出，未來需要更多的走向遠海，再加上中國在非傳統安全領域的國際參與也日益增加，所以發展兵力投送能力和兩棲作戰能力更強的兩棲攻擊艦就成了水到渠成的事情。
　　中國發展兩棲攻擊艦的時間晚於航母也是有道理的，因為兩棲攻擊艦的航空作戰能力遠不如航母，如果沒有強有力的海上航空作戰能力，那麼兩棲攻擊艦在戰時也難以到遠海去執行兩棲作戰任務。

姜文：中國航母比美國多一倍啥都好聊光IP有個屁用 2017-01-02

這是姜文同甄子丹第二度攜手出演同一影片——若干年前的《關雲長》中他們分飾曹操與關羽，此次在《俠盜一號》中兩人依舊延續了前次亦莊亦諧對戲模式，甄子丹將中國功夫的“禪武合一”的理念融匯進星戰的核心語彙：所謂對原力的信仰；有著大院文化背景的薑文則依舊在電影中崇尚“槍桿子”裡面有自由——可見美國編劇們對出演者知人論世的調查功夫著實不白給啊！
　姜文（2016）12月21日接受本刊記者及同行圓桌採訪時顯然就沒有從戲裡的情緒出來，這位宇宙“張麻子”自言對前幾撥記者“太好了，要在你們面前噹噹惡人，讓你們把我寫成壞蛋。”
　北京青年周刊：中國電影市場盤子這麼大了，我們什麼時候能有一部由中國價值觀統攝的系列奇觀電影、類似星球大戰這樣的科幻題材的電影在中國有無落地或者實現的可能？ 比如眼下張藝謀這部《長城》……
　姜文：你說那電影我還沒看，我不看電影，我不愛看新電影，我愛看老電影。 有一個作家說過，可以看死人的書，不要看活人的書。 電影也是這樣，所謂“死人的”就是它經過時間的篩選了，是靠譜的東西。 非花兩個多小時看一爛片，我何必呢？ 所以我不看新電影，都是人家說這個電影真的不錯，過了兩三年還說不錯，我才去看，反正我不是一個影迷，所以我也沒拉過片，誰的片我都不拉。
　人家有的東西，不一定中國非得有。 中國落後了這麼多年了，老說美國人年輕，他們當年一人一把槍把英國人趕走的時候，中國還在滿人的統治下，梳著辮子呢，這多傻×啊比起來。 所以突然一進步，張嘴就美國怎麼著，它有什麼（我們也得有？），這個不現實。 要慢慢來，先把航母弄好，什麼時候中國的航母比美國多一倍，什麼都好聊。 不是靠電影統治世界的，可能美國那電影拍得很爛，但是全世界就願意接受，因為人是有航母做後台的，光有個IP有個屁用啊。
　　回應
俄航母多吗，为何那么强硬呢
中国和毛子干的都不错，对待触及底线的事都很强硬，只不过表达方式不一样
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-02/doc-ifxzczfc6678323.shtml

“烏克蘭”號應該是最慘的，已經滿身鐵鏽
　　而且，俄一直對外就宣稱是一共建造了3艘光榮級，其實是玩了個文字遊戲。光榮級建造計劃是8艘，但是建成4艘，有莫斯科號、烏斯季諾夫元帥號、瓦良格號，還有一艘98%完工的烏克蘭號。實際上，烏克蘭號由於一直滯留在烏，從未出海過也從未最終完工下水，經過32年的風吹雨打（始建於1984年），現在已經徹底鏽蝕成一船廢鐵。在2016年12月，因為烏船廠實在開不出工資了，因此烏克蘭方面決定拍賣這條船，儘管內部裝飾還算萬好，但是修復它難度太大，引起不了太多人的興趣。
　　中俄同時擁有055艦為什麼差距這麼大？
　　052到055 見證了中國海軍的成長
　　雖然俄海軍一直聲稱自己有300多年的海軍歷史，可由於2次變遷後，俄海軍一直到現在還仍然出去重新打地基時候，剛剛開始回頭維修更新老艦艇。而中國海軍成立還不足70年，但是一直都處在發展中，因此中俄現在有了差距是正常的。因此如果想要有一隻強大的海軍，就需要一個強大而且穩定的後盾，沒有任何捷徑可循！（作者署名：無名高地）
　　回應
　近一個時期，有人總喜歡拿中國和俄羅斯比坦克、比飛機、比軍艦，為什麼不和美國比？這是什麼原因？不懂
　因為你不能好高騖遠。超越俄之後，那就該挑戰世界霸主美國了。
　中國跟俄羅斯比有意思嗎？我們中國應該只比我們強的國家美國比！
　那隻眼看到沒和美國比？
　只有國家的穩定，經濟的發展，才能持續不斷地投入建立強大的國防。
　美國有世界上最多最好的航母編隊，俄只有一艘快要沉的航母，可結果在敘利亞美國還完敗給了俄和土耳其。戰略對抗沒那麼簡單，比的是政治經濟地緣軍力的綜合實力，我們航母編隊是沒有你美國多，可我們敵人也比美國少的多。在南海背靠著大陸的中程導彈體系，打你千里迢迢孤軍深入的一兩個航母編隊還真不算個什麼事。我們可以把全部海空力量集中到南海一個點上來，請問美國又可以派幾個航母編隊到南海來晃悠呢？南海之爭已經接近尾聲了，這一局美國已經輸了，未來三十年台海、東海它還會接著輸下去。每過一年中美的實力差距就會又小一步，美國徹底滾出東南亞的一天不遠了。這是歷史發展的必然，我們這一代人必然會見證。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-02/doc-ifxzczfc6678323.shtml

中俄同時擁有055萬噸艦：中國3年造一艘俄5年才修好2017.01.02新浪軍事

　　2016年的中國海軍，無疑是飛速發展的一年，除了一年內入役了近20艘各類新型艦艇以外，“遼寧”號航空母艦編隊成功進行跨海區遠洋訓練，最多時候同時有3支艦隊在大洋上執行任務等等好消息，令人驚喜連連。不過，要說關注度最高的還是001A航母的“帶刀護衛”，055萬噸大型驅逐艦。
　　055這條滿載排水量接近1.2萬噸的大艦，是中國海軍真正縱橫大洋關鍵艦艇，尤其是獨立作戰能力相當均衡，無論是反艦、反潛、對地攻擊都是一把好手。而且在航母編隊中，不僅僅擔負防空反導的重任，還是編隊的指揮艦。就衝這點， 055的建造量首批訂單必然不會少於8艘。從目前披露的建造進度來看，正在建造的055艦分段大約用了12個月左右，首艘艦可能在船塢內需要18個月才能下水，再花6個月舾装，總體來看055製造週期，從第一塊”龍骨“切割（現代艦艇已經沒有準確的龍骨，所以一般是第一塊鋼板切割時間）到最終下水開始海試，需要3年時間，而且還是兩艘先後一起建。這一速度究竟如何呢？
　　大家可以參照俄 “055”艦，就能對比出高下了。俄“烏斯季諾夫元帥“號導彈巡洋艦，隸屬於光榮級，舷號”055“。這艘艦於1986年服役，至今已經30個年頭了。2011年進入船塢進行徹底翻修，不過一直到2013年才走出船塢，一直在北德文斯克造船廠進行改造，2016年的10月才開始正式海試，到了2016年12月26日才正式重新交付俄北方艦隊。整整維修了5年時間！俄才把這艘055艦再度服役。雖然說改造老艦比新艦難度大，因為在原有結構上拆裝任何設備都是極度困難的。但是從另外的角度來說，俄可是擁有”光榮“級的全部圖紙，進度還如此之長。再對照中國改造167驅逐艦，時間上大約僅18個月連更換導彈垂發系統外加全套電子系統，確實這個差距有點大。
　　曾經光榮的萬噸巨艦如今4艘解決各不同最慘成了廢鐵
　　曾經的055艦被最具戰鬥力的艦艇但是那是上個世紀80年代了
　　雖然在上個世紀80年代建造出來時，被譽為是當時世界上最具戰鬥力的艦艇之一，滿載排水量達到11280噸，全程186.4米，安裝2台M- 70巡航用燃氣輪機、2台廢氣循環巡航用鍋爐、4台M8KF加速用燃氣輪機，雙軸總馬力13萬，以至於最高航速達到了32.5節，這樣的速度已經足夠發動一次突擊衝鋒。更不要還有16枚P-500反艦導彈，是十足的“航母殺手”。但是經過30年風吹雨打，尤其是維護不佳，使得該艦性能並不靠譜。

圖：這世界上還沒有靜音最大航速能到30節的核潛艇，海狼也不行。任何30節和以上速度航行的潛艇，都是水下最巨大的持續噪聲源。
　　即使是核潛艇在戰鬥中擁有可以認為是無限度的持續高速航行能力，它也將遭遇另一些致命的問題——首先是核潛艇的最大航速本身就不會比30節高太多，追擊航母遠沒有那麼容易；其次最大航速和靜音性不可兼得，以30節高速航行的核潛艇噪音非常巨大，非常容易暴露——哪怕是海狼和弗吉尼亞這樣的型號。
　　遼寧號的表現，證明中國在航母這樣的高速軍艦蒸汽動力系統上的維護、使用、改進方面，擁有非常紮實的水平；從這一點來看，中國將來的常規動力蒸汽彈射航母，其動力和彈射系統的性能水平、可靠性，將十分值得樂觀的期待。（作者署名：候知健）
　　回應
　太開心,遼寧艦八台鍋爐蒸汽輪機組成的主動力系統要遠比三座核動力蒸汽輪機組成的主動力系統複雜的多，足以證明中國早已克服困擾了三十年的法國戴高樂號航母傳動軸問題。
　牛逼啊，甲午戰爭前，我們海軍亞洲第一呢！我們能不能改了這個喜歡吹牛逼的壞習慣……
　誰說亞洲第一的？
　漢奸
　甲午中國海軍排亞洲第一那隻不過是總噸位，那是加上不能稱為海軍福建和南洋水師，甲午海戰只有北洋孤家寡人對付日本傾全國之力打造的聯合艦隊，北洋無論總噸位、參戰艦艇數量還是質量都沒有日本強，戰敗正常
　說的對，甲午海戰的中國艦隊無論在航速和射速上都不行，戰法也落後，尾炮沒有有效發揮作用，損失了小一半火力。
　另外甲午時北洋的海軍裝備全是買的萬國牌，後勤補給極差。基本沒有維持作戰的能力。這能和我們現在自己建造下餃子一樣的海軍比嗎
　我就納悶，為什麼外國的東西在某些人眼里永遠都比國產的強。國產的裝備再差也是保護你狗命的，外國東西再好也是用來揍你的！
　2樓這樣做可能是想表現：自己很清新脫俗，眾人皆醉我獨醒！沒想到就是被打臉了！
http://mil.news.sina.com.cn/2017-01-01/doc-ifxzczff3508823.shtml

遼寧號被曝30節高速跑5小時俄航母連一半都做不到2017.01.01新浪軍事

　　根據台灣軍方發布的消息，遼寧號航母在經過東沙島東南海域向西南航行的過程中，進行了長達5小時的30節高速（56公里/小時）航行。遼寧號出色的動力表現，無疑證明該艦、以及戰鬥群編隊中其它艦艇的動力系統都處於非常良好的性能狀態，能夠在極限功率輸出的情況下長時間穩定工作。
　　圖：庫茲涅佐夫的維護水平和結果
　　圖：中國軍艦的維護水平
　　而同門姐妹出身、近期赴敘利亞作戰的庫茲涅佐夫號航母，與此一比簡直令人心酸。由於常年缺乏維護、檢修，庫茲涅佐夫號航母的動力系統處於極其糟糕的狀態；不僅動力系統的故障此起彼伏，而且即使處於工作狀態，其燃燒效率也處於極其不理想的情況，在衛星照片上都顯著到刺眼的滾滾濃煙，就是大量燃料處於嚴重不完全燃燒狀態的最典型特徵。
　　而在正常的軍艦動力系統——即使是常規蒸汽動力的軍艦上，大量排黑煙也只該是動力系統啟動初期才有的情況。而燃燒工作嚴重不正常的結果，就是動力系統的油耗極高、但輸出功率極低；庫茲涅佐夫號現在長期只能以6-12節左右的航速前進，航母的高機動能力可以說喪失殆盡。
　　圖：美國熱衷於核動力航母，核心原因之一就是核航母的持續高速航行能力太好了
　　對於航母來說，持續高航速是其一切航行性能的根本，在三個方面都擁有極大的意義。首先是只有持續高速航行，航母才能獲得最強的戰場機動能力，能夠快速抵達戰區、快速轉移，在對方未曾做好準備的情況發起攻擊，在對方發起攻擊之前就脫離對方的偵察、攻擊範圍。
　　其次，航母高速前進形成的甲板風對於艦載機起降至關重要。在30節航速下，艦載機起飛和降落的時候，起飛和降落速度可以相較於航母靜止狀態下降低55-56公里/小時，極大的降低飛行員操作難度、提高成功率和安全性；或者使艦載機能夠以大得多的重量起飛和降落，進行最大燃油和彈藥掛載的起飛、以及攜帶大量昂貴的精確制導武器安全降落——而不是必須在著艦之前丟掉它們。
　　圖：超級大黃蜂的改進中，最重要的性能改善之一就是強化了武器的著艦帶回能力
　　最後，持續高速航行，是航母應對潛艇的最有力手段之一。常規潛艇儲備的氧氣、電力非常有限，根本不可能在水下持續高速航行；短時間高速一段的結果，就是必須上浮到潛望鏡高度充電、換氣，這種狀態下它暴露在反潛飛機和直升機面前的機率極高。

三艘同胞航母折射中俄印海軍差距紅海軍風光不在2016.12.28 新浪軍事

　　據國內媒體報導，中國航母遼寧艦編隊在通過巴士海峽返回南海後，目前已停靠於位於海南三亞的航母基地，此前不久，遠征敘利亞的遼寧艦姐妹艦庫茲涅佐夫號航母也已駛入敘利亞塔爾圖斯港進行休整。目前中俄印三國的主力航母都屬於蘇式航母，作為蘇式航母的傳承人，中俄印三國未來的航母之路將會有怎樣的異同呢？本期新浪軍情室將對此進行解讀。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-28/doc-ifxzczff3302367.shtml
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預警直升機的雷達系統有一些固定缺陷，無論是海王AEW採用固定雷達罩內的旋轉天線，還是卡-31和直18直接暴露在機身下方的旋轉天線，對飛行性能會造成比較明顯的影響，這是預警直升機在性能上弱於固定翼預警機的關鍵原因。但預警直升機是中國海軍獲得艦載預警機的方案中技術最簡單和速度最快的。其實這兩種直升機的準確名稱應該叫“艦載警戒直升機”，它們並不是完整意義的預警機。
　　中國海軍航空兵的艦載預警機的最根本任務，是為艦載戰鬥機提供必要的情報支援和指揮引導，要求能夠在300公里距離探測典型戰鬥機類目標，對掠海飛行巡航導彈探測距離不低於100公里，可對12架以上艦載戰鬥機提供信息支持和直接引導。對中型水面艦艇探測距離不低於350公里，能夠在100公里距離搜索到通氣管狀態航行的潛艇。
　　根據今年珠海航展以及中航公司透露的信息，中國正在自行研製一種全新的固定翼艦載機，機身會比運7飛機短一些，採用雙發螺旋槳動力系統，使用國產5000kW級的渦槳-6C發動機。這樣的新艦載預警機的飛行性能，將與美國的E2D相當。雷達性能就更不用提了，中國預警機的數字陣列有源相控陣雷達的性能，已經超越了美國的最新產品。
　　以中國航空工業目前的能力，完全有可能在短期內研製出一架全新的固定翼艦載運輸機平台，然後以此平台改裝包括預警機，艦載反潛機，艦載運輸機等多個機種。可應用於正在上海建造的國產第二艘航空母艦上，以及後續採用平甲板彈射器的航母。（作者署名：科羅廖夫）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-28/doc-ifxzcvfp4947005.shtml

幾年前美國在向印度推銷E2C預警機時，曾提出過技術報告，在理論上證明E-2C預警機可以不減少機內燃油，不縮短滯空時間，不減輕起飛重量下，利用航母逆風全速航行狀態，就可以在超日王號航母上滑躍起飛。但後來印度沒有採納，估計還是實際使用上不太放心。
　　滑躍起飛航母使用固定翼預警機存在一定風險。固定翼預警機通常採用渦槳發動機，推重比較小，起飛加速度也較低，航程等作戰性能會受一定影響。滑躍甲板的滑躍角對固定翼預警機也有影響，例如中國遼寧艦的艦首滑躍角為14度，相對於固定翼預警機來說比較大，可能造成失速危險。但這些問題都可以通過工程方法解決。
　　蘇聯當年也發展過滑躍起飛的固定翼預警機。例如安-71型雙發噴氣式艦載預警機，該機就是按照滑躍起飛的要求研製的，能夠在庫茲涅佐夫號航母以及後續型號的航母上使用。但這款預警機在蘇聯解體後因為經費和諸多技術問題下馬了。同時失敗的型號還有雙發螺旋槳的雅克44。
　　蘇聯在研製雙座型蘇33UB艦載戰鬥教練機的時候，還曾經有過在機腹安裝側掃雷達天線，充當預警機的設想。蘇霍伊設計局證實有計劃在蘇33UB的兩個腹鰭中央安裝可收放的平衡木雷達天線，電子系統設備安裝機身內，高度自動化的預警系統由一人進行操作。雷達天線採用伸縮掛架，工作時將天線伸出到機身下方。在機頭和尾錐中安裝補盲雷達，並按一定路線飛行，實現360度探測。
　　蘇33UB項目最後因為經費問題嚴重拖延，再加上俄軍敲定新艦載機為米格29K之後，這個項目就停了。即便蘇33UB研製成功，這種使用戰鬥機充當預警機的設想，需將信號通過數據鏈發回母艦進行處理，不具備完善的指揮引導功能，電子系統重量又過大，涉及的技術問題太多。所以能否成功還有著很大的不確定性。
　　目前滑躍起飛的航空母艦，通常都採用直升機作為預警機，例如英國卓越級使用海王預警直升機，俄羅斯庫茲涅佐夫號配備卡-31預警機，而中國遼寧艦則使用兩種預警直升機，一是進口的卡-31，二是自行研製的直-18預警機直升機，勉強夠用。
　　直-18的機體外形龐大，屬於13噸級直升機，是4噸級直-9型直升機的三倍，能夠攜帶大型搜索雷達，能夠容納更多的機載電子設備和操作人員。直-18在機艙尾門位置安置一台可收縮的圓筒狀預警雷達，將與從俄羅斯進口的卡-31預警直升機搭配使用。

遼寧艦完全可滑躍起飛固定翼預警機新機型正在研製

　　2016年12月23日至28日，中國海軍實現了歷史性的跨越。以航母遼寧艦為核心，以大型防空驅逐艦，遠洋護衛艦和核潛艇為護衛的我海軍航母打擊編隊，連續跨越渤海、黃海、東海和南海，穿越宮古海峽，突破第一島鏈，躍進西太平洋，標誌著中國海軍已經具備航母編隊體係作戰的能力。
　　看到這裡有些國家開始泛酸，一些外國媒體開始詬病遼寧艦沒有彈射器，不能搭載固定翼的預警機，只能使用預警直升機，所以戰鬥力有限。美國《連線》雜誌稱，中國航母沒有配備固定翼預警機和電子戰機是一大“硬傷”。遼寧艦的艦載機和艦隊防護都嚴重不足，這使其在面臨美軍時將身陷險境。
　　一直以來大家對遼寧艦能否起降美軍E2C類型的固定翼預警機有疑問。眾所周知，固定翼艦載預警機在航速，滯空時間，搜索範圍等方面有著預警直升機不能比擬的優勢。那麼固定翼艦載預警機能在遼寧號的滑躍甲板上起飛嗎？
　　遼寧艦毫無疑問是可以滑躍起飛固定翼預警機的。首先看起飛重量，很多人以為固定翼預警機的起飛重量比較大，無法使用滑躍起飛。其實固定翼預警並不很重，例如美國的E-2A預警機起飛重量只有23噸，其改進型E2C/D的起飛重量也只有25噸。而中國殲15艦載戰鬥機的最大起飛重量高達33噸。
　二戰時期杜利特轟炸東京，使用的B25中型轟炸機就能直接從平甲板航母上起飛。美國海軍甚至還做過讓C130大力神運輸機從航母甲板上起飛的試驗，竟然連彈射器都不用。
　　所謂滑躍式航母不能起飛固定翼預警機的論調，完全是美國媒體故意散佈的謠言。美軍自己就多次試驗證明固定翼預警機可以滑躍起飛。美國海軍從上世紀70年代開始，就使用E-2A預警機在中途島號航母上做過無彈射起飛實驗，證明23噸的E2A完全可以在240米長的斜角甲板自由滑跑起飛，該機在25節甲板風時起飛滑跑距離只有134米。
　　美國海軍在90年代的研究表明，除了S-3反潛機之外，美軍所有艦載機都可以滑躍起飛。美國海軍在2005年做過試驗，使用E2C預警機從仰角12度的滑躍甲板起飛，這個實驗是為了驗證E2C預警機配備給英國CVF航母以及類似滑躍起飛航母上使用時，不借助彈射器和攔阻索，只憑藉飛機自身動力能否正常使用。實驗證明在25節甲板風下，使用25噸起飛重量的E2C飛機，能通過165米的滑躍跑道起飛。

第一步是利用從烏克蘭購買的“瓦良格”號航母，經過大規模改裝，恢復動力系統，加裝國產武器裝備和航母飛行設備，配備自行研製的艦載機，對該艦進行徹底摸底和測繪，摸透原始圖紙，掌握建造6萬噸級航母技術。 該艦型號為001型，命名為遼寧艦，2005年開始續建，2012年9月正式服役。
　　第二步是在摸透遼寧艦的基礎上，自行設計建造第一艘國產航母，型號為001A型，該艦是遼寧號的改進型，排水量不變，艦上結構、武器裝備和各項設施更加合理，仍使用4台國產化的453型蒸汽輪機動力系統，使用滑躍起飛甲板，艦載機仍為殲-15戰鬥機，戰鬥力與遼寧號相當。 該艦於2013年末開始建造，預計2017年初下水，2019年或2020年交付海軍服役。
　　第三步是在仿建的第一艘國產航母經驗基礎上，自行研製第一艘常規動力彈射起飛航母，型號為002型。 由於這艘航母開工時，國產電磁彈射系統剛剛研製完成，來不及安裝到已經完成技術設計的002型航母上，所以該型航母將安裝蒸汽彈射器。
　　第四步是建造國產大型核動力航空母艦，這艘航母將以美國現役核動力航母為對標，安裝核動力和全電推進系統，配備電磁彈射器和第四代先進艦載機，整體戰鬥力達到世界最先進水平。
　　關於航母建造時間的規律，我們可以從其航母的歷程分析，得出大致結論。 俄羅斯的庫茲涅佐夫號航母，於1983年2月開工，1985年12月下水，歷時3年。 庫茲涅佐夫號的姊妹艦瓦良格號，於1985年開工建造，1988年下水，建造時間為3年。 翻看其他國家海軍大型航母的建造歷程，我們會發現大多數6~9萬噸航母的建造時間均為三年左右。 中國第一艘國產航母於2013年末在大連開始建造，預計2017年初下水，也是三年多時間。
　　航空母艦的構造極其複雜，僅進行下水是遠遠不夠的，新建航母的多半工作量都在下水以後的舾装。 新航母需要進行大約二年的設備安裝，功能調試，還需要進行一年左右的海試，然後才能交付海軍正式入列服役。 所以，假如第二艘彈射起飛國產航母於2018年末或2019年初下水，那麼到2021年末或2022年初，人們可以見到第二艘由中國人自己設計建造的國產航空母艦正式交付人民海軍！（作者署名：科羅廖夫）
　　回應
四步走和我當年的推測差不多。
如果002真的蒸汽彈射，我會很失望！
軍盲都覺得失望；軍迷都會亢奮.一步步來很重要。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-23/doc-ifxyxury8174636.shtml

印度軍艦翻船:2016.12.5發生了相隔萬里的兩次匪夷所思的軍事事故。一個是俄航母上一架蘇-33拉斷阻攔索墜入大海，另一個則是印度P-16A型貝德拉號導彈護衛艦傾覆，導致嚴重受損。這兩起事件看似互相孤立，但細想想，兩起事件又有著共同的肇因。印俄都正面臨著一個問題，即綜合國力難以支撐起海軍雄心。印俄海軍這種小船裝大砲的設計是不合理的。
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深度：詳解第二艘國產航母採用蒸汽彈射五年後服役2016.12.23 新浪軍事

　　首先是12月初國防部發布新聞，我國首艘航母遼寧艦在渤海完成了一項重要訓練任務，航母編隊實際使用武器演習，殲15艦載機發射各型導彈十餘枚，標誌著遼寧艦已經具備實戰打擊能力。
　　第二個好消息，是正在大連建造中國第一艘國產航母已在船塢內合攏成型，正在開展設備安裝和舾装等建造工作。軍事專家尹卓認為首艘國產航母下水的時間，預計應該在2017年初。
　　第三條好消息更具有爆炸性。中國著名軍事專家金一南少將披露，中國海軍002型航空母艦已於2015年3月在江南造船廠開工建造。 002型航空母艦是中國設計建造的第二艘國產航母。 設計為平甲板，蒸汽彈射器，總體性能與美國小鷹級航母相當。
　　目前中國的造船能力異常發達，擁有四大造船基地，其中三個在沿海：上海、大連、廣州；一個在內陸：武昌。 有大連、上海江南、滬東和中華、廣州黃埔、武漢武昌、遼寧葫蘆島等100多個造船廠，其中能建造5萬噸以上船舶的造船廠就有40餘個。 具有在大連和上海同時開工建造2艘航空母艦，2艘兩棲攻擊艦，8艘大型驅逐艦的能力。
　　根據外電和國內新聞的綜合判斷，中國航母發展分為四步走的計劃，2004年開始進入實質工程階段，整個航母計劃被命名為048工程，包括航母建造、艦載機研製，陸地訓練系統，航母基地建設。

054A艦建造數量已創紀錄 再造3艘就停產將開工054B 2016.12.23新浪軍事

　　幾天前，第25艘054A型護衛艦首次試航的照片曝光，第27艘054A更早前已出現在黃埔造船廠。據最新消息，054A的建造數量將達到30艘，之後，其生產會告一段落。取而代之的，將是至今連外型都保持神秘的054B型護衛艦。

俄版宙斯盾艦造了9年還沒服役被中國遠遠拋在身後2016.12.23 新浪軍事

　　圖片中這艘舷號431的軍艦為俄羅斯新一代22350型護衛艦的第2艘，大家可能沒想到該艦是在2009底動工，2014年底下水舾装，但至今也沒有完全結束建造工作，而首艦的建造過程為9年，至今還在海試，我們不禁納悶，當年前蘇聯下餃子般的軍品建造速度哪裡去了？
….
　　從上面數據大致上了解到22350型護衛艦集眾多新技術於一身，堪稱是俄版“宙斯盾”。由於新技術應用太多，從前蘇聯繼承而來的技術遺產和缺失的國防工業建設能力已經不能很好滿足該級艦的各項配套，所以造就了該級艦漫長的建造過程，當然還有個經費緊張的問題，這種建造進度拖拉的情況不止22350型護衛艦這一塊，其他新武器俄軍也更新的很慢。反觀中國海軍一年下水一個艦隊的建造速度，已經在數量和質量上將俄拋在身後。（作者署名：戰略吐槽秀）
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別小看俄羅斯，現在就是沒錢，如果油價一上來馬上就趕上來！畢竟海軍底蘊比我們深厚的多！
一個大國，經濟只能靠出口石油？還是不能不讓人小看。

俄最新20386型戰艦開工 在等中國發動機2016.12.01新浪軍事
　　回應
　俄研十年沒造出艦載發動機 若無中國動力恐寸步難行
　亂七八糟武器規劃，現代化作戰理念離大鵝磚家太遙遠了，上世紀中後期的作戰思路，太奇葩了，這麼多武器阻礙了水兵的居住環境，嚴重違背現代海軍理念
　楨：歐俄印都妄想以小盾代美中大盾，但有皆小盾雷達安裝在塔形桅杆高處，限制了雷達天線的尺寸和重量，會影響艦艇的穩定性和操縱性，轉彎易傾覆之弊。尤其蘇俄「大而全小而全」之造艦模式，把一、二千噸級20380型輕護當四、五千噸級大謢用；把四、五千噸級22350型大謢當八、九千噸級神盾驅逐艦用；把八、九千噸級21956 型神盾艦當上萬噸級巡洋艦用，多不適於當遠洋艦隊用！

搞笑，都啥時代了，洋奴哲學的思維還是存在，以前說中國造不出航母用鋼材，現在又說造不出尼米磁級航母用鋼材，等過幾年中國開見十萬噸級核動力航母又該咋說。
　只要人類能做到的，中國人遲早能做到，落後趕上是需要一定時間，最終一定會超越的。
　航母鋼材韓國都造出來了，說中國造不出來不信。小編哪裡掏來的資料，胡編爛造的，哄騙新司機還行
　都是一群道聽途說的貨，他們眼裡反正就是中國造的都是低端大路貨，高端的就一定要進口，圓珠筆芯都造不出來，呵呵.
　新浪的水平真是不能再低了。小編寫文章前稍微做點功課行不？造船200MPa左右就可以的話，你去建築工地都能找的到（Q235）；300MPa左右的，你在化工廠能找到一大堆（Q345R）。美國新鋼材的最大優勢就是焊前預熱的溫度低（一般高強鋼都需要在200℃以上或更高），如果焊前預熱很低（50℃）或者是常溫就可大大節省時間和成本。技術內容你不懂就算了，文章也不知道到底想說個啥內容，這說一點，那說一點，東拼西湊的。還有尼米茲上也沒有配置垂直起降飛機，甲板為什麼要承受飛機引擎的高溫？固定翼飛機起飛時，引擎後面的導流板是有冷卻裝置的。
　真正的在工廠裡現在開過車床的人就知道，日本和德國的車床刀頭和國產刀頭的質量和壽命中間的距離有多大。噴子們真別噴小編了，寶鋼是哪個國家支援的技術，上網查就知道了。
　也別貶低自己的成續。寶鋼是上世紀1978年中國從小日17個財團買來技術。年產500萬噸生鐵，500萬噸粗鋼。根本談不上支援技術。你聽說過嗎？合同簽訂後，日本這些老闆高興得在地上打滾！以後產出優質鋼材。都是中國人自己摸索出來的。只是鐵礦石全部是從澳大利亞買來的。說到車刀頭，你可知道德國，日本一個的價格是國產的幾十倍甚到上百倍，不就是那點硬合金，比我們稍硬一點點！現在很不買拉。

深度：中國目前造不出美軍水平航母特種鋼材差距大2016.12.18 新浪軍事

　　從外觀上來看，首艘國產航母應與“遼寧”艦外觀極為相似，選擇這種方式是為了消化在改造和使用“遼寧”艦時取得的技術儲備，避免“步子邁得太大”帶來的問題。同時，“遼寧”艦的設計與美國“尼米茲”級航母雖然相差懸殊，但是對於剛剛接觸航母的中國海軍來說可能正好是起飛時的“平台”。
　　軍事專家巡航者介紹，還有一個方面就是航母的“鋼筋鐵骨”，在這個方面中國與美國的差距非常大。20世紀80年代，美國放棄了繼續堆鎳、鉻等元素提升鋼材極限性能的做法，而是轉而開發強度性能適中、易於焊接、軍艦結構製造費用低廉的新型高性能鋼材，在“尼米茲”級航母上開始大量將其取代HY系列鋼材。
　　航母使用鋼材特別是飛行甲板用鋼要求極高，在軍用船舶中也許只有核潛艇可以相比。世界造船工業通常使用Mpa（兆帕）來表示鋼鐵材料的屈服度，民用船隻一般只需要250Mpa左右的材料即可，普通軍用船隻要求300Mpa左右。
　　目前美國最新的“福特”級航母不僅大量使用HSLA 80和HSLA 100鋼材，而且已經首次應用HSLA 115鋼材。這種鋼材是在HSLA 100的基礎上，改進熱處理工藝而成，屈服強度達到794MPa。除了能夠節省大量資金以外，用HSLA-115鋼材取代HSLA-100，“福特”號可以減重400噸；尤其是艦島減重達到1-200噸，能夠非常有效的降低航母重心，提昇機動性和穩定性。
　　軍事專家巡航者指出，航母飛行甲板要求一是能夠承受重達20~30噸的艦載機起飛和降落過程中的強烈衝擊和高摩擦力，二是還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。還有，航母飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40到50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。
　　此外，還要求拼焊飛行甲板的鋼板板面要越大越好，以盡量減少焊縫增加強度。同時要求鋼板厚度要小，以減輕船體重量，增加航速，降低重心，使船體更加平穩，還要有足夠的防彈能力。因為同時要滿足如此多的苛刻要求，所以航母所用甲板超過了任何一種軍用船舶的鋼材品質。（作者署名：空軍世界）
　　回應
　無知的小編。事實上，2008年寶鋼已經研發出屈服度達1100MPa左右的高強度合金鋼了。目前，寶鋼正在研發屈服度達1500MPa左右的高強度合金鋼。
　不是無知，是無恥。
　不是無恥，是無腦
　這個作者是個西方人的走狗，奴才
　傳聞新聞存著日本勢力

殲15使用國產WS10A太行發動機，最大推力是132千牛，最大起飛33噸，最大航程3500公里，最大作戰半徑1200公里。殲15有12個外掛點，其中4個1500公斤的重型掛點。
　　殲15的標準遠距離反艦任務模式，是掛載2~4枚鷹擊83K，2枚PL-8近程格鬥彈。該機還能掛載鷹擊91反輻射導彈，以及各種型號的精確制導炸彈。
　　遼寧艦採用滑躍起飛，在艦首的1號和2號起飛點（短點105米）的最大起飛28噸，作戰半徑900公里，或者300公里區域內巡邏2.2小時，載彈量只有1噸，只能攜帶2枚中距彈和2枚近距彈，可以滿足航母制空作戰要求。如果進行反艦作戰，需要減少燃油量，反艦作戰半徑會減少到500公里以內。但可以實現雙機放飛。
　　在2013年，遼寧艦就展示了殲15艦載機的多機小間距滑躍起飛能力。這三架戰機有兩架位於前甲板，另一架位於斜角甲板，以十幾秒的間隔全部放飛，起飛之後，接著再佈置三架相繼起飛，僅比美國尼米茲級航母同時放飛4架的能力少1架。
　　如果執行900公里以上打擊半徑的反艦突擊，那麼只能的單獨使用3號起飛點，滑跑距離195米，最大起飛重量29.9噸，載彈量3噸，能夠以滿油狀態掛載2~4枚鷹擊83K和2枚霹靂8起飛，作戰半徑仍能達到900公里，每波次出動6~8架進行遠程對海突擊，對1200公里遠的敵艦齊射16~32枚鷹擊82K，足以將一艘敵人的航空母艦送入海底。（作者署名：科羅廖夫）
　　遼寧號上的殲-15，任務有分工。首先起飛的第一批次殲-15，採用的是空優任務掛載，掛載霹靂-12/9，其任務是掩護第二批執行對海突擊任務的同伴，殲-15除可掛載亞聲速的鷹擊-83K外，還可掛載鷹擊-91反輻射/反艦雙任務超聲速巡航導彈，它威力更大，突防能力而更強。鷹擊-83K重約500多千克，鷹擊-91更重一些，600多千克。殲-15最大外掛能力5噸，但作戰時常用掛載3噸左右，因此可掛載3~5枚鷹擊-91和鷹擊-83K（在機翼和機腹重載掛點掛載） ，具體掛載哪個型號、各掛幾枚，則根據作戰實際需求安排。

遼寧艦首曝強悍打擊力：殲15導彈攻擊半徑1200公里

　　視頻顯示殲15攜帶2枚鷹擊83K空艦導彈和2枚霹靂8空空導彈，在位於遼寧艦後部的3號起飛點滑躍起飛，執行對海突擊任務。這次實彈打靶是帶戰術背景的，直9搜救機同步起飛，直18F預警機等都有起飛協同，防空艦展開。
　　靶艦由一艘退役的62型高速護衛艇改裝，為了模擬大型軍艦，在其桅杆上安裝了一堆角反射器，圖片可以看出殲15發射的鷹擊83K空艦導彈將靶船打爆。
　　那麼，遼寧艦和殲15艦載機的對海突擊能力有多強大呢？
　　我們先看看鷹擊83K是鷹擊83艦艦導彈基礎上改進而來的空艦導彈。取消了彈體尾部的助推器，彈翼為不可折疊的固定式，進氣道唇部安裝流線型的整流罩。導彈全長5.1米，彈重600公斤。鷹擊83K屬於高亞音速反艦導彈，使用300公斤級的FP-2A小型彈用渦噴發動機，巡航段飛行速度大約0.9馬赫，折合1100公里/小時，末端自導段會超過音速。巡航高度20米，在4至6級海況條件下，末端降高至10米，最終二次降高至5米。使用自鍛破片大威力戰鬥部，單枚可使一艘3000噸級護衛艦喪失戰鬥力，5000噸級驅逐艦遭到重創。採用頻率捷變單脈衝主動雷達，作用距離超過35公里。
　　鷹擊83K空艦導彈具有世界最先進的預規劃航路攻擊模式——這個能力對於反艦導彈的突防非常重要，可以按預定規劃，經過特定的地點，完成若干轉向後再攻擊敵艦，也就是說它可以選擇繞過海島岸礁障礙、敵方探測或防禦火力，按照最為有利實現攻擊目的航路飛行，最終飛抵目標，完成突擊。可以最多規劃8個以上的轉彎點，最大轉彎半徑為8公里。反艦導彈的航路規劃功能，使不同波次發射的多枚反艦導彈，通過複雜航路以不同的攻擊角度，同時到達目標艦，阻塞其防空火力通道，達到飽和攻擊效果。
　　關於鷹擊83K導彈能打多遠，外國媒體的數據一直混亂不堪，有直接引鷹擊83的衍生出口型C802A射程180公里的數據，也有說因為中國彈載發動機技術落後，只有120公里。
　　那麼實際射程有多遠呢。通常來說，中國自用武器的性能是要超過出口型號的。在2004年，美國海軍的資料顯示，他們觀測到JH7A飛豹發射鷹擊83K擊中了250公里外的目標。在2010年珠海航展上，廠家介紹說出口型C802A的實際射程為280公里。2014年央視報導節目裡，航天科工集團的專家說十幾年前C802原型彈的試飛就打了200多公里。今年珠海航展的CM-708UNB潛射導彈的射程是290公里。所以，殲15掛載鷹擊83K的射程超過300公里是可信的。

中國航母編隊首次實彈演習 發射各型導彈十多枚 (圖)

遼寧艦已攻防兼備:舷側發射海紅旗-10反導攔截訓練
　　2016.12.15，央視報導了中國航母編隊首次進行實彈演習的畫面，顯示殲15目前可能已經生產了21架。
　　演習在渤海某海域展開，共動用遼寧艦等各型艦艇數十艘、飛機數十架，發射空對空、空對艦和艦對空等多型多枚導彈。
　　演習中，遼寧艦與數艘驅護艦組成編隊，先後開展了建立偵察預警體系、空中攔截、對海突擊和防空反艦反潛反導等科目演練，多批次殲—15掛載實彈，飛赴演習海空域實施打擊行動。

美媒稱遼寧艦不可能具備實戰能力 被我軍用行動打臉

　　美國《大眾機械師》（2016.11.17）雜誌刊發日裔評論員凱爾•溝上文章《中國宣布其首艘航母'準備好作戰'——然而這幾乎不可能》。
　　對對對，你們說的都沒錯，快告訴航空自衛隊，不要害怕，中國的導彈都是假的，下次被鎖定的時候別放乾擾彈　對對對，你們說的都沒錯，快告訴航空自衛隊，不要害怕，中國的導彈都是假的，下次被鎖定的時候別放乾擾彈
　　航母的艦員和航空聯隊飛行員們必須毫無誤差地做好準備，讓航母能夠應對各種各樣的威脅。即使是美國海軍也用了幾十年時間才掌握，中國不可能在短短4年里達到類似的水平。
　　中國航母到現在為止還是個“宅男”，從未遠離中國海岸航行。相比之下，美國航空母艦在全世界各地航行，即使是俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號也從它的北海基地航行到了東地中海。
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對於早年的技術來說，攔阻索鋼絲確實是一個相當大的技術難點，但是放在鋼鐵技術的飛速發展面前並不是什麼問題。從民用的鋼索角度來說，1955年世界上第一條現代化斜拉索橋在瑞典建成，使用當時最先進的鋼絲繩，也只有183米的主跨寬度，而同時期美國超級航母的攔阻系統也基本成型，採用類似的鋼絲技術，當時已經可以攔停20噸著艦重量，150節著艦速度的飛機，當前對於攔阻能力最大需求也不過是25噸，150節著艦速度，進步並不大。
　　相對來說，在其他領域鋼絲繩的進步更加巨大，比如說斜拉索橋，我國已經自行設計建設了多座主跨超過400米的斜拉索橋，其採用的國產鋼絲需要使用五十年仍能維持性能，與數十次攔阻就要更換的攔阻索比起來難度更高。
　　2012年11月25日，我國首次艦載機阻攔著艦試驗已取得圓滿成功！從艦載機尾鉤與阻攔索“拉鉤”開始到飛機停下全程時間只有2-3秒。
　　艦載機阻攔原理看似極其簡單，技術卻十分不易。比如其中結構獨特的阻攔索支撐系統，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便於滑跑過後能抬起勾住艦載機尾鉤，既不能過高絆住戰鷹的“雙腳”導致偏倚，又必須趕緊拉住戰鷹“尾巴”將其逼停。在千百次的磨合試驗中，軍代表室才將一套性能穩定的阻攔裝備成功上艦安裝。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-09/doc-ifxypipt0692816.shtml
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俄研十年沒造出艦載發動機 若無中國動力恐寸步難行

