陸新型核潛艇093B航行照首曝光 搭載24具巡航導彈垂發單元 2024/10/13 中時

據《網易》報導，相較於第一代的091核潛艇，093核潛艇在核反應爐、靜音能力、探測能力、航速等方面有了大幅提升。093A採用了流暢型圍殼以及填角設計，水下航行阻力以及雜訊進一步降低。但沒能採用泵推進系統以及垂發系統。鷹擊-21高超音速導彈已經在055驅逐艦上服役，其最大射程為1500公里，末端突防速度高達10馬赫。
不過，093B採用的仍是有軸泵推，這種推進系統構造複雜，體積較大，不過較傳統的裸露螺旋槳已具有明顯優勢。

解放軍潛艦匿蹤技術 小步快走 2023-11-29 譚傳毅

潛艦的主要噪音源，包括機械振動噪音（主機、輔機、各種電機、減速裝置和空氣壓縮機等裝備）、俥葉噪音、水動力噪音（潛艦運動時，舵、指揮塔、上層建築等）、以及空氣噪音（艙室空氣噪音、柴油機水下排氣）等。
解放軍潛艦的降噪技術
第一，俥葉降噪技術。改進俥葉結構，採用大側斜、變距、多葉俥葉。葉片使用高阻尼合金材料可抑制槳葉振動，降低輻射噪音。如美國採用鎳銻合金，日本採用鐵鉻鋁合金等，使減振效果提高了20倍。
第二，泵噴射推進技術。無空泡、無機械噪音，是有軸泵噴推進潛艦的升級版。是著名的馬偉明團隊所科研攻關的重點專案，例如福建號航母的電磁彈射系統，比美海軍目前的「有軸」泵噴推進器先進許多。
第三，結構降噪設計。例如非常光滑並減少艇體開孔、指揮台與艦體交接處採取弧形圓滑過渡。
第四，消音瓦技術。第二代消音瓦克下降20分貝，探測有效距離下降了50%到70%。厚度在80到150mm之間，由合成橡膠製成。外層為實心固體，內層加入了適量的金屬粒子，並設置了不同尺寸的孔洞用於阻擋、吸收艦內發出的噪音。
第五，減震筏座技術，可降噪50到60分貝。
第六，AIP技術。深度可達200m，同時噪音大為降低。
未來097/098級潛艦技術：磁流體推進器技術（MHD）無須配備俥葉、齒輪傳動機構和軸泵等，是一種完全沒有機械噪音的安靜推進器。

恐癱瘓美航母 陸殺器罕見揭密 2024/08/06 中時

綜合《南華早報》（South China Morning Post）和《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，相關評估是根據央視6月19日播出的一段影片顯示， 039B型潛艦在解放軍演習中，以魚-10魚雷擊沉一艘靶艦做出的。在這罕見展示中方潛艦攻擊力的畫面中，很可能是1艘退役074型兩棲登陸艦的靶艦被一枚魚雷擊中，而艦尾隨著震波露出水面，還伴隨著近100米高的水柱。
而上個月播出的這段影片，是慶祝中方海軍潛艦部隊成立70周年紀錄片的一部分。
儘管官方未公布具體規格，但據中方軍事雜誌《兵工科技》說，這枚魚雷很可能是中國自製，約於2015年服役的魚-10。「從央視的影片來看，這種魚雷的威力意味著縱使是航母，也難逃沉沒的命運，更別說是驅逐艦，或船塢登陸艦了，」7月號的雜誌指出，「就算它們不沉沒，基本上也無法繼續作戰。」
文中指出，儘管這次測試的靶艦只有500噸，但從震波的規模看來，這款武器足以擊沉遠比這更大的船隻。文中說，魚雷在水下移動的影片顯示，它配備了先進「艉跡歸向技術」。「這種技術利用目標船隻產生的艉跡，來校準魚雷的方向，以更準確追蹤，並有效打擊移動目標，大大提高了魚雷的反應力和準確性，使它更能抵抗干擾。」
據估計，魚-10重型魚雷射程至少達50公里，可與美製MK-48Mod7魚雷相媲美，並已廣泛裝備中方海軍潛艦和水面艦。而最近在影片中發射魚雷的，似乎是北約代號為「元級」的039B型柴電潛艦。中方海軍共有17艘039B型現役潛艦，為常規潛艦的主力。而它們的「絕氣推進」（AIP）系統能在不靠大氣中氧氣的情況下，長時間執行任務。另一方面，升級版039C型潛艦經改進後，加強了靜音和匿蹤性能。

陸039C隱形潛艦傳搭載鷹擊-18飛彈現身東海2023/12/26 中時

中方最新的隱形潛艦039C可能在前往演訓途中，偶然在東海被漁民目擊，並用相機捕捉到了它的畫面。
據《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，浙江軍迷在微博上公開這段錄影後，各方軍事評論員紛紛發表意見，有人認為，039C型可能攜帶了魚雷，還有射程可達340英里（近550公里）的鷹擊-18超音速反艦巡弋飛彈。就在039C型潛艦出現在微博上後，解放軍也公開了它在海中航行的照片。這款潛艦在武漢打造，並在上海艤裝。它才下水1年多，2022年就入列東海艦隊服役，而這對新型潛艦來說，速度是很快的。
而東海艦隊的潛艦基地位於台灣主島以北、距離南部約 500 公里。此外，它面臨日本島鏈，而這是太平洋的天然屏障，中方在相關海域的行動正穩定增加。據悉中方海軍有17艘元級柴電動力潛艦，廣泛認為，它們是最安靜的無聲殺器之一。美國海軍研究協會（U.S. Naval Institute）在一系列文章中，根據極少的公開資料，研究了元級潛艦的技術。
039型潛艦最初要用來作為反艦巡弋飛彈平台，需要能在水中久潛，為了達到這目的，中國開發出「絕氣推進」（AIP）系統，並率先安裝在039A型潛艦上。而在中方龐大的量產能力下，元級潛艦成為全球為數最多的「絕氣推進」潛艦。
專家指出，最新升級的39C有「蘑菇頭」指揮塔圍殼，獨特的傾斜面是一種隱形防禦，以減少敵方主動聲納對潛艦的「訊號強度」。如今在潛艦設計上，傾斜隱形正蔚為新風潮。而類似的原理可以在瑞典的A-26級潛艦，還有德國的下一代212CD 級潛艦上都能看到。

國造"海鯤號"搭魚雷能破共艦? 退役將領黃征輝:海鯤號「落後二十年」根本不了解潛艦作戰!
https://www.youtube.com/watch?v=A0-jjdj91qk

國造潛艦「海鯤號」明年將下水 前海軍中將：有些人說法是極端的外行話

「海鯤艦」（SS-711）2023-09-28在台船高雄廠亮相，引發朝野關注。海軍退役中將蘭寧利就指出，只要在宮古海峽、巴士海峽各擺兩艘潛艦，就可以封堵住解放軍海軍出第一島鏈的通路；還有稱P-3C與潛艦聯合獵殺等構想，這些都是極端的外行話。潛艦都是坐底伏擊單幹，美日對兩個出第一島鏈的制扼海峽極端重視，根本沒有可能讓我們也參一腳，以免誤擊。
潛艦最關鍵處在隱密，其次是耐潛力，解放軍有AIP系統的039A/B（元級）則可低速潛航15天以上，而上浮充電，是傳統潛艦產生噪音最大的時刻，極易遭獵殺。
　　相關新聞資料
海鯤號造價高達15.4億美元，泰國海軍以10.3億美元採購3艘S-26 T(039A/B)。

一周軍評：潛艇自造夢一場 2023-10-01 觀察者網

海鯤號和劍龍級一樣，其艦艏艉為雙殼，中段指揮生活艙為擴大容積，採用了單殼。單殼減阻，雙殼增浮，同時，新時代雙殼體潛艇在靜音設備佈置上更有優勢。
　　首先，海鯤號指揮台外殼凸起明顯、外形嚴重不平整，台船表示是“瘦馬現象”，學術上叫“薄板船體焊接變形” ，在焊接軍艦內部支撐的時候，船體表面會出現形狀凹凸變形，看上去就像一匹老馬一樣。對於海鯤號來講，在焊接工藝有所欠缺的基礎上，其指揮台外殼上的消音瓦片佈置，包括指揮塔和艇體過渡部分處理，以及至關重要的指揮塔聲學處理都無從談起。當然，目前這個狀態下的“海鯤”也不只是指揮圍殼缺乏消音瓦，整個艇體目前看也沒有消音設施安裝的痕跡。現代搜潛反潛作戰就是比較純粹的鬥獸棋，失去聲學優勢的潛艇往往只能通過坐底伏擊的辦法被動去期待“奇跡”。

陸建超級天線網 信號可傳潛艦達關島 涵蓋台灣南海2021/12/03 中時新聞網

全球最大的天線已在華中運作，據參與專案的工程師和科學家說，這不僅能和潛艦長程通訊，也能供民間應用。
據《南華早報》（South China Morning Post）2日報導，雖然相關設施的確切地點並未公布，但據信它位於湖北，河南和安徽三省交界的大別山自然保護區。從太空看來，這由電纜和塔架組成的天線網很像普通電力線，外形宛如長寬超過 100公里的巨型十字架。但在這些電力線末端，銅製節點深深固定在厚實的花崗岩內。兩個強大的地下發射器能充電1兆瓦，將地球變成巨大的無線電台。此外，萬一1個被損壞，另1個仍能獨立運作。
據發表在《中國艦船研究》學術期刊上的論文說，就算遠在1,300公里外，設置在海面下200米海床的接收裝置仍能輕易接獲巨大天線的信號。換句話說，這範圍涵蓋了朝鮮半島、日本，台灣和南海。
武漢船舶通信研究所相關專案首席工程師查明和團隊說，設計這設施在於維持總距離長3,000公里的水下通信，而這足以到達美國西太平洋最大的軍事基地關島。而設施發出的0.1—300Hz極低頻（ELF）電磁波，可以在水下和地下傳播很遠的距離。
此外，中國也和俄羅斯進行實驗，看訊號能通過地面傳播多遠。雖然俄羅斯站台從7,000 公里外接收到訊號，但隨著距離增加，仍必須付出代價。那就是只能單向通信，並只能發送加密簡訊。不過，中國軍方研究人員說，潛艦和水下潛航器等智慧裝置，都能接獲指令或攻擊目標，在保持隱形的同時，也能迅速採取行動。
https://www.youtube.com/watch?v=IgKeMfOOj4g

和老美拚了！衛星照曝陸南海測兩超大無人潛航器 2022/09/17 中時

據《海軍新聞》（Naval News）網2022/09/16報導，英美海軍都在研製超大無人潛航器（XLUUV）。
中方海軍也有類似計畫，海南三亞海軍基地的衛星影像顯示，當地出現了兩艘超大無人潛航器(長16米寬2米)。它們太小，不會是一般潛艦，但又太大，不可能是潛水推送器（SDV）。超大版則意味著它們的航程要長得多，也開啟了執行其他任務的可能，如佈雷，打反潛戰和運輸等。
新潛航器酷似美國海軍的「殺人鯨」（Orca）超大無人潛航器。可是波音打造的第一艘「殺人鯨」4月才命名，但中方海軍的無人潛航器原型似乎在2021年，甚至更早就已下水。

李喜明：國機國艦國造只是產品組裝 2022/08/16 中國時報

前參謀總長李喜明即將於9月發表新書，對國防自主有逆耳忠言之論，李說，當我們揮舞著國防自主這面大纛，意氣風發地踏上征途，企圖達成國防與經濟雙贏的宏大目標時，卻發現理論上的矛盾與實務上的困難；依當前臺灣國防工業環境，尚無單一製造廠家有能力承擔自製，所謂國機或國艦國造，只是落入產品組裝，而非系統生產的窘境，主要利潤仍然流向國外先進科技廠商。
他說，倡議國防自主者，難免會有些「想當然耳」的思考反應，殊不知國防工業非一般性產業，光憑一股熱情就提刀上陣，無異暴虎馮河，一旦不成，浪費資源事小，影響國家安全就非同兒戲了。
他直言，當前國防研發的廣泛項目中，除了制海及防空飛彈享有名聲，其他成果多屬追他人車尾燈的次級產品，未能有效運用有限的研發資源。
李並指出，我國目前對吸引投入國防科技的高端人才，並無完善規畫，縱使能購入國外的國防科技，如無人才持續發展，就只能鸚鵡學舌，陷入關鍵科技難以持續發展的困境。
他說，另一個需思考的議題，是為了擁護政府國防自主政策，軍方屢屢宣稱能自製的絕不外購，但以「騰雲無人機」及「艦載垂直發射系統」案例來看，兩案均歷時十餘年研發，卻始終未有成果，最後仍走向外購一途。
李認為，未經深思精算而輕率承諾能夠自製，到頭來只是耗費龐大預算卻一無所獲。即便國家意志再堅定，不惜投入再多資源，最後即使產出，仍只是堪用的次級產品，與其如此，國防自主政策改成「符合台海防衛作戰需求，而無法外購獲得的才全力自研自製」，方為務實之道。
　　回應
潛艦國造只是要求有，只是淪落為宣傳品
　　相關新聞
國防部長首證實潛艦國造遇困難「紅區敏感裝備難獲得」 2022年3月24日
潛艦國造趕進度！增聘百位技術人員明年9月全艦封殼舉行下水 2022年7月11日
大陸039C「隱形蘑菇頭」型潛艇服役台灣是頭號目標 2022年7月26日

台海緊張 陸039D新潛艦悄悄服役東海艦隊 2022/07/23 中時

據《南華早報》22日報導，新型039039D潛艦現身，寧波東部戰區海軍艦隊，負責的正是台海方向。
這艘039D型潛艦擁有獨特的隱形潛望塔，當潛艦在漂浮時，可以提升它的隱形性能。也能針對特殊任務，用來發射更精準，射程也更遠的垂直巡弋飛彈，很可能裝備射程達1,000—1,500公里的鷹擊-21高超音速反艦飛彈。可能是用來裝設供防空用的精密雷達系統；例如，當美國偵察機飛近中方海岸偵察時，它就能發揮作用。

039型潛艇- 維琪百科

039型潛艇（北約代號:宋級，Song-class），首艇，1994年下水，2007年起有外銷泰國和巴基斯坦的計畫。
039採用多目標聲納，由解放軍從法國 Thomson-CSF TSM-2233聲納研發而來，可以追蹤30公里內4-12個目標。039G(039改)，覆蓋了消音瓦，原二階式指揮台圍殼改成一般現代化潛艦的一體式指揮台圍殼，德國2003年證實，解放軍為了加速039生產向德國購買許多MTU 16V396 SE8型柴油機，而中國山西柴油機公司已可自製。
039C，直徑9公尺的超大直徑高強度耐壓單殼體，比舊雙殼體直徑增加了50%，可裝載更大的動力設備、武器，及大幅改善居住環境，因而可以有更強更持久的戰鬥力。令大陸可以製造更小型、機動性和戰鬥力更強的AIP（不依賴空氣推進）潛艇，後來也證明039A/B推出。

印度的AIP潛艇採購計劃瀕臨破產 2022-02-16

印度國防研究所表示，印度的AIP(不依賴空氣動力裝置）潛艇採購計劃瀕臨破產。
AIP潛艇能夠潛航高達25個晝夜，潛艇噪音也大為降低。共有6家外國公司參加競標，其中5家已經放棄投標，原因是關鍵技術和知識產權轉讓方面存在困難。僅剩韓國大宇，但印度國防採購程序禁止在僅有一個供應商參加的情況下舉行投標。印度能做的，要麼是修改計劃技術條件，要麼在技術轉讓問題上妥協。

中國“潛艇外交”，各方不應誤讀

香港《亞洲時報》2022-02-13，有懷疑認為北京在印太打造“珍珠鏈”。但中國是通過一種更微妙的軍事策略來擴大對該地區的影響力：向印太國家出售潛艇，但中國追求的並不是永久基地，而是一個能夠支撐其在印度洋及更遠海域的艦隊的後勤保障網路。

投資印度有多難？「錢」進印度市場的六大障礙 2021-01-25

印度仍努力與病毒賽跑、爭取經濟的復甦，如今，中美摩擦劇增，全球供應鏈轉移，不斷地將全球製造廠商與投資推往印度，而印度13億人口的市場，也讓人絕對不想錯過。但是，「錢」進印度，真的這麼容易嗎？讓我們來談談前進印度的六大障礙：
障礙一：公司註冊程序冗長、勞動法規繁瑣
障礙二：基礎建設仍然嚴重不足
障礙三：港口、機場物流效率不彰，海關動輒扣押或依「標準程序」進行刁難
障礙四：政府政策缺乏穩定性
障礙五：投資與勞動法規限制影響外資企業於印度布局
障礙六：貨幣波動太高，匯差可能直接吃掉利潤
此外，印度人口雖位居世界第二，是超過13億的人口大國；但龐大的人口中約有8億仍處於貧窮階段，底層勞動力充足、技術勞動力不足；徒有低階生產力，卻缺乏消費實力，也讓印度產業難以大幅升級。在這樣的背景下，難以複製所謂的中國製造模式，外匯收入也難實現指數型的成長，貿易赤字的改善就需要更長時間。

陸謎樣新柴電潛艦曝光 2022/02/09 中時

據《動力》（The Drive）網2022/02/0報導，周二稍在社群媒體上出現的錄影顯示，這款新潛艦顯然仍在進行初期測試，推測新潛艦近50公尺長，可能武裝了4支魚雷發射管，不如長約76公尺的039A型潛艦，武裝了6支魚雷發射管，它可能和2018年首次現身的神秘無指揮室圍殼潛艦有關。這款新潛艦很可能有單船殼，039型則有雙船殼。
新潛艦的指揮室圍殼平順地融入船體，這讓人聯想起德國212型和214型，但在這之前，從未出現在中方潛艦上。不過，艦體的形狀先前已出現在MS200型袖珍潛艦、S600小型巡邏潛艦，還有較大的S1100型潛艦設計上，而它們都是由中國船舶重工（CSIC）所打造。
由於中國039A外銷成功，這款新潛艦很可能也是以出口海外客戶，如巴基斯坦，緬甸和泰國等國為主。
　　相關新聞
陸打造新型核潛艦 衛星照首曝分段
陸新型潛艦配巨浪3戰力猛增 從南海渤海就能攻打美

泰媒：中國可能提供泰國海軍兩艘039型潛艇

泰國《國民報》2022/02/06報導，泰國海軍5日表示，中出向泰提供兩艘039宋級潛艇。039型是中國90年代開發的，用於取代035型，首艇於1999年6月服役，後續是039G。該型艇具有靜音技術強，能發射潛射導彈等優點。由於外軍長期搞不清楚中國潛艇代號，因此將039和039G稱作「宋」級，將039A、039C等後續型號稱作「元」級。
2016年7月，泰國宣布敲定從中國以10億美元購買3艘S26T型（元級），由於新冠疫情帶來的經濟下滑，泰將在2023財年放棄為後續兩艘。
目前還不清楚這兩艘039型潛艇是捐贈的，還是以特殊價格出售的。一位前泰國海軍消息人士表示：「中國最近向緬甸軍方提供了兩艘『明』（035）級潛艇，所以這可能是一個免費的提議。然而，我們需要檢查其他情況，比如是否需要支付維修和進口成本。」一家與潛艇相關的網站表示：「在泰國海軍等待新潛艇交付期間，這些潛艇可以用來訓練軍校學員。此外泰國海軍將在未來兩到三年節省100多億泰銖。」
中國有出售老舊潛艇和護衛艦的傳統，孟加拉2016年收了兩艘改進過的035型。2021年12月，緬甸也接收了一艘035B。

澳洲取消潛艦交易 法國痛批：如背後捅一刀 2021/09/16

法新社報導，法國外交部長勒德里安（Jean-Yves Le Drian）告訴法國新聞電台（France Info Radio）說：「這無疑是背後捅一刀。我們已經與澳洲建立信任關係，但是這種信任已遭到背叛。」
他接著說：「我今天很生氣且憤憤不平…這不是對待盟友的做法，非常像是川普會做的事。」美國前總統川普在任時，曾因為決策方向難以預測而惹惱歐洲。
法國國防工業、造艦集團海軍船舶集團（Naval Group）之前獲選為澳洲建造12艘傳統動力潛艦，原定採用法國梭魚級（Barracuda）核潛艦的設計為基礎。
2016年澳洲宣布選擇海軍船舶集團時，這項合約價值約500億澳元（新台幣1兆136億元）。
但美國總統拜登、澳洲總理與英國首相宣布一項新的國防合約，讓澳洲能獲得核潛艦艦隊，這是少數美國盟邦才擁有的特權。
　　回應
可看清白人帝國主義的順序，外圍日本，歐白再進入盎格魯撒克遜五眼聯盟，美利用日澳抗中。
　　相關新聞
澳媒：中國055型萬噸大驅逐艦令美國羞愧
055南昌艦現身美阿留申群島 陸網激動：「寇可往，吾亦可往」，「這就對了，來而不往非禮也」，「你搞我台灣，我就看住你的阿拉斯加」等等。
　　回應
南海/台海/美海…航行自由

已知的大陸039C元級改攻擊潛艦分析 2021/07/11 中時新

上個月，在長江拍攝到帆罩呈曲折狀的獨特潛艦，被認為是元級攻擊潛艦的最新版本039C，具有好幾項重大改進，潛艇專家海HI Sutton的自己的「沉默海岸」網站(Covert Shores)的提出了對039C的綜合分析。
外觀上，這艘新潛艦有獨特的帆罩，並且背部突出個平坦的脊，擴增了內部空間。這兩個特徵與瑞典的 A-26潛艦有些相似，但談不上抄襲，頂多是提供想法。其他可能更重要的改進，包括新的拖曳陣列和吸音塗層這些外界難以得知。
039A元級潛艦在2006年首次出現，有一個簡潔的直立帆罩，其前緣幾乎是垂直的。外型與俄羅斯「基洛級」很像，中共海軍操作有20多艘基洛潛艦。然後到了2013 年，我們看到了一個邊緣帶有弧度的帆罩，這被稱為039B。接著就是具有曲折狀帆罩的039C。這種曲折型帆罩有什麼好處?有認為可以增加帆罩內儀器的儲存空間，2010年一艘較早期的035型「明級」潛艦的帆罩上，就安裝了一個曲折型的的塔，我們推測039C帆罩添加新一代的光電桅杆。
出現多種衍生型，也代表039A元級已是相對成熟的成品，它也確實相當受到歡迎。已經出口給巴基斯坦 (8艘) 和泰國 (1艘)。國防展上，公開的剖面模型，帶有史特林發電機類型的AIP（絕氣密推進系統）。
美國國防部預計元級(039A、B、C)到2025年會建造達到42艘元，不包括出口型號。如果是這樣，大約會有20~25艘可能是039C型。

這也能團購 德國與挪威合買多艘潛艦等武器 2021/07/10 中時

「Breaking Defense網站報導，德國和挪威達成協議，將共同採購6艘德製212CD型潛艦，以增強兩國軍方的作業互通能力，並希望藉此降低成本。6艘總價約55億歐元，挪威的4艘首艦2023年開建、2029年交付，德國的2艘則2032和2034年交付。

大陸039C改進型潛艦現身 張競：就不怕您看 2021/06/22 中時

一段發表在抖音上的大陸常規潛艦在河川航行的影片，這潛艦被認為屬於039C，但是帆罩形狀又出現變化，呈現奇特的曲折狀，很可能是最新的改進版本。影片發布後引發各種討論，包括潛水性能與武裝、靜音效果與後續建造數量等等話題，可謂是精彩無比。不過中華戰略學會研究員張競博士則更在乎該潛艦的實際現身位置，並以此分析它可能在不久後離開長江進入大海。

中日傳統潛艦大PK 陸039C與蒼龍誰強 2018/03/22 中時

日海上自衛隊蒼龍級潛艇第9艦「青龍」號（SS-509）12日已服役，這是基本型的最後一艘。預定明年起，更先進的第10艘改進型將開始服役。而無獨有偶的，中國最新型傳統潛艇039C也交付海軍。
蒼龍級改進型與039C潛艇，究竟誰占上風？
蒼龍級改進型主要是針對基本型存在的缺陷，除了將動力裝置從熱空氣引擎改採鋰電池，升級了平面舷側聲呐系統外，也增加了儲備浮力。
而039C與039B相比，最大的外觀特徵就是圍殼上有3道橫槓，應用了一系列最先進的探測，降噪與驅動技術。中國的熱空氣引擎顯然技高一籌，總功率達150KW以上，驅動3,000噸級的039C綽綽有餘，續航能力更是完爆蒼龍級改進型。039C的兩舷水線裝備了世界領先的多線陣列舷側聲呐，號稱「水下宙斯盾」，探測距離更大，探測精度上更比起蒼龍級改進型有數量級的提高。039C結合鷹擊18、魚10等潛射遠程打擊兵器，它的綜合作戰能力優於蒼龍級改進型。

「鬪龍號」服役 日蒼龍級潛艦全數就位 2021/03/24 中時

《產經新聞》報導，日本海上自衛隊「鬪龍號」潛艦（SS-512）24日正式服役，該艦是日本12艘「蒼龍級」潛艦中的最後1艘，也是繼「凰龍號」（SS-511）之後，全球第2艘搭載鋰離子聚合物電池的作戰潛艦。
服役儀式於川崎重工的神戶工廠進行，參加者包括日本副防衛大臣中山泰秀，以及川崎重工社長橋本康彥等220人。中山泰秀將自衛隊旗交給艦長藤本孝2等海佐（中校）後，向艦組員們訓示，稱日本正面臨愈來愈嚴苛的安全環境，希望所有人盡速訓練至能隨時執行任務的狀態。
「鬪龍號」是第12艘「蒼龍級」潛艦，標準排水量2950噸，造價約690億日圓（約新台幣180億元），將配屬至橫須賀的海上自衛隊第6潛水隊。該艦最大的特點，是和姊姊「凰龍號」相同，以鋰離子電池搭配柴油發動機做為主要動力來源，大幅提升航行性能與作戰彈性，不過造價也比前10艦增加約35%。
《神戶新聞》指出，「鬪龍號」是川崎重工神戶工廠自二戰後建造的第29艘潛艦，目前手上還有2艘最新型「大鯨級」潛艦的訂單。「大鯨級」噸位略大於「蒼龍級」，標準排水量為3000噸，設計上更能發揮鋰離子電池的性能，並搭載採用光纖技術的新型ZQQ-8聲納系統，作戰能力更上一層樓，但造價也高達760億日圓（約新台幣200億元），首艦「大鯨號」（SS-513）已於2020年10月下水，預定2022年3月服役。
根據防衛省現行《防衛計畫大綱》，日本海上自衛隊的潛艦編制為22艘作戰艦和2艘訓練艦，而目前除2艘變更為訓練艦的「親潮級」外，日本擁有9艘「親潮級」和12艘「蒼龍級」，共21艘現役作戰潛艦，以及尚未服役的「大鯨號」；代表若日本希望以1比1汰換「親潮級」，那「大鯨級」的總數應至少將達到10艘。
　　回應
澳大利亞海軍都看不上的潛艇。只有日本人，還有臺灣人幫忙在吹牛。

陸擴廠猛造絕氣推進潛艦 產能打敗法德 2021/02/19 中時

《海軍新聞》網報導，船廠工人齊頭並進，忙著同時打造包括039A型絕氣推進（AIP）在內的好幾艘潛艦。巴基斯坦和泰國都是顧客。中國正開始和法德等傳統西方國家競爭。
武昌造船廠新廠比舊廠大了近10倍，綿延長江岸2.4公里。039A/B型潛艇的出口版泰國S26T，就是在這兒打造。事實上，S-26T就是解放軍039A/B型潛艇的出口版，裝有「絕氣推進」（AIP）系統，水下最大航速超過18節。2018年9月4日它的安放龍骨典禮，就是在其中一個新船塢舉行。
另一個海外顧客則是巴基斯坦，該國的8艘新潛艦將是039B型潛艦。而製造工作將分別在武昌造船廠和喀拉蚩造船及機械製造廠（Karachi Shipyard & Engineering Works，KSEW）進行。
退役美國海軍潛艦艦長，現任新美國安全中心（CNAS）資深研究員許卡特指出，中方大幅擴大核葫蘆島渤海造船廠潛艦船廠產能，再加上擴大柴油潛艦的產能，意味北京卯勁設法削弱美國和盟友目前享有的水下作戰優勢。
　　相關新聞
絕氣推進系統超俄 陸潛艇成美海下最大威脅
絕氣推進系統超俄 陸潛艇成美海下最大威脅:五角大廈報告稱，目前解放軍有5艘核動力攻擊潛艦（SSN），4艘核動力彈道飛彈潛艦（SSBN），還有54艘柴油動力攻擊潛艦（SS）。而到2020年時，很可能會有69-78艘潛艦。
陸武器猛進 美用新潛艇不如無人艦
　　回應相關新聞
唉！都是没有钱鬧的。
中美21世紀軍備競賽、最後看誰的財政被拖垮！

俄媒：中俄合研新潛艇 中方想獲這項美俄才有的技術

綜合俄羅斯媒體2020年08月25日報導，俄中正在聯合設計新一代常規動力潛艇。中國希望獲得俄羅斯控制潛艇低噪音水準的技術，目前世界上只有俄美擁有這種技術。俄考慮到目前生產能力受限和資金有限等問題，希望獲得更多的資源。
　　回應
有實力才能談合作。中國軍工，請繼續！
可能性不大。中國現在靜音技術跟本不比俄差，光一個無軸泵推和綜合電力系統，俄羅斯再過15年也搞不出來，俄傳統的減震橡膠 消聲瓦之類的強項中國早就掌握了，看看最近曝光的093新艇艇身做工就知道中國現在消音技術有多精良，以前只能用雙殼體，現在中國一樣能做大尺寸單殼體或單雙混合殼體。中國的AIP潛艇資訊化和靜音技術，續航能力也比阿莫爾級先進的多。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-08-27/doc-iivhvpwy3317470.shtml

不過其實電雷也不是一無是處，首先在東海，臺灣海峽這樣的淺水區，電動魚雷比較安靜，而且航速慢就帶來相對靈活的優勢而且SUT還是線導。潛艇被動聲呐，測距非常不准，而且一旦你用主動聲呐進行精確測距，百分之百會被對面馬上反制。
　　當時台軍旗魚級憑藉自己相對先進的水聲設備和SUT魚雷“虐”我們老舊的033型和035型，碰上少數039或者“基洛”的時候也不處下風。
　　現在，解放軍的主力潛艇都上了與MK.48相似的魚6，性能碾壓SUT，而旗魚級就顯得非常落後了。
　　他們曾經想要向荷蘭採購旗魚級的後續海象或海鱔，但因為中國外交壓力，未能成功，但看“潛艦國造”模型，活脫脫一個海象，尤其是那個X型舵，可以說一脈相承。
　　解放軍最新潛艇已裝備魚-10，採用了三元燃料技術，比MK.48更先進了，與英國“矛魚”屬於同類——打個比方的話，MK.48相當於AIM-120導彈的話，那麼魚-10就相當於“霹靂-15”了……射程更遠，速度更快，這個優勢在潛艇對抗中是非常直接的。
　　對於臺灣來說，“旗魚”級再怎麼改進，想要對抗解放軍層出不窮，數量龐大的潛艇，實在是力不從心。
　　我們知道柴電潛艇如果堅決“苟”的話，在現代環境下不太好殺。
歷史上有很多類似的案例，掌握了制海權的一方被對方一兩艘常規潛艇折騰的死去活來，尤其台海環境下淺海區反潛更是麻煩。
那麼在這種情況下，兩艘“旗魚”級只要設法“苟”到解放軍的登陸船團過來，然後齊射出自己的6發魚雷，那麼就一切都夠本了。
　　理論上說，這就可能了——這也可以解釋為啥臺灣就買了18枚魚雷，兩艘海龍能打出一輪半齊射呢，夠本了……至於打完一輪魚雷——反正母港肯定已經是被炸沒了，接下來是跑路去日本還是去哪裡，隨便選一個吧。
　　從這個角度看，臺灣的18枚MK.48還真是一個需要我們認真應對的東西。
當然應對的手段也並不複雜，就是和平時期隨時盯梢跟蹤這兩艘“旗魚”級，戰時確保把他們消滅掉就完了……對於潛艇數量、性能上都佔據絕對優勢的我們，這事兒不難辦。
　　當然反過來說，美國海軍的核潛艇數量和性能都比我們強，這方面，咱們還得多管齊下，一方面要繼續研製新一代高性能核潛艇及其配套武器，確保安全。
https://user.guancha.cn/main/content?id=312988

臺灣潛艇換魚雷 意義究竟大不大？ 2020-05-22 席亞洲

　　近日，美國批准了臺灣採購Mk.48潛射重型魚雷的請求，採購數量小的令人吃驚，只有18枚，相當於兩艘“旗魚”級潛艇每艘9枚（該艇攜彈量20枚，魚雷管6具），每發魚雷1000萬美元。
　　這個價格就很搞笑了，美國2005年採購Mk.48 ADACP 380萬，後來洛馬又推出了新的Mk.48 CBASS，改裝費每發51萬。2005年的380萬美元換算成今天是500萬。兩廂結合，應是550萬，改裝的50萬沒算進去，甚至可算厚道呢！
　　啊……且慢
仔細看清單，原來買的不是Mk.48 MOD7 CBASS，而是Mk.48 MOD6，這也算是延續傳統，最新的技術不可能給臺灣，翻一倍價格賣，也算是老規矩了。
　　臺灣1987年向荷蘭採購兩艘“旗魚”級潛艇，1966年荷蘭引進美國“大青花魚”級潛艇——這也是美國最後一型常規潛艇的技術，以其為藍本，採用了水滴形艇體，三台高性能柴油機，大容量電池。不過當時荷蘭能買到的Mk.37魚雷是50年代設計的，航速17節時射程21公里， 26節時僅9.1公里。
　　美國自己1972年高的Mk.48採用熱動力——簡單說就是在魚雷的殼子裡有一個燃燒室，和氧化劑混合在一起的燃料在這個燃燒室裡燃燒，帶動渦輪輸出動力——這個原理可以說就是一個“水下火箭”，只不過最後不是靠往後面噴射氣體，而是用渦輪驅動螺旋槳而已，到現在也只有美俄羅英日中等少數國家掌握自行研製此類動力的技術。
　　通過這種全新的動力裝置，MK.48射程可達50公里，後期型號55節時射程也有38公里。荷蘭在2016年購買了最新改進型MK.48 MOD7，是該首個海外用戶。可以說MK.48和各種電動魚雷相比，那就相當於AIM-120空對空導彈和AIM-9比較，優勢太大了。
　　德國雖沒研製出熱動力魚雷，但卻研製了7種型號的電動魚雷，到80年代，他們的電動魚雷甚至達到了50節的航速，比同時代的MK.48還要快——沒錯，這就是臺購買“旗魚”級時，費盡周折偷偷從印尼買的印尼仿製版SUT魚雷。
　　不過SUT的50節其實是推銷時的宣傳，如以50節航速射程就個位數了。
據台軍說法，SUT的最大實用航速也就33節，而使用18節經濟航速達到的最大射程，是28公里。而外貿宣傳手冊則是35節時射程11公里，23節時26公里、18節時28公里。

