2008-04-06 07:22:28阿楨

希望變失望


一會兒「希望地圖」一會兒「寧靜」一會兒「抱抱」,何不「無欲無望」「不動不靜」?

民主政治又非宗教修行,沒幻想那來群眾動力?

政教都差不多吧,君不見「慈濟大愛」「人間淨土」橫行?

別讓「希望地圖」變「失望城國」>中國時報 2008.03.21高有智

「我們的希望地圖」網路運動不到三星期就湧入八千八百多個希望,每天平均有兩百八十個希望,雖然未必能直接衝擊選情,但是,公民行動就是需要不斷累積,不只是選前對總統候選人施壓,而是選後轉化為持續監督與關心公共事務的力量。
 網路許願其實對網友充滿新鮮與趣味,利用web 2.0的互動技術,網友上網許願可以化為一個光點,甚至與他人的願望連結,共同打造希望拼圖。
 這場實驗性的公民運動,希望藉此號召公民在總統大選前對台灣未來的關心,拒絕成為政治綁架的藍綠選民,從構想發起迄今,雖然已經號召八千多個希望,創意十足,但若要成為具體的政治力量仍嫌不足,充其量只是展現網友的心聲。
 雖然這場行動短期內難以影響選情,網友參與許願的熱情高於付諸行動的力量,不過,從公民反映的心聲中,卻是看到總統大選的選戰焦點與民眾脫節的情況。藍綠總統候選人交鋒激戰設定的議題,包括一中市場、綠卡等,並沒有引起網友的關注。
 除了公民許願運動,此次選戰也有其他不少公民或社運團體發聲,包括外省台灣人協會等團體關心「台灣民主紀念館/中正紀念堂」爭議,期待未來處理能透過公民參與減少族群衝突;記協等團體也發動「反對置入性行銷」的連署,不過,始終沒有得到總統候選人的高度重視。
 在「向前行」或「逆轉勝」的選舉口號中,公民團體的心聲或許顯得微弱,但是,依舊選擇在總統大選中不缺席,公民力量惟有不斷累積,選前施壓政治人物,選後持續監督兌現,才能讓希望不會落空。

曾志朗等發起「全民寧靜運動」【聯合報╱記者陳宛茜08.03.28

總統大選落幕,不少人仍無法平復心情,得了「選後症候群」。世界宗教博物館館長漢寶德、亞都麗緻集團總裁嚴長壽、中研院副院長曾志朗等人發起「全民寧靜運動」,邀請全民加入「跟自己、自然對話」的心靈禪修。
該活動源自靈鷲山佛教基金會舉辦的「萬人禪修」。「萬人禪修」過去四年在羅東運動公園、東北角山區舉行,聚集上萬信眾一起靜坐禪修,今年首度移師台北市中心,四月二十六日在大安森林公園舉辦九分鐘的禪修,並結合全球關切的環保議題,實踐「減音、減碳、減食」的環保主張。
活動發言人盧奕旬表示,過去的「萬人禪修」屬宗教活動、參加者多為信眾;今年則希望將宗教活動擴大為社會運動,邀全民參加,讓他們了解「跟心靈對話便是一種修行」。
靈鷲山選在大選後,成立「全民寧靜運動委員會」,並邀得漢寶德、曾志朗、嚴長壽、南方朔、王榮文、胡因夢等各界人士參與發起。活動場地也移至位於台北市中心、經常做為「政治場子」的大安森林公園,讓宗教走進一般人的生活。
盧奕旬表示,「全民寧靜運動」呼籲大家正視寧靜的力量,如同世界宗教博物館創辦人心道法師所言:「心平安了,世界也就平安了」希望藉此讓台灣社會擺脫過去紛亂、對立的情緒,藉由禪修活動回歸自己的心靈,讓你我觀照自己,關懷居住的土地。
「全民寧靜運動委員會」今天舉行成立記者會,漢寶德、曾志朗、王榮文、客家歌手謝宇威等人將出席,邀請全民一起體會「禪修改變世界」的驚人能量