國產航母攔阻索軸承研發成功並驗收口徑如臉盆(圖)2016.12.09 央視

　　近日，遼寧衛視新聞中曝光了中國國產航母攔阻索軸承研製成功並驗收的消息，並透露正在研發下一代攔阻索用軸承，或將用於002型航母。
　　高速大載荷軸承是航母攔阻索的關鍵部件，國產航母攔阻索用高速大載荷軸承耗時3年自主研發成功。
　　航母艦載機著艦時，攔阻索兩端軸承在兩秒鐘時間內需要承受瞬時突加衝擊載荷。最大強度可達1000千牛，最大轉速達到每分鐘1500轉。
　　攔阻索是用於吸收著陸（艦）飛機動能、縮短著陸（艦）滑行距離的裝置。美軍航母上備有4道攔阻索，第一道設在距斜甲板尾端55米處，然後每隔14米設一道。攔阻索技術首先由英國發明使用，目前能獨立生產攔阻索的國家有：英美俄中（聯合國五常，只有法國不擁有此技術）。
　　攔阻的阻力產生裝置，當飛機接觸後裡面將充滿蒸汽，最終使飛機停下來，攔阻索不是就是一根鐵索，最具有技術含量的是阻力產生裝置，當飛機接觸後飛機和拉彎的攔阻索形成三個力，這三個力的合力最終沿著飛機的飛行方向。
　　保持合力在飛機的飛行方向，假設飛機恰好拉住中點部分，那麼攔阻索的兩邊拉出的長度應該是一樣的，而兩段的力也應該是一樣的，這種是最理想的方式。然而並不是說每次都能鉤住中點，如果鉤住靠左或者靠右幾米，那麼攔阻索兩邊拉出的長度是不一樣的，兩段的力也是不一樣的。這就是攔阻索的核心部分，即如何使得兩邊產生的力不同，最終使得飛機和兩段攔阻索上的力的合力保持不變。
　　例如，美國現役航母上都是佈置四根攔阻索，在甲板下連接液壓緩衝系統，在飛機著艦時使用尾鉤掛住攔阻索，攔阻索通過滑輪阻尼器減緩速度，並不斷把動能傳遞到壓縮空氣罐內，通過壓縮空氣吸收動能。
　　在飛機著艦時，最大的過載係數最高可達到6G，也就等於有上百噸的重量衝擊到攔阻索上。為了保證攔阻索不在攔阻狀態斷裂，必須使用高強度鋼絲，並且在使用數十次後就進行更換。一般來說，攔阻索直徑35毫米，以油麻繩為核心，圍繞其以高強度鋼絲編織而成，油麻繩浸潤有潤滑油可以潤滑鋼絲。

殲15S艦載機再次曝光或配相控陣雷達執行預警任務2016.12.09 新浪軍事

　　中國殲-15S雙座型艦載機試飛照再次曝光，但仍是黃色的試驗機塗裝。可以說雙座型艦載機對中國海軍的的意義十分重大，可以改裝包括電子戰機內的多款不同用途的戰機，未來將成為中國海軍航母的重要戰力。在殲-15的基礎上把單座改裝成雙座，看似是平常的改動，實際上對整機的最大航程、最大飛行速度等都有影響，增加一個座艙的影響直接帶來的就是對氣動性能的影響。
　　不過中國在單座作戰飛機的“單改雙”上已經具備了相當深的功底！幾乎所有的機型都有“單改雙”的歷史，例如殲-10戰機。
　　隨著信息化技術的發展，雙座型戰鬥機的使用價值也得到了進一步提升。由於多一個乘員，因此可以由後座武器控制員來控制相關武器系統，以降低飛行員的負擔，這樣殲-15S就比殲-15更適合執行一些複雜的作戰任務，如晝夜全天候條件下對地面目標進行精確打擊。
　　另外，殲-15S的機體空間較大，在供電、冷卻方面的能力更強，可以配備更高功率的有源相控陣雷達，從而提高對目標的探測能力，彌補艦載預警機的探測盲區，為艦載戰鬥機部隊提供目標指示。
　　殲-15S雙座型的雷達天線孔徑達1米左右，可以配備2000個以上的T/R模塊，以目前T/R模塊的技術水平：功率10W，效率0.3，工作比0.1計算，那麼它的峰值超過6KW，平均功率高達2KW以上，對於RCS=1的目標可以提供200公里左右的探測距離，憑藉電子掃描快速、靈活的特點，同時探測和跟踪的目標也得到提高，這樣殲-15S可以利用機載數據鏈將自己的雷達信息傳遞給殲-15，為後者提供目標指示以部分彌補中國海軍遼寧艦航母上預警機不足的缺點。
　　殲-15S還能方便的改裝成電子乾擾/防空壓制飛機，隨著我國周邊國家和地區列裝各種先進的防空導彈，因此中國海軍艦載機在打擊這些地方地面目標的時候，需要有電子干擾/防空壓制飛機伴隨掩護，殲-15S改裝成電子戰攻擊機後就可以提高中國海軍艦載航空兵的打擊能力。（作者署名：鼎盛軍事）
　　回應
殲15S最大的用途就是電子戰飛機！
殲15S上的有源相控陣雷達的口徑再大，都不可能大過真正的固定翼艦載預警機。所以，還是應儘早裝備類似E-2D那樣的固定翼預警機.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-09/doc-ifxypipt0713383.shtml

難度有多大？攻克技術難題不計其數
　　新光華是國內首次建造如此大噸位的半潛船，廣船憑藉著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，成功攻克了大量技術難題。由於該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用的鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船對此專門成立了攻堅團隊，引進全球創新工程技術，創新工藝技術，並最終成功攻克這一技術難題。
　　這艘船採用全電力推進，全船電纜長度達到420公里。其中推進系統採用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，施工人員必須參加專門的培訓，考試合格後才能進作業。
　　新光華號自動化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設置了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的設備出現故障，操作人員都能第一時間發現並進行遠程處理。
　　全球新造半潛船五成出自廣州造
　　新光華於2014.6.30簽訂建造合同，2015.3.20開工，建造過程歷時僅20個月。
　　據了解，目前全球在運營的半潛船僅有幾十艘，其中由廣船建造的半潛船就達到8艘，分別佔全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前，半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。2002.12.17，中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船泰安口號，正式由廣船交付中遠洋。該船的建造成功，填補了中國造船業在半潛船建造上的空白，打破了長期由國外壟斷的格局。自此以後，廣船國際先後為國、內外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船，建造技術日益成熟，生產效率也大幅提升。
　　新光華建成交付，這無疑將進一步鞏固廣州製造在全球半潛船建造領域龍頭老大的市場地位。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-08/doc-ifxypipu7316447.shtml

中國10萬噸新巨艦交付甲板有兩個球場大酷似航母

　　外形酷似航空母艦，平坦甲板面積有兩個標準足球場大，能下潛至水下30.5米，可在海上輕鬆舉起10萬噸級重物——8日，廣船為全球最大特種船運輸企業——中遠海運特種運輸公司建造的我國最大半潛船新光華號2016.12.08在廣州市南沙區命名交付。
　　新光華號為國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬68米，下潛吃水30.5米，載重量為98000噸，服務航速14.5節，裝貨甲板長210米、寬68米，甲板面積達到13500平方米。
　　這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，這種船也被形像地稱之為海上“大力神叉車”，主要用於運輸特大件貨物，如海洋平台、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。
　　新光華號全船有118個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載，只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙住注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。
　　技術有多牛？自帶動力定位在海上“穿針繡花”
　　新光華號採用兩套電力推進系統為動力，並在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6台功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電，自帶最先進的DP2動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時，該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統的半潛船。
　　這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0.05米，在海上實施高精度的工程作業時，堪比穿針繡花。這種船經常要在海上配合安裝大型鑽井平台或裝卸大型貨物，因此必須要定位準確。就算沒有DGPS信號，只要有一個固定的參照物，這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個坐標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的坐標點上。
　　而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便，不僅可在駕駛室組合控制台實現操控，還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外，這艘船的動力系統採取了冗餘配置，6台主發電機中，任何兩台主發電機發生故障，也不會對全船的動力產生任何影響。

中國海軍將建6萬噸級巨艦兩棲登陸戰力猛增2016.12.05 新浪軍事

　　近日，根據微博用戶“航運金融理事會”透露：國內將新建一艘6萬噸級尾部開放式半潛船優先為海軍服務，因受868艦是T型改造船局限性大的影響，國內某民企將建造一艘新的6萬噸級半潛船，預計2018年初交付，交付後將優先運營軍方項目，之後再逐步承接民用項目。
　　868艦是中國海軍首艘半潛船東海島號，於2016.7.10入列南海艦隊某作戰支援艦支隊，由一艘集裝箱船改裝而成。根據國際船舶網的介紹，該船長175.5米，寬32.4米，滿載排水量20000餘噸，裝備了先進的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力。
　　根據現有報導，該型半潛船已經完成了與野牛級氣墊登陸艇的合練，未來可以搭載野牛級執行遠距離登陸作戰任務，此外，該船還搭載過用於敏感海域守衛的浮動作戰平台。隨著接下來用途的不斷拓寬，還會陸續承擔承擔海洋工程模塊、海上施工設備大型預製件及船舶等運輸任務。
　　東海島船設計概念和用途類似於美國的機動登陸平台艦（MLP），美國首艘MLP“蒙特福特角”號擁有著龐大的噸位，空載排水量超過6000噸，裝載甲板上有著各類功能分區，包括車輛裝備裝載區、直升機著陸點，氣墊登陸艇通道等等，可以理解成一艘專用的運輸保障艦。而東海島號噸位較小，僅有的船體中部甲板，面積不算很大，沒有具體的功能分區，除了滿足海軍現有小型艦，艇的拖帶、運輸外，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修。
　　目前世界上建造的許多半潛船為尾部開放式半潛船，駕駛樓在船首，尾部只有2個浮箱，運輸超長物體時可以從2個浮箱之間穿出去，或者可以拆卸一個浮箱放到另一側來拓寬尾部開放式的面積，比如著名的藍色馬林魚號半潛船，運輸過堪培拉級首艦堪培拉號的船體，被擊傷的美國海軍柯爾號導彈驅逐艦等等。
　　截至目前，國內最大載重噸位的尾部開放式半潛船是中船黃埔為中國交通運輸部廣州打撈局建造的5萬噸級半潛打撈工程船華洋龍號，於2015.11.28交付。華洋龍號是一艘具有DP2 全球定位能力，採用電力驅動的自航半潛打撈工程船。由中船集團第708所自主研發設計，總長228.12米，型寬43.00米， 型深13.50米，載重52500噸。所以說，目前國內的造船企業，有能力，也有實力為海軍新建一艘大型半潛船，並且擁有先進的技術。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-05/doc-ifxyiayr9069471.shtml

在一般情況下，預警直升機會前出到航母主要威脅方向上160公里左右的位置，利用機載雷達拓展航母的警戒範圍。而這一距離也大致在我軍區域防空導彈驅逐艦的遠程防空導彈射程之內，因此在絕大多數情況下比較安全。
　英國伊麗莎白女王級航母未來也很可能使用EH101作為自己的警戒護衛，但是，45型驅逐艦的“紫菀30”能給它足夠安全的底氣嗎
　　但相比固定翼預警機，預警直升機搜索距離較短，機動性也較差，長時間在高空飛行持續搜索有可能遭遇敵方的攻擊，有鑑於此，預警直升機在實際使用中，需要經常改變飛行高度甚至航線，變對海空的持續搜索為斷續搜索，而無人機則可以攜帶其他的偵察載荷，利用其本身較低的飛行速度，與預警直升機保持數百米的編隊距離，彌補直升機降低高度時間內的情報信息缺失。而在遭到敵人攻擊時，無人機還可以對來襲敵機進行干擾，使其被迫冒險進入艦隊區域防空導彈的作戰範圍內攻擊預警直升機，從而提升了預警直升機的戰場生存率。
　　當然，這些東西目前還都只停留在紙面論文介紹之類的層面上，最終在實踐運用中會發展成什麼樣子，就要看中國海軍未來實際部署運用無人機的具體情況了。
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　　曾幾何時大國之間就下一代隱身無人機戰機展開了激烈的追逐，許多“迷你”隱身戰機如同雨後春筍一般的展現在世人面前；美國的X-47B、法國的“神經元”、俄羅斯的“電鰩”、英國的“雷神”都是曾經引爆屏幕內外的新型無人機。這些無人機攻擊多數都具備飛翼式佈局，隱身設計的進氣道，內置彈艙。一時間人們都認為屬於無人攻擊機的時代來臨了，就在此時中國同步試飛的了“利劍”無人機。當人們還在為中國無人攻擊機獲得零的突破而感到振奮的時候，可全球的無人攻擊機又突然遭到了寒冬。X-47B變成MQ-25空中加油機，“神經元”成了達索的驗證機，“雷神”一年也就試飛不超過5次，“電鰩”根本都沒試飛過，好像非常火熱的無人攻擊機又被人嫌棄了，其實無非就是技術跨度過大，實現整建制裝備難度過大。因此西方大國們基本轉而做技術儲備而不是作為主戰裝備研發，連美國都放棄了X-47B計劃了。不過，久未露面的中國無人攻擊機“利劍”項目有了新發展，這也從一個側面證明中國一直在堅持研發相應技術。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-05/doc-ifxyiayr9053552.shtml

由於衛星圖片不甚清晰，我們甚至無法分辨這架無人機使用的我螺旋槳還是噴氣式動力系統。而16米翼展9米機長的尺寸在我國的無人機型號中又太過常見，本屆珠海航展上實體展出的翼龍1/2、雲影等幾款無人機，在尺寸上都和這個要求大差不差。因此，這時候就下結論說這架無人機就是翼龍，未免給人一種硬點的感覺。
　　當然，理論上無人機也是可以通過滑躍甲板自行滑跑起飛的。畢竟根據美國海軍工程實驗中心在2005年的實驗中，即便是E-2級別（25噸）的大型預警機，在25節甲板風的幫助下，也可以在165米左右的跑道上滑躍起飛，更小的無人機在理論上“只要功率夠”，也能夠實現短距起飛。
　　不過目前大部分的長航時無人機都是使用大展弦比機翼和小功率活塞發動機的型號，地面起飛滑跑距離要1000米，想要在艦上滑躍起飛，就必須對這些飛機進行改進，通過換裝更大功率的發動機和修改起飛控制系統，甚至可能增加起飛火箭等種種方式，讓無人機適應這種起飛模式。
　　比起起飛，無人機著艦顯然是難度更大的問題。對中國海軍而言，傳統的艦載無人機裡除了無人直升機可以遙控著艦外，其他的無人機大多數是輕型的靶機，基本不需要考慮艦上回收。就算有，也只要使用繩網“捕獲”即可。但是好幾噸的大無人機著艦自然不能那麼草率，特別是航母有那麼大的飛行甲板做保障，像普通艦載機一樣進行著艦應該是比較合適的。畢竟無人機的著陸速度比一般戰鬥機低得多，無論是使用傳統的光學輔助遙控著艦還是先進的自動著艦系統，無人著艦的難度都不會太大。
　　那麼問題來了，為航母配一款無人機，是要他到公海上去查打一體反恐鎮暴嗎？
　　這樣想顯然不太合適，畢竟出現在興城的無人機依然是傳統的慢速無人機，這種最大速度不超過500公里/小時的無人機雖然續航時間很長，但對於突破嚴密的防空網進行近距支援或者遠距離遮斷都不太合適，其太慢的飛行速度也讓殲-15與其協同執行攻擊任務難度重重。
　圖 X-47B無人戰機在美軍最近的選型中前途堪憂，美國海軍很可能重新選擇一款用於加油的無人機
　　因為種種原因，中國海軍現在還沒有在滑躍航母上搭載固定翼艦載預警機的計劃，而計劃在遼寧艦上使用直升機預警機輔助艦上的遠程相控陣雷達進行對空警戒。預警直升機項目上也採用了進口和自行研製雙保險的策略，既買了卡-31也自行研製了直-8，從現在卡-31沒有上過遼寧艦而直-8一直在航母上的情況看，這場競爭可算是勝負已分。

國產航母施工作業最新進展：正刷紅色防銹底漆2016.12.05 環球網

　　近日，有媒體報導稱，我國首艘國產航母已經進入刷漆階段，最快可能於12月中旬下水。就在幾天前，又有12名新飛行員正式成為艦載戰鬥機飛行員。，有媒體稱，首艘國產航母已經進入刷漆階段，最快可能於12月中旬下水。軍事專家尹卓在接受央視採訪時表示，航母刷漆是複雜的技術活，首艘國產航母下水的時間預計在2017年年初。目前，我國航母建造與艦載機發展、艦載飛行員培養工作齊頭並進。
　　他認為，首艘國產航母下水的時間預計應該在2017年初。航母刷漆過程複雜，水線以上和水線以下的漆種並不相同，水線以下的漆種需要有防腐蝕、防水雷等功能，航母甲板、雷達等每個不同部位需要刷不同種類的漆，“這是一個非常複雜的技術活，我們按科學規律來辦事，不能搶時間，否則下水後若在刷漆上出問題，可能面臨返工。”
　　有網友猜測，首艘國產航母下水後，大連造船廠很可能會接著建造一艘採用艦載機彈射起飛模式的航母。
　　尹卓表示，第二艘國產航母未必是在大連造船廠的船塢裡建造，上海的造船廠也有建造航母的能力，中國完全有能力在南北兩個造船廠同時建造航母。此外，無論是蒸汽彈射還是電磁彈射技術，對我國而言已沒有任何瓶頸。“作為研究人員，我們也希望能實現彎道超車，直接發展電磁彈射（航母），實現與美國比肩。”
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　　回應
是進口漆不？
是啊，就是從美國進口的，我們的核潛艇、航母、長征火箭、天宮、超級計算機、殲二十都是從美國進口的，美國啥都願意賣給我們，人品老好的。
噴漆的這個工作應該讓噴子們去做，專業的事情應該由專業的人去做。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-12-05/doc-ifxyiayr9062452.shtml

疑似翼龍無人機現身艦載機基地 或上航母用於預警2016.12.05觀察者網

　　上週五，有網友在衛星照片中發現，位於遼寧興城的中國航母艦載機訓練基地裡，此前剛剛佈置完畢的兩條彈射器跑道附近，出現了一架展弦比不小的無人機。根據照片推測，這架無人機翼展在16米左右，機身長接近9米。

印度國造航母 遜到嚇壞美海軍2016-12-01聯合報

美國海軍頂尖工程師月前視察印度第一艘國造航空母艦「維克朗特號（Vikrant）」，原本預期該艦已完成作戰準備，能協助美國在印度洋制衡中國大陸的海軍。結果卻大吃一驚，美軍發現三年前下水的該艦最久可能要再等十年才有作戰能力，也沒有明確的作戰計畫；沒有小型飛彈系統自衛，戰機起飛出擊的能力也很薄弱。
印度海軍前司令亞倫上將的話：「中國不久後就會建立起全球規模最大的海軍，北京計畫在斯里蘭卡及孟加拉使用港口，顯示他們著眼於印度洋，印度海軍對此高度關切。」
華爾街日報報導，美國海軍視察後，九月找了印度海軍官員考察美國海軍造船廠，並且到五角大廈聽取戰略簡報，美國準備積極分享航艦技術給印度。美國除了找日本一起和印度舉行海上軍演，也同意出售攻擊直升機和防砲給印度，並且讓洛克希德馬丁與波音在印度生產高性能戰機。
航空母艦是美國與印度軍事合作核心。「卡內基國際和平基金會」資深研究員泰利斯表示：「所有合作項目中，航艦可能最花錢，但也最能影響區域實力平衡。」
美國擔心的是印度堅持國機國艦從頭開始都要國造，這使得印度機艦現代化進度嚴重落後，並限制作戰能力。印度國防部長曼諾哈最近重申國造軍備的必要：「一旦發生戰爭，海外的裝備和軍火運送可能都會中斷。」
印度審計部七月發表報告指出，首艘國造航艦在設計和建造方面都有嚴重瑕疵，包括變速箱、戰機起飛系統和空調系統。承造的船廠之前沒有造艦經驗，已耗資卅億美元（約台幣九百五十七億元）且進度落後達五年。軍方的期限是二○一八年。
有專家指出，航艦的船身在海軍決定配置哪些武器系統前就已經完成，恐怕會影響武器的表現。印度國造的「光輝」戰鬥機在配備標準武器後，模擬在航艦上起降，很不順利。陪練的俄國戰機則毫無問題。
專家認為，航艦在防衛方面的缺陷恐怕將使得航艦未來只能在印度空軍防護區內作業，無法到波斯灣或非洲東岸。然而，美國仍將加強與印度的合作，將希望放在印度第二艘國造航艦上面，保證容量更大，武器也更精良。

目前兩位數編號的僅有16遼寧艦、81鄭和艦、82世昌艦和88徐霞客艦，除了16遼寧艦屬於航母訓練艦，具備一定作戰功能外，81艦和82艦都是純粹的海軍訓練艦或動員輔助艦，同時81和82都以人命命名，這讓88徐霞客艦的訓練性質更為突出。據稱，海軍新型大型訓練艦83艦也已經開始試航，可以看出訓練艦以8X作為舷號的傳統並未發生改變。
　　若徐霞客艦為純居住艦，大部分艙室均為乘員艙，3萬噸級的船舶不太可能只能攜帶2500人， 88艦很可能主要負責航海部門的技術崗、指揮崗培訓，這也是其載員僅有2500人，並未與遼寧艦載員相同的原因。有消息甚至認為，88艦可能與遼寧艦的各個部門能夠實現實時數據共享，換言之88艦可以試試依據遼寧艦的狀態進行針對性的模擬訓練。
　　我們再來考慮遼寧艦的特殊定位，作為中國第一艘航空母艦平台，遼寧艦是中國海軍零經驗的起步，因此訓練性質而非作戰性質更為濃厚。擁有真正的實戰化航母可能需要等正在建造的國產航母服役才能真正開始。在遼寧艦2012年年底正式服役以來，在5年的時間裡，大量的技術士官隊伍已經成長起來，完成了大部分的業務技能培訓。然而，遼寧號是一艘下水20年的老艦，其中期大修和升級會較早進行，若國產航母沒有及早入役，航母將會出現斷檔。所以國產航母施工很早就開始，大約在1年內下水，2年內服役，遼寧艦不得不盡快同時培養出兩套艦員（至少是技術與指揮部門的人員架構），以便在國產航母服役後快速形成戰鬥力，否則兩艘航母將成為中國海軍不可承受之重，這種艦艇-人員的斷檔將會導致非常嚴重的後果。就更好地解釋了為何海軍要建造一艘專用訓練艦而不是在岸上進行模擬訓練設施建設的原因，以時間為最優先的任務。
　　明確了88艦的目的，那麼89艦的出現更意味著一種新的變化，這意味著海軍可以同時培訓兩套航母技術、指揮人員的班底，可以通過這批班底擴建出足夠兩艘航空母艦編制使用的指揮與技術人員。第二、三艘國產航母技術上或許將逐步突破原有基於蘇聯1143.5型的技術基礎，而88艦的相關訓練設備可能無法接受這樣的改進，因此只能選擇新建一艘訓練艦。按88艦與遼寧艦入役時間間隔約為2年來計算，若89艦在明年可入役，那麼最快在2020年第二艘國產航母將會交付。89艦的建造，很可能意味著第二、三艘國產航母的施工即將展開，中國的航母工程正在加速，或許再過十年，我們將看見中國海軍擁有多支航母艦隊出沒於世界各地，這已經不再遙遠。

這艘艦艇出現說明中國第二、三艘航母將開工 打印 訂閱刷新2016-11-25

　　近日，據網友拍攝的照片顯示，一艘全新的航母保障艦正在建造，新的一艘航母保障船和此前的88艦外形沒有太大區別。預計這艘新船將被授予舷號89，目前尚在廣州南沙區的廣船龍穴基地內舾装。
　　目前，89艦的同型艦海軍88“徐霞客號”綜合保障艦已經服役多年。它是遼寧艦的配套艦，由中船集團所屬433廠（廣船國際）建造，艦長219米，艦寬28米，吃水8米，滿載排水量約三萬噸。88艦的最大航速20節、最大航程8000海裡、艦尾可搭載1架直-8型大型直升機。88艦可以容納約2500人在艦上生活，自持力可達30天。
　　在公開報導中，88艦是生活保障為主的軍用輔助船舶。根據《中國國防報-軍事特刊》2015年4月9日的報導，文中寫道：“2011年7月交付部隊使用的某型生活保障船，被官兵讚為溫馨的'海上家園'，成為人民海軍艦艇生活設施改進的'樣板船'。全船可分為居住、膳食、辦公、醫療、文娛、服務六大生活保障系統和安全保障系統，大大提高了艦員長期海上生活的舒適性……幾乎所有上艦參觀人員都認為這艘'精品軍艦'給人以'海上家園'的感覺。”中國海軍網2016年9月7日在報導海軍首任女副艦長時也提到，“在她的想像中，他們應該住在岸上的宿舍樓裡，實際上，由於當時航母還在建設中，大家全都住在旁邊的生活保障船上。”這說明當時88艦確實至少承擔著接艦部隊的日常生活起居任務。
　　不過如果認為88艦僅僅是生活保障船恐怕並不嚴謹。首先，正常情況下海軍不需要單獨建造一艘功能與民用郵輪別無二致的軍用郵輪，有包括人員運輸、撤僑等任務時海軍直接租用或徵用民用郵輪足矣。其次，所謂伴隨生活保障並不可靠，伴隨生活保障本身是個偽概念，因為如果中國海軍航母真的因為生活設施尚未完成需要其他艦艇保障的話，其每天超過5000人次的換乘將是難以想像的，根本不具備操作性。全世界也沒有哪支海軍會自己建造排水量高達3萬噸的郵輪，這是不經濟的做法。
　　不過有人認為88艦事實上承擔著另一個非常重要的任務，那就是負責海上訓練任務。從編號和命名上看，88艦也更接近訓練艦屬性。

現代海戰中，為提高反艦導彈的命中率和抗干擾效能，往往會使用不同製導類型的如雷達、激光、紅外、紅外成像、電視制導或複合製導的反艦導彈進行攻擊，與此相對應的反製手段也應運而生並不斷發展。
　　遼寧艦配置的雷達干擾系統，能對多批次不同方位及不同頻率的艦載、機載和反艦導彈的末制導雷達進行噪聲干擾、掃頻干擾、噪聲調製干擾、速度欺騙、距離波門拖引、假目標以及組合式乾擾，並能與艦載無源干擾系統進行組合，實施複合式乾擾，使敵方雷達及反艦導彈的末制導雷達失效或失準，從而達到保護己艦的目的。遼寧艦所配置的雷達干擾系統，能同時干擾不同頻率、不同方位來襲的10多批反艦導彈，並同時干擾10多批不同頻率、不同方位的敵方雷達信號。
　　遼寧艦上所配置的726-4A型無源/光電干擾系統的發射裝置在數量上超過1130和HQ-10，由此也可見中國海軍對其較為重視。726-4A為24管，能發射紅外波段干擾彈、煙幕波段干擾彈、厘米波段干擾彈、毫米波段干擾彈等，實施質心、沖淡、遮蔽及轉移等各種干擾方式。此外，在反魚雷作戰時，該裝置還能共架發射水聲干擾彈。726-4A能自動選擇彈種、數量，可根據需要在發射裝置上靈活裝載配置彈種，該系統能自動識別不同的彈種並自動進行引信裝訂，自動解算作戰參數。在發射干擾彈後，自動將艦船規避建議信息發送給指控系統。
　　726-4A的無源干擾系統的質心、沖淡及轉移方式所形成的雷達截面積均可達數千平方米，能有效干擾反艦導彈的末制導雷達；煙幕干擾彈一次可形成自海平面起幾十米高、縱向數百米長的煙幕牆，對可見光和紅外、激光制導的反艦導彈進行消光干擾。
　　艦艇對反艦導彈防禦作戰是一項複雜的系統性的任務，是多種軟硬武器協同進行的過程，在現代反艦作戰的手段日趨複雜化、高速化和飽和攻擊化的狀況下，傳統的單一防御手段顯然已經嚴重落後，硬武器的直接摧毀方式必須與軟武器的間接摧毀方式相互結合才能更有效完成防禦反艦導彈的任務。中國海軍遼寧號航母在防禦反艦導彈作戰能力的設計上也正是按照上述思想進行，具備了高冗餘度強大的抗導彈飽和打擊能力。（作者署名文：鼎盛軍事POP3）　
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-24/doc-ifxyawmm3218904.shtml

PJ-11，射速達每分鐘10000發左右，其立靶密集度指標、系統射擊效能（全航路至少命中一發概率、全航路累積毀傷概率）等指標均具有極高的水準，具有雷達、光學、紅外三種跟踪瞄準方式，抗干擾能力較強，在射擊區段內，該系統能對反射面積2平方厘米的脫穿彈丸測量並輸出脫靶量和彈丸的存速，性能遠超H/PJ12。H/PJ12型7管30毫米可抗擊2馬赫反艦導彈，讓中國躋身於世界先進行列，而H/PJ-11可抗擊4馬赫，已使得中國可傲視世界各國身管類近防武器系統。
　　PJ-11與HQ-10各有長短，PJ-11的不足在於其有效攔截距離相對較短，HQ-10則較遠，但相對於艦炮類武器來說，導彈類武器則容易受到干擾。故此，PJ-11與HQ-10搭配使用是一種優化組合，構成對來襲的反艦導彈在不同區段上的攔截防線。
　　PJ-11和HQ-10並非遼寧艦攔截來襲反艦導彈的唯一手段，而僅僅是直接命中摧毀方式的硬防御手段。在現代海上攻防作戰中，軟作戰手段的重要性日益突出並得到大量的運用，軟作戰手段在防禦反艦導彈作戰方面主要有偵收、干擾、欺騙、阻隔等等，遼寧艦同樣也具備了這些軟作戰手段。遼寧艦配置了雷達偵查系統、激光偵查系統和雷達、光電、煙幕干擾系統，用於監視作戰區域內的各類電磁信號和激光信號並進行分析、識別和處理，提出威脅信號的類型和威脅等級，對敵方艦載、機載雷達和雷達、激光、紅外、紅外成像、電視制導的反艦導彈進行有源干擾和無源干擾或實施複合干擾，並能同時抗擊多批次目標。
　　遼寧號航母在設計之初就充分考慮了抗飽和打擊的能力，具備了完善的、高冗餘抗飽和打擊的能力。這裡假設在超級極端的情況下，航母編隊的外層防禦全部失效，僅靠遼寧艦自身來抗擊多枚不同類型、不同方向來襲的反艦導彈飽和攻擊的極端情況。分置於兩舷的多座PJ-11和HQ-10自身已具備多目標處理和打擊能力，如PJ-11可同時處理數十批目標，每座艦炮可同時跟踪兩批目標，根據威脅等級實現打擊一批和待轉火打擊一批，而HQ-10多目標同時打擊的能力較之PJ-11更強，由此可見，僅上述兩型武器已可抗擊十數枚乃至數十枚來襲的反艦導彈。
　　在抗反艦導彈飽和攻擊上，非直接命中擊毀性武器往往是悄然無息、無影無踪的，似乎並沒有傳統武器那般熱鬧，但其作用並不亞於傳統意義上的直接命中毀傷武器。

遼寧艦具備抗導彈飽和打擊能力2016.11.24 新浪軍事

　　遼寧艦前身是蘇聯的瓦良格航母的半成品，中國購得後將其改造續建成為中國第一艘航母。對航空母艦來說，最主要的作戰武器毫無疑問當然是其所搭載的艦載機，但這不是本文探究的範圍，本文所試圖探究的是遼寧艦自身所具備的抗反艦導彈飽和攻擊作戰能力。航母作為龐大、複雜的國家現代化戰略武器，這裡只能管窺而難面面俱到。
　　遼寧艦在本艦作戰能力上所側重的是防守性而不是攻擊性，這是一種從宏觀角度為出發點所形成的決策和設計思路，強調的是航母編隊的協同作戰能力而非單艦面面俱到的作戰能力，採用的是分工協作、各司其職、突出重點的作戰方式。這種方式的優點自不待說，其基礎是強大的信息互聯互通能力和卓絕的自動化統籌指揮協調能力。由此也不難看出，中國海軍對自身所具備的先進信息能力和自動化編隊指揮能力是相當自信的。
　　從遼寧艦所配置的武器上來看，其主要所防禦的襲擊方向為水下、水面及空中。水下防禦的重點是敵方潛艇、魚雷和蛙人。水面及空中防禦的重點是敵方艦基反艦導彈、空基反艦導彈。作為航母編隊的核心，遼寧艦不但是潛、艦、機的作戰指揮中心，更是重點保護的對象艦，編隊所轄的攻擊性核潛艇、驅護艦及艦載飛機為遼寧艦構成遠、中、近三級防禦網，遼寧艦自身所搭載的艦載武器是其最後一道防禦網，也可以說是最後的防御手段。
　　攻擊與防禦是作戰的兩個方面，是相輔相成並隨時相互轉化的辯證關係，現代海上集群在作戰模式上更側重立體戰和電子戰，武器的使用呈現更多的交疊性和軟、硬武器的交叉性。在航母編隊防禦作戰中，其威脅主要來自四個方面，即空中、水面、水下和電磁戰場。空中的威脅防禦由艦載機和防空艦對付，艦載機對空作戰範圍以航母為中心外延上千公里，防空艦防禦範圍達上百公里；水面威脅的防禦由艦載機和驅護艦完成；對水下敵潛艇的防禦網可從航母為中心外延數百公里，搜潛、攻潛的主要武器由艦載反潛直升機、攻擊型核潛艇及艦載反潛武器組成。
　　遼寧艦艦載防禦反艦導彈的“硬武器”為兩舷佈置的多座PJ-11型11管30毫米艦炮武器系統和HQ-10導彈武器系統。

傳殲15使用電磁彈射器成功首飛相比美軍優勢明顯2016.11.10 環球時報

　　近日，有消息稱殲-15艦載戰鬥機疑似在我國第一個航空母艦電磁彈射器試驗機上完成了彈射起飛。電磁彈射器的“首彈”是一個好的開頭，但實現工程化並最終裝上航母可能仍需要長時間的等待。
　　目前，正在進行大型航母電磁彈射器地面試驗的只有中國和美國。據信中國電磁彈射器試驗裝置長度120至150米，有效軌道部分約80米。
　　實際上，近些年，外媒多次炒作中國電磁彈射器的消息。今年9月27日，美國科技雜誌《大眾機械》報導說，中國正在模仿美軍航母彈射起飛系統，特別是電磁彈射，這種起飛系統的革命將對西太平洋地區產生巨大影響。
　　中國軍事專家李傑對《環球時報》記者表示，中國已經基本掌握了蒸汽彈射的主要技術。來自中國海軍的馬偉明院士曾披露，中國電磁彈射器的某些技術已不亞於美國。
　　專家表示，“首彈”尚未得到官方確認，但也並非空穴來風。不過，即便彈射成功，目前是處於原理樣機還是工程樣機階段還不得而知。航母的電磁彈射器不僅要求能彈射，還要可靠、可控、可持續、大批量、不間斷地進行彈射作業，這往往比能彈射更為重要，這或許是中國國產電磁彈射器需要進一步解決的問題。
　　直接採用電磁彈射器當然是最好的，有助於中國在航母技術方面追趕世界最先進水平。不過在對於蒸汽彈射技術掌握更為透徹的情況下，先將這種技術應用到航母上也不失為一種較為明智和合理的選項。畢竟美國目前也沒有完全掌握電磁彈射的技術，還在不斷進行試驗。而且除了彈射器本身的技術攻關，想要把它安裝上艦，還會牽扯動力、系統整合等問題。
　　回應
人家已經上艦好多年了，你第一駕剛開始，優勢明顯？
你們怎麼這麼不長記性？做噴子也專業一點，就拿遼寧號來說吧，一開始你們說沒圖紙是廢鐵，結果上了船台；你們又說沒那能力改不成，結果下水了；你們又說沒動力只是擺設，結果出了海；你們又說沒有艦載機出去也是活靶子，結果出了殲15；你們又說沒有阻攔索上不了艦，結果不但上了艦載用的還不是漁網阻攔；你們又說沒有彈射器，艦載機飛不起來，結果還就“走你”起灰了；你們又說沒有核動力，結果核動力立項研究了……所以呀，你們噴一次就被打一次臉，何苦？！我們的國家只會越來越進步，而且步伐還不會慢，你們就等這挨打吧，問題是，你們臉皮咋這麼厚啊？打得不臉紅？！
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-11-10/doc-ifxxsmic5849205.shtml

我们现在可以看到俄现在进行远征的都是21631型“暴徒”级护卫舰，只有500多吨，再大一些的11661K型护卫舰也就2000多吨。剩下的都是曾经庞大帝国剩下的舰龄超过30年以上的老船，其中就包括了“库兹涅佐夫”号航母。所以，俄现在亟待需要用新型舰艇替换这些老旧平台，还有数量极大的导弹艇部队。这都需要高速、大量的产能，这就是俄现在所不具备的。而中国海军在这方面有独特的优势，尤其是大量的造船厂都可以生产符合军用相应标准的舰艇，而且没有受制于子系统不完善而造成的各种延期情况；甚至，还能提前完成。
　　这也是俄专家科罗琴科思考的问题之一，如果借助中国的力量，生产舰体，搭配俄的武器系统和电子战系统。这是否会是俄海军司令到访中国的一个目的呢？从理论来说完全可以，因为俄当年跟法国就是如此合作的。在法国“西北风”级两栖攻击舰上，安装的全部都是俄的武器作战系统，而法国只是生产了相应舰体、发动机、还有部分的管理操作平台。这其实也是俄一直想要的造舰方式，这种加工方式有其独特的优点，最主要的就是快速！这种订单化的军舰制造模式，也是未来主流发展方向之一。因此，完全没有必要担心技术不匹配的问题，这些在标准化的操作下都可以克服的。
　　我们再看中国海军的实际建造速度，每6周就会有一艘056/056A型护卫舰下水，从下水到交付部队的周期，只需要六到十二个月，对于一艘1500吨级的多用途导弹护卫舰，这个速度已经相当可以了。而如果换成054A，4500吨级的，中国大约只需要12到18个月，就可以完成交付。并且，如果俄方不要求安装武器系统，这一时间还可以提前。
　　基于上述这些点，俄专家分析，此次俄海军司令造访的青岛海军基地正是北海舰队的的司令部，而北海舰队麾下拥有7艘各型056，6艘054A，完全可以供俄海军司令进行参观的。并且当年在引进西北风的时候，也是先期俄一个高级海军代表团到访后，最终敲定合同。而且，由于俄特殊的环境，能够从国外采购的选项极度有限，能够帮得上俄海军造舰的只有中国了。因此，这次中俄之间是否会就双方造舰产业的展开合作，需要看后续的新闻稿是否有公布。（作者署名：无名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-08/doc-ifxxnety7688836.shtml