暢銷全球的德國214潛艇有重要缺陷 多國都在抱怨

　　據美國《國家利益》網站2020-05-11報導，德國的214型潛艇已經成功出口到多個國家，並且在紙面上具有一些強大的水下功能，但它存在一些設計缺陷。
　　作為僅供出口的設計，214型缺乏其母船型212型的某些功能。在這些較差的功能中，主要是214型的艇體使用了磁性鋼，而212型使用非磁性鋼。
　　儘管如此，214型確實包含了一些改進。214型可以比212型潛得更深，這要歸功於其更堅固，更耐壓的船體設計，其最大潛深高達400米，而212型則為250米。
　　單殼的設計還為214型提供了非常乾淨的艇體表面。這樣可以減少阻力，並減少水下湍流，從而更平滑，更安靜。214型可以使用燃料電池技術以較低的速度在水下航行長達數周時間，而無需浮出水面。214型的發動機還可實現“最大速度而不會產生瞬態開關雜訊”，儘管外界這一說法有些懷疑。
　　希臘2000年代初訂購了4艘214型，並提出了很多投訴。其中最嚴重是，由於上部過重的艇體設計造成的在惡劣海況下的過度滾動和俯仰。其螺旋槳聲音很大，並引起過多的氣穴現象。燃料電池過熱，輸出功率不足和艇體洩漏。
　　韓國海軍還運行著9艘214型，在其國內被稱為“孫元一”級。第一艘是在德製造，隨後的八艘是在韓建造。韓也抱怨，螺旋槳引起的氣穴過大和噪音過大的問題。
　　巴基斯坦也試圖在2000年代中期獲得214型，但是當巴選擇了一種價格更可承受的中國設計時，交易失敗了。
　　儘管214型遇到了很多麻煩，但很多問題似乎已經得到了解決（楨：?) ，尤其是不平衡的艇體設計問題。除了有些較小的問題以外，對於沒有現金購買大型潛艇或不滿足運行要求的中型海軍，214型還是有吸引力的選擇。
https://mil.news.sina.com.cn/world/2020-05-20/doc-iirczymk2564031.shtml

陸國產AIP潛艇突破零障礙 出口東南亞創佳績 2019/11/29 中時電子報

中國大陸近幾年來在國際軍火市場上來勢洶洶，已成為各地防務展受矚目的要角之一。尤其是目前獨立研發的絕氣推進系統(AIP)的S26T麒麟級常規潛艇，成功出口巴基斯坦與泰國。這次參加泰國曼谷防務展上公佈多項技術參數，受到不少買家的注意。
S26T乘員38人（自動化程度超過噸位相當的俄日潛艇）、艇長約78米、水面排水量2600立方米。在4節航速時航程可達8000海裡、續航能力65天、潛深可達300米。能使用導彈和魚雷武器進行反艦、反潛以及對陸攻擊等打擊任務。此外還能執行特種作戰、佈雷、偵察、巡邏以及封鎖等任務。它配進先進聲納系統，武器庫可攜帶18枚魚雷或導彈，其中包括潛射式的CM-708UNB反艦導彈。
對於某些需要較小型的潛艇，中國軍工也準備在麒麟級之外開發1100噸級、600噸級，乃至200噸級的小型潛艇。
　　相關新聞
超級靜音（楨：?) 「大洋黑洞」 俄最新型基洛級潛艇服役
中國AIP潛艇資料披露:比基洛級大且智慧 可航行萬里
　　回應
中國AIP發動機的噪音和動力性能超過基洛級

俄軍或已徹底放棄拉達潛艇 曾與中國簽出口意向協議 2019-11-06 新浪軍事

　　最近，俄羅斯海軍又開建兩艘基洛級柴電攻擊潛艇升級版。
　　基洛級艇長為73米，艇體寬度為10米，水面排水量達到2350噸。該潛艇通常的作業深度為240米（極限深度300米）。水下航速20海裡，可連續航行45天，作業航程7500海裡。
　　新基洛搭載的武器裝備包括：6個533毫米魚雷發射管、深水炸彈和“口徑”攻擊巡航導彈系統。
　　這兩艘潛艇最初計畫分別在2019年和2020年加入俄太平洋艦隊。但由於資金問題和建造工作受阻，服役日期後來被推遲為2020年和2021年。
　　俄決定建造改進版636.3型基洛級，部分原因是受到了包括677型拉達級在內的其他潛艇建造專案成本超支和施工問題的影響。
　　曾推薦拉達級給中國
　　作為基洛級的後續第四代常規潛艇677型拉達級的研製工作始於1987年。俄原本計畫打造一支由6艘更先進的拉達級組成的水下艦隊。然而，到目前只有一艘1997年建造的“聖彼德堡”號服役。
　　拉達級艇長66.8米、寬7.1米、最大潛水深度為300米，水下航速為21節、自持力45天、採用燃料電池AIP系統。能夠搭載10個導彈垂直發射筒，發射口徑巡航導彈，攻擊力非常強悍。
　　由於拉達級AIP系統、資料鏈以及新型魚雷的工作上面一直無法取得實質性的進展，所以埋下了隱患。
　　1991年蘇聯解體後，由於研製經費的短缺以及各相關研究單位難以協作，致使677型陷入極為糟糕的境地。
　　拉達級的出口型為阿莫爾級。俄媒曾在2012年傳出，中俄簽署了引進4艘阿莫爾級的意向協議。但由於俄在該潛艇的建造方面進展緩慢，因此就沒了下文。
　　如今，在該潛艇問題重重的背景下，中國國產新型常規動力潛艇的性能表現優異，因此中國對拉達級早就沒有了興趣。

　　新基洛級肩負兩大任務:對抗敵潛艇和水面艦艇，保衛海軍基地、海上和沿海航道
　　636.3型水下排水量4000噸，採用了一種特殊的消聲塗層，但沒配獨立於空氣的推進系統（AIP）。
　　未來，636.3型將是俄常規潛艇中的“支柱”。（作者署名：石江月）
　　回應
中國原來想買拉達更多的是想獲得單殼體技術，但時過進遷，中國已經開發出了單殼體技術，AIP技術也已經成熟，拉達也就沒多大意思了。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-06/doc-iicezzrr7577354.shtml

泰國欲斥資1.2億美元向中國採購1艘兩栖船塢登陸艦 2019-08-01 新浪軍事

　　泰媒近日報導，泰國正在向中國採購第2艘S26T型AIP潛艇，3.8億美元價格要低於第1艘的4億。2016年泰國計畫花費11.6億採購3艘S26T。首艇2018年9月在中船重工武昌造船廠動工， 2023年交付泰國。
　　S26T是039A型AIP潛艇出口型，水下排水量降低到2600噸，以降低建造成本和使用費用。S26T配備了斯特林AIP發動機，能以4節航速在水下航行1500海裡，活動時間長達2周。外界普遍認為S26T配備AIP是泰國下決心採購的關鍵因素，因為越南從俄羅斯引進的基洛級潛艇沒配AIP。
　　此外S26T在水聲探測、火控武器等都要優於基洛級，例如它配備有拖曳線列聲呐、舷側陣聲呐，加上艇艏綜合陣，可以形成水下全向警戒和探測系統。S26T在水下不需要頻繁轉向，進一步提高了水下安靜性能，而基洛級只有艇艏綜合陣，需頻繁轉向，以探測後方有無對方潛艇跟蹤，容易暴露目標。另外S26T還配備中國新一代高速反潛魚雷，這種魚雷採用光纖制導、三速線、主/被動聲自導系統，探測能力強、制導精度高、威力大，可以對付現代化水下目標，而基洛級配備俄制魚雷性能就要落後的多。

陸首艘075兩棲攻擊艦合攏 2019/05/14 中時

陸近日首次對外透露其正在建造中的首艘075兩棲攻擊艦圖片，2年內建造，這對台灣將發生不小的影響。075長約250米，寬35米，較071船塢登陸艦大了許多，甚至還大於法國的西北風級，與排水量3.5噸的美國塔拉瓦級相當。目前中共軍有6艘2萬噸的071，能裝載較多的陸戰隊裝備與4條氣墊登陸艇，另有4架艦載直-18運輸直升機，運輸量與艦上火力都較不足。

國造潛艦為何採用低階技術？戰略考量 絕非常人想像 2019-05-10 聯合報

蔡英文總統2019-05-09南下高雄，到台灣國際造船公司主持潛艦廠房的動土典禮。
IDS（自製防禦性潛艦），第一階段「合約設計」花費30億元；第二階段「原型艦建造」493億元。第一艘預計2024年第三季下水，2025年交船給海軍。艦體長65-70公尺，寬約8公尺，從龍骨到圍殼頂端約18公尺，滿載排水量為2500-3000噸。
●外型日本風
●戰鬥系統將採美規
●先求有再求好 性能一般般
近年包括韓國、以色列、新加坡、巴基斯坦等許多國家，都開始自行建造潛艦。不過都是先和德國等老牌潛艦大國合作，先授權在本國生產，後來再逐步培養自己的設計能力。相較之下，國造潛艦不只有技術高門檻，還有時間緊迫的壓力：也因為如此，取相對保守的「先求有再求好」策略。最明顯的例子，原型艦並不打算使用「絕氣推進系統」（AIP）。
●部署「水下忍者」 目標10艘
面對擁有70艘以上潛艦的解放軍，國軍數量仍然遠遠落後。若與共軍最新的039A/039B潛艦相比，IDS性能也不見得領先。然而潛艦原本就是偷襲的兵器，為了防禦潛艦所耗費的成本，卻比潛艦更高。
　　回應
採用低階技術系戰略考量 絕非常人想像 ------所以 ; 都是不正常的人搞的 ?!
一艘獵雷艦都造不出來，潛艇最多只造出能浮不能潛，潛了就下沉的殼。
拜託!現在聲納超敏感的!台灣要對付的不是越南菲律賓!有必要造這種鐵棺材嗎?萬一出事，有救援潛艦的設備與團隊嗎?

國造潛艦模型公佈 《鳳凰軍事》按圖追索技術來源國 2019/05/10 中時

2019-05-09我海軍公佈國造潛艦模型後，《鳳凰軍事》根據這些模型照片推測，這次由台灣自行建造的潛艦技術來源並非原先外界所猜測的荷蘭，而是此前完全被忽視、姿態極為低調的瑞典，而居間溝通與提供技術協助的則是新加坡。

中國是電池大國為何不效仿日本建造燃料電池潛艇 2019-04-22 新浪軍事

　　不久前日本第11艘蒼龍級常規動力潛艇在神戶下水是世界上首條使用鋰離子電池驅動和常規動力潛艇。
　　日本有人認為蒼龍級鋰電潛艇代表了日本在潛艇技術中領先中國10-20年。他的潛艇最大優勢是電容量巨大，水下潛航時間長至10天左右，增強潛艇的隱蔽性。中國是鋰電池的製造大國，為何中國產的潛艇卻不用這一先進技術呢？
　　鋰電池也是有大缺陷的，在充放電時發熱量巨大，且穩定性很差，易引發火災爆炸。特性還有就是極其不耐過充和與過放電。所以要有極精密的充放電保護電路。而投入到潛艇的耗電使用者中，研究與製造難度就太高了。
　　中國不僅在深海鋰電池技術上工程經驗豐富，下潛深度也大於軍用潛艇。比如“青能Ⅰ號”與“萬泉”號深淵著陸器，最深達10901米！
　　所以中國的技術，若要研製鋰電潛艇是沒有技術難度，阻礙中國研製鋰電潛艇的主要因素是成本和性價比。
　　眾所周知鋰離子電池的製造成本是極高的，安全性方面也是太高了，造成耗資巨大。反而中國本來就有核潛艇的研製能力，相比于成本高昂且技術不可靠的鋰電潛艇，核潛艇所有的航速、續航力一系列技術遠超鋰電潛艇，我們又完全撐握，是沒必要浪費錢財人力研製這類潛艇的。（作者署名：浩漢防務）

一般而言，現代常規潛艇服役期限大約在30年左右，那麼中國海軍在2020年之後就要面臨大批量常規潛艇退役換代的問題，前面說過，海軍現在重點放在核潛艇上面，但是考慮到中國近海形勢也比較複雜，還是需要保留一支精幹頂用的常規潛艇力量，用於近海作戰，另外國產潛艇出口市場更需要中小型潛艇，這樣國產新一代常規潛艇尺寸和噸位就不能太大，另外一方面，新一代常規潛艇又需安裝大型浮筏減振基座、AIP系統、大孔徑聲呐陣，為了安裝這些設備，又要保證一定的艇體空間，在這種情況下，國產常規潛艇採用單殼艇體結構也不難理解了。
　　不過外界並不認為中國海軍現在急需建造新一代常規潛艇，海軍擁有接近30艘2005年服役之後的常規潛艇，包括20艘039A系列、8艘基洛級（636M），這些潛艇戰術技術指標較好，完全可以對抗周邊國家和地區海軍的潛艇，就數量上來講，也可以滿足海軍近海作戰需要，相比較之下，中國海軍對於攻擊核潛艇需求就比較大，所以海軍近期水下作戰能力發展重點應該放在核潛艇上面。
　　國產新一代常規潛艇也在等待兩個方面技術突破，一個是燃料電池AIP系統，從國外AIP潛艇發展來看，燃料電池應該是發展方向，國產AIP潛艇現在使用斯特林發動機，後者屬於機械動力，不可避免存在運行雜訊，而燃料電池屬於化學能，幾乎沒有雜訊，這對於潛艇來說至關重要，國產燃料電池系統已經成熟，燃料電池汽車已經實用，所以國產AIP潛艇換裝燃料電池也在情理之中，還有就是鋰電池，國產常規潛艇現在還採用傳統鉛酸電池，常規潛艇發展方向是採用鋰電池，國產鋰電池已經用於水下潛航器，用於常規潛艇的鋰電池組也進行了海上試驗，如果試驗順利，將會安裝在新一代常規潛艇上面。
　　從這裡我們可以推測國產新一代常規潛艇將會在2025年後建造，它排水量應該會控制在2000噸以下，由於體積小，更加適合水深較淺的近海作戰，AIP系統換裝燃料電池系統，動力系統採用鋰電池，配備更加先進的聲呐、武器和電子系統，整體作戰能力比現在潛艇有較大提高，這種潛艇在國際市場應該也會有較強競爭能力。（作者署名：小飛豬觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-03-31/doc-ihsxncvh7026892.shtml

國產單殼潛艇試驗艇疑試航 中國潛艇實現歷史性跨越 2019-03-31 新浪軍事

　　近日網上出現可能是國產單殼潛艇試驗艇進行海上試航的圖片，從這艘艇由江南造船廠建造來看，可以確定它應該是國產常規潛艇單殼艇體技術試驗艇，該艇的出現標誌著國產常規潛艇已經正式邁入單殼潛艇時代，這是國產常規潛艇一個歷史性跨越。
　　此前國產常規潛艇採用雙殼艇體，雙殼艇體優點是儲備浮力大，生存能力強，缺點就是安裝同樣設備，潛艇尺寸、排水量更大，潛艇在聲呐面前暴露面積更大，更容易被發現，在低頻主動聲呐日益普及的今天，這個缺點已經不能被忽視了，另外更大尺寸和排水量也意味著更大的阻力，對於潛艇動力提出了更高要求，國產039型AIP潛艇水下排水量據說已經超過4000噸，躋身當今最大常規潛艇之列，這樣造成潛艇成本和價格迅速上漲，發動機功率也需要增加保證水下性能，此前就有報導說國內AIP系統需要增加功率，以適應潛艇更大的排水量。
　　進入新世紀之後，航母成為中國海軍發展主軸，因此海軍水下作戰能力相應也要以攻擊核潛艇為主，以便配合航母編隊執行遠洋機動作戰任務，這樣就要控制常規潛艇尺寸噸位，以降低造價和成本，並且中國近海水深較淺，也不太適合大型潛艇活動，在這種情況下，國產常規潛艇轉向單殼艇體已經是大勢所趨，海外資料說江南造船廠單殼潛艇試驗艇大約在2017年就下水了，說明國產單殼常規潛艇已經完成了前期理論研究、小比例水池模型，進入大比例試驗艇階段，，此前中國相關單位開始在國際防務展展出國產單殼潛艇，外界普遍認為中國潛艇工業已經掌握單殼潛艇技術。
　　上世紀90年代國產常規潛艇集中更新換代，90年代035型潛艇實現批量生產，從1990年到2003年共建造18艘，新世紀初039型潛艇設計定型，截止到2005年共完成13艘，2006年開始中國海軍開始接收039A型AIP潛艇，先後發展了039B、039C等型號，海外資料認為中國海軍現在擁有17艘039A系列AIP潛艇，還有3艘正在建造之中，在此期間，中國海軍還從俄羅斯引進了12艘基洛級潛艇，這樣中國海軍從1990年到2010年共裝備了超過40艘常規潛艇，平均每年交付2艘以上，這個速度可以說非常快了。

台軍70歲二戰潛艇大修後繼續服役 系全球最老潛艇 2019-01-21 觀察者網

　　“臺灣國際造船”今天發表新聞稿，已經完成台海軍“海獅”號潛艇的大修工程，讓這艘1945年服役、目前全球最老的潛艇能夠繼續服役值勤。而在工程中學習的技術，以及培養的經驗，也將有助於接下來的“潛艇國造”任務。
　　台船說，公司於2016年年底與台“國防部”簽約，執行海獅潛艇之維修工程。歷經約兩年時間，在島內外協力廠商戮力合作下，順利完成本次維修。由於海獅潛艇服役超過70年，部分裝備商源早已消失，加上艦艙狹小，因此工程難度相當高，台船組成專案團隊執行此重要工程，共執行10多項重要翻新工程。完工之後，通過嚴格之品質性能測試，靜、動態測試，都符合台海軍合同要求，順利交船。據台“國防部”2016年宣佈的消息，經過大修後得“海獅”號將服役到2026年。
　　台船表示，此次“海獅潛艇”的深度大修，聘請資深顧問與老技師到現場指導，借此機會培訓“潛艇國造”相關技術人員與技工，這些培育的技術人員未來都會投入“潛艇國造”潛艇（IDS）的建造，屆時執行“國艦國造”計畫時，就會有一批技術純熟的工程人員參與，節省了人員培育時間，也可降低IDS建造技術風險。
　　雖說台船新聞稿意思是通過修這條二戰潛艇掌握了部分潛艇建造技術，培養了人才，但實際效果有多少恐怕只有台船自己清楚了。畢竟“國艦國造”步子太大，恐怕要扯到蛋。
　　比如台船與“直布羅陀皮包公司”GL公司合作設計的“自製潛艇”，實際上要等今年3月才開始細部設計，現在卻已經急匆匆編列6個年度的493億新臺幣（約111億人民幣）預算，預備第一艘原型艇的設備引進之用。
　　而且這個GL公司到底有沒有台船吹噓的那樣“實力雄厚”，有沒有台海軍參謀長李宗孝說的GL公司內情涉及機密，“絕對不能曝光”，如果實情曝光“對不起海軍，對不起2300萬同胞”。恐怕只有臺灣自己知道了。畢竟台船潛艇設計中心技術人員中傳出抱怨，說GL專家們水準明顯有問題，感覺好像被騙了。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2019-01-21/doc-ihrfqziz9744987.shtml

外媒：中國或改裝11艘基洛潛艇 艦體加長安裝AIP系統 2018-11-03 新浪軍事

　　美國外交學者網站發表文章《中國軍事現代化的不太顯眼方面》稱，儘管中國的國防工業產出十分可觀，但每年新增裝備只占總庫存的一小部分，而且軍事裝備通常要服役20至40年。因此，分析人士須跟蹤關注中國如何對待現有裝備。
　　文章認為，中國的潛艇艦隊諱莫如深、潛艇裝備十分嚴密，讓人很難弄清中國潛艇是否在升級以及升級的效果如何。儘管尚未得到證實，但中國近日一次新聞播報中的定格畫面或許表明，中國已加長了一艘俄制基洛級潛艇，可能是為了安裝不依賴空氣推進（AIP）系統。這種努力不會是獨一無二的，瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體。
　　假設中國已經採取了這樣的行動，那麼它可能會給另外11艘基洛級和13艘宋級潛艇配備AIP系統，以補充其17艘左右配備AIP系統的元級潛艇。這將使中國海軍無需大規模建造新船就擁有逾40艘AIP潛艇，更重要的是大大增強其潛艇部隊的能力。同樣地，中國海軍潛艇艦隊使用的彈藥是否標準化以及新型鷹擊-18超音速反艦巡航導彈等高性能彈藥是否已裝入全部現有潛艇仍有待觀察。
　　回應
老設備了還改裝加長？錢多了還是人傻了？！
加長要拆龍骨，就像把小編脊椎加長一一樣可能?
瑞典就在其西哥得蘭級潛艇上加裝了一節包含AIP系統的船體
https://mil.news.sina.com.cn/2018-11-03/doc-ihnknmqw2616063.shtml

俄專家稱中國潛艇存在3大缺陷 AIP系統落後西方兩代

　　中國核潛艇部隊正在醞釀突破，鋪開大批量的造艇計畫。毋庸置疑，中國是有產能和財力的，但在技術層面呢？據俄羅斯《觀點報》網站2018-7-13發表軍艦工程師亞歷山大•希什金的文章《中國海軍的實際戰鬥力被明顯誇大》稱，中國海軍雖然發展很快，把俄羅斯遠遠地拋在後面，但是綜合起來存在三大致命缺陷。一是，中國海軍的現代化核潛艇094和093型，其（楨：093A/095…?)噪音甚至遠遠高於蘇聯上世紀的老式第三代潛艇即667BDR型和671RTMK型。
　　二是近年來中國的039A/B和041型常規潛艇獲得下餃子般的建設速度，但是這些AIP潛艇卻存在技術並不先進之處。如039A/B型潛艇使用的斯特林發動機的原型，是上世紀80年代從瑞典購買的老款，但現在瑞典已發展到第三代，而中國的進步卻停留在原地。據稱，對中國AIP技術的擔心，使得原本採購中國出口型的S-20和S-26的泰國和巴基斯坦，如今仍處於觀望期（楨：?)。而中國的周邊國家，如韓國、日本和俄羅斯都在這方面取得了巨大進展（楨：?)。
　　三是潛艇的作戰經驗，沒實戰檢驗是中國最大的短板。
　　分析認為，2018年，中國海軍將獲得首艘001A型國產航母、3艘052D驅逐艦、3艘054A、9艘056和1艘071型船塢登陸艦，總噸位增長將不少於11.87萬噸，增幅14.5%，這大大超過美俄等世界海軍強國。但數量歸數量，在品質上，如美俄英法德等傳統技術強國，卻時常對中國海軍褒貶有加。但正如實現和平崛起是前無古人的途徑一樣，中國海軍在缺少實戰經驗的前提下，一定能通過一些特殊的辦法達到在戰鬥力上追上美俄的目標。歷史的經驗雖然可以借鑒，但獨闢蹊徑往往是中國成功的最大因素。（作者署名：軍評陳光文）
　　回應
　中國AIP不是燃料電池，而是柯林斯發動機，而日本早就是燃料電池。
切勿經常秀逗比、無知，日本的最後一艘春潮級以及現役的蒼龍級常規潛艇均使用引進自瑞典第一代斯特林AIP技術（其最大功率不足咱們中國自行改進的第三代斯特林AIP的1/2）。
　別的我不敢說，中國目前的AIP造就脫離了原來的斯特林發動機模式了。中國自己的都更新到第三代了。俄羅斯專家和印度專家有一拼。
　俄羅斯，印度，日韓都是意淫化嚴重的國家。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-07-18/doc-ihfnsvyz8104914.shtml

中國AIP潛艇潛航速度超10節 作戰半徑已擴展至印度洋2018-06-27新浪軍事

　　近日，“軍報記者”官微發佈海軍首支AIP潛艇部隊戰鬥力報告，全方位揭秘我軍最新銳常規潛艇。AIP潛艇由於使用不依賴空氣推進發動機作動力，在水下“憋氣”的時間比普通常規潛艇增加好幾十倍，能最大限度發揮常規潛艇的“隱蔽殺手”優勢。不過，由於AIP潛航時的速度遠沒有核潛艇那麼驚人，所以也有人認為它是“雞肋”，還不如棄之轉而大力發展核潛艇。但從世界大多數海軍強國的態度來看就知道，AIP已經在全球水下力量中成為不折不扣的“挑大樑者”。
　　世界上的AIP大致有4種，德國212A型、214型和俄阿莫爾級的是FC/AIP燃料電池系統；法國阿戈斯塔級90B用MESMA/AIP閉式迴圈汽輪機；中國039A/B、瑞典哥特蘭級和日本蒼龍級等用SE/AIP熱氣機系統；CCD/AIP閉式迴圈柴油機系統則主要用於對現役潛艇的改裝和加裝。
　　中國早在上世紀90年代就開始研究AIP，最終達到實用標準，並應用於039A/B，堪稱上述4種AIP中最成熟和安全可靠的。在經過039A的初期應用之後，目前軍已裝備更新的039B，這個系列有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等多個子型號，中國正在進行下一代AIP技術研究。
　　039系列AIP潛艇的水下“憋氣”潛航時間可以達到數周。普通常規潛艇一般潛航400海裡左右就需要上浮“換氣”，大約只能連續潛航10餘個小時。至於AIP潛艇水下航行速度偏低，早已是老黃曆。如今039系列AIP潛艇已實現水下巡航速度接近或達到柴油機潛艇的水準，也就是10多節。
　　在潛航速度上不再有劣勢之後，039系列AIP潛艇相對039、039G、基洛級等柴油機潛艇的作戰優勢就凸顯出來。軍報此次提到，東海艦隊首支AIP潛艇部隊的作戰半徑已經擴展至西太平洋、印度洋等遠洋。
　　更值得注意的是， 039系列AIP潛艇已裝備新一代國產熱動力反艦/反潛魚雷、鷹擊-18亞音速超音速雙速制重型反艦導彈、國產綜合式拖曳聲呐等武器裝備，其反潛和反艦能力已不亞於國產093A/B核潛艇。（作者署名：百戰刀）
　　回應
10節？這麼慢？美國最快的是38節，俄羅斯最快的是41節
拿核潛艇的速度和常規潛艇比有什麼可比的，那家的潛艇能保持你說的那個38 /41速度巡航的？
我們的AIP也是引自瑞典呀。
確實出自瑞典的斯特林技術，但是我們已經大幅度改進了功率遠比原來高。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-06-27/doc-ihencxtu9589615.shtml

不過在和平時期，039B到印度洋、太平洋等遠洋巡航，卻有093核潛艇不具備的一個優勢。因為核潛艇採用核反應爐做動力系統，涉及到一個“核”字，就會變得非常敏感。比如在2016年6月，一艘093A在赴印度洋的途中，經過印尼海峽水道時，就得按國際慣例上浮，並且向海峽周邊國家報備。
　　093A去年6月以水面航行狀態通過海峽，前往印度洋。
　　而039B就不存在這樣的問題，它可以潛航通過國際水道，無需向任何國家通報。它也可以到任何達成協議的國家、地區港口停靠，進行補給和休整，因為僅為常規動力潛艇。核潛艇不但通過別國海峽水道時要上浮通報，而且停靠別國港口休整會有諸多限制。或者準確的說，是會有很多國家不接受核潛艇停靠的。
　　當然，核潛艇本身的自給力、自持力要遠遠超過AIP潛艇。但是對於中國海軍來說，093的數量還是太少，094戰略核潛艇又無法執行遠洋護航任務。所以有了潛航能力達到核潛艇六七成水準的AIP潛艇，而且國際水道通過性更強、別國港口停靠限制更少，中國海軍潛艇部隊的遠洋任務多樣化能力就提升上來了。
　　039（非AIP動力）潛艇停靠斯里蘭卡港口。
　　從近幾年的報導來看，中國海軍潛艇部隊已實現了在印度洋海域的定期巡航。其中巡航主力為039、039B。093也會每隔一段時間，就在上述海域巡航約3個月。
　　從這次039B停靠吉布地港口來看，以後中國海軍潛艇部隊有望在非洲東海岸獲得比較穩定的補給點。這將大大延長海軍潛艇能夠在亞丁灣、紅海、阿拉伯海直至孟加拉灣的巡航和部署時間。（作者署名：百戰刀）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-05-29/doc-ihcffhsu7432537.shtml

中國AIP潛艇現身吉布地 這項優勢核潛艇都沒有2018-05-29新浪軍事

　　近日，國內知名軍事論壇“浩漢防務”論壇發佈照片顯示，一艘中國海軍039型AIP動力潛艇現身非洲東北角吉布地港口，同時靠港的還有一艘054A導彈護衛艦，以及一艘義大利海軍戰艦。從畫面來看，039停靠的並不是解放軍在吉布地的後勤補給基地，而是該國國際碼頭。根據此前報導判斷，這艘039可能是在印度洋海域執行護航、巡航等任務，並在任務間隙靠港進行補給休整。那麼同樣已實現在印度洋常態化巡航的中國海軍093，為何不見停靠國外港口休整？
　　左上方為054A護衛艦，圓圈內為039潛艇。
　　039進階為AIP後，主要提高了潛航能力。在使用普通柴油機動力裝置時，039可能潛航約400海裡（740公里）就需要上浮充電。但在使用AIP後，039潛艇卻可以一直潛航出第一島鏈都無需上浮。
　　可以看出，中國海軍裝備AIP的目的，就是想在核潛艇技術與世界先進水準差距較大的情況下，獲得一款儘量接近核潛艇遠洋作戰能力的潛艇。039B至今已發展出多個小改型號，說明海軍對其是比較滿意的。這款潛艇水上排水量約為2600噸，水下排水量則達到3000噸，是噸位僅次於日本蒼龍級。
　　噸位越大，意味著自給能力越強，同時也表明遠洋持續部署時間越長。
　　039B的最新改進型號。
　　當然，採用AIP雖然可以大大延長潛艇水下潛航時間，但潛艇的潛航速度卻遠遠不能達到核潛艇的級別。這也是為何AIP還是不能取代核潛艇重要位置的原因之一。因為如果潛航速度上不去，潛艇就還是無法與驅逐艦、航空母艦等水面戰艦相抗衡，只能仍然採取伏擊戰術。而核潛艇的水下高速航行能力已經可以與水面戰艦高速航行能力比肩，所以才能對航母等大型戰艦產生巨大威懾力。

中國魔改AIP潛艇

(又不是「厲害了我的國」系列,中共那來那麼多厲害的魔改武器?
中國AIP潛艇和中國火箭炮/直-8/直-9/山貓全地形車/59式坦克/運8/殲7/轟6...一樣都是蘇俄法丟棄中共撿拾當寶貝。
這個嘛,先是「窮者變變則通」的無奈,後有了更新的武器,反而如前評〈戰略步槍〉所言：「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。
是嗎?那我就貼些相關的文圖吧!

圖參：http://mypaper.pchome.com.tw/jsoujsou/post/1375134817
另參【圖博館】： 中國AIP潛艇 中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 宋”級039潛艇 “明”級（035）潛艇 世界四款出口型常規潛艇性能對比 基洛級潛艇 中國魔改AIP潛艇 中國魔改火箭炮 山貓全地形車 直-8魔改直升機 直-9魔改直升機 59式魔改坦克 運8魔改運輸機 殲7魔改戰鬥機 轟6魔改轟炸機 )

印度被坑慘購6艘潛艇竟花80億中國造一艘還不到1億 2018-04-21新浪軍事

　　中國再次在近期的國際展會上大放異彩，中國的軍工製造技術相比從前，已經發生了天翻地覆的變化。正因如此找中國購買武器裝備的國家也是日漸增多。在本次出展的展會上，我國更是曝出一項“白菜價”的技術，達到印度以前求購價的1/13。
　　我國去年的船舶製造速度就像“開了掛”一樣，令世界震驚。可以說自去年開始，在我國備受矚目的武器裝備製造企業除了成飛就當屬中船重工了。作為我國船舶製造企業的代表，中船重工在本次展會上展出了200噸級、600噸級、1100噸級、2600噸級的各類潛艇。並表示1100噸級以下的潛艇價格可以控制在1億美元以內，幾乎等同於“白菜價”出售了。...