天主教、基督教 邀藍綠「抱抱」【聯合報╱記者廖雅欣08.03.28

宜蘭地區的天主教、基督教團體,卅日首度合作辦禱告會,融合兩個宗教儀式,並安排聖經故事的「洗腳禮」。禱告會邀請藍綠陣營人士參加,希望兩黨放下身段,攜手合作;不過,考量被邀請的政黨人士不習慣,將只擁抱,不洗腳。
名為「國家安定、族群共融」的聯合禱告會,由長老教會蘭陽區牧傳會、宜蘭縣天主教會、基督教宜蘭縣聯禱會等團體籌畫,幾名牧師有感於兩黨因選舉相互攻訐,憂心選後台灣如何撫平傷口?於是拜訪天主教靈醫會神父高國卿,決定舉辦禱告會。
「天主教與基督教,在歷史上對立幾世紀,能相互合作,是很難得的!」吳俊雄牧師說,籌備時,兩教都有人反對,但吳牧師認為唯有宗教先合作,才能做政黨合作的典範,後來得到大家認同。
禱告會原希望與會兩黨代表共行「洗腳禮」,相互洗腳,像聖經故事裡,耶穌為猶大洗腳,以示「放下身段,傾聽別人的聲音」;但擔心非基督徒不習慣,最後決定由神父、牧師為信徒洗腳做示範,兩黨代表只要相互擁抱,由牧師、神父按肩祈禱。
「活動立意很好,我會參加。」國民黨宜蘭縣黨部主委沈銀成、民進黨宜蘭縣黨部主委宋岫書,異口同聲地說。
禱告會也突破以往,融合天主教、基督教儀式,由基督教牧師吳恩懷主持禱告會,天主教司祭團持香爐、十字架、蠟燭等,神父、牧師並肩入場,再邀請台灣四大族群代表,以台語、客家語、泰雅語及國語,恭讀「愛的誡命」,再由神父、牧師、修士及修女們合唱。
禱告會定三十日下午二時到三時卅分,在羅東聖母醫院外科大樓十一樓大禮堂舉行,歡迎各界人士參加。

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圖博館 2015-06-07 11:33:56

張維為:台灣民主——從希望到失望 2014-5-10

反服貿風波已告一段落,由此引出的台灣民主和西方模式卻成學者討論焦點。 5 月 9 日,復旦大學中國發展模式研究中心主任,作者張維為教授受鳳凰衛視《世紀大講堂》之邀,對台灣民主的困境進行了探討,闡述台灣的民主如何從希望到失望。
  以下是張維為教授《台灣民主:從希望到失望》演講全文,以饗讀者:

  之所以我的基本結論是從希望到失望,是因為在台灣民主化剛開始的時候——比方說從1987 年解除戒嚴開始,到今天將近 30 年——當初我記得很清楚,台灣的領導人也好,美國的領導人也好,都說台灣的民主像一個燈塔,照亮台灣,也將照亮中國大陸的未來;現在 20 多年過去了,坦率地說,它有點昏暗,能夠照亮台灣自己的未來就不錯了。
  我總結一下就是:經濟是下滑的,社會是分裂的,政治是衝突的,這就是我講的一個基本觀點,從希望到失望。
  台灣的這種困境是什麼原因造成的?
第一是台灣選舉制度的設計,半總統制。
第二是國家認同危機。
第三就是意識形態的對抗。
第四是法制權威的困境。 建立民主制度,法制必須要有公信力。
第五是公民文化不夠。台灣的一切都泛政治化,不能進行理性的溝通和討論。
第六是美國和美國模式的過度影響。
  反思西方民主
一個非西方社會,採用西方民主模式,基本上是兩種結局:從希望到失望,從希望到絕望。 實際上背後是一個西方模式的困境,我總結為三個基因缺陷,民主的三個預設:人是理性的,權利是絕對的,程序是萬能的。
  台灣民主的未來
台灣為什麼不至於到絕望,因為很多國家都是絕望的。 伊拉克、阿富汗、海地、利比里亞等等,你可以列出很多。 我覺得有幾個原因。
一個就是台灣畢竟是在蔣經國時期初步完成了現代化,然後再進入這個所謂美國模式的民主社會。另外就是中國文化的影響。還有,我覺得就是中國模式的作用。
http://opinion.m4.cn/2012-09/1182362.shtml

另詳參【圖博館】:希望變失望《中國模式》台灣人要騎那種馬? 蘇花糕係啥米碗糕 藍又惡鬥? 民粹亡台 馬主席!(二) 啥是一黨獨大 二馬二監聽二後果 君子的下場 攻占馬桶府 私督盟 2009大選 2012大選 連柯台北之爭 果然是暴力黨 民進黨路線 小龍女神話 藏疆港台獨之毒藥 民主的烏坎之路 民主形式萬歲 假民主自由之名 民主就是挑爛蘋果 《民主的類型》