俄海军司令访华参观航母 或考虑引进中国这两型战舰

　　2016.11.7，俄罗斯海军司令弗拉基米尔•科罗廖夫海军上将率领军事代表团已经结束了对中国海军的正式访问，返回俄罗斯。但是对于这次俄罗斯海军的掌门人来访媒体关注却不多，少数的关注文章也在聚焦于其到访“辽宁”号航空母舰，认为这位海军上将是来参观的；也有网络媒体猜测这位上将可能是来中国花大价钱下大订单的，目标就是跟中国联合制造类似于“辽宁“号这样的大型航空母舰，而且合同价格猜到了180亿美元，还真是大价钱；毕竟现在对抗美军的态势比较严峻，而俄罗斯这样的“冒烟航母”的实际情况也已经非常明晰了。但是，显然俄罗斯自己的军事专家并不认为上将的到访只是简单的参观或者是买什么航空母舰这类“国之重器”，而是为了一些更小的”小船“而来的。
　　根据俄罗斯著名军事评论员伊戈尔•科罗琴科（他还是俄罗斯24小时新闻台和红星电视台的军事评论员）于11月6日在自己博客上撰写的分析称，对于现在的俄海军来说，最大问题是什么？产能和需求之间的不均衡。作为局外旁观者，我们必须说这位专家说的确实是大实话，而且基本说到点上了。
　　长期以来，俄在经济领域略有好转之后，却没有发展自己的军事工业的产业链条。仍然散落在原来的各个加盟共和国的分项加工产业没有得到整合，这也使得俄在现在被封锁之后，海军的造舰能力受到了极大的影响。可以说只能造船壳，而需要等待发动机匹配。尽管对于俄罗斯这样具有深厚的工业基础国家，造出船用发动机，并不是非常困难的事情。但是，对于现在的俄来说，需要的是时间！以美国为首的北约，是绝对不会给俄这样的时间去复苏的。俄罗斯专家认为，这就是俄海军司令这次到访中国的主要原因之一，一方面是来寻求合作，寻找共同点，一起对抗美军；另一方面，则是寻求快速扩充海军的作战能力的办法。
　　北约已经开始扼守黑海出口海口，远征的“库兹涅佐夫”号航母战斗群受到了前所未有的待遇，冲突几乎在一触即发之时。而俄海军却连交付几艘11356型这样4000吨的护卫舰都极为困难。这对于以前动辄7000吨上万吨的红海军编队来说，绝对只是一艘“小船”。可现在俄连这样的“小船”交付都非常困难。

為了給由上述這些艦艇中的部分組成的中國海軍海上遠征作戰艦隊提供保障和情報以及監視威脅力量，中國正在盡力發展全球情報蒐集、監視和偵察能力，包括遠程無人機、天基傳感器、岸基雷達和情報蒐集船，同時中國也在大力建設海外基地——包括在吉布提建設第一個海外基地，以此希望增強中國海軍的軍事投送能力，為中國在2020年後正式崛起奠定基礎。（作者署名：軍評陳光文）

國產航母主桅吊裝完成航空作業效能將大幅提高(圖)2016.11.08 新浪軍事

　　日前，國產航母建設又有新的進展，艦島的主桅杆已經完成了吊裝，001A已安裝上“中華神盾”雷達系統的底座構件。從這一狀態看，該艦的艦島設計基本和之前在武漢看到的“航母樓”一樣，也說明國產航母的主要改進點是提高航空作業效能。並沒有對“遼寧艦”的方案進行徹底的改進，仍然以小步快跑的穩妥方案為主。
　　001A航母將使用新型X波段有源相控陣雷達系統，可以涵蓋360度搜索扇區。對空最大探測距離將不會低於400公里，賦予航母擁有強大的遠程對空探測和多目標監視、跟踪能力。

國產001A航母和遼寧號艦島對比：更好看更強大2016.11.08 18:21:23
　　回應
　最大區別：1、航空艦橋加高一層，便於更好地指揮飛機著艦；2、相控陣改成45斜角，和052C／D、055、美國伯克系列的一樣，不像遼寧號四面盾那麼湊合著裝，能更好地同時跟踪多個目標。至於基座由橢圓改成長方形這些小修改就不說了。你不是噴子，是無知。
　典型的自我添加，要知道這類建築在拍攝的時候，不同的角度不同的高度，看上去完全不同，說什麼45度，什麼60度是典型的那班自我意淫的傢伙在不停的自我添加的過程中想像。
　我錯了，你不是無知，是噴子
　支持。艦橋加高了一層，相控陣雷達和艦橋的距離也提升了至少一層甲板，所以雷達升高了至少兩層甲板。相控陣雷達平台，和安裝桅杆的頂部平台合二為一，長度上也就減小了一段。

中國海軍能否進行全球作戰 世界第三遠征艦隊已成型2016.11.08新浪軍事

　　中國正在極力打造自己的遠洋兩棲進攻力量，一旦中國軍事投送能力充分發展，可能會導致諸如中國南部和東部海域等地爆發地區衝突。據美國“華盛頓自由燈塔”網站2016.11.5日報導，“美中經濟與安全審查委員會”起草的年度報告將於16日發布。這份報告警告說，中國近年取得明顯進展的遠程投送能力。海上遠征作戰方面由6艘071大型兩棲船塢登陸艦、1艘081新型兩棲攻擊艦組成，並得到新型航母和先進導彈戰艦的護衛。海上遠征部隊還將得到3種攻擊潛艇的支持，包括核潛艇、常規動力潛艇和不依賴空氣推進（AIP系統）潛艇，這些潛艇都有過在印度洋的部署經歷。大概到2020年，中國將僅次於美俄，成為能夠組建海上遠征作戰艦隊這類任務的世界第三強國。
　　071型艦為“崑崙山”級，排水量在20000噸左右，目前有4艘已服役，071用以運送多達800名士兵、24~32輛ZBD-05式快速兩棲突擊車、2~3艘722型氣墊登陸艇等展開登陸作戰，同時其寬闊的後部甲板具備4架大型直-8直升機起降能力，因而具備極強的立體兵力投送能力，僅憑一艘艦就可組織一次中小規模的奪佔島礁行動。
　　081型，採用全通甲板預計排水量將達到40000噸，艦長259米，最寬46餘米，最大航速30節，乘員1068人，航程7000海裡，可在甲板上搭載12架直升機又可在機庫中停放大約相同數量的機型，後期有可能使用中國發展中的垂直起降艦載機殲-18。在主要搭載的直升機中，將會以AC-313I為主運載步兵登陸，也會適當搭載2~4架武直-10用於對灘頭陣地進行清障，而在2020年前至多只能有一艘081型兩棲攻擊艦服役，但後續建造計劃也許還有3艘。對於執行奪島任務，最理想的搭配就是由一艘081型搭配2艘071型登陸艦，這樣將形成16艘以上直升機+60餘艘兩棲登陸車輛+4~6艘氣墊登陸艇的強大攻勢，足以完成對有一定守護力量的島礁的攻勢作戰。
　　海上遠征作戰艦隊的水面護航力量將包括2艘航母——16號“遼寧”艦和17號“山東”艦，總數已超過10餘艘的052C/D(055)神盾驅逐艦，總數可能超過30艘以上的054A護衛艦等。

深度：解放軍何時造兩棲攻擊艦075型最快年內就開工2016.10.23 新浪軍事

　　中國海軍兩攻艦在2011年就已經在做初步方案及綜合立項的準備工作，2012年立項，目前，技術設計工作估計已經近於完成，更理想的狀態是已經完成。2012年本人曾說過此事，後來尹卓在電視上說了兩攻艦的事以後，看過的人應該都記得此事。在兩棲攻擊艦開始熱絡起來以後，大量的媒體及網絡專家說中國的兩棲攻擊艦的型號是081型，蓋以為有071型綜合登陸艦，後續就會是081型，此稱謂讓本人是哭笑不得，於是爆料說了075這個型號。
　　071綜合登陸艦是官方的稱謂，軍迷往往稱之為船塢登陸艦，本人也懶得再糾正，誰愛叫啥就叫啥吧，就像官方只有22型導彈快艇而從無022型導彈快艇一樣，但是，拜託啊，少用國外的稱謂，啥子宋、元、旅海、旅洋的，那是當年信息不發達時期產物，現在還這麼稱呼就是跟不上形勢了，要說就該大大方方用本人們自己的型號和稱謂。
　　075早期的方案有幾個，最後入選的方案是3.6萬噸的，而1130近防武器系統和紅旗10武器系統是標準配置，艦載直升機數量約30架。75是中國船舶工業集團公司在設計，所以，外貿展覽上那個中國船舶重工集團公司搞的兩棲攻擊艦模型並不具有現實意義，這是兩家的設計，別說兩個集團公司，就是同一集團公司內部，要調取設計圖都是一件非常繁瑣的事情。
　　075在設計中，曾有不同的觀點，一種觀點是設計成類似071型艦那樣的上層建築，而另外一種觀點是設計成航母式島式上層建築，這個問題請別上綱上線，這屬於學術觀點的爭論而已，很正常，海軍的觀點是島式上層建築。艦載直升機從設計方來說，立足於現有的服役機型，同時考慮兼顧將有的機型，也即有一定的設計超前性。
　　開工時間上，本人認為075兩攻艦會早於054B型護衛艦，今年有簽建造合同並開工的可能性，但是請注意，本人這是一個基於自己經驗上的判斷，實際上的情況可能有所不同，因為限制條件很多，比方說年度經費安排等等，故此，本人從不肯定地說必然開工，通常年底和年初都是新的艦船建造合同簽訂的高峰期，不過，本人仍然認為今年開工是大概率事件。（文：空軍世界POP3）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-23/doc-ifxwztrt0185366.shtml

這就是全電推系統目前參加到實戰中的表現，英國人用自己血的教訓告訴我們，新技術裝艦是有相當大的代價！這點美國人也深有體會，所以美國DDG-1000如此優秀的萬噸新銳驅逐艦也被叫停，反而把資金傾斜於“阿利。伯克III”型傳統驅逐艦建造上。這些都可以看出對於新技術全球都想體驗，可新技術並不等於表戰鬥力。相反像英國那樣，大肆建造後最終返工，得不償失。
　　中國的全電推進系統其實早已應用在了中國的海警船上，甚至可以做到360°原地轉完這樣複雜的海上動作，性能也相當可靠。而且為中國全電推系統的成熟應用也會為日後儲備更多的實際應用經驗。在未來的055A或者054B上，安裝中國的QC280IC間冷循環燃氣輪機會比原來QC280性能甚至有30%以上的提升。而目前055萬噸驅逐艦的最主要作用，是利用現有成熟的052D系列技術，快速建造完工，實際裝備部隊應用起來，應對日益複雜的海上態勢。先用起來形成戰鬥力，更多新技術應用讓後續艦來應用，畢竟保證戰鬥力才是第一位的！（作者署名：無名高地）

中國055型艦為何不用最先進發動機 先進不等於戰鬥力2016.6.18 新浪軍事

　　中國自行建造055萬噸新型驅逐艦目前正在緊張的建造中，其滿載10000噸的排水量和所裝備新型雙波段相控陣雷達，甚至是極有可能的112單元的垂直發射系統都讓人感到興奮不已，不過唯獨有一點可能讓大家覺得不是很滿意，根據中國造船企業的消息中國055驅逐艦的動力來源是4台國產化的QC280燃氣輪機組成的燃燃動力組合，這讓人覺得對比美國的DDG- 1000和英國的45型驅逐艦的採用的全電力推進系統聽起來要弱上一個層級，不過事實真相是這樣嗎？
　　首先我們需要明確全電推進系統是怎麼一個優秀的高科技動力系統：我們都知道傳統的船用推進系統都是要靠發動機，經過減速器減速後傳動螺旋槳，這中間需要筆直的傳動軸，還有複雜的機械齒輪結構，儘管潤滑的再好，可是仍然有損失。而且如此多的機械結構傳遞能量的損耗必然不小，震動和噪音也相當大。怎麼辦呢？全電推就此誕生，最早的全電推進系統始於一戰，不過一直到近些年才開始廣泛應用。全電推就是依靠於電動機直接連接螺旋槳，控制電動機的轉速調節來實現螺旋槳的旋轉速率，而且可以把螺旋槳和電動機封裝在一個吊艙裡，使用電纜進行控制就可以了，如此優秀的動力設備自然也被大家所看好。
　　英國是最早把全電推系統應用到現在戰艦上的國家，.......尤其使用了但是先進的全電推雙軸推進系統，2台WR-21IRC燃汽輪機外加2台柴油發動機，推動2台40MW的電動機，驅動整船可達30節的最高速度，並且幾乎擁有了無級變速的能力，這讓多少造船業者為英國的敢為人先點贊。
　　不過事與願違，如此先進軍艦居然因為WR-21燃汽輪機中冷回熱系統故障而導致整條船的發電效率降低而無法執行海外作戰任務。也就是說本船的機械發電機組無法產生足夠的電能供給電動機來驅動船體，更別說驅動艦上的諸多電子設備：雷達、電子偵測、指揮等等系統。而英國人給出的答复則讓人覺得簡直就是在不負責任，BAE公司的經理居然說：45型發生問題完全是因為該船設計時根本沒有考慮要執行全球任務。我們設計就是在英國周邊海區活動，沒想過去更溫暖的水域內執行任務，在不同海區出現問題是正常情況。改進方案也非常粗暴，返回船廠開大洞再裝2台柴油發電機。

深度：美福特級航母延期三年仍未服役中國如何避免2016.10.02新浪軍事

　　福特級航空母艦是美國海軍最新的航空母艦，該艦是美國海軍的驕傲，是目前世界上最先進也是最大型的航空母艦，該艦的總排水量比美軍現役的尼米茲級更大，而且採用了跨時代的電磁彈射技術，讓福特級航母成為一款集合世界頂尖科技於一身的航空母艦。
　　該艦於2005年切割首塊鋼板，原計劃在2013年服役，實際上，2013年10月才完成螺旋槳的安裝工作，而現在，福特號航母仍然沒有服役。該航母和F35一樣，遭遇了多次的拖延。而福特級航母其實推遲服役不止一次，最近，該航母又因為可靠性差而再次推遲，該艦在2014年9月開始，至今已經推遲2年有餘了。
　　不過，其推遲也不是說不過去，因為該航母實在是太先進了，採用了無數先進的科技，從電磁彈射到雷達，從新材料的螺旋槳到新的動力，整體上來說，採用了太多的新技術，因此出現問題也是正常的。
　　福特級的動力系統非常強大，採用2座新型反應堆，一座輸出功率104兆瓦，一座輸出功率96兆瓦，整體200兆瓦。這時什麼概念呢？尼米茲級只有150兆瓦，直接比尼米茲多了1/4。這兩座核電站開機1小時，可以讓一個普通家庭46年內不用再愁能源問題。
　　不過，這也是難免的，因為福特級基本現在整個航母都是用電大戶，比如電磁彈射器就需要大量的電能來產生電磁力。而最新的雙波段雷達，也是耗電大戶。此外，如果該艦再裝點軌道炮活著電磁炮，那麼用電量就更大了。然而，隨著新裝備裝備的越來越多，航母也遇到幾次推遲服役，這讓美國參聯會主席麥凱恩非常憤怒。
　　其實，中國未來也會建造航母，如何避免犯美國這樣的錯誤呢？中國人的方法非常保守，但是有效。那就是，不在一款新機上採用完全的全新技術。比如該機如果機身重新設計了，那麼發動機則選擇比較保守可靠的版本，在機身設計穩定後，再還發動機。放到艦船上也是一樣的，這就是為何052C到052D，雖然經過一個052系列內的型號升級，但其實每艘052C都有區別，一些小的區別。正是這樣的區別，保持中國裝備的小步快跑。（作者署名：圖說軍事）

美海軍DDG-1000戰鬥力形成將再度推遲3年

[據預測國際2016.4.19報導] 美海軍DDG-1000“朱姆沃爾特”級驅逐艦將再推遲三年至2019年12月形成戰鬥力，這比美海軍在2010年時的估計要晚4年，比去年的估計也要晚一年。目前該艦的問題在於激活其電力集成系統比較複​​雜。該級艦在建造時強調將推進系統和艦上其它用電系統分開，所有的系統最後採用一個統一的電池系統來提供能量，包括武器系統、傳感器系統甚至推進系統。

美媒：美海軍將放棄電磁炮項目

2016.6.4，美國《財經時報》網站發表新聞稱，美國海軍已經決定放棄電磁炮項目，而五角大樓將再花費8億美元，將電磁炮研製重點轉為防禦性用途，同時用常規火砲來發射已經為電磁炮研製的彈丸。

深度：英軍最強45型驅逐艦遇大災難或殃及中國2016.6.12新浪軍事

　　45型驅逐艦是英國在1991年參與的法、意未來護衛艦“水平線”（CNGF）計劃失敗後， 自行發展新一代驅逐艦。首艘45型“勇敢“號2003年開工，並且在2006.2.1下水，2009.7.23正式服役。該艦花了10億英鎊。預計12艘約60億英磅（95億美元）。由於一些不為人知（其實是缺錢）的原因，國防部後來只訂購6艘，並已全部服役。
　　45型最金貴最有特色的地方就是它裝備的革命性的整合式全電力推進系統。45型的FEP系統包含兩具革命性的WR-21中段冷卻再加熱燃氣渦輪機組，兩具WR-21的最大並連輸出功率為43MW（57600馬力），每具燃氣渦輪分別驅動一個21MW的交流主發電機；兩具螺旋槳推進器分別由一個20MW級（27000馬力）的Converteam推進用電動機直接驅動。除了主要燃氣渦輪發電機之外，還配備兩組2MW級柴油輔助發電機。整套系統在理想狀態運行下可以使得燃氣渦輪得以停機節省油耗。
　　但是皇家海軍卻從此噩夢降臨，常年被各種媒體、軍事刊物連篇累牘吹噓的這款號稱先進性“全電推進”的軍艦在實際使用中出大問題了！09年，“勇敢號”艦在她的處女航中，竟然就在大西洋的中間---突然失去了動力，在那裡飄啊飄。14年，“無謂號”艦因動力故障不得不在演習途中放棄任務，回港維修。
　　據悉我國艦艇綜合電力推進系統已經在試驗了，可不能出這樣類似的問題，英國人的這個教訓及時的給我們上了生動一課，相信中國軍工能揚長避短，在可靠性等關鍵指標上將這些所謂頂級洋貨狠狠踩在腳下！（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-12/doc-ifxszmaa1890524.shtml

二、烏克蘭發動機就像及時雨幫了中國大忙
1990年，烏克蘭允許中國引進更大功率的艦用燃氣輪機，以蘇聯發動機為動力的052A型艦方案也隨之中止，未進入建造，取而代之的是排水量更大的052系列（即052B），因為美國人對華禁運，中國採用燃氣輪機動力的導彈驅逐艦就被整整推遲了十多年。
　　1993年，我國開始引進烏克蘭曙光機械設計局研製的UGT-25000燃氣輪機，烏方在向我國出售10台UGT-25000(DA80重16噸,功率2.9萬千瓦, 33,000馬力)的同時，轉讓相關技術由我國進行國產化。同時為了防止再次出現發動機卡脖子事件發生，我國對UGT-25000的第一階段系列改進，通過中船重工703所、西安航空發動機集團、哈爾濱動力集團的努力，2004年首台國產化的UGT-25000的試制，性能與烏原產機組性能相當，國產化率達到了60%以上。此後的第二階段國產化工作，主要將國產化率提高到95%以上，基本實現材料、工藝等國產化。經過中國改良後的UGT－25000燃氣輪機QC280，在可靠性、可維護性、大修週期、使用壽命等方面都青出於藍，質量達到西方同類產品的水平。目前，QC280已經批量生產，為中國052D、055型新一代水面艦艇建造提供了必要的動力保障。
　　三、今天的中國正在發展多種型號燃氣輪機驅逐艦想建造多少就建造多少
上世紀90年代中後期，我國“太行”渦扇發動機的技術突破，為我國燃氣輪機的大發展帶了更大可能。第一型“太行”改型燃氣輪機是QD70，船用型為QC70，是中國第一型7000千瓦燃氣輪機，1996年開始研製，2006年投入使用。針對大中型水面艦艇的需要，中國在“太行”基礎上還推出了功率達25000馬力的QC185燃氣輪機。
　　同時，我國還利用烏克蘭的技術發展研製了R0110重型燃氣輪機，輸出功率達150,000馬力，熱效率36%。R0110是中國自主研製的第一型重型燃氣輪機，它的研製成功預示著中國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家。雖然目前的R0110是應用在發電領域，但其基礎上性能下潛可實現60MW、160MW與200MW以上系列燃機，而可作為中型常規航母、兩棲攻擊艦等大型水面艦艇主動力的R0110艦用型號的論證工作已經展開。

由於航母經常需要逆風全速航行以便於艦載機起飛，因此「加速性能差」這塊短板將直接制約航母艦載機的出動效率，這在戰時是相當危險的。相比之下，燃氣輪機佔有全面的優勢，和國產第一艘航母噸位大體相當的英國伊莉莎白女王級航母就採用了MT-30燃氣輪機，而在燃氣輪機和艦艇全電力推進領域，中國近年來取得了巨大的進步，可以說已經具有了為航母配套的能力。
　　目前中國的相關技術還沒有在萬噸以上的艦艇上驗證過，若直接應用到6、70000噸的大型航母上，將存在不小的技術風險。兩相權衡，國產第一艘航母使用燃氣輪機作為動力系統是最理想的，但也不能排除為規避技術風險繼續使用蒸汽輪機的可能性。

發動機遇瓶頸中國國產航母只能用蒸汽動力 2016-06-11

　　中國001A型國產航母最新照片顯示，甲板上出現的兩個方型孔洞實際上是便於吊裝4台航母蒸汽輪機。
　　實際上，自造完052B型導彈驅逐艦後，中國就已經停止在主力艦艇上使用蒸汽動力，那國產航母為什麼仍然要採用蒸汽輪機呢？這還是和國產發動機的“瓶頸”問題相關。
　　中國第一艘航母遼寧艦裝備的是4台TB-12型蒸汽輪機，以4軸4槳雙舵推進，動力總計20萬馬力，最高航速可高達32節。在航速30節時續航力為4,000海裡，在航速20節時續航力可達12,000海裡，艦上的電力系統可提供14,000千瓦的電力，燃油儲量為7,800噸，航空汽油儲量為5,800噸。

中國曾被美封殺燃氣輪機造不了驅逐艦 現能產幾十艘 2016-04-13

　　一、美國出爾反爾突然中斷向中國出口艦艇動力
上世紀80年代初期，中國海軍決定在第二代導彈驅逐艦上使用燃氣輪機。由於當時國內自研的數型燃氣輪機或是可靠性無法滿足要求，或是功率、效率等性能不理想，因而決定從國外引進型號。美國通用動力公司的LM2500在綜合性能上優於英國同類型號，且在80年代中期，美國允諾逐步轉讓LM2500的技術，使中國獲得仿製生產LM2500的能力，因此中國決定，在052型驅逐艦上安裝LM2500燃氣輪機。
　　但在052型首艦“哈爾濱”號開工之時，事情已經發生了變化。西方重啟對中國的武器技術、裝備輸出禁令，LM2500的引進受阻，中國僅獲得4台成品LM2500以及1台用於培訓、實驗的LM2500樣機。

大型船用低速柴油機的體積到底有多大？我們看圖就能獲得一個直觀的印象。VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾米，柴油機上的一條曲軸全長就達16米，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸“不挑食”，各種劣質柴油、重油都可以燒。但現役航母——即便是全長超過300米、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個“大傢伙”的。而且，低速柴油機的啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的技戰術要求。（作者署名：兵器雜誌）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-10-13/doc-ifxwvpar7910725.shtml

中國國產航母發動機供貨單位曝光 燃氣輪機獲新突破

　　圖為30兆瓦級燃氣輪機
　　科技日報2016.9.21從中國船舶重工集團獲悉，該集團公司703所聯合有關單位研製的30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組，當日在我國西氣東輸3線煙墩壓氣站完成220小時運行試驗即將正式投入運行。此舉將結束長期以來我國天然氣長輸管線燃驅壓縮機組依賴進口的歷史。
　　作為我國海軍大中型艦船主動力研發及供貨單位，中國船舶重工703所擁有國內唯一燃氣動力、蒸汽動力、後傳動裝置大型研發中心及大型動力試驗站，為我國航空母艦等大型水面艦船提供動力。
　　從目前已知的情況來看，國產第一艘航母將不會採用核動力系統，而是採用常規動力系統。但到底是哪種常規動力，不僅關係到整艦的先進程度，還會涉及中國未來航母的發展走向。目前全世界現役的常規動力航母，要麼是蒸汽輪機驅動，如中國的遼寧艦和俄羅斯的庫茲涅佐夫號；要麼是燃氣輪機驅動，如英國的伊莉莎白女王級；或者是柴油機驅動，如英國的海洋號直升機航母(兩棲攻擊艦)。
　　然而航母的主流動力系統仍然是蒸汽輪機和燃氣輪機，特別是蒸汽輪機，在核動力系統出現之前，幾乎是航母唯一的選擇。蒸汽輪機歷史悠久、技術成熟、造價適中，原本是包括航母在內大中型水面艦艇動力系統理想的選擇。但其無論怎麼改進，一些固有的問題，如「出航前鍋爐預熱時間長、燃油燃燒效率不高、加速性能差」等一直無法解決。
　　首先需要指出的是，航母不是隨時需要緊急出動的中小型艦艇，其出航前燃油彈藥和生活物資的補給同樣耗時，因此「蒸汽輪機的鍋爐出航前預熱時間長」的問題就並非不可接受。其次蒸汽輪機「燃油燃燒效率不高」的缺陷，對於大國海軍來說也不算個大問題，而最關鍵的就是蒸汽輪機「加速性能差」的短板。

解讀國產航母發動機 遼寧艦主機功率15萬千瓦 2016.10.13新浪軍事

　　隨著最近國產航母的信息披露，中國自行研製的艦船用燃氣輪機、核動力系統受到了人們格外的關注。有讀者常問，現在的民船都很大，超級油輪有30多萬噸，軍艦尤其是航空母艦，為什麼不能用超級油輪的發動機？
　　航母發動機與民船發動機的差異
　　最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36~37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭。但為什麼各國建造的航母，都沒有採用超級油輪的發動機？這要從現代民船發動機的特性談起。
　　民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。比如廣州龍穴造船廠2010年建造的“新埔洋”號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。一般30萬噸的VLCC主機功率只有4~5萬千瓦，相比之下，6萬噸的遼寧艦，最高航速超過30節，主機功率達15萬千瓦，等於3~4艘VLCC的主機功率總和。
　　不過可能也有人會問，在航母上安裝幾台VLCC的主機行不行？確實，航母上一般安裝多台主機，而現代大部分商船，包括30萬噸的VLCC，採用的都是單主機推進。但這實際上也是很難辦到的。
　　現代航母的動力系統，一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。之所以要低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構。之所以大型化，是因為要想讓柴油-空氣混合物在氣缸裡充分燃燒做功，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。此外，海運公司也希望在一艘上只安裝1台主機，這樣可以縮減建造成本和發動機維護成本，這樣就必須讓單台柴油機的功率達到很大，才能驅動30萬噸的商船。

這一批新式鋼材，比如HSLA80（取代HY80）、HSLA100（取代HY100），在保留較高鎳含量的前提下，採用了超低碳（0.39-0.88%）、高含銅的成分設計；利用碳含量的降低改善焊接性能，利用銅的彌散析出來提高鋼的強度性能。
　　在焊接性能上，HSLA80鋼材在0度以上不需要任何預熱就能直接開焊。而HSLA100鋼材則略有些限制，只要厚度不大於1英寸（25.4毫米）——這涵括航母結構一半的焊接，只要溫度高於15.6度就可以，即一年中大部分時候是不需要預熱的，氣溫就足夠了。在超出1英寸以後，則需要51.7-93.3度的預熱，仍然比50年代的HY 80方便太多。
　　根據美國海軍的數據，每一磅HSLA 80鋼材，僅純製造成本就比HY-80鋼材低40-90%；如果美國海軍將HSLA-80取代全部HY 80，每10年可以節省2-10億美元。而HSLA 100鋼材，僅僅由於其焊接過程中預熱成本的減少，美國海軍在它研製成功後的10年內，每年節省的資金高達1億美元。
　　目前美國最新的福特級航母不僅大量使用HSLA 80和HSLA 100鋼材，而且已經首次應用HSLA 115鋼材。這種鋼材是在HSLA 100的基礎上，改進熱處理工藝而成，屈服強度達到794MPa。除了能夠節省大量資金以外，美國海軍計算顯示，用HSLA-115鋼材取代HSLA-100，福特號可以減重400噸；尤其是艦島減重達到1-200噸，能夠非常有效的降低航母重心，提昇機動性和穩定性。（作者署名：候知健）
　　回應
　中國的鋼材，也能拿上台對比？我也是聽到一針笑話，國內生產的基本上都是國際上低級鋼中的低級鋼！不服來辯！
　那大連航母的鋼是從哪裡來的，是你這垃圾弄來的，052軍艦的鋼是你洋大人給的，一個廢物敢在這大放厥詞
　看了第一段，就感覺是候知健所寫。
　又在給美國吹牛逼了，精神美國人。
　我不否認我國在造船鋼較為落後，就我看過的學術論文，980特種鋼（750-980MPA），後就找不到任何一個新型號了，而且因為我國在耐腐蝕抗高壓的特種鋼（注意不是單晶高溫合金）的冶煉和燒結方法上的差距使980的含Ru（釕）量比起對標的HY100後期版要多，但是候知健寫錯了，水面艦艇即使是尼米茲也不需要那麼好的鋼，HY80這種級別就夠了，HY150和HY200那都是用於潛艇的，事實上這篇文章在騰訊軍事上被駁，而他也在後幾天改正了.
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-23/doc-ifxwevmf2038569.shtml

進入20世紀30-40年代以後，焊接工藝取代鉚接工藝成為軍艦結構製造的主流方式。但是高碳高強度鋼的焊接性很差——含碳量越高焊接性能就越不靠譜，焊縫非常不結實，對於缺口非常敏感；一旦因為疲勞或者其它原因出一個小口子，很容易就會導致災難性的結構脆性斷裂。
　　因此在二戰以後，高強度、高韌性的合金鋼材就成為世界強國的主要發展方向；美國的HY系列鋼材、蘇聯俄羅斯的AK、AB系列鋼材、中國的9XX系鋼材（血緣上從屬於蘇俄系），都屬於這類，算軍艦鋼材發展的第三歷史階段。
　　圖：HY80鋼最早用在喬治華盛頓級彈道導彈潛艇上。因為那時候導彈和潛艇製造技術都不高，所以美國潛艇也帶龜背。
　　這類高強高韌合金鋼，主要依靠鎳、鉻、鉬等元素添加，大幅度改善性能。比如美國1956年建造潛艇的HY80鋼，就有2.93%的鎳，1.43%的鉻。這類鋼材的問題是，隨著強度等關鍵的性能不斷提高，對於鎳、鉻這樣昂貴而稀少的高價合金元素也用的越來越多，而且焊接越來越困難。
　　比如HY系列隨著強度的提高，鎳含量從HY80的2.93提升到HY130的4.8%；而為了避免焊接不牢、出現致命的焊接開裂問題，HY80得把待焊接的結構加溫預熱到90- 150度，而HY130就得提高到100-175度。很多時候，焊完了還得在進行熱處理。
　　這種問題，導致了高標號的高強高韌鋼——比如美國在1968年研製的HY130，以及後來研製的HY150、HY200，雖然性能指標看起來非常的屌，但是造起來極度花費高價材料、金錢、人力、時間。目前這類鋼材中性能最高的俄AB7A、日本NS110，屈服強度超過1000MPa的驚人水平，靠的就是高達8-11%含量的鎳和其它合金成分。
　　這也是美國後來只在海狼級潛艇上大量用了HY130鋼材，冷戰一結束馬上裁減海狼的原因，太貴了，太貴了。而更高級的HY150、HY200，很多軍迷連聽說它們都沒聽說過。而蘇聯、中國的軍艦高性能鋼，至今都屬於這一類產品，越是性能高，越是昂貴元素用得多、加工費力。
　　80年代，美國放棄了繼續堆鎳、鉻等元素提升鋼材極限性能的做法，而是轉而開發強度性能適中（取代HY80、HY100）、但是非常易於焊接、軍艦結構製造費用低廉的新型高性能鋼材。這也是軍艦鋼材發展的第四個歷史階段。美國從尼米茲航母上開始大量將其取代HY系列鋼材，在今天，美國航母仍然必須使用HY系列鋼材的地方已經只剩少數的止裂結構、08編號區（核反應堆艙室）區域。而中俄在軍艦製造上，這方面還處於空白階段。

深度：國產航母一關鍵設備獲突破 解決我軍多年短板

　　中國船舶重工集團公司703所聯合有關單位研製的30兆瓦級燃氣輪機驅動壓縮機組，2016.9.23在我國西氣東輸3線煙墩壓氣站完成220小時運行試驗即將正式投入運行。此舉將結束長期以來我國天然氣長輸管線燃驅壓縮機組依賴進口的歷史。
　　中船703所就是哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所，組建於1961年，主要從事船舶蒸汽、燃氣動力裝置和工業用鍋爐、汽輪機、燃氣輪機、機械傳動、自動控制以及電站、熱能工程等應用研究、設計、生產和成套供貨。
　　建所以來，研製成功多型艦船用鍋爐、汽輪機、燃氣輪機、傳動、自動控制等方面的設備和裝置。獲各種獎勵300餘項，其中國家級24項。值得一提的是，中國第一代、第二代核動力潛艇和051型驅逐艦的主動力裝置就是中船重工七〇三所研製的，後來的167艦和051C型驅逐艦的蒸汽動力裝置也由中船重工七〇三所負責設計研製。
　　燃氣輪機是現代化大型戰艦的“心臟”，中國在上世紀90年代就引進了重型燃氣輪機，並試圖將其國產化。但由於烏方不願意轉讓技術，中方只能先以進口零部件組裝。進入21世紀後，烏因經濟窘迫，終於同意向中國提供全部技術；在燃氣輪機的國產化過程中通過中船重工703所、西安航空發動機集團、哈爾濱動力集團的努力消化吸收和改進提高。
　　在掌握重型燃氣輪機後，困擾中國海軍多年的艦艇動力問題將得到有效解決。中國海軍作戰實力將獲得飛躍性提升。它的研製成功預示著我國將成為世界上第五個具備重型燃氣輪機研製能力的國家，這對於提高我國的綜合國力具有積極推動作用。而中國建造航母必然是循序漸進的，動力方面應先從常規動力開始，將來技術或者經濟條件合適了，逐漸過渡到核動力上來。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-23/doc-ifxwevmf2046084.shtml

深度：中國為何造不出尼米茲航母僅鋼材落後美一代2016.9.23新浪軍事

　　軍艦的鋼材應用類型，大致上可以分為四個階段。第一個階段是19世紀中期後，歐洲國家（英、意、德、挪威等）開始建造鋼質船；當時的艦船結構用鋼，放在今天是典型的中低碳鋼（0.13-0.2 %），強度較低，被稱為“軟鋼”。
　　在鋼質船的早期階段，主要採用的都是鉚接工藝而不是焊接；因此隨著人們對軍艦結構性能的要求提高，採用對鉚接工藝影響不大的高含碳高強度鋼，就成為軍艦結構減重、並且能夠越做越大的關鍵條件。因此採用高強度鋼，就成為軍艦鋼材的第二歷史階段。

深度：利劍上航母有一缺點中國將研更大艦載無人機2016.9.20新浪軍事

　　近日，網絡上曝光了疑似在大連建設的首艘國產航母的艦島。從圖片上來看，該艦島類似於遼寧艦的艦島，但體型略小，照這樣的建造速度，可能在10月就可以離開幹塢。
　　這表明中國的航母建設加速推進中，而前不久利劍無人機最新消息標誌著國產隱身無人作戰飛機進入了一個新的階段，有人認為利劍可以做為我國新一代艦載攻擊機，但是感覺利劍的噸位偏小，攻擊能力較低。
　　利劍採用了的是俄羅斯RD-93渦扇發動機，最大軍用推力50千牛級，最大起飛重量10噸，配備2枚250公斤炸彈下，利劍作戰半徑約1300-1500公里左右。
　　就利劍隱身無人作戰飛機目前戰術技術指標而言，執行第一島鏈範圍內的作戰任務應該已經足夠，不過我國航母需要在更遠距離上執行機動作戰任務，那麼我國隱身無人作戰飛機顯然需要更大的機體、配備更大的載荷、具備更大的作戰半徑，執行更多、更大範圍的作戰任務。
　　未來大型隱身無人機在配備我國航空母艦之後，可進一步提高我國海軍航母的作戰能力，首先它的機體更大，可以配備更多的設備，如合成孔徑雷達、光電探測系統、電子戰系統，利用自己的隱身突防能力，深入到對方縱深地區執行觀察任務，也可以利用自己的載彈能力，執行對地打擊任務，特​​別是它可以掛載900公斤炸彈，具備一定的打擊地下或者硬質目標的能力，也可以掛載更多的精確制導炸彈，打擊更多的目標。
　　無人機作為現代化航空朝智能化、高性能、多功能、高科技方向發展的新增長點，中國需要比任何時候重視艦載無人機的開發、研製、試飛、批產與裝備使用，賦予其更多的使命，並將其列為面向未來大中型艦艇的重要裝備，相信在不久的將來中國艦載無人機在航母上將有較大的突破和拓展。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
應該裝雙發動機WS一13改，提高安全係數，增加載彈量和作戰半徑，且與殲31共航發，方便後勤，
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-20/doc-ifxvyqwa3610605.shtml

深度：日本F35難以威脅中國航母主要缺乏反艦能力2016.8.30新浪軍事

　　上一周對亞洲的天空來說是個不太平凡的一周。在上週，俄羅斯終於宣布了對中國在2017年內正式交付蘇-35戰鬥機的消息，當然俄正式宣布的背後，是疑似一架殲-20量產型正式全狀態交付部隊的消息。而隔海相望的日本也迎來了自己的“大日子”，就在上週三日本迎來第一架F-35A的交付。
　　在這個巧合的背後卻不是簡單的“巧合”。這其實也就意味著，亞洲進入了“五代機時代”，而這個時代必然會來臨。在這樣大前提下，快速交付五代機是一定的情況，不過就算日本擁有了42架F-35A，也無法擺脫其F-15J 223架之多的現實，還得回頭繼續升級F-15J戰鬥機。但是就因為有了42架F-35A，使得某些日本媒體就認為日本具備了封鎖中國航母戰鬥群出海的能力，是這樣嗎？
　　在回答這個問題前，請大家回想另一個問題：有號稱全球第一反潛大隊稱呼的“日本海上自衛隊”，配合美軍多年從天上、海面、海底都對中國潛艇部隊實施了全方面的圍堵。但是無論是中國核潛艇的大洋巡航，還是常規動力潛艇的穿插訓練的常態化，光靠著亞洲數量第一的P-3C反潛巡邏機，日本和美國聯合起來封堵住中國潛艇了嗎？答案自然是否定的！因此從這個角度來看，單純指望一種隱身戰鬥機來針對中國航母戰鬥群發動絕對性優勢打擊，這明顯是犯了“唯武器論”了錯誤。
　　F-35現在存在一個關鍵戰鬥力缺失讓其非常難受：沒有合適的反艦導彈
　　當然，日本媒體說也說了，在F-35對中國海軍艦隊進行飽和打擊時，由於F-35是機頭角度對中國航母艦隊，具備正面隱身優勢（RCS最小）；所以當中國海軍編隊尚未發現F-35的時候，F-35A就投擲完彈藥了。因此，中國是完全無法防禦來自42架F-35A的飽和打擊。聽上去似乎有點道理，不過這裡只說戰鬥機了，沒說使用什麼彈啊？從目前來說，F-35還沒有標配的反艦導彈，不可能像中俄那樣具備200公里以上高超音速反艦武器（美軍沒有類似成品）。當然，日本也可能為F-35A專門研發一款自行使用的隱身化的反艦導彈，但是研發一款現代反艦導彈至少要10年以上，日本手頭有的就是XASM-3，而且彈體太長達到6.1米，這是肯定裝不進去F-35A的彈倉內的。

三是經過改裝具有強大信息化能力的E-2D，可以發現550公里外的陸地小目標和低空巡航導彈的能力，而且能與艦載“宙斯盾”系統和F-35C有效結合，能使反導防空效能提高2倍。E-2D可藉助衛星情報發現陸地機動的東風-21D車隊，並引導F-35C發起攻擊，還能為艦載“宙斯盾”系統攔截東風-10巡航導彈提供預警和數據支持。
　　四是如今隨著美國海軍的標準-3ⅡA和標準-6反導攔截彈的試驗逐步接近尾聲，這將使美軍航母的護衛編隊的反導能力更上層樓。理論上，這兩種反導攔截彈均具有一定的對付東風-21D的能力。
　　美軍的一系列海基反導試驗，大多都帶著攔截東風-21D的使命。如果上述四大手段聯合發揮作用，那麼，美軍自認為將能有效遏制中國的反航母作戰，由此將恢復美軍航母戰鬥群在西太的行動自由。
　　不過，所謂“魔高一尺道高一丈”，如今美軍潛心發展破解“反介入”戰略的能力，實際上中國也不是固步自封的。從東風-21D到東風-26的接續發展，見證了中國在反航母作戰方面的再努力，從東風-ZF高超音速飛行器連續8次試驗成功，說明中國在突破美軍反導能力上的飛躍。所以說，隨著中國的崛起​​和軍事現代化的發展，亞太地區的戰略環境已今非昔比，美軍以往的飛揚跋扈應該休矣！（作者署名：軍評陳光文）