世界軋機之王——鞍鋼5.5米特寬厚闆軋機2017-04-29

　　軋鋼機是鋼鐵工業核心裝備之一。無論是決定戰争勝負的航空母艦、核潛艇等尖端武器；還是關乎社會安危的核電站、巨型橋梁、水庫閘門等基礎設施；又或是人們日常生活中的汽車、冰箱、洗衣機等消費品；都離不開大型軋鋼機生産的優質鋼材。
　　2008.9.10日，鞍鋼宣布遼甯營口鞍鋼鲅魚圈鋼鐵基地正式竣工投産。這是我國首個自主設計、技術總負責的現代化全流程鋼鐵廠，擁有世界最大規格的5500mm寬厚闆軋機等一批先進裝備。項目于2006.5.17經發改委審批立項，規劃年産1000萬噸鋼鐵，主要用于制造高技術、高附加值闆材。
　　鞍鋼5500mm四輥可逆式雙機架寬厚闆軋機，是目前世界最大規格的寬厚闆軋機。由一台5500mm四輥式粗軋機和一台5000mm四輥式精軋機及2台步進式加熱爐、除磷箱、熱矯直機、3台冷床、切頭剪、定尺剪、火焰切割機、4200噸壓平機、淬火機等40餘台配套設備組成，零部件總數達10萬多個。生産廠房由加熱爐跨、主軋跨、剪切跨、中轉跨、冷床跨、磨輥間、成品庫等部分組成，長1116米，寬近100米，面積達11萬平方米，當于15個足球場。兩台軋機占地長200米、寬35米，高近20米，重達近7000噸。整個工程澆灌混凝土16萬立方米、吊裝鋼結構32400噸，設備重達18000噸。由于體系複雜、精度要求高、制造難度極大，許多部件的重量尺寸都達到了機械加工及運輸的極限，被譽爲世界“軋機之王”。
　　目前全世界已建成的5500mm軋機僅有6台，分别位于日本新日鐵大分鋼廠、JEF京濱廠（原日本鋼管扇島廠）、JEF倉敷廠（原川崎制鐵水島廠）、住友金屬鹿島廠、德國迪林根鋼廠和中國鞍鋼鲅魚圈新廠。
　　鞍鋼5米軋機生産線由中國一重集團與德國西馬克·德馬格（SMS-Demag）公司聯合設計，粗軋機、精軋機等核心設備由一重制造，冷床、翻闆機、輥道由中冶長城重機制造。采用了熱裝熱送、闆型控制等13項先進技術，軋制力爲1萬噸，生産鋼闆尺寸寬度爲900-5300mm，厚度爲5-150mm，最厚可達450mm,長度爲3-25米。主要生産寬度4米以上軍民用高強度寬厚船用鋼闆、艦艇闆、核電用特種鋼闆、耐大氣腐蝕闆、大口徑油氣焊管和模具闆等高技術含量、高附加值産品。該軋機的成功制造，有助于打破國外特種鋼材對我國的封鎖，将對推動我國石油、天然氣運輸、造船及國防建設等領域起到重要作用。
http://www.mzfxw.com/e/action/ShowInfo.php?classid=18&id=85492

中國094A核潛艇加高發射艙可載射程1萬公里洲際導彈

　　中國海軍即將擁有多達75艘先進AIP動力潛艇，093B型核潛艇也在快速建造！美國《國家利益》雜誌2018.2.11發文披露，鑑於俄中等國海軍潛艇技術和規模發展迅猛，美國海軍已經於半個月前（1月底）很是低調地接收1艘能夠跟踪靜音潛艇的無人駕駛軍艦。美軍人士認為，這艘名為“海上獵人”的無人反潛艦或成為首款可遠距離獨立航行的無船員船隻。據稱無人艦每天只需花費美國海軍1.5萬至2萬美元，而驅逐艦的每日花費則高達70萬美元。資料顯示，“海上獵人”號無人艦長40米，航速最高可達每小時27節（50公里），專為跟踪靜音型柴電潛艇設計建造，該艦也是世界上最大的無人駕駛船隻。不過，美海軍對這一無人艦相當保密，不肯向媒體透露更多細節。
　　報告認為094A通過加高導彈裝載/發射艙，已經可以攜帶射程不少於10500公里的巨浪-2A。094A也更換了與093B一樣的新型反應堆，動力裝置產生的噪聲大幅降低。094A可以不用再像094基本型那樣，必須前出至太平洋中部海域（比如快到夏威夷的海域），才能擁有有效威懾能力。
　　中國將在2030年前擁有多達75艘靜音型常規動力潛艇，其中可能超過60%是AIP動力潛艇。這意味著中國海軍AIP潛艇“狼群”可以通過不浮出水面換氣的潛航方式，輕鬆出入西太平洋海域，這些潛艇甚至可能遠航到了夏威夷附近海域（美軍所謂“第三島鏈”的重要節點）。去年中國海軍815A型電子偵察船、海洋測量船等已到第二島鏈海域，甚至是阿拉斯加附近海域航行，不排除是為了潛艇部隊遠航而採集海底環境、水文洋流等重要數據。
　　回應
聳立的“駝背”會導致094A的航行噪音加大的。
噪音跟這個沒太大的關係，主要是中國近海平均水深不夠，渤海平均水深才18米，所以不能把核潛艇做的太大，南海美軍整天搗亂，容易被美軍獲取潛艇性能！
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-02-12/doc-ifyrpeic8648844.shtml

日本蒼龍級潛艇長期不出海艇體已長出青苔2018.1.29新浪軍事

　　近日，日本吳港的蒼龍級潛艇最新照片顯示，由於潛艇久不出港訓練，艇體水線部分已經長出青苔，頗令自衛隊羞恥。
　　蒼龍級潛艇是日本的主力潛艇，浮出水面時排水量2947噸，下潛時排水量4100噸。該型潛艇裝備兩台川崎12V 25/25柴油發動機和4台川崎-考庫姆V4-275R斯特林不依賴空氣動力推進系統，水下航速最高可達20節，水面航速最高12節。
　　蒼龍級潛艇裝備533毫米魚雷發射管6具，可發射日本基於美國MK48魚雷研製的89式重型魚雷。蒼龍級潛艇還可以針對水面目標發射UGM-84C“魚叉”中程反艦導彈。每艘潛艇還裝備兩個水聲對抗發射裝置。
　　日本計劃建造12艘蒼龍級潛艇，以達成擴張計劃。日本防衛省在2010年修改防衛計劃大綱時特別提出，要求將海上自衛隊的16艘潛艇常規體制增至22艘。在此基礎上，日本還以幾乎每年一艘的高頻率加速建造新潛艇裝備。
　　除了蒼龍級潛艇，日本海上自衛隊現在還有11艘現役的親潮級攻擊潛艇，水下力量不可小覷。不過這些只是紙面數據，去年吳基地曾經蒼龍級潛艇出現吊裝魚類時候，一老兵大腦短路，導致訓練魚雷砸壞艇體的事故。（作者署名：海軍兔）
　　回應
日本就一膄潛艇嗎？這就是示弱。日本的軍演是十分頻繁的，實戰的。
日本的軍演是實戰。中國的軍演就是沒實戰。這雙標玩得可以啊。
這是報復去年日媒和一些日雜支持的港媒，抹黑遼寧號艦體水線​​有鏽跡的報導。水線有鏽跡，說明戰艦長期在海上訓練，來不及補漆而已。而苔蘚……，嘿嘿，這就好說不好聽了。
日本除了現役的潛艇外，還有預備封存的十幾艘潛艇，隨時可以啟封使用.....
被證明了無數次的謠言居然還有人信。日本退役的潛艇全部都拆解了，都是有記錄在案的。就算不拆解，日本自衛隊現在連定額兵員都招不滿，那些潛艇到時候讓鬼去操作不成？
http://mil.news.sina.com.cn/china/2018-01-29/doc-ifyqyuhy7400369.shtml

中國AIP潛艇採用革命性隔振降噪技術靜音效果驚人2018.1.20新浪軍事

　　憑藉“革命性”的隔振降噪技術，國產039型AIP動力潛艇靜音效果達到“驚人”程度。這是中國海軍、國內潛艇研究頂尖專家給出的評語。近日，解放軍報報導了一批為我軍現代化作出卓越貢獻的院士，其中中國工程院院士何琳主持完成的重要專項工程，使海軍常規潛艇噪聲大幅降低，極大提升了戰鬥力。甚至在6年前，國外潛艇降噪研究專家就廣泛關注起何院士研製的高效隔振裝置。
　　公開資料顯示，039A消聲瓦敷設工藝，比此前首次整體敷設消聲瓦的039大為進步，瓦與瓦之間的結合度緊密，粘結縫隙非常細小，整個敷設消聲瓦的艇表光潔度很高，甚至被稱工藝可比蒼龍級AIP潛艇。除此之外，039A對產生噪聲較大的動力推進系統進行了升級，例如降低電動機軸速，推進器採用高曲度7葉大側斜螺旋槳。同時採用多層浮筏減震、雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊、管路吸聲等措施，大幅降低潛艇的噪音強度。
　　何琳帶領團隊首先開發出5種類型數百種規格的高性能撓性軟管，涵蓋了潛艇各類管路系統使用範圍，使得沿潛艇管道傳遞的振動噪聲被絕緣。
　　如果說消音瓦是從外部減少潛艇噪聲的重要措施，隔振裝置則是內部的主要降噪手段。新型隔振裝置不僅承載能力強、可靠性高，而且性能優越、安裝維護簡單、操作使用方便，在設計、使用和維護管理方面全部實現了智能化。經039A使用測試，降噪效果驚人。
　　039A型建造了11艘後停產，外形更多采用圓弧過渡設計，增加舷側聲吶系統的039B出現。這一次，何琳院士團隊又推出最新減振降噪成果，攻克了“推進電機實時高精度動態對中控制”這一重大技術難題，成功研製出國內外首創的推進動力系統新型高效隔振裝置。
　　前面一項指的是通過對潛艇電機工況的精準控制，使得潛艇在行動中可以按需控制電機運轉噪聲。後一項則是大大提高了對潛艇推進動力裝置的隔振效果。就是這型推進動力系統高效隔振裝置，在2012年5月舉行的國際聲學大會上，引起了國外專家廣泛關注。
　　從去年開始，新一批4艘039B先後亮相造船廠，似乎表明海軍對艇型設計已經表示滿意，定版039B可能進入批量裝備階段。（作者署名：百戰刀）
　　回應
三峽大壩發電機組通過減震技術可以立起一枚硬幣，更別說先進潛艇了。降震減噪是中國軍工拿手絕活。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-01-20/doc-ifyqtwzv0049441.shtml

比如很多人都不知道的一點，船舶的反應堆在運行過程中，會產生三廢——放射性的也太、氣態、固態廢物；這些廢物需要相應的收集、濃縮貯存和處理措施——其中之一，就是具備處理核廢物能力的專用碼頭。這就需要大量的專業設備和人員進行支持，其運行成本和核潛艇的反應堆大小功率無直接關係。
　　小堆的功率降低，其成本的主要降低在核燃料方面。但這只佔整個核動力成本的很小一方面。特別是現有小堆的構架，更換核燃料的頻率遠遠高於新型大功率反應堆；而換料不僅價格極為高昂，而且會將導致潛艇相當長的時間內無法使用。
　　和傳統核動力相比，小堆AIP只能在採購上節省不高於20%的成本；而正常使用、維護、報廢拆解的成本，連10%的差距都沒有。
　　三：小堆AIP遠比常規AIP和現代先進核潛艇要吵鬧
　　核反應堆最害怕的事情之一，就是核燃料釋放的高熱量不能被冷卻劑及時帶走，導致超溫燒毀。因此早年的傳統核潛艇，就算懸浮著不動，反應堆的冷卻劑泵也始終不敢關停；而這是長期以來，靜止和低速下核潛艇噪聲顯著大於常規潛艇的關鍵。
　　後來隨著技術的進步，大功率反應堆開始具備非常強的自然循環能力；不開泵的情況下，也能在60-80%功率下，依靠冷卻劑的自然流動，保證反應堆的正常運行。這是現代先進核潛艇，安靜隱身性能的一個巨大突破。而小堆AIP在這方面沒有前途，自然循環需要足夠高的溫度和功率作為基礎。
　　小堆AIP，加拿大炒作概念數十年最後連自己都放棄，蘇聯造出過實艇做了長期試驗卻從未推廣；不是巧合，而是本身這就是一條高價低能的彎路。彎路飆車，結局只有翻車，不會有例外。（作者署名：候知健）
　　回應
小堆其實叫低溫低壓亞臨界反應堆，使用低濃度鈾，跟普通的反應堆不是一碼事。而猴子賤說的這個，只是一種小型化的高溫高壓反應堆，而且還是沸水堆。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-11-22/doc-ifynwhww6069545.shtml

中國發展低溫核反應堆，常規潛艇變核艇？春節大忽悠！

臨近春節，但卻有專家在電視上聲稱，中國應該發展低溫反應堆技術，未來常規潛艇也可變身核潛艇。實際上所謂的低溫反應堆潛艇根本不是什麼新東西，而是一種加拿大80年代就提出，而且技術早已成熟的小堆潛艇改進方向；至今國外沒有實用型號，是因為這種設計存在極大的弊端而且根本無望解決。

中國潛艇該採用小堆AIP？若是彎道飆車結局或是翻車2017.11.22新浪軍事

　　在國內，從體制內到體制外，都一直有人鼓吹小堆AIP潛艇。
　　這些人中，有些是揣著明白裝糊塗的。常規潛艇的小堆AIP，由80年代加拿大在民用潛航器的核動力裝置基礎上開發，隨後被國內引進；而當時推動這批技術引進的人及其同盟，就是今天體制內小堆AIP的鼓吹者。
　　一：小堆AIP，和核潛艇性能到底差多遠？
　　小堆AIP和傳統核潛艇，都是靠核反應堆作為最終能量來源。兩者最大的差別在於，反應堆功率和動力系統的構架設計。
　　小堆AIP的主要動力其實是電池組，平時反應堆就是給主電池充電用的；一旦潛艇撒開了跑18-19節（33-35公里/小時）的高速，很快電池裡儲存的電能就會耗盡，又要慢下來。水下阻力增大非常快，速度提升一倍，潛艇至少需要原來八倍的推進功率。
　　傳統常規潛艇的最大高速航行能力，是維持一小時的18-19節；有AIP，只是潛艇把主電池耗幹以後不用上浮，在水下就能繼續充電。小堆AIP確實比常規要強，但是按小堆的極限，這個最大速度也只能維持到兩個小時——功率再高，就必然變成傳統核潛艇了。
　　而傳統的核動力潛艇，完全以反應堆作為主要動力，直接通過機械變速箱或者電機驅動螺旋槳；一直維持25節、30節的航速沒有任何問題。潛艇之間要發起主動獵殺作戰，必須具備長時間、高於對手7節以上的航速，才有機會把對手納入自己魚雷的射程區域。
　　面對傳統核潛艇，小堆AIP打不了、跑不掉，戰鬥力之間存在不可彌補的巨大差距。面對常規潛艇，小堆AIP又不能像核潛艇那樣，建立起壓倒性的水下機動能力優勢。
　　二：潛艇核動力到底昂貴在哪？為什麼功率小並不能真正省錢？
　　核動力最大的成本，源於對核輻射的控制和防護。反應堆在啟動以後，核燃料裂變會形成大量極不穩定、放射性極為強烈的產物；這是核反應堆主要的輻射來源，原本自身沒有輻射、但是在強烈的中子照射下活化，最終也帶放射性的物質是一小部分。
　　為了將這種放射性控制在安全範圍以內——盡可能不洩漏，漏了也能在最短時間內、把危害範圍控製到最小；整個核動力裝置，從設計、製造、使用、維護、拆解報廢；全部都要按照完全不同的標準規範執行，從物到人，涉及到的每一個環節，成本都遠遠高於常規動力系統。

韓國為何向美求購核潛艇：德國AIP潛艇又貴又難用2017.11.15新浪軍事

　　在最近的美韓首腦會晤中，韓國更是提出要向美國採購核潛艇。
　　在90年代以來，韓國一直在努力尋求最先進——至少也得比鄰國先進的潛艇；這從他們後來引進德國的氫燃料電池AIP就能看得出來。
　　德式AIP確實能提供大量優越性能——無機械運動部件，噪音性能天生要優越得多；工作潛深無限制，不像中日潛艇AIP存在的排氣到艇外問題——無特殊改進，斯特林AIP工作時潛深不能大於200米。
　　但德式AIP的局限性和缺陷也特別大——除了高純度液氫的運輸和儲存十分麻煩且危險，而且只有極少數專門設置的碼頭設施才能補給以外；燃料電池、特別是儲氫技術本身的不成熟，不僅表現在氫氣的儲存質量佔全系統的比例依然顯著偏低——也就是帶不了多少氫，更表現在長期使用以後，系統的故障率高發且難以維護。
　　在現有的儲能技術下，常規潛艇再怎麼折騰，也解決不了持續高速航行的問題。在推進功率與航速提升成三次方關係——兩倍航速，需要至少八倍功率的規律下，沒有任何一種常規動力潛艇，能實現2小時20節的持續高速航行——需要消耗的燃料和液氧太多了，根本裝不下。
　　更重要的是，沒有任何一種常規潛艇，能實施對另一種常規潛艇的主動獵殺——這需要進行主動獵殺作戰的一方潛艇，擁有長時間的、超出對手至少7節（13公里/小時）的航速，才有成功的可能性。
　　從這一點來說，氫燃料電池AIP雖然技術先進、部分性能指標擁有巨大優勢；但是高昂的造價，後勤補給上極度缺乏靈活性和適應能力，也使得它的真正性價比卻並不高，實用性遠不如瑞典燒柴油的斯特林熱氣機AIP。
　　從未來看，燃料電池AIP在未來還有獲得顯著性能提升的餘地——前提都是繞開對氫氣的直接使用。比如依靠高效的重整制氫手段，潛艇燃料使用液氧和甲醇/甲烷，由甲醇/甲烷在AIP系統中製取氫氣；又或者開發出新的高效燃料電池，直接完成甲醇/甲烷的氧化放電過程。
　　很遺憾的是，這兩個方向的技術，都是現在全球最熱門的環保技術方向，是各大國的重點燒錢領域。但具體什麼時候能突破，拿出真正高效而具備實用價值的產品，從潛艇到汽車上普及使用？沒有任何人能給出答案。
　　對潛艇異乎尋常看重的韓國海軍，最終走上尋求核潛艇的道路並不令人奇怪。實際上蘇聯在80年代以後，搞出了氫燃料電池AIP，卻始終沒有裝備；原因也在於這種形式的AIP價格太貴，而得到的性能又遠遠無法與核潛艇相比。（作者署名：候知健）

中國在泰國展示出口潛艇家族沙特阿聯酋均有意購買

　　2017.11.6，2017泰國防務與安全展上，中國船舶重工一系列出口型潛艇，包括排水量2600噸、2000噸、1100噸、600噸和200噸各種噸位，都裝備有先進的魚雷、水雷系統，並且大都可以裝備大幅度提高水下續航力的不依賴空氣動力系統（AIP ）。
　　其中最引人注目的是出口泰國2550噸的S26T，，每艘3.85億美元。
　　目前，世界上購買中國潛艇的國家還比較少，除了泰國，還有孟加拉和巴基斯坦，其中孟加拉購買了中國的退役老式潛艇。不過中船重工表示，目前還有不少國家已經表達了購買潛艇的興趣，包括阿爾及利亞、古巴、埃及、利比亞、緬甸、沙特阿拉伯、阿聯酋和委內瑞拉。
　　泰國海軍購買的S26T型潛艇是以解放軍海軍“元”級（039B型）為基礎建造，長77.7米，舷寬8.6米，高9.2米，潛深300米。最高航速17節，可潛航260海裡。使用AIP系統時，可以續航768海裡，或在水下停留20天。如果混合使用AIP和柴電動力，其航程可達2000海裡，或航行65天。
　　比S26T更小型的是1100噸級的潛艇，該艇長60米，寬5.6米，高6.8米。最大速度15節，使用AIP系統時能夠潛航800海裡，使用混合動力航程可達3000海裡。該艇潛深200米，載員18人，自持力30天。可以攜帶10枚魚雷。
　　更小的還有600噸的常規潛艇，長50米、寬4.5米，高5.6米。最高速度15節，使用AIP系統時可潛航400海裡，使用混合動力航程可達2000海裡，載員15人，自持力20天。
　　中國展示的最小出口型​​潛艇排水量僅為200噸，代號MS200，長度30米、寬3.6米、高4.4米。它被設計用來執行秘密任務，艇員6人，搭載8名特種部隊人員，最大航速8節，水下航程120海裡，自持力15天， 航程1500海裡，該艇裝有兩個魚雷發射管。
　　回應
　學習高鐵、艦船行業，本事大，產品賣到國外，為國家經濟發展做突出貢獻，不服不行。
　等人家買完再吹
　最看不起你這樣的人了，對中國要求是默默的等顧客上門，而歐美軍火商大肆做廣告你卻捧場。
　捧也好，貶也好。也影響不到別人啊。我們有時候確實太吹了
　哦，說到中國就是吹了，說外國就不是吹了嗎
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-11-07/doc-ifynnnsc8385071.shtml

對安靜性沒有大的提升，它的好處究竟體現在哪兒呢？首先體現在重量和體積的縮小。以需要跑20節以上的潛艇為例，以往潛艇的主電機可能需要7200-7500馬力，如果用直流電機的話，重量大概要有七八十噸，往小點說也得六七十噸，長度可能會有七八米，形象點說，它的體積大概和一個中巴車差不多大。
　　永磁電機另一個特別值得關注的優勢，在於它的可靠性大幅度提高，在低輸出時效率的提升也有很大的意義。
　　潛艇的電機，有時要跑高速，有時又要跑低速，最佳效率點是設在高速上還是設在低速上，這個很難平衡。過去的潛艇可能會有兩台電機甚至更多的電機，這個是充分考慮了低速的效能和高速效能以及可靠性的因素。
　　像老的俄羅斯基洛級潛艇，它的動力電機有三台，一個主電機，一個經航電機，還有一個備用電機，要這麼多電機主要為了解決大輸出和小輸出效率的問題，同時還要解決可靠性的問題。對於永磁電機來說，它總體的工作效率提高了，同時低輸出時候的效率有極大的改善，這樣一來經航電機就可以取消了。而且它的可靠性大幅提升，那麼備用電機是不是也就可以取消了呢？這對潛艇的設計顯然有很大幫助。
　　國外的常規潛艇，最高航速可以跑到20節、21節，這些潛艇的主電機，4000多馬力、5000馬力，撐死了6000馬力，怎麼算也算不出來它是如何跑到20節以上的。其實這是國外的設計者搞的小貓膩。這是因為潛艇採用了雙速制，正常航行的時候，跑到15節、16節，這時使用的是主電機的最大功率。想跑到20節，短時間想沖一下，就採用超負荷運行的方式，一個4000、5000馬力的電機，可以超負荷運行60%，甚至80%，這時就可以跑到20節、21節，當然這個超速運行的時間不能太長，因為超負荷運行電機會發熱，長時間的發熱會燒毀線圈繞組和電刷。所以高速度前提就是時間很短。
　　早期德國209型潛艇的航速有21節，但在實際使用當中它只能以21節的航速跑十分鐘，就是因為這個原因。永磁電機和勵磁電機相比，它沒有了轉子的線圈繞組和電刷，發熱燒毀的機率將會大大降低。使用永磁電機，超負荷運行的時間，將會大大的增加。
　　永磁電機這樣的技術進步，顯然是可喜的，同時我們還需要更多這樣的技術進步累加起來，才會使潛艇性能變得更加先進，才能真正把潛艇變成神器。
http://mil.news.sina.com.cn/2017-11-05/doc-ifynmvuq8652672.shtml

永磁電機成熟可讓國產潛艇性能重大突破變神器？2017.11.05環球網

　　前幾天中國第一台完全自主知識產權的永磁電機試車成功，引起了很多媒體和軍迷網友的關注，大家都在關心永磁電機技術突破之後，潛艇會有哪些性能上的提升。
　　有些軍迷網友和媒體說永磁電機和傳統的勵磁電機相比噪音更小，永磁電機的使用將使中國的潛艇更加安靜。
　　學過中學物理的人都知道，電機能夠運轉是因為兩個磁場相對的作用，這裡頭就包括了定子和轉子，也就是定子要有一個磁場，轉子上也要有一個和定子相反的磁場，轉子的磁場怎麼產生呢？我們知道電可以生磁，所以說傳統的電機是在轉子上繞上一大堆電線，術語叫做線圈繞組，通過線圈產生磁場，因為這個原理，這種傳統的電機又被叫做勵磁電機。而永磁電機用大型的永磁磁體替代了線圈繞組，轉子的磁場不是通過電機產生的，所以叫永磁電機。
　　對永磁電機來說，轉子的線圈繞組和電刷都沒了，這意味著結構更加簡單，尺寸上可以有較大幅度的縮小。另外沒有了線圈繞組，運行時電流通過線圈繞組產生的電流嗡嗡聲就會大幅降低，這就是永磁電機降低噪音的原因。
　　永磁電機和勵磁電機相比，還有其它的一些重要優勢。它在低輸出的時候，效率會更高，因為它不需要電流勵磁這一部分的消耗，所以它的總體運行效率也會更高一些。
　　研發運用永磁電機的難點在什麼地方呢？永磁電機早就有，但是永磁電機尺寸小的好做，尺寸大的不好做，因為需要足夠大和足夠強磁場的永磁體，才能做成輸出功率足夠大的電機。
　　另外，永磁體的磁場會隨著時間減弱，特別是在極端的情況下，例如高溫、低溫這樣的情況下，永磁體的磁場會出現永久性的減弱。而潛艇的主電機如果用永磁電機的話，就要有相當的技術水平。
　　永磁電機究竟可以給潛艇帶來哪些提升？所謂使潛艇更安靜這種說法，更多的是媒體和網友們的誤解。如果到網上查一查會發現永磁電機噪音低確實是事實，因為電流聲沒有了，但是這種聲音對於潛艇降噪來說，幾乎是可以忽略不計的，對潛艇來說，噪音更主要來自於潛艇內部機械部分的震動。
　　勵磁電機的噪音水平就好像在潛艇當中大聲說話一樣，聲音是傳不到艇外的，或者說傳到艇外的震動可以忽略不計。所以網傳永磁電機可以大幅降低潛艇噪音是一種誤解。

阿三就應該買日本貨，價優質廉。潛著潛著就沉了，這不是潛艇的屬性麼,笑哈哈
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-25/doc-ifymzqpq4009618.shtml

造假停不住! 日本商工中金444人篡改數據4609次

據海外網2017.10.25報導，日本政府對涉嫌在政策性融資業務中造假的日本商工組合中央金庫（商工中金）發出第2次業務整改命令。內容包括使管理人員和員工責任明確化、制定徹底的再發防止對策、實施可持續的商業模式、引進外部人才以及重新審視經營管理架構。商工中金社長安達健祐在記者見面會上表示，“身上背負不可推卸的重責，會在適當的時機內辭去社長一職。”據報導，商工中金所有100家營業點中有97家存在造假行為，參與造假人員為444人，他們涉嫌通過篡改文件數據等方式造假，次數達4609次，涉及放貸總金額達2646億日元（約合人民幣150億元）。這次造假醜聞基本集中在“危機融資”領域。所謂危機融資，是指發生自然災害和經濟危機等緊急情況時，商工中金向經營基礎薄弱的中小企業提供低息貸款，日本政府則向商工中金提供相應的政策補貼。然而商工中金在實行這項業務時，通過篡改財務數據的方式向許多不符合條件的企業發放貸款，從而騙取了更多的政策補貼。
　　據此前報導，近期，日本造假醜聞不斷，9月18日，日本國土交通省在對日產工廠進行檢查時發現其內部造假行為，10月19日，日產汽車公司宣布，將在日本本土停售日產汽車並停止日本國內全部6家整車工廠的出貨。
　　10月8日，日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼承認篡改部分產品的技術數據，以次充好交付客戶。該公司通過篡改部分鋁和銅製品的強度等性能數據，將不合格產品提供給汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領域的製造商，豐田、三菱、日產在內的眾多日本汽車企業也受到波及。
　　24日，日本農協的兵庫縣地方總部向外界承認，由該機構在神戶市內直接經營的一家餐廳從去年4月起至今，向顧客提供了大約3200份次等牛肉冒充的神戶牛。
　　回應
　為何日本如此多的造假？難道是過去造假容易，現在監管變嚴重了造假不下去了？
　以前其實同樣有造假，同樣被人扒過，只是沒有如此密集、重點地報導，所以說公關能力的確讓人嘆服……
沒關係，鞠躬就可以原諒你了。
　國內金融機構又何嘗不是如此，多少貸款是不該放的放了出去，又有多少該放的卻沒放出去。
　這兩個有任何相關性嗎？不要瞎聯想，再說了天下烏鴉一般黑，國外金融機構更臟

日企這次憤怒了：被自己人坑害被迫放棄印度潛艇大單

　　早在8月份，外媒就報導了印度為最新型常規前提PT-7I項目招標一事，日本三菱重工在競標企業一欄，當時有媒體分析日本蒼龍級潛艇有望獲得這份訂單。但是在2017.10.23，印度防務網站報導，日本三菱重工和川崎重工已經決定退出競標，這意味在日本蒼龍級潛艇外銷再次遭遇失敗。
　　日本企業這次主動退出競標，放出來的話是因為印度要求技術轉讓，日本擔心洩密而退出。
　　分析認為，如果去年澳大利亞拒絕購買日本潛艇是因為同法國潛艇競爭沒有優勢的話，這次日本企業主動退出競標有更深層次的原因。
　　日本企業退出競標最大的可能是其自身問題，目前已經建造的7艘蒼龍級潛艇或使用了神戶製鋼所的劣質材料——對於在深海游弋的武器裝備來說，原始材料有問題，意味著可能存在致命缺陷。根據日本媒體報導，日本部分潛艇的所用部分材料就源自神戶製鋼所，日本自衛隊目前也正在徹查神戶製鋼所的劣質材料對海陸空自衛隊的影響。
　　日本經產省披露，神戶製鋼偽造強度和耐久性數據的鋁製品，三菱重工、川崎重工、速霸陸和IHI等4家公司均有採購，並且用於跟國防有關的製品上，而蒼龍級潛艇均正是三菱重工建造。
　　如果蒼龍級潛艇使用了“神鋼”的劣質材料，三菱重工面臨的一個巨大工作就是要分析這個材料會造成什麼樣的後果，並要第一時間解決。因為日本已經造出的7艘蒼龍級潛艇任何一艘出現任何問題，都會引發一系列災難性後果。
　　日本企業退出潛艇的競標對印度影響不大，日本三菱重工退出之後，還有俄羅斯紅寶石設計局、德國、法國、西班牙和瑞典公司在競標。印度海軍有足夠多的選擇，對於印度來說，關鍵問題不是有沒有先進的潛艇，而是他們糟糕的訂單消化能力。殘酷的例子就擺在眼前：印度在12年前向法國訂購的6艘“鲉魚”級潛艇，要求在印度船廠建造，但是12年時間，第一艘“鲉魚”級潛艇還在今年交付。如此推算，他們今年訂購的潛艇，都不知道能否在2030年下水，對於軍售協議的乙方來說，這也是件非常痛苦的事情。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
　小編只能靠寫這種小文章愛國，哎呀好激動阿。蒼龍級也算最世界先進的潛艇之一吧。
　世界上能生產潛艇的國家就這麼幾個，型號就這麼幾個，所謂的世界最先進型號之一也就這樣吧。你很有當漢奸的潛力哦，祝你成功當漢奸。

中國潛艇已超基洛級引入一技術將引領全球潛艇革命2017.10.24新浪軍事

　　圖注：試航中的039新改進型潛艇，從艇身的格子狀線條可知，該艇使用了新型消聲瓦
　　上個月央視播出的《對話》專題節目中，中船重工常規潛艇總師吳崇建十分自信地講到：國內自主研製的常規潛艇技術性能已超越大名鼎鼎的“基洛”級潛艇，接下來還將把量子技術引入艦艇建造，從而引領常規潛艇的下一次技術革命，顛覆世界對潛艇的認知。
　　中國的常規潛艇發展走的是引進、仿製、吸收、創新的路子，在設計時既不貪大求全，也不盲目自信，而是非常善於吸收國外先進潛艇技術和建造經驗。
　　以039型為例，該艇的設計就是在蘇式潛艇結構基礎上，借鑒了歐美先進艇體設計、動力系統以及探測和作戰指揮控制系統集成化佈置等多方面先進理念，讓我國的潛艇設計躍上了新台階。等我們接觸到被譽為大洋黑洞的俄製基洛級後，意識到國產潛艇在許多方面仍然存在不足，因而很快吸取了“基洛”級在線形設計和潛艇降噪等方面的長處，研製出了性能與基洛級相近的039A。
　　而隨著我國近年來在艦船設計、製造工藝、軍用電子、AIP技術以及先進材料等領域的快速發展，039的後續改型在這些高新技術的催化下，性能不斷提升，實現了對基洛級的超越。從我國的新型常規潛艇接連獲得國外訂單，就能證明這一點。
　　為潛艇引入量子技術
　　由於無線電波很難在水中傳播，所以現在的潛艇必須浮出水面或處於通氣管狀態才能進行衛星定位和數據傳輸，只使用慣性導航，潛艇在水下航行一天會偏離數千米的位置。但如果將量子通信和量子導航技術引入潛艇，不僅能讓潛艇在水下接收比長波電台的簡單指令豐富且安全得多的數據信息，還能將潛艇的位置偏離從千米級降低到米級，對未來潛艇的水下作戰具有革命性意義。
　　2016.8.16，中國自主研製的全球首顆量子通信衛星“墨子”順利發射升空。2017年8月，上海交通大學成功進行了首個海水量子通信實驗，首次驗證了水下量子通信的可行性，向未來建立水下及空海一體量子通信網絡邁出重要一步。
　　回應
　量子通信確實中國領先時間。量子力學是繼相對論後又一個顛覆經典認知的理論。
　超過弗吉尼亞再說領先世界吧
　估計是畝產萬噸。
　估計你是住馬王堆的……
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-10-24/doc-ifymzzpw1030962.shtml

觀察者網軍事評論員表示，傳統的大功率電動機一般都是勵磁原理，而20世紀中葉開始，一些新型永磁材料出現讓大功率永磁電機成為可能。到上世紀80年代運用稀土材料的高性能永磁材料開始出現，一些新的永磁電機設計也開始出現，這讓永磁電機在艦船動力方面的潛力受到重視。
　　永磁電機的優勢包括：功率密度高，特徵信號小、取消勵磁系統損耗、提高總體效率、取消勵磁繞組和勵磁電源，結構簡單，運行可靠、電機的尺寸和形狀靈活多樣。
　　世界上第一台實用艦用永磁電機是德國西門子公司1986年研製的。
　　此後西方國家新型艦船，尤其是潛艇，紛紛開始運用永磁電機。俄羅斯2010年服役的“阿穆爾”級常規動力潛艇則運用了俄羅斯首次研製的4100千瓦永磁電機。
永磁電機的下一步發展方向是中壓大功率電機，美國DDG1000驅逐艦研製時就考慮過使用36.5MW永磁電機，但因為研製進度原因，未得到採用。目前英國、法國都已經公開稱，正開展下一代核潛艇上運用大功率永磁電機的研究。
　　回應
　不明白，上中學時不是都講過永磁比較落後，勵磁才先進麼？
　勵磁電機產生磁場還是要用電，放在工廠的發電機上沒啥問題。潛艇水底下前進全靠那點能量，勵磁電機的能耗比問題就凸顯出來了。
　這個新聞應該少了稀土永磁電機的稀土二字。少了關鍵的稀土二字讓普通群眾誤以為是鐵氧體永磁電機，那東西確實是不太先進。主要是鐵氧體永磁電機功率上不去，或者說功率一旦做大本身重量驚人。
http://www.guancha.cn/military-affairs/2017_10_24_432021.shtml

我國首台潛艇永磁電機實艇試驗成功

2017.10.23，中船重工官方微信平台發布消息《我國首台艇用永磁推進電機動車成功，具有完全自主知識產權》，文中透露，我國第一台完全自主知識產權的永磁電機近日在三亞裝艇試車成功，三亞駐有我國海軍常規動力和核潛艇部隊。現代艦艇用永磁電機是上世紀80年代開始運用的一種新技術，使用稀土材料製造的高性能永磁材料取代了傳統直流電機的勵磁原理，具有功率密度大、噪音小等特點。我國90年代開始推進進行這方面研製工作，是實現我國艦船動力跨越式發展的重要步驟。
　　駐三亞的潛艇部隊裝備有俄製636M型常規潛艇，新聞中提到的可能是給一艘“基洛”艇安裝永磁電機進行試驗
　　此外三亞也是我國093、094型核潛艇的主要基地，093核潛艇動力推測為22兆瓦，如果採用永磁電機，將直接把中國永磁電機技術帶入世界第一集團
23日，中船重工官方微信平台消息稱：10月18日上午，由中船重工七一二所首套實艇安裝的永磁推進電機動車成功，各項性能指標均滿足技術要求。
　　為滿足時間節點要求，七一二所於9月29日趕赴三亞，開始了連續20天夜以繼日的調試工作。相繼完成設備單機恢復、設備通電檢查、設備間通訊等工作後，10月8日，整個分系統功能基本恢復。
10月16日晚，完成靜態報檢，永磁推進電機具備了動車條件。
10月18日上午11點，螺旋槳緩緩運轉，逐漸達到規定轉速，永磁推進電機動車成功。
至此，我國首台擁有完全自主知識產權的艇用永磁推進電機動車成功，為後期試驗的順利進行奠定了基礎，向黨的十九大獻上了一份厚禮！