圖博館 2015-06-07 11:06:40

看問題/竹北台大夢碎 地方喊詐騙 2015-6-7 聯合報

台大校長楊泮池昨天宣布全面停止開發竹北校區、停止參與生醫園區醫學中心設置案,新竹縣爭取台大設校及合作,前後20多年,當年遙想有一天孩子可就近讀台大,如今孩子早過應屆上大學的年齡,就近讀台大的夢,仍難實現。
台大設分校募款不順利,校方將容納萬人的分校縮減成2700人規摩,設校經費由102億元削減為45億元,甚至迄今僅建一棟碧禎館,面對著是少子化,大學走向國際競爭,不少學子往國外甚至大陸、香港就讀的挑戰,台大也有苦處。
但地方感受到的是,設校一再拖延,大片土地被雜草雜樹霸佔,台大雖拋出設學士學分班、碩士在職專班,但與當初設管理學院、工學院、公衛學院、電機學院和5百張病床醫學中心的藍圖大相逕庭,地方人直覺「答應了卻沒做到,就是詐騙!」
民代贈上「全國最大詐騙集團」帽子,台大視為難以承受之重,卻是地方直覺觀感,但只是形容,並非實罵,期許的仍是早日設校,不要讓大好土地養雜草;「鼓不打不響」,雙方發了怨聲,也正是坐下檢討商談的時機。面對少子化、國際競爭、新竹產學需求,到底需要多少校地能符實際需求?應計較合理的土地利用和未來發展來解決紛爭才是。
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被罵「詐騙集團」 台大停建竹北校區
校地「鍍金」 市值估逾300億
  回應
依我猜測,竹北土地每秤近百萬元,議員想借題發揮,收回土地,操作地產,中飽私囊,回收選舉費用。

另詳參【圖博館】:流浪教師 博士生 10年後將供不應求? 大專自生自滅 市長排名的迷思 希望變失望

阿楨 2012-09-24 12:55:44

聯合報系願景工程 公路正義系列登場

聯合報系願景工程一連五天推出「公路正義」專題,讓我們共同關心台灣的行路安全在哪裡,希望透過提倡駕駛「禮讓文化」,一起找回台灣的公路正義。 圖/聯合報提供
去年一年,全台有二千一百十七人死於公路上,其中有二百五十二人是行人,超過一成。
根據交通部道路安全委員會及警政署的統計,近五年來,每年都有兩千到兩千五百條性命,死在汽機車駕駛自私與輕忽的違規行為中,平均每四小時就有一人因此喪命,這個數字,一直沒有明顯下降。
天大地大,行人最大。可惜,在台灣顯非如此,美國、加拿大、日本今年都在官方網站上公告旅遊警訊,提醒該國來台的遊客要注意交通安全:因為台灣的駕駛不禮讓行人。
大陸媒體曾形容台灣最美的風景是人,可是美加日這樣的警訊真的讓台灣人不只沒面子,更危及寶貴的生命安全,而且每條生命的背後,都是一個悲慘的破碎家庭。
數字會說話。聯合報系願景工作室首次針對全國民眾做出超過兩萬個樣本的大型民調,發現平均每三人就有兩個人過去一周看到車輛或行人違規,比率直逼七成。警政署的統計,近十年來死亡車禍的原因,第一名是酒駕,第二名就是駕駛人未依規定禮讓,這排名從沒變過。可見駕駛不禮讓的問題,有多普遍、有多嚴重!
多踩一下煞車、多增加一米人行道、多加強一點執法,可以每年都幫台灣留住更多條寶貴的生命,挽救好幾個可能破碎的家庭。
繼「關鍵兩年,台灣快轉」、「還鄉幸福」專題獲得社會廣大回響與共鳴之後,聯合報系願景工程今起再推出「公路正義」專題,分現象篇、對策篇、酒駕篇、借鏡篇,讓我們共同來關心台灣的行路安全在哪裡,我們更希望透過提倡駕駛「禮讓文化」,一起來找回台灣的公路正義。
為了製作這個專題,記者還實地走訪了交通安全表現排名世界前十名的荷蘭、日本、新加坡,看看在類似的地理與人口條件下,人家是如何實現公路正義、怎樣實踐禮讓行人。
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(楨:幻想工程下正義滿街跑!詳參【圖博館】:希望變失望 搶錢政府 機車有兩種 單車vs機車 單車橫衝直撞)