深度：中國反航母戰略失效？美4款武器欲掃蕩東風21D

　　有美國海軍指揮官說，海軍航空部隊正在部署一系列高端武器，並且把焦點聚集在西太平洋。據美國“國家利益”網站2016.8.19刊登題為《美海航部隊升級不懼“航母殺手”》的報導稱，美國海軍航空部隊司令邁克·休梅克中將表示，他屬下的部隊的前景光明。美國海軍已經獲得了30架F-35C第五代戰鬥機，目前正緊鑼密鼓地展開測試和訓練，計劃在2018年底之前宣布首批F-35C獲得初始作戰資質。最先進的“海神”P-8A型反潛機將優先部署在西太平洋戰區，一支E-2D型“鷹眼”預警機飛行隊正計劃派駐日本增強美軍第5航空聯隊的戰鬥力。而美軍的航空母艦配備有實力雄厚的航空部隊和戰鬥群附屬艦船，具有堅實的反潛和導彈防禦能力，有能力面對中國所謂“航母殺手”東風-21D型彈道導彈的威脅。
　　看到這樣的來自美軍高官的新聞，的確感到很震驚，震驚的不是美軍如何強大，而是美軍對中國“反介入/區域據止”戰略的輕視。曾幾何時，當發覺中國已經服役了東風-21D，並建成了可靠的“反介入/區域據止”能力之時，私下里很明智的美國海軍航母戰鬥群，儘管依舊在世界各地耀武揚威，但很明顯大幅減少了在亞太地區特別是中國周邊部署的機率。但是，就在前不久，在中國南部海域亂局繽紛之際，多年來對亞太已有所忌憚的美國海軍，毅然派出了兩個航母戰鬥群前往西太，顯然表明其可能已具備或者找到了能夠保證自身安全的辦法。
　　也許，美軍重新開始肆無忌憚，就是本文題頭所說的美海軍已具有堅實的反潛和反導防禦能力，足以應對中國東風-21D的威脅。那麼，美軍所恃的是什麼武器：一是F-35C在具備初始作戰能力之後，將能尋機打斷中國的“反介入”作戰鏈條，如搜索打擊東風-21D發射車、雷達和通訊樞紐等，從而讓整個反航母作戰失效。
　　二是升級後的P-8A將具有對付先進靜音潛艇的能力，有發現中國039A、041、“基洛”636、093A/B等潛艇的能力，該機部署到關島和沖繩之後，將大幅提升美軍搜索西太海域水下目標的能力，可讓中國反介入鏈條中極為重要的水下打擊力量化為烏有。

首先，中美國航母的作戰定位不同！美國航母定義是移動的海上基地和攻擊跳板，主張對敵方目標進行絕對優勢打擊，在這個背景下，才有了能夠最多打擊單日打擊1200個地面目標的數目計算。如果換成擁有嚴密防空體系的國家，美軍艦載機的彈藥投送能力就會減半，而且如果對手同時擁有1700公里的對海防禦半徑，單日彈藥投放能力則會再下降2/3，所以，1200個目標美國人假象的最好值。
　　而中國航母的短期內我們看到的作戰目標分為兩類，一種是對周邊可能發生局部衝突地區進行戰略性威懾，另一個方面是對敵方艦隊予以防禦性阻擊。跑到別人家門口去轟炸這件事，無論是遼寧艦還是001A航母都不可能去幹，所以對中國來說，保證艦載機出動架次比對地轟炸目標數量更重要。在這個思路的指導下，中國應該盡可能利用好2艘航母現有資源，保證艦載戰鬥機滑躍起飛架次，研究晝夜連續起降後勤保障。還有利用現有小口徑彈藥高速發展態勢，直接安裝到現有航空母艦艦載戰鬥機上，提升單次出動的打擊目標數量。
　　當然，在彈射器出來之前，中國航母的艦載機出動架次在足夠熟練的甲板操作和後勤保障下，或許可以到120架次/日，畢竟滑躍起飛比彈射起飛少一道工序和維護時間。並且由於中國現在的艦載機飛行員已經有2個團的規模，從飛行員和戰機角度來看追趕難度不大。接下來，更應該努力追趕的方向則是造大船，造好船，起碼10到20年內生產出達到美國“小鷹”級航空母艦，至少攜帶2到4部彈射器的新型航母。
　　總結來看，想追趕美國現役航空母艦的作戰能力，應該分為基本三步走：第一步是提升現有艦載戰鬥機的出動效率；第二步是提升艦載戰鬥機武器掛載效率；第三步才是發展新型航空母艦。要指出的是，這三步不是按部就班，而是可以在科學工作計劃安排指揮下，進行的並行工作，畢竟別人在發展時去走過一些較長的彎路，中國是否能夠避免這樣的情況實現追趕，更多的還是要看我們現在航母計劃的規劃建造計劃能力了。要對中國造船人有信心，畢竟中國真正擁有航空母艦不過才4年，自行建造航母的時間才2年多，跟一個100多年航母建造和應用史的國家比，中國的發展其實已經足夠快了。時間如果放到到20年到30年以後來看，依照中國現有的追趕速度，完全可以追趕上美國同時代航母的水平。（作者署名：無名高地）

深度：中國新航母如何赶超福特級艦載機仍是重頭戲2016.8.20新浪軍事

　　從目前來看，全球能夠有能力在未來5年內再新造航空母艦的國家只有美、中、印，三國。俄羅斯儘管一再聲稱要造，不過最早是2025年的事情了；其餘國家比如土耳其要造2萬噸輕型航空母艦，但也面臨擱置，所以航空母艦這個東西不僅僅燒錢，更是對一個國家製造能力和裝備能力的最終考題。因此如何更好的使用航母，更好的升級改造現有航母成為了中國現在必須要面對的事情。
　　既然要造就要造最好，目前全球最好的航空母艦自然就是美國的“福特”級，這艘長330米，寬41米，滿載排水量10萬噸，僅單艦成本就已經高達129億美元，而且預期的40年壽命期內的維護費用高達1000億。僅僅這一點已經讓全球其他國家感到無所適從，造不起更用不起！在如此龐大的造價的背後，自然是比原來更高的性能提升，“福特”級擁有2座反應堆推動4座汽輪機，4個全新的電磁彈射器，上面可以搭載75架包括括預警機、艦載戰鬥機、電子戰飛機、直升機等多型戰機。而且革命性的電磁彈射器賦予了“福特”級更為驚人的戰鬥力。評價一艘航母的戰鬥力，必然是要看艦載機的出動效率，“尼米茲”級的航母的單日出動能力是140到160架次，而“福特級”已經到達了180架次到220架次。在這驚人架次背後是更為驚人的彈藥投送能力，“福特”級航母的艦載機聯隊一天能夠轟炸的地面目標數從“尼米茲”時的700個增加到1200個！當然能夠帶來如此提升的不僅僅是出動率，也有小直徑彈藥和復合掛架的功勞，僅僅從這一戰鬥力評估數據來看，“福特”級無愧于全球最強的航空母艦。
　　看到了最好的，再看我們自己現有的。“遼寧”號，長305米，寬38米，滿載排水量6.5萬噸，不過由於沒有彈射器只能使用滑躍起飛。這使得遼寧號的艦載機總數限制在36架，其中殲-15“飛鯊”艦載戰鬥機24架，直升機12架，包括了預警直升機、反潛直升機和勤務直升機。未來中國自行建造的001A，艦載機數量最多40架，遼寧艦一小時內最大起降架次大約10到15架次，每日120架次，而且不會是最大掛載條件下起飛，對地打擊目標500個。
　　當然，這麼來看差距確實非常明顯，就算中國001A下水服役，中美之間的航母的戰鬥力仍然有巨大差距。不過這樣就不打仗？還是乾脆放棄追趕了？顯然不可能，中國一方面要展開彈射器和新式艦載戰鬥機的研發和裝備工作，另一個方面就是盡可能的提升現有航空母艦的作戰效能。

但是，由於當時國家的政策是軍事建設服從於經濟建設，對軍隊的發展壓縮的極為強烈，故此，所撥給的研製經費也就極其有限，全部才4000多萬，這點經費僅能支撐一些基礎性的研究。
　　在經過多年的預先研製後，1995年，軍方向中央政治局提出了正式建造航母的報告，但是，這個發展航母的報告與中央當時的大政方針不相符合，遭到了駁回，從此891航母項目也就此夭折。在此後的多年裡，航空母艦這個名稱也成為一個極其敏感的詞彙，不許再被提起。從1995年至2003年的整整八年的時間裡，中國的航空母艦研製是一個完完全全的空白時期，相關的研究工作全部停止，前期的研究成果被封存。然而，中國軍方和中國艦船人並未放棄航母夢，此路不通改走它途，轉而尋找其它途徑，這時瓦良格號航母就再次進入中國軍方的視線。
　　烏克蘭在1992年就曾向中國兜售瓦良格號，報價2000萬美元。同年，海軍在北京召集了中國船舶工業總公司、中航一集團、海軍裝備論證中心等相關單位的人員開會，對是否需要引進瓦良格艦進行分析研究。會議分析後認為，中國海軍不需要這樣的滑躍式航母，需要的是帶彈射器並能起降固定預警機的航母。做出此結論有一個很大的背景因素，就是此時891工程正在進行中，而且國產航母的指標優於瓦良格號，故此，婉言謝絕了烏克蘭方面。
　　然而在三年後，891工程被下馬，軍方不得不退而求其次，將視線轉到瓦良格號上來，準備走一條迂迴的“曲線救國”之路。香港創律公司以民間的名義出面將瓦良格號買下，並於2002年3月拖回中國大連。但此時，中央尚未批准將瓦良格艦續建成中國的航母項目，中國軍方還需要協調各方面後才能向中央提出報告。
　　軍方和船總為了能把瓦良格艦改造成中國的航母並進而開啟發展中國自研航母的大門，開始了艱難而頑強的努力，這期間也受到了來自國內的一些缺鈣部門的阻力，協調的過程並不順利。軍方和船總想盡了一切辦法，如潘鏡芙院士利用他與江澤民總書記的私人關係較為熟悉的優勢，當面邀請江總去視察瓦良格艦等等。在不懈的努力下，事情終於有了轉機，並最終促成了此事。
　　至此，瓦良格艦的續建改造工程和中國航空母艦的發展正式拉開序幕，雖然這個時間被拖延了15年，但歷經曲折終得成果。2012.9.25，中國海軍第一艘具備完全作戰能力的航空母艦“遼寧”艦正式交付海軍，而這一天距離891工程的啟動已經過去了整整二十三年了。（作者署名：鼎盛軍事）

深度：中國海軍又裝備新型艦載機有三處明顯改進2016.8.9新浪軍事

　　近日，央視新聞公開了航母艦載機日常訓練的畫面，一款全新的艦載機型亮相。這款採用白色與桔紅色相間塗裝，外型呆萌的飛機，就是人稱“海山鷹”的艦載教練機。“海山鷹”是在“山鷹”教練機的基礎上改裝而來，可以逼真地模擬出所有國內現役主力戰機的特性。本次曝光的海山鷹並沒有看到“尾鉤”，因此它可能主要用於陸地訓練。
　　海山鷹的氣動外形可以看出有明顯的改進：一是雙側進氣道應用五代機使用的“玤式”進氣道，簡化了結構又減少了重量；二是在原來山鷹雙三角翼的基礎上演變為大邊條的多邊形機翼，機翼的這一系列改進，大幅提升了大迎角飛行的性能，更加符合上航母飛機低速起降的特性。據估計採用這樣一系列改進措施之後，起降性能比山鷹有較大的提高；三是機翼頂端做了切尖處理，可降低飛行阻力，改善加速性能。　　
　　隨著中國海軍第二艘航母建造，大量艦載機的訓練工作正在陸續開展，中國至少需要為艦載機編制三四倍的飛行員儲備。將來中國航母飛行員會經歷這麼一個程序：首先招收普通飛行學員在陸地的航空兵普通機場進行基本的起飛、降落和空戰攻擊訓練，再到模擬的“陸上航母”進行仿海上起降訓練，最後到遼寧艦這樣貨真價實的航母甲板演練，幾個階段都合格後才能分配到國產的新型航空母艦上服役。（作者署名：鼎盛軍事）

深度：中國海軍曾因891航母拒購瓦良格性能領先太多2016.8.9 新浪軍事

　　日前，網友上傳了在建國產航母安裝滑躍甲板照片，至此該艦大體輪廓已經完整。
　　中國發展航母始於上世紀70年代，當時周恩來總理批示，要自力更生髮展中國自己的航空母艦。1970年7月，海軍會同三機部、六機部提出了發展國產航母的思路及設想，並進行論證和預研工作，立項代號為“707工程”，當時的思路是從24000噸的輕型航母起步，再發展到中型航母。但由於當時國內技術水平的的限制，如主動力系統的限制，707工程未能繼續下去。
　　到1988年，由國防科學技術工業委員會與七院牽頭，組織進行了中國的航空母艦項目論證課題《我國發展航空母艦及艦載機研究》，1989年1月正式立項，代號為“891工程”。項目所規劃的中國航空母艦為自主研製的50000噸級採用蒸汽動力，裝備蒸汽彈射器的的中型航母，並據此展開了相關的課題研究，如航母的艦船總體結構、作戰系統、蒸汽彈射器、阻攔裝置和菲涅耳透鏡等等涉及到航母所有方面的技術研究。

2015.11.27，美國空軍將總價接近600億美元的B-21研制合同授予了諾 格公司。因此，在經費吃緊的情況下，美軍顯然不會同意不必要的重復投入。
　　另外，國防預算吃緊，導致美國國防部在制定年度預算時必須權衡多種因素，協調多種矛盾，把有限的經費用在“刀刃”上。因此，UCLASS項目無疑是這種權衡和協調下的“犧牲品”。
　　艦載無人空中加油機迫切
發展艦載無人空中加油機對美海軍來說有著十分重要的現實意義。在航空母艦上裝備加油機是擴大作戰半徑的有限途徑，但由於其空間有限，無法停放大型加油機，所以到目前為止，美軍航空母艦上一般採用的都是戰斗機為戰斗機加油方式。
　　因此，艦載無人空中加油機的發展，無疑會為美國海軍帶來多方面的好處。一方面是艦載無人加油機研制技術成熟成本低。同時，無人加油機無需高速機動，氣動設計相對簡單，不用裝備復雜的武器火控系統等，這都將大大降低艦載無人加油機研制的技術難度和成本。
　　另一方面能騰出大量的有人駕駛加油戰斗機，彌補今后一個時期美軍戰斗機的短缺。按照目前美國海軍的做法，在空戰的第一天，至少需要5架F/A-18E/F戰斗機為飛行中隊的其他艦載機進行空中授油。
　　雖然X-47B無人機在驗証機艦適配性方面取得了較好的效果，但也僅僅是驗証了一些基本的命令和控制，還有很多問題需要解決和進一步完善。美國海軍選擇重新回到循序漸進的道路，研制無人艦載空中加油機，可以幫助美國海軍進行基礎規程的開發，並且在更深層次的領域進行無人航空經驗的積累。
　　雖然美國海軍最終的目的仍想獲得一種能從航空母艦上起降，具有超遠的作戰半徑和強大的突防能力的無人機，但考慮到目前航空母艦在亞太地區的生存面臨嚴峻挑戰，提高現役艦載機的投送距離是更為急迫的需要。在經費有限、時間緊迫的情況下，結束UCLASS項目，發展無人艦載空中加油機無疑是合理的選擇。(作者：楊慧君)

美軍放棄隱身艦載無人戰機 X-47B項目折戟沉沙2016.5.7環球網

據《中國航天報 飛天科普周刊》報道，X-47B隱身艦載無人機是發展成為1架具備攻擊能力的無人作戰機，還是具備遠程偵察監視能力的無人偵察機？美國國防部和國會就這個問題爭論了長達兩年之久，結果終於出來了：兩者都不是。
　　近日，美國國防部公布的2017年度預算案中，決定將艦載無人空中監視與打擊項目(UCLASS)調整為艦載無人空中加油系統(CBARS)項目。
　　為此，備受美國海軍期待，創造了多次無人機歷史上第一次的X-47B項目將終止。那麼，美國為何放棄隱身艦載無人作戰機，改為發展艦載無人空中加油機呢？
　　創造多個輝煌歷史
截至目前，X-47B創造了多個無人機歷史上的第一：第一次在航空母艦上彈射起飛;第一次在航空母艦上攔阻著艦;第一次與有人機在同一艘航空母艦上共同作業，以及第一次無人機空中自主加油試驗。
　　緣何胎死腹中
2014-2015年，美國防部和國會圍繞UCLASS項目無人機應有的特點展開了激烈爭論。美國海軍希望將UCLASS項目定位為遠程ISR平台，設想在航母艦載機聯隊中執行有限的打擊任務，並要求該機能為航空母艦有人艦載機提供特別需要的空中加油能力，而美國國會議員則希望UCLASS項目發展成一種遠程隱身攻擊平台，通過空中加油獲得更大的航程。僵持不下的雙方最終做出了一個出人意料的決定：終止UCLASS項目。
　　其實，UCLASS項目的下馬源自其先天不足，也是形勢所迫。美國海軍曾對UCLASS項目寄予厚望，希望這種無人機在執行打擊任務時，可以攜帶至少1噸的攻擊彈藥，作戰半徑應達3704公裡。不過，隨著一些軍事大國成功研制出中程反艦彈道導彈，美國這項被吹成“空海一體戰”第一神器的武器發展項目就失去了意義。
　　此外，UCLASS項目旨在研制一款無人隱身偵察攻擊機，目的就是要深入敵方境內進行攻擊，但這樣一種無人機和美國空軍正在研制的下一代B-21戰略隱轟炸機在很多功能方面都存在嚴重重合。
　　按照美軍的設計要求，B-21具備3700~4600公裡的作戰半徑，速度快，機動性好，電子對抗能力強，隱身性能良好。除了執行戰略轟炸任務，B-21將突出針對機動防空系統、地下掩體等目標的打擊能力，是美國今后發動海外戰爭的核心武器。

深度：從殲15事故看艦載機戰力生成 美軍10天摔1架 2016.7.28 新浪軍事

　　2016.4.27日12時59分，海軍飛行員張超在駕駛艦載戰鬥機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障，經最大努力仍無法恢復控制，被迫跳傘，墜地受重傷，經搶救無效犧牲。
　　或許艦載機飛行員是和平時期最危險的海軍崗位之一，航母的飛行甲板被稱為世界上最危險的場所，而甲板與艦載機事故是戰後初期影響最大的一類航母事故，這一時期正是第一代噴氣式艦載機開始大規模上艦的過渡時期，但是當時航母的甲板佈局、助降設備和飛行員文化都無法適應新的噴氣式飛機。
　　以20世紀50年代前期為例，當時年均飛機損失數量約800架，因甲板事故造成的飛行員死亡人數年均三四百人，考慮到航母的部署週期，這幾乎意味著在一次部署中，平均每天都要有四五名飛行員因事故喪生！
　　這一趨勢直到美國主力航母開始普及斜角甲板、光學助降鏡和蒸汽彈射器這三大發明才逐漸被遏制，之後相關的支持系統種類不斷增加，性能也更加先進。與硬件上的進步同步的，則是美國海軍在規章、機制上對傳統飛行文化和做法的改造。
　　經過不懈努力，艦載機的安全記錄已經大大改觀，2005年有位美國飛行員在著作中提到現在的美國航母事故率是每十天摔1架——要不摔飛機仍然是不可能的。
　　最後，希望了解航母易發事故的同學可以看下面示意圖，分別是航母高發事故的典型案例。（作者署名：雷曼軍事現代艦船）
火災事故火災事故
甲板與艦載機事故甲板與艦載機事故
操作事故操作事故
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-28/doc-ifxunyxy5769639.shtml

深度：印欲比中國先建核動力航母做亞洲第一航母大國2016.7.28 新浪軍事

　　印度海軍一直為印度洋周邊地區的第一大海軍，也一直為擁有航空母艦自豪，二戰之後，亞洲第一個擁有航母的海軍，而且擁有2艘，論數量與英法等傳統海軍強國拼列。近年，印度更計劃建造第二艘國產航母，已經明確的提出，應為核動力航母，噸位至少6萬噸以上。顯然打算要比中國更先建造出核動力航母，以此證明印度才是亞洲第一航母大國。計劃已提出了，更信心十足的準備動手，不過中方並沒有著急，原因很簡單：印度的計劃與執行能力脫節，目前根本沒有必要關注。
　　印度也試圖自己建造航母，可惜航母建造技術太過高端，印度花了差不多20年時間來設計與準備，結果第一次艘航母從開工到現在十年了，幾次下水，至今尚處於建造中。
　　當俄羅斯推銷起自已的舊航母，僅要求印度出改裝費用，那麼已退役的戈爾什科夫海軍上將號航空母艦免費送給印度，幾經周折之後，印度高高興興的簽了合同，隨手還訂購了為新航母配套的艦載機，俄製米格29K。可是舊航母改裝工程竟然一拖再拖，費用也一再上漲，原訂只需不超過8億美元的改裝費用，實際花費達到23億美元以上；如果算上艦載機等費用，印度為獲得這艘航母花費達到70億美元，直到2013年底才交付給印度海軍，整個改裝工程歷時9年多。
　　交付之後，該航母令印方相當滿意，很快即完成了米格-29K戰機航母上的起降，包括夜間降落試驗，算是正式服役了。可惜沒過多久，印方即發現了米格-29K不少問題，包括設計上的不合理，以及事故頻出的狀態。
　　印度僅剩下的一艘航空母艦，維克拉瑪蒂亞號將會進行維護和改裝，最快也要8個月才能重新投入戰備使用，在此期間，印度海軍實際無可航母可用。更糟的是，最新消息顯示，已經拖延已久的國產第一艘航空母艦維克蘭特號，幾次下水，需要推遲到2023年才能造完工，尚為預估，再推遲幾年的可能性依然不小。
　　從印度以往的表現看，想在短期內把第二艘國產航母計劃變成實施方案不可能，至今連採用什麼樣方案都沒有確定，更不要說，印度造船工廠是否擁有建造的條件都成問題。第一艘航母花了20年制定設計方案，那麼第二艘準備花多少年呢？
　　長期運作航母，讓印度積累了非常豐富的航母及艦載機使用經驗，可是卻在航母的補充問題屢陷困境，可見沒有強大的工業基礎，想單純依靠買，絕對沒有希望實現真正的國防現代化。（作者署名：麥田軍事觀察）

軍內人士披露中國能同時建兩艘航母上海船廠已擴建2016.7.28央視

　　“中國很快就會成為航母超級大國。”24日，美國《赫芬頓郵報》用這樣的標題描繪中國航母未來的發展藍圖。該報導稱，中國第二艘國產航母已經在上海秘密開工建造。軍事專家曹衛東在接受央視《今日亞洲》採訪時表示，中國的確具備同時建造兩艘航母的能力，不過在短期內投入大量資金去建造龐大的水面作戰部隊未必符合中國的實際情況。
　　《赫芬頓郵報》稱，中國海軍計劃在2025年部署6艘航母，包括2艘核動力航母的規劃並非說大話。目前，中國軍力與美國相比還有不小距離。然而，如果中國國產航母開始正式服役，這種差距將大大縮小。
　　曹衛東表示，任何國家的經濟和軍事發展都是循序漸進的。航母不是一種單打獨鬥的艦艇，它需要足夠的潛艇、驅逐艦、艦載機等配合作戰，外媒的估計未必符合中國的實際情況。再者，建造核動力航母的技術難度很大，並且還需研製與之配套的新型艦載機和水面艦艇，工程規模巨大，並非易事。
　　回應
　不希望這樣搞，發展經濟才是硬道理，現在經濟在向下運行，首要的是發展，有經濟實力才能有能力做出優秀的武器
　經濟增長發展的三駕馬車是投資、消費和出口，建航母也是投資，否則在世界經濟不景氣、造船訂單減少的情況下，那麼好的船廠就日子難熬，談何發展？
　投資就要有產出，航母的投資沒產出，還需要每年十多億的維護成本。不是反對搞航母，現在經濟越來越往下，必須在合理空間做投資，特別是軍備投資，一定要科學合理。
　沒有軍事實力你跟利比亞發現經濟吧
　蘇聯輸在了自己人身上堡壘都是從內部攻破的,真要打仗必然兩敗俱傷,蘇聯解體後葉利欽政府被美國人連哄帶騙的開始私有化,然後蘇聯人幾十年的勞動成果全部落到了美俄少數無恥資本家手中,俄也再不是美國對等的對手.
　這只是一廂情願的說法，葉利欽解散蘇聯之前，蘇聯已經陷入了危機，為什麼不用一顆子彈就能夠讓國家垮台和政權倒台？並且，幾乎是全國都默認了這樣的結果。
　拿中國和蘇聯簡單做比較，結論完全錯誤，蘇聯除了軍事工業發達，其他都太差，經濟基礎太薄弱，所以一味軍事競賽的結果必輸，目前的中國是幾十年的的蘇聯嗎？物質、資金充足，產能過剩，大力發展軍事工業的物質基礎雄厚，強大的軍事力量是保證經濟持續發展的必須。軍事工業是最高級的科技競賽場，是科技的源動力。

這些武器平台最合適的作戰半徑均為1000公里上下，幾乎正好覆蓋第一島鏈，因此是美軍航母最可怕的風暴中心。在這個範圍內，中國的這些作戰平台進可攻，退可守，在相互支援之下，有能力將來犯之敵聚殲於海上。其中，鷹擊-12、鷹擊-18這兩種反艦導彈近年來被國內外媒體熱炒，因為它們屬於多平台發射型號，作戰能力十分強大，尤其對美國航母來說可謂是新的剋星。
　　當然，中國最具威懾力的是如今全球聞名的反艦彈道導彈，包括被稱為“航母殺手”的東風-21D和東風-26反艦彈道導彈。據稱，具有“航母殺手”之稱的東風-21D導彈最高能以12馬赫的速度飛行，如果它被用來摧毀水面艦艇，美國沒有任何針對它的防御手段。
　　此外，中國在近期展示了射程更遠的新一代“航母殺手”東風-26導彈。據稱，這種新導彈的射程可達4000公里。如果中國要使用這種導彈，並且使其具備打擊美國航母的能力，前提條件就是必須具備為其提供準確的目標位置數據信息，唯有如此，才能確保最終能夠命中目標。種種跡象來看，目前中國在海洋監視衛星、大型長航時無人機、遠程預警機、天/地波雷達、高速數據鍊等方面已經得到很大完善，這使東風-26可以在第二島鏈內外遂行反航母作戰任務。同時，隨著東風-ZF高超音速武器的七次成功試射，說明東風-26的最終打擊手段更加難測，因而美國航母將無法在未來的衝突中“安然無恙”。
　　更為重要的是，隨著中國繼續發展能打擊全球目標的軍事能力，中國計劃到2020年將海軍艦艇數量增至351艘，這可能會在未來給美軍造成大麻煩。在這些艦艇中，大型萬噸級主戰艦艇的數量正在日趨增長，它帶來了中國海軍遠洋步伐的加快，也意味著中國海軍正在成為全球化海軍。在和平時期，美軍即將部署在亞太的雙航母戰鬥群可以自由航行在中國的近海，甚至是中國最敏感的東海和南海，以及台海，宣稱其所謂的“航行自由”而毫無阻礙。
　　可一旦中美翻臉，恐怕美國航母就沒這麼瀟灑了，因為中國不會再對其熟視無睹，所有來自C4ISR的信息都被高度集成，目標就是對准在西太地區的任何一艘美軍航母。一旦接到攻擊的指令，從衛星到無人機，從預警機到天/地波雷達，從機動反艦彈道導彈到潛/艦射反艦導彈以及空射反艦巡航導彈，中國具有高度攻擊能力的力量將全部被動員起來。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-21/doc-ifxtfrrf0753742.shtml

深度：中國8款導彈可打殘雙航母美軍這一優勢成歷史2016.6.21

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　隨著美軍航母還在南海挑釁，中國遼寧號航母也強勢回擊！在最近的互聯網圖片中出現了一共10架殲-15艦載機在甲板上！
　我遼寧號航母遭美日潛艇侵擾 被模擬攻擊
　中國093B型攻擊核潛艇首露真容配垂發可射巡航導彈

　　在向亞太投射力量的問題上，美國海軍似乎遭到了各方圍攻——這主要歸功於中國對各種反艦武器平台的投入。據美國《國家利益》雙月刊網站近日刊登題目為“美航母艦隊已失去作用中俄讓美優勢歸零”的文章稱，最顯而易見的例子是此類武器對美國巨型航母構成的威脅。航母是華盛頓實力和全球影響力的真實象徵。遺憾的是，它們無法應對中國能夠從陸海空發射的反艦武器所構成的日益嚴重的威脅。因此，美國領先於其他國家的軍事優勢很快將化為歷史，因其主要戰鬥力量——強大的航母艦隊已失去作用。　　由於中國歷史上所遭受的外部侵略大都來自海上，而最近幾十年所遭受的威脅也來自海洋方向，所以對發展反艦作戰能力是相當的重視。其中，中國對於近岸防禦作戰十分重視，各沿海地區均部署有大量陸基機動中近程反艦導彈，如鷹擊-62、鷹擊-82、鷹擊-83反艦導彈，憑藉這些反艦導彈，中國能夠對逼近到自己海岸線的敵人，實行密集的防禦打擊。從上述這些導彈的有效控制範圍來看，它們的射程基本在150-300公里左右，在岸基部署的情況下，對海上的控制可以讓中國的近岸海域比較安全。
　　此外，中國海軍還裝備了大量的022型導彈艇，這些導彈艇每艘可攜帶8枚鷹擊-83反艦導彈，可以對敵方戰艦實施飽和攻擊，讓敵方防不勝防，還能達到攻擊的突然性。雖然這些小型“穿浪雙體導彈巡邏艇”可能不像中國所謂的反艦“航母殺手”導彈那麼引人注目或那麼先進，但由於配備了大量艦載反艦武器，此類艦艇使中國具備了在沿海攻擊敵方多種不同類型水面艦船的獨特能力，與陸基機動部署反艦導彈結合起來，其作用將更為重要。
　　在中國的反艦作戰中，多平台的中遠程反艦作戰是海上阻擊的根本，如各型潛艇、殲-10和蘇-30MKK多用途戰機、殲轟-7和和轟-6G/K轟炸機及較大水面艦船投射的反艦巡航導彈，如鷹擊-91、潛射型鷹擊-12、鷹擊-18超音速反艦導彈和長劍-10巡航導彈等。

美國、俄羅斯是不可能對中國出口相關技術的，這都是他們核電技術吃飯的立命根本。所以在當時中國祇能藉道第三國學習相關技術，並在上個世紀巴基斯坦的恰希瑪C1項目項目上，率先實現了中國核主泵的出口化，此項目是中國瀋陽的企業和一個國外一流機械企業合作開發，當時屬於相當絕密級的產品。一直到了2008年，一則中國和德國聯合組件核電站閥門泵體集團消息透露出來，根據介紹這個合作企業將會完成多種核電泵的設計研製和在線監控的，並為中國當時正在研製的ACP1000小型反應堆和海洋浮動核電站、核潛艇、核動力航母配套各級核泵系統。這才讓外人恍然大悟，原來是德國出手幫中國解決了相應的技術難題。
　　我們都知道德國在工業和製造業水平都是歐洲頂尖甚至世界一流水平，尤其是德國在精密設備的造詣遠超美、俄甚至力壓號稱“工匠精神”的日本。其實，德國早在上個世紀​​70年代就跟中國在軍民兩用領域展開過合作。正因為如此，才會有德國持續多年都是中國最緊密的歐洲夥伴一說，甚至澳大利亞洛伊國際政策研究所曾經評論：德國是中國不掛牌的歐洲頭號盟友！德國也是幫中國核動力航母解決了一半心髒病難題。在2008年以前，中國核主泵確實不能實現完全自產；但是到了2015年中國的自主設計的核主泵都開始在自己的核電站應用了！這其中德國專家的支持必不可少。
　　當然在生產核動力航母上，也不能忘記烏克蘭的支持。烏克蘭方面的專家甚至直接把“烏里揚諾夫斯克”號航母圖紙，以成噸的形式打包送給了中國，是送的！因為這些專家希望曾經一直沒建起來的“烏里揚諾夫斯克”號航母能夠在中國手中再度建好。不過這些圖紙對中國自己即將建造的十萬噸核動力航母只是個參考，而不是簡單複制。因為“烏里揚諾夫斯克”號航母設計時，有諸多當時的局限，現在正是利用最新技術融匯貫通建造設計好時機。按照上面核反應堆主泵設計團隊的建造時間推算，2008年到2009年中國的核動力航母的攻關就已​​經開始展開，粗算到現在已經8年多了，建造核動力航母的時機應該快成熟了！（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-17/doc-ifxtfrrf0509174.shtml

深度：中國要造10萬噸核航母一北約強國功勞比烏克蘭大2016.6.17 新浪軍事

　　核動力航空母艦是現在全球公認的海上力量的核心單元，目前只有美國和法國才擁有。而技術水平也是以美國為最高，所以當中國自行建造001A航空母艦主體即將完工之際，中國何時會開建核動力航空母艦有成為了一個熱門話題。至於要建造什麼樣的核動力航空母艦，最好類似於美國“福特”級十萬噸核動力航空母艦為最佳。不過有個前提，要造核動力航空母艦有幾個問題必須要面對。
　　基本上要建造核動力反應堆有幾大難題繞不過去：一、建造大型船體的經驗，這個對中國來說不存在難題；二、選擇合適的彈射器，核動力航母沒有彈射器必然是不可能的。在彈射器領域，蒸汽彈射器我們獲得了烏克蘭方面專家的全套圖紙支持，相應的配套技術也都建齊。至於電磁彈射器，原理樣機研發早在2008年以前就完成了，實際生產上也不存在瓶頸；三、就是最為關鍵的動力源，任何核反應堆無論輸出的蒸汽還是最終轉化的電能，除了一個先進集成度高的核反應堆，還需要相當大量的配套設備-最為核心的就是核反應堆的主泵。
　　主泵為什麼關鍵？大家都知道核反應都有迴路系統，大致分為兩級，一級迴路就是用給反應堆遠遠不斷的輸入驅動冷卻劑的東西，而主泵就是連續不斷地把堆芯各種反應產生的熱量傳遞給蒸汽發生器（二迴路）給水最為核心的設備。因為主泵處於整個系統的心臟部位，是能夠確保反應堆循環的關鍵，主泵如果停擺了不僅僅無法輸出能量，還會導致你整個反應堆存在洩露和溫度過高的情況，所以主泵是核電系統中的一級設備。
　　而且主泵的效率、穩定性都要求極高，因為反應堆一旦開始運行主泵不可能輕易拆除更換，所以要求材料等級極高，質量要求極度嚴格，根據國際核電機構的要求，全球只有5家公司掌握製作核主泵的認證，基本上就掌握在三個國家手中，美國、俄羅斯、德國。至於法國、日本、韓國都是採購的美方技術，就此可以看出來，主泵的製造難度有多大。而且主泵是整個機組的反應堆的噪音主要來源，曾有人稱站在美國AP1000的主泵前基本能聽得清對方講話，這意味著運行分貝數不會大於90分貝。如果放到核潛艇上，這意味著什麼想必常年看軍事的您一直了解，這就是大洋背景噪音啊！

深度：中國公開展示超導電磁彈射技術成新技術強國2016.6.6 新浪軍事

　　目前已開始應用的電磁彈射技術，大家都知道為現代航母技術之中最新的一項，它可以把飛機輕鬆地彈射出去。美國的福特級航母已經安裝人類第一部電磁彈射器，應用方面搶先了。
　　中國也同樣在研發電磁彈射器，早在2008年，即完成電磁彈射器原理樣機的科研攻關，轉入設備的研製工作。從近年公佈的衛星圖片報導稱，中國已經建設軌道安裝了電磁彈射試驗裝置，按衛星圖片顯示，電磁彈射的試驗裝置長120到150米，電磁軌道估計長80米左右。目前世界上開展航母電磁彈射研究的只有美國、中國、英國、俄羅斯，而建造了全航母尺寸的實驗設施的只有中美兩國。相關技術的研發應已基本結構，只待有一個合適的安裝平台了，預計將應用未來的國產新型航母上。
　　上海舉辦的2015年中國工業博覽會中，首次展出的我國超導電磁彈射模型，美國《科學》雜誌說：中國如洪流般不斷湧現的研究結果標誌著在凝聚態物理領域，中國已經成為一個強國。
　　電磁炮，激光炮，電磁彈射等代表了新概念技術，背後是更重要的技術：超導。所謂超導即在導體在低溫下失去電阻的特性，人類第一發現這一現象至今有100多年了，直到最近20年，它才算正在興起，開始實際應用。
　　無論在軍用，還是民用領域，超導技術都極有價值。各國在該技術領域的競爭非常激烈，中國也同樣非常重視超導技術研究，幾十年即開始重點發展，一直保持著相當高的水平。目前國內物理學界與國際水平最接近的就是超導研究。不但率先在世界上實現了鐵基高溫超導，不光在材料、實驗上獲得了突破，我們在有關超導機理上的研究也有突破。
　　人類未來最重要的核聚變反應堆技術方面，中國也憑藉在超導技術方面的領先，成功搶占了先機，也許幾年後，人類第一座核聚變反應堆將在中國建成了。還有，上海磁懸浮列車為世界第一條磁懸浮商運線，2003年即投入商業運營，全程近30公里，運行只需8分鐘。
　　中國僅在超導技術在大功率裝置方面來說，以超導大功率磁體為激光武器系統的關健部件，中國可能已實戰部置了大功率激光武器系統；超導材料為電磁推進技術的核心，中國已經在計劃建造電磁推進的潛艇了；電磁炮技術更離不開超導技術，早在1996年，中國曾發布了一個口徑90毫米的電磁樣炮原型機。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-06-06/doc-ifxsvenv6618847.shtml

中國第2艘國產航母立項時間曝光不會採用電磁彈射器2016.6.3 新浪軍事

　　近日，美國《大眾科學》雜誌官方網站以《中國新航母安裝滑躍起飛段》為題報導了中國第一艘國產航母的最新動態。文章還配發了一張照片稱，新航母的滑躍起飛段將很快會焊接到主甲板上。對此有媒體報導稱，中國第二艘國產航母存在使用電磁彈射技術的可能性，但最終是否使用這項技術，要看最後的決策。
　　針對相關媒體的這一報導，一位曾經從事過海軍裝備研發工作的消息人士稱，中國第二艘國產航母完全沒有配備電磁彈 ​​射器的可能性。公開資料顯示，中國第二艘國產航母項目與電磁彈 ​​射器項目的立項時間大體一致。但是，對於像航母這樣重要的武器裝備，其子系統的成熟度必須遠大於總體開始設計的時間，才能進行總體設備，特別是關鍵設備，否則完全無從進行總體設計，甚至連綜合立項論證都無法開展，這是武器裝備建造的基本規律，也是艦艇設計流程的基本常識。
　　如果第二艘國產航母要採用電磁彈 ​​射器，那麼就意味著這艘航母的總體設計要從頭開始，科研人員5、6年來的心血將完全推翻重來，同時也意味著中國此前針對第二艘航母投入的科研資金將完全作廢，這顯然是不現實的。
　　對於媒體報導的“最終是否使用電磁彈射技術，要看最後的決策”這一說法，他表示，中國第二艘國產航母的立項，就是決策層的決策，不存在“事後決策”的問​​題。中國航母的立項，涉及到中國多個關鍵部門的決策，坊間所謂的“照顧小集團利益”的說法，完全是子虛烏有的謠言。
　　回應
　中國根本就沒有掌握電磁彈射技術，那些軍工獲獎項目和個人都是為了套取國家資金
　我一早就說，中國的電彈根本就和“成熟”不挨邊，吹子們還給我咬的不要不要的鄙視
　關鍵是沒人說一定要上電磁彈射阿，大家只是提出方案罷了，我們關心的是航母的產量和速度夠我們用就行，只是你自己想當然的自以為是，四處賣無恥
　尹卓將軍在節目中說過，中國航母技術唯一能跟美國航母技術並肩的，就是電磁彈射技術，中國的電磁彈射本身沒有技術門檻，只是說電磁彈射的研製進度雖然快，但是比較晚才開始研製，而這之前的航母設計圖已經差不多確定了，上電磁彈射就要改圖，所以最後要不要上電磁彈射還不確定，看決策吧