美媒：中國已有70多艘潛艇但質量比不上美俄

　　美國《國家利益》雙月刊網站2017.9.12發表戴夫·馬宗達的文章《俄中艇能在戰爭中“擊沉”美國海軍嗎？》稱，問題不僅僅是美國海軍在反潛作戰能力所必需的硬件方面沒有什麼投入——訓練方面實際上也存在不足。
　　然而，中國潛艇的質量比不上美俄，中國最新的093B型和即將問世的095型核潛艇在聲學隱形性能方面，可以與美國海軍改進後的洛杉磯級核潛艇一較高下。
　　回應
是的，比不上，所以不用擔心。當然，這樣說了就不要再改了，明天不要又蹦出來說中國潛艇是最大威脅。
需要軍費的時候，中國很強，軍費到手，中國突然變弱。

094與巨浪2之謎

（楨：解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎，隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導，中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一：
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明)，一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析，認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上，不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈，進行所謂戰備巡邏，在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青，不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代，裝備一代，建造一代，預研一代”，中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息，似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢？
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法，這不只料敵從寬，而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析，共軍是以龜背為代價，取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背，也與它是雙殼艇有關，單雙殼之析、見貼文。（其實我早於094級與三叉戟級、颱風級言：東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里？那不再出海便可打擊美國本土了！東海-10巡航導彈射程超過2000公里？那再加上「轟-6」，可進行防區外精確打擊，作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島！）
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172

總師：中國潛艇靜音性超俄採用新技術顛覆世界認知2017.9.16新浪軍事

　　央視節目《對話》又放出大料，中船重工常規潛艇總師吳崇建說：重工的039B潛艇的靜音性能已經超過了俄羅斯的基洛級潛艇。接下來將利用量子導航、量子通信、人工智能增加潛艇性能，中國的新技術應用將顛覆世界對潛艇的認知。潛艇沒降低6分貝的噪音，對方裝備的探測距離就會降低一半。
　　回應
核潛艇噪聲如何？這才是國之利器！以前說我們的核潛艇噪聲像拖拉機和汽車相比。現在如何了？

中國海軍五大戰艦將迎密集下水期都是萬噸級巨艦2017.9.16新浪軍事

　　從中國公佈模型可看出，096型攜帶潛射彈道導彈數量16-24枚多於094型的12枚。因為094型裝載巨浪-2潛射導彈高大的龜背在潛航時流體力學噪音大，遠洋執行任務容易被美日海軍反潛聲納偵測發現，所以建造數量少；近10年來中國引進基洛級潛艇所吸收潛艇靜音以及自行研發科技成果、潛艇表面先進消音瓦、下一代核子反應爐以及主機筏座降噪技術有所突破，所以中國海軍轉而研製更先進的096型。
　　據韓國防務周刊章稱，096滿載排水量超過14000噸，可攜帶24沒巨浪III，綜合排名可以進入世界前三。整個技術水平已經非常接近美國俄亥俄級核潛艇的水平，部分技術水平還略有超出。
　　回應
　龜背無奈之舉，目前世界上最先進的潛艇都是單殼體，咱們還是雙殼體的……
　雙殼和單殼各有優劣，在戰略核潛艇上，美國就沒有真正意義上的單艇.說雙殼比單殼落後那是忽悠人的。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-09-16/doc-ifykymue6516633.shtml

俄造船工業已大幅落後但基洛級潛艇產量卻遠超中國

　　俄羅斯人又要來了！
　　2017.8.16，荷蘭海軍“七省”級防空護衛艦拍攝到正在駛往黑海的636.3型“基洛”級潛艇，這意味著潛艇裡英吉利海峽不遠了.
　　對於基洛級大家不會陌生，877EKM/636系列因良好的性價比而享譽全球，有數十艘大量出口到了包括中國在內的多個國家。
　　然而，基洛級雖然大獲成功，俄海軍卻在第四代677型拉達級的研製和建造上栽了跟頭。面臨巨大裝備更新壓力的俄海軍只好採納“紅寶石”設計局的建議，發展新的636.3型並訂購6艘，併計劃全部部署於黑海艦隊。
　　636.3型是877/636系列中最新、最先進的型號，也可能成為877/636系列的“絕筆”。有資料稱其水下排水量接近4000噸（3950噸），採用了更先進的電子設備、聲吶等等，其最大的亮點就是能夠從魚雷管發射“俱樂部-S”導彈系統的俄自用版—— “口徑-PL”導彈系統。
　　但基洛級畢竟是幾十年前的東西了，俄海軍買它也是不得已的選擇。那俄在常規潛艇領域的前景如何呢？
　　此前，有消息說俄羅斯要跨過拉達級，直接發展第五代卡里娜級。可就在前段時間，海軍上將造船廠總裁稱希望明年俄軍（在現有3艘基礎上）增購2艘（不會採用AIP動力的）拉達級，這顯然並非空穴來風，為什麼呢？當然還是那倆字，沒錢。（作者署名：北國防務）
　　回應
不知何時起，有些人（含宋曉軍等知名專家），在發評論時常自豪地說他們沒錢，言外之意是我們有錢。確實，這幾年多數人的日子好過了，國家的外匯儲備世界第一，經濟發展勢頭不減，但也不至於浮誇至此，西部人群還有不少待脫貧。
西部窮？汽車保有率22%的省窮？
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-08-18/doc-ifykcppx9330454.shtml

現有核潛艇太大了
　　相比之下，低溫堆除了功率低以外，優點更多：噪音更低，體積更小、更簡單、更安全等優點。一個小型低溫反應堆重約10噸，加上輔機等設備，重量也只有20餘噸，幾乎可以直接代替現有常規潛艇的柴油機組，也許功率低了一點，但是比目前採用的AIP系統更為高效，可以讓普通常規潛艇達到8節潛航速度，目前僅能達到4節，如果與蓄電池系統協同，可以讓潛艇進入高速航行狀態。
　如果中國海軍也是全核動力化會是什麼結果？
　　也許有人認為，潛航8節太低了，卻勿視了一點，潛艇在實戰中講究隱蔽，不與對手比拼速度屬於原則，故而足夠用了，其實更重要的是它的體積很小，成本也很低，可以應用於僅幾百噸的小型潛艇上，靈活與擴展性相當強。如此這一技術成熟起來，那麼我們就可以現役常規潛艇全部換裝低溫反應堆，從而實現全核動力化！（作者署名：軍事天地）
　　回應
　承認落後，正視現實，不丟人；夜郎自大，自吹自擂，才可恥。知恥而後勇，奮發能圖強！
　你真的看完新聞了嗎？這篇新聞哪裡吹噓了？你傻了嗎？
　別意想天開，國產核潛艇仍落後於國外先進國家如美、俄等，這是誰也改不了的事實，甚至於還落後於英、法等國，技術人員們要努力，創新。
　又要技術人員創新又說異想天開，你到底要怎麼樣才滿意？
　我認為下一步動力應該讓網絡噴子用嘴噴最好，動力足，只是聲音有點大，跟放屁一樣難聽
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-05-16/doc-ifyfeius7997234.shtml

中國另闢蹊徑研新概念潛艇用低溫反應堆實現核動力2017.5.16新浪軍事

　　現代潛艇技術之中，以核動力最為高端，全世界都推崇建造大型核動力潛艇，呈現越造越大的赴勢，唯獨中國另闢蹊徑，對低溫核反應堆技術產生了濃厚的興趣，一直試圖攻克這一技術難關，從而建造新概念的核動力潛艇，即小型化的核動力潛艇。
　　中國先後投入不小的力量加以研究，從早期的預研，到目前的技術研發，所謂低溫核反應堆全稱應為：低溫低壓亞臨界核反應堆，其使用低濃度的核燃料運行，要比普通反應堆壓力溫度低得多的條件下的小型反應堆。不發生真正的鍊式反應，只是在鍊式反應的臨界點以下工作，由於大量種子的活動產生熱量。因為鍊式反應沒有發生，輻射很小，僅有少量的輻射和中子產生，屏蔽防護比較簡單。
　　低溫反應堆的應用方案
　　上世紀80年代時，中國建設了世界第一座具有固有安全性的殼式低溫核供熱反應堆，並在1989年11月3日，首次臨界試運行獲得成功。這也意味著，中國科研人員再次搶先一步，對新技術：低溫核反應堆發起了衝擊。
　　該技術因結構簡單，安全性好被認為是一種非常好的民用型反應堆，可以用於城市冬季供暖等工作，但是西方對其在軍用上的應用興趣不大，主要是功率有限，原因它的輸出溫度與壓力都不高，工作溫度在280度左右，壓力不超過20個大氣壓；相較於現代核潛艇反應堆要低許多。中國則對研發潛艇用小型低溫核反應堆持積極態度。
　　多年的節目中的說法
　　中國軍事專家尹卓先後數次談及低漫堆潛艇，最早可以追溯到2009年，國內的學術刊物中，也有不少相關的論文，不要把它當成一個想像，而是正在進行的一個項目。如此一來，中國在下一代潛艇領域成功超越美俄佔領一個技術制高點，無論怎麼說，低溫反應堆都是一個非常值著研究的動力源，我們已搶先行動，也先取得了成果。
　　由於潛艇追求隱蔽性，採用核動力等於擁有無限水下續航力，故而國外很早就構想，研製小型反應堆，用於常規潛艇升級。國外曾進行過研究，構想為2000噸級常規潛艇加入一個核動力艙段，直徑約為6.4-8.4米，艙段長度約為5.5米，總重僅增加350噸左右，成本上升增加15-22 %。可惜現有的反應堆技術也存在弱點，噪音大，體積大等問題，結果較合考慮之後，反而不如建造大型化的核潛艇。

中國賣巴鐵潛艇為何比賣泰國貴了近1倍多了這一設備2017.4.17 新浪軍事

　　近日，泰國海軍將領就從中國購買潛艇一事做公開說明。這位將領強調泰國有必要採購潛艇，而採購過程清廉透明。他表示，3艘潛艇的採購總價為360億銖（約合10億美元）。
　　看到這個價格，給人的第一感覺當然是便宜。那在這麼便宜的價格中國還能賺錢嗎？今天，北國防務就來說說這個問題。
　　為什麼說中國賣泰國的潛艇便宜？我們可以先來看3組數據：
　　1，2015年底俄印簽署升級4艘08773型基洛級的合同，價值8.5億。
　　2，中向巴出口了8艘常規潛艇，價格是40億。
　　據北國防務在上個月向廠商了解的信息，巴所購潛艇確定將配有AIP動力。而泰的談判似乎仍為完結，會否使用AIP動力技術還未確定。而這必然會影響到價格。
　　其次，對著這類武器平台的合同，其價格會涉及到相關的配套武器裝備、訓練、後勤保障、武器部署地的基建等等，美國對外出售通常都是打包的，但中俄在這個問題上則相對靈活。購買力不足的買家可以先買裸艇，再後續的慢慢把武器配上。因此，10億這個價格是否只是針對潛艇的價格，或者包含武器等還不得而知。
　　值得注意的是，巴泰購買中國潛艇意味著中國現代化潛艇的出口已經實現突破，當前，世界常規潛艇市場幾乎被德法俄所壟斷(?)。
　　雖然有所突破，但可以預見，未來中國在常規潛艇市場上也將面臨巨大的競爭壓力：首先，中國的常規潛艇在性能上與歐俄產品相比並能說有大的優勢；其次，在價格上與俄也不突出(?)，如俄出售給越南的6艘基洛級價18-21億（不包含武器）左右。
　　以較為實惠的價格對外推介潛艇或許是中國打破壟斷必須走的一步，而在這之後中國的軍工企業更應該把握這些機會向客戶拿出過硬的產品。中國作為該市場上的一個新手，要徹底打破壟斷全面拓展市場，在盈利之外還考慮樹立品牌，這在現階段是至關重要的。（作者署名：北國防務）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-04-17/doc-ifyeimqy2236406.shtml

如果是執行干擾任務，肅靜－2會發射出波段範圍廣泛的擾亂聲波，妨礙敵方潛艇或魚雷的水下聲波接收裝置正常工作，使其找不到目標。
　　若需誘騙敵方發射的魚雷，肅靜－2會被投放到母船與魚雷之間，並且模擬母船反射的回波，向敵方魚雷頭的聲吶制導裝置發送與其探測頻率吻合的高強度回波信號，使魚雷將肅靜－2”當成其需攻擊的目標。
　　肅靜－2聲吶持續實施干擾和誘騙的時長可達6分鐘，這段時間足夠讓母船駛離危險區域。如果肅靜－2在完成斷後任務後未被敵方摧毀，其頂部還能吹起一個氣囊，將該聲吶送到水面。氣囊上的一個無線信號發射裝置可通知己方船隻來接自己。
　　首批肅靜－2聲吶已於去年年底被送到俄太平洋艦隊試用，受到測試方的好評。

俄媒稱中國打造升級版基洛潛艇但技術落後美俄

　　俄羅斯今日經濟通訊社網站2017.4.5刊發安德烈•彼得羅夫的文章《中國的“基洛”潛艇讓五角大樓睡不安穩》稱，據中國媒體報導，北京正在研發新一代靜音潛艇。專家認為，潛艇借鑒蘇聯和俄羅斯技術裝備，並由中國工程師參與改造。
　　俄軍事專家普羅霍爾•捷賓解說：“北京正在積極研究更加完善和強大的核潛艇，使其能夠成為國家戰略核力量的重要組成。但這方面的工作尚未突飛猛進，中國在潛艇技術上仍舊落後於俄羅斯、美國、英國和法國。缺乏成熟技術和核潛艇價格偏高導致中國無法赶超主導大國。”
　　捷賓認為，新一代靜音潛艇可能是改造版的基洛潛艇。
　　回應
俄媒總是貶低中國軍品
　　相關新聞
深度：中國拒絕與俄合造最新潛艇 AIP技術領先俄太多2016.7.5新浪軍事
深度：世界一流基洛級潛艇中印搶著買 今卻後繼無人2016.9.20新浪軍事
俄軍潛艇AIP系統已全面落後中國 還將無休止跳票2017.02.09 新浪軍事
巴國防部長：中國售巴8艘潛艇4艘在卡拉奇建造轉讓相關技術
泰國防部長：計劃斥資10億美元購買3艘中國潛艇
中國AIP潛艇為何這麼強：發動機功率比國外增117% 觀察者網2015-5-5
元级潜艇AIP新型發動機功率超越日本「蒼龍級」
俄媒稱中國已建成12艘新型AIP潛艇 日本僅有5艘 2014-5-28軍工信使週刊
AIP+單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里 2013-12-20 臺灣中央社
解读元级潜艇为何体形小：逼美在不利地形下作战

中國新型潛水器性能超蛟龍號可覆蓋整個南海探測

　　央視網2017.4.10消息：世界上海底最深的地方，深度超過一萬米，我們的“蛟龍”下潛也在7000米左右，那麼為什麼此次我國自主研製的載人潛水器，要將下潛的深度設計在4500米呢？
　　從外型上，跟我們熟悉的蛟龍號相比，4500米載人潛水器並沒有太大的區別，但是在相似的外型下，新的潛水器有一顆“中國心”。專家告訴我們，蛟龍號上的很多部件是進口的，而此次4500米載人潛器的核心部件全部實現了國產化，整體國產化率超過90%。
　　專家告訴我們，選擇4500米，是一個非常合適的深度，因為這個深度基本上覆蓋了我們國家的主要海域和國際海域資源可開發的深度。
　　中船重工702所4500米載人潛水器總設計師胡震：4500米深度覆蓋我們整個南海的探測、下潛開發等等這方面的需求；第二個就是現在研究的一些熱點領域，比如像海底的熱液硫化物、海底的冷泉等等，它這個深度基本上都是在3000米左右。
　　但是，4500米的探測能力，並不是我們自主研製載人深潛潛水器的最終目標。專家表示，在此基礎上，未來中國的載人深潛，還將給我們帶來更多期待。

中國深水救撈新突破：3000米級水下機器人完成海試

　　據交通運輸部煙台打撈局介紹，2017.4.9日18時20分，隨著該局“德渼”輪緩緩駛入深圳赤灣碼頭，為期5天的3000米級水下機器人海試任務圓滿結束。此次海試，水下機器人最大下潛深度達到2951米，標誌著我國救撈系統已具備3000米級深水救撈能力，實現了新的突破。
　　據悉，煙台打撈局3000米級水下機器人是國家重點投資裝備，主軸功率200馬力，作業深度3000米，可在海底三節流速情況下保持對海底10厘米的定位精度，配備雙七功能機械手、扭矩扳手、多波束和旁掃聲吶等一系列先進裝備，可勝任3000米以內各種深水救撈搜尋和海洋工程作業任務。

防護聲吶可以助艦艇隱身？這是真還是假 2017-04-10

　　據俄“軍事觀察”網站報導，這種防護聲吶的代號為“肅靜－2”，其外形猶如一個圓柱形的微型魚雷。該裝置長約80厘米，重約13.5公斤。
　　當攜帶肅靜－2的水面艦船或潛艇根據自身偵測系統發現水中存在敵情時，便通過數個口徑為123毫米的發射裝置將這種防護聲吶投放到水中。該聲吶可在距母船一定距離、水深為15米至350米的區間內按設定深度持續懸浮，並向四周發出乾擾或欺騙性聲波。

不過現在的鋰電池單純從技術上講，安全性已經比早期的鋰金屬電池和液態鋰離子電池強得多了；包括波音787電池組起火等事故，多數都是由於過度壓縮電池組體積等設計缺陷引發的。 理論上講，目前鋰電池確實已經在先進電池控制系統等技術的輔助下，滿足最嚴苛的使用標準。（作者署名：候知健）
　　回應
鋰電池易燃易爆，軍方現階段是不可能用的，不能這樣冒險
還有鋰電池壽命短，只有三四年
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-03-01/doc-ifyavvsk4095584.shtml

ARJ21終獲批 2016.6.28首次執飛成都-上海商業航班

這一EU6679次航班，飛約2小時35分鐘，第二架ARJ21-700計8月份交付。成都航空規劃將ARJ21投入在上海虹橋、深圳、貴州、長沙等七個目的地的航線。到2018年，機隊規模達到52架，旅客1060萬人。
　　背景資料：
ARJ21在認證過程中，還牽涉到中美之間的分歧。根據協議，美國航空管理局（FAA）在2010年啟動了ARJ21的影子審查，但在很長時間內都沒有取得明確結果。中國商飛內部人士認為，FAA在進程中拖了後腿，其中有部分是出於政治和經濟方面的考慮。但只要符合中國的CAAC標準，在國內的採購使用，不會受影響。隨著技術進步與經驗累積，CAAC的標準日後也可能成為世界普遍認可的通行標準。另外，一旦ARJ21交付使用，可向歐洲航空安全局（EASA）申請認證，並為C919取證探路。
　　回應
　中國的飛機包裝的那麼厲害，結果連FAA和EASA的認證都拿不到，在國內也是憑藉行政強制攤派才有了一丁點可憐的市場！
　現在什麼認證都是歐美控制，他們會讓你中國培養個對手出來？可惜中國自己的市場就足夠發展壯大,至2015年新舟60/ARJ21/C919已獲210/240/517架訂購.
　　相關新聞
ARJ21飛機試飛時間世界最長表現折服美專家
中國首架國產新支線客機客座率超90%
日本三菱MRJ客機難產正面臨第5次推遲交付2016.10.02
波音787夢幻客機日本湯淺鋰電池起火 股價嚇壞
　　回應
　噴子們一定會說：這是日本人對產品負責、細心的證明。反過來，這事情如果發生在中國，噴子們的口水能把他們自己都淹死。
　ARJ21我國用了八年時間試飛驗證！且有大量軍機製造的經驗基礎上，且基本又是麥道82飛機的圖紙。日本的MRJ大量使用複合材料，本身又無太多的經驗可用，推遲純屬正常！
　瞎幾把扯也要有個限度
　ARJ21試飛時間長，把所有科目都從無到有仔細地過一遍，那是為了建立中國自己的試飛驗證體係為以後更大的飛機試飛打下堅實的基礎。

中國新潛艇為何應裝備鋰電池航行暴露率下降2.5倍2017.03.01新浪軍事

在數年前，日本宣布將在其潛艇上使用鋰電池；而根據最新的報導，日本宣稱將在今年3月正式開始潛艇鋰電池量產，並在明年8月交付。 如果日本此舉順利的話，這將是100年來世界潛艇用蓄電池的一次歷史性突破。
　　對於常規潛艇來說，在水下跑路通常是依靠電池提供電力，由電機驅動前進的；因此電池的性能好壞，直接決定了常規潛艇的諸多關鍵性能——在水下能跑多快、跑多久，上浮喘氣給電池組充電要花多長時間，在提前終止充電又立刻下潛以後，撒開了高速跑的能力有多強，等等等等。
　　除了極少數例外——比如德國選用燃料電池，是通過氫、氧等在電池內反應，本身直接發生電力以外；目前各國主流的常規潛艇，用的還是蓄電池，更準確的說，全部都是鉛酸蓄電池——和絕大部分常規能源汽車（不包括電動車、混動車）用的是同類產品。 這種電池最大的優勢，就是安全性非常好——當然這是相對來說的；鉛酸電池本身存在析出氫氣的問題，如果維護和使用不當，同樣存在起火爆炸可能性。
　　但是鉛酸電池本身的性能缺陷很多。 首先就是電池笨重、體積大，但是容量卻比較低。 其次鉛酸電池的容量還具備非常大的使用限制——在高功率大電流放電的狀態，和低功率小電流放電的狀態下，容量能差到一倍以上。 對於潛艇這種非常大的動力設備，大容量的鉛酸電池組需要很複雜的輔助系統支持：包括酸液循環系統，電池艙沖洗系統，以及針對氫氣析出風險的氫氣監測和復合系統等等。
　　而這些鉛酸電池的缺陷，在鋰電池上基本都不存在。 鋰電池輕巧、體積小而容量大，無所謂記憶效應，大電流放電時的有效容量下降遠遠小於鉛酸電池，電池全功率運行不受充電狀態影響，充電過程全部在第一階段完成，充電快而且能使柴油機一直保持最佳效率運行，而且電池基本上全壽命期間不需要額外維護。
　　這其中大量的優點，正是鋰電池眼下被廣泛引用在手機、筆記本電腦上的關鍵原因。 而當它取代潛艇的鉛酸電池組（以相同體積作為限制條件計算）的時候，可以在高功率（比如高速前進）下獲得200%以上的電池容量；在經濟巡航的情況下，可以獲得130 %以上；潛艇航行過程的暴露率下降2.5倍。
　　但是鋰電池在安全性上的不足——特別是大量鋰電池串並聯時，由於電池本身製造的一致性差異，引發個別電池過充過放，最後導致熱失控引發起火爆炸等問題；使得它在潛艇、飛機上的應用被局限的很厲害。

“阿穆爾”級就是單殼體，不過設計這一型艇時，俄羅斯人主要考慮的是減小排水量，降低成本。
　677應該說還是單雙混合體，第五艙還是雙殼，內外雙殼之間布置空氣瓶和拖曳聲納收放裝置等。實際上毛子的設計局很早就想嘗試單殼艇，60年帶曾想做一條單殼實驗艇，被海軍否決，705型在研制初期也想采用單殼加薄外殼小儲備浮力方案，也被海軍否決。

請教一下大蝦們，下一代國産潛艇用單殼還是雙殼？

　我認爲在目前發達的反潛技術條件下，雙殼體結構已經日趨落伍，而以單殼體結構爲主的殼體結構形式比如單殼體結構，單殼體爲主的單雙混合殼體結構將是將來潛艇結構發展的主要趨勢。
　回應
　說白了，雙殼體就是技術落後，不過因爲中國基本都是采用雙殼體，一般不敢明顯的說出來
　也不能這麽說吧，雙殼體結構的形成有其曆史發展的必然性，只是隨著世界科技的發展，特別是潛艇技術和反潛技術的發展，殼體結構也必然是隨之改變和發展的。TG潛艇部隊開始建立時師從蘇聯，毛子主要是發展雙殼體，但是我想主線還是確定的吧，從傳統的雙殼體結構轉向單殼體的總趨勢應該是成立的。
　但是殼體結構轉變除了要從軍方的作戰思想轉變，設計方的設計思想轉變，還需要制造體系裏一些牽涉到建造工藝的配套體系轉變，是個比較複雜得過程。更何況有些時候部隊的作戰思想轉變也是個很重要的過程，以往部隊用慣了雙殼艇，平衡容易，安全性好，十來個水櫃，撞破一兩個，或者被打破一兩個不成問題，照樣上浮照樣回家，換了單殼的破一點就是要命的十有八九上不來，部隊不扭轉作戰思想是不會接受單殼艇的，前蘇聯後期設計部門就有轉向單殼艇的想法，但是海軍一直都拒絕。
　都需要一個過程吧，總線路是確定，這點可以放心，只是需要時間~
　單殼體研究是一直有的，不是主流。看近期水下爆炸和抗沖擊方面的論文，研究對象還是雙殼體的。
　還是單雙混合殼體吧？畢竟很多設備如果能安裝在承壓殼體外還是很有好處的 ,聽說日本用的是單雙混合殼體，有倆者的優點，缺點是技術要求高，制造複雜。成本高
　不要一概而論,德國的潛艇算是代表了常規潛艇發展方向吧?在潛艇設計上一向采用單殼體結構的德國，在90年代最新設計的212型潛艇上卻一反常態采用了雙殼體結構。老美下一代多用途核潛的方案之一,SMX-21概念也是雙殼體的....

在同樣的技術工藝條件下，單殼艇不如雙殼艇光順，對水動噪聲的控制比較不利；消聲挖的敷設也不如雙殼艇方便。但是這兩點，可以通過提高技術工藝來改善。如果表面光順度相當，單殼的水動力噪聲反而比雙殼小，因爲殼體聲輻射與殼體單位面積質量是成反比的！理論計算和實驗表明，若聲輻射頻率在300HZ以上，單殼艇比雙殼聲輻射平均低15分貝以上；而在300HZ一下時，單又要比雙高10分貝左右。所以噪聲控制方面也很難說得清楚，不是只要一采用某種方案就能取得優勢的，還要綜合其他各系統性冷來看。　在目標強度方面，在排水量相同、外形相似的條件下，單殼艇的目標強度要高于雙殼艇。而在外形相似，主尺度也相同的情況下，因爲單殼的水下全排水量比雙的小10%以上，所以單的目標強度低于雙。　在抗沈性方面，雙比單占優。　總體布置，因爲單一般采用大分艙，所以在艙內設備布置和維修性，居住性等方面都比較有利。但是又因爲高壓氣瓶、燃有、管路等都在奶牙體內，同時又是內肋骨結構，所以又給充分利用空間帶來一定影響。還有上層建築狹小等因素，都使單殼艇在總體設計上要求更嚴，也可以說對其設計師的要求更高。　還有。電磁兼容性等等方面.....總的來說就是有利有弊，具體采用哪種結構，與整體設計能力和使用者的戰術理念密不可分。
　毛子堅持雙殼體結構也有它本身得海軍作戰環境影響。毛子整個海岸線基本都處于高緯度地區，地處嚴寒，潛艇部隊戰術又要求經常到北冰洋下活動，顯然單殼體艇遠遠沒有雙殼體艇在充滿浮冰碎淩得北冰洋區域執行任務合適！
　嗯，除作戰環境外，對潛艇抗沈性的看法在這兩種艇的取舍上也占很重要的地位。毛子一直認爲小分艙大儲備浮力擁有較高抗沈性的艇，在出現重大的損壞後靠艇員的努力是能夠保證艇和人員的生存的。而美國人認爲在戰爭狀態下，一艘被嚴重損壞的艇即使能被搶救回水面，但卻已經喪失作戰能力，很容易被敵方再次攻擊而徹底完蛋，所以不如更多考慮快速性和其他作戰能力。在艇受損後只要盡量使更多的艇員成功脫險就可以了。不過有意思的是，這兩個流派現在似乎都對自己傳統觀念有了修整，都希望嘗試一下對方那種做法。毛子很早就有這個意思；美國人原先也考慮SSN-21采用雙殼，因爲發現排水量過高而放棄，現在他們又有在下代艇上采用雙殼的想法。國內也有下代常規艇上采用單殼的看法。

潛艇單雙殼各有什麽優劣

雙層殼體艇儲備浮力大，單殼體艇儲備浮力小！有利有弊吧，儲備浮力大，潛艇耐壓艇體內艙室進水抗沈性好些，單殼體艇則要差些，一般單殼體艇儲備浮力只有7％-9％左右，雙殼體艇則可以達到20％左右。弊端在于雙殼體艇在下潛反映速度上要比單殼體艇差，相同耐壓殼體內空間的雙殼體艇要比單殼體艇的噸位以及濕表面積都要大，也導致水下航行速度和可探測面積要比單殼體艇慢些和大些！ 但是雙殼體艇因爲舷間空間大，上層建築空間寬裕，可以將很多潛艇輔助設施比如各種壓縮空氣瓶，額外攜帶的武器裝備，各種管道等布置在上層建築或者舷間空間內，而單殼體艇布置起來就比較困難顯然要占用部分耐壓殼體內的空間！ 另外單殼體艇因爲耐壓殼體直接暴露于外，在潛艇水下航行中一旦殼體受到碰撞，潛艇容易遭受比較嚴重的損失，雙殼體艇因爲還有一層輕外殼保護，耐壓殼體相對受到碰撞受損的情況要好些，在受到魚雷打擊時候顯然擁有舷間空間內液水艙部分保護的雙殼體艇要比單殼體艇抗打擊能力強的多！國外在研究324毫米輕型魚雷的戰鬥部分裝藥種類方面投入也是相當大的，原因也是前蘇聯使用的大部分雙殼體艇抗打擊能力比較好導致的！
　 要說清楚好象比較困難，因爲這兩種結構的利弊從來不是很分明的，即使在特定一方面比較，也存在在這種情況下這種結構好，但是那種情況下情況可能就相反了的情況。舉幾方面講。　從阻力來考慮，在水下濕表面積相同的情況下，雙殼艇外形更光順，阻力更小。但是一般情況下雙殼艇儲備浮力比單的大，所以水下全排水量要比單殼艇大。在相同的動力條件下，水下全排水量增加20%，則水下最大航速降低4%左右。所以在水下濕表面積相同且動力功率也相同的情況下，單殼艇最大行速比雙殼高，低速狀態下繼續航力比雙殼艇要長。　在噪聲控制來看，一般認爲雙殼艇比單殼艇占優。但是，這種優勢實際上是在低航速的條件下獲得的。在以小于6節的地安靜速度航行時，潛艇的噪聲主要是機械噪聲，雙殼艇的輕外殼對機械噪聲有遮蔽作用，其舷間艙等多個層面都可以采取降噪措施，所以雙殼艇站優。而若在高航速條件下，雙殼亭的輕外殼不僅容易被動力裝置引起的震動和水流激勵而産生高噪音，甚至可能在輕外殼固有頻率與激勵頻率耦合時産生共振現象。所以在高速條件下，單殼艇在噪聲控制方面更有利。

從“庫爾斯克”看潛艇結構與抗撞擊能力

　 北京時間2001.2.10日淩晨7時45分，美國海軍格林維爾號核潛艇（洛杉磯級）在夏威夷水域與一艘500余噸的日本漁船相撞，漁船被撞沈，但“格林維爾”卻無任何損傷。聯系到前段時間的庫爾斯克號潛艇的沈沒，不得不歎服美國潛艇的堅固。…排除前蘇聯武器設計極端追求性能的領先，而造成系統的不穩定因素外，雙方的潛艇設計思想上的差異是主要原因。
　 爲了承受水底巨大的壓力，潛艇都有耐壓艇體，殼板厚度在20毫米以上，用高強度材料制成，能夠下潛三四百米深。但如果所有的設備全布置在耐壓殼內，潛艇內部空間將變得非常狹小，裸露于艇體外的凸出物也將增多，不利于潛艇的快速航行，所以一些潛艇還有非耐壓艇體。這一層由于不承受水壓，因此只有幾毫米厚，易于加工。由于耐壓艇體與非耐壓艇體的原因，潛艇可分爲單殼體結構、雙殼體結構、單雙混合殼體結構和半殼體結構。
　 出于對潛艇戰時生存力的考慮，前蘇聯潛艇大多采用了雙殼體結構，外殼距耐壓殼有相當的距離，就像裝甲車輛上的“間隙裝甲”，抗攻擊能力極強。“庫爾斯克”號所屬的奧斯卡級核潛艇更是登峰造極，兩層殼體相距竟達3米，西方普遍裝備的小型反潛魚雷對其奈何不得。
　 而美國出于效費比方面的考慮，洛杉磯級潛艇采取了單雙混合殼體，除前部爲雙殼體外，其余部分均爲耐壓殼。與“奧斯卡”級相比較，它花更少的錢，辦了更多的事。不過，由于只有一層殼體，一旦受損，後果可想而知了。
　 看到這時，大家不禁要問：這樣看來，雙方相撞的話，美國潛艇撞沈的可能性不是更大嗎？這裏大家可要注意了，奧斯卡級強調的是抵抗爆炸的能力，而不是抗撞擊的能力。它的外殼只有幾毫米厚，在與大型物體相撞時，就好像雞蛋殼一樣。想象一下洛杉磯級與奧斯卡級相撞的情景：洛杉磯級就好像撞在枕頭上一樣，奧斯卡級的非耐壓殼會吸收掉大部分的相撞能量，剩下的對于洛杉磯堅固的耐壓殼來說只能算是小菜一碟了。而奧斯卡級兩層殼體之間布置著魚雷和導彈的發射裝置，如果其中正好有魚雷和導彈，而魚雷和導彈的性能不穩定時，後果對于奧斯卡級來說，將是可怕的。
　 不過，萬事無絕對。在和平時期潛艇遇到的自然大多是碰撞。但在戰時，與潛艇共舞的可是魚雷和深水炸彈。如果俄能解決武器系統的不穩定性，那麽笑傲四海的就會是“臺風”和“奧斯卡”了。
http://202.84.17.73/mil/htm/20010220/373205.htm

