“玲龍一號”小堆鋼製安全殼2023-11-03吊裝就位

ACP100 “玲龍一號”2021年7月在海南開工建設，是全球首個陸上商用多用途模塊式小型壓水堆，是繼“華龍一號”之後國核電自主創新的又一重大成果。項目建成投運後，預計年發電量達10億度，可滿足52.6萬戶家庭用電需求。
ACP1000與華龍一號同採非能動堆芯冷卻系統，極小概率的最糟多重外部事故下無外界干涉還可安全運轉14天為緊急事故處置爭取充分時間，為世界核能科技前列。全體機件在地平線以下，與以往高大聳立的核電站不同，灌注混凝土加固的周遭廣大土地本身就是圍阻體，更外層的土地也成為無限大的圍阻體。

中國下一艘航母「核動力」全靠它？專家分析：「玲龍一號」還差的遠2022-12-15 新頭殼

玲龍一號機組的輸出功率約為 125 兆瓦，換算成動力相當於 15、16 萬軸馬力，高於美國海軍「尼米茲級」核動力航母的 A4W 反應爐，後者輸出功率約為 100 兆瓦，換算即 14 萬軸馬力。僅看功率，玲龍一號已經可以作為核動力航母的動力。玲龍一號的體積也符合核動力航母使用，高約 15 公尺、直徑 10 公尺，可以放進大型船艦的動力艙中。另外，核能發電廠的反應堆是使用低濃縮鈾，濃度約 3-5%，約每3年就要更換一次燃料。而世界各國的核動力中，法國戴高樂航母20% 、俄羅斯北風之神45%，美國「尼米茲級」航母則用到 97.3% 相當於是核彈再處理的濃度。

上週五，中國"玲瓏一號"封頂。昨天美國首個小型核堆計畫取消

美國NuScale Power公司和猶他州聯合市政電力系統2023-11-03宣佈，由於新能源價格大幅下降，YOYGR小型核反應爐將被取消。目前美國其他的小型核堆計畫，如超安全核能公司的MMR，泰拉能源公司的Natrium，X-energy公司的XE-100等，均還沒有獲得美國核管理委員會的批准。

超越杭州直追廣州，鄂爾多斯5年破萬億？ 2023-10-14 中國新聞週刊

在近期舉行的2023年優化營商環境經驗交流會上，鄂爾多斯市委副書記、市長杜匯良表示，鄂爾多斯將力爭五年內邁入萬億GDP城市，進入全國地級市30強。從2017年的3150.21億元，到2021年4950.27億，再到2022年5613.44億，人均GDP在全國名列第一。發展勢頭可以用“勢如破竹”來形容。因此，業內不少評論質疑步伐是否邁得過大。畢竟目前全國二十多座萬億GDP城市，從5000億元到萬億元，廣州走了5年，杭州、長沙、鄭州、合肥、福州、西安為6年，寧波、青島、泉州用了7年，濟南8年，東莞為9年，基本上都在5年以上。
鄂爾多斯作為資源型城市，具有高度的週期性。已探明的煤炭和天然氣儲量分別占全國的1/6和1/3；高嶺土儲量65億噸，位列全世界第二；煤炭銷量達8.4億噸。2022年，鄂爾多斯獲批煤礦90座增產1.2億噸，新核准煤礦4座，煤炭銷量增長15%。達全國煤炭總產量的五分之一，完成全國25個省區市和區內10個盟市6.96億噸煤炭保供任務。
此外，正在全力打造四個世界級產業，即世界級能源產業、世界級現代煤化工產業、世界級新能源產業和世界級羊絨產業。今年1至7月，在建新能源產業項目167個，同比增加17個，增長248.3%。預計到“十四五”末，超過5000萬千瓦，“風光氫儲車”產業總產值超過5000億元。
今年上半年，投資同比增長46.3%，其中，採礦業16.2%；製造業148.8%；電力熱力燃氣47.6%。與此同時，新興動能增勢強勁。高技術投資同比增長63.9%，新能源投資同比增長369.7%。
但煤炭產業占經濟總量近70%，財政總收入的近50%。2013年，由於煤價大跌，使得GDP增速從內蒙第一降至倒數第一。2023年二季度，近半數企業收入下滑，利潤減少，期盼進一步加強政策扶持落實，為企業紓困解難，助力企業健康發展。新興產業偏低，產業發展仍集中在上游，導致經濟增長風險較大，工業轉型速度有待加快。2022年研發經費0.79%，低於內蒙平均水準。
關鍵是要真正把資源優勢充分轉化為經濟優勢、發展優勢，改變“一煤獨大”的產業結構，推動產業多點支撐、多業並舉、多元發展，延伸產業鏈條，提高附加值水準，走出一條資源地區高品質轉型發展的新路子。
　　回應
能歸心
我對鄂爾多斯的印象是從十年前所謂鬼城到現在的翻身，一個神奇的城市。
內蒙發展好了，外蒙就會見風倒。
一廂情願，外蒙統治階級為了穩固統治，會讓民間更憎恨中國，中國除非超越美國，外蒙才…