這一決定帶來了“獵鷹”的開發進度延後，直到去年才開始進入空軍領先試用階段。而此時，我國空軍多個航校已經裝備了數百架山鷹，且山鷹經過多次改進，航電設備等都已得到相當改進，而且該​​機沿用我軍存量極多，極為熟悉的渦噴-13發動機，因此使用維護費用也相當低廉。同時，設計“獵鷹”時所考慮的訓練體制改革也已擱淺，目前初教-6（未來可能替換為初教-7）、練-11（K-8）、教練-9（山鷹）的三級訓練體制沿用下來也並沒有出現大問題，沒有緊迫的改革需求。這樣一來，L-15使用全新發動機（不論是“岷山”，還是烏克蘭AI-222，與熟悉的不能再熟悉的渦噴-13比不了），且航材（山鷹使用大量殲教-7和殲-7的航材）也需要重新採購儲備的新型飛機，也讓空軍航校有些“敬而遠之”的想法。
　　如果“獵鷹”要想成為航母艦載教練機，很可能又需要重新修改後機身設計，改回設計之初的機身構型，安裝不帶加力的發動機，在尾椎位置安裝著艦鉤。然而這樣傷筋動骨的改造又要花費相當的時間和經費。
　　結果我海軍艦載航空兵訓練目前面臨一個尷尬局面，現在的艦載機著艦訓練只能使用單座殲-15飛機來進行，由經驗豐富的艦載機飛行員，如戴明盟大校等，在航母上通過語音通話方式引導新飛行員著艦。這種方式風險很大，且訓練效率很低。將來殲-15S雙座型艦載機服役後，可能會用來進行訓練。但問題是殲-15S並不是專職教練機，該機作為雙座型艦載機，與美國海軍F/A-18F一樣，主要承擔空中指揮機，以及各種需要第二名乘員的作戰任務，如電子戰、夥伴加油、對地攻擊等等，這就意味著它不可能經常用來執行訓練任務，以免影響使用壽命。
　　面對這種尷尬情況，海軍目前只能用同樣不具備航母起降能力，且低空低速性能並不優秀的“海山鷹”教練機在陸上模擬設施來進行模擬進近訓練，其訓練效果目前據說也並不理想。
　　目前來看，現在構型的“獵鷹”可能將主要成為外銷產品，作為一種具備高級教練、對空、對地作戰能力，價格也相對低廉的機型，該機在國際市場上還是有相當競爭力的，目前委內瑞拉、贊比亞已經採購此型飛機。與貴航“山鷹”相比，“獵鷹”AFT型的航電更加先進，載彈量、航程各方面都有全面優勢，價格上則處於FTC-2000G“山鷹”和FC-1“梟龍”之間，其市場空間相當廣闊。或許，洪都公司能藉著國際市場，重演當年K-8“喀喇崑崙”教練機的“牆內開花牆外香”之後，再“出口轉內銷”的故事。

簡氏稱中國L-15教練機載彈試飛或成主力外貿機型2016.5.26觀察者網

　　英《簡氏防務周刊》25日發表消息，5月初在中國網絡上出現的視頻中出現了中航工業洪都公司生產的L-15“獵鷹”高級教練機攜帶500千克衛星制導炸彈、空空導彈和機關炮進行試飛的畫面，這樣的畫面是首次公開。據報導，L-15“獵鷹”高級教練機已經領先列裝中國空軍，同時4月底洪都公司公開首批出口型該型教練機也已經完成交付驗收。
　　不過，有消息稱，雖然在洪都公開的視頻中出現了地面人員作出模仿航母甲板人員動作的姿勢，但L-15在我軍中道路並不順利，由於無法解決著艦鉤安裝問題（楨：?)，目前狀態的L-15無法成為海軍艦載教練機。同時目前空軍已經大量採購貴航“山鷹”教練機，留給L-15的裝備空間越來越少。按照這個趨勢發展下去，L-15可能不得不轉為主打外貿。
　　據報導，解放軍空軍已經訂購了L-15教練機，空軍訂購的是AJT構型（高級訓練型），該機主要承擔空軍訓練任務，據稱已經定型為“教練-10”型高級教練機。
　　另一方面，洪都公司在2015年巴黎航展上表示，LIFT（領先戰鬥訓練型）構型的L-15飛機也正在發展中。LIFT型裝備有帶加力燃燒室的發動機，高性能火控雷達，具備攜帶空空、空地武器執行作戰任務的能力。
　　2015年10月，中國網站上出現的照片顯示，L-15飛機已經裝備了一種小型火控雷達，據稱這是一種無源相控陣雷達，探測距離約75千米，這將大幅度提升該機的空對空作戰能力。
　　令人不解的是，2016年1月，新加坡航展上，武裝型L-15的名稱又改為AFT（攻擊、戰鬥、訓練）型。
　　洪都週年慶祝會上出現的L-15畫面顯示，一架L-15飛機攜帶武器進行試飛，該機掛載了PL-5II空空導彈，機身中線吊艙裝有23毫米機關炮，機翼內側掛架下裝在副油箱。
　　此外，該機還掛載了兩枚洛陽光電技術研究中心開發的LS-6增程製導炸彈。該型武器最早2006年公開，該型炸彈裝有可折疊的滑翔彈翼，射程60千米。
　　然而，消息指出，目前“獵鷹”的從軍之路並不順利。眾所周知，“獵鷹”研製中為了應對競爭對手貴航開發的“山鷹”教練機，修改設計，拉長後部機身，以便安裝烏克蘭AI-222-25F加力型渦扇發動機，以使飛機具備超音速飛行能力。

X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機。X-47B兩個內置彈艙各可以容納一枚2000磅級的JDAM，其載彈量要遠遠超過現無人機。
　　而中國的“利劍”無人機於2013年5月進入地面滑行測試，2013年11月21日在西南某試飛中心成功完成首飛。
　　“利劍”搶在了英國“雷神”無人機之前，繼美國的X-47B無人機和歐洲“神經元”無人機之後，使中國成為世界第三個試飛大型隱身無人攻擊機（UCAV）的國家。而俄羅斯的“電鰩”無人機還是一個大的實體模型，至於號稱也要研製UCAV的印度，根據其一向的軍品研製拖沓勁，基本上不用過多指望。
　　根據分析，“利劍”翼展長為14米左右，外形佈局採用了和X-47B類似的飛翼無尾佈局，具備良好的隱形能力及戰場生存能力。該機機身據推測是採用鎢及其他復合材料製造，機腹彈倉經過特殊設計，並具有自動跟踪和偵察功能，掌握自主知識產權。
　　此次，該平台演示驗證項目以全面達標的優異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領域多項關鍵技術，填補了國內空白，標誌著我國在某領域取得了里程碑式的重大突破。如果這一平台演示驗證項目正是“利劍”無人機的話，說明中國在隱身無人攻擊機項目上再次走在了世界第一梯隊的前列，未來將進入實用化階段，從演示驗證項目轉化為型號研製階段，新版“利劍”隨著中國新型航母一起翱翔海疆的日子將不再遙遠！（作者署名：虹攝庫爾斯克）

深度：國產利劍隱身無人機疑通過驗收或將上航母 新浪軍事

　　《中國航空新聞網》2016.5.24下午刊發了一篇名為《瀋陽所型號總師張子軍：逐夢藍天放飛夢想》 的報導，報導中的張子軍是瀋陽飛機設計研究所副總設​​計師。早在2015.7.7，在中航工業官方媒體《中國航空報》上就有關於張子軍的報導，提到了“某平台演示驗證項目”的“非常規氣動佈局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”，報導還稱“2014年該演示驗證項目取得重大成果，實現歷史性跨越”。“該驗證項目以全面達標的優異成績通過驗收，取得了重大成果，突破了無人機領域多項關鍵技術，填補了國內空白，標誌著我國在某領域取得了里程碑式的重大突破。”
　　對於報導中所提到的“非常規氣動佈局和全新進氣道帶來的飛行控制技術”的無人機，在已有的公開報導中，只有瀋陽飛機設計研究所的“利劍”無人機符合這一描述。該機採用蝙蝠式外形的無尾飛翼式佈局以及機背進氣道設計，其進氣道和美國X-47B、法國“神經元”、俄羅斯“電鰩”等無人作戰飛機一樣，採用了背負式上下S形的進氣道，該機已經於2013年11月底首飛，普遍認為是我國無人作戰飛機（UCAV）驗證機。
　　當今世界上，走在UCAV最前列的是美國的X-47B試驗型無人戰鬥航空器，由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。
　　X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試​​。2013年5月14日，X-47B從“喬治·布什號”航空母艦（CVN-77）成功進行起降測試，使其成為人類歷史上第一架無需人工干預、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛並自行回落的隱形無人轟炸機。

深度：俄軍如今連修航母都犯愁或借鑒中國一創舉2016.5.24 新浪軍事

　　在俄羅斯海軍中現在竟然會瀰漫這這樣一種觀點，就是重型載機巡洋艦（俄式航空母艦）“庫茲涅佐夫”號是如此的低效，以至於它不應該在俄海軍中繼續服役。
　　這句話是來源於俄《軍事工業速遞》周刊，在這篇文章中，名為康斯坦丁俄羅斯海軍專家旗幟鮮明的指出，沒有航空母艦護航俄海軍極有可能成為哪怕一艘輕型航空母艦的靶子。
　　這不僅讓人感慨萬分，尤其是俄這個曾經世界上手握最強核武器的國家，甚至可以毀滅地球三次的國家，現在竟然為了一艘老舊航母的去留問題而公開爭論。庫茲涅佐夫號在設計之初，所有把P-700“花崗岩“反艦導彈和蘇-33艦載機放在了同等地位上是個錯誤。這也是讓人稱為什麼要退役庫茲涅佐夫的一個主要原因。
　　但是這些並非不是一成不變的，因為有一個很好的例子就是中國，中國改造自己瓦良格號時候就對甲板下的花崗岩導彈發射架進行了拆除，這也是俄甘拜下風之處，雖然俄也想如此拆除改進，但是此番船塢內維護可能無法實施這項改進。因為俄沒有把握確認在拆除P-700後是否能確保甲板的強度。
　　俄已經認識到自身的不足，正在準備把原來24架蘇-33更換成12架蘇-33和14架米格29K / KUB組成的混合機隊，使得防空效率大幅提升；同時裝備新型ECM（電子戰裝備）的直升機將會極大提高航母在應對飽和打擊式的生存率。
　　“而且不要忘記一點，庫茲涅佐夫號是北方艦隊的重要一員！他的存在不僅僅是為了打擊對手，也是為了掩護我們自己的潛艇航向更遠，也可以更好打擊敵方的航母戰鬥群，改進後的庫茲涅佐夫號將會成為俄羅斯遠洋打擊力量的重要手段組成部分。”這位專家在他的文章中幾乎是在聲嘶力竭的吶喊。看來俄羅斯內部對於是否整修“庫茲涅佐夫”號航空母艦仍然存在疑問，現在庫茲涅佐夫號已經在船台上仍然有這樣的討論，實在是令人費解。連整修一艘航母都要如此範疇，難怪俄羅斯想建造一艘新航母都要拖到2025年。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-24/doc-ifxsktkp9285011.shtml

深度：遼寧號航母艦長為何換人至少說明兩個問題2016.5.23 新浪軍事

　　根據美國最新公佈2016年中國軍事相關報告稱，來源於最新展示的中國遼寧號航空母艦的照片和視頻判斷，中國航空母艦艦載機聯隊建設比預期要快得多，今年年底前滿編24架中國航母艦載機殲-15將會登上遼寧艦，進行實戰化部署。此前美國預期中國的遼寧艦要形成全裝滿員戰鬥力，可能要到2020年左右，沒想到提前4年完成這一關鍵指標。
　　根據解放軍報以及多次新聞的報導稱，中國遼寧艦和殲-15戰機的融合訓練提速明顯，現在的遼寧艦保障部門的工作強度比之前有數倍提升。根據美國尼米茲級航母的艦載機出動數量在120到140架次之間估算，採用滑躍起飛的中國殲-15的每天起降次數大約在50-70架次左右。由於在航母起降階段要承受相當大的過載，每名艦載機飛行員每日的出動架次大約在3到4架次左右。現在現有在遼寧艦上的18架殲-15就算滿勤出動也無法完全驗證這一關鍵指標，所以24架殲-15全部上艦後才能確認這一理論值的上線究竟是多少。這對遼寧“的作戰能力最終形成有著至關重要的決定性的作用。
　　而且中國也在摸索屬於自己的艦載機使用方式。從現在公佈的相關畫面上來看，殲-15在甲板上最多可以同時進行10架的起降訓練，這也就意味著中國已經找到了最適合遼寧艦建造機甲板操作熟練。如果艦載機都堆積在甲板上，勢必會造成甲板擁擠而且起降效率不高，過少問題可能麻煩，戰鬥力無法保障。在俄羅斯的庫茲涅佐夫號上，最多曾經在甲板擺放過12架蘇-33艦載機，不過在當時能夠飛蘇-33的艦載機飛行員只有5人！所以運轉航母是個系統工程、航母、艦載機、飛行員、艦員缺一不可。缺少哪一樣都無法形成最終戰鬥力。
　　最近還有一則消息非常引人注目，就是遼寧艦的艦長換人了，原來的艦長即將出任海軍參謀長助理。這一消息說明兩點：一是原來艦長已經完成了自己把遼寧艦從訓練艦轉換成實戰航母的全部作戰訓練工作。另一方面也是原艦長本人在4年的實際操艦中獲得了全套的航母理論體系的培養，更適合在未來指揮多艘航母戰鬥群進行遠洋作戰。此番艦長輪替也正是說明中國航空母艦無論是使用，作戰，還是整個隊伍培訓體系上形成了一個完整鏈條，隨時可以補充新的血液進去學習、再造、升級，無論普通艦員還是艦長，中國自己的航母體系化也就此完成建設。這樣無論是理論，還是實踐，中國的遼寧艦都已經成了為一艘實實在在的戰鬥艦，而不是只是訓練艦。（作者署名：無名高地）

進入21世紀，中國海軍迎來的快速建造艦艇的風潮，驅逐艦和護衛艦都是以下餃子般的速度建造的，核潛艇和常規潛艇不應落後，新建造航母需要大量的資​​金，艦載機等配套裝備必須跟上，037型護衛艇得有新船來更換。建造如此多的戰艦，需要大量的資​​金，所以說首先是個關於錢的問題。
　　再則就是我國船廠的建造容量。大量新型戰艦的建造，勢必會需要擠占更多的船塢、設施和人工。也就是說，面臨這波軍艦更換潮，各個船廠迎來的是一個高峰期。在我國，輔助艦艇的地位要相對靠後一些，而登陸艦就屬於輔助艦艇之類。本來作戰艦艇的建造訂單都滿滿的了，更何況是在我國海軍中被列入輔助艦艇的登陸艦一類的戰艦！
　　再來看看我國的登陸艦部隊，這可是一個非常龐大的編制。除了已經服役的4艘已服役和2艘在建的071型登陸艦，我國還保留了大量的中小型登陸艦。這些登陸艦的數量非常多，總數達到驚人的60多艘，其編制極其龐大。如果按照尹卓將軍的說法，我國將建造4萬噸級別的兩棲攻擊艦，那麼對於登陸艦部隊來說就得是個大手術。編制需要調整，人員還得跟上。
　　仍然制約我國研發兩棲攻擊艦的一個因素還包括，直升機工業發展相對滯後。從法國引進“超黃蜂”和“海豚”直升機，以及從俄羅斯引進卡系列直升機，僅僅是部分解決了我國艦載直升機的問題。而隨著大量具備直升機起降能力的新型戰艦服役，對艦載直升機提出更高的需求，作戰艦艇的直升機都還不夠用呢。071型船塢登陸艦的服役，進一步加劇了我國對艦載直升機的數量要求。兩棲攻擊艦如果一旦建造，對於艦載直升機的需求將比071型的要求高出一個量級，這反過來又會對我國直升機工業形成更大的壓力。
　　最後一點原因在於，我國目前的兩棲作戰任務仍然主要限制在西太平洋地區，海外任務的需求相對有限。在西太平洋地區，傳統登陸艦尚且還有發揮效能的空間，因為他們能夠得到我國陸基飛機的屏護。因此，我軍在兩棲艦艇的發展方面，更注重務實的態度，目前我們可以看到一些新建造的中型登陸艦陸續服役。
　　但是，隨著我國的作戰艦艇部隊逐漸換裝完畢，兩棲攻擊艦就會提上日程。晚造兩棲攻擊艦的思路是由多個方面的原因形成的。但考慮到研發進度，以及我軍艦艇現代化的進度，我們有理由相信，兩棲攻擊艦的面世時間並不會隔得太久了。（作者署名：雲上的空母）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-01-06/doc-ifxnerek0998884.shtml

美軍裝備F35B的目的為搭載於兩棲攻擊艦上，為登陸作戰提供支援，問題是，中美兩軍對於登陸作戰的理念不一樣的，需求也不一樣，也就是說需求不同。
　　如果單純地要支援登陸作戰，也並非缺它不行，我軍已開發艦載遠程火箭炮系統，艦載攻擊直升機的精確打擊效果也不錯。
　　這樣一來，單獨開發一種短距起飛/垂直降落飛機的意義就不大了，我們自然也不會急著實施這一項目，也許未來會研製它，但不會是現在。（作者署名：麥田軍事觀察）

深度：中國為什麼不急著造兩棲攻擊艦花錢多為一因素2016.1.6 新浪軍事

在不久前的蘭卡威國際防務展上，我國展出了外貿型兩棲攻擊艦的模型。作為中國海軍裝備空白之一，被俗稱為“小平頂”的兩棲攻擊艦的發展近年來備受軍迷關注，近日就有網友製作了其設想的中國075B兩棲攻擊艦概念設計圖。其製作的075B兩棲攻擊艦概念設計採用主流的直通式甲板，可搭載武直10、垂直起降戰機、傾轉旋翼機等，並設計有大容量塢艙，可裝載726型氣墊登陸艇和陸戰隊的05式兩棲突擊車。（鳴謝網友西葛西造艦）
　　外界的期盼中，中國總共有兩種戰艦讓大家一直在等待，其中一種是航母，而另一種就是兩棲攻擊艦。航母之夢已圓，而儘管各方媒體報導多多，官方的專家也多有爆料，外貿型兩棲攻擊艦屢屢展出，中國海軍的自用型兩棲攻擊艦卻一直遲遲未能露面。原因到底是為什麼呢？本文將予以解讀。
　　首先我們來看看技術儲備。在2015年法國向俄羅斯出售“西北風”級兩棲攻擊艦的合同流產時，國內就曾一度盛傳我國將購買2艘“西北風”級兩棲攻擊艦。更令人尋味的是，在此期間，“西北風”級兩棲攻擊艦曾經造訪中國，似乎有那麼一點點臨了來推銷的味道。後來的事情大家都知道了，這2條“西北風”級兩棲攻擊艦最後賣給了埃及。
　　和其他大型作戰艦艇相比，兩棲攻擊艦的技術含量相對要低一些。從多次向國外推銷外貿版兩棲攻擊艦的這一事實來看，實際上我國已經具備了建造兩棲攻擊艦的技術儲備。這種外貿先行的做法，在我國艦艇的發展過程之中也並不罕見。例如研發第二代補給艦之前，我國就曾經在為泰國建造補給艦之中小試牛刀，後來成就了二代補給艦的春天。到901型補給艦這裡，編隊補給艦的技術已經成熟，因此可以一舉達到4萬噸這個級別。

深度：中國為何不研製垂直起降戰機並非因技術問題2016.5.18 新浪軍事

　　如果提及F35，大家的印像都不會小了，這個項目自從實施之後，一直問題不少，進展一再推遲，費用一漲再漲，但並沒有消減人們對它的期待，特別是美國海軍陸戰隊，它非常需要一款代替AV-8B的短距起飛/垂直降落戰機，也只有F-35B能滿足其要求，它目前唯一的該類型戰機。這也引起一個問題，中國是否也需要短距起飛/垂直降落戰機？
上世紀60年代時，中國秒開展過一個短距起飛/垂直降落戰機項目，以殲6為基礎進行研發，可惜僅進行了很短時間，既被放棄，至今大家只能看到幾張想像圖。
　　中國軍迷中，一直有研發短距起飛/垂直降落戰機的呼聲，也存在一定的需求，中國正在研發大型兩棲攻擊艦，它原本就是由輕型航母發展而來。如果能裝備短距起飛/垂直降落飛機，將進一步提升中國海軍的作戰能力。
　　中國對於短距起飛/垂直降落飛機確實有過很大興趣，專門前往俄羅斯考察過。上世紀時，俄羅斯與英國僅有的2個成功自主研製短距起飛/垂直降落飛機的國家，特別是雅克-141，它具有優良的飛行和作戰效能，可惜俄羅斯無法維持該機的研製和生產。
　　當時曾傳出中國想引入其技術的消息，可惜僅是傳言，沒有下文了，唯一可以確認的是，1995年時，美國購買了雅克-141的技術材料等，以用於F-35B研製工作。
　　近幾年，也傳出中國研製此類戰機的消息，甚至有想像圖出來，不過也僅此而己，再沒什麼進一步的消息。俄羅斯也自薦過，以自已在該領域擁有優勢，擁有相關技術、經驗、人才，要求幫忙中國實施有關的研以項目。
　　可惜到目前為止，中國一直遲遲沒有研製垂直起降戰機，那麼背後的答案是什麼？其實論及主要問題，大多數人猜想的都是技術存在問題，其實真正的問題並不是技術，而是對它的需求問題。
　　短距起飛/垂直降落飛機最大優勢也就是對起降場地要求低，可是除此之外的性能，再顯不出什麼優勢來，反而為此造成速度，航程，載彈量等性能下降很大，其實只能簡單對比一個，F35A與F35B的數據就可以了。
　　這樣一樣，中國空軍自然與美國空軍一樣都看不上它的性能，那麼它的用戶只能是海軍了，可是我軍已擁有中型航空母艦，配備有起降常規型艦載機，論及製空制海作戰能力已經非常理想了，再增加一款短距起飛/垂直降落飛機的作戰效果顯現不出！

如果僅從表面數據看，中俄兩國在未來航母技術水平基本同級，但是從發展數據上說，中國正在快速地進行入航母技術變革，正逐步形成自己的風格，俄羅斯則面臨著諸多限制。以前俄方專家曾懷疑中國的技術實力，認為中國在短時間內弄不明白航母技術，現實中國航母計劃順利推進，俄方自己的項目卻遇上麻煩，俄航母的建造絕對不是缺少幾件設備的問題，如今要研究需要要求中國提供什麼樣的幫忙的問題。
　　也許有人會懷疑，俄羅斯有什麼需要我們幫忙的？其實需要的地方多了，航母設計方面不是設計師想出來的，而是通過各種試驗計算出來的，所需的大量試驗工作，所積累的數據、經驗等，絕對值吸引俄方，同時在建造所需的加工設備方面，特別是專用的一些加工機床，對俄羅斯絕對是一個問題，如今的俄羅斯可以不是什麼機床大國，而這類機床是西方不會出口給它的，那麼剩下也只有中國能提供了。航母的許多設備，比如：彈射器，這東西可是它非常缺少的技術，我們至少已完成陸上試驗。反正算下來，我們手中真擁有不少俄方想要的東西。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-16/doc-ifxsenvn7215943.shtml

中國即將開工的第二艘國產航母，或者002型航母非常接近。按流行的說，現有遼寧艦被稱為001型，在建第一艘國產航母為001A型，002型航母將為中國完全獨立設計的，不是簡單複制與放大001A型。
　　風暴號與002型為中俄各自計劃中的最新型航母，如果對比一下會發生，風暴號可能更大一些，從模型照片分析，風暴號採用了雙艦島與滑躍甲板，採用核動力，可攜帶90架飛機，排水量達10萬噸。但是002型可能更為實際與更好一點。
　　俄羅斯繼續了原蘇聯的絕大部分遺產，可是造船工業的主要分佈在烏克蘭，特別大型水面艦艇研製與建造企業。由於解體造成的工業體系崩潰，以及多年荒廢，人才流失等因素，俄羅斯僅保留下了建造潛艇的能力，建造大型水面艦艇的能力已嚴重不足，目前連建造幾千噸的護衛艦都非常吃力，如果要馬上建造航母，自然要讓人懷疑了。既便按目前的最新消息，俄造船廠完成準備工作，最快也要2019年，所以風暴號航母的未來存在太多不確定性因素！
　　同時，與航母配套的系統也令人懷疑，別說彈射器，就艦載機來說，T50至今沒有定型，能否發展出艦載型也是問題，至於米格29K，目前沒問題，可是未來那？
　　中國製船工業水平不低，近年又通過改裝遼寧號，建造第一艘國產航母積累了一定的經驗，根本不用懷疑中國建造002型航母的能力，更不是什麼遠期計劃，據說，它將於今年在上海開工。
　　002型航母的標準排水量將達7萬噸，滿載排水量至少8萬噸，也可能採用核動力，非常接近於美軍大型核動力航母的水平。可以肯定的是，它一定會安裝彈射器，只是電磁，還是蒸汽動力的問題。艦載機數量也大大增加，很可能會採用國產第二代艦載機，也就是殲31，並將搭載固定翼預警機。

在殲-18和殲-19的問題上，可能是一款國產隱身戰鬥轟炸機的激烈爭奪。由於中國空軍的飛豹戰鬥轟炸機一直沒有對外公佈大家期待的隱身版本，而中國又如此迫切的需要一款航程夠遠，載彈量夠多，並且具備隱身特性的戰鬥轟炸機。不過還有一點也不容忽視，就是對於垂直起降戰鬥機的研究，未來兩棲攻擊艦以及到在遠海機場上起降最為合適的還是垂直起降戰鬥機，所以殲-18、殲-19的的代號可能會被一款戰鬥轟炸機和垂直起降戰鬥機所佔據。
　　這些不過是根據公開的網絡上的只言片語的綜合匯總，但僅僅從這些碎片化的消息所勾勒出的中國空軍的秘密發展計劃就足夠讓人為之興奮的了！因為無論是“殲17-殲19”那一型最終面試，都會代表著中國在某一個領域取得了突破性的進展。就算沒有最終成品樣機，也會讓在這個項目編號下很多子項目獲得預演經費隨後發展起來。戰鬥機的研發就是這樣，可能某項別人不用的計劃就成了另一個項目的核心，最典型的例子就是蘇聯的雅克-141垂直起降戰鬥機的技術被美國的F-35B發揚光大。單單因為這樣一些可能的黑科技的誕生，就足夠令人為之拍案叫絕的，又有誰能保證在上面這3個型號中就不會有這樣的技術呢？畢竟中國的人智慧是無窮的！（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-16/doc-ifxsenvn7212438.shtml

深度：俄為造航母購中國一關鍵裝備還想要這項技術2016.5.16新浪軍事

　　俄羅斯民族擁有濃重的海洋情結，早在還是一個內陸國時，既夢想著要成為一個海洋國家，俄羅斯歷史也數次試圖將夢想變成現實，冷戰時更建立起世界第二的海上力量，可惜努力一再失敗，可是俄羅斯人從沒有放棄的想法。自從普京上台之後，俄羅斯總算恢復點元氣，於是重建海軍問題已被擺到了桌面上，建造新航母的問題再次受到關注。
　　俄羅斯要建新航母，絕對不是說一說，已經開始準備了，造船廠方面已開始改裝工作，為建造工作做準備，最近更向中國採購了大型龍門吊，這可是建造大型船舶的利器，此前美國與英國為建造自己的航母都訂購了，俄羅斯自然可以名正言順地買回去，理由：比自己生產便宜！
　　與此同時，新航母的設計工作也開始了，不久前，俄羅斯下一代航母風暴號的模型再次曝光，俄聯合造船集團總裁近日在接受媒體採訪時也稱俄羅斯將準備重拾建造航空母艦的技術能力。

深度：殲16到殲20之間為何少三種型號或藏一黑科技2016.5.16新浪軍事 博

　　一直以來中國戰鬥機部隊中最值得大家津津樂道的就是現在馬上要列裝部隊的殲-20第五代戰鬥機。不過可能很少有人會想這個編號究竟從何而來呢？“殲-20”這個項目除了現在所有機體上標定為“2001”“2101”這樣的代碼以外，還有其他的可能嗎？尤其是中國現在的殲-16多用途戰鬥機也已經列裝部隊了。這中間就出現了一個明​​顯的空檔，殲-17、殲-18、殲-19這些項目都存在嗎？
　　從美國人的經驗來看，同型號機競爭時會賦予這些機型編號，比如YF-22和YF-23戰鬥機，就是用來競爭美國人五代戰鬥機項目的兩家公司的原型機編號。最終YF-22勝出成就今天大家眾所周知的F-22”猛禽“戰鬥機。但是F-23這個編號因為在測試中使用過了，所以也被跳過了過去。這種情況也存在，比如殲-10、殲-11戰鬥機之後的殲-12，其實是早先的輕型迷你超音速戰鬥機的代號，由於項目最終沒有成型，”殲-12“就造了3架原型機後隨即就被撤銷了。不過這個項目編號也被跳了過去。
　　在殲-16以後，還有17、18、19是三個編號：首先是殲-17的爭議性比較大，因為中巴聯合研製的JF-17“梟龍”戰鬥機可能佔用了17這個編號，但是外銷和自用是兩個體系，外銷FC-20是國產殲-10戰鬥機的出口版本編號，那麼就沒有殲-20了嗎？顯然不是這樣，所以殲-17未來最有可能交給殲-15艦載戰鬥機改進型來使用。
　　有人可能好奇，為何還要會推出殲-15艦載機的改進型，主要還是為了能夠更好的利用現有來兩艘航母自建的001A航空母艦和瓦良格號的全壽命週期，他們至少還有20-30年的應用壽命。而殲-15艦載戰鬥機現在的型號只能算勉強夠用。並且未來還要升級彈射起飛模式，無論是蒸汽彈射還是電磁彈射，都需要對殲-15進行過改進。結構上增強，性能上提升，直接換裝國產新型的AESA有源相控陣雷達，在飛機控制上使用國產最新操作系統並配合“飛推火”一體系統使得殲-15改成為一款戰鬥力凶悍的艦載戰鬥機。所以未來”殲-17“這個編號極大可能會是殲-15的改進型使用。

那麼中國就束手無策了？顯然不會是這樣，美國這種1000海裡戰略要分兩面看，它不過是把航母放到了1000海裡範圍外，但是其他艦種仍然會進入到1000海裡範圍圈內活動。單個驅逐艦或者潛艇活動，肯定比航母戰鬥群的被發現的概率要小，僥倖心理。中國現在的1000海裡的殺傷區仍然有效，要做的就是發現這些游弋的目標而已。另外在1000海里外，雖然超出了常規偵測範圍，但是中國仍然有辦法鎖定美國的航母戰鬥群。
　　根據中國在上個月最新公佈的一組達到4K級別的衛星視頻剪輯顯示，中國的“吉林一號”光學衛星甚至可以跟踪飛行中的737級別的客機！更不要說體積更大，航速更慢的驅逐艦還有航母了。根據相關研製單位介紹，中國的光學衛星未來將會加大組網密度，到2020年全球任何一點都可以做到亞實時監控，任意一點30分鐘內重新看一次，到了2030年這一數據將會被壓縮到10分鐘。這足以確保我們在茫茫大海上也能鎖定敵方航母戰鬥群的位置！
　　中國能夠發佈如此高精度的衛星圖像，得益於在中國近些年在高端圖像傳感器領域的突破，現在中國已經可以製造單塊1.5億像素的CMOS元件，這是世界上感光面積最大、分辨率最高的衛星CMOS圖傳感器！正因為有了世界最大的頭頂照相機，才有了中國光學衛星能夠實時跟踪全球任意角落的實力。就算美國航母真的跑出1000海里以外，我們仍然可以用最大的天眼死死盯住住對方，以牙還牙以眼還眼只要你敢來，絕對讓你跑不掉！（作者署名：無名高地）

深度：美要用雙航母困中國中方造最大天眼盯死美軍2016.5.10新浪軍事

　　根據最新調整後的亞洲策略，美國將會安排至少2艘航母戰鬥群長期游弋在亞洲附近，至於兩艘航母戰鬥群的戰鬥力有多強悍？曾有人測算過，2艘航母連續最高強度出動7天可以打擊近8000個地面目標，絕對的戰役級攻擊利器。當然，美國這一戰略調整的目標很明確，就是針對日益走向遠海的中國海軍和正在茁壯發展的中國火箭軍部隊，當然還有不能忽視的空軍遠程戰略打擊部隊。不過，美國自然也不是吃素的，為了能夠逃避在中國沿岸1000海里內的打擊範圍，正在力圖構建遠海打擊能力，以自己的航母數量優勢，妄圖繼續圍困死中國的遠海戰略。
　　所謂遠海打擊能力，就是對比現在使用F-18E/F艦載戰鬥機的450-800海裡作戰半徑的常規打擊半徑劃分。由於現在反艦武器的日新月異，再加上多國的地對地導彈，甚至遠程火箭炮也具備了反航母戰鬥群的能力，使得美國航空母艦不得不利用自身優勢，在1000海裡（大約1852公里）以外發動打擊。雖然這樣會降低艦載機的打擊強度，但這是在中國等國的威懾範圍之外。一旦進入中國1000海裡的打擊圈，從火箭軍的東風-21D反艦彈道導彈，再到空軍和海軍的長劍-10系列巡航導彈，都可以對美國航母戰鬥群構成直接的威脅。在1000海里以外，中國祇能使用東風-26多用途反艦彈道導彈才能打擊到美國航母戰鬥群，中國的東風-26導彈數量美國目前研判是不足50枚，這使得美國航母戰鬥群的生存概率大大提升，至於損失的艦載機航程和彈藥量，利用雙航母戰鬥群的數量優勢也可以抵消。
　　乍一看美國海軍這麼做確實挺有道理；因為要攻擊敵方航母戰鬥群，首先要知道敵方的航母在哪。在1000海裡範圍內，中國所能利用的偵察手段很多，從遠程的警戒機，到天上的預警雷達偉大，再到地面上遠程天波、地波雷達，都可以確認敵方航母戰鬥群的位置。而到了1000海里以外的範圍，警戒機的航程不夠，並且航母可以游弋大洋的範圍成倍增長，也使得航母被發現概率數十倍的降低，這也是美國為何在此時提出1000海里以外打擊的戰略的依據所在。

深度：俄航母返廠後發現大事不妙中國航母讓其感嘆2016.5.10 新浪軍事

　　雖然早在2010年俄羅斯就公佈了對“庫茲涅佐夫”號的改進計劃，但是實際上到現在為止仍然沒有對”庫茲涅佐夫“號最終改進的標準官方方案，這對於一艘已經拖行進入船塢的馬上就要開工的大船顯然是不可思議的。在2010年俄羅斯公佈的方案中非常類似於中國改造“遼寧”艦時候的方案，把原有的“花崗岩”反艦導彈全部拆除，進行機庫擴建；隨後要對整個軍艦的居住能力進行改進。因為在以前的“庫茲涅佐夫”號上，為了取暖，軍官和士兵們竟然把電暖氣私自帶上艦。所以現在俄羅斯已經到了必須要改的地步了。
　　而且在改造後，“庫茲涅佐夫”號將會使用米格-29K艦載機，這種艦載機相對於原來的蘇-33艦載機，最主要的特點就是翼展變小，佔用的空間也變小。根據最大改裝程度的計算，米格-29K最多可以在裝載36架。這是讓俄羅斯能夠在一條航母上搭載盡可能多的戰鬥機，哪怕犧牲一些航程和載彈量，也要讓這條航母發揮最大的戰鬥效能。不過“庫茲涅佐夫”號的反潛直升機部分的空間也可能被擠占。
　　在蘇聯時代設計的航母方案存在一些缺陷，比如龐大的艦島設計其實並不科學，除了增加上層重心死重以外並不能起到多好的效果，所以在二戰結束後美國航母就把艦島的個頭和體積都降低下來，這樣不僅使得甲板利用面積有了顯著提升，也使得艦載機飛行更安全，雷達反射截面更小。在最新的美國福特級航母上，艦島也採用了隱身化設計。而且蘇聯當時全艦隊突擊的思想也使航母不合時宜的搭載了大型反艦導彈，這部分空間節約出來後，也可以使得整艦的燃料搭載水平提升近30%。對於常規動力航空母艦來說，燃料水平直接製約了自己的續航能力和艦載機的持續作戰能力。原本設計經濟航速18節/10000海裡的目標，要算上艦載機釋放可能會折半還要多，因為要進行轉向和頻繁的加速減速。所以能多帶些燃料也是相當關鍵！
　　俄羅斯下一艘航母到了2020年或許才能開始建造，這還是最樂觀的估計；對比看著中國航母一天一個樣建造著俄羅斯曾經夢寐以求的大航母，除了能感嘆原來那個紅色帝國一區不復返的天命本應如此，其他的什麼也做不了。對於這種窘境最合適的說明就是當年那句話，當總理問黑海造船廠廠長馬卡羅夫：“為了將艦完工，工廠究竟需要什麼？”時，馬卡羅夫回答道：“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部。”（作者署名：無名高地）

不過，作為中國的亞洲鄰國，無獨有偶，印度也在建造自己的維克蘭特號航母，不過印度航母的進度就不是那麼順利了。印度的維克蘭特號航母從2008年開始，就在印度科欽造船廠開工了，不過悲劇的是，這艘航母的建造過程充滿了各種延誤，該航母本來計劃在2014年完成建造，然而2014年該艦的建造進度還不足50%，印度國防部只好決定，向印度政府申請更多的資金約3.6億美元，讓航母能在2018年前完工。
　　印度航母的造價也是非常“坑爹”，最初該航母的造價為7億美元，但是由於工期延誤，航母造價大幅上漲，現在，這艘航母的造價已經高大25億美元，足以建造一艘尼米玆級航母。更為荒誕的是，作為印度舉全國之力建造的國產航母，竟然中段建造，提前下水2次，原因卻是為其他商業船隻騰出乾船塢。這種匪夷所思的事情恐怕只會在印度發生。
　　除了 ​​印度這艘在建航母外，印度也就一艘維克拉馬蒂亞號航母來撐場子，這艘航母本是蘇聯航母，不但比遼寧艦小，而且載機只能使用米格29K，和中國航母不在一個檔次上。而另一艘維蘭特號，只能起飛鷂式戰機，然而印度現在只有5架鷂式戰機，所以該航母基本已經沒用了。從中國航母的建造規模上看，這艘航母比印度的維克蘭特號大很多，中國的航母是為實戰建造的，未來將組建成一個航母戰鬥群，和美國航母類似。而印度的航母則是還沒有擺脫俄羅斯航母定位不明的狀態，而且印度建造航母更多的是要展現其國力，使用航母威懾大於實用。
　　回應
印度25億美元造航母，這個價格在今天來說不算太高吧？美國最新航母福特號原計劃137億美元，估計超過150億美元，中國最新建航母最少也得四五十億美元。
常規動力航母都要50億美元？
第一艘有可能貴一些
中國鋼鐵過剩造航母便宜又去產能！25億元完全可以.
我們的這艘是何時開始建造的？老早就這麼能吹！
不要笑人家，05 06年開始中國航母也年年要開工，遼寧艦是訓練艦
001A開工不會超過2年。
訓練艦？你還真信哪。我們還說是載機漁政船呢!
胡說！明明是帶了飛機的海警船，只是我們國大，警察也得大點.
又開始瞎掰了，那是三沙市城管隊隊長座駕。

但是F-35B不僅僅要進行油料補給、彈藥補給，還要在機庫內進行維修進行發動機更換保養作業，這些不僅要涉及機庫內的維修停機區域的改進，同時還要對原有的油路，消防甚至是工作區進行重新劃分和更改。這些都需要時間。好吧這些也算日本能夠在24小時內完成，那日本人真的是點黑科技到頭了！
　　當然還有人說，日本有在上個世紀​​就開始玩航母，經驗相當豐富。不過那個時候日本的航母是乾什麼的？多數情況都是處在一口氣最大能出動多少架戰鬥機、攻擊機、魚雷機這個問題上糾結，當然要不是這樣無法保證命中率和攻擊密度。但是現在要求的都是防區外打擊，如果敵人的戰機都到了航空母艦上空，那你除了繳械投降以外其餘真的什麼都做不了了。航空母艦的運用理論經過上個世紀初的萌芽，隨後的二戰的高速發展，兩強爭霸時期的巔峰對決以及海灣戰爭為開始的新態勢變化，航空母艦的應用理論一直都在發生著變化，日本的經驗可以說很多都是錯誤的，到現在為止日本仍然沒有固定翼艦載機的實際操作經驗，從難談得緊跟時代呢？美國人連讓日本登上航母長期實習都不讓，更別說讓日本獲得這方面的操作經驗了。
　　對比中國來說，中國的一艘遼寧艦現在已經進行了3年多的訓練飛行，相繼完成了諸多訓練科目，同時進行過最多12架殲-15起降的最大重量起降訓練，近目前殲-15的狀態，12架每架掛在2枚鷹擊-62反艦導彈，對日本的7艘“航母”展開一次突襲，就足可確保讓他們有來無回，還決戰日本海？絕沉日本海倒是真的。（作者署名：無名高地）
　　回應
自信不是靠自吹建立起來的！
使勁咯擼吧！
看到這標題，我真想挖這小便家的祖墳
別人寫的文章對與錯我們可以發表自己的見解，但不能出口傷人。
清醒一點，日本的航母1918年就下水了。愛國不靠吹牛。
逗比你是在講笑話嗎？生產了七十年航母的強國？無知真可怕！無知卻又出來
火藥在千年以前就被中國人發明出來了，然而有用嗎？這邏輯震tm神奇

印度造航母難比中國：為騰地方提前下水了兩次2016.5.8金羊網

　　據外媒報導，中國自行建造的第一艘航母正在快速建造中，目前已經完成航空母艦工程量的50%左右，從目前的建造進度顯示，這艘航母的第二層甲板已經接近完畢，正在安裝艦艏和外飄構件和大型分段，接下來的幾個月將安裝航母的大型飛行甲板和艦島，據推測，該001A型航母很有可能在明年就可以下水進行上層建築的安裝。這種建造進度在世界造船業也是非常罕見的。