從麒麟級艇首來看，上部有6個魚雷發射口，為上2下4的佈局，發射管口徑應為國際通用533毫米規格，目前我國魚雷與美國MK-48-4型反潛魚雷在性能上處於同一水平，一枚魚雷足以讓一艘3000-4000噸級水面艦艇喪失戰鬥力，完全可以滿足打擊高航速、大潛深潛艇的作戰能力。
　　我國現役常規潛艇已經實現水下發射巡航導彈的技術飛躍，可通過乾式無動力發射方式發射鷹擊-82型潛射反艦導彈，估計麒麟級潛艇的攻擊武器配置中也會裝備，將具備在遠距離攻擊水面艦艇的能力，而不必因過度接近敵艦艇而被發現，作戰能力和生存能力都將大為增強。
　　中國推出麒麟級外貿潛艇，已經獲得巴基斯坦海軍訂購，可以說走出了新型常規潛艇出口嘗試的第一步，今後，通過與更多的國外用戶廣泛接洽，中國潛艇工業部門可以準確掌握國際用戶最關心什麼、最需要什麼，今後完全可以在此基礎上繼續推陳出新，設計研製出更有出口針對性的系列化產品。
　　回應
　雙殼的外殼也是個軟殼，沒防護作用，在水下兩殼之間充滿水，非常佔空間和消耗動力，不如單殼先進，
　雙殼體就是落後，多麼神奇的理論，雙殼體的安全性，是脆皮單殼可比的嗎？貌似很先進的蒼龍為什麼沒賣出去？日美分們回答一下
　看來中國還沒有突破單殼體技術。
　圖中看應該是單殼體附消聲瓦
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-24/doc-ifyavvsh6395691.shtml
　　相關新聞
AIP+單殼體技術使大陸戰略縱深擴大1000公里 2013-12-20 臺灣中央社
解读元级潜艇为何体形小：逼美在不利地形下作战
中國AIP潛艇為何這麼強：發動機功率比國外增117% 觀察者網2015-5-5
元级潜艇AIP新型發動機功率超越日本「蒼龍級」
俄媒稱中國已建成12艘新型AIP潛艇 日本僅有5艘 2014-5-28軍工信使週刊
深度：中國拒絕與俄合造最新潛艇 AIP技術領先俄太多2016.7.5新浪軍事
深度：世界一流基洛級潛艇中印搶著買 今卻後繼無人2016.9.20新浪軍事
俄軍潛艇AIP系統已全面落後中國 還將無休止跳票2017.02.09 新浪軍事
巴國防部長：中國售巴8艘潛艇4艘在卡拉奇建造轉讓相關技術
泰國防部長：計劃斥資10億美元購買3艘中國潛艇

094與巨浪2之謎

（楨：解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎，隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導，中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一：

揭秘中國麒麟級新潛艇高顏值背後有想不到的先進性2017.02.24新浪軍事

　　在常規潛艇出口市場上，由於目前可以獨立開發常規潛艇的國家不多，往往只能看到德國214型和俄羅斯“基洛”級“打擂台”的場面。不過，2017阿布扎比防務展上，在傳統兩強之外出現了“第三方勢力”，這就是中國中船重工集團展出的“麒麟”級常規潛艇，它不光“顏值”高，還有很多具有國際領先水平的先進能力。
　　根據中國公司公開的數據，麒麟級長66米、寬8米、高8.2米，水下排水量2300噸，採用雙艇體結構，最大下潛深度300米，最大航速18節，在16節航速下的最大航程8000海里或者60天，乘員38人。
　　從外觀設計上看，麒麟級採用了水滴線型，潛艇在水流經過時會極為平滑而勻稱，艇體形狀阻力最小，有利於提高行駛速度。此外，麒麟級採用的圍殼舵和十字尾舵設計，也是國際同類知名產品採用的主流樣式，一句話，這型中國潛艇有著“時尚”的高顏值。
　　圖注：“麒麟”級常規潛艇結構示意圖
　　目前國際出口市場的常規潛艇，採用AIP動力的產品成為主流，德國214型就採用了AIP動力、基洛級也推出了衍生的AIP型號(?)，麒麟級動力系統也不落俗，由於採用模塊化設計，可以提供傳統柴電動力和AIP動力模式的雙向選擇，如果用戶提出需求，麒麟級可以加裝AIP系統，滿足其需要。
　　目前我國使用的AIP系統是斯特林發動機，斯特林發動機是一種外燃發動機，使燃料連續地燃燒，蒸發的膨脹氫氣（或氦）作為動力氣體使活塞運動，膨脹氣體在冷氣室冷卻，反复地進行這樣的循環過程，可以有效的提高潛艇的水下作戰能力，它可以讓麒麟級既有靈活性，又兼具了安靜性特點。
　　位於艇尾的七葉大直徑傾斜螺旋槳，也是麒麟級先進能力的具體體現。七葉大直徑傾斜螺旋槳，槳葉形狀有如扭曲的刀片，槳葉末梢成明顯的後掠尖角，槳葉流場更加合理，在同等轉速下可以明顯減弱空泡噪聲的產生，保證了潛艇安靜航行的能力。自上世紀90年代末大傾斜七葉槳技術出現後，西方國家一直嚴格保密，用於生產這種槳葉的精密車床屬於禁止出口的戰略資源。我國科研機構經過技術攻關，目前已經掌握大傾斜七葉槳技術，在國產現役潛艇上普遍應用，麒麟級沿用這項成熟技術，可以推測綜合安靜性能達到或接近國外先進潛艇的水平。

俄軍潛艇AIP系統已全面落後中國 還將無休止跳票2017.02.09 新浪軍事

　　不久之前，俄海軍總司令科羅廖夫對外介紹了潛艇AIP動力系統的發展情況。他指出，目前還沒確定究竟是在“拉達”級，或是“卡里娜”的第五代常規潛艇上使用AIP。目前來看俄製AIP系統顯然會再次跳票。
　　俄海軍認為“拉達”動力裝置已經過時，不希望在“過時”的動力上“無謂”的更新先進設備和武器。
　　相比於當前瑞典、日本等國家採用的AIP技術，俄電化學發電技術（注，也稱作燃料電池技術）的主要優勢是靜音性能更好。因為在這種裝置裡面沒有任何的傳動機構，只有一個用於氫和氧反應的主要管路。而相比於德國和我們類似的AIP技術，俄羅斯產品也有優勢，通過柴油機制氫意味著我們不必為儲氫而大費周章。德國的技術需要特別的空間和容器來儲氫，這樣技術複雜、費用昂貴，而且十分危險，同時還必須培訓專門的人員在潛艇進行這些作業。俄羅斯的技術“更加安全”，這是第二個優勢。
　　使用AIP系統的國產039B型潛艇已經服役相當長一段時間
　　在這一領域，俄無疑已經落後中國，中國的AIP系統技術已然成熟，並投入使用相當一段時間。。（作者署名：北國防務）
　　回應
　他想賣給中國的，結果沒人要。俄現在的條件哪有精力發展常規潛艇呀
　一天到晚就是吹，中國那種AIP只是個半AIP系統，燃料電池才是真正意義上的AIP，德國那種燃料電池主要缺點是不安全，容易爆炸。
　你嘴上說得簡單，燃料電池極度不成熟，除了的德國服役之外，還沒其他國家裝備。打戰不是誰先進誰就能贏的，裝備的可靠性好才是最重要的
　斯特林發動機功率可以做得較大，而俄搞燃料電池，功率能做大嗎？此外，就是氫容易爆炸。
　目前世界上主要的AIP系統主要有四類，即SE/AIP熱氣機系統、FC/AIP燃料電池系統、MESMA/AIP閉式循環汽輪機系統、CCD/AIP閉式循環柴油機系統。瑞典的是SE/AIP（中日也是），德國、荷蘭、意大利建造過CCD/AIP，法國的是MESMA/AIP，德俄在搞FC/AIP
　039級趕緊換上小核反應堆，這樣能讓中國核動力潛艇倍增數量，能在淺海也可以作戰
　儘管兔子高溫氣冷堆小型化技術近兩年取得了重大進展，但離投入使用還遠著呢。樂觀估計，實用化也就三五年後的事。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2017-02-09/doc-ifyamkzq1199696.shtml

台軍二戰老式潛艇竟要服役到80歲美國人都吃驚

　　據美國《國家利益》雜誌網站報導稱，2017.1.21，台灣方面宣布已經服役72年的SS-791“海獅”號潛艇進行翻修，準備服役至2026年。這筆耗資1900萬美元的翻修將修繕船體及導航零件。
　　80年對潛艇來說算是“高壽”了，而“海獅”號已經是全球服役時間最長的潛艇。它就像是通過蟲洞穿越到了未來。
　　“海獅”號在進入台灣前，是美海軍鯇魚級柴電潛艦的13號艦“帶魚”號（USS Cutlass SS-478）。1944年二戰期間，這艘1570噸的潛艇於11月5日下水。不過，它戰時服役的時間十分短暫，日本投降後它才抵達千島群島的巡邏任務目標區。
　　當美國1974年將該潛艇出售給台灣時封住了魚雷發射管。顯然其內部結構的變化很少，但這艘潛艇仍在服役。
　　這艘311英尺長的潛艇仍然在使用二戰期間的Mk7迴轉羅盤——這也是當時少數仍在使用的幾個迴轉羅盤之一。
　　目前還不清楚“海獅”和差不多同樣高壽的“海豹”號潛艇能否戰鬥。“海豹”號於1944年11月7日下水，即美軍的“單鰭鱈”號。
　　台灣把這些潛艇用於訓練，不過這些年來有零星報導稱其魚雷管已經啟封，而且可以部署水雷。
　　台灣英文新聞網站稱，海軍指揮部近來採取空前行動，向媒體告知“海獅”號正在近海執行任務，因而打消人們對有關這艘二戰潛艇是否仍在作業的疑慮。
　　但即使這兩艘潛艇無法戰鬥，他們仍可用作偵察。他們當然無法和解放軍海軍相比，解放軍可以派遣幾十艘潛艇、反潛驅逐艦和飛機進入台灣海域。
　　對於台灣來說，打造自己的潛艇雖然不是完全不可行，但花費極高。這需要難得的外國援助，而且海外國家大多不願意因向台灣銷售先進潛艇或技術破壞對華關係。
　　台灣自己也在研製如何建造潛艇，但進度很慢。
　　因此台灣目前至少沒有其他選擇，只能繼續保留這些老舊的潛艇更長一段時間。
　　回應
連美國人都知道彎彎就是吃了印度神油加偉哥都不是大陸的對手，咋就不提醒提醒這個沒有大腦的豬隊友？
灣灣新聞：國軍戰力雄厚，美軍敬佩！
灣灣是在做個申請吉尼斯世界記錄的打算
灣灣牛逼啊，連美國人都服
玩命啊，遲早出事。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-30/doc-ifxzyxmt1603589.shtml

從上個世紀70年代起，韓國通過政府的強力干預佔領導了國際造船市場的相應份額。當時，在傳統強國比如歐洲和美國，造船業似乎奄奄一息。 首爾政府發現了資本密集型部門存在的機遇，給予了造船業重要的支持，同時維持較低的勞動力成本，而高幣值的日元使得韓國造船企業成功搶占了日本的市場份額。
　　文章稱，現代韓國造船業僱用了20多萬工人，據預測10%的造船工人在未來數年可能消失。首爾向造船業注入資金，但為時已晚，效果不明。首爾的最大目標就是避免重蹈歐洲造船業上世紀80年代的覆轍，當時歐洲政府的巨額補貼未能幫助造船業起死回生。 令問題更加複雜的是，大宇造船廠的財務醜聞不斷發酵。報導顯示，作為韓國近年來唯一盈利的造船企業，大宇一直在賬本上造假。這已導致顯而易見的擔憂。
　　回應
　韓國的造船業是一面鏡子，說不定若干年後，我們也會被，新崛起的越南，印度所打敗，他們的勞動成本更低，瘋狂的房價，將使人力成本瘋狂也上升，將使工業產品失去競爭力。
　 杞人憂天了，越南不值一提，印度體制下的工業基礎發展遙不可期。
　 造船業麼也是先歐美然後轉移日本然後韓國現在到中國，中國和東南亞的市場沒有飽和以前，誰也搶不走中國的造船業訂單，因為我們可以鋪很大，成本很低：中國海軍是中國船廠忠實可靠的客戶,中國要造十倍美國的軍艦

韓稱中國造船業超日韓成世界第一 訂單佔全球一半

韓媒稱，中國造船企業2016年以來已經佔據了世界造船市場的半壁江山。在全世界船隻訂單暴跌至去年同期30%水平的情況下，中國造船業甩掉韓國和日本成為第一。

全球最大港口，十之七八在中國2015-8-20 環球時報

　　天津港被稱作全球第四大港，也有媒體稱其為第十大港口。這是標準不同所致。根據2014年貨物吞吐量排名，世界前10大港口，中國有8個：寧波-舟山港第一，上海港第二，天津港第四，唐山港第五，廣州港第六，蘇州港第七，青島港第八，大連港第十。其餘兩個分別為新加坡港(第三)和鹿特丹港(第九)。

韓國造的軍艦居然還真有人敢用。bang子自造的仁川級護衛艦居然跑不了直線，引進德國技術造的潛艇居然螺栓爆裂，而原裝的沒問題，自造的K9能炸膛，自造的k-2步戰車過河居然跑沉了。太多了，數都數不過來…….
　看這軍艦，奧托炮，薩博控制系統，雷聲導彈，洛馬的MK41，通用的燃氣輪機，波音的魚叉，英國的近防砲，還沒有球鼻聲吶，大型主動相控陣雷達，這魚叉中繼制導和反潛能力很值得懷疑，這3700噸軍艦隻剩下船體了吧
　就像買電腦 ！屌絲沒錢，就得買組裝的！買萬國零件配的！
　組裝也還好，但是站時如果遇到損失，自產就會拖回造船廠進行修復，補充彈藥，但是泰國呢，船壞了去哪修？跑去韓國修？任何一個部件壞了他沒有這技術怎麼修，備件艦炮不可能有備件，所以這東西只不過和平年代用來巡邏的
　中國人不注重細節！你看看人家的產品設計，從軍艦上的編號都設計的那麼完美，就好像一件藝術品！中國人造的反正能簡單就簡單！
　武器系統性能指標中，最重要的是可靠性， t34的可靠性遠遠超過虎式！
　武器設計就是要簡單 因為戰場環境複雜 越簡單可靠性越高你看看 AK47 RPG T34這些經典武器 哪個不是簡單 糙
　韓國的軍工綜合水平比中國差遠了，後期的維護及戰時的性能及可靠性很值得懷疑，因為很多裝備，並不是韓國本身的，如裝了美國的反艦導彈系統，但作戰管理系統卻是瑞典的，主砲是意大利的，艦炮是英國的；一艘軍艦就整合了5、6個國家的東西，對於戰時應付各種可能出現的情況，可靠性肯定有隱患。
　南海、東海，天上能飛的主戰戰機，清一色都是沙俄系列的衍生品；水上游的艦艇發動機都是德國等直接進口或許可證國產化；中國各直升飛機製造商現正在生產的所有直升機都是歐洲直升機的仿製品；就連武直10也採用大量國外供應商的設備……最後，咱們再談談航發吧！呵呵
　追趕別人 就是從仿製開始 美蘇的導彈還是仿製德國的 V2呢
　普及一下：韓國的造船工業，世界一流水平！
　民用船能和軍用比嗎？

　　相關新聞

日媒：韓國造船業陷危機中國造船業在嚴冬中崛起 日本外交學者網站2016.6.29

2015年，三大造船企業——大宇、現代重工業和三星重工業，遭受創紀錄總虧損。2016年，形勢未見好轉。加上重大會計醜聞和眼下市場生存之憂，韓國可能面臨其最重要的一個行業的重大轉變。2010年至2015年，韓國這個部門在全球造船產量中大約佔了一半。

這一點也可以從泰方的表態中看到。消息源稱，中國獲勝的原因是他們提供的潛艇裝備有更優越的武器和技術。此外，中國潛艇可以在水下停留更長的時間。而且泰國海軍的官員說，中國願意提供軍事技術轉讓，並提供艇員訓練服務。
　　儘管中國潛艇是以高價取勝，但這艘潛艇按照國際市場的行價來說，依然是大大的便宜了。此前巴基斯坦向中國購買的8艘潛艇，噸位可能與S-26T 接近，但價格遠超泰國的S-26T型，8艘潛艇的總價接近50億美元，平均每艘潛艇價值6億美元。考慮到中巴的友好關係，中國顯然不會再對巴軍售上有太多的水分，唯一合理的解釋就是授予泰國的S-26T是低檔配置，不包含諸如線導魚雷、反艦導彈等高級產品。國際上類似等級的常規潛艇的價格也都在5億美元以上。如此看來，外界猜測的所謂泰國潛艇裝備國產“魚-6”熱動力線導魚雷的可能性並不高。畢竟這類高性能魚雷價格高昂，每一條都高達數百萬美元，在一艘已經被“砍價”到3.5億美元的潛艇上出現，實在是太不現實。
　　中泰軍事合作的基礎紮實，泰國海軍不少主力艦艇都是“中國製造”。1988年，泰國海軍從中國購買了4艘053HT型“江湖”級（泰國命名為“昭披耶”級）護衛艦。泰國海軍稱，“江湖”級的作戰效能是德國“梅科-200”型護衛艦的85%到90%，但價格只有德國軍艦的四分之一，因此非常划算。
　　1991年，泰國海軍再次從中國購買了2艘採用全新設計的“納來頌恩”級護衛艦，該級艦配備了美製艦炮、“魚叉”反艦導彈和MK-41導彈垂發模塊，顯示出極強的兼容能力。加上泰國隨後採購的2艘“北大年”型巡邏艦，泰國海軍的主戰護衛艦幾乎全部來自中國。引進護衛艦後，接著採購中國研發的潛艇，對泰國海軍來說顯得順理成章。
http://mil.news.sina.com.cn/2016-05-19/doc-ifxsktkp8983517.shtml

054外貿版被擊敗！韓國為泰造護衛艦首艦下水

2017.01.23泰國為其訂購的DW3000H型護衛艦首艦“FFG-471”舉行下水儀式。該艦於2015.8.31開工，2016.5.16在韓國巨濟島玉浦造船廠舉行龍骨鋪設儀式，計劃2018年3月交付泰國海軍。
　　回應
　因為報價比中國低得多，韓國有虧本賣武器打開市場靠後期維護回本的傳統。賣K-9時虧得底褲都不剩了，低估了土耳其的工業水平，還送了兩條現代汽車生產線。
　棒子生產的都是樣子貨,就像現代車,外觀唬人,開起來鬆鬆垮垮,機械一塌糊塗

外媒稱泰國今年採購首艘中國潛艇26億預算已獲批

泰國《世界日報》2017.1.24消息稱，泰國副總理兼國防部長巴威上將當天表示，泰國將於今年內以“政府對政府”的方式從中國採購首艘S26T潛艇，採購預算為135億銖（約26億人民幣），已獲國家立法議會批准。他說，泰國有必要擁有自己的潛艇編隊，而周邊國家均已擁有潛水艇，泰國之後還將採購，只採購一艘沒有意義，而泰國領海的自然資源十分豐富，特別是安達曼海域，泰國必須具備保護資源與主權完整的實力。
　　回應
這麼便宜！
一艘的價格，和國外同型號比確實很便宜。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-25/doc-ifxzuswq3435243.shtml

泰國防部長：計劃斥資10億美元購買3艘中國潛艇

　　2016.5.19，泰國國防部長兼副總理巴逸上將表示，泰國對中國的潛艇表示出極大的興趣，並且預算360億銖（10億美元）購買3艘中國潛艇。
　　中國這次擊敗的主要對手來自韓德，由於韓國提供的潛艇方案是提供德製209型的改進型“張保皋”型潛艇，因此這次競爭也可以看做中德兩國潛艇之間的競爭。對於上世紀60年代末才具備完全自產潛艇能力的中國而言，光是擊敗“百年老店”的德國潛艇，就足夠中國潛艇工業榮耀一陣了。
　　根據泰國媒體的介紹，德國的209/1400型報價2.9億美元，210型潛艇的價格不詳；韓國“張保皋”級造價3.3億美元；中國S-26T型潛艇，成交價為3.55億美元。中國潛艇價格最高，卻受到了泰國海軍的青睞。這其中的門道，還得從這三型潛艇中分析。
　　這幾款潛艇中，出局最沒懸念的自然是韓國的“張保皋”級潛艇，該型潛艇基於德製209/1200型潛艇發展而來，韓國對其進行的改進主要是為其升級了武器系統和探測系統。相比之下，德製209/1400型噸位更大，武器和探測系統也相差無幾，價格還便宜了4千萬美元，加上是原產國，自然要比韓國的“山寨貨”更具吸引力。德製210型則更為先進，但該艇噸位更小，只有1100多噸，雖然性能優異，但水下持續作戰能力顯然不如更大的潛艇來得可靠。
　　至於中國提供的S-26T型，則是排水量超過2000噸的大型常規潛艇，且配備AIP動力系統，可以在水下航行更久。相比之下，更大的潛艇可以攜帶更多的武器，也有更長的自持力，對於希望購買潛艇對抗越南“基洛級”的泰國而言，算是最為合適的選擇。雖然中國潛艇的價格最高，但噸位之大遠遠超出其他兩家的方案，20萬的SUV只要好用，顯然比18萬的轎車具有更高的性價比。

中國中斷3年後恢復生產新型AIP潛艇從瑞典引進技術

　　英國《簡氏防務》2017.1.5報導，12月中國網絡論壇上出現的圖片證實，武漢造船廠正在對三艘新型039B（北約稱元級）進行舾装作業，這說明在經歷了三年的改進和解決早期批次問題之後，中國已恢復了039B生產。
　三艘正在碼頭邊舾装的039B型常規動力潛艇
　　《簡式艦船年鑑》稱，039A型（元級）首艇2006年服役，該艇長77米，最大寬度8.4米，水面排水量2700噸，水下排水量3600噸。裝備6個533毫米魚雷管，武器有YJ-82潛射型反艦導彈和魚-6重型魚雷。
　　據此前公開報導，039B所採用的斯特林發動機是引進瑞典技術，經過國內改進的產品，其功率有大幅度提高。此外，該艇採用了馬偉明院士研製的新型發電系統，具備在水下低速航行同時為主電池充電的能力，該型潛艇因此比一般的AIP動力系統潛艇具備更高的戰術靈活性。
　　觀察者網軍事評論員認為，此次時隔三年之後恢復建造，可能說明039B早期批次中存在的一些問題應該已經解決。此前我海軍建造052C驅逐艦時，首批2艘艦和第三艘艦開工時間間隔長達7年，052C型導彈驅逐艦集中採用國產燃氣輪機主機、346型相控陣雷達、紅旗-9導彈、鷹擊-62導彈等先進技術，因此首批艦建造完成後經歷了較長時間進行調整優化，而沒有急於大量開工建造。有了052C的建造使用經驗，後續建造052D型驅逐艦的時候就非常順利，在短短幾年內已經建造13艘同型艦。
　　相比之下，039B型潛艇也是採用了大量對於我軍潛艇來說是具有革新意義的技術，包括AIP技術、靜音技術、新型武器系統等，該艇恢復建造，可能表明這些新技術、新成果已經磨合成熟，可以開始大規模運用。目前，我海軍還有多艘035型常規潛艇尚未退役，早期服役的039型常規潛艇的性能也已經談不上最先進水平，繼續建造039B型潛艇，對增強我海軍常規潛艇部隊作戰能力具有很大意義。
　　回應
文中說的引進的瑞典技術不是現在引進了，是很多年前，中國第一代潛艇AIP技術就是從瑞典技術發展起來的，前些年新聞里報道中國AIP發動機功率已經比引進的增加了兩倍，現在已經超越瑞典了
不要寫的太詳細，間諜很多的，保密意識太差
能出口039B說明中國用更好的潛艇技術了。
現在的常規潛艇打商船都費勁吧
哪有你打飛機隨意？！
這評論我服
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-01-06/doc-ifxzkfuh5785018.shtml

專家:我軍魚-8反潛導彈補齊代差 射程達數十公裡2016.05.13人民網

據台媒報道，解放軍海軍在2015年7月舉行的南海演習中，首次試射了“魚-8”反潛導彈，說明中國海軍反潛體系又向前邁進了一大步。軍事專家在接受央視《今日關注》採訪時表示，裝備魚-8，說明我軍在反潛武器方面已補齊與世界海軍大國的“代差”，可快速打擊數十公裡外的潛艇目標。
　　台灣東森ETtoday新聞雲5月5日報道稱，魚-8是解放軍海軍第一型正式列裝的反潛導彈（又稱火箭助飛魚雷），該導彈由中國船舶重工集團705研究所研制，2002年正式立項，2006年完成試驗定型，首裝於054A。魚-8與艦載型紅旗-16艦空導彈不僅共用垂直發射系統，而且發射控制系統也可兼容，通用性非常好。同時，其他艦艇也可使用鷹擊-83反艦導彈發射箱共架發射魚-8。
　　報道稱，魚-8的最大射程數十公裡，其起飛方式、相容性、攻擊距離和制導精度在全球處於先進水平，它在水下航行速度快，採用復合制導，主要用於攻擊潛艇，並具備一定的反艦能力。
　　尹卓表示，魚-8對我軍來說是重大突破，說明我軍在反潛武器方面已補齊與世界海軍大國的“代差”。此款導彈今后有多種用途，就像俄SS-N-12既能反潛，也能反艦。魚-8射程可達數十公裡，還可與航空兵配合，由航空兵發現目標后傳指令給相關艦艇，隨后用魚-8攻擊幾十公裡外的潛艇。
　　魚-8列裝海軍最大的收獲在於對潛艇的反應速度有實質性的提高。以前我軍應對突然出現的水下目標會有難度，反應速度慢。現在，發射魚-8攻擊水下潛艇時，“魚-8”先在空中飛行，到了預定目標區域后再鑽入水下打擊潛艇，相比以前完全在水下航行的魚雷的打擊速度會快很多。而且，這種打擊方式還能防止水下突然出現“殺手”，提高生存能力。
http://military.people.com.cn/BIG5/n1/2016/0513/c1011-28346713.html

中國新型反潛導彈震撼亮相空中迅速大角度轉彎(圖)2016.11.21新浪軍事

　　如果說到中國最神秘的艦載武器是什麼，那麼非反潛導彈（也叫火箭助飛魚雷）莫屬了，2012年“五一勞動節”期間，中國海軍054A在香港的開放日活動中，一個展板上首次披露：艦首共32發射單元，艦對空導彈與火箭助飛魚雷可實現共架發射，即能防空又可反潛。而自此以後，除了零星的“長纓一號”反潛導彈介紹之外，就再也沒有其他關於中國反潛導彈的相關資料出現過。
　　11月19日晚，中央電視台《軍事報導》欄目在關於解放軍某武器綜合試驗場試驗人員事蹟的報導中，首次出現了一種大型導彈發射的鏡頭，該導彈有一腹部進氣道，採用十字形尾舵，彈體中部帶有一對折疊彈翼，在發射後，導彈迅速做了一個大角度轉彎，表明該彈具有範圍較大的攻擊扇面。該導彈的相關畫面出現在互聯網上之後，立即引發了大量的關注和討論，有部分媒體分析認為，這可能是鷹擊-18反艦導彈的早期樣彈試射畫面，甚至還有分析認為從其鈍圓型頭部分析，這可能是鷹擊-18陸攻型巡航導彈。
　　不過有軍事觀察員對“迷彩派”分析稱，現有的各種分析顯然忽視了該彈彈體的一個重要特徵，那就是這枚導彈的彈體是“前細後粗”的，並且從目前中國的反艦導彈家族發展來看，現在的中國海軍已經沒有必要再研發一款亞音速的反艦導彈，此外該導彈採用的傾斜箱式發射裝置與中國海軍艦艇常用的鷹擊-83反艦導彈發射架高度類似，因此可以初步判斷是一型可以和鷹擊-83系列共架發射的新型反潛導彈，主要用於裝備054A、056A及其他側重反潛的水面艦艇，可以大幅增強中國海軍的遠程反潛作戰能力。
　　隨著各種新型潛艇在中國周邊的出現和發展，若還使用傳統的低速魚雷反潛已經有些力不從心。中國裝備反潛導彈，可以使現有的反潛體系走向系列化、梯次化和全面化，而本次報導中新型反潛導彈的出現，也可以給周邊某些國家和地區的水下力量帶來極大的威懾。
　　公開資料顯示，美國從二戰後就開始研製多種反潛導彈，1961年開始裝備由艦艇發射的阿斯洛克反潛導彈，採用火箭彈道式體制。1964年，美軍開始裝備潛艇發射的薩布洛克反潛導彈，1980年代開始使用帶有新型魚雷的改進型反潛導彈。而蘇聯也先後裝備了SS-N-14、SS-N-15、SS-N-16等等。法國的馬拉豐反潛導彈更是少有的飛航式反潛導彈之一。http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-11-21/doc-ifxxwrwh4820505.shtml

中國試射新型反潛導彈一性能令美日潛艇無法躲藏2016.12.06 新浪軍事

　　二次世界大戰中潛艇在作戰中發揮了巨大作用，成為海戰中的“殺手”。二戰之後潛艇技術突飛猛進，出現了潛深大，速度快的潛艇。從六十年代開始戰略導彈潛艇的出現，使得反潛方的使命更加艱鉅。
　　現在對付潛艇的武器主要有深水炸彈、魚雷、反潛導彈等。就作戰效果看深水炸彈必須由載機或艦船實施投放，在攻擊對方的同時，作戰平檯面I臨的危險也非常大；同樣，魚雷也面臨裝載平台遭巨大打擊的危險。相比較而言，由於反潛導彈的射程遠，發射平台不易遭到對方的打擊，危險要小得多。目前，反潛導彈己成為世界各國大力發展的一種武器，逐漸成為一種有效的反潛作戰武器。
　　反潛導彈是一種由導彈和魚雷相結合的反潛武器，也稱火箭助飛魚雷，是反艦導彈的一個分支種類。反潛導彈由運載殼體、動力裝置、制導系統和戰鬥部組成，其中戰鬥部又分為自導魚雷和深水炸彈兩種。
　　2016.11.20，中國網絡論壇發布的中國中央電視台（CCTV）視頻截圖顯示，中國正在發展一種新的反潛導彈。這種導彈經由陸基箱式火箭發射器發射，這表明，中國人民解放軍海軍正在尋求進一步加強反潛戰（ASW）能力。儘管視頻截圖清晰度較低，但仍可以看出，該導彈下方裝配的進氣道。這表明，該型導彈已經拋棄了之前固體火箭助推發射的吸氣式渦輪噴氣/渦扇發動機。圖片也顯示，彈體三分之一處，導彈的直徑在之前型號的基礎上略有增加。
　　英國簡氏認為該型反潛導彈為魚11；它可在空中高速飛行，克服了水的阻力限制，飛行速度可達到魚雷水下航速的10倍以上，能快速的投放到目標區域，使潛艇難以規避。射程達數十公里，為中國海軍在和敵人潛艇的對抗中實現先敵攻擊能力。還具有全向、全天候發射特點，在攻擊時只要目標在有效射程內，無需進行佔位和航向機動即可實施發射，攻擊過程大大簡化，實現了快速攻擊。
　　長期以來美日潛艇給中國海軍帶來了巨大威脅，以前我軍應對突然出現的水下目標時反應速度慢，而這款反潛導彈攻擊時先在空中飛行到了預定區域後再鑽入水下打擊潛艇，等到它入水時已到達目標附近，這時候已經讓美日潛艇無法躲藏，難以進行有效的規避對抗，從而大大提高攻擊效果。可以說這次央視曝光該型導彈將帶給美日潛艇一個大大的威懾。（作者署名：鼎盛軍事）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-06/doc-ifxyiayq2531193.shtml

深度：中國潛艇將配特殊鋁合金環隱身美日束手無策

　　據香港《南華早報》網站2016.12.5報導，中國科學院和位於湖北省武漢市的華中科技大學的研究人員用有多圈蝕刻溝槽的金屬環進行實驗。他們發現，聲波會沿著環傳播而不是被反彈，而艦（潛、機）載聲吶探測器是依靠物體反射的回波跟踪目標的。這些溝槽可讓聲波沿固定方向傳輸，就像汽車沿高速公路行駛一樣，而多個環的配合幾乎可讓聲波向任何方向傳輸，這樣就有可能在未來讓潛艇規避聲吶探測。
　　近年來，中國在常規潛艇上的技術進步有目共睹，先後問世的039、039A、041和041A型都有很大的特點，可以說已追上世界一流水平。而且，據說隨著這些潛艇的問世，中國在潛艇靜音技術方面也取得了很大進步，在減震浮筏、低噪流體管路、外殼第三代消音瓦及其焊接、圍殼填角、流水孔啟閉消音設計等各大方面，均有巨大的改善。再加上後續潛艇在AIP技術上的應用不斷成熟完善，使得現在中國生產的潛艇特別是常規潛艇，已經達到了日本和德國的水平，甚至已經超越俄羅斯的“基洛”級，成為中國值得自豪的國產“大洋黑洞”。
　　但是，中國的潛艇科研技術人員並沒有自滿，更沒有就此止步，還在繼續為提高中國的潛艇隱身技術而不懈努力。根據港媒的報導，中國科研人員開發的技術比新加坡此前的技術更先進也相對簡單，只需要在潛艇艇身的間隔部位分別敷設多個“有多圈蝕刻溝槽的金屬環”，就能將敵方主動聲吶所發射的聲吶波導向相反或者預定的方向，而不是反射回發射聲吶波的平台，從而達到隱蔽自身的目的。最重要的是，這些金屬環是特種鋁合金的，具有導電性能好、重量輕、不破壞潛艇表面的特性，因此只需要加重數百公斤，就能將一艘排水量數千噸的潛艇改裝成一艘隱身潛艇。
　　雖然這項技術還處於實驗室技術開發狀態，但是已經展現了良好的應用前景，幾乎可以將絕大部分敵方潛艇發射的聲吶波引向可控的方向，因而具有很好的軍用前景。如果中國的潛艇全部應用這一項尖端技術，那麼，中國潛艇在水下將能實現“突然消失”，從而讓敵人失去搜索攻擊的目標。更令人驚奇的是，這項技術還可海、空軍通用，未來將擴展應用到隱身飛機領域，一樣可以將敵方的雷達波束引向另外的方向，從而達到使自己“消失”的目的。（作者署名：軍評陳光文）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-12-07/doc-ifxyiayr9326420.shtml