版主回應
車不讓人 美日對台發交通警報 聯合報

任何時候在台北捷運,搭電扶梯、候車、車廂裡,都可感受到禮讓文化,成為陸客津津樂道、台北人引以為豪的「台北驕傲」。但這樣的城市文明,僅限於捷運站內,一出站,禮讓似乎也跟著「下車」,立刻讓人「回到現實」。
  坐捷運會讓 坐上駕駛座不讓
「為什麼台灣人坐捷運會讓、坐公車會讓,但唯獨坐上駕駛座就不讓?」這是一位新加坡人在媒體上對台灣交通提出的質疑,也道出許多人的疑惑。台灣公路上,大欺小、強壓弱,公路霸凌無處不在,公路正義被輾壓得奄奄一息。 去年全台有二千一百十七人死於A1類交通事故(廿四小時內死亡者),行人有二百五十二人,十年來的比例都沒有明顯下降。
  政府不作為 行人死在斑馬線
加拿大、日本與美國官方今年紛紛對台灣交通發出「旅遊警報」,提醒來台旅遊的國人,要特別注意台灣交通狀況。一時間,台灣交通似乎成了「全民公敵」。這些國家分別提到不同的交通亂象,但都共同提到一點:台灣駕駛人不尊重行人路權。
把路還給人 不要再以車為本「台灣的交通思維還是停留在以車為本,」曾在法國高鐵任職的成大副教授鄭永祥說,在歐洲步行很舒服,因為「路是給人走的」。在工程面的設計上就是「路還給人」,就是以人為本,台灣的交通管理者必須改變過去習慣的「以車為本」思維。他認為,台北市捷運文化已形成,「是該時候upgrade到駕駛文化了」,尤其台北大眾路網成熟,具有這樣的條件。
駕駛禮讓文化還必須靠警方的執法來建立。台北市二○○九年聽奧舉辦期間,警方在路口強力取締汽機車不禮讓行人,成功降低行人死傷事故;但隨著聽奧落幕,數字又年年上升。
駕駛的禮讓文化不會憑空出現,一如台灣早期透過強力宣導與教育才能養成排隊文化;但不排隊,頂多引起紛爭,但駕駛不禮讓,卻可能奪人性命。
台灣亟需公路正義,不要公路霸凌,這須靠三E—教育(Education)、交通工程(Engineering)及執法(Enforcement)同步落實。人命關天,實現公路正義,台灣刻不容緩。

外國客:客氣的台灣人 開車就變了 聯合報

神明也保佑不了交通違規。很多首次到台南的遊客,都會驚訝發現,幾乎各路口都供奉神明,釋迦牟尼、地藏王菩薩、觀世音菩薩等,不少牆上柱上都漆有「南無阿彌陀佛」。
陳清泉每月都來路口祈福,還是感嘆,「神明庇佑敵不過民眾違規」,民眾習慣闖紅燈,只把號誌當參考,車禍不斷根據警政署統計,去年台南市交通事故死亡人數二百零五,居個別縣市的第三名,可是較前年增加了四十六條冤魂,增加數全國最多,增加率也將近三成。
文史工作者詹伯望解釋,台南每天都有大小車禍,卅幾年前,就開始有市民將神明請到路口供奉,「但風氣延續至今,有用嗎?」
記者在下午二點實際到赤崁樓前的中西區民族、永福路口觀察,短短半小時,至少十輛機車紅燈右轉,還有人騎腳踏車「慢條斯理」地闖紅燈,一旁遊客全看傻了,還拿起相機「拍照留念」,視為奇景。「台灣人很有禮貌,對人很客氣;可是一旦握到方向盤,就完全變了一個人!」澳洲籍的何克仁說,很多外國朋友都有相同看法,他每次開車上街,都感覺到「快要嚇死了」,「完全看不見台灣人的禮讓。」
  高雄/遇見綠燈 先停下來看一看
高雄市幾十年來都流傳一則提醒外地客的笑話:「高雄到了!深夜駕車的朋友,看見綠燈,別忘了先停下來看一看!」卅多年了,市民遵守交通規則的觀念仍普遍不足,更別說禮讓行人。
住在漢神百貨商圈的老婦黃陳晚,每天走路到市場買菜,她說每次過馬路都提心吊膽,不知道什麼時候會有汽、機車闖紅燈衝過來,「活了八十多歲,不曾見過禮讓行人的車輛,就連公車也一樣!」高市去年大、小車禍高達六萬多件,A1類(廿四小時內死亡))交通事故死亡人數二百五十一人,居各縣市第一名。交通大隊交安組警務員陳致宏說,轉彎車不讓直行車、支線車不讓幹線車,「不肯禮讓」是車禍發生件數居高不下的原因,印證了何克仁、黃陳晚的說法。
  台中/爭先搶快 好像路是你家的
台中市去年車禍死亡人數達二百一十人,與高雄、台南市包辦前三名,馬路亂象,比起台南、高雄,也不遑多讓。
在大賣場上班的徐姓女子,母親今年被醉醺醺的駕駛撞上,當場慘死。提到交通亂象,她感慨:「許多人平時知書達禮,一旦手握方向盤,整個人就變了樣。」汽機車駕駛闖紅燈、任意變換車道、想轉彎就轉彎,彷彿「人在駕駛座,此 路是你家開的。」
大眾運輸協會理事長李文傑說,爭先搶快是駕駛通病,機車騎士遇紅燈,不肯停在停止線前,總要催油門停在機車待轉區,「多幾公尺真的比較快嗎?」每次公車靠邊停,機車騎士搶著從公車與人行道間鑽過去,讓人捏把冷汗。
2012-09-24 12:58:42