深度：日本造七艘航母要決戰？遼寧艦令它們有來無回 2016.5.8 新浪軍事

　　長期以來，在大家口口相傳中，日本是已經手握7艘航空母艦的世界第二大航母大國，聽起來從數量上好像是這麼回事，不過實際分析起來並非如同大家想的那麼理所應當。尤其是日本現在能夠改進成航空母艦的潛質的只有“出雲”級，2.4萬噸的極限排水量，艦艇長度248米，噸位和長度上來說確實有改裝成輕型航母的潛質，至於197米長的“日向”級和178米長“大隅級”看起來都是使用了直通式甲板，但是就其艦島設置和艦體結構是完全不可能讓它現在改裝成為航空母艦。“大隅”級和“日向”級的真正意義是為了試探全世界對日本擁有航空母艦的忍耐程度，如果沒有大反對的聲音才造出來了“出雲”級，總體對比來看現在就出雲級能夠有改裝成輕型航母的能力，但是由於日本目前沒有F-35B垂直起降戰機，F-35A剛剛下線第一架，所以日本就算現在改了也是有艦無機。
　　日本的“出雲”級直升機航母要改裝成準航母要有幾個難關需要克服，首先是“出雲”級要對其甲板進行重新鋪設。按照當年蘇聯對“基輔”級航母甲板的加工，首先是對其進行鋪設超過20毫米厚的甲板鋼，然後再安裝厚道10毫米陶瓷耐熱版，隨後再在上面反复塗抹新型耐熱材料，不過就這樣仍然無法忍受當時雅克-38頻繁的炙熱考驗，仍然需要定期進行耐熱材料的重新噴塗。後來雅克-141試飛時，僅2個起降就讓這種經過特殊處理甲板發生了形變。可以說強大的發動機在帶給戰機無窮的動力以外，也給航母甲板帶來的了相當大的麻煩。日本如果想給“出雲級”進行甲板更換，除非日本有什麼黑科技能夠在現有甲板上使用某種上不為外界所知的耐熱板材，並且可以在24小時內鋪就完畢。否則一切都是紙上談兵。
　　再者就是解決了航母甲板材料問題，還要解決艦載機駐留問題，雖然“出雲”級直升機母艦設計時已經考慮到了未來有可能會停放F-35B的情況，但是那隻是在甲板，並不是在機庫內。如果機庫要能夠存放F-35B戰鬥機，日本還如要對機庫進行重新規劃。因為F-35B戰鬥機在機庫中所佔的區域，位置，以及對機庫設備的要求與直升機大相徑庭，直升機甚至不需要考慮轉運上甲板路線，直接送上去就可以。

上世紀90年代，隨著中國外向型經濟的發展，國內與外界經濟聯繫的加強，大型裝備和機械出口需要半潛船來運送，不過當時半潛船被荷蘭等國壟斷，國內廠家不得不接受昂貴的價格，在這種情況下，相關單位也著手發展國產半潛船，本世紀初國內第一艘半潛船交付，讓中國成為繼荷蘭之後第二個能夠建造半潛船的國家，此後國產半潛船的噸位由最初的2萬噸增加到5萬噸，至到現在的9萬噸，根據相在資料，國內相關單位已經著手研製10萬噸的半潛船，同時在大型及超大型裝備運輸方面也打破了荷蘭等國壟斷，例如俄羅斯曾經租用國產半潛船運輸核潛艇。
中國海軍也非常重視半潛船的軍事用途，2015年海軍列列裝了第一艘半潛船-868東海口號艦，船長175.5米，寬32.4米，滿載排水量20000餘噸，裝備了先進的潛浮壓載系統，具有較強的滾裝能力，可對重型裝備構件及小型艦艇進行拖帶、運輸，同時可作為臨時船塢對受損艦艇實施海上搶修，東海口艦的服役大大提高中國海軍遠海兩棲作戰和後勤保障能力。
　　以兩棲作戰為例，中國海軍已經列裝了野牛氣墊登陸艇、726氣墊登陸艇，但是這兩種氣墊登陸艇的尺寸較大，一般艦艇無法搭載，並且這兩種登陸艇依靠自身的動力和燃料只能航行數百公里，無法執行遠海作戰任務，如南沙群島，而半潛船列裝之後就解決了這個問題，它可以把這兩種氣墊登陸艇海運到南沙海域，這樣依托永暑島這樣的大型基地，其作戰範圍可以覆蓋整個南沙，甚至在中國南沙島礁基地被突襲，被對方佔領或者失去效能的情況下，也可以用滾裝船、半潛船組成一個臨時的基地，發動兩棲攻擊，奪回島礁基地，建立前線支撐點，另外半潛船還可以為中國在南沙的島礁基地修建行動提供支持，如運送各種大型機械、預製件等，提高施工效率和進度，隨著中國海軍在吉布提建立海外基地，半潛船還是重要的後勤保障力量，如中國海軍護航艦艇出現故障或者被襲擊的情況下，可以調運半潛船將受損的軍艦整體海運回國。
　　因此對於中國海軍來說，需要考慮發展新一代半潛​​船的問題，或者將現有的半潛船列入預備役，預留軍用通信和指揮控制系統接口，戰時可以迅速投入戰場，以增強海軍的遠海兩棲作戰和後勤保障能力。（作者署名：鼎盛軍事小飛豬）
　　相關新聞
我軍首艘半潛船部署南海排水量超2萬噸僅為美軍1/4
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-06/doc-ifxryhhh1665801.shtml

深度：中國9萬噸新巨艦下水可充當基地在南沙奪島

　　2016.4.30，由廣船國際建造的光華口號順利出塢，它的滿載排水量達到9萬噸，是中國最大的半潛船，也是世界最大的半潛船之一，標誌著國產半潛船已經達到當今領先的水平。
　　根據相關資料，光華口的噸位已經超過了美國海軍機動平台艦，因此中國海軍戰時可以徵用或者在此基礎上發展自己的機動登陸作戰平台，以提高海軍的遠海作戰能力。
　　眾所周知，兩棲作戰最大的一個問題就是重型裝備及大量物資的運送問題，傳統艦船需要港口碼頭才能運輸這些裝備，氣墊登陸艇雖然可以直接把這些裝備送上灘頭，但是它的油耗較大，航程近，需要其他艦艇的配合，如兩棲攻擊艦和船塢登陸艦才能執行遠海作戰任務，而這兩種艦艇的設計、建造費用十分高昂，難以大量建造，這樣就限制了​​它的應用，因此需要新的手段，這就是美國的機動作戰平台半潛船。
　　半潛船是專門從事運輸大型裝備的特種船舶包括海上石油平台、大型艦船、潛艇、、預製橋樑構件等超長超重，但又​​無法分割吊運的超大型設備，在海上運輸得到了廣泛的運用，我們最為熟悉的就是當年美國伯克級科爾號驅逐艦在也門被炸，由於當地缺乏維修條件，所以美國海軍租用荷蘭半潛船將其整體海運回國修理。
　　半潛船強大的運載能力讓美國海軍認識它在兩棲作戰之中的巨大潛力，由此發展了機動登陸平台，美國海軍將其看做是一個人工海上基地，類似於當年諾曼底登陸的“桑樹”人工港，機動登陸平台也可以做為兩棲攻擊的人工港口來使用，在運輸艦和氣墊登陸艇之間形成一個紐帶，提高美國海軍的兩棲投送能力，按照美國蘭德公司的評估，3-4艘機動登陸作戰平台和大約20艘氣墊登陸艇大約就可以支持一個旅級的陸戰隊兩棲遠征部隊的後勤保障，這樣就降低了美國海軍對於港口和碼頭等基礎設施的依賴，冷戰之後，美軍的海外基地大幅度減少，對於美軍的全球作戰行動造成較大的影響，而機動登陸作戰平台的出現則有效的降低這種不利影響，它讓美軍在發動兩棲作戰的時候，戰略和戰術更加靈活，不需要圍繞著港口來製訂作戰計劃，增加了對方防禦的難度，提高兩棲作戰的成功概率，另外機動作戰平台還可以在美軍艦艇發生故障的時候，將其運送回國，不需要依賴民用半潛船。

有何特別之處？近距細看海軍第4艘071登陸艦 2016.04.25

沂蒙山號船塢登陸艦可作為海上兩棲攻擊臨時基地，為灘頭補充彈藥和給養。船塢登陸艦上的武器一般以防空武器為主，必要時也可以對灘頭進行射擊。
　　回應
　為啥不造全通甲板塢登？有種造出即是落後的感覺。世界上主流塢登已經沒有這種船型的了。
　自己百度 美軍的“聖.安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦 無知真可怕
　一樓真逗，全通甲板的叫兩棲攻擊艦，同樣噸位的攻擊艦搭載量可能還不到塢登的一半。中國建071是對的，如果專門建兩棲攻擊艦的話殲15搭載不了，要么只搭直升機，要么燒錢專門研究垂直起降戰鬥機，兩種選擇不管哪個戰鬥力都不會強。而071級以為搭載量大，如果打越猴，菲猴，灣灣的話會有大用。至於空中掩護交給岸基航空兵或者航母艦載機即可，他們的戰鬥力要比攻擊艦上的直升機大很多。
　落後的守舊的思想才能造岀這種落後的裝備。中國海軍要想打勝仗！就必須要使用先進的技術造世界一流的海軍裝備。
　就必須使用你的滑板船是吧
　我們需要兩棲攻擊艦。
　沒有垂直起降的戰機前，那個東西現階段沒必要搞，攻擊力比不上航母，作戰距離有限，只能拉直升機，但是航母上也可以，作為運輸船又比不過專業的塢登，所以還不如建塢登先，到後期垂直起降戰機有了再建也不遲。
　就是得要兩棲攻擊艦，老造登陸艦，登陸哪？聯合國救援啊？有意義嗎？
　登陸台灣需要小平頂麼……直升機直接就過去了，塢登的關鍵是帶水陸坦克和氣墊船這種出擊距離小於50公里的出門
　世界主流也沒有個台灣島要解放，適合自己用的才是好的，你讓韓國裝備個B-2看看有用不？
　主要是因為沒有足夠的直升機，現在國內直升機噸位都太小了，不適合垂直登陸作戰，就算搞兩棲攻擊艦也只能用一棲，還不如踏踏實實先弄好船塢登陸艦

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦 中國兩棲武力剖析 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 071、大隅與獨島)

全球艦載機排行 2016-04-20

　　第一名：F35C戰鬥機，F35C是美國為海軍研發的一款四代隱身艦載機，其出色的隱身性能和電子戰能力都首屈一指，雖然機動性遭到質疑，但其優異的對地打擊和反艦能力以及差優勢足以使它穩坐艦載機的頭把交椅。
　　第二名：法國陣風戰鬥機，陣風戰鬥機是法國達索飛機公司設計開發和建造的雙引擎、三角翼、高機動性、多用途第四代半戰鬥機，它即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈(F3型)。其具備超越的機動性能，發動機推重比大，電子系統先進再加上強勁的火力成為了法蘭西航空的驕傲。
　　第三名：F/A18E/F找鬥機，F18是美軍現役的主力艦載機，操作簡單，可靠性高，既可以進行爭制空權又可以進行對地打擊，其電子戰型號甚至在軍演中擊落號稱全球第一的F22猛禽戰機，因具備一流的電子對抗能力和友誼的綜合性能被稱為“全世界最強的電子戰飛機”。
　　第四名;中國殲15 ，殲15繼承了SU27側衛戰機的特點，具備很強的機動性和武器搭載能力，除此之外該機項目啟動較晚，具備很大的後發優勢和良好過失速機動性，良好的大迎角飛行品質和有效的控製手段是必需的兩大基礎，殲-15戰鬥機擁有出色的超音速巡航能力，做戰性能面對現在的飛行器有明顯的無法相比的優勢。
　　第五名;俄羅斯SU33 ，蘇-33戰鬥機，前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的單座雙發艦載戰鬥機，號稱“世界艦載機之王”蘇-33主要部署於俄軍唯一的現役航空母艦庫茲涅佐夫號上，由於庫茲涅佐夫號採用滑跳甲板，需要依賴本身動力起飛，而起飛時不能滿載油彈是蘇-33的致命缺陷，故其無法跟美國海軍戰鬥機一樣能執行遠洋作戰。再加上設計年代久遠，電子設備已經比主流國家落後。

遼寧艦航母甲板新出現2條巨大黑印背後原因曝光(圖)2016.3.29 環球網

　　解放軍專家曾說，“中國航母不是宅男”。遼寧艦服役已數年，除了幾次網上有據可查的出海以外，遼寧艦似乎在公眾視野中“銷聲匿跡”了。
　　不過最近曝光的一系列有關遼寧艦的照片顯示，它確實沒有當“宅男”，而是在我們不知道的時間和地點默默訓練。
比如此圖，注意遼寧艦著陸跑道中間的黑印，這是艦載機著艦時輪胎留在上面的殘渣痕跡，跑道用得越久，痕跡就越多，這一大片痕跡足夠說明遼寧艦在拍攝照片的時候就已經進行過大量的著艦測試。
　　回應
　美帝的航母上為什麼沒有這樣的印跡？難道說老美的航母不進行艦載機的起降或者很少進行艦載機起降嗎？
　太難得了，現在的噴子已經把噴點從發動機轉移到輪胎上了！真是神出鬼沒！
　說的好像你去美國航母上看過似的，笑
　我上去看過，沒多大分別。就是大了一點。
　因為美帝有很多航母，分攤在每艘航母上的訓練量就沒那麼誇張了，中國現在要用這一條船訓出至少三條航母的人員來，你說訓練強度有多大。基本是人員輪班船不休息。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2016-03-29/doc-ifxqswxn6512024.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 中國武器差因欠實戰？ 2013年中國新艦數量世界第一 共軍質量何時世界第一？ )

中國首座低濃鈾微堆滿功率運行一次裝料可運行30年2016.3.27觀察者網

　　我國首座微型中子源反應堆（Miniature neutron source reactor，簡稱微堆）圓滿完成低濃化改造，實現首次滿功率運行。這是繼核安保示範中心建成運行後，我國在核安保領域取得的又一重要成績，也是中美核安保合作的重大成果。
　　國防科工局局長、國家原子能機構主任許達哲表示，微堆低濃化改造，是降低高濃鈾流失風險、提升核安保水平的有力舉措，也是中美核安保領域合作的重要內容。國家原子能機構將本著自願、務實的原則，與其他國家分享低濃化改造技術經驗，協商開展類似改造項目，全面提升全球核安保水平。
　　2011年底，中國國家原子能機構批准中國原子能科學研究院與美國能源部阿貢實驗室合作，對原子能院微堆進行低濃化改造，卸出微堆高濃鈾堆芯，裝入低濃鈾燃料堆芯。微堆低濃化改造涉及堆芯物理設計、結構設計、燃料組件設計製造、裝卸料、乏燃料管理、反應堆實驗調試等諸多環節。改造過程中，工程技術人員攻克了一批關鍵技術，確保了微堆的核安全。
　　據介紹，該堆的主要用途包括中子活化分析、核儀器探頭的考驗、教學及培訓、少量同位素生產等。改造後的微堆固有安全性更高，一次裝料可運行30年。觀察者網軍事觀察員指出，這種反應堆裝料少，因此同等重量下可以擁有較一般反應堆更好的安全措施，可以在人口密集等條件區域安裝使用。
　　回應
流浪狗，q5狗何在
我就問問電費能不能降
噴子太沒勁了
這個他們不會來噴的，畢竟是中國原子能機構和他們爹的能源部聯合開發的技術。
航母包括南海填的那些島的電力供應有保障了
我只知道企業號核動力航母已經在海上航行了五十多年
你卻不知道那驚人的維護費用和保養維修時間

運-12F飛機可廣泛應用於客貨運輸、海洋監測、空投傘降、航空攝影、地質勘探、醫療救護、人工降雨等領域。該機最大起飛重量8.4噸，最大商載3噸，經濟巡航速度400公里/小時，滿油最大航程2255公里,最大升限7000米。可運載19名乘客或裝載3個LD3標準集裝箱。其性能指標和綜合效能與世界同級別競爭機型相比具有明顯優勢，主要體現在運-12F飛機具有更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠的航程和卓越的高原性能，尤其是在飛機“噸·公里/小時”運載能力指標上，是競爭機型的1.3至2倍。
　　目前，運-12系列飛機已經累計交付200餘架，在近30個國家和地區運營。中航工業哈飛已與國內外多家用戶簽訂一定數量的訂單。2016至2036年，運-12F飛機國內​​外市場需求有望超過數百架。
　　2005年和2007年，CAAC、FAA分別正式受理了中航工業哈飛提交的運-12F飛機型號合格證申請書，.....運-12F完成了取得FAA型號合格證的全部工作......，為我國通用飛機研製和適航驗證工作積累了寶貴經驗，也為後續國內23部通勤類飛機申請FAA型號合格證奠定了堅實的基礎。
　　回應
有老美證書可通行全世界了！
高興嗎?這個美國可能不生產。
八噸機算什麼空降能力？連人員帶槍械，再加上補給品，彈藥和醫療，至多一個排。
8噸機指的是全機全油全載荷，最大載重只有3噸。
太小了，不能用作艦載預警機
飛機大有大的用處，小有小的用處，只要用得恰如其分，什麼飛機都有自己應有的地位。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 運-8 中ARJ21與日C-X 中國大飛機 空巴大戰波音 空難政治學 中國預警機 中共建構航艦之研析 中國新建航母與081兩棲艦之謎 )

中國產新舟60飛機交付湯加 曾有推手暗地阻撓2013-7-13 環球時報

　　有業內人士分析稱，此番對MA60飛機的質疑與炒作，背後推手非常明顯。新西蘭不甘心被擠出湯加航空運輸市場，通過各種政治經濟手段對湯加政府施加壓力，取消已經承諾的經濟援助更是赤裸裸的打擊報復。
　　然而事實上，也有專家對西方媒體炒作MA60飛機的安全性提出質疑。飛機運營專家皮特-懷特在新西蘭媒體撰文指出，MA60飛機與其他飛機相比安全性並無明顯差距，法新社提到的事故並非飛機本身問題造成。他認為，如果在維琪百科搜索各種競爭機型的事故記錄，它們都比MA60飛機只多不少。
　　MA60飛機是嚴格按照中國民航CCAR-25部標準進行設計、生產和驗證的支線飛機，與美國FAR25部等同。在MA60飛機多年運營中，其安全性得到了用戶的驗證，其間所發生的幾起事故，都非飛機本身品質問題造成。其中唯一一起造成人員死亡的事故已經由所在國官方公佈最終調查結論：事故是複雜氣象等原因造成，與飛機本身無關。
　　回應
　　C909未來的命運已經在前頭了
　　只要產品品質上乘。不怕什麼黑手！
　　不知道你是無知還是你太單純了 很多商業貿易是和政治掛鉤的 俄羅斯的客機並不比歐美差多少 加拿大以及巴西的支線客機也不錯 佔有一定的國際市場 當他想朝大型客機方面發展的時候 歐美怕對他們市場造成衝擊就想方設法把他呃殺在搖籃裡
　　品質上乘也怕黑手，歐洲的空客品質與美國的波音不差上下，但是，選擇買誰的飛機都是有幕後的手在操縱著的。
　　到處亂噴 有很多原因的 人為天氣什麼的 空巴波音客機 不同樣有問題嗎？

運12F獲美型號合格證可銷往全球性能有明顯優勢2016.2.25環球網

　　近日，由中國航空工業集團公司(中航工業)自主研製的新一代先進渦槳通用支線飛機運-12F獲得FAA(美國聯邦航空管理局)頒發的型號合格證，這是繼運-12Ⅳ和運- 12E型飛機取得FAA型號合格證後，運-12系列中第三個獲得FAA型號合格證的機型，也是目前世界範圍內8噸級23部通勤類飛機中唯一取得FAA型號合格證並投入市場的機型。時隔71天，運-12F相繼取得CAAC(中國民用航空局)、FAA型號合格證，為我國民用新機研製探索出一條切實可行的中美適航同步規劃、同步驗證、同步取證之路。

中國新舟60完成副油箱投放試驗可改成特種飛機(圖)

2016.3.14，新舟60飛機H狀態順利完成副油箱投放試驗，從阿拉善試驗基地歸來。本次試驗的成功，標誌著新舟60飛機H狀態合格審定試飛工作圓滿結束，取證工作進入最後階段，為後續飛機交付奠定了堅實基礎。
　　回應
不是戰鬥機投副油箱幹嘛？
有可能改為新預警機上航母！
海警要換特種飛機了
兵馬未動，糧草先行，準備工作做的不錯，贊一個。
這飛機還是別坑害解放軍了，也不看看總共造了多少，掉了多少。

中航飛機2013.6.14新舟60事故原因仍需調查 對飛機應有足夠的信心

　　此前的2011-5-7,印尼鴿記航空一架新舟60飛機降落時在距離機場跑道端頭左側約500米處墜入海中,機上25人罹難。2012-5-7印尼國家交通安全委員會正式公佈調查結果稱:新舟60飛機本身適飛性能良好,駕駛員和其他機組人員協調不力導致了事故發生。
　　根據波音等飛機製造商幾十年來對空難發生原因的統計,66%以上是由於機組操作失誤、處理不當造成;飛機本身的原因則以12%左右占第二位元,如系統故障、結構件損壞等。其他原因還包括天氣、塔臺指揮等各方面因素。 我們推測,這兩次事故都發生在飛機降落時,當時天氣情況都不佳,存在機組操作失誤的可能性,也有可能是在著陸時受到風切變等環境因素影響。我們認為,事故原因仍需調查,對新舟60產品本身應有足夠的信心。
　　對此，外界的質疑是，東南亞國家大多機場較小，因而不排除飛機偶爾沖出跑道的可能性，但多數事故發生於起降過程，到底是駕駛員操作不熟，還是飛機本身控制系統容易出現問題？
　　新舟60優勢明顯 國內市場有望打開 新舟60是西飛公司在運-7短/中程運輸機的基礎上研製生產的50至60座級雙渦輪螺旋槳發動機支線飛機,大量採用集成國外技術成熟的部件。 印尼鴿記航空在2006年簽下15架新舟60訂單。此前,西飛市場銷售部經理楊銘曾表示:印尼是島國,航線距離較短,飛機起降頻繁,這對飛機的結構強度要求比較高,新舟的結構特點非常適合印尼使用。同時,作為螺旋槳飛機,新舟60正常每小時耗油率約為600公斤,在800公里以內的航段具有明顯優勢。
　　新舟60/600飛機已交付運營80架,獲得訂單210架,但中國本土僅有15架在航線運營。我們認為,如果新舟60系列飛機在國內支線航空飛機市場取得重大突破,對中航飛機的業績拉動將是歷史性的重大利好。

蒸氣彈射原理簡單，無非高壓蒸氣推動活塞扯住飛機跑。但要知美國一個彈射器，單重一千四百噸，高過四層樓。這大傢伙還須精密，僅活塞猛跑萬一中途漏氣，戰機必然墜海!而且咣當一次耗氣一噸。美核動力僅為這些蒸氣，就得耗費巨大能量。
　　再看英國新航母，它也是鍾情自己發明的滑躍式，當然F35有短矩起飛的長項。我們哪怕想買美國蒸氣彈射器，那是一點可能性都沒。如此不妨忍著，看你美國新電磁彈射如何?必要時我兩步並一步，直接上電磁也叫多快好省。
　　滑跑起飛最大的短板是不能上艦載預警飛機。所以我新航母，只能採用英國人發明的預警直升機。當年馬島戰爭，沒遠程預警吃大虧，英國人之後想出絕活，弄個雷達直升機吊半空，不就登高望遠了嗎?俄羅斯也快快學，儘管直升機留空時間短，天線尺寸有限，與預警飛機無法比，但終究也解決急難問題。
　　我看關鍵還是英國人不想學美國人滿世界跑，預警機性能也就不必追風，這個道理，我們真要琢磨透：東南海不是盲區，遠程雷達數據鏈與航母直通的。航母編隊前出警戒艦，一樣能彌補些預警飛機的短板。再說自帶預警直升機升空，管住眼前那一片還是可靠的。
　　歸納這次國產航母的基本特點，沒有追風美國，什麼都要齊平。一口吃不成胖子，真吃成胖子乾什麼?美航母外號“吞金獸”，十一個編隊年耗至少一千六百億美元，想想都要嚇煞!事實上航母對付中小弱國還可，如海灣戰爭打伊拉克，但烏克蘭危機與中東反恐，乾脆沒了踪影。地中海與黑海澡盆子，萬一美俄摩擦，航母非但累贅更是活靶。它無非就是移動機場，沒了戰機與編隊戰艦保護，標準的泥菩薩過河。所以考慮幾大因素，我認為國產第一艘的航母指標，還是略有偏高的。

裡面學問大了 說001A航母5萬噸到底咋回事 2016-01-04 楊丹程

　　元旦喜訊----我國首建航母的定位分析　　
　　迎新年有喜訊，國產航母終於由國防部宣佈在建。西方炒作至今，網友七嘴八舌，眼下可以定心些。
　　有說五萬噸級不過癮。但要知美航母十萬噸，因為它夾兩洋中間，噸位少了影響航程。美國霸權，全球海洋十幾個戰略要點處處要管，航母戰鬥力必須足夠。而噸位小的效率低，假設十萬噸級百架戰機，五萬噸級就不是簡單的五十架。因此美航母就要造大，不然費效比必然降低。這與我們國情大不相同。
　　我航母可想像的威懾範圍，仍在東南海出外些。一般情況下，沒必要接近美國本土，或南下印度洋再拐去大西洋。如此新航母與遼寧號噸位接近，正是考慮自己的戰略選擇。
　　看看英國，馬島海戰前差點將航母賣了。英國感覺航母太燒錢還缺乏大用，北約重擔讓美國挑，自己驅護艦夠用。核威懾由自家戰略潛艇包攬，航母地位由此降低。好在馬島將老牌打醒，萬里外是非之地，必要時仍須航母。由此英國兩艘新航母定位七萬噸，美國是巴不得英國造十萬噸，也給北約提氣。但英國摳門不干，以後有短矩起降的F35，還考慮用自己發明的預警直升機。七萬噸足夠威懾了。
　　英國人的馬島思維，可換算成航母的底線噸位。我首艘五萬噸已十分扎眼。航母不是攤大餅，何況大有大的難處。美國單艘造價早過百億，英國人實在花不起。要知英國是航母老玩家，什麼光學助降、蒸汽彈射、滑躍起飛都是英國人原創的。兩艘新航母又別出心裁的雙艦島，這都是了不起的實用創新。
　　第二是我仍用常規動力。要知核動力不好玩，法國戴高樂航母，移植的潛艇核動力，結果先天性心髒病。英國人深知其害，自家新航母就用最拿手的燃氣輪機。反正不跟美國滿世界跑，追求無限航程幹什麼?
　　英國若搞核動力，美國最歡迎，送貨價格一定優惠。以後北約有事，也請英國紳士多些擔當。但英國人就不干，你美國以後少煩我，沒大事我堅決不出遠門。核動力是複雜危險的燒錢工程，連日本都對美國航母的停泊非常忌諱。我們暫避核風險，一穩妥二快捷三省錢。以後或搞八至十萬噸再考慮攻堅克難。今邁第一步，實用穩妥總是最靠譜的。
　　第三滑躍式起飛。遼寧艦掌握了再換彈射，僅彈射器一關就難過。蘇聯當時沒過，法國也沒過，英國人發明國，大型彈射器照樣沒過。所以英法航母均購美國貨，連仿製都不想。

儘管中國還有其他特種作戰部隊，但是在海上進行作戰訓練的通常是海軍陸戰隊。中國海軍陸戰隊還被派遣去打擊索馬里海盜，以及為中國在危險地區的救援行動提供安全保障。美國情報部隊對中國海軍陸戰隊保持密切關注，因為如果中國決定開戰的話，這些兩棲部隊通常將首先參戰。
　　回應
幾個大洋深處的島嶼，靠固守是沒有用的，所以，花這樣的預算，打造這樣的部隊，表演的成分，和花軍費的成分多些。
不要把你的智商，和別人分享。
只能說你的無知
固守沒用？那人家幹嘛都佔著、守著島嶼呢？關鍵要有島嶼在手，才談得上固不固守！除了美日經常演練奪島，不少國家也經常演練奪島，可見島嶼在手的重要性。另外想講兩點：中華民族要復興強大，在立足大陸同時（當然，陸域越多越好），目光投向海洋，是正確的。而海洋權益有了島嶼支撐則更能固化！凡事皆有兩面性：雖然所謂島鏈困鎖，為對手控制，牽制我方；從另一個方面講，又何嘗不是我們的機會？總有一天，西太平洋上星羅棋布的島嶼易手，為我所用，成為牽制對手的島鏈。好過大洋上空空無島，都沒得奪島好吧？況且，大量島嶼本來就是我國的，現被多國非法侵占著。另外，最好讓熟悉海洋、熱愛海洋、對海洋（戰略）認識深刻的人參與海洋事務！一些（內陸）陸地思維的人在海洋事務上最好靠邊站，因為這樣的人只知道那一畝三分地，根本不會重視海洋的重要性的。

美稱中國欲建美式海軍陸戰隊或用於"奪島"

　　美國戰略之頁網站2016.2.10報導稱，另一個最新的發展是，正如最近的一張圖片所披露的那樣，中國提議建造4萬噸級兩棲攻擊艦（直升機航母）。2014年美國最新一代兩棲攻擊艦首艦“美國”號正式下水。該兩棲攻擊艦是大型戰艦（滿載排水量達4.5萬噸，長257米），與美國其他的兩棲攻擊艦一樣，看上去像是小型航空母艦。“美國”號兩棲攻擊艦有艦員1050名，可以搭載1600名海軍陸戰隊員以及32架飛行器（直升機、V-22以及F-35B）。
　　中國似乎也正在計劃建造一些兩棲攻擊艦，這將使中國也能模仿美國組建自己的遠征打擊集群（ESG）。ESG的主要作戰組成部分是一個營的海軍陸戰隊官兵，支援他們的是一個直升機中隊以及一支支援部隊。ESG剩餘的部分由各種戰艦組成（通常由一艘巡洋艦、一艘驅逐艦、一艘護衛艦以及一艘攻擊潛艇組成）。美國的首個ESG是在2003年下海的。
　　目前中國的海軍陸戰隊還只是一支小型部隊。真正的“海軍陸戰隊”是由1.2萬名步兵組成的。另外，中國陸軍中還有兩個師的部隊也被訓練從事兩棲作戰，他們與海軍陸戰隊舉行例行聯合訓練。如果以西方的標準，這些部隊都不是“海軍陸戰隊”，但中國的“海軍陸戰隊”被認為是精英部隊。
　　數十年來，西方對中國兩棲部隊的性質一直存有誤解。直到上世紀80年代，中國還沒有一支明顯的海軍陸戰隊，只是有陸軍部隊被訓練來從事兩棲作戰。到上世紀80年代，中國才開始建造自己的大型兩棲戰艦，與此同時開始組建海軍陸戰隊旅。目前中國有兩個海軍陸戰隊旅，共有1萬名官兵，另外還有2000名支援和訓練部隊。
　　中國海軍陸戰隊的裝備有兩棲裝甲車、自行火砲、反坦克導彈以及防空導彈。所有的海軍陸戰隊員都是志願兵，他們都受到嚴格的訓練。每個海軍陸戰隊旅都有一個偵察營。他們實際上是特種作戰部隊，是經過嚴格挑选和訓練的。以西方的標準，從訓練以及意在達到的能力而言，中國海軍陸戰隊既有美國海軍陸戰隊的某些特點，也有英國皇家海軍陸戰隊突擊旅的某些特點。
　　最初，中國海軍陸戰隊的訓練和裝備是以突襲為目標的，不是針對防禦海岸進行大規模登陸作戰的。後一個任務顯然是留給了陸軍部隊。戰時，海軍陸戰隊只負責執行部分作戰任務，必要時，中國將奪取更多的島嶼。海軍將提供兩棲作戰艦隻，以及包括固定翼和直升機在內的任何空中支援。海軍陸戰隊特遣分隊，已經隨著中國戰艦在索馬里海域巡航，執行反海盜作戰任務。

《商業內幕網》去年10月25日的報導則進一步指出，在法國向俄羅斯賠付兩艘“西北風”艦的建造費後，將其轉售給埃及，而埃及當時就開始與俄羅斯進行繼續完成這兩艘艦建造的工作，預計的價格是共10億美元。
　　俄羅斯新聞網站“頭條之外的俄羅斯”2月6日報導，去年8月間法國與俄羅斯之間正式簽署協議結束了關於“西北風”艦的爭議，法國將賠付兩倍於俄羅斯交付的預付款，約10億歐元。2011年法國和俄羅斯簽署的協議中，俄羅斯和法國之間簽署的協議是兩艘艦共價值12億歐元。
　　據報導，埃及向法國購買兩艘“西北風”艦的價格是26億美元，其中包括了給俄羅斯的10億美元賠款。這個價格是俄羅斯當初購買兩艦的兩倍還多
　　俄羅斯“頭條之外的俄羅斯”網站報導，法俄兩國“西北風”艦交易並非一帆風順，2011年簽署協議後，北約就向法國提出不能隨艦出售北約的核心技術，因此艦上不能安裝任何敏感的北約雷達電子系統和通訊系統，俄羅斯方面只能以國產裝備取代之。
　　此外，為了在艦上操作俄羅斯的卡-27直升機和卡-52攻擊直升機，這兩艘艦還按照俄羅斯要求進行了局部修改。
　　這樣一來，埃及在購買兩艦以後也只能要求俄羅斯提供相關的裝備，否則這兩艘“鐵罐頭”是沒有任何價值的。此外，由於艦上的作戰相關設備都是俄羅斯製造，所以未來埃及艦員培訓也將由俄羅斯方面來提供，曾到法國接艦和接受艦上法國動力系統培訓和實習的的俄羅斯艦員將成為教官。
　　回應
還是應該讓法國賠償，這和埃及買不買，用不用俄羅斯設備沒有關係。
毛子坑人錢是專家級別的了。三哥就是例子
埃及真是冤大頭啊
這錢應該是土豪沙特支付的，埃及政府白撿裝備

法國賣西北風艦給埃及俄搭車賺了10億歐元2016.2.10觀察者網

　　俄羅斯“衛星網”8日報導，埃及駐俄羅斯大使證實，埃及將請俄羅斯繼續完成該國購買的法國“西北風”級兩棲攻擊艦的舾装工作。這兩艘“西北風”艦原係法國為俄羅斯製造，計劃安裝俄羅斯的相關艦上設備，去年因為烏克蘭衝突，法國拒絕將該艦賣給俄羅斯，最終解決方案是將兩艘艦出售給埃及。這兩艘艦上已經安裝部分俄製艦載設備，而要完全完成則還需要進一步安裝設備。在轉售埃及後，俄羅斯最初提出要法國賠付相關損失，但現在埃及與俄羅斯達成合同，埃及直接向俄羅斯付款約10億美元，繼續完成兩艦的後續舾装工作，這樣一來法國也就不必向俄羅斯賠款，終於達成了皆大歡喜的結局。據悉，兩艘“西北風”艦未來將搭載俄製卡-52艦載武裝直升機及相關各種俄製艦載設備，此外俄羅斯還將為埃及培訓操縱這兩艘戰艦的艦員。
　　埃及工貿部長塔里克·卡比勒此前向俄新社表示，俄埃在討論為開羅購買的兩艘“西北風”級航母供應“卡”系列直升機的議題。
　　俄大使稱：“達成原則性共識，俄方將為這兩艘航母供應大量裝備。討論了直升機的問題。據我所知，法國將在今年向埃及交付這兩艘航母。交付後，將有法律方面的可能性具體討論這一問題。”
　　2011年法國造艦局與俄羅斯國防出口公司簽署了兩艘“西北風”級直升機航母購銷合同，總額達12億歐元。法國本應在2014年11月向俄方轉交首艘“符拉迪沃斯托克”號戰艦，但由於烏克蘭危機和對俄羅斯的製裁導致該計劃未完成。8月初莫斯科和巴黎決定解除建造和供應兩艘“西北風”級航母的合同。
　　此前有報導稱，法國總統奧朗德與埃及總統塞西商定了把原定提供給俄羅斯的“西北風”航母出售給埃及的條件。最終巴黎把兩艘航母出售給埃及，合同在10月10日簽署。預計，航母將在2016年夏季抵達埃及。
　　觀察者網軍事評論員說，此前關於這兩艘“西北風”艦的艦上裝備，俄羅斯曾與法國發生爭議，美國《商業內幕網》報導，2015年8月，俄羅斯派遣了一組工程師前往法國，準備拆除已經安裝在“塞瓦斯托波爾”號和“符拉迪沃斯托克”號兩艘法國“西北風”級兩棲攻擊艦上的俄羅斯設備。據悉，計劃拆除的裝備包括俄羅斯的計算機系統、雷達系統、聲吶系統和通訊系統。當時克里姆林宮方面就向法國方面提出賠償要求，一方面拆除和重新安置這些價格不菲的裝備要花費大量資金，另一方面這一拆除工作完全是由於法國單方面毀約導致的。

這篇報導可以看到貴發2015年實現了一機首飛，一機立項，這兩個可能都是FWS-17發動機，前者是FWS-17的非加力型，而後者是FWS-17加力型，分別用於JL-10的高教型和先導教練型，在此前的新聞報導之中，可以知道FWS-17是配套中國空軍JL-10的新型渦扇發動機，是國家重點型號，貴發所將其看做“生命工程”，它在2011年投入研製，在2013年當年完成發圖和零部件製造，完成首部發動機的試制以及地面試車，2015年完成地面試車考核，通過飛行前規定試驗，從報導來看FWS-17成功的完成了首飛，為最終的設計定型鋪平了道路。
　　新聞報導之中的一機立項，可能是配套JL-10先導教練型的FWS-17加力型，它是在FWS-17非加力型的基礎上加裝了加力燃燒室，加力推力提高到4.2噸左右，FWS-17加力型在2014年開始研製，當年完成發圖，首部發動機試制，2015年完成地面試車，投入正式研製，這樣就意味著JL-10發展艦載型有了動力方面的基礎。
　　眾所周知，艦載機要求較好的推重比，以便具備較好的加速和爬升性能，另外要求具備較好的低空低速性能，以便於飛行員能夠從狹窄的航母甲起降，從目前來看，中國海軍航空兵缺乏這樣的教練機，恐怕不得不要使用殲-15S雙座艦載殲擊機帶進行飛行員訓練，眾所周知，對於殲-15S這樣的三代雙座殲擊機來說，其戰術技術指標較好，配備有先進的航空電子系統和機載武器，可以執行作戰任務，如果用於起降這樣一些簡單的科目會造成較大的浪費，這個情況上讓人想起上世紀90年代，中國空軍缺少先進高級教練機，不得不大面積使用蘇-27UBK訓練三代機飛行員，從而造成蘇-27UBK飛行小時快速消耗。
　　從相關新聞報導和資料來看，JL-10採用了大邊長翼加電傳操縱系統設計，具備較好的低空、低速性能，可以更好的訓練第3、4代作戰飛機飛行員，它的最大可用角度可以達到30度，最小著陸接地速度只有210公里，JL-10正常起飛重量為6800公斤，即使考慮到改裝艦載機需要增加重量，那麼以接近8.5噸的總推力，JL-10艦載機具備超過1的推重比不會是太大的問題，因此JL-10具備較好的潛力，另外空軍和海軍共同採用JL-10，還有助於提高後勤方面通用性，降低後勤保障方面的難度、成本和費用。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-02-05/doc-ifxpfhzk8977661.shtml

L15戰機為何要用國產渦扇發動機要準備上航母2016.2.5 新浪軍事

中國空軍已經裝備JL-10教練機（代號L-15）
配備加力發動機的JL-10
山鷹教練機配備的WP-13FC渦噴發動機
　　近日網上出現了中航工業貴發所的文章，文章提到貴發所未來將圍繞無人機、艦載機兩個方向進行發展。
　　有人認為這個艦載機可能是指山鷹艦載教練機，將換裝國產FWS-13渦扇發動機，筆者覺得可能性並不大，更可能的是FWS-17的艦載型，這表明L -15有可能成為中國航母的艦載教練機。
　　山鷹教練機目前採用的是WP-13FC渦噴發動機，根據世界航空發動機手冊，它加力推力6500公斤左右，中間狀態油耗0.99公斤，進氣道空流量66公斤/秒，長度4.6米，直徑0.9米，幹質量1.13噸，而國產FWS-13渦扇發動機是參照俄羅斯RD-93渦扇發動機研製的，後者最大推力8500公斤左右，中間狀態油耗0.78，進氣道空氣流量77公斤/秒，長度4.2米，直徑1米左右，幹質量1.09噸。
　　從這些對比我們可以看出，FWS-13的主要戰術指標顯然要比WP-13FC要好的多，如果山鷹換裝FWS-13各方面性能會有很大的提高，特別是航程、留空時間、機動、爬升等方面性能，不過FWS-10在尺寸、直徑等方面與WP-13FC存在較大的區別，空氣流量也要大於後者，有消息說FWS-13對RD-33的風扇進行了改進，加大了空氣流量，提高渦輪前溫度，從而達到增加推力的目標，因此FWS-13的空氣流量應該比RD-33還要高，僅發動機幹質量接近，這樣山鷹換裝FWS-13需要對飛機結構進行較大的改動，並且改進之後的飛機與FC-1定位衝突，在空軍對山鷹為過渡機的情況之下，很難相信空軍會下這個決心給山鷹換發，而海軍航空兵恐怕也不會為了艦載教練機而專門研製一個型號。
　　不過從文章來看，其中一機具備鑑定條件來看，應該是FWS-13已經進入設計鑑定階段，即將完成研製，由於是參照國外原準機研製，所以這裡用的是鑑定而不是設計定型，成發的FWS-18因為是仿製D-30KP，所以新聞報導也用了鑑定試飛而不是定型試飛。