深度：世界一流基洛級潛艇中印搶著買 今卻後繼無人2016.9.20新浪軍事

　　如果提起基洛級潛艇，那麼大家一定相當熟悉，這是上世紀90年代時，世界一流的常規動力潛艇，有“大洋黑洞​​”之稱，優良的的性能引得多國採購，中印更是搶著買，印度先后買了10艘，中方一氣買了12艘。
　　可惜隨著歲月的變化，再先進型號的也不免會落後，特別是最新的AIP動力技術的出現，讓它顯得老舊。數年前，俄方拿出了一個代號“拉達”級方案，可惜因該潛艇的設計存在問題，最終該項目被放棄，俄方將其改為試驗艘。
　　俄方顯​​然明白“拉達”級存在的技術問題不少，所以製定了一個後備方案： “阿爾羅薩”級項目，其實就是基洛級基礎之上的大改，其首艇於2010年開始，2013年年底下水，交付黑海艦隊。
　　該級潛艇配備52名船員，水下航速為20節，最大下潛深度300米，自持力45天，艇艏的6具魚雷發射管，裝備18枚魚雷或導彈，包括：“俱樂部”潛射導彈，220公里的反艦型與150公里對地攻擊型。其改進重點為降噪，為此採用了許多技術，包括：電動機轉速降至每分鐘250轉，推進槳葉由6片增為7片，艇體內外貼滿消音瓦，並覆蓋有特殊的橡膠塗層等等，最終其噪聲大約只有115分貝，相當接近海洋的背景噪聲90分貝，號稱，“世界上最安靜的潛艇”。
　　如果按這些指標，完全可以與全球最好的常規潛艇比美，但是弱點也不少，主要是沒有AIP系統，自身蓄電池電量有限，需要經常上浮，進行充電時，很容易被發現，同時，其電子系統的水平也不高，這原本就是俄方不足問題。
　　俄原本擁有一流的潛艇技術，可是今天卻在常規潛艇領域的後繼無人的局面，一個值得人們深思的問題。（作者署名：麥田軍事觀察）
　　回應
俄羅斯把老本吃完了該怎麼辦？這些實際問題決不是單靠雄心壯志能解決的了的。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-09-20/doc-ifxvyqwa3605086.shtml

工作原理
在潛艇上安裝電磁鐵，通電後，海水中就會有磁力線，同時產生方向與磁力垂直的電流，在磁場和電流相互作用下，由於潛艇與海水之間產生大小相等方向相反的反作用力，潛艇將獲得向前運動的推力，推力的大小與磁場強度和電流大小的乘積成正比。磁流體已在一些國家獲得應用，但目前它的磁場還不能滿足潛艇的要求。而超導技術正是解決這一問題的關鍵。
　　動力：磁流體推進由幾個部分構成：A.蓄電池艙：作為備用能源，磁流體仍須裝備一定數量的蓄電池，該艙靠近艇的中部指揮艙下層空間。B. 核反應堆艙：要求輸出功率高，安靜性能好，持久力長的特點。使用熱離子反應堆，它能轉換電能，簡化艙內結構，熱離子反應堆不會產生高溫、高壓、而且節約材料和能源。C.發電機艙：該艙設置在核反應堆艙之後。裝2台給磁流體供電的主發電機和2台供設備及照明用的輔助發電機；在機艙後部設有消音器、甲板下設燃料油、潤滑油箱、冷卻海水泵以及壓載水艙。D.操控艙與磁流體艙：操控艙內主要裝有液氦製冷裝置，推進器的直接或備用操縱裝置，測量儀表台、櫃等。在磁流體艙內，安裝1台六連環直流螺旋型磁流體。磁流體通道前後 ​​端分別設有海水吸入導流管和噴出導流管，吸入口呈卵圓形在艇體外殼上“開鑿”，噴管出口則穿出艇尾殼體。它的運行原理是：在強大的電磁力作用下，海水旋轉著向後高速運動，再經出口導流器變為平行水流後通過噴口向艇尾噴射，推動潛艇前進。由於數個螺旋型磁流體相互之間是獨立的，因此任意改變其中某幾個推進器的推力大小，即可改變潛艇航行狀態、實現左轉、右轉、上浮、下沉等運動姿態。
　　相關優勢
磁流體和電池艙位於艇身兩側，且充分利用艙室空間，佈局靈活。動力系統大幅瘦身，意味著火力系統可以擴容，可以搭載更多威力強大的魚雷和潛艇導彈，使潛艇的水下攻擊力更強。
　　磁流體可以潛得更深，且極為靈活，可在水下“跳舞”。其艇身外殼由新型高強度塑鋼製成，抗壓力是普通潛艇的3倍。一艘磁流體潛艇將配備6個以上的磁流體，它們相互之間是獨立的，任意改變其中某幾個推進器的電流方向和強度，即可改變潛艇的航行狀態，實現快速左轉、右轉、上浮和下沉，比傳統潛艇靈活得多。
　　我國突破
90年代初期，由中國科學院電工所與中國艦船研究院負責，一個稱為" 劍魚 "（99工程）的計劃實施了，其實質便是超導技術在海軍艦艇方面的應用研究。

為了使泵噴得到廣泛應用並取得顯著的降噪、增效效果，需要發展和完善基於水動力學和水聲學的交叉學科，以及能優化艇體和泵噴綜合性能的泵噴設計方法。　　(2)應用新材料和先進製造技術。結構複雜、重量大、製造費用高是泵噴的最大缺陷，據說俄沒有採用泵噴就是由於這個原因。因此，採用耐腐蝕、重量輕、有減振和降噪效果的複合材料、智能材料，也是泵噴的重點研究方向。英國新一代“機敏”級的泵噴，由於採用了精密鑄造技術鑄造的鎳鋁青銅鑄件、導管採用了新型複合材料，耐腐蝕壽命從原來的2年增加到25年、重量減少了11噸，而且大大改善了抗衝擊性能。
　　(3)採用大功率、低軸轉速的動力裝置。泵噴的旋轉噪聲與轉速的4次方成正比，因此降低轉速可以使旋轉葉片的線速度下降，葉片產生的渦流強度減弱，從而降低作為推進器主要聲源之一的渦流噪聲，同時提高推進器的推進效率。美國採用七葉的“洛杉磯”和“俄亥俄”的推進器轉速為150轉/分，而採用泵噴的“海狼”的推進器轉速在130轉/分。
http://baike.baidu.com/view/2716266.htm

超導磁流體潛艇_百度百科

超導磁流體潛艇是應用了超導磁流體推進器的一種新型潛艇，推進系統和電池艙位於艇身兩側，通過磁力線產生磁力推動前進，具有結構簡單、推力大、航速高、無噪聲等優點。
　　研究背景
早在20世紀70年代，美、俄、英、日等國就己開展超導技術在海軍艦艇方面的應用研究，隨著新型超導材料的出現，實際應用成為可能。與傳統機械轉動類推進器(譬如螺旋槳、水泵噴水推進器等)相比較，磁流體的不同點在於：前者使用機械動力作為推力而後者使用電磁力。正因為如此，磁流體無須配備螺旋槳槳葉、齒輪傳動機構和軸泵等，是一個完全靜止的設備，從根本上消除了因機械轉動而產生的振動、噪音、高速旋轉的機械材料強度以及功率限制，而能在幾乎絕對安靜的狀態下以極高的航速航行。理論航速可達150節，而這是任何機械轉動類推進器不可能實現的。

泵噴是由環狀導管、定子和轉子構成的組合式推進裝置。環狀導管的剖面為機翼型，罩住轉子和定子，它是泵噴推進器內外流場的控制面。如採用具有吸聲和減振的材料製造，則可以屏蔽轉子及內流道產生的噪聲。為了推遲轉子葉片的空化、降低轉子的噪聲，通常採用能降低轉子人流速度的減速型導管；定子為一組與來流成一定角度的固定葉片，使轉子人流產生預旋或吸收轉子尾流的旋轉能量，同時用於固定導管；轉子為類似於螺旋槳的旋轉葉輪，通過與水流的相互作用產生推力，推動潛艇達到要求的航速。
　　泵噴可根據轉子和定子的前後位置分為兩類：定子佈置在轉子的前面稱為“前置定子式”，定子佈置在轉子的後面則稱為“後置定子式”。“前置定子式”泵噴的定子可以使潛艇尾部流入轉子的水流產生預旋，起到均勻來流的作用、改善轉子的進流條件，從而提高潛艇的推進效率、降低推進裝置的噪聲；但轉子的推進效率稍低。“後置定子式”泵噴由於定子可以回收轉子尾流中的部分旋轉能量，轉子的推進效率相對較高：但噪聲稍高。潛艇上大多采用“前置”，而魚雷上則採用“後置”。
　　與採用七葉大相比，泵噴具有以下特性：
　　(1)推進效率高。泵噴與艇體匹配良好的潛艇，其推進效率可達到0．8～0．85。
　　(2)輻射噪聲低。低航速下，泵噴的低頻噪聲比七葉小15分貝以上：高航速下，泵噴的降噪效果更為明顯。
　　(3)臨界航速高。臨界航速是指潛艇在一定潛深下推進器不產生空泡的航速。泵噴採用減速導管和前置定子，使轉子葉片處的進流場速度相對較低且更均勻，從而有效推遲了葉片梢渦空泡和槳葉空泡的產生，提高了潛艇的低噪聲航速。
　　(4)構造複雜、重量大。泵噴是一種組合式推進器，構型和結構比螺旋槳要復雜得多：而且對於導管、定子和轉子以及艇體之間的相互配合要求很高，給泵噴的設計、製造和安裝帶來一定困難。泵噴的重量是普通螺旋槳的2～3倍，對艇體的配平、艇體尾部的結構強度和推進器軸系的振動等帶來較大影響。
　　發展方向
　　(1)完善泵噴的設計技術。泵噴的導管、定子和轉子之間存在復雜的相互作用，另外，泵噴工作在潛艇艇體的尾部，推進器和艇體之間又存在復雜的相互作用。導管、定子和轉子的設計及相互間的最佳配合、艇體線型的設計以及與泵噴的最佳配合，將直接影響泵噴的水動力性能、空泡性能和噪聲性能。

回應
　潛艇泵噴推進器源於魚雷的泵噴推進器。螺旋槳推進的潛水艇，螺旋槳是裸露在船體外部的，而泵噴推動的潛水艇，就是把螺旋槳放到一個圓筒內密封起來，運轉時水流從後部噴射而出跟水泵差不多。潛艇泵噴射推進器不是真正意義上的泵噴推進裝置，外表像導管螺旋槳，水從導管的首部流入，再由尾部噴出。它由固定葉片和十幾片旋轉側斜葉片組成，而導管螺旋槳沒有固定葉片。
　什麼年代了，現代最新的是核動力全電磁流體推進潛艇了，機械泵噴技術早就是古董技術了，DDG1000就是使用全電磁流體推進技術！
　DDG1000是船不是潛艇，用的是電機驅動螺旋槳推進。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-08-19/doc-ifxvcsrn8668777.shtml

泵噴推進器_百度百科

推進器噪聲是核潛艇的主要噪聲源之一，且暴露在艇體外，很容易向水中輻射噪聲；在低航速時，推進器的低頻噪聲的頻率低、強度大，且能輻射到很遠的海區：在中、高航速時，旋轉噪聲隨航速而增強，逐漸超過低頻成為潛艇的主要噪聲；一旦推進器的槳葉產生空泡，則噪聲將大大增強，推進器噪聲成為潛艇的主要噪聲。因此，降低核潛艇的噪聲必須先降低推進器的噪聲。
　　另外，為了充分發揮核潛艇的作戰效能，攻擊型核潛艇逐步向高航速、安靜型方向發展，新一代水下最高航速超過30節，低噪聲航速達到20節。如果仍舊採用傳統的單個七葉大側斜螺旋槳推進，則由於螺旋槳的負荷過大，槳葉將提前出現空化，使核潛艇的低噪聲航速下降：如果為了推遲空泡的產生，必須加大螺旋槳的槳葉面積，則導致螺旋槳的效率下降、噪聲增大。
　　為了替新一代核潛艇尋找合適的低噪聲推進方式，美、英、法、俄等國家花費大量的人力、財力，開展了廣泛、深入的研究和試驗，最終形成了兩種不同的解決途徑：一種是以俄羅斯為代表，採用2套七葉大側斜螺旋槳，將總的螺旋槳負荷一分為二：另一種就是歐美全新的泵噴。應用結果表明，泵噴比七葉具有更好的聲隱身性能。
　　泵噴推進器設計三維圖

深度：中國095核潛艇或用泵噴推進 載12枚巡航導彈2016.8.19新浪軍事

　雖然093B艇是中國最新改進的攻擊性核潛艇，聲吶水平和作戰系統性能已經與國外第三代攻擊核潛艇沒有技術代差，但是在核潛艇反應堆以及水下推進模式仍有差距。最近，一組推測的電腦合成圖片意外曝光透露了一個消息，中國可能已經著手研發095型攻擊核潛艇。
根據美國《國家利益》雜誌2016.8.16稱，中國擁有超過70艘潛艇，並且這一規模正在迅速擴大。同時，俄羅斯只有56艘，美國52艘。然而，中國潛艇的質量落後於美俄。核潛艇的數量太少，常規潛艇佔比較大。所以中國在095型潛艇上寄託了太多期望，需要測試更多新技術並為096型戰略核潛艇做準備。
通過少數的圖片推測，095型核潛艇極有可能採用了泵噴推進器，這種先進的水下推進裝置，尤其適合大洋高速航行作戰。因為正常的螺旋槳在旋轉時會產生空泡，旋轉越快空泡越多，當然噪音也就越大。泵噴推進器相反，根據研究泵噴以6節以上速度航行時，速度越快降噪效果越明顯，這一點對中國現在尤為重要。作為航母戰鬥群的“帶刀護衛”航速越快，其游弋的半徑範圍和提供預警探測的距離更遠。目前，英國的“前衛”以及“機敏”、法國的“凱旋”，美國的“海狼”級、“弗吉尼亞”上，紛紛採用泵噴推進器取代已被廣泛應用的七葉大側斜螺旋槳。以美“海狼”為例，30節時，大致接近於海洋背景噪音90分貝，所以它也被稱為世界上最靜音和最快的核動力攻擊潛艇。
中國泵噴推進器研發其實並不算太晚，理論研究很早就完成了，因為泵推主要是由轉子、定子和減速阻尼導管，結構上看上去並不十分複雜，不過實質上對整個國家的技術加工水平、設計水平要求極高，而中國以前遇到的問題是能設計，但是加工不出來。這個從七葉大側斜螺旋槳的製造上就不難看出，中國大約到了20世紀90年代初才完成。因此，目前中國核潛艇的製約瓶頸是存在於製造技術上。但隨著新世紀的中國製造技術的快速崛起，現在中國不僅僅有最大加工直徑七軸六聯動螺旋槳加工機床，也可以完成比以前更複雜的泵噴技術。目前，中國已經在某型魚雷上嘗試使用泵噴推進器，所以在新公佈的“095”的設想圖上，能夠看到已經使用了泵噴裝置。（作者署名：無名高地）

任何裝備技術引進都以學習為目的，這讓俄方對此相當的顧及，而且“拉達”級本身也存在問題。在中俄合作之前，該項目已進行多年，並陸續開工建造了3艘，可是其建造工作一直非常緩慢，僅首艇下水，其餘二艘基本就沒下船台，顯然它存在不少問題。俄方自然不想讓中方了解實情，只想利用中方的資金來解決問題，或者說，俄方還想像對印度那樣佔便宜，打著合作之名，讓印度出資擔費用，實際技術工作全由俄方負責，最後俄方用印度的錢，解決了技術問題，印度則什麼技術也沒學到；可惜，中方不是印度，如果進行合作，中方不會小氣，應付的錢一分不會少，可是技術工作也要參與，否則就沒有合作的必要。
　　如此一來，雙方在“拉達”級項目上的分歧越來越多，雙方始終無法答成具體的合作協議，自然也就是等於事實上中止。最終俄方只能取消“拉達”級項目，另行研製新的潛艇項目。合作雖沒有成功，但是對我們構成什麼負面影響，相反在最近幾年內，中國成為主要的潛艇出口國。
　　2015年，向巴基斯坦出口8艘S20型潛艇，今年又確定泰國的3艘訂購，同時向孟加拉國交付2艘二手潛艇。同期，俄羅斯的收穫為0，原想寧可不出口，也不讓中國學習，結果受害的只有自己。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-08-05/doc-ifxutfpc4565228.shtml

深度：中國一尖端武器出口全面超俄訂單數量11比0 2016.8.5 新浪軍事

　　俄羅斯在潛艇技術領域一直處於世界領先的地位，中國對俄潛艇技術一直感興趣。本世紀前後，中國進口了多達12艘基洛級潛艇，可惜當俄羅斯拿不出更好的產品，國產潛艇性能又大幅提升之後，中國再沒有下訂單，直到俄羅斯推出“拉達”級方案。2012年12月20日，俄羅斯與中國簽署了購買4艘拉達級常規潛艇的合同。2013年3月25日中俄兩國又簽署了框架協議。中俄將以合作方式，共同建造4艘新型“拉達”級AIP潛艇出售給中國。
　　俄方要出售安裝全套俄式設備的潛艇給中國，不同意按中方要求安裝中國製造的設備，對此中方予以直接拒絕，不接受自己不滿意的產品。
　　近年以來，中國潛艇技術方面也不少進步，這次又是技術合作方式，中國自然提出了不少要求，比如：AIP動力系統，國產潛艇已成功應用，可是俄方尚處於研發之中。中國自然要求將國產的AIP裝上訂購的“拉達”級上，同時還要採用國產的火控、航電等設備，不僅要使用俄式武器，還能使用國產武器，並納入中國作戰指揮體系之中。這讓俄方難以接受，這樣要求無異於等於俄方僅提供了一個殼體，內部的設備大多要採用中國的，俄方的賺不到多少錢了。
　　中方還可以藉合作之機，全面接觸“拉達”級的設計，這也更讓俄方犯難。拉達潛艇有許多獨特的設計，比如：單殼體結構。潛艇的結構為雙殼體與單殼體之分，這只是設計上的不同，各有特點，無那種更好的說法。雙殼體的特點：建造容易，儲備浮力大，抗打擊能力好；缺點：噸位偏大，內部空間狹小。單殼體結構的優缺點正好相反，同等噸位條件下，擁有超出雙殼體潛艇約40%的內部可用空間。中國國產潛艇一直採用雙殼體結構，因此尺寸和排水量大，比如：039型的新一代改型潛艇水下排水量已達3600噸以上，這對我軍不算問題，大噸位非常適合發展遠海作戰的需求。但是對於單殼體的設計依然很有興趣，這次合作正是了解這一設計的好機會。

深度：中國拒絕與俄合造最新潛艇一技術領先俄太多2016.7.5新浪軍事

　　俄羅斯建造潛艇的歷史相當悠久，技術水平也相當高，中國一共進口了12艘俄製基洛級潛艇，成為僅次於俄海軍的第二大用戶。後來隨著中國國產新型常規潛艇性能的提升，以及俄方又拿不出更好的產品，中國停止再訂購新的潛艇，直到2013年時，中俄成達4艘拉達級的合同，這是俄最新一代的常規潛艇，注意這次不是採購，而是聯合開發，雙方一起打造最先進常規潛艇。
　　然而，俄官方不久前宣布，在完成三艘拉達級後，徹底終止該項目。至於此舉的目的，俄方解說是：將集中資金研發第五代常規潛艇卡琳娜級，預計2020年後開工建造。也就是說，原因只有一個：中國拒絕與俄方繼續合作，且態度堅決，否則俄方不至於直接砍掉這個項目。
　　自從上世紀90年代開始，中俄即建立了良好的關係，特別是軍貿領域，中國一直為俄最主要的軍貿輸入國，其中，海軍裝備佔據了相當大的分額，潛艇更是相當重要的一項。隨著中國技術水平的提升，俄方為了爭取到採購合同，才許可中方參與研發工作。
　　從實際情況看，這一項目合作相當不順利，至於原因首先是它的設計本身存在問題。比如它沒有AIP系統，這可是現代常規潛艇的標配。俄至今沒有實用型的AIP系統，中國則已實用化。俄自上世紀90年代開始，在新技術領域的創新能力嚴重不足，如今想實現造出一流的潛艇難度太大。
　　再有一點，中俄的合作，中方可不是印度，只要負責出錢即可，什麼事情都讓俄方做主，中方也要參與研發工作，也有自己的要求。比如採用自己的AIP與作戰系統等，這樣的要求很合理，但是俄方卻不會願意接受，一旦接受，等於整個潛艇進行大幅度的修改，也許最終的結果就是全新的潛艇，這可能是俄方無法接受的，這可能讓中方對於該型潛艇技術有全面的了解。
　　經過幾十年的發展之後，中國技術水平雖不敢稱天下第一，但與第一的距離已相當近了，如果俄方不能拿出令人滿意的產品，那麼絕對無法吸引中國簽約。如今俄只能寄希望於新一代潛艇了，否則難改當前的局面。（作者署名：麥田軍事觀察）　
　　回應
　讓我們不要做白眼狼好嗎？不簽就不簽，你山寨人家不說，還惡語相加，這樣下去你還會有朋友嗎？
　你知道毛熊肚子裡賣什麼藥？
　自己有了，別人才會給你更好的。你沒有，那就賣給你破爛，你還得說謝謝啊。
　做生意要互相得益，不合我們中國利益當然不會輕易合作！

2013.8.14夜裡，辛杜拉克沙克”號基洛級潛艇在位於孟買港口的停泊碼頭上，先發生了一系列爆炸，接著艙內起火，最終沉沒，造成18名水手死亡。後來公佈的調查結果為，艇上當時正在對導彈進行測試，結果兩枚“俱樂部”潛射反艦導彈被意外引爆，導致最終爆炸下沉。這似乎開創了一個先河，潛艇被自己的導彈擊沉了，可能為世界上第一艘被導彈擊沉的潛艇，可惜這不是作戰時期。由於印方拒絕俄方參與事故調查工作，並有一些反常舉動，令人們懷疑印方當時到底在潛艇上趕什麼，有一種說法，印度在私改俱樂部巡航導彈上的戰鬥部，以試驗加裝小型核彈，可惜無法證實。
　　這也不是該艇首次出事， 2010年2月，處於軍港進行維護的基洛級潛艇辛杜拉克沙克號因電池原因突發大火，燒死1名工程師，這是該艘潛艇發生的第一起嚴重事故。同類事故也是非常稀見的。
　　印度潛艇的許多事故讓人無法理解，比如：2008年1月，一艘剛剛從俄羅斯大修回來的印度基洛級潛艇，在巴基斯坦海域與一艘商船相撞，受損嚴重。原來該潛艇處於潛行狀態，又關閉了聲納，也沒有升級潛望鏡，潛艇沒有發現商船，商船也沒發現潛艇。至於潛艇碰撞事件，更有屢有發生，至於印度軍方表示“損失不大，是常有的事兒”。
　　2013年的爆炸事故之後，這還沒完，2014.1.17下午，一艘返航的基洛級潛艇成功衝上陸地，最終動彈不得，事後調查結果為是潛艇入港時潮位降低所致。沒過多久，另一艘基洛級艇又在海試中，發生了火災，造成7人受傷，兩人失踪。不到7月內，潛艇三次發生事故，引得印度海軍參謀長宣布引咎辭職。
　　上世紀時，印度雄心勃勃地大力發展潛艇部隊，先進口了4艘著名的德國209型潛艇，然後又一口氣進口了10艘號稱“大洋黑洞​​”的基洛級潛艇。本世紀初，制定了50艘常規潛艇的發展計劃，更要大建核潛艇，可惜事與願違，現役潛艇屢發事件，自建潛艇的事，無論是常規的，還是核動力都處於“將”服役的狀態。如今狀態堪憂，209型過於老舊，已實際退役，基洛級理論上只有9艘可用，實際8艘的水平，這讓印度開始急忙四處尋求新潛艇了。
　　看著今日印度潛艇部隊的狀態，讓明白：國防現代化是買不回來的！也終於明白中國隱忍幾十年，埋頭髮展全面工業化，其最終目標就是為了建立自身完整的工業體系，要徹底擺脫受制於人的局面。如果沒有工業化基礎，發展任何國防產業都是極度艱難的。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-07-02/doc-ifxtsatm1221309.shtml

泰國防部長：計劃斥資10億美元購買3艘中國潛艇

　　2016.5.19，泰國國防部長兼副總理巴逸上將表示，泰國對中國的潛艇表示出極大的興趣，並且預算360億銖（10億美元）購買3艘中國潛艇。
.......
　　儘管中國潛艇是以高價取勝，但這艘潛艇按照國際市場的行價來說，依然是大大的便宜了。此前巴基斯坦向中國購買的8艘潛艇，噸位可能與S-26T 接近，但價格遠超泰國的S-26T型，8艘潛艇的總價接近50億美元，平均每艘潛艇價值6億美元。考慮到中巴的友好關係，中國顯然不會再對巴軍售上有太多的水分，唯一合理的解釋就是授予泰國的S-26T潛艇是低檔配置，不包含諸如線導魚雷、反艦導彈等高級產品。國際上類似等級的常規潛艇的價格也都在5億美元以上。如此看來，外界猜測的所謂泰國潛艇裝備國產“魚-6”熱動力線導魚雷的可能性並不高。畢竟這類高性能魚雷價格高昂，每一條都高達數百萬美元，在一艘已經被“砍價”到3.5億美元的潛艇上出現，實在是太不現實。
　　回應
　未買先嚷，是不是又想刺激一下美國，逼美國在某些方面讓步，然後把中國當討價還價的籌碼？土雞不是這樣幹的嗎？
　流浪 :十之八九是的
　流浪美狗的意思是泰國拿中國潛艇壓價然后買美國的？
　美國已經不生產常規動力潛艇了啊
http://mil.news.sina.com.cn/2016-05-19/doc-ifxsktkp8983517.shtml

深度：印潛艇測試導彈當場爆炸終於明白中國幾十年苦心2016.7.2新浪軍事

　　《海權論》的作者馬漢曾說：“誰控制了印度洋，誰就控制了亞洲，21世紀世界的命運將在印度洋上見分曉。”這話對於印度的影響不小，做為南亞地區第一大國，也是印度洋周邊第一大國，一直將“印度要稱雄大陸，必先稱雄海洋”視為信務，也因此印度製定一個相當遠大的目標：控制蘇伊士運河、霍爾木茲海峽、馬六甲海峽等戰略要地。
　　為了實現這一目標，印度自建國起，即對海軍建設投入重金，成效也不錯，如今的印度海軍在世界排名第五，更是印度洋地區的第一。如今人們依然喜歡印度的航空母艦等裝備，其實更值得關注，印度的潛艇部隊，甚至是少數裝備核潛艇的部隊，想必是周邊國家最頭痛的一支力量。不過，印度的潛艇部隊一直受到各種問題的困擾，潛艇事故頻發，甚至到了讓人無法想像地位。其中，最嚴重的事故，印度潛艇在測試導彈時竟當場爆炸，以至整個潛艇報廢。

但是到了2015年7月初泰國宣布採購中國潛艇，不過隨手在7月中旬，泰國方面又突然宣布推遲購買中國潛艇。這也一直緊盯著中、泰潛艇交易的美、日兩國擦長長的鬆了口氣。為了能夠阻礙中國潛艇的出口，美、日雙方也沒少下功夫，利用泰國民間勢力反復對政府施壓。甚至在當時日本《外交學者》雜誌​認為，只要泰國不買中國潛艇，這是日本潛艇出口的一次勝利；沒買中國的就一定會買日本的？這個邏輯確認讓人很難理解。隨即中國方面就有一篇官方報導稱《泰國暫停購買中國潛艇勿過度解讀》讓美國和日本認識到自己背後動的手腳，基本都白費了。並不是因為美、日背後小動作的原因，才導致中國潛艇滯銷，實際上是因為泰國預算問題。一次性給海軍拿出這麼多錢，對泰國國防來說還是頗有難度的。
　　泰國現在這個時間上宣布購買中國潛艇，正是外界對中國潛艇出口飽受質疑的時刻。由於巴基斯坦的“阿戈斯塔90B”潛艇升級合同被土耳其獲得，更讓外界不看好中國潛艇的出口前景。而泰國在此時批准採購中國潛艇，可謂是在關鍵時刻替中國潛艇正了名，讓人感到相當的提氣，泰國此舉相當的夠朋友！尤其未來全球的中型潛艇市場至少還有100艘左右的空間，中國拿下泰國的3艘訂單，為未來進軍其他國家市場打下了堅實基礎。（作者署名： 無名高地）
　　回應
居然，又活了，可以的嘛

斯里蘭卡為何效仿希臘翹辮子後賣中國更多資產？ 2016-06-03

　　中國在世界上與相關國家合作，當一國新政府上台後，往往會傳來一些不和諧的聲音，譬如暫停正在進行的中國項目什麼的，立刻看到很多朋友抱怨：中國沒一個朋友！就不該出去投資云云······其​實，這種事本身就是政治博弈的一個過程而已，換一個政府上台暫停項目的最終結果往往不是壞事。
　　別的不說，以這兩年比較典型的兩個國家為例。希臘,斯里蘭卡.....
　　另外，中國最近在緬甸也是屢屢獲得新項目和重啟老項目，這些都表明任何國家都有發展的需要，只要需要就會繼續交易，中國都不會吃虧。未來，像希臘、斯里蘭卡這種事多了，大家也就見怪不怪了！

深度：中國一真正友鄰關鍵時刻送潛艇大單滅日本氣焰2016.7.2 新浪軍事

　　根據泰國《曼谷郵報》網站的消息稱，泰國國防部站巴維·翁素已經確認將會優先購買中國的S26T潛艇，而且是3艘潛艇一次性採購，每艘120億泰銖（大約折合22.8億人民幣），三艘加起來累計金額為68.4億人民幣，會在2017年國防預算批准後一次性付清。這實際上也是泰國這個國家近期採購軍火的一筆大單，根據銷售軍火的慣例來看，至少可以獲得大約20%的利潤，一單獲得10多億人民幣收益，這次確實算賺到了。
　　由於近些年來，東南亞國家都在積極購買潛艇：越南從俄羅斯購買了6艘“基洛”級潛艇，新加坡也從德國增購2艘209型，連印尼也從韓國增購了3艘209型的變形艇“張保皋”型。可以說泰國周邊的水下環境變化尤為不平靜，而泰國雖然一直保有潛艇部隊編制，可長期以來是“有人沒艇”，此番泰國能夠狠下心來採購S-26T，也是受制於周邊日益複雜的水下態勢，必須要做出反應了。
　　此次出口的S-26T，據信是來自於039A簡化版設計。採用水滴形的艇身，對指揮圍殼、排水口等進行了全面的優化，確保水下靜音性能。參照出口巴基斯坦的S.20。S-26T上面可能簡化了AIP動力系統，而採用類似於“基洛”級的設計，盡可能加裝多的蓄電池組來保證水下航行性能。泰國海軍實際上面對水面、水下威脅不大，所以也不需要使用AIP這樣水下長期待機巡航系統。只要能夠保證潛艇部隊的正常訓練，滿足日常作戰要求即可。而且中國039系列設計排水量就在3000噸左右，就算開展遠洋訓練也相當富裕。從泰國的實際需求上來看，中國的S-26T可能比其他國家的產品更具備優勢。
　　而且中國還有個優勢不能忽視，就是可以提供全套自主的武器裝備和培訓體系。魚雷、潛射導彈、水雷等武器完全由中國自主生產，中國還擁有從潛艇到武器維護、發射，基地建設等全套解決方案的提供能力。這無疑使得中國在競爭這些小國訂單的時候頗具優勢，要知道如果你採購他國的裝備，可能還會要遇到，培訓收錢，武器收錢等尷尬場面。
　　長期以來中國武器出口一直被稱為中低端出口，哪怕是出口了無人機、遠程精確制導火箭炮等先進裝備，也被美國《防務新聞》稱為：用低價搶占市場。在2015年年初，曾經傳出中國參加泰國常規潛艇採購案的競標的消息，當時中國造的S-26T並不外界所看好，甚至有人認為泰國可能會購買日本或者德國的常規潛艇。當時日本國內媒體也曾長篇報導過相關消息，認為如果能夠趕上日本調整出口政策完全有可能贏得這筆訂單。

深度：日軍官爆料潛艇遭中國深水裝備跟踪超24小時 2016.5.28 新浪軍事

　　根據一位已經退役的日本潛艇艇長在接受日本媒體採訪時稱，日本潛艇不只一次在水中遭遇過各種不明物體跟踪，有的時候甚至會持續超過24小時，顯然是來者不善。雖然日方艇長採用了諸多戰術動作根本就不能擺脫對方的追踪。甚至不止一次遭遇的不止兩個水下不明目標的聯合追逐。雖然根據螺旋槳的聲紋判斷可能是周圍國家的039型常規潛艇，不過日方一直自持自己潛艇性能優異，總想擺脫追逐，但是對方就是不上當。這讓日本艇長很是費解，直到聲吶兵看到聲吶顯示屏上一個高頻波形-遠超過人耳朵所能接受範圍，大約在4000赫茲範圍。日本艇長明白了這是對方一直在利用水聲通訊互相通聯，難怪自己種種戰術全部不奏效，對方看你就像觀賞金魚一樣，你做什麼動作，對方都看在眼裡互通有無，這怎麼可能擺脫。
　　水聲通訊其實就是一種水下特有通訊方式，最為主流的還是利用聲波信號轉換的方式。原理有點像電報，先把圖文信息或者語音信息進行編碼後通過發送機轉換成聲信號發射出去，通過水這個介質利用大約1450米/秒的速度傳輸，隨後由接收方收到後再轉化回來。現在由於有了全數字化的收發裝置，所以中間編碼，譯碼的過程不需要人工介入。但是由於海水成分複雜，並且雜質多還具備吸收聲波性質，使得這種技術應用起來存在諸多難題。
　　最早在這一領域比較成熟的是法國，俄羅斯和美國，不過一直對中國處於封鎖狀態。但是中國在此領域自稱一家擁有自己的獨創技術，尤其是最近剛剛公佈的由中國高校自主研製的“遠程、矢量、全雙工水聲通信技術”。這是在水聲通訊領域的具備突破性意義的新技術，以往水下通訊類似於我們用對講機，你說一句，他說一句。現在水下通訊可以具備雙向同時通訊的能力，不僅僅增加了帶寬，還提供了另一種寬闊的應用方法。
　　5台水下機器人之間組成一張反潛大網，這樣的場景確實想想就令人興奮！並且中國最新交付了大型水聲裝備測試平台，無疑將會讓這項研究更進一步。目前遠距離水聲通訊已經在我們載人深潛器“蛟龍號”以及多種潛艇的敵我識別領域和近距離編隊領域進行了實踐，想必未來海空天一體的無縫數據網絡的時代不遠了。而且中國水下的光通訊也在展開研究，未來水底和地面上一樣無縫通訊能力很快就會到來。（作者署名：無名高地）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-28/doc-ifxsqxxu4576526.shtml

深度：中國秘密研發全球最快潛艇美國根本造不出來2016.5.20 新浪軍事

　　如果提起電磁炮，電磁彈射，那麼大家都知道，這是最新的軍用技術，那麼大家聽說過：電磁流體推進技術嗎？這是一種新的推進器技術，對於潛艇的意義特別大。它與傳統機械傳動類推進器不同點在於，它使用電磁力，無須配備螺旋槳槳葉、齒輪傳動機構和軸泵等，讓潛艇幾乎在絕對安靜的狀態下以極高的航速航行，據理論計算其航速可達150節。
　　這一技術早在160年以前，即有人提出了相關理論，大約70年前，人們才通過試驗證明這一理論的可行性，1992年，日本第一個著手設計與製造世界上第一條試驗船，1996年，中國也開始製造試驗船，“HEMS-1”號，並於1998年11月28日試航成功該試驗船長3.2米，寬0.85米，排水量約1噸；船上裝備有螺旋通道推進器，電池組和測控系統，由一人操作，其推進器磁場強度為5萬高斯的超導磁體系統，船速達0.65米/秒。
　　1999年，日本製造的“大和1號”試驗船進行第一次實驗時，即達到了15公里每小時的速度，證明進一步證明其技術可行性。不同的是，日本使用超導直線電磁推進，中國選擇了超導螺旋式電磁推進。
　　2012年，國際技術交流會議上，中國代表介紹了一些有關潛艇磁流體推進的技術，雖說只是一個學術理論，卻讓在場的西方潛艇專家驚訝--那意味著中國在此技術領域的水平絕對超出了此前的想像，甚至已超過西方，更讓西方無法想像的是，中國隨後承認，計劃在第四代常規潛艇上採用磁流體推進器技術，西方國家尚沒有準備進入這一階段。
　　2013年，中國在北京舉行了一次超導磁流體潛艇概念艇展示會，當時記者採訪了“超導磁流體推進器潛艇”的總設計師，談及許多情況，這足以證明，有關研發項目不僅存在，而且進展相當快，也就是說，中國一直在秘密研發全球最快的潛艇。
　　中國下一代潛艇採用電磁推進已毫無意外可言，美國也許是最早進行電磁技術試驗的國家，但卻在遇到困難之後，過早地放棄了相關項目，待到重新起步時，美國已經大落後於其它國家，尚不及法國、德國，與中國差不多擁有10年到20年的技術差距，既便目前也沒有將研發重點轉向潛艇應用上，可以說，美國目前只掌握了潛艇電磁推進技術的原理，卻根本造不出來。（作者署名：麥田軍事觀察）
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-05-20/doc-ifxsktkp9022497.shtml

1991年，泰國海軍再次從中國購買了2艘採用全新設計的“納來頌恩”級護衛艦，該級艦配備了美製艦炮、“魚叉”反艦導彈和MK-41導彈垂發模塊，顯示出極強的兼容能力。加上泰國隨後採購的2艘“北大年”型巡邏艦，泰國海軍的主戰護衛艦幾乎全部來自中國。引進護衛艦後，接著採購中國研發的潛艇，對泰國海軍來說顯得順理成章。
　　泰國海軍是亞洲較早擁有潛艇的國家之一，早在二戰前就裝備了日本製造的小型潛艇，但隨後泰國海軍便再也沒有擁有過潛艇。泰國在二十世紀八十年代國防戰略重點是陸上邊界，隨著越南從柬埔寨撤軍，泰國的戰略重點開始轉向海上，從而加快海軍建設。裝備潛艇也是自然的考慮之一。
　　東南亞國家在近幾年都加快了潛艇部隊的組建組度，目前，東南亞地區已有新加坡、越南、馬來西亞、印度尼西亞裝備了潛艇，泰國、孟加拉也將裝備潛艇，如果算上菲律賓計劃中的潛艇，那麼未來這一地區的潛艇數量可能會超過30艘。東南亞地區的“水下競賽”將如何發展，顯然是值得關注的一個問題。
　　回應
　還有一個原因，我們有個共同的敵人！越猴！
　越南分分鐘教泰國做人
　中國的潛艇事實上是“基洛級”潛艇的剋星。
　所以他選擇我大中國的軍事裝備，和越猴打仗不會受制於人！
　流浪恆星A 如果想練膽的話，選中國是對的，包你使用全程再忐忑中度過~
　流浪狗，你美爹的B52墜毀了，你夠忐忑的吧
　流浪: 買武器畢竟也要著重考慮武器質量，當然還是選美俄。
　看到泰國選中國的潛艇，你替美狗吃醋麼？酸溜溜的那就找個地方去哭吧。
　未買先嚷，是不是又想刺激一下美國，逼美國在某些方面讓步，然後把中國當討價還價的籌碼？土雞不是這樣幹的嗎？
　流浪 :十之八九是的
　流浪美狗的意思是泰國拿中國潛艇壓價然后買美國的？
　美國已經不生產常規動力潛艇了啊
http://mil.news.sina.com.cn/2016-05-19/doc-ifxsktkp8983517.shtml

台灣“中央社”12月20日報導稱，大陸潛艇技術在最近十年來獲得歷史性提高，新一代潛艇採用了新型殼體技術。據稱，目前，大陸已研製出潛艇用、直徑9米的超大直徑高強度耐壓殼體，製成潛艇後將使大陸的戰略縱深向外前推1000千米。
　　至於中國提供的S-26T型，則是排水量超過2000噸的大型常規潛艇，且配備AIP動力系統，可以在水下航行更久。相比之下，更大的潛艇可以攜帶更多的武器，也有更長的自持力，對於希望購買潛艇對抗越南“基洛級”的泰國而言，算是最為合適的選擇。雖然中國潛艇的價格最高，但噸位之大遠遠超出其他​​兩家的方案，20萬的SUV只要好用，顯然比18萬的轎車具有更高的性價比。
　　這一點也可以從泰方的表態中看到。消息源稱，中國獲勝的原因是他們提供的潛艇裝備有更優越的武器和技術。此外，中國潛艇可以在水下停留更長的時間。而且泰國海軍的官員說，中國願意提供軍事技術轉讓，並提供艇員訓練服務。
　　儘管中國潛艇是以高價取勝，但這艘潛艇按照國際市場的行價來說，依然是大大的便宜了。此前巴基斯坦向中國購買的8艘潛艇，噸位可能與S-26T 接近，但價格遠超泰國的S-26T型，8艘潛艇的總價接近50億美元，平均每艘潛艇價值6億美元。考慮到中巴的友好關係，中國顯然不會再對巴軍售上有太多的水分，唯一合理的解釋就是授予泰國的S-26T潛艇是低檔配置，不包含諸如線導魚雷、反艦導彈等高級產品。國際上類似等級的常規潛艇的價格也都在5億美元以上。如此看來，外界猜測的所謂泰國潛艇裝備國產“魚-6”熱動力線導魚雷的可能性並不高。畢竟這類高性能魚雷價格高昂，每一條都高達數百萬美元，在一艘已經被“砍價”到3.5億美元的潛艇上出現，實在是太不現實。
　　中泰軍事合作的基礎紮實，泰國海軍不少主力艦艇都是“中國製造”。1988年，泰國海軍從中國購買了4艘053HT型“江湖”級（泰國命名為“昭披耶”級）護衛艦。泰國海軍稱，“江湖”級的作戰效能是德國“梅科-200”型護衛艦的85%到90%，但價格只有德國軍艦的四分之一，因此非常划算。

泰國防部長：計劃斥資10億美元購買3艘中國潛艇

　　2016.5.19，泰國國防部長兼副總理巴逸上將表示，泰國對中國的潛艇表示出極大的興趣，並且預算360億銖（10億美元）購買3艘中國潛艇。巴逸表示，東盟其他國家都有潛艇，唯獨泰國沒有，所以泰國非常需要有自己的潛艇。該個購艇方案的預算將全部來源海軍。而購買俄羅斯MI17直升機和中國VT4坦克均在依照軍方步驟進行。
　　2015年6月泰國曾表明將以360億泰銖（約合65億元人民幣）購買3艘中國潛艇。但到了7月中旬，泰國方面稱該計劃將推遲以便接受進一步的評估。儘管某些評論人士很快猜測美國施加了外交壓力。
　　中國這次擊敗的主要對手來自韓國和德國，由於韓國提供的潛艇方案是提供德製209型的改進型“張保皋”型潛艇，因此這次競爭也可以看做中德兩國潛艇之間的競爭。對於上世紀60年代末才具備完全自產潛艇能力的中國而言，光是擊敗“百年老店”的德國潛艇，就足夠中國潛艇工業榮耀一陣了。
　　2013年蘭卡威航展，中國還帶了一款名為S20的外銷版潛艇。雖然展牌上對這款潛艇的介紹並不是很多。但是可以推斷這款潛艇基於中國元級潛艇改進而來，可以攜帶潛射反艦導彈。
　　根據泰國媒體的介紹，德國的209/1400型報價2.9億美元，210型潛艇的價格不詳；韓國“張保皋”級造價3.3億美元；中國S-26T型潛艇，成交價為3.55億美元。中國潛艇價格最高，卻受到了泰國海軍的青睞。這其中的門道，還得從這三型潛艇中分析。
　　這幾款潛艇中，出局最沒懸念的自然是韓國的“張保皋”級潛艇，該型潛艇基於德製209/1200型潛艇發展而來，韓國對其進行的改進主要是為其升級了武器系統和探測系統。相比之下，德製209/1400型噸位更大，武器和探測系統也相差無幾，價格還便宜了4千萬美元，加上是原產國，自然要比韓國的“山寨貨”更具吸引力。德製210型則更為先進，但該艇噸位更小，只有1100多噸，雖然性能優異，但水下持續作戰能力顯然不如更大的潛艇來得可靠。

相比較之下，法國此次向澳大利亞海軍推銷的SMX-OCEAN潛艇配備垂直發射系統，可以發射6枚對地攻擊巡航導彈，具備發射潛射無人機、無人潛水器的能力，還可以搭載小型潛艇執特種作戰任務，因此在整體作戰能力要優於蒼龍級。另外SMX-OCEAN也配備有鋰電池，這樣就大大消弱了蒼龍級的競爭優勢，在AIP方面，蒼龍級配備的斯特林AIP系統，而SMX-OCEAN配備的燃料電池，與前者相比，燃料電池採用了的化學能，因此安靜性能較好，因此從總體作戰性能來講，SMX-OCEAN要優於蒼龍級。
　　相比較之下，SMX-OCEAN是法國新一代潛艇，未來一段時間法國祇能發展這樣一型潛艇，因此澳大利亞海軍選擇SMX-OCEAN在未來升級、後勤保障等方面應該沒有太大的顧慮。
　　另外考慮到增加競爭力，法國在出售常規潛艇的時候，對於對外技術轉讓方向持比較開明的態度，巴基斯坦當年採購阿戈斯坦90B潛艇的時候，就曾經引進技術自行組裝，而印度引進的法國鲉魚級潛艇，也由法國提供技術和關鍵部件，在印度本土組裝生產，此次澳大利亞項目的模式和印度差不多，由法國提供技術和關鍵部件在澳大利亞本土組裝生產，相比較之下，日本企業一向以封閉為名，在對外授權生產方面一直持保留態度，也缺乏這樣的經驗，因此在未來項目進行過程之中，日本和澳大利亞之間的配合顯然不會有法國和澳大利亞更為默契。
　　從這裡我們可以看到，此次澳大利亞潛艇項目實際上暴露了日本潛艇的軟肋，對於致力於武器出口的日本來說，是一個重大的打擊，從全球範圍來講，大多數國家使用的多為2000噸以下的常規潛艇，採用大型常規潛艇的國家屈指可數，而日本無法發展核潛艇，只好發展大型常規潛艇，所以失去了澳大利亞這個項目，在未來的競爭之中，其前景更加渺茫。
　　由於自信太強，期望太高，日本似乎難以承受競爭失敗的落差，所以出現此次澳大利亞選擇法國潛艇是因為中國因素的說法，實際上這個說法比較牽強，它可能是澳大利亞考慮的一個因素，畢竟澳大利亞與中國有著密切的經濟聯繫，但是澳大利亞畢竟西方社會的核心成員，它的行動要服從美國這個西方世界領袖的整體戰略，講白了澳大利亞採購新型潛艇乃至增強海空軍目標就是配合美國的重返亞太戰略，對此我們要有清楚的認識，這一點並不會隨著澳大利亞海軍選擇法國或者日本潛艇而有本質的改變。（作者：小飛豬）
http://mil.news.sina.com.cn/2016-04-28/doc-ifxrtzte9759020.shtml

深度：澳為何沒選蒼龍級日潛艇有致命缺陷反賴中國

日本對於蒼龍級獲勝顯然過於自信
澳大利亞海軍選擇的法國SMX-OCEAN潛艇
SMX-OCEAN潛艇具備較好的升級潛艇和多用途能力
印度組裝的法國鲉魚級潛艇
巴基斯坦組裝的法國阿戈斯塔90B潛艇
　　2016.4.26，澳大利亞宣布澳大利亞海軍新一代海軍項目由法國造船局獲得，根據計劃澳大利亞海軍將向會法國採購12艘潛艇，耗資500億澳元。此次澳大利亞海軍項目主要競爭者是德國、日本和法國，其中日本的蒼龍級一直被認為是這個項目最有力的競爭者，不過最終法國取得了勝利，這對於致力於武器出口的日本來說是一個重大的挫折。
　　從此前的新聞報導來看，日本對於獲得澳大利亞新一代海軍項目過於自信，日本向來認為美日同盟是美國亞太戰略的基石，更是美國正在的重返亞太大戰略的支柱，從這個角度來講，澳大利亞採用蒼龍級幾乎是理所當然的事情，不過澳大利亞雖然孤懸南半球，卻是西方社會的核心成員，棱境計劃五眼聯盟之一（五眼聯盟分別是美、英、加、澳、新） ，所以日本在經濟領域的發言權肯定要高於澳大利亞，但是在防務及其他領域方面，澳大利亞的地位可能比日本要高的多。相應的其自主權也要大的多，顯然日本以己之腹度別人之心，所以會出現勝券在握的心態，結果卻是一地雞毛。
　　另外日本對於蒼龍級顯然也過於自信，對於其他競爭對手沒有給予足夠的重視，實際上日本武器裝備有一個非常彩明顯的特點，就是升級空間不足，二戰期間日制武器就存在這個缺點，二戰之後，日本自衛隊規模有限，武器生產規模較小，這樣研製費用攤銷之後，其單價會迅速上升，這樣日本為了控制武器裝備的單價，對武器裝備的升級潛力往往控制的較小，這樣就造成武器裝備以後的升級空間不足。
　　從日本以前的潛艇發展來看，基本上都是新一代潛艇開始發展之後，上一級潛艇基本上就要退役和淘汰，這樣做的目的是為了維持日本的潛艇工業，而現代電子系統的發展速度越來越快，往往潛艇在服役期間可能要經過多輪升級，因此日本這樣做法造成較大的浪費，具體到蒼龍級，從相關資料來看，沒有垂直發射系統，也沒有使用特種任務艇、發射無人潛水器等特種用途，僅有的亮點就是大約鋰電池。

回應

　小日本的悲哀:又一自賞產品沒人要了！
　不愧是自慰和AV傑出國的出品，自戀情懷天下第一
　今天是所有黃種人悲哀的一天！作為亞洲技術霸主的日本有著僅次於美國的技術實力，這次雖因經驗不足而被日本一貫蔑視的歐洲弱旅爆冷，但所有亞洲人都相信未來是屬於日本的！
　黃皮膚的我，今天心情真心不錯，絲毫沒有覺得悲哀！一直不明白小日本還特麼大言不慚的稱自己什麼霸主，在中國巨人面前慢慢去死的節湊，還談什麼未來，不覺得好笑嗎？
　亞洲都巴不得曰本死
　實質是“蒼龍”級潛艇性能差，終於現了原形。
　安倍晉三和中國爭高鐵已經認輸，如今潛艇再敗，真是屢戰屢敗呀！
　你中國高鐵技術也是日本的
　放屁，你鬼子的高鐵技術我們已經看不上了！
　嘴巴硬有個卵用！安倍晉三還是先考慮地震災區的難民吧，還有福島核洩漏，更要考慮以後島國有沉沒的風險呀！
　你當是你中國豆腐渣工程啊
　怎麼沒解決啊，你沒看人家災後重建了啊
　有重建嗎？天天有那麼多災民流離失所，污染的水數以万頓的排近海洋，日本人還有沒有公德心啊！

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中日筷箭之爭 中日高鐵之爭 日本拘謹魅力 中日戰艦之爭 天災？人禍？ 中共的救災能 福島事件 中國大戰略 中日釣島之爭 中艦南海逼退美艦 法梭魚級潛艇 世界四款出口型常規潛艇性能對比 中國AIP潛艇 )

但在特恩布爾上台後，澳大利亞略微調整了其外交政策，新政府尤其強調中國市場的重要性，認為必須同中國建立更好的外交關係以實現自由貿易的增長；美國總統奧巴馬也曾對特恩布爾表明態度，稱潛艇招標屬於澳大利亞主權事務，澳方作出任何決定都不會對美澳同盟關係產生影響。另外，“蒼龍”級潛艇的AIP鋰電池技術雖然先進，但其安全性存在很大問題，一旦鋰電池發生火災，其後果將是毀滅性的。最後，日本拒絕在澳大利亞生產製造“蒼龍”級潛艇，也令澳方感到略微的不滿。
　　另據日本共同社悉尼4月26日消息，日本政府相關人士也透露，澳大利亞的相關部長25日通過電話向日方通報，澳大利亞的新型潛艇招標沒有選擇日本作為共同研發夥伴。有日本政府相關人士認為，日本武器出口經驗不足成為不利因素。
　　相關新聞
　深度：澳為何將日本蒼龍潛艇踢出局有四大致命缺陷(1.蒼龍級作戰巡邏半徑不能滿足SEA 1000新潛艇項目要求的3500公里，日本說蒼龍採用部分雙殼體結構，通過擴大艦體以及重新設計油箱位置，可以增加載油量滿足半徑。2.蒼龍級的儲備浮力600噸(標排3600噸，水下4200噸)，德國216型800噸，法國梭魚級900-1000噸。3.蒼龍級不採用AIP動力，而是採用鋰離子電池推進，存在很大安全性問題。4.蒼龍級只有24年的壽命，與澳方要求的30年差距較大。)
　日本軍工出口遇重挫丟400億美元大單 日媒稱全怪中國
　深度：法為何拿下澳潛艇巨額訂單 技術上碾壓日本貨
　澳海軍500億潛艇大單日本已出局被指方案最差
　深度：澳總理訪華為何沒提南海 中國或告誡其一件事
　日媒：德法勸澳大利亞顧及中國 放棄購日潛艇
　日本潛艇或連奪南海兩國訂單 安倍對華包圍圈初現
　澳斥巨資大買海軍裝備 點名要中國在南海做一件事
　日本不承認中國是世界第二大國仍認為自己亞洲第一
　越南低調回應日本戰艦停靠金蘭灣避免刺激中國
中國外長在南海出手破美陰謀東盟十國已成功拿下8國
尼泊爾總理警告印度等國不許利用尼領土對抗中國
中國將在距菲230公里處黃岩島設前哨站建機場 可24小時監控美軍基地
美軍機抵近黃岩島沒意義開戰只能給我軍殲11當靶子
我軍強硬警告美戰機飛越黃岩島：將採取一切必要措施

法國拿下澳大利亞潛艇大單日本蒼龍級出局

法國設計的潛艇方案想像圖
　　2016.4.26，澳大利亞新潛艇競標終於有了結果，法國防務公司成功擊敗了德國的TKMS公司和和日本三菱重工兩大競爭對手，贏得澳大利亞潛艇建造合同， 總理特恩布爾將於4月26日召開內閣會議批准國家安全委員會（NSC）的決定，並在將建造潛艇的澳南部城市阿德萊德宣布招標結果。
　　目前澳大利亞皇家海軍共裝備有6條瑞典設計的“柯林斯”級AIP常規動力潛艇，其首艇於1993年下水，最後一條於2003年服役。雖然“柯林斯”級潛艇艇齡並不老舊，但服役期間該艇故障頻出，可靠性存在很大問題。僅2012年，“柯林斯”級就曾兩次因故障退出多國演習，澳大利亞海軍潛艇部隊士兵的士氣也因此受到了極大打擊，艇員因各種原因大量流失。為留住剩下的士兵，澳海軍曾為每名艇員發放最多達5萬美元的一次性補助，條件只是“留下來繼續在潛艇上工作”。
　　根據澳大利亞政府制定的長期防務戰略，澳大利亞計劃於2030年左右將這6艘“柯林斯”級退役，由至多12艘4000噸級新型潛艇將其替換，新潛艇的訂單總規模達500億澳元（約合370億美元），規模堪稱澳洲史上最大。由於不少澳地方政府和勞工組織希望建造潛艇項目“落戶”國內，提振就業和製造業，因此不少歐洲軍工企業也願意把潛艇製造安排在澳大利亞。
　　去年2月，澳大利亞政府宣布日本、德國、法國入圍澳下一代潛艇聯合開發意向國。在三方中，德國蒂森克虜伯集團（TKMS）提供了212/214潛艇的放大版216型4000噸潛艇；法國國家控制的海軍合同商法國艦艇建造局（DCNS）建議建造以“梭子魚”級核潛艇為基礎的5000噸改裝型常規潛艇；日方則以日本政府為主體，由三菱重工和川崎重工參加競標，設計衍生自現成的“蒼龍”級4000噸設計。
　　這筆軍售競爭中，日方的參與引發了外界的關注。戰後數十年來，為了表示恪守和平憲法，日本政府一直禁止武器出口，但在2014年修改了武器出口原則後，“蒼龍”級也有了爭奪這筆澳洲史上最大軍火訂單的機會。
　　在日本首相安倍晉三和澳大利亞前總理托尼·阿博特的推動下，日澳防務合作日趨緊密，澳方官員多次表示看好日本“蒼龍”級潛艇，甚至一些澳大利亞媒體還稱美國曾希望澳大利亞選用“蒼龍”，對於同處競爭中的另外兩個盟國法德隻字未提。

據此美軍認為，中國的聲納技術已達很高的水平，但不承認這是中國自身努力的結果，而是推斷，中國從白俄羅斯獲得了潛艇聲納技術，據說在2008年時，白俄羅斯將新研製的NEMIGA聲吶電傳通訊系統提供給了中國，那一系統即可以有效探測危險，更可以進行遠程通信。
　　這也算老習慣了，每當發現中國所有什麼樣的進步之後，總喜歡賴別人向中國轉讓了什麼東西。無論怎麼說，中國潛艇確實越來越難以被找到了，這樣的成果怎麼說也令國人提氣！（作者署名：麥田軍事觀察）
　　回應
　無論從哪國獲得還是自研，都不關老美甚麼事，只要平時能對美保持威懾，戰時擊沉美潛艇與航母就是最令中國人振奮開心的事。
　不吹噓會死啊
　不噴一噴你​​難受啊？你這種人被外國洗腦了，哪個國家落後時都要學習別人的技術，日本60年代模仿美國德國汽車，美國一百年前產品很多模仿英國的，奧運冠軍小時候模仿別人走路，你大學以前都在模仿別人的知識，難道你直接讀博士？
　也算美國人的一種正常心態吧！羨慕嫉妒恨！
　國內矛盾才是最牛X的武器，大國手們該想想這總事情怎麼才能在美國發生，這武器比什麼先進戰機航母更毒
　美國的國內矛盾一樣激烈，只不過你不知道罷了
　只要有先進技術震懾對手，管它是山寨還是自主研發，領先就行。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-04-26/doc-ifxrpvcy4487870.shtml

深度：美軍找不到中國潛艇為何賴白俄原因竟是這樣2016.4.26新浪軍事

　　無論是被動式的水聽器，還是主動式的潛艇探​​測器，如今統稱為：聲納，也就是利用聲波在水下的傳播特性，通過電聲轉換和信息處理，完成水下探測和通訊任務的電子設備。
　　聲納技術早已廣泛應用，比如：魚群探測、海洋勘探與勘測等，不過它的軍事應用更大，特別對潛艇的意義最大。聲納是潛艇在水下偵測目標等的唯一工具，相當於眼睛。
　　現代潛艇所裝備的聲納多種多樣，每艘潛艇要同時裝備多種不同的聲納，往往達到7，8種。主要為：艦艏聲納，主被動混合式；舷側陣聲納，以被動聲納為主；拖曳線列陣聲納，可以按需要收放的系統。當然了，還有其它一些類型聲納，主要針對特定的任務。
　　中國潛艇建造從引進潛艇開始，包括，W級，又稱為30型，R級，又稱033型。其中033型的艇艏聲納安裝在潛艇艏部突起的“鼻子”中，這也成為它的主要特徵。
　　潛艇聲納技術也一併被引入，也從仿製引進開始，保證了30與33型的建造。經過消化吸收其技術，中國為035型研製了改進型的聲納系統，不過受當時的技術水平等因素制約，性能並不理想。從上世紀70年代後期開始，隨後自身技術能力上升，並結合引進技術，開始研製新一代的潛艇聲納，與以前的型號相比，採用了許多新技術，包括利用計算機技術來進行信號處理等，性能有很大提高。
　　至了90年代，我們研製出新一代聲納，逐步代替了舊型號，大大提升了我潛艇作戰能力。最新一代聲納早已安裝在039型等新一代潛艇上，雖說相關的公開資料非常有限，但是本世紀以來，中國潛艇部隊即開始變得神秘起來，其踪影越來越難以發現，往往能發現它遠航歸來，卻不知它何時出門，更不知去了那裡。
　　據說，2006年美國航母小鷹號在沖繩附近演習， 中國一艘039A潛艇在美國航母5海里外主動上浮， 美國航母正好完全處於其魚雷攻擊範圍內， 此前美國航母編隊中沒有一艘艦艇發現任何中國潛艇存在的踪跡。
　　對於無法發現中國潛艇的原因，美軍解說為：中國潛艇的靜音性能已超出其預測，非常難以發現，同時安裝了非常好的聲納系統，可以發現周圍是否有其它潛艇或軍艦進行跟踪和監視。一旦發現情況，就趁著雙方距離較遠迅速地擺脫，從而失去其踪影。

原因是法國人在考察完印度船廠環境後，印度並不具備可以建造法國潛艇的技術能力，雖然法國和西班牙在設計“鲉魚”級潛艇時已經盡可能的使用了新型工藝和方法，大幅縮小了對技術的要求。但是印度無論是對潛艇用高拉伸鋼板加工焊接的技術和條件，以及佈設船體上複雜的電纜管線的能力，還是在以後維護“鲉魚”級潛艇的能力都不具備。印度6艘潛艇的合同已經達到了41.6億美金（2005年），法國人其實就一個意思，你得加錢，要不然沒得談，以至於到2016年，印度的第一艘“自己造“的鲉魚級潛艇才開始下水海試。中間印度總共多花了41.3億美金用來添置改造設備等，等於合同金額翻倍！所以剩下6艘常規潛艇的印度乾脆定了81億美金總價，看來果然覺悟了。10年造了1艘，才剛下水還沒接受海試！
　　關於潛艇海試的工作我們可以參照印度“殲敵者”的測試進程，現在已經進行了2年多還沒有完成，別忘了還有潛射導彈沒試驗呢。所以法國人對印度測試“鲉魚級”一點也不報信心。雖然印度一直在心裡把中國作為對比的對象，但是就實際數字上來看，印度就完全沒有跟中國對比的資本，中國一年造10艘，還能出口；印度10年造一艘，還沒利索。我們只能祝印度的新潛艇海試成功，別重蹈當年基洛級把自己擊沉在港口的覆轍。（作者：無名高地）
　　回應
　懂啥啥叫慢工出細活啥叫品質民主的印度日本給你們詮釋了人家印度光輝飛機阿瓊坦克一造造了30年人家是用了心的哪像中國30更新換代了3 4代一看就是不用心日本心神飛機和j20同時建造j20都出了快10架了心神就是個模型不得不佩服日本人做事的嚴謹哪像中國一點都不為世界和平做貢獻
　你的各舔功越來越進步了，三哥都可以不用左手，用你的舌頭就好。

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 中國與印度 世界四款出口型常規潛艇性能對比 中國AIP潛艇 中國武器差因欠實戰？ 2013年中國新艦數量世界第一 共軍質量何時世界第一？ )

深度：同樣是造潛艇中國一年造十艘印度一艘造十年2016.3.29 新浪軍事

　　中國現在有039型常規動力潛艇和039A/B型加裝AIP動力的常規潛艇20多艘，同時還有對應的縮小型號S.20潛艇可以出口。根據不完全統計，中國在2014-2015年間，算核動力潛艇和其餘測試用專用潛艇在內，一共下水了11艘各類潛艇。這一速度已經可以媲美蘇聯在冷戰時期巔峰時代的造艇速度，當然無法跟二戰時期德國大規模量產U型系列潛艇比較，二者技術水平和復雜程度也不在同一水平線上。就是在這樣大規模造艇的過程中，我們還可以保證對外出口訂單，不得不說中國的造船潛力和實力已達到相當水平。
　　根據統計，世界上現在能製造常規動力潛艇的國家有12個，其中有2個國家最為奇葩，都是中國的近鄰：第一個是日本，由於無法使用核動力，所以拼命發展無限接近於核動力潛艇的AIP動力常規潛艇，4700噸的”蒼龍“級潛艇就是最好的例證，法國的”梭子魚級“核動力攻擊潛艇才4100噸；另一個就是我們今天的主角印度，印度是唯一的自行設計建造的常規動力潛艇還沒影的時候，開工建造了核動力彈道導彈潛艇”殲敵者“號，一口氣從升級兩個台階，不得不說沒有印度人想不到的事，只有燒不到的錢。”殲敵者“的核心組件，反應堆，殼體，方案等等全都是俄羅斯人在主刀。當然印度也知道俄羅斯把它當做了提款機，不可能會實心實意幫印度，奔著”雞蛋不能放在同一個籃子裡“的所止損原則，印度從法國人手中購買”鲉魚“級潛艇及其配套的生產線。
　　“鲉魚”級潛艇是一種相當不錯的外銷潛艇，長度67米，水下排水量從1500噸到2000噸不等，為柴電動力潛艇。法國人承諾可以安裝AIP動力系統到上面去。全艦自動化程度比較高，只需要31人就可運行。採用了開放的商業構架操作系統，隨時可以升級相關任務模塊。
　　印度早在2005年就和法國人簽訂了技術轉讓合同，其中第一艘專門為印度設計的“鲉魚級”潛艇在法國製造，剩下的5艘都是由印度海軍在國內自行建造。印度版的“鲉魚”級潛艇改進了艇員的居住艙和更符合印度自身作戰系統。同時印度還希望可以使用“鲉魚”潛艇同時發射兩種不同型號的魚雷，而且法國人還轉讓了SM-39“潛射飛魚”反艦導彈給印度。理論上來說，作為一款賣得不錯的外銷潛艇，“鲉魚”獲得了智利、馬來西亞、巴西等多國青睞。此番轉移給印度的相應的技術生產線也不成問題。但是當法國專家去印度造船廠實際考察後卻立刻叫停了這筆技術轉讓。

這還是在2004年的公佈的參數，經過這麼多年發展，中國的AIP系統必然獲得更大的提升，至少會達到160千瓦等級，按照跟日本“蒼龍”潛艇一樣，都採用4台斯特林機作為AIP動力，中國可以推動“基洛”這一級大小常規潛艇在水下以4-5節的低速巡航狀態一邊行進，一邊給電池充電。這已經是相當了不起的成績了，雖然日本“蒼龍”級潛艇對外宣稱使用AIP動力時，最大航速達到8節，不過那根本無法給電池充電的成績。要是一邊使用AIP動力一邊給電池充電，日本”蒼龍級“潛艇的速度只有2-3節，不要小看這1-2節速度差異，這已經足以在水下構建優勢了。日本在斯特林機上已經感覺遇到了瓶頸，所以下一代AIP動力潛艇選擇了燃料電池系統，中國的AIP動力潛艇使用斯特林機達到這樣的成績，讓日本媒體連呼不可能。
　　這一續航能力已經極大拓展了常規動力潛艇動力系統的理論邊界，性能已經可以跟2000噸級的中小型核動力潛艇相媲美了。不過，具體這套系統的廬山真面目誰都未曾實際看到過，連巴基斯坦來考察時展示的也是個模擬機不是實際機型，裝載在中國039B潛艇上的斯特林機仍屬絕密，這套一直不願意對外公開的核心動力源，是我們能夠挑戰全球同類潛艇確立優勢的一大法寶。（作者：無名高地）
　　回應
腦殘俄粉日吹速來噴
能別吹麼？我很清楚中國的攻擊潛艇技術最多排前五
俄羅斯潛艇水平特別是核潛艇比中國高，這是肯定的。
我們的“元”級對指揮塔圍殼做了修型，圍殼也比“基洛”小些。
中國潛艇噪音太大，不管是常規動力還是核動力，後面的路還很長。
那都是謠言，莫非你聽過中國潛艇噪音大？
要說倒退30年，確實如此。
斯特林和燃料電池到底哪個好？
燃料電池功率更大，沒有噪聲，而且航程遠，但是燃料電池危險性很大，目前只有德國比較成熟
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2016-03-28/doc-ifxqswxn6488676.shtml

（楨：一群理盲濫情的霉體酩嘴政剋冥眾鄉民 /邪者磚家叫獸/公知大V噴子憤青糞青屌絲 在鬼打架！另參【圖博館】：《公共知識份子》 海龜與烏龜 世界四款出口型常規潛艇性能對比 基洛級潛艇 中國AIP潛艇 中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 “宋”級039潛艇 094級與三叉戟級、颱風級 094與巨浪2之謎 955級北風之神核潛艇 颱風級核潛艇 美攻擊型核潛艇 弗吉尼亞級潛艇 海狼級潛艇 洛山嘰級攻擊潛艇 俄亥俄級核潛艇 )

深度：中國最不願公開潛艇讓俄妒忌日媒直呼不可能2016.3.28新浪軍事

　　自從中國開始對外銷售基於039B型常規動力AIP潛艇的消息公佈後，外界一直在推測中國下一代自用的常規動力潛艇會是什麼樣子？是否會走小型化核潛艇的道路？還是繼續在039這個平台上優化外形，更換更好的電子設備和武器裝備等等問題就讓外界感到十分的好奇。尤其是日本方面和俄羅斯方面各自懷著相當複雜​​的心情了來揣測中國下一代常規動力潛艇的設計方案。
　　俄羅斯對中國下一代潛艇懷著相當複雜的感情，因為本來俄羅斯還打算出售“拉達”級1650型潛艇給中國。“拉達”級1650型水下排水量才1675噸，雖然可以分段加長，但是除了採用單殼體技術以外，其餘技術全部都來源於“基洛”級636型，中國曾是“基洛”級最大的客戶之一，俄方原本打算藉機再賺一筆。不過，這筆採購最終作罷，原因很簡單，拉達級要價太高，同時中國又對外展示了自己最新的外貿型潛艇S.20，這型潛艇在技術層上已經於“拉達”級不相上下，最主要還是攜帶了中國國產的斯特林發動機為核心的AIP動力系統，這讓俄羅斯非常的妒忌，因為“拉達”級的AIP動力系統不是標配，而是選配。而且是更笨重效率更低的燃料電池系統，需要攜帶較大容量的液氧和液氫儲存管，相當佔用空間，單殼體的優勢蕩然無從。
　　日本看​​待中國下一代潛艇可能心情就更忐忑了，雖然日本也擁有AIP技術，不過這並非自研，跟中方一樣都是引進的瑞典的斯特林發動機技術（SEAIP）。這種發動機是採用熱氣機為動力源，開發技術難度較小，噪聲、最大工作深度、水下航程等都處於中等水平，但是有個難題解決不了，就是功率密度和熱效率不高，想要達到較好的性能就的多裝，日本“蒼龍級”潛艇水下排水量4200噸，有很大一部分重量是也是被AIP系統佔據了。雖然最早斯特林發動機是瑞典人研製的，但是瑞典人研製了不止一款，單就功率就分75千瓦和110千瓦兩種型號，但是所有國家能夠引進的都是75千瓦的型號，好的誰也別想拿得到。
　　中國在上個世紀80年代引進瑞典技術後，開始自行消化吸收再創新的過程，由中國的711所自行開發研製的熱氣機效率已經達到了110千瓦等級，接近瑞典原版的 ​​峰值效率了。