回應

　買了這麼多原裝進口車，現在就可以國產比這些還好的車了嗎？何況是高科技的航母。只有認識差距才能找回距離，自淫誤國啊。
　中國現在的造船能力世界前3的，每年造的船噸位，秒殺十個俄羅斯+烏克蘭的，烏克蘭算什麼！
　說中國造不出好車的我呵呵了！你的思維還停留在二十年前！我朋友的奇瑞風雲2，開了4年七萬公里除了保養一顆螺絲沒動過，而且他是屬於快車手.
　耐用只是一方面，汽車的動力性，經濟性，舒適性都要考慮才是好車
　一句話概括，我國造了一艘相當於美國1950年級別的航母，不過總是要邁出第一步的。
　對對對，說的很對，我們的054A和055都是打漁用的，上面的導彈其實都是消防火箭。中國自己造不出好車，中國全方位落後歐美，週日甚至沒法逛商場。2/3F絕對是戰忽局派的，哈哈哈哈.
　哥哥，艦島之所以大最大的問題是常規動力煙囪啊。您真當人家俄羅斯蠢啊？
　老美的是核動力沒有排煙，能省縮小很多，瓦良格光排煙就佔一大半能比麼？
　美國戰後常規動力航母（福萊斯特級）的艦島也比基輔級的小很多，差異的根源不是煙囪，而是航母使用思想和艦艇設計思路的區別。
　燃氣輪機同樣需要煙囪，而且由於燃燒工況的差異，燃氣輪機比鍋爐煙氣量更大，需要更大的煙囪。
　蒸汽輪機鍋爐配套的煙道與輸出功率成正比。
　確實，蒸汽輪機鍋爐配套的進氣道和排煙道必須與功率輸出配套。二戰以來蒸汽輪機動力的航母，其進氣道和煙道要貫通很多甲板，不僅給內部艙室防護和佈局產生不良影響。既然煙道從艦島上出，自然造成艦島體積不會小。何況現在煙道外還得冷卻設備抑制紅外輻射，體積龐大在所難免。美常規航母福萊斯特級煙道排出物還腐蝕艦島上雷達天線。所以，001A常規航母使用燃氣輪機機組就很重要了。

本來為了更好地保障航母的艦載機起降性能，各國都在力圖盡量縮小艦島的體積，盡量地減少艦島的功能（但也要強調一個合理性）。例如，美國的核動力航母雖然有10萬噸之巨，艦島卻比瓦良格號和庫茲涅佐夫號的艦島要小。美國福特級航母的艦島就在小型化方面做足了功夫，其投影面積只有111.6平方米，僅僅相當於布什號的36.6%，以及瓦良格號的15.8%。
　　蘇聯這種做法，完全有悖於航母的典型設計原則，實際上是得不償失。艦島過大，將嚴重干擾艦載機的起降作業。同時，由於艦島過大，艦載機在遇到突發險情時，會增加同艦島相撞的概率。蘇聯航母用於為彈道導彈核潛艇撐起保護傘，可能在這方面有它的獨特要求，但這一點對於要發展典型航母的我國來說，顯然是不適用的。
　　我國航母在對瓦良格號進行改裝的時候，採用的是更類似於美國航母的風格，艦島簡練了很多。筆者判斷，遼寧艦在艙室佈局方面也進行了優化。只不過，遼寧艦的任務是盡快的積累經驗，因此沒有在艦島上動大手術。而在後續的國產航母上，我國極有可能對艦島進行優化，設計出更小的艦島，使之更具備現代典型航母的特徵。這個問題也是必須要解決的問題，尤其是在我國建造採用彈射器的航母甚至核動力航母的時候，艦島小型化設計尤為重要。
　　從烏克蘭購買瓦良格號進行改裝，只是一個開始。老師的經驗已經教得差不多了，剩下的完全只能靠我們自己。一個小小的艦島設計，都牽一發而動全身。而在設計更先進的國產航母方面，艦艇設計師們的工作還有很多很多。一型全新的巨型戰艦，牽涉到的是無數個細分領域內工作的人，這並不輕鬆。

中國國產航母為何比俄原版好烏克蘭教靠自己改2016.2.1新浪軍事

　　有觀點認為，我國從烏克蘭購買的“瓦良格”號，拖運回國之後就是簡單的上上漆，然後進行翻修，就成了中國第一艘航母“遼寧”艦。這顯然是外行話。遼寧艦在中國得到第二次生命，絕非簡單的上漆和翻修，而是體現我國對於航母的理解。同“瓦良格”號相比，遼寧艦安裝了我國研製的電子設備和武器，顯得更加簡潔，和蘇聯時代雜亂的上層建築有著天壤之別。而且，國產航母也絕對不會再走蘇聯航母的老路，在向現代化的航母方向不斷的邁進。
　　蘇式航母（蘇聯將其稱為載機巡洋艦）首先強調的是武器，然後才是動力、電子系統、自持力和適居性。筆者曾經有幸登上“基輔”號航母，該航母就是這樣的，艙室非常低矮，水兵住艙簡直和監獄沒什麼兩樣。在蘇聯看來，航母不過是彈道導彈核潛艇的婢女，而非獨當一面的角色，所以要配備像反艦導彈這樣的武器。這種配置簡直同全球主流航母背道而馳，根本沒有發揮出這種戰艦的潛能。
　　航母作戰能力的關鍵指標是出動架次率，由攻擊機群形成的長拳是航母的最主要攻擊力量。除了航母本身的總體設計，影響出動架次率的最關鍵因素就是上層建築的佈局。傳統航母國家，在這個方面有著非常成熟的經驗，對提高航母的出動架次率和威力有著非常深厚的認識。
　　相比之下，蘇聯人更願意劍走偏鋒，其航母就像一個“大頭娃娃”。為了能夠給航母加裝更多的武器，必須得有龐大的電子系統。加裝如此之多的電子系統，必須考慮到電磁兼容性這個問題，所以艦橋就必須設計得足夠大。蘇聯航母艦橋很大還有一個方面的原因，就是同傳統航母相比在艦橋內部增加了過多的住艙。美國航母在艦橋內部一般只保留艦長和編隊指揮官的備用住艙，供其進行臨時休息。
　　蘇聯航母的艦橋內部不僅有艦長和編隊指揮官的住艙，而且還將其他高級軍官和艦載機飛行員的住艙安排在這裡。這樣做是典型的蘇式思維，因為本來全艦的適居性就很差，那麼就不得不在飛行甲板以上的地方想想辦法了。由此一來就造成“瓦良格”號的艦島是世界上最大的，艦橋全長70.5米，佔甲板的面積達到705平方米。航母甲板及其以上的位置本來就是寸土寸金的地方，卻要因為增加武器和軍官住艙而增加艦島的體積。這在全球航母發展歷史上，可能也是蘇聯獨一份的。

殲-15加油機的改裝也非常簡便，只需要對機翼或機腹的油路進行重新設計，其它航電、武器、動力系統不需要大改，夥伴加油吊艙接口與導彈和副油箱非常相似，加裝到飛機之上也不會為甲板航空技師增加額外的工作要求。諸如美國、印度等擁有豐富航母使用經驗的國家，其艦載戰鬥機均已具備夥伴加油的能力，而中國在這一方面還處於試驗探索階段。所以說，這種小小的技術實用，就解決了滑躍式航母的最大缺憾，從本質上提升了海軍航空兵的作戰能力，也為國產航母滑躍式起飛的偉大決策清除了來自外界的“雜音”，說明中國軍工進步速度讓美國都望塵莫及。
　　回應
　夥伴加油機只能應急。原因有：加油機載油量過少，撐死一到兩架，伙伴加油機能做什麼巨大貢獻呢？
　自從KA-6B艦載加油機退役後，美國海軍航母上已經沒有專職空中加油機，不依靠岸基加油機，也只能是靠夥伴加油。不錯，航母固定翼艦載機數量是很有限，但不需要負責加油的戰機全部掛載加油吊艙，一般的遠程奔襲式戰術突擊還是需要的，阿根廷2架超軍旗攻擊機之所以能成功發射導彈擊沉“謝爾菲德”號驅逐艦,離不開另外兩架同型號戰機的伙伴加油。
　滑躍式飛行甲板雖然能夠保證飛機執行空戰任務，是無法實現重載，加裝一種加油吊艙應急但減少了參戰數量。若航母噸位艦載機相近，滑躍與彈射戰力差一倍，近距差三分之一，遠距有時只能望洋興嘆。中國為何第二艘還是參照瓦良格，主要還是配養航母人材尤其是提高固定翼艦載機飛行員的著艦回收成功率，且低裂度海上沖突亦可參戰。

美想不到：殲15小技術竟解決了滑躍式航母缺陷

　　2016年1月，中國國防部發言人宣布中國正在建造首艘國產航母，5萬噸級的航母仍採用滑躍式飛行甲板。由於沒有採用目前最先進的彈射起飛裝置，有人開始擔心國產航母艦載戰鬥機執行任務的載彈量，其實中國早已為長久使用滑躍式起飛做好了充分準備，增加載彈量將由殲-15的“空中加油吊艙”來實現，國產航母的打擊範圍並不必過於擔心。
　　有觀點認為，由於“遼寧艦”採用短距起飛攔阻降落(STOBAR)系統，滑躍式飛行甲板雖然能夠保證飛機執行空戰任務，但是無法實現重載，殲-15雖然被中國軍方認為與美國的F-18A/B“大黃蜂”性能相當，但是一直被外界認為掛載能力不強，因此有人強調中國在建的新型航母必須使用彈射器。
　　目前，殲-15作為中國首款航母的艦載戰鬥機，已經完成了觸艦復飛和著艦等高危課目訓練，近期又已經實現了4、5架戰鬥機同時在甲板操作的能力，未來達到全甲板作戰標準之後，可以利用裝備了空中加油吊艙的殲-15，為其他執行打擊任務的飛機在空中進行“夥伴加油”。網傳的一張飛行中的556號殲-15艦載戰鬥機，機腹下文就已經掛載了加油吊艙，證實中國已經掌握了這種先進的加油技術。
　　殲-15加油機使用的空中加油吊艙帶有一個小型空氣渦輪機，用於驅動供油泵，插​​頭-錐管加油裝置的加油軟管長20多米，最大的優點是供油速度快，可達每分鐘2300升，僅需5.3分鐘就能加滿一架殲-15，在全球軟管式加油吊艙中處於領先水平，甚至超過了美軍的Mk-32加油吊艙。目前，殲-15的機頭左側安裝了收放式受油探頭，為飛機之間的空中加油做好了充分準備。
　　殲-15加油機在作戰中可以與戰鬥機編隊同步飛行，一般作戰配置是航母起飛4架戰鬥機時，2架可以裝備加油吊艙，為另外2架加油，增加後者的航程和航時，航母艦載機因此能夠掛載更多的載荷。當加油型殲-15在空中遇到敵機威脅時可以拋掉加油吊艙，回到戰鬥機的角色參加空戰，具有配備靈活、反應快速的特點。與功能強大、載油量適中的轟油-6配合使用，必然極大提高海軍航空兵必然追求強大的空中加油能力。

國產新坦克登陸艦天目山艦服役 配30毫米艦炮

2016.01.12，新型坦克登陸艦天目山艦入列命名授旗儀式在東海艦隊軍港舉行。天目山艦長119.5米，型寬16.4米，最大排水量5008噸，最大航速20節，設30毫米艦炮系統，可供直升機起降。該艦主要用於輸送登陸部隊實施灘頭登陸等任務及其它非戰爭軍事行動。
　　回應
　航速20節，還要炫耀？不嫌丟人！
　別把無知當上線。
　軍盲，滾，給你個航天飛機吧，S B
　這是坦克登陸艦不是兩棲登陸艦，世界能開到20節的坦克登陸艦，也就中美造過。
　裝備坦克登陸艦，很不尋常啊。
　1月16日台灣大選，央視報導，意在警告台獨。
　登陸釣魚島！
　她的命運會不會類似於北洋艦隊？！
　我是來看噴子的
　火力太弱，至少要裝一門730
　登陸艦又不用在前線與敵人直接對抗，確定掃清沿岸敵人才會上岸卸貨，要那麼強火力干嘛用？
　自衛能力確實有點弱，要安裝類似卡什坦的。
　要是艦隊連保護登陸艦艇的能力都沒有還登個屁啊。730和卡什坦要多少錢，裝兩套都夠再買條船啦。
　你算過沒有登陸艦值錢還是近防系統值錢，況且登陸艦裝載大量人員貨物值多少錢。
　這算法不正確，台灣還拆巨資在戰車上裝30mm機關炮呢；但是我覺得裝防空太浪費了，裝幾套火箭炮還差不多，前甲板還挺空的，登陸前對灘頭再次進行火力覆蓋。
　就是說這貨就是運坦克的，不是干架搶灘
　這傢伙應該淘汰不生產的，還不如直接造兩棲登陸艦更好
　淘汰了？071能搶灘嗎？071只能運05A,這個可以沖上沙灘，放下96G 跟99A
　新型30毫米轉膛砲，射速每分鐘1000發，夠用了，以前火力壓制不夠登陸艦都配備大口徑炮，現在有專門的火力支援艦，登陸編隊護航由052D 054A就行了
　這個船不是用來硬拼的,就算不裝武器也問題不大
　這些傻噴，為什麼不噴噴醫療船、衝鋒舟、救生艇等的防禦力不夠呢哈哈
　這種成本肯定比071便宜不少。台海也比較窄，這種也夠用，能大批量造，戰時滿足數量要求。
　中國畢竟只是區域大國，無需像美國那樣全球跑，我們的裝備不必過分求大求全，這種登陸艦其實挺好，性價比高，快速形成戰鬥力。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國兩棲武力剖析 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 071、大隅與獨島西 新港艦與旭海艦 美“聖安東尼奧”LPD兩棲艦 )

反蛙人火箭炮全系統由自動控制的10管榴彈發射器、水聲探測站以及射擊指揮儀三部分組成，其中射擊指揮儀可以同時控制4組榴彈發射器作戰。水聲探測站實際上就是一台小型聲吶，聽音器安放於水下，可提供自動目標檢​​測。火箭榴彈全彈重1.1公斤，最大使用水深60米，有效殺傷面積80平方米，配備高爆戰鬥部，雙用途引信可確保在水面、水下、地面三種狀態下均能有效工作。
　　在2014年5月份，中國的981鑽井平台在西沙群島開展鑽探活動，隨後的兩個月間越南就衝撞中國公務船1700多次，還向該海域派出戰鬥蛙人，大量布放漁網、漂浮物等障礙物。有傳聞報導我軍就曾使用反蛙人火箭炮進行猛烈反擊，令越南蛙人很受傷。
　　回應
　這種吹牛逼的文章還是少發，一天不吹會S吖
　一天不噴會死？
　很好！我們就是要把安全防衛預防工作做到實處細節上，有句名言“事物的成敗在於細節”。
　對對對，航發沒有，蒸汽彈射沒有，電磁彈​射也沒有，反蛙人有了，重大進展
　航發有，電磁彈射也有(只是沒運用，還在測試階段)
　呵呵，恩，噴子狗眼瞎了了就看不見了

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國戰機發動機研發史 中國反潛裝備發展之路　核能與核武 中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 )

新中國海軍也一直保留有強大的戰鬥蛙人部隊，屬於海軍最精銳的特種作戰力量。解放軍組建蛙人部隊的最直接原因是台灣在上世紀50年代末和60年代初期，開始大規模訓練水鬼，也就是戰鬥蛙人，還從意大利秘密引進和仿製了七艘“豬玀”人操魚雷，並命名為“潛爆艇”，隸屬於台灣“國防部”特種情報室，編入海軍後被命名為“海昌部隊”。在金門砲戰中，台灣多次派遣戰鬥蛙人駕駛人操魚雷潛入廈門港以水雷破壞港內船隻或碼頭設施。
　　新時期中國海軍艦艇面臨的蛙人威脅也很嚴重，有海軍媒體報導我駐守南沙島礁部隊也曾一度受到過越南蛙人的威脅。越南的戰鬥蛙人曾經赫赫有名，甚至創造過世界獨一無二的戰績——炸沉美國航空母艦。1964年5月2日，越南第65別動隊的蛙人秘密滲透進入南越的西貢港，將美國卡德號航母炸沉坐底，造成55名美軍死亡，損失19架飛機。卡德號是美國海軍在二次世界大戰期間建造的一艘護航航空母艦，在越戰期間被改裝為飛機運輸艦（AKV），負責向南越運送飛機和軍用裝備任務，當時越共特工還試圖炸其姊妹艦科爾號，但未成功。
　　為了應對水下戰鬥蛙人的威脅，中國本世紀初從俄羅斯進口了DP-65型55毫米反蛙人自動榴彈發射器，並通過研仿設計，發展出國產化的CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮。該武器最早曝光是在2013年，人民海軍報報導南海艦隊文藝女兵慰問我駐守南沙群島部隊的照片，其中一張照片在這排漂亮女文藝兵後面露出反蛙人火箭炮的一角。
　　在第二年的珠海航展上，這種實際獨一無二的裝備得以公開。目前中國海軍已經將這種反蛙人火箭炮廣泛的部署於遼寧號航母等大型艦艇，以及西沙和南沙群島的守島部隊，用於精確打擊來自水下的襲擊。
　　DP-65式毫米反蛙人自動榴彈發射器，由俄羅斯著名的“玄武岩”公司研製出品，實際上是一個完全自動化的武器系統，可自動探測水下運動目標、自動判斷威脅態勢、自主開火，無需作戰人員干預。該系統可保障對500米以內海域進行監視，一旦目標出現，操縱員即可下達作戰命令，系統可自動進行定位並消滅敵方目標。改進型的國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮又將防衛範圍擴大到1000米以內海域。

深度：遼寧號航母裝上反蛙人武器讓越南心裡陣陣發涼2016.1.14 新浪軍事

　　2015年12月30，新華社和解放軍報披露了中國海軍航母遼寧艦在渤海某海域進行了高強度的艦機融合訓練，新一批殲-15艦載戰鬥機飛行員駕機完成觸艦復飛、阻攔著艦等多個課目訓練，標誌著遼寧號航母已經非常接近形成完整的作戰能力。在此次報導的系列新聞圖片中，一個位於遼寧號右舷艦載機升降機前部平台上的神秘武器，引起了廣大愛好軍事網友的熱議。
　　這個武器看外形是一種10聯裝的火箭榴彈發射器。其外形特徵，很近似2014年11月珠海航展上展出的國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮。
　　國產CS/ARI型55毫米反蛙人火箭炮主要由火箭炮、探測設備，自動控制裝置、反蛙人殺傷榴彈等組成。採用模塊化設計，各部件採用快速組裝技術，方便裝拆，佔用艦體面積小，不穿透甲板，配置靈活。全系統採用數字控制系統技術，可以自動快速響應，射擊精度高，智能化程度高，維修性能好。
　　戰鬥蛙人和反蛙人作戰一直是各海軍強國高度重視的特種作戰形式。早在第一次世界大戰時期，特種蛙人就在戰場上得到運用。戰鬥蛙人的第一個戰果是1918年10月31日，意大利蛙人炸沉了奧匈帝國最強大的戰列艦“烏尼提斯”號。在二戰中英國蛙人初試身手，先在挪威峽灣炸傷德國戰列艦提爾皮茨號，又在地中海潛入意大利軍港巴勒莫，一舉擊沉意大利巡洋艦'特拉伊昂諾號' 。日軍曾多次組織“蛙人特攻隊”，攜帶磁性水雷炸毀美國的軍艦。在二戰中意大利的特種蛙人也取得了很大戰果，意大利蛙人隊就使用綽號“豬玀”的人操魚雷頻繁出擊，對英國駐紮在地中海各港口進行了上百次襲擊，使英國地中海艦隊損失慘重，先後炸沉炸傷英國數艘重型軍艦和輪船。
　　戰後蘇聯也深受蛙人之害。1955年10月29日深夜，蘇聯最強大的“新羅西斯克”號戰列艦在塞瓦斯托波爾母港被蛙人炸沉，608名官兵喪生。直到50年後才有意大​​利退役蛙人承認是他們炸沉了蘇聯戰艦，原來新羅西斯克號是意大利海軍的朱利奧_凱撒號戰列艦，排水量3萬噸，戰後作為戰利品被賠償給蘇聯，改名為新羅西斯克號戰列艦，意大利海軍部分軍官一直對這件事不滿，策劃並實施了襲擊。

回應

　某些東西我們還是得向國外學習的，整天自吹自雷的讓老外笑話，到頭來害了自己，看著也挺煩。
　外國給學習的機會嗎？貌似不當的批評也會讓別人笑話。
　流浪恆星A：俄羅斯進口的？前一陣子俄羅斯說要和中國合作水上核電站項目。　在流浪狗眼中中國的所有進步都是靠買來的現在連山寨都省略了知道它美爹當年也山寨了不少東西
　你好牛逼啊，這你都能聽說。
　在流浪狗眼中中國的所有進步都是靠買來的,現在連山寨都省略了,知道它美爹當年也山寨了不少東西
　是中俄合作，中國提供最新的核技術，俄羅斯提供小型化技術。
　別忘了華龍一號
　航母用的核動力反應堆與其它船隻用到的不太一樣，細節之處只有擁有者才知道。用輸出功率推算我們的航母是否夠用，存在不確定性因素。其一，航母船型與其它艦船有差異，功率航速的類推方式存在不確定性；其二，航母反應堆高功率輸出狀況是常態，而其它船型只有在特殊情況下才採用反應堆高功率輸出熱蒸汽；其三，反應堆的防護也有差異。良好的願望不能代替骨幹的現實。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜　核能與核武 中國航母 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 )

深度：中國國核動力航母不會遙遠一船型擊碎沒影謊言2016.1.14新浪軍事

　　隨著國產航母的推進，電磁彈 ​​射器的研製，各路媒體都在猜測中國的第幾艘航母才能是核動力航母。雖然我國在很早以前就已經研製成功核潛艇，並擁有豐富的使用經驗。但在核動力水面船隻方面，我國仍然是空白。相比之下，核動力水面船隻則有了好幾十年的發展歷史了，不僅僅有我們現在看到的核動力航母，還包括核動力商船和核動力破冰船。
　　擁有核動力水面船隻的國家總共有5個，分別為蘇聯（俄羅斯）、美國、法國、日本和西德。然而，真正研製出和擁有核動力水面艦艇的國家，只有蘇聯（俄羅斯）、美國和法國。法國核動力航母採用的是潛艇反應堆，功率過小，航速太慢，而且只建造了1艘“戴高樂”號。因此，一般在發展核動力水面艦艇的時候，由於是失敗案例，法國的經驗是無法作為正面參考的。
　　美國至今總共研製了三代核動力航母，分別為“企業”級、“尼米茲”級和“福特”級。除了核動力航母以外，還總共研製過5種核動力水面艦艇，分別為“長灘”級、“班布里奇”級、“弗吉尼亞”級、“特拉克斯頓”級、“加利福尼亞”級。在核動力水面艦艇的使用經驗方面，美國是最豐富的。
　　蘇聯的核動力水面艦艇主要是“基洛夫”級巡邏艦，原本計劃建造5艘，但後來只造了4艘，現在俄羅斯海軍僅有1艘仍然處於現役。不過在核動力破冰船家族裡面，蘇聯和俄羅斯的使用經驗較多，先後總共建成9艘核動力破冰船，而且目前還有6艘仍在服役。核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號已經開工，但由於蘇聯解體沒有資金而最終被迫終止。
　　美國和蘇聯（俄羅斯）有著長期的核動力水面船隻使用經驗，但我國一直未能啟動這種項目。而剛剛進入2016年年初，國家發改委同意了我國中廣核集團申​​報的ACPR50S海洋核動力平台納入能源科技創新“十三五”規劃，這意味著我們將在核動力船隻這方面獲得零的突破。
　　根據官方透露的消息，ACPR50S反應堆是中廣核自主研發和設計的海上小型堆技術，單堆的熱功率為20萬千瓦，是一種多用途的小型壓水堆，可以為海上油氣田開采和海島開發等領域的供電、供熱和海水淡化提供可靠且穩定的電力。按照預計，將在2017年啟動示範項目建設，2020年建成發電。現在已經是2016年了，也就是說我國自主研發的第一艘核動力船隻將在短短的4年時間內完成。

深度：中國大型航母為何這麼難造只有偉大強國才能建2016,1,7 新浪軍事

　　在開始正文之前，我們先來看一個小故事：
　　1993年，黑海造船廠廠長馬卡洛夫向大家報告說：“'瓦良格'號不可能再完工了……”
　　大家問道：“為了將艦完工，工廠究竟需要什麼？”
　　馬卡洛夫回答道：“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和九個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成它。”
　　馬卡洛夫繼續說：“只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。”
　　雖然國內有一些人(公知大V噴子)認為，“遼寧”艦隻不過是在“瓦良格”號的基礎上進行改裝，其實也沒有什麼。說得倒輕巧，你改裝一個試試！從改裝走向建造，這意味著我國艦艇建造工業的一個飛躍。原因不為什麼？因為建造大型航母真的，很難！
　　首先，航母不僅僅是一艘巨大的戰艦，還是一個微縮版的城市。在這座城市上，艦載機的起降功能需要具備，航母的航行性能必須有所保障，艦上的各個艙室佈局應當合理，艦島上部的電子設備必須相兼容不能打架。無論是生活，還是作戰，一切都務必能夠有序地進行。
　　其次，航母不僅僅是一艘戰艦，還是一個超級發電站、一個巨大的軍火庫、一個非常緊湊的機場、一座巨大的鋼鐵猛獸。
　　再則，航母是大型艦艇編隊的核心。航母的配套艦艇和飛機，花費的可是海量的資金和材料。
　　上述這三點，牽涉到的包括船廠、飛機製造廠、彈藥工廠、發動機廠、鋼鐵鑄造廠、線纜廠、電子設備廠、雷達廠、武器生產廠家以及相應的科研機構。這裡面牽涉到的人，少則數十萬人，多則上百萬人。因此，即便是到現在，能夠建造滿載排水量超過6萬噸航母的國家，其實就是美、俄、英、中。
　　中國走到現在這一步，其間的道路荊棘叢生，其間的艱辛難以用文字來形容，但這一步，我們做到了！難道我們不應當為擁有自己的航母工業而自豪麼？
　　回應
　挖鼻屎幾乎整套圖紙都拿到了。。還不會改裝就去跳樓好了！
　請問：特種鋼/電子設備/熟煉的技術工人和工程師是否有？俄為印度復建的那艘航母為什麼也那麼費勁？你小嘴吧吧，說的容易。有種，你做個航母的模型看看？
　在噴子眼裡萬物都這麼簡單。就是有實物讓你仿造，逆向工程有幾個國家能做到？舉個例子，SU27全世界賣了多少國家，除了中國還有哪個國家能逆出來？

中國為什麼不急著造兩棲攻擊艦花錢多為一因素2016.1.6

　　外界的期盼中，中國總共有兩種戰艦讓大家一直在等待，其中一種是航母，而另一種就是兩棲攻擊艦。航母之夢已圓，外貿型兩棲艦屢屢展出，中國海軍的自用型兩棲艦卻一直遲遲未能露面。原因到底是為什麼呢？
　　1.進入21世紀，中國海軍迎來的快速建造艦艇的風潮，需要大量的資金，。
　　2.大量新戰艦的服役，也意味著必須為之配備過硬的軍官和水兵隊伍。
　　3.再則就是我國船廠的建造容量。
　　4.我國的登陸艦部隊，總數達到驚人的60多艘。建造4萬噸級別的兩棲艦，編制需要調整，人員還得跟上。
　　5.我國直升機相對滯後。兩棲艦如果一旦建造，對於艦載直升機的需求將比071型的要求高出一個量級。
　　6.我國目前的兩棲作戰主要限制在西太平洋地區，海外任務的需求相對有限。在西太平洋地區，傳統登陸艦尚且還有發揮效能的空間，因為他們能夠得到我國陸基飛機的屏護。因此，我軍在兩棲艦艇的發展方面，更注重務實的態度。
　　晚造兩棲攻擊艦是由多個方面的原因形成的。但考慮到研發進度，以及我軍艦艇現代化的進度，我們有理由相信，兩棲攻擊艦的面世時間並不會隔得太久了。
　　回應
花錢多少在其次，關鍵是現如今的兩棲艦如果單純用直升機的話，戰力實在不高，中國若想效仿美國的兩棲艦，就必須具備垂直起降戰機，這恰恰又是中國沒有的，兩棲艦，對於中國來說，作用未必比071型登陸艦強多少，自然不划算.

美日再指責中國南沙機場校驗試飛外交部反嗆回擊2016.1.6 環球時報

　　儘管中方已就徵用民航飛機對南沙群島永暑礁新建機場進行校驗試飛進行了充分說明，但個別巴不得南海“出點事”的國家美日...仍然鼓譟不斷。
　　外交部發言人華春瑩5日在記者會上回應說“我想請美國那些對此有疑問的人，舉出具體例子說明在哪天、哪艘船隻、在哪裡航行自由受到了威脅。”
　　回應
　原來老是我們抗議，現在應該改成別人抗議我們了！感覺真爽啊！
　1993.7.23-9.4，中國銀河號遠洋貨輪在印度洋公海上航行時，就被地球另一端的美國派兩艘軍艦、五架直升機非法野蠻扣押檢查33天(當然查無問題)。一個域外國家派軍用艦機到印度洋公海查扣他國無非法違禁物品的貨船，或到南海闖他國島礁12海里內，所以，滿世界威脅航行自由和他國安全的是美國。
　美國佬的飛機再飛過來我們還要設防空識別區呢。盜賊猖獗，家裡都安裝防盜門窗啦，更何況是美日之流的恐怖悍匪？那有不高度防犯之理？

遼寧號航母戰鬥力比美軍要差？關鍵要看揍誰 2015-12-31

　　近日，遼寧艦在渤海某海域展開艦機融合訓練，海軍司令員政委等主要領導上艦參訓並指導。訓練中多架殲-15艦載戰鬥機依次完成觸艦復飛、阻攔著艦等訓練課目並駐艦。遼寧艦入役三年多以來，訓練任務一直非常繁重。此前，有不少觀點認為，中國首艘航母要真正具備作戰能力至少需要5-8年的時間。但是遼寧艦的表現已經將這個預估週期大幅度縮短。
　　在沒有四代艦載機的情況下，殲-15與美國的F/A-18和法國的陣風並不存在代差。與早前美軍的F-14和俄羅斯的蘇-33相比，殲-15在航電系統和氣動佈局等方面的優勢更加明顯。
　　從這個意義上講，遼寧艦實際上已經具備了實戰能力，但是要看對手是誰和執行什麼樣的作戰任務。美國擁有超級航母不下10艘，未來還有會電磁彈射起飛的新一代福特級航母。因此，用打敗美軍航母作為衡量遼寧艦是否具備實際戰鬥力顯然是不客觀的。
　　目前，中國周邊來自海上的壓力與日俱增，一些國家也在大國的蠱惑下蠢蠢欲動，對中國海洋安全和國家主權都構成了一定的威脅，遼寧艦應對一些局部的海上沖突還是能夠勝任的。
　　遼寧艦到底有沒有實戰能力不應該主觀的設定一個嚴格的標準，只要能夠維護國家海洋權益，能夠維護領海主權和神聖的國家尊嚴，那就是“來之能戰，戰之必勝”的超級海空衛士，現在就把遼寧艦當做跟美國進行廝殺的“寶刀利劍”既不客觀也不公平。
　　回應
討論誰強誰弱有什麼意義呢？關鍵是我們有了遼寧艦就相當於有了寶劍在手，雖然沒有對手的劍鋒利，同樣可以殺人，足於令對手顧忌三分。雙方如果真要打起來，誰輸誰贏就看誰發揮的更為出色了，美國佬能肯定勝券在握嗎？
　　相關新聞
　國防部2015-12-31 證實已啟動第2艘航母001A研製 (回應：排水量才五萬噸？傳說中的八萬，電磁彈射在哪裡啊。　不要好高騖遠，遼寧號原設計有不少裝導彈的地方，扣除這些部分也就是五萬噸。眼高手低亂改設計方案那是三哥的作風，光輝和阿囧的教訓擺在那，飯要一口一口吃，不然只會被噎死. 　中國航母小步快跑的發展路線：遼寧艦001→升級版遼寧艦001A→裝備彈射器的平直甲板常規動力航母002→核動力航母003)
　印度海軍膽真肥！科欽船廠造不好油輪竟敢讓它造維克蘭特號航母
　印度改裝的超日王號航母鍋爐全報廢 中國改裝的遼寧艦真結實
　中國首艘國產航母什麼樣：戰力或比遼寧艦增1/4
　日媒稱中國第3艘航母在上海開建不再模仿遼寧艦

4.換裝有源相控陣雷達
　　5.更強的導彈和預警機
　　001A還有可能會加裝最新的航空導彈海紅旗-10；艦載預警機可能會用空警-200(楨：?)，將比現在遼寧艦所用預警機（直-18）性能更優。
　　航母艦隊正在籌備
　　岳剛表示，我國初步計劃要建4艘航母，這樣就能保持一直有3艘在執行任務。也就是說，001A后，還會有兩艘國產航母。據傳言，其中一艘已經在江南造船廠動工。
　　目前在建的001A與遼寧艦同屬001級，未來的兩艘可能會是002級和003級。002級可能會用到彈射技術，有望跳過蒸汽彈射而直接應用自主研發的電磁彈射；003級可能會用到核動力。(楨：中國航母“小步快跑”的發展路線：遼寧艦(001型)→升級版遼寧艦(001A型)→裝備彈射器的平直甲板常規動力航母(002型)→核動力航母(003型)。)
　　吳戈表示，現在很多媒體對於國產航母的很多猜測基於非常粗淺的假設和推斷，進而盲目樂觀。從軍事科研角度完善海軍艦種是比較合理的思路，但有了航母之後如何使用，還需充分的戰略思考，不宜操之過急。另一方面，我國航母乃至海軍整體實力目前與美國相比差距較大，輿論宣傳上不宜過分誇大，自我認知還須清醒。
http://news.sina.com.tw/article/20160101/15877104.html

中國首艘國產航母什麼樣：戰力或比遼寧艦增1/4 北京新浪網2016-01-01

　　軍事撰稿人希弦分析，001A基本是遼寧艦的「克隆版」。一方面是因為遼寧艦續建改造的經驗和成果可以在國產航母的建造中繼承，利於國產航母的順利建造和儘快入役。
　　另一方面是一直以來我國海軍裝備的發展思路都是「小步快跑」的策略，國產航母與遼寧艦在技術上是「部分技術升級、整體技術沿襲」的關係而非是要技術跨代。
　　知名軍事評論員、前總參謀部上校岳剛向記者闡述了他個人的預測：001A依然是常規動力，採用滑躍式起飛。相對遼寧艦，岳剛表示有幾個方面可能會有所改進，戰力力或比遼寧艦增四分之一。
　　　1.動力可能會增加
　　001遼寧艦所用動力系統為四台燃氣輪機，每台可輸出兩萬五千馬力，001A上的燃氣輪機輸出功率可能會增加到每台三萬五馬力。更大的馬力可以帶來更高的速度，航母的速度對於採用滑躍式起飛的艦載機尤為重要。艦載機起飛時，航母高速航行可以為其營造甲板風，有利於其起飛。一般艦載機起飛時，航母速度需要到30節。
　　2。更大的噸位和載機量
　　有了更大的動力，就可以有更大的噸位和載機量。001A噸位有可能會增加到7、8萬噸(楨：?去導彈發射井後只需5萬噸!)，通過採用新型材料、電子設備的集成化加強等一系列優化機庫空間的措施，艦載固定翼飛機數量可能會增加到32架。
　　3.更合理的空間布局
　　蘇式艦艇運用與設計上的差異，「001」艦上的居住環境不佳，在艦艏滑躍甲板的中央區布置了12組SS-N-19「花崗岩」重型反艦導彈的發射井，在改裝中也只能是彌補性地拆除。而在國產航母建造時則可整體規劃設計，將這部分區域布置為艦員的住艙來改善艦員們的居住環境、作為燃油艙和淡水艙增加航母的補給物資儲備量。

印度海軍膽真肥！科欽船廠造不好油輪竟敢讓它造航母2015-12-30

　　開篇語：航母誘惑著實大，引無數大國海軍競相造。現在看世界最關注的三各海軍大國就是美中印，因為代表世界最新航母水平的美國福特級航母即將服役，中國正在大連緊鑼密鼓的建造首艘自主航母。而印度首艘自造航母(稱不上自主航母)第三次“下水”任務終於完成了，如果不出意外將進入舾装階段。
　　軍事評論員高峰在接受媒體採訪時稱，美國是第一海軍大國和當仁不讓的第一航母大國，雖然福特級航母採用了諸多創造性技術，但還是讓人不敢懷疑其先進性和實力。而負責中國新航母建造的大連造船廠，因為由之前修復重建瓦良格號航母的經驗，所以首艘自主航母因該不存在任何難點。
　　高峰稱，唯一令觀察家不敢恭維的是印度首艘自造航母的成敗走向。因為從印度從2006年正式開始的十年多航母夢，現在能夠看到的還只是一艘平板船，期間磨難太多。除了印度嚴重缺乏建造複雜、大型軍用艦艇的經驗之外，印度造船工業的基礎實力也曾令國際業界笑掉大牙。
　　2002年年初，印度海軍開始國產航母的自建計劃。直到2005年4月，科欽造船廠才正式宣布啟動國產航母建造工程，當時預計該航母將於2011年建成並下水。
　　2011.12.29，由於特殊原因，維克蘭特號首次“下水”。2013.8.12，次正式下水，當時完工僅30%。2014年年底，在沉寂了1年後終於有了新的進展，已經開始建造艦島設施。2015.5.28，外形基本成型的第3次下水，但不利的潮水和船塢出口處的淤泥導致了船塢大門的故障，使得出塢工作被迫延遲。
　　高峰稱，承建印度自主航母建造的印度科欽造船廠卻缺乏應有的經驗和組織能力。按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼，而且這些鋼材還必須完成相關船體結構加工，但從2009年維克蘭特號開工伊始，承包商科欽造船廠就屢屢發生停工待料的情況，而且造船廠在航母船體分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監控能力。
　　據悉，科欽在建造維克蘭特號的同時還承造過1艘三萬噸級標​​準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。

另詳參【圖博館】：中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國造船 中國海軍 中國與印度

國防部證實我國已啟動第2艘航母研製工作或為001A型 2015-12-31 16:10:01

國防部新聞發言人楊宇軍於12月31日的新聞發布會證實，我國已經啟動了第二艘航母研製工作，目前該航母處於研製階段，完全由我國自主設計，排水量5萬噸，採用常規動力，搭載殲-15戰鬥機。
　　目前該航母可能在我國大連造船廠建造，該船擁有數個大型的艙室，在結構上和已知的庫茲佐涅夫號及遼寧號航空母艦結構非常類似。目前該航母的水下主體部分已經基本成形，船體的疑似機庫預製件分段也在吊裝作業中。它將是我國第一艘，很有可能也是最後一艘採用滑躍起飛/阻攔降落起降模式的國產航空母艦，若不出意外將在2016年下水，並於2020年左右加入我國海軍服役。未來中國航母的發展將持續“小步快跑”的傳統，第三艘航母可能會裝備蒸汽彈射器，人民海軍也會在不遠的將來擁有核航母，成為一個真正的航母大國。
　　回應
　排水量5萬噸，才五萬？就像一盆冷水啊。傳說中的八萬噸，電磁彈射在哪裡啊。
　不要好高騖遠，遼寧號原設計有不少裝導彈的地方，扣除這些部分也就是五萬噸。
　5萬噸常規動力，可以充分利用過去幾年遼寧號訓練成果，最快速度形成戰鬥力，很務實，軍事裝備最重要是穩定性和可靠性，如果盲目使用新技術，相當推倒重來，最後只得一個花架子，形成戰鬥力就遙遙無期，那樣才是悲劇。
　001A設計方案13年就定下了，電彈也好、蒸彈也好都是後來技術才掌握的，眼高手低亂改設計方案那是三哥的作風，光輝和阿囧的教訓擺在那，飯要一口一口吃，不然只會被噎死.
http://www.guancha.cn/military-affairs/2015_12_31_346589.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另詳參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜　中國航母 中共建構航艦之研析 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國航母派和潛艇派之爭 中國造航母的正反意見 看清中國的航母雄心 中國迫切需要航母嗎 俄羅斯航空母艦 尼米茲航空母艦 《航空母艦及其剋星》中國與印度 )