俄羅斯終止“拉達”級潛艇項目

俄官方2016-01-18稱，俄海軍決定將在結束兩艘拉達級潛艇建造後，徹底終止該項目。三艘拉達級將加入俄波羅的海艦隊。俄將集中資金研發第五代“卡琳娜”級常規動力潛艇。預計2020年後開工建造。 1997年12月，俄開始建造“聖彼得堡”號潛艇。該潛艇是拉達級（677項目）的首艇。該潛艇至2010年4月才交付海軍開始海試，該級的另兩艘潛艇已經鋪設龍骨。

越來越走下坡路 當年盛傳要賣給中國的潛艇 俄羅斯搞不下去了

俄官方2016-01-18稱，俄海軍決定將在結束兩艘“拉達”級潛艇建造後，徹底終止該項目。
　　拉達級潛艇是俄羅斯自蘇聯解體後研製的第一級柴電潛艇，是一款單軸推進的單殼體常規潛艇。據俄方稱其靜音性將比基洛級有較大幅的提升，有國外媒體猜測，拉達級潛艇裝備了AIP推進系統。該艇水下排水量1675噸，乘員35人，潛航深度為300米。拉達級擁有六座魚雷發射管，可攜帶18發魚雷，同時魚雷發射管還可以發射RPK-7“勁風”/SS-N-16種馬反艦導彈族以及用9K310導彈的針式( Ilga)-1M/SA-16Gimlet手鑽防空導彈。
　　拉達級作為俄羅斯近年來重點研發的一款常規潛艇，一直在出口上被給予厚望。曾經不止一次傳出中國即將購買拉達級潛艇，而且每次的傳聞都有模有樣。
　　2013年3月據央視報導，中俄簽署重大軍售框架協議。中俄合作建造4艘“拉達”級AIP潛艇，兩艘將在俄建造，兩艘在中國建造。
　　有軍事專家指出，俄近年來在潛艇研發方面好高騖遠，加上蘇聯解體後自身實力大幅下降，其潛艇研發實力令人懷疑。
　　事實上，這已經不是俄第一次關於拉達級將要停產的消息了。早在2011年就有消息指出，拉達級存在較多缺陷，建造計劃可能取消。據據俄海軍總司令部代表，拉達級 “聖彼得堡”號潛艇將不加入海軍服役，而是作為試驗樣機使用。“拉達”級潛艇的發動機、聲納系統和“鋰”作戰信息系統都存在問題，迫使海軍不得不去改裝“瓦沙夫延卡”號潛艇(636型)。
　　早在傳出中國購買拉達級時，就有軍事專家指出，俄常規潛艇並不是中國目前迫切需要的，中國已經發展了自己一套完整的常規潛艇研發生產體系，已經有大量先進的常規潛艇進入解放軍現役，戰鬥力一點也不比俄羅斯常規潛艇差。

另外，我注意到該專家的一句話：“河內能打擊懸掛中國旗幟的貨物集裝箱船和油輪”，這句話很有意思，中國商船會蠢到主動懸掛中國旗幟來表明身份嗎？這又涉及到一個戰術實施的問題——越南潛艇如何識別來往商船的身份。要知道南海航線走的絕不只有中國商船，而是包括整個亞太地區國家的往來商船，比如日本就有80%以上的進口原油也從這裡走，識別來往船隻的國籍並有選擇的發動攻擊對潛艇來說是一件根本不可能完成的任務。眾所周知，現代潛艇是採取水下隱蔽攻擊的，潛艇在水下是不可能分辨商船國籍的，而且進攻時機稍縱即逝，也不可能留給你慢慢甄別的時間。越南潛艇唯一能選擇的戰術就是無差別攻擊，即不管是誰家商船發現一律擊沉！這可就玩大了，等於是主動把自己放到火上烤，中國有什麼可擔心的呢，這已經不是中國的問題了，而是整個亞太地區的問題，而亞太地區的問題就是全世界的問題，越南敢採取這種愚蠢措施無異於自尋死路。因此越南潛艇在執行封鎖作戰時又限入一個矛盾中，潛艇根本不可能識別來往商船的身份，搞類似納粹德國的無限制潛艇戰吧，又等於與全天下為敵。此外，局部戰爭中打對方軍用船隻可以，如果攻擊民用船隻那就是一種性質很嚴重的行為了，是國際法嚴令禁止的，連美國也不敢在這個問題上越界，所以當年我國派漁船去圍堵美軍測量船時美國人一點脾氣也沒有。越南如果膽敢攻擊我國民用船隻，等於主動送給中國擴大戰爭規模以及實施大規模報復的理由，越南決策層就算再蠢也不會犯這種低級錯誤，即使嚐到一點戰術上的甜頭，損失的卻是整個大局。
　　綜上所述，越南專家叫囂的攻擊中國商船隻能是嘴上功夫了，跟幾年前做的“一路打到北京”的痴夢一樣可笑。我們更應該思考的是我國海空軍如何從戰術上克制越南潛艇，使其連咬人一口的機會都沒有便被殲滅。
　　回應
　越南用潛艇攻擊中國商船，這有點小兒科，實戰意義不大，但是他們會潛伏在某海域攻擊中國的航母戰鬥群，用蛙人攻擊三亞戰略核潛艇基地，我們不能不防啊。
　越南最大的軟肋就是與中國陸地接壤，且不談越南的海軍是否有能力封鎖中國的海上通道，僅僅中國的陸軍完全有能力佔領整個越南這一點越南人就不能不慎重考慮。
　輕敵是要吃虧的！
　就算是它有這個能力，它也沒有辦法抵制中國從陸地進攻強加給它的亡國命運。

其次，越南基洛級既不是核潛艇也不是AIP潛艇，難以長時間水下隱蔽航行，必須經常上浮海面，而越南水面艦艇又不足以為基洛級護航，則基洛級遠海作戰時暴露的風險極高，面對中國海空力量的全面圍剿時，有去無回的機率更大一些；
　　再次，脫離岸基保護的越南基洛級在遠海一旦發動襲擊，即暴露了自身方位，在沒有水面和空中力量保護下，以常規潛艇蝸牛一樣的水下機動能力將很難逃出對方的反擊，尤其是面對對方體系化反潛力量時，獨自作戰的越南基洛級將面臨既不能繼續作戰也難以脫逃的兩難局面，常規潛艇失去了隱蔽性下場就是一個死；最後，以越南的維護水平，戰時很難保證6艘基洛級都處於可用狀態，如果只有2-3艘基洛級能用於戰鬥巡邏（這已是理想狀態了），則基本上只能用於封鎖越南沿岸近海海域，要去封鎖南海菲律賓一側海域基本等於癡人說夢。
　　綜上所述，雖然基洛級有遠海作戰能力，但以越南海軍的整體實力卻根本不可能發揮出來，越南基洛級更有可能是在越南近海活動，因此中國商船完全可以通過繞行避開危險海域，越南潛艇所謂的封鎖中國海上航線只能存在於嘴上的叫囂，而且這種繞行也是短期行為，因為中越之間的海上沖突是不可能打成持久戰的，一旦戰事告終，航線立刻可以恢復正常。
　　此外，越南潛艇還有一個致命死穴——潛艇基地/母港。潛艇這種複雜的海軍裝備不是隨便一個港口就能維護的，以越南的經濟實力，能建1-2個這樣的海軍基地也就不錯了。戰時中國有多種手段攻擊或封鎖越南基洛級的母港，可以直接遠程攻擊摧毀港口，也可以用潛艇在港口外圍伏擊越南潛艇，還可以發動攻勢布雷封鎖越南港口，則越南基洛級將面臨進港了出不去，出港則回不來的窘境，沒有母港的支持，即使越南基洛級能僥倖出海逃脫被連窩端的命運，也等同於一次性武器，還談什麼長期封鎖？再說了，一艘基洛級也就能攜帶18枚魚雷，如果離了母港的補給，根本沒有持續作戰能力可言，而且一次出航這18枚魚雷能對我國貿易航線造成多大的損失呢？中國可以很容易的發動報復讓越南倒找回損失，而且越南買回的基洛級本身就是天價，算上維護配件單價高達近6億美元/艘，用6億美元的潛艇帶18枚魚雷去打幾千萬美元甚至更便宜的民船，並不是個效費比很高的選擇，何況還將面臨中國更猛烈的報復行動呢？可以說天價的現代潛艇並不比二戰潛艇火力更強，二戰時德國動用了數百艘U艇在大西洋圍追堵截，尚且沒能封住英國的海上航線，何況是越南那區區幾艘基洛級？

越南有能力封鎖中國海上航線？ 2015-12-31

最近驚聞越南軍事專家叫囂要打擊中國的商船和油輪，原來正逢越南引進的第一艘俄製基洛級潛艇開始海試，這是越南首次證實有潛艇出現在南海國際航線上，因此越南專家的叫囂就不難理解了，這是在給基洛級造勢呢，因為潛艇的一大功能就是封鎖海上航線，那麼越南潛艇真的有能力威脅甚至是封鎖中國的海上貿易航線嗎？
　　從越南的地理位置上看，越南與菲律賓共同構成了南海的兩翼，地理位置確實很好，再加上基洛級有足夠的航程，完全有可能威脅南海航線乃至馬六甲海峽。不過看上去很美，現實卻並不樂觀。
　　首先，越南潛艇要威脅馬六甲從戰術角度講幾乎是不可能實現的，因為馬六甲離越南本土畢竟還是有一千多公里距離的，基洛級的航程雖夠但扣除來回航程後留給戰鬥巡邏的續航力已不多，而且以常規潛艇的速度就是全速航行也要2天左右時間才到得了馬六甲，何況它還不能開全速，以越南的維護水平，戰時撐死能保證3艘基洛級能投入戰鬥，憑3艘常規潛艇想輪替行動去封鎖一千多公里外的馬六甲可謂癡人說夢。而且威脅馬六甲航線將直接侵害沿岸三國馬來西亞、新加坡和印度尼西亞的利益，再加上馬六甲是世界上最重要的海上要道之一，任何威脅該航道的企圖都等於冒天下之大不韙，恐怕借越南一百個膽也不敢，包括美國都不敢輕易在馬六甲保持軍事存在，雖派駐了瀕海戰鬥艦，但也是打著反海盜、掃雷的旗號，即使這樣馬來西亞和印尼也對美軍進駐保持警惕態度。可見，越南潛艇想封鎖馬六甲，無論是戰術可行性還是政治可行性都是極低的，而且此舉相當於與全世界為敵，即使得到一點戰術上的甜頭，也遠抵不上戰略上的損失。
　　此外，封鎖海上貿易航線的一個重要前提是持久性，否則中國商船在短期內完全可以繞開危險航線，改走南海遠離越南海岸的一側甚至直接繞行菲律賓海，雖然短期內會提高航運成本，但戰時是可以接受的。越南基洛級潛艇在脫離岸基保護後戰力將大幅下降。
　　首先，潛艇的天敵是空中反潛力量，越南基洛級在面臨空中打擊時根本沒有還手之力，處於非對稱劣勢，因此在脫離了岸基戰鬥機和近海水面艦艇的保護後，其生存力將大幅下降，更有可能是在靠近越南海岸有海空支援的一側活動；

巴部長：中國售巴8艘潛艇4艘在卡拉奇建造轉讓相關技術

據巴基斯坦《黎明報》2015-10-7報導，巴基斯坦國防生產部長拉納·坦維爾·侯賽因在出席巴基斯坦國防出口促進組織（DEPO）展示中心落成儀式時表示，中國將在巴基斯坦卡拉奇港為巴海軍建造4艘潛艇。
　　巴基斯坦曾經考慮過購買法國和德國的潛艇，但是最終交易都未達成。侯賽因表示，巴基斯坦將促進國營企業和私營企業在國防生產商的合作，以提高武器生產的效率。
　　巴方並沒說明潛艇建造的具體時間，但侯賽因表示，建造計劃將會馬上開始，巴基斯坦軍方還將在卡拉奇建造一個潛艇訓練中心。
　　另外，這位部長也沒有透露中國為巴基斯坦所建潛艇的具體型號。但有不少分析人士表示，很有可能是裝配AIP系統的041型“元”級（觀察者網注：即039A型潛艇，出口型為S20）潛艇。
　　報導稱，目前，巴基斯坦海軍共有8艘潛艇，三艘法制“阿古斯塔90-B”和兩艘“阿古斯塔70-B”潛艇是主要作戰核心。巴基斯坦海軍官員說，巴基斯坦需要更多的潛艇來改善對印度海軍的平衡。
　　此外，侯賽因部長還說：“我們只有通過國家努力才能和世界先進水平競爭。我們還需要自力更生，並加強技術創新。”
　　侯賽因部長還預期了在瓜達爾港建造具備深水條件造船廠的進展，“新船廠的報告已經呈送給謝里夫總理，預計他很快就會批准。”
　　該造船廠是基於外國投資者BOT模式（觀察者網注：即建設-經營-轉讓模式）建造的。
　　“我們已經為該項目預留了土地。”侯賽因部長說。侯賽因部長表示，他希望新船廠未來能夠獲得來自海灣和阿拉伯國家的大量訂單。
　　相關新聞
中巴潜艇合同细节敲定：两国各造4艘
解读元级潜艇为何体形小：逼美在不利地形下作战
元级潜艇AIP新型發動機功率超越日本「蒼龍級」
日媒：澳總理換人或影響「蒼龍」級潛艇出口
面对法德武器制造商竞争 日本售澳大利亚潜艇计划或将生变
日本谋外援竞争澳潜艇大单 德法不断加码
面临德法竞争 日本潜艇买卖不好做
印度不满法国或购日本潜艇或联合建造6艘苍龙级
外媒:中國向巴國出售潛艇意在印度洋
印度想买日本苍龙级潜艇与日合作围堵中国潜艇
印度采购日本苍龙等于自废武功
傳中德爭埃及潛艇訂單 開羅欲加購2艘 北京低價兜售

簡氏稱中國建造神秘的微型潛艇或為出口印尼2015-6-27觀察者網

　　6月25日，《簡氏》網站刊發消息《中國建造神秘微型潛艇》。
　　文中稱，中國似乎正在位於武漢的武昌造船廠建造一艘此前從未見過的微型潛艇。
　　照片出自谷歌地圖衛星照片，是由DigitalGlobe公司的衛星拍攝的，時間是2014-10-24，在開源情報網站Bellingcat上最早被人發現。
　　這張照片顯示，該艇停留在有起重機的船廠碼頭邊進行施工，到2014年11月底，該艇離開碼頭。2015年1月，一艘新的041型(應為039B型)元級潛艇開到這一位置繼續施工。
　　從照片來看，這艘微型潛艇長度約為35米，型寬4米，估計水面排水量在400-500噸之間(2-4個533毫米魚雷發射管)。
　　武昌造船廠是中國常規潛艇建造的主要基地，它曾建造宋級和元級潛艇，包括元級採用了流線型指揮台圍殼設計的最新型號。此外，它還建造國世界上最大的常規動力潛艇032型清級，該艇是一艘導彈試驗潛艇。
　　(簡氏周刊原文完)
　　我國海軍由於面對著廣闊的太平洋，對微型潛艇需求不大。
　　不過微型潛艇是近年來國際上再次流行起來的新概念，對於許多小國而言，擁有一定反潛、反艦作戰能力，只需要十餘名艇員的微型潛艇是很有價值的。
　　俄羅斯的阿穆爾級潛艇也有最小550噸的微型潛艇方案，用於出口。
　　從中國曾經有國武器出口的國家名單中看，印尼是其中購買微型潛艇可能性較大的一個。
　　2014年，印尼海軍參謀長馬斯迪由上將表示，印尼拒絕了俄羅斯提供的二手基洛級潛艇，可能在仿製韓國張保皋級潛艇後開始本國微型潛艇建造計劃，計劃建造12艘微型潛艇。然而潛艇製造技術是非常複雜的，印尼是否有能力是很可疑的。
　　如果中國的微型潛艇確實與印尼有關，那麼它可能是為印尼建造的第一艘潛艇，此後通過技術轉讓方式在印尼繼續生產。
　　當然，上述說法也僅是評論員的猜測，暫無法得到更多消息的證實。
　　相關新聞
泰/俄媒稱泰國準備購買3艘中國S-20潛艇每艘3.6億美元
巴基斯坦大手笔采购中国舰船包括：8艘S-20型潜艇；4艘F-22P护卫舰；6艘022型导弹艇
孟加拉国采购2艘中国035G型潜艇总价2亿美元
外媒稱中國潛艇將全面換裝射程超200公里新導彈鷹擊-18
美媒：欧美争夺东南亚军舰大单潜艇最好卖
周边潜艇军备竞赛愈演愈烈中国须加快发展反潜
美媒：中国造17艘056舰应对越南新潜艇威胁
專家：日本南海軍演針對中國潛艇美日菲「三角鏈」形成

越南引進的6艘基洛級是雞肋沒啥用！ 2015-6-10 1

越南從俄羅斯引進了6艘基洛級潛艇，一舉成為東南亞水下力量最強的國家，6艘潛艇，看上去確實很嚇人，這也成為我國軍迷心中的一個疙瘩，那麼我來分析一下，越南的這6艘潛艇戰力如何？
　　首先，潛艇是需要保障基地的，以越南的實力，最多能建立1-2個這樣的基地，戰時PLA能第一時間摧毀你的母港。假如開戰後你恰好有2-3艘潛艇出海，躲過一劫，不是AIP潛艇，必須經常上浮海面，連漁船都能發現你的踪跡，更不用說到處游弋的056、054A，以及空中的巡邏機、無人機。現代海戰講究的是陸海空體係作戰，沒有海空支援，潛艇連自保都困難，就算你能靠偷襲偶爾得手一次，結局將與二戰時的俾斯麥號一樣。
　　當然，潛艇還有一個作用是襲擊商船，威脅海上貿易航線，即二戰時德國潛艇做的事。不錯，看起來很美，但做起來卻不容易。首先，即使PLA與越南為南海島礁開戰，也不過是局部衝突，不是全面開戰，局部衝突中你打我的軍艦可以，但商船是民用設施，你打打試試？攻擊民用設施，這簡直是白送給PLA擴大戰爭規模的藉口，你越南敢冒這個險嗎？其次，南海航行的不光是中國的船，還有日本的、韓國的、歐洲列強的、中東土豪的，我問一下你潛艇在水下如何識別船的國籍？如果識別不了國籍，那隻能學二戰時的德國潛艇，搞無限制潛艇戰，即不管你誰的船，發現就擊沉，那你這就是跟全世界為敵了，越南你敢嗎？最後，退一萬步說，即使你的潛艇真的威脅到我的貨船，難道我的貨船就不能更改航線？一定要走南海？從菲律賓外海繞過去不行嗎？不過是路程長了點，油費多了點，而且還是暫時的，等PLA海軍肅清了潛艇，航線馬上可以恢復正常。綜上所述，所謂的威脅貿易航線只是偽命題，理論上可行，實際上不具備可操作性。
　　所以我說越南引進基洛級就是雞肋，猴子沒有錢打造完整的海軍作戰體系，亡圖靠潛艇這種比較極端的武器來嚇阻中國海軍，只能是個美好的夢想了，一種單一的作戰裝備是永遠無法和整個體係對抗的。6艘基洛級花費了猴子幾十億美金，而猴子一年的軍費才多少？只能拆東牆補西牆，犧牲其他海軍裝備了。而這6艘基洛級裝備後的幾十年裡，維護、訓練都將是猴子無法承受的痛。雞肋，真是雞肋！

另詳參【圖博館】：中國反潛裝備發展之路 基洛級潛艇 中國AIP潛艇 中日釣島之爭 中艦南海逼退美艦 中國與東協

中國AIP潛艇為何這麼強：發動機功率比國外增117% 觀察者網2015-5-5

　　瑞典4-275型斯特林AIP發動機有多種型號，包括75千瓦和110千瓦的型號，但目前對外出售的是75千瓦。據悉，中國當初引進的就是75千瓦版本的斯特林發動機，國內仿製成功後用於039B型常規動力潛艇。
　　由於斯特林發動機的功率較小，所以一般來說直接用來驅動潛艇在水下緩慢航行。而我國獨創的新型發電機技術可同時滿足潛艇水下緩慢航行和為主電池充電的要求，因此雖然安裝的4台斯特林機總功率和日本蒼龍等同樣採用瑞典斯特林機驅動的AIP潛艇一樣，但卻具備更高的戰術靈活性。
　　雖然如此，但受制於斯特林發動機功率小的問題，039B型潛艇的水下充電速度比較慢。在以20節航速在水下航行幾小時後，可能要以2節左右的速度在水下“徘徊”數日，才能充滿主電池。可見，提高斯特林發動機的功率是提高039B型及未來新一代AIP潛艇性能的關鍵技術。
　　而711所研製的熱氣機功率比國外增117%，也就是說，我國的斯特林機在當時已接近4-275的110千瓦型的功率水平。以此推算，我國新一代斯特林機的功率應為160千瓦或217千瓦，新型潛艇如果和039B一樣使用4台斯特林機，功率可以達到640千瓦-868千瓦(868馬力-1180馬力) 。也就是說，中國新型斯特林機可以用相當於常規動力潛艇在通氣管狀態下的速度為主電池充電，同時仍能以2-3節的速度來驅動潛艇低速航行。這一性能是當前在世界上獨一無二的，即使是未來研製成功鋰電池潛艇，其能量密度也無法與柴油相提並論，仍需要在通氣管狀態下為電池充電。可以說我國對斯特林機技術的突破已經讓中國常規潛艇動力系統性能對他國同類潛艇的優勢進一步擴大。
　　回應
又在吹，世人都知發動機是中國的雞肋。能拿別的來吹麼？
我相信我們的AIP技術肯定不差，準備給巴鐵的也是AIP潛艇， 俄羅斯都找我們合作AIP技術已能說明。那些亂黑的，真是別有用心。
中國不管有了什麼進步,你們這些雜碎都要說是吹。
你可能不知道現在的殲11 /15 /16用的都是太行發動機，至今還沒掉下來過，太行還是很行的！
http://mil.news.sina.com.cn/2015-05-05/1525829764.html

日稱中國潛艇裝備德國製造柴電引擎或配AIP技術

　　日本《外交學者》網站2015-5-29的文章稱，柴電潛艇的隱形能力通常比核動力潛艇強，主要原因是柴電發動機的設計初衷便是使振動噪聲最小化，避免聲吶探測。例如，宋級和元級潛艇裝備了德國製造的先進柴電引擎，自1986年以來，中國防務合同商便通過許可對其進行生產。元級攻擊潛艇據稱還融合了俄羅斯設計潛艇的靜音技術，並配備了斯特林不依賴空氣推進器技術。
　　中國一直在試驗鋰電池技術，正在討論2020年前安裝的可能性。
　　相關新聞
中國潛艇部隊將擴至78艘 反潛戰或成弱點
　　回應
　　等到不依賴別人的時候再高興吧，等到自己引領世界科技主流的時候再高興吧.
　　別傻了，這不過是日本人的妒忌之說。歐盟對中國軍事禁售，怎可能賣給中國。日本人，一開始就不斷貶中國，就說是用其他國家技術，一句話，就是中國不可能研發高技術的東西
　　潛艇才是最好的反潛武器，這一幫所謂的專家腦子都進水了
　　（楨：日本雖擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求，故採用從瑞典引進的斯特林發動機。如此，還向澳售啥技術？詳參【圖博館】：中日戰艦之爭 中國反潛裝備發展之路 世界四款出口型常規潛艇性能對比 潛艇動力 中國AIP潛艇 中國海軍潛艇全集 元級040潛艇 094與巨浪2之謎 台媒筆下的093、094）

深度：淺析中國093G型巡航導彈核潛艇已成航母殺手2015-2-14新浪軍事

台灣的《全球防衛雜誌》近日刊登了大陸093第二代改良型093G2的圖片。 去年12月，葫蘆島造船廠已完成2艘093G核子動力攻擊潛艇，另有1艘在幹船塢中。 093G與093的差別在於增加了垂直發射器，可能用於發射巡航導彈或鷹擊18反艦導彈。
http://mil.news.sina.com.cn/2015-02-14/0818821670.html

日本將向澳售潛艇技術 系戰後首次出口武器系統2014-6-12 環球時報

當地時間2014年6月11日，日本東京，澳大利亞外長朱莉-畢曉普、防長大衛-約翰斯頓共同訪問日本，與日本首相安倍晉三會談。據悉日本正與澳洲磋商共同研發一款隱形潛艇，以強化在國際舞臺上的軍事地位。
　　日本和澳大利亞11日在東京舉行外長與防長“2＋2”會談，兩個美國的親密盟友就推進安全合作又邁出一步。
　　“70年前，日本對澳大利亞的生存構成最大威脅，而今天，日本即將成為除美國以外我們最主要的軍事合作夥伴。”《澳大利亞人報》11日這樣報導坎培拉與東京的“手挽手”。當天，日澳外交與防衛部門“2＋2”會談在東京舉行。日本《讀賣新聞》稱，會議具體議題是推動建立軍事裝備共同開發合作框架，擴大日本自衛隊與澳軍聯合演習規模。共同社稱，雙方會後發表的共同檔寫道，“強烈反對”憑藉實力單方面改變東海和南海現狀，意在對中國進行制約。
　　法新社11日說，在中國實力上升加劇亞太地區緊張局勢背景下，日澳兩國磋商加強防務合作關係，就轉移潛艇技術達成共識。澳政府計畫未來幾年替換升級海軍潛艇編隊，該計畫耗資將達370億美元。這項潛在的潛艇合作協定距離最終達成仍有一定距離，但一旦簽署將提振日本的國防產業，也將進一步鞏固日澳兩國的經濟和軍事合作關係。安倍曾表示，日本必須在國際舞臺上發揮更大作用，他此前還放鬆武器出口限制，這為日澳達成潛艇合作協定鋪平了道路。
　　“一項前所未有的軍事出口協議”，路透社如此強調日澳潛艇合作的非同尋常。文章稱，日本官員透露，日方正考慮向澳出售潛艇技術，甚至是出售整支潛艇編隊。臺灣《旺報》稱，如果協定達成，將標誌著日本二戰後首次大規模出口尖端武器系統。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-06-12/0749784258.html
　　相關新聞
日本擬售澳先進潛艇 專家：欲南北牽制中國海軍
澳防長稱不針對中國
安倍野心遠不止一個潛艇大單
日欲打破武器出口限制向澳售潜艇抗衡中国
　　（楨：日本雖擅長燃料電池技術，但因為現行的質子交換膜燃料電池技術無法滿足日本的大型潛艦需求，故採用從瑞典引進的斯特林發動機。如此，還向澳售啥技術？詳參【圖博館】：中日戰艦之爭）

中國094型核潛艇開始大量試航 正集中攻關096型 2013-04-13

據美國軍事網站戰略之頁報道稱，最近，中國一艘094型彈道導彈戰略核潛艇被發現正在下海試航。
推斷，中國將在094上為096探索如下新技術：第三代的減震消聲浮筏技術、艇殼消音瓦技術、全電推進技術、泵噴推進技術、艇用小體積大功率核反應爐發電技術、管路降噪聯接技術、潛射遠端導彈技術、新型非平面舷側聲吶陣技術以及新一代潛艇綜合作戰指揮系統等，最新的具有先進技術的戰略核潛艇。　　
　　外媒猜測最遲將於今年底下水。據稱，096型核潛艇配備更為先進的巨浪-3型導彈，其射程超過10000公里，而且可搭載導彈數量高達24枚。不過，這些目前還無法證實。
　　巨浪-2具備從中國沿海打擊美國大陸的能力，精確度達到300米，比巨浪-1的700米大幅提高。據美國國防部分析，中國將在2015年建造4-6艘晉級094型核潛艇，每艘裝備12×8枚巨浪-2型洲際彈道導彈， 4艘編隊搭載384枚彈頭。

中國軍企證實將為出口型S-20潛艇裝AIP系統 2013-4-21新浪軍事

　　2013年蘭卡威航展，中國一款名為S20的041型(北約稱元級)外銷版潛艇。
　　在過去九年，建造不超過8艘元級，首艇不早於2006年，目前已服役的只有4到5艘。
　　S-20潛艇的長度為66米，寬8米。水面排水量為1850噸，水下2300噸，最大航速17—18節，以16節速度航行時的最大航程達8000海裡，自持力60天，額定載員38名。採雙殼體設計，最大下潛深度300米，可潛射反艦導彈，與041型不同的是，未配備不依賴空氣推進裝置(AIP，可根據客戶要求加裝)。
　　S20將成為俄羅斯阿莫爾-1650級潛艇的競爭對手。二者有相似的性能參數和外形。俄需進一步改進國產常規動力潛艇，以確保對包括S20在內的國外新型潛艇的優勢。
http://mil.news.sina.com.cn/2013-04-21/0919722405.html
　　回應相關新聞
解放軍最強核潛艇洞庫曝光 可防美鑽地彈
中國艦隊三艘主力艦艇曾在南海連續反潛33小時
我國在海南陵水建首個南海海底被動聲呐陣列
美炒作中國水聲探測器 可鎖定美核潛艇
外媒稱解放軍為防菲越偷襲部署大量DP-65反蛙人武器
巴基斯坦計畫從中國進口6艘最先進的AIP潛艇
越南將購6架P-3C應對中國潛艇 翻修後可用20年
潛艦國造 台灣探詢日本技術輸台 但不樂觀

俄稱中國將售巴基斯坦6艘元級潛艇有望年底簽約2014-2-6新浪軍事

　　據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站2月5日報導，近日有巴基斯坦高層官員向《簡氏防務週刊》透露，該國有望在今年年底前與中國簽署購買六艘常規動力潛艇的合同。
　　此前曾有報導稱，伊斯蘭馬巴德早在2011年3月份便曾收到過來自北京方面有關提供六艘常規動力潛艇的建議。
　　有身處伊斯蘭馬巴德的西方消息人士認為，考慮到中國目前正在積極向國際市場推銷其最新研製的S20型(為中國海軍自用“元”級潛艇的出口改型)柴電動力潛艇，巴方計畫採購的很可能正是這一型號。
　　來自巴基斯坦官方的消息人士指出，巴中雙方事實上已敲定了這項交易的技術細節，目前仍在討論之中的主要是合同資金支付問題。另有巴官員向《簡氏防務週刊》透露，有關該合同的談判已處於收尾階段，這一過程不會持續太長時間：協定有望在2014年年底前簽署。
　　向巴基斯坦提供常規動力潛艇將進一步鞏固中國作為巴國武裝力量軍事技術裝備主要供應國的地位，同時也將大幅度提升巴海軍的作戰實力。
　　S20 型柴電動力潛艇以中國海軍裝備的041型(北約稱之為“元”級)為基礎研製，其長度為66米，寬8米，高8.2米，水面排水量為1850噸，水下排水量為 2300噸，最大航速18節，在以16節速度航行時的最大航程達8000海裡，自持力60天，額定載員38名。S20採用雙殼體設計，最大下潛深度300 米，與中國海軍自用的041型不同的是，該艇並未配備“不依賴空氣推進裝置(AIP)”(可根據客戶要求加裝)。
　　根據中國船舶重工國際貿易有限公司公佈的資料，S20潛艇配備了變頻水聲探測裝置和拖曳聲納，主要武器包括魚雷、水雷和反艦導彈等。雖然該公司並未詳細說明S20裝備的武器型號，但其宣稱可根據客戶要求提供魚雷、火箭助推魚雷和反魚雷魚雷等。
　　目前，巴基斯坦海軍共裝備有五艘進口自法國的老式潛艇：三艘於上世紀90年代進口的“阿戈斯塔-90B”型和兩艘進口自上世紀70年代末的“阿戈斯塔-70”型。
　　巴海軍在2009年曾考慮購買三艘德國製造的214型潛艇，但這一計畫最終因採購費用過於高昂而擱淺。
　　需要指出的是，中國不久前剛與巴基斯坦簽署了提供兩座用於建設核電站的核反應爐的合同。中方將為這一交易向巴提供65億美元貸款。
　　回應
很好！可以推進印度洋地區的戰略平衡！
這就對了，軍工企業自己養活自己，好市場經濟體制創新

094與巨浪2之謎

解放軍的戰略核潛艇部隊多年來一直是謎，隨著2013-10-28以來中國各媒體大幅報導，中國海軍核潛艇部隊成立42年以來總算首次進行大規模解密。對此各方的反應不一：
1.美國官方一方面藉以宣傳中國威脅論(沒公開又批極權不透明)，一方面又說還沒能力達到戰備巡邏的水準。
2.美國民間專家則分析，認為094核戰略潛艇的巨浪2洲際導彈射程在1萬公里以上，不必拼死去突破美日嚴密封鎖的第一,二島鏈，進行所謂戰備巡邏，在渤海灣內便可反擊美國。
3.反倒是中國網上的磚家和糞青，不相信巨浪2已成功試射。
4.根據不成文的“公開一代，裝備一代，建造一代，預研一代”，中國海軍公開退役第一代091/092核潛艇的消息，似乎可以解釋為第二代093/094核潛艇已經形成可靠的戰鬥力。那麼中國的核潛艇水準和戰鬥力到底達到怎樣的水準呢？
5.阿楨館長傾向美國民間專家的看法，這不只料敵從寬，而是從094遭人詬病的龜背和巨浪2的陸基版東風31射程已超過1萬公里上分析，共軍是以龜背為代價，取得不超過萬噸排水量便可在渤海灣內反擊美國之利。至於094為何長出龜背，也與它是雙殼艇有關，單雙殼之析、見貼文。（其實我早於094級與三叉戟級、颱風級言：東風31A/巨浪2長程飛彈射程可達10000公里？那不再出海便可打擊美國本土了！東海-10巡航導彈射程超過2000公里？那再加上「轟-6」，可進行防區外精確打擊，作戰範圍將覆蓋西太平洋第二島鏈關島！
……………
http://mypaper.pchome.com.tw/souj/post/1326842172