印度海軍膽真肥！科欽船廠造不好油輪竟敢讓它造航母2015-12-30

　　開篇語：航母誘惑著實大，引無數大國海軍競相造。現在看世界最關注的三各海軍大國就是美中印，因為代表世界最新航母水平的美國福特級航母即將服役，中國正在大連緊鑼密鼓的建造首艘自主航母。而印度首艘自造航母(稱不上自主航母)第三次“下水”任務終於完成了，如果不出意外將進入舾装階段。
　　軍事評論員高峰在接受媒體採訪時稱，美國是第一海軍大國和當仁不讓的第一航母大國，雖然福特級航母採用了諸多創造性技術，但還是讓人不敢懷疑其先進性和實力。而負責中國新航母建造的大連造船廠，因為由之前修復重建瓦良格號航母的經驗，所以首艘自主航母因該不存在任何難點。
　　高峰稱，唯一令觀察家不敢恭維的是印度首艘自造航母的成敗走向。因為從印度從2006年正式開始的十年多航母夢，現在能夠看到的還只是一艘平板船，期間磨難太多。除了印度嚴重缺乏建造複雜、大型軍用艦艇的經驗之外，印度造船工業的基礎實力也曾令國際業界笑掉大牙。
　　2002年年初，印度海軍開始國產航母的自建計劃。直到2005年4月，科欽造船廠才正式宣布啟動國產航母建造工程，當時預計該航母將於2011年建成並下水。
　　2011.12.29，由於特殊原因，維克蘭特號首次“下水”。2013.8.12，次正式下水，當時完工僅30%。2014年年底，在沉寂了1年後終於有了新的進展，已經開始建造艦島設施。2015.5.28，外形基本成型的第3次下水，但不利的潮水和船塢出口處的淤泥導致了船塢大門的故障，使得出塢工作被迫延遲。
　　高峰稱，承建印度自主航母建造的印度科欽造船廠卻缺乏應有的經驗和組織能力。按照國際海軍通行慣例，一艘主力艦應該在開工前就準備好相當於船體重量50%的計劃用鋼，而且這些鋼材還必須完成相關船體結構加工，但從2009年維克蘭特號開工伊始，承包商科欽造船廠就屢屢發生停工待料的情況，而且造船廠在航母船體分段建造等多個方面嚴重缺乏工序銜接與質量監控能力。
　　據悉，科欽在建造維克蘭特號的同時還承造過1艘三萬噸級標​​準貨櫃船和2艘雙層大型油輪，結果均出現嚴重的管線鋪設誤差和焊接失誤。

另詳參【圖博館】：中國新建航母與081兩棲艦之謎 中國造船 中國海軍 中國與印度

深度：中國買野牛氣墊船後悔了？高端貨連美軍都沒有2015.12.18新浪軍事

　　近日美國媒體報導中國從烏克蘭購買的歐洲野牛級氣墊登陸船買完後悔了！美方給的出的理由居然是中國不擅長維護烏克蘭的野牛氣墊船。但是最近，烏克蘭方面直接表示：保證幫助中國完成首批4艘中國國產歐洲野牛氣墊船的生產！
　　中國有了野牛氣墊船未來就可以在第一島鏈任意島嶼就行兩棲登陸作戰了。北起日本列島，南至馬六甲海峽。都在野牛氣墊船的作戰範圍內，防守方為了防禦如此漫長的防線，必須投入大量的力量。而越南也有漫長的海岸線，用野牛在越南任意一點上進行兩棲登陸，就可以把越南攔腰斬斷，不用和越南北部山地打一場山地叢林戰戰了。只要解放軍能佔領島鏈上島嶼，就可以打破島鏈封鎖，為中國海軍艦艇衝出西太平洋提供了必要條件。
　　那麼美國媒體為什麼妄言中國買野牛艦氣墊船呢？軍事評論員曉舟認為目前美國海軍陸戰隊要進行全球遠征，必須用兩棲攻擊艦+氣墊船+直升機的模式。雖然攻擊力超強但是也超級燒錢。而每次登陸作戰時，美軍都必須確定了絕對的製海制空權後才進行的，從來不敢用沒有任何武裝的登陸艦登陸。反觀野牛氣墊船火力強大，擁有比 ​​一般砲艇還強大的海空火力，直接可以領用自己的火力進行登陸。美軍目前的沒有一款登陸艦、艇的性能能遠超野牛艦的。
　　目前中國暫時還不需要勞師遠征，可以以逸待勞，在家門口集中優勢兵力各個擊破。進攻是最好的防禦。中國海軍裝備野牛是解放軍戰略攻勢的表現， 小小島鏈豈能鎖住中國。
　　回應
野牛是不錯，不過北自日本列島南至馬六甲海峽，會不會太誇張?
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另詳參【圖博館】：俄售中大型氣墊船 氣墊船及其分類 中國兩棲武力剖析 中國將建3艘081級6艘071級登陸艦？ 中國新建航母與081兩棲艦之謎 071、大隅與獨島西北風 美中兩棲裝甲車

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外媒稱美軍南海與中國對抗中後退 奧巴馬分身乏術2015-12-16環球時報

　　路透社14日率先報導稱，三名美國國防官員周一表示，美國海軍今年不太可能再赴中國南海“人造島礁”12海里以內水域航行。這一表態與此前美方官員的說法不同。美國海軍指揮官此前希望最早12月就再次在該地區執行“航行自由”任務。不過，奧巴馬政府一直在分析在美國集中力量打擊伊斯蘭國(IS)之際提升對華緊張關係的風險，奧沒有批准這次巡航計劃。
　　美國並非放棄巡航計劃，美軍下次可能會在明年1月第二次直接挑戰中方對7個人造島嶼周圍海域的主權聲索。今年10月，美國拉森號導彈驅逐艦曾近距離駛過中國島礁，引發中國憤怒譴責，中方還派艦艇跟踪拉森號。
　　回應
我們要充分意識到中東的不太平，對南海就是和平、大平！我們要趁南海風平浪靜的天氣，加快南沙機場進度，建設一個有和平安全保障的家園。
如果南海像中東一樣深陷長期混亂混戰中,最大受益方就是美日.

美專家稱奧巴馬就一事有求中國 別同時對華圍堵2015-12-16 環球網

　　美國前國家安全顧問布熱津斯基日前在華盛頓表示，中國可以在中東問題上給予美國幫助。他還指出，美國在與中國抗衡和合作之間，需要做出選擇。
　　回應
中國若在中東幫美國人解決問題就等於自掘墳墓！中東問題結束後，圍堵中國問題就更順了！
美國佬虛情假意，我們也假情假意的合作下，但千萬別讓美國佬在中東脫身，而要把他栓在中東。
中東問題是靠打能解決的嗎?是意識形態問題,,永遠都沒辦法解決.
中東的混水我們最好不要去趟。美國深陷泥潭已有二十餘年，還是由他去吧。
美國那不叫深陷泥潭二十年，而是攪了二十年的泥潭.

中國4萬噸級補給艦出塢 高航速專為配合航母2015-12-16 環球網

　　近日，網友拍攝到一艘國產大型水面艦船出塢的壯觀場面。從外形上看，該船應是一艘大型水面補給艦船，噸位高達4萬噸以上。
　　901超大型綜合補給艦的出現，毫無疑問，是中國海軍發展史上的一件大事，雖然補給艦不如大型驅逐艦和航母的名氣大，在執行作戰任務時也不如主戰艦艇威猛，但901超大型綜合補給艦的出現卻直接反映出中國海軍遠洋戰略的轉變。
　　當前美國海軍共裝備有10艘超級核動力航母編隊，但僅僅裝備有4艘排水量5萬噸級的薩克拉門托型綜合補給艦，可見超大型綜合補給艦的補給能力大得驚人。
　　回應
美國的都是核動力航母，所以不需要那麼多大型航母補給艦，更何況美國有那麼多海外軍事基地.

國產數万噸級超大型綜合補給艦CG方案圖2015.12.16
　　回應
這個艦橋我就不吐槽了 是軍艦嗎？怎麼那麼像遠洋郵輪呢
這種噴子也算蓋了,連補給艦長啥樣都沒弄清楚就上來噴,怎麼能賺的到錢呀
你去看看日本海軍的摩週級遠洋補給艦，世界第一
世界第一？你(公知大V噴子)的智商堪憂

螺旋槳出事後，戴高樂號航母不得不取消原先拜訪美國諾福克軍港的計劃，灰頭土臉地返回法國土倫。為了應急，戴高樂號換上了退役的克萊蒙梭號航母的備用螺旋槳。經過這一創傷，該航母的最高航速降到了25節以下，幸虧還能勉強滿足當時的艦載機起降。
　　陣風M型戰鬥機成熟後成為航母的主要艦載機，不過陣風的命運也是一言難盡，說出來都是淚。2009年9月，兩架陣風在地中海進行試飛時相撞，而這兩架戰機便是從"戴高樂"號航母上起飛的。
　　雖然坎坷，但經過幾年的磨合，陣風最終還是在航母上安家落戶。目前"戴高樂"號航母上可搭載12架陣風M，20架超軍旗攻擊機，3架E-2C，2架美洲獅直升機，2架海豚直升機，合計約40架。
　　成軍後的戴高樂是法國遠程打擊軍團的核心，但由於其過於金貴（故障太多），長期以來並沒能參加西方主導的軍事行動。2011年時，西方決定對利比亞下刀。法國一馬當先，派出了這艘經歷坎坷的航母。利比亞開打初期，戴高樂號可謂出盡風頭，一會兒村東炸了輛皮卡，一會兒村西轟了倆小兵，戰果雪片兒似的飛來，法蘭西帝國的光輝重現在了北非上空。然而，沒過幾個月，法軍防長宣布，戴高樂號將要進行大休整。這三天打魚兩天曬網的效率也是嗶了狗了。
　　2015年初，美國牽頭組織對ISIS（伊斯蘭國）的空襲，法軍派出戴高樂號參戰。不過，法軍航母上的艦載機一天也只不過出動十多個架次而已，而且也不一定是真打。
　　這次法國遭到史無前例的恐怖襲擊，數百人死於非命，要說火兒不大那是扯淡。於是恐怖襲擊發生後的第二天，總統奧朗德宣布：放航母！
　　然而根據報導，戴高樂號本月18日從法國啟程，到12月中旬才能開到波斯灣打擊IS。從地中海西部到波斯灣要開上一個月，這速度也是醉了。而且從地圖上看，航母開到地中海東端的敘利亞外海就能打擊IS，跑到波斯灣去也真是有耐心。
　　那麼戴高樂號抵達後能發揮多大的功效？即便其火力全開，但其僅搭載不過20餘架作戰飛機。考慮到航母戰機的出動率，對恐怖分子打擊的持久度和強度是難以保證的。再加上戴高樂號隨時可能出現的故障，此行能否順利還真不好說。
　　實際上戴高樂號每次出海，總是大吹大擂一番，但返航時卻總是悄無聲息地溜回港口。因而，法國用戴高樂號打擊IS，象徵意義大於實際意義，是表示對恐怖主義宣戰的姿態。要想真正給恐怖分子造成重創，僅靠著一艘航母能做的實在太少。
http://www.rejun.net/miltech/120119392015.html

上世紀70年代末，為保持其大國形象、對抗華約組織和蘇聯軍事威脅，法國決定建造核動力航空母艦。這一方案在1980年得到通過，當時法國國防委員會批准建造的數量是2艘。但由於80年代蘇東劇變發生，法軍的戰略也隨之改變，航母的性能指標也一改再改。
　　到1989年，拖沓了近十年之久的航空母艦計劃終於開始動工。這一四萬噸級的航母被法國人寄予厚望，同時其設計指標也高到了埃菲爾鐵塔之上。如何高？第一，要上核動力；第二，要用彈射器；第三，要上固定翼預警機。區區四萬噸排水量的小身板能吃得消嗎？
　　法國原計劃設計一套新的艦用核反應堆用於航母動力，但無奈難度太大，製造商搞不出來，這時航母已經建造3年時間。法蘭西海軍著急啊！為了應急，製造商不得不將核潛艇上的K-15壓水式核反應堆修改後用於航母。
　　應急的玩意兒如何堪用？結果就是麻煩一大堆。其冷卻系統故障、駕駛艙底部強震、動力泵故障等一大批問題接踵而至。這些問題很大程度上都是出於原始設計，難以根治，這就導致了戴高樂號航母的最高速度僅僅27節，甚至比50年前製造的克萊蒙梭號還慢了5節！
　　核動力上裝逼不成反被X並沒有讓法國人好高騖遠的姿態有所放低，還要堅決上彈射器。然而，法國並沒有設計製造彈射器的能力，這怎麼辦呢？買吧！當時世界上能製造航母彈射器的國家只有美國，高盧雞不得不向山姆大叔低下了高昂著的頭顱。
　　然而美國佬是無利不起早的黃鼠狼，見到高盧雞自己送上門來，哪能不狠宰一刀？於是彈射器的報價，很黑。法國人可咽不下這口氣，回頭給國內製造商下死命令，必須搞定！然而，還是搞不定。最後還是不得不購買美國貨，據說彈射器價格是美國國內價格的三倍以上。
　　被宰的不僅僅是彈射器，固定翼預警機也是法國人心頭的痛。僅僅彈射器、E-2C鷹眼預警機兩項就耗資近11億美元，坑得不是一般的慘！
　　本來的預算是120億法郎，結果到2000年11月為止，其花費已超過800億法郎，是預算的6倍多。
　　事情還不算完，當買來的E-2C到貨後，悲催的法國人發現一個問題：甲板不夠長，估計當時法蘭西水師負責人心頭肯定跑過一萬頭草泥馬。沒辦法，只能返廠將航母斜角甲板跑道加長4.5米，也算是創造了歷史。
　　歷經九九八十一難之後，2000年11月，終於開始了久違的遠航試驗。然而戴高樂號並非唐僧師徒，它的磨難遠沒有結束。當航母行駛到百慕大群島海域時，一部螺旋槳的槳葉突然斷裂，沉入大西洋洋底。戲劇性的是當天恰好是戴高樂將軍的忌日。

超日王航母鍋爐全報廢印度：遼寧艦真結實 2015/12/02

俄為印度海軍改裝的超日王航母因動力系統出現問題經常停止出海，這是因為印度超日王號航母由8個蒸汽鍋爐組成的動力系統常常發生了故障。印度航母鍋爐事故不是第一次發生，8台鍋爐基本上都爆炸一遍了！
　　俄方解釋航母動力系統故障原因時指出，印度海軍要求放棄傳統的石棉隔熱方法，改用對乘員更環保更安全的材料。而且要求鍋爐改用柴油，而不是重油。因此俄方設計師對航母鍋爐燃料系統和自動裝置進行了大幅動，改變了鍋爐發動機組的形狀，放棄了原來為承受更大內部壓力而設計的不規則球狀外形。
　　反觀中國發展航母的道路很有特色，也比印度非常有效的。最起碼節省了時間，比如蘇聯爲此搞了30多年，我們則比他們要快得多。
　　而遼寧號航母的動力，其實早在烏克蘭已經安裝完畢了。並且裝在上面幾十年了，到中國之後烏克蘭方面的專家幫助修復了一部分。但是並沒有大修他的動力部分。
　　而航母和潛艇這類船隻，要換裝發動機是要切開船體的，但是遼寧號自來到中國之後，船體就從來沒有切開過，所以遼寧號的發動機暫時沒發現更換，甚至稍微大型的零部件也沒有更換，就用的是烏克蘭原裝發動機。而中國也在烏克蘭的幫助下早就學會了國產蒸汽發動機的製造。遼寧號讀一3年來從來沒有發生過重要事故，這一點也令印方感嘆遼寧號航母太結實！
　　中國某軍事評論員認為遼寧號航母看似一艘船，實則需要上萬家科研單位、技術部門和工廠進行合作，這對於中國而言是一個巨大的挑戰。中國利用烏克蘭廢舊航母改裝的這艘航母，目的之一是通過改裝，摸清航母的技術途徑，看能否從中悟出一些航母設計和建造的技術，進而把這些技術運用到今後可能的航母設計與建造之中。

復仇巨艦：法國戴高樂號能否堪當大任 2015-12-01

11月13日，法國巴黎遭遇二戰以來最大恐怖襲擊。總統奧朗德宣布這是恐怖主義的戰爭行為，作為報復，法軍派出戴高樂號航母空襲位於敘利亞的伊斯蘭國大本營。那麼，戴高樂號是一艘什麼樣的航母？其能對恐怖分子造成多大打擊呢？本期為您解讀。
　　戴高樂號航空以法國著名的政治家與軍事家夏爾·戴高樂命名，是法國海軍第一艘核動力航空母艦，同時也是世界上唯一一艘不隸屬於美國軍隊的核動力航母。然而與美軍十萬噸級、早已成熟的尼米茲級核動力航母相比，戴高樂號航母的成長之路卻異常苦逼。

2003年，903型首艦886號千島湖艦服役。與青海湖號上的進口門架明顯不同的是，該艦的補給門架是由中國自行設計，並與引進的俄羅斯補給裝置進行整合。其結構較908型更加輕巧、緊湊，門架次序也改為中國海軍的液貨在前、乾貨在後的方式。該型艦同時還具有縱向油水補給能力。
　　2004年，903型2號艦887號微山湖艦服役，但隨著解放軍近年來遠洋任務激增，特別是2008年開始定期派出編隊護航亞丁灣後，中國海軍大型補給艦數量嚴重不足，建造更多更大的補給艦勢在必行。於是2013年，舷號889號的903A型太湖艦服役，排水量從903型的20500噸增至23000噸。
　　2013年11月，第二艘903A型巢湖艦也服役，該艦舷號為890。目前903與903A型艦服役與在建的總共有6艘，外媒消息稱計劃建造的數量為8艘以上。不過，和美日等國的大型補給艦相比，903A型仍然存在噸位偏小，物資補給量偏少，航速偏低的缺點，難以為未來的航母編隊服務。
　　對於中國海軍來說，隨著航母編隊的組建，建造更大的綜合補給艦已經迫在眉睫，而中國中國海軍新型大型綜合補給艦最好的模板是美軍的供應級補給艦，後者採用4部LM2500燃氣輪機，中國量產的GT-25000燃氣輪機的性能與其相似，這就突破了中國海軍建造大型綜合補給艦的主要障礙。
　　參照美軍供應級，可以推測中國海軍新型綜合補給艦的滿載排水量約在4萬噸，物資補給量約為2萬噸，可以支持航母編隊執行遠洋作戰任務，其補給站由903型的4個增加到6個，艦載直升機也可以由現在的1架增加到2-3架，航速也提高到25節以上，可以伴隨航母編隊進行高速機動。
　　據悉，國產新型綜合補給艦將在我國海軍中扮演大型供油船和綜合補給船的角色，並為我國未來的航母戰鬥群服務，未來，隨著我國新一代大型綜合補給艦的服役，不僅標誌著我國遠洋作戰能力將獲得空前提高，也預示著我國航母戰鬥群將形成完備的戰鬥力。本期的出鞘就到這裡，我們明天見。
http://slide.mil.news.sina.com.cn/h/slide_8_62085_39330.html

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這樣來看太倉級雖然可以提高艦隊的遠洋航程，但是無力為軍艦補給遠洋作戰中最重要，也是消耗最多的彈藥。而其雖安裝有直升機起降平台，具備一定垂直補給能力，但是又未設機庫，對補給直升機的保障能力極差，嚴重影響直升機出勤能力，遠洋中自身可提供的垂直補給能力幾乎為零。
　　另外太倉級的單主機設計作為軍艦也是欠妥當的。軍艦不可避免的要涉及作戰，而作戰就不可避免的會有裝備損壞發生。這樣一來太倉級單機單漿的推進設計就顯出弊病：一旦推進系統因攻擊受損，軍艦航速將嚴重受影響甚至完全喪失，繼而影響整支艦隊的作戰，這對作戰是極為不利的。
　　正因為905型太倉級有種種不足，上世紀80年代末，中國海軍為搭配051改型驅逐艦與全新的052型驅逐艦，決定發展新一代綜合油彈補給艦（903工程），該艦同時被要求具備醫療船的部分功能。903工程在1992年底被叫停，取而代之的是中國從烏克蘭購入的一艘未完工的軍用油輪。
　　而這艘名為佩內古多夫號油輪也成為中烏間正式軍事貿易的開端（1992年11月），1993年該艦被拖到大連進行改造，3年後完工，這艘滿載排水量37000噸的蘇聯補給艦成為中國海軍第一大艦，被命名為南運953號，後更名為青海湖艦，十多年後，它仍是中國海軍最大的補給艦。
　　南倉級擁有4個油水補給站和2個乾貨補給站，艦艉設置有伸縮式機庫，可載直8直升機1架，具備同時進行左舷（幹、液）、右舷（幹、液）、縱向（液）、垂直（幹）四方向補給能力。同時還設置了6部吊車，有很強的錨地補給能力。全艦可裝載燃料9630噸，彈藥、食品、醫藥等23000噸。
　　908型南倉級補給艦雖然存在著航速較低，自衛能力偏弱等不足，但青海湖艦的服役，仍有其重大的意義，它代表著中國海軍真正擁有了可以支持遠洋作戰的綜合補給艦。而通過對該艦的改造和使用，中國國內船舶領域也對也對大型綜合補給艦有了更具體思路，並維持了一定的設計建造能力。
　　就在903工程因引進烏克蘭補給艦被叫停期間，中泰於199​​3年簽約建造錫米蘭號補給艦，該艦是903工程的出口版，滿載排水量22000噸，是中國為泰國海軍輕型航母編隊建造的大型補給艦，除了能完成編隊補給各種干貨、液貨、裝備彈藥之外，還能承擔醫療船和編隊的臨時指揮等任務。

談中國海軍大型補給艦2015.12.01

　　近日，網友拍攝到一艘國產大型水面艦船在建的畫面，從外形上看該艦與目前已經建造服役的903/903A型補給艦有明顯差別。據悉，這是我國正在建造的901型大型綜合補給艦，被認為是未來航母戰鬥群的重要組成部分。本期出鞘，小編就和您聊聊國產大型補給艦的那些事兒。
　　1965年，中央軍委決定建立遠洋測量船隊，為洲際運載火箭及人造衛星的試驗保駕護航，1970年5月27日，六機部正式向大連造船廠下達了配套的遠洋油水補給船的研製任務，1979年12月15日，我國第一艘遠洋油水乾貨補給艦正式交付東海艦隊服役，從此中國海軍有了自己的綜合補給艦。
　　上世紀80年代，中國海軍首次規範艦艇命名體系，補給艦命名都帶一個“倉”字，東運615艦改名為豐倉。本世紀初，中國海軍補給艦改以湖泊名稱命名，這艘中國海軍首艘大型補給艦被命名為鄱陽湖（中國最大的淡水湖），舷號882。雖然多次更改舷號和艦名，但鄱陽湖艦至今仍非常活躍。
　　太倉級2號艦舷號初為X575，艦名北運575，80年代改名為太倉。該艦最出彩的行動是和052級驅逐艦青島艦進行了中國海軍首次環球航行。2003年該艦改名為“洪澤湖”，舷號881。太倉級3號艦服役時舷號為X950，艦名南運950，也曾參加過580任務，80年代改名名海倉，目前已退出現役。
　　太倉級4號艦則乾脆在開工前就被決定賣給巴基斯坦，命名為納斯爾號，舷號原為20，現為47。該艦與中國海軍裝備的同型艦相比主尺度略有放大，還在直升機甲板前搭建了直升機機庫，並換裝防禦能力更強的美製“密集陣”作為防禦系統。納斯爾號為太倉級的建造畫上了一個無奈的句號。
　　太倉級艦長168.2米，型寬21.8米，型深12米，吃水9.4米，載重量15230噸，滿載排水量21750噸。主機為1台15000馬力丹麥產B&W8K74EF二衝程低速柴油機，單軸推進，設計航速18.5節，服務航速18節以上，續航能力18000海裡，能在任何裝載情況下，在12級風力下安全航行。
　　作為首型大型補給艦，太倉級在取得突破的同時難免有其缺憾。從前面數據可看出，太倉級在國內雖被稱為綜合補給艦，但實際是以油水補給為主，僅裝載少量冷藏食品，稱其為油水補給艦更合適。而簡氏艦船年鑑也是將太倉級劃為油水補給艦（OS）的。其3號艦改為民用油船也是佐證。

此外，即使在高強度對抗情況下，在衝突初期，島礁上部署的偵察機和電子偵察系統對靠近島礁的航母進行定位，隨後由後方的彈道導彈實施打擊也是可行的。從這一點來說，現代化條件下的島礁對於“區域拒止”的價值也不可小覷，至少是多了一種對抗的手段。
　　這樣一看，美艦會趕在南海幾個島礁機場竣工之前在這一海域宣示“航行自由”的原因就很明顯了。當南海新建島礁基地全面投入使用後，中國在南海的控制能力將會大為增強。到那時，南海上的美國航母將可能“享受”到在黃海、東海、日本海上一樣的“待遇”。
　　回應
　美國確實有能力炸掉南海的島礁，然而美國人卻不敢這麼做，島礁對中國僅僅有“存在”意義，然而琉球、日本、關島卻是亞太美軍的命脈，美國是完全承受不起中國的對等報復的。
　這種比較是有問題的，舉例來說，航母必須靠一個群組保護，而島嶼卻可以設立港口，停泊軍艦，甚至可以圍繞島嶼建立各種隱蔽設施。航母有折舊及使用壽命，到時只能廢棄。而島嶼設施卻可以越來越壯大，與時並進。據說一個航母群每年光燃料費高達數百萬美元，如此高成本來求得移動，尤其在和平時期是否值得？單一航母是沒有任何威脅作用的，它只是一個移動平台而已。
　老兄，你所說的島嶼設施可以越來越壯大是和平時期，一旦戰爭爆發，這些島礁由於面具狹小，在敵人的打擊下必然會遭到很大破壞，而要想對島嶼進行補給，就要看你海軍艦隊的實力了，在這方面我們無疑是比不上美軍的，二戰時期的太平洋戰爭就有很多典型案例，日本人雖然佔據了島嶼，但是海軍打不過美國人，只能眼睜睜的看著美國人把一個個島嶼打下來。　　　　　　　
　你的假設根本不成立，誰現在還打得起全面戰爭？
http://www.guancha.cn/ShiYang/2015_11_08_340500_1.shtml

即使科技發展了幾十年，二戰中的戰例對於今天的我們還是有許多藉鑑意義的。島礁機場雖然在控制能力和範圍上要比那些小礁堡強不少，也有運作相當規模戰機部隊的能力，但與航母相比較，卻有一個致命的缺陷，那就是無法機動。在大洋上，航母編隊正是依靠不斷的機動才得以隱蔽自身，而島礁機場因為無法機動且位置公開，因此自然會成為一個巨大的靶子吸引各種武器的攻擊。即使它能憑藉自身的航空兵抗擊艦載機的直接打擊，但不可能阻擋大規模的遠程巡航導彈攻擊——尤其是核潛艇發射的大量巡航導彈。島礁面積狹小而又不能機動，在對方持續火力打擊下容易失去戰鬥力。由於島礁處於相對前線，向其運輸物資或者進行修復不僅危險、而且曠日持久。如果將艦隊部署在島礁周圍，其防空火力倒是可以阻止對方的導彈攻擊，但那樣等於讓艦隊也失去了最寶貴的大範圍機動的能力，將作戰主動權拱手讓人。
　　關於島礁和艦隊的對抗，有點像馬漢《海權論》里關於“在強大的艦隊也戰勝不了海岸砲台”的論述。這一說法其實是純理論性的，要想成立需要一大堆前提條件。歷史上絕大部分情況下，艦隊最終都戰勝了海岸砲台。
　　現代航母具備強大的機動性，在對抗雙方都已經具備反衛星打擊能力的前提下，天基監視手段不可能隨時奏效。但島礁是固定目標，在隱蔽性上無法和航母相比
　　當然，肯定會有不少人舉出少數反例，希望證明島基航空兵並非一無是處。確實，今日中國海軍還沒有像美國海軍一樣強大的航母編隊，因此在遠海必須依賴岸基遠程航空兵進行掩護，南海島礁可以顯著拓展這一掩護範圍，單就這一點說，島礁機場很有價值。但正如我們上面的論證，由於島礁機場的脆弱性和島礁上維持航空兵部隊戰鬥力的困難，在真正高強度對抗的前提下，依托這些島礁的空中掩護仍不夠可靠。
　　那麼島礁機場的價值體現在哪裡呢？在南沙島礁機場建成後，解放軍航空兵集群再不用長途跋涉才到南海南部地區執行任務，可以顯著降低航空兵南海巡邏的綜合成本，還大大縮短了反應時間，延長在南海執行任務的時間。在“冷戰”劇本下，這些島礁不會受到實際的打擊而喪失作戰能力，從這個意義上確實堪稱“不沉的航母”。

“不沉的航母”能戰勝真正的航母嗎？ 施洋 2015-11-08

本週四，美國國防部長阿什頓·卡特登上正在南海執行部署任務的“羅斯福”號航空母艦，為原本似乎正要緩和的中美南海對峙澆上一盆熱油。中美在南海的矛盾雖然被中美媒體刻意冷處理，但美國航母與中國的島礁基地之間的鬥爭在許多人眼裡似乎注定不可避免？
　　航母VS“不沉的航母”
在不少中國軍迷眼中，正在建設機場的南海島礁將會成為“不沉的航空母艦”，自然要在對抗美國航母的鬥爭扮演關鍵甚至核心的角色。
　　這樣的觀點似乎也有一定的道理：中國在南海三沙大規模填海的島礁中，有三處島礁正在建設長度超過3000米的飛機跑道和相應的機場設施。這些機場建成後每個至少能夠容納至少一個團級規模的航空兵部隊，加起來的兵力可以達到一個混成航空兵師甚至更強，數量上接近甚至能超出一艘美國航母搭載的艦載機。加上周邊島礁上的雷達等設備的信息支持，其戰鬥力自然不可小覷。此外島礁還將得到海軍水面艦艇、內陸航空兵部隊甚至反航母彈道導彈部隊的支援，這時的島礁看起來確實戰力非凡。
　　不過“不沉的航母”與真正的航母對抗真的“必勝”嗎？如果從戰史的角度看，情況顯然沒那麼樂觀。
　　歷史經驗告訴我們，在艦隊不能為島礁提供掩護的情況下，島礁是脆弱的，圖為二戰中遭到日軍進攻的威克島。然而讓艦隊在島礁周圍提供掩護，又將讓艦隊失去至關重要的機動性，從而失去戰爭主動權
　　1942年，中途島海戰中雖然日軍慘敗，但作為戰場核心的中途島上的美軍航空兵卻在聯合艦隊的航母打擊下幾乎全滅；1943年，美日在太平洋上的拉包爾附近展開激戰，美國海軍航母編隊幾次出動襲擊這個號稱“太平洋直布羅陀”的基地，並與島上的日軍戰機反復交戰，結果日軍損失了大量戰機後無功而返，拉包爾基地實際失去了其對周邊海域的掌控和攻擊能力；1944年菲律賓戰役中，日軍出動了包括神風特工隊在內的各種岸基航空力量，但仍然無法阻止美軍艦隊的登陸，美國海軍最大的損失反而來自於一場氣象學意義上的颱風；二戰末期的台灣空戰和沖繩空戰也是一樣，儘管日軍依托規模巨大的航空基地進行作戰，但在海空戰中仍一敗塗地。

中國艦載機彈射技術獲突破已用於殲15及新機設計2015-10-08 觀察者網

　　近日，中國航空協會官網公佈了已於今年9月16日頒發的第三屆馮如航空科技精英獎獲獎名單，在關於獲獎9名科技精英的事蹟介紹中，透露了一系列我國航空和工業領域的最新成就。這其中，最引人注目的內容包括：40兆瓦級船用燃氣輪機研製成功、彈射起飛新型艦載機等。
　　以下為航空協會官網公佈的獲獎名單及獲獎先進事蹟中與艦載機、大功率燃氣輪機相關獲獎人的介紹：　　
　　1、國家立項的7MW級艦用燃機已批量訂貨並裝船使用。
　　2、先進間冷熱力循環40MW功率級艦船用燃機性能達世界領先水平 ，熱效率為42.2%，超過同檔功率世界最先進的英國船用燃機MT30。
　　3.R0110系列重型燃機填補國內空白。實現單循環發電功率110MW，發電效率35.3%，超過設計指標，填補了自主研製大功率重型燃機的空白。
　　4.QD128燃氣輪機已進入市場。
　　5.QD70A/B/C系列燃機已開始銷售。該系列燃機功率7650KW,熱效率31%，排溫843K，綜合性能指標位於世界先進水平之列。該系列燃機可分別用於分佈式供能、海上採油平台、備用電源等。已完成研製並開始市場銷售。
　　6.QD185工業與艦船用燃機已投入使用。該燃機功率18500KW，熱效率38%，達到同檔功率燃機世界先進水平。該燃機已完成研製和所內試車考核，並已在四川開江電站安裝準備發電運行。
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國產航母彈射器疑曝光技術或有戰略性突破(圖)
　　回應
中國人的智慧不會低於地球上的任何民族！毛澤東時代都能擁有兩彈一星！當今時期有什麼理由不能埋頭創造呢，而事實證明中國會擁有更多的世界奇蹟與更多的世界第一！
年年突破，月月震經，日日領先，時時超越，人有多大膽，地有多大產，只要你敢吹！
先進的東西有哪一樣是中國人發明的？
青蒿素剛剛獲獎你就選擇性遺忘了？什麼東西！
做得好，可喜可賀，別理那些噴子，就算中國人登陸火星，噴子們也會說登陸姿式不美觀。

九、中國自主設計的燃料元件CF3先導組件入堆考驗
　　CF3燃料元件是中國核工業集團公司在研製出自主品牌CF2燃料組件基礎上，充分考慮了三代核電對燃料組件安全性和先進性的需​​求，採用自主研發的N36高性能鋯合金，對管座、定位格架、導向管等關鍵結構進行了多項創新設計，其綜合性能與當前國際先進燃料組件相當，可滿足華龍一號、核電出口項目及現役電廠未來大規模應用需求。四組CF3先導組件於2014年7月在中核運行第二核電廠2號機組順利入堆，開始隨堆考驗，運行狀態良好，標誌著我國燃料組件研發重大里程碑的實現。通過該項目的實施，即實現了鋯合金的國產化，也為全面實現壓水堆燃料組件國產化打下基礎。
　　十、高溫氣冷堆示範工程燃料元件完成堆內輻照試驗
　　2014-12-30，我國擁有完整自主知識產權的高溫氣冷堆核電站示範工程(HTR-PM)燃料元件在荷蘭高通量堆完成了堆內輻照試驗，居於世界上高溫堆燃料元件輻照結果的最好水平，遠優於設計指標，為HTR-PM裝料許可提供了重要的技術支持。輻照樣品是從在完成工藝和設備研究的基礎上生產了批量為1千個的球燃料元件中隨機抽取的。該工藝和設備正用於HTR-PM年產30萬個球形燃料元件的生產線建設。
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西方首座大陸將幫英國設計核電廠
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　　回應
不太懂，不過肯定會讓美分黨和他們的主子不高興。
說明我國核動力航母技術和電磁彈射技術已經研製成功了！

另詳參【圖博館】：環保與經濟 綠能產業(二) 核能與核武 福島事件 《車諾比事件》氣候政治學 氣候峰會 中國新建航母與081兩棲艦之謎 中共建構航艦之研析 俄羅斯航空母艦

六、中國綿陽研究堆及中子科學研究平台建成並投入使用
　　中國綿陽研究堆(CMRR)是一座熱功率為20MW的池式多功能反應堆，能夠提供快、熱、冷等能量的中子場，熱中子注量率大於2×1014n/cm2?s。基於CMRR及其冷中子源配套建設了六台中子散射譜儀、兩台中子成像裝置、一台中子深度分析裝置等無損檢測裝置，於2014年10月全部完成建設，它是我國首個建成並投入運行使用的中子大科學研究平台，總體性能指標達到國際先進水平。包括應力分析譜儀實現工程部件級的分析檢測；國內首台高壓衍射譜儀，獲得10GPa壓力的在線數據；國內第一個極化中子反射測試線站和冷中子非彈性散射裝置等。編撰中子散射應用的國家標準。在該平台上，國內首次完成堆照樣品的中子散射測試，可促進核能材料的研發；首次獲得了發動機構件應力分佈，為其壽命評估提供重要數據。目前已與國內多家高水平科研單位在國防、核能、航空航天、材料、生命等學科領域開展了合作研究。項目獲國家科技進步二等獎1項，獲軍隊科技進步獎10餘項。
　　七、世界首台以猝發方式工作的兆赫茲重複率強流多脈衝直線感應加速器—"神龍二號"研製成功
　　神龍二號是世界上首台以猝發方式工作的兆赫茲重複率強流多脈衝直線感應加速器，它由中國工程物理研究院流體物理研究所獨創設計，歷時近十年研製而成，並於2014年全面達到設計指標。神龍二號研製成功是直線感應加速器和我國核武器閃光照相技術發展中的一個重要里程碑。
　　八、大型先進壓水堆核電站重大專項CAP1400通過國家能源局組織的CAP1400示範工程核准評估
　　CAP1400是由上海核工程研究設計院作為總體技術責任單位研發的具有自主知識產權的大型先進非能動壓水堆核電型號，在消化AP1000技術與非能動安全理念基礎上，充分借鑒國內外核電經驗的再創新，滿足最新的安全法規和標準，考慮福島事故後的相關要求，深入貫徹縱深防禦理念，全面提升了應對超設計基準事故和外部事件的能力，具備優越的安全性、經濟性和環境友好性，具有建設工期短、運行靈活、維護簡單、國產化率高(85%以上)等特點。2014年1月，全面完成初步設計並通過了國家能源局審查。2014年9月，初步安全分析報告通過了國家核安全局審評。2014年12月，完成全部非能動安全和設備試驗任務及目標。2015年4月，順利通過國家能源局組織的CAP1400示範工程核准評估。預計將於2015年實現澆灌第一罐混凝土(FCD)。

三、中國自主研發的第三代壓水堆核電技術"華龍一號"開工建設
　　"華龍一號"是中國兩大核電企業--中國核工業集團公司和中國廣核集團公司在我國30餘年核電科研、設計、製造、建設和運行經驗的基礎上，根據福島核事故經驗反饋及國內外最新安全要求，研發的具有完全自主知識產權的先進百萬千瓦級壓水堆核電技術。"華龍一號"提出"能動加非能動"的安全設計理念，堆芯採用177組燃料組件，單堆佈置，雙層安全殼，具備完善的嚴重事故預防和緩解措施，技術和安全性能指標達到國際上三代核電技術的先進水平。2014-8-22，"華龍一號"總體技術方案通過審查；11月和12月，國家能源局分別复函同意福清5、6號機組和防城港3、4號機組採用"華龍一號"技術方案；2015-4-15日，"華龍一號"示範工程獲國務院會議批准；2015-5-7，福清核電廠5號機組澆灌第一罐混凝土，標誌著我國自主研發的第三代壓水堆核電技術開工建設。
　　四、中國核燃料後處理放化實驗設施建成
　　核燃料後處理放化實驗設施(以下簡稱放化大樓)是重要的先進後處理技術和核材料提取研究設施，以高燃耗(62000MWd/tU)動力堆乏燃料後處理流程研發和钚的應用研究為主要目標，採用自主研發的先進無鹽全分離流程為基礎開展設計，並完成了台架式熱室和台架轉運箱、移動式維修氣閘等八項關鍵設備的研發，達到國際先進水平，是國家級核燃料後處理實驗研究基地的重要組成部分。該項目自2003年批復以來，歷經11年，於2014年竣工驗收，併計劃2015年9月開展首次熱實驗研究。放化大樓投入運行後，將為我國後處理廠的建設、國防科研項目的開展、核能的可持續發展發揮重要作用。
　　五、世界最大單機容量核能發電機研製成功
　　2013-8-24上午，目前世界最大單機容量核能發電機--台山核電站1號1750兆瓦核能發電機由中國東方電氣集團東方電機有限公司完成製造，並從四川德陽市順利發運。台山核電站是我國首座、世界第三座採用EPR三代核電技術建設的大型商用核電站。東方電機為台山核電站提供首期全部兩台核能發電機，單機容量高達1750兆瓦，是東方電機迄今為止製造的技術難度最高、結構最複雜、體積最大、重量最重的核能發電機。東方電機開發設計了轉子線圈裝配新工藝、定子線棒製造新工藝、護環裝配新工藝、油密封系統裝配新工藝等一系列創新成果。該項成果獲得由中國科學院、中國工程院院士評選的2013年中國十大科技進展新聞。