全球外匯儲備去美元化 中俄都在增持黃金

中國黃金儲備2023年1月增加到2,025.46公噸占外匯儲備的3.5%占全球第七:美(8,133.5)德(3,355.1）IMF（2,814）義（2,451.8）法（2,436.8）俄(2,298.5）。中國黃金儲備佔外匯儲備的3.5%比重。但中國的黃金儲備肯定遠高於官方資料。首先，過去10年中國黃金產量占全球15%，2000年以來約產6830噸，且保留在國內。中國還在非洲、南美和亞洲收購國外金礦資產。其次，中國還是最大進口國，2000年以來就超過6700噸，中國私人約2500噸。
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5項「去美元」計劃 正威脅美金全球經濟主導地位 2023/02/01 中時
規避制裁 陸數字貨幣跨境試點成功 展現人民幣全球化野心 2022/10/27 中時

俄油打折中國進口同比飆升55%趁機擴充戰略石油儲備 2022-06-21
中國戰略石油儲備--維基百科 至2008年中國石油儲備相當於10天淨進口量，2016年50天，計劃到2020年90天。

中國外匯儲備--維基百科 至2023年1月末，中國外匯儲備為31,844.62億美元，美元占70%，日元10%，歐元和英鎊20%。

人民幣2021年12月在國際支付中的份額創六年來最高、全球第四，美元SWIFT仍佔41%，歐元降至37%，英鎊第三。

2021年全球經濟負債破300萬億美元，日本2021年負債12.69萬億美元，占GDP的256.9%，自90年代泡沫後，政府只好舉債，但收穫不高。美國負債破30萬億，占GDP的130%。中國負債8.4萬億，占GDP的47%，外匯儲備達3.25萬億，這意味家底厚實，整體抗風險性很強。

台灣蛋價明起漲2元 2023/02/12

受國際原物料高漲、禽流感疫情等問題，蛋價始終居高不下，每日缺口仍達40萬顆，批發價由每台斤50元漲到52元，下一波清明過後是關鍵，民眾直言「含淚繼續吃」。
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　農委會主委陳吉仲202-02-16籲不用搶購雞蛋！農委會做4措施：價格波動低於美日(回應：台灣人薪資是美日幾？ 而蛋價卻要比美日？有這種不專業的農業官員，是台灣人之恥！)
　才笑台灣吃不起雞蛋！中國抗疫也一蛋難求價格翻倍飆漲，從每斤（500公克）4元（18元新台幣）漲至8元人民幣 2022-05-21 新頭殼newtalk (回應：整天帶仇中風向的爛頭殼，監督對岸好努力好用心，台灣不必封也翻過倍了吧! 綠頭殼就愛比爛? 綠民真好騙! )
　2023年第1周中國大陸雞蛋批發價每公斤10.73元人民幣（48.5元台幣），環比跌2.4%，連續10周小幅下跌。
　蛋價再創新高！台灣為何會缺蛋？ 2023-01-04 聯合新聞 極端氣候/疫病禽流感/飼料價格/小農高齡化/…，根本原因還是雞場如何升級，2021年全台1613個蛋雞場中，現代化的水簾式、高床式分別僅有75場和59場，剩餘的都是傳統雞舍，占比91.7％。(回應：綠色執政、缺蛋保證！)
　中國現代化蛋雞養殖場，全流程自動化，比德國的還先進，真酷！2022-02-18
https://www.youtube.com/watch?v=VZMoIAeXoEY
　中國規模最大的現代化蛋雞養殖場:投資5.82億元，養300萬隻蛋雞，年產蛋4.5萬噸，銷售收入5億元，年生產3萬噸有機肥 2009-03-22在京奠基。
　2019年中國生產3300萬噸雞蛋，占世界40%。過去，每個農場有100–1000只蛋雞。幾十年裡，朝標準化和規模化方向發展，養了數百萬隻蛋雞。
　2020年中國水產品6549萬噸，養殖占79.8%，占世界60%以上。
　湖北鄂州養豬大樓26層投資40億，年產豬120萬頭。深藍1號深海網箱周長180米，造價1.15億，專養三文魚。
　中國的糧食儲備超過6.5億噸足以養活14億中國人，儲備量超過6.5億噸，稻麥能夠滿足一年以上需求。2017年玉米儲備2億噸，2019年儲備100萬噸豬肉。中國戰略石油儲備（SPR）為2.2億桶，相當15天需求量，國際能源署（IEA）建議90天，年煤1.2億噸，銅、鋁、鋅的戰略儲備分別為150至200萬噸、80至90萬噸和25至40萬噸。約7000噸鈷，是製造電池的關鍵原料。此外，還儲備有鎳、銻、銦、鍺、氧化鉬等金屬及其化合物。

世界最大清潔能源走廊建成！ 大陸白鶴灘水電站全機組投產 2022/12/20 中時

大陸金沙江白鶴灘水電站最後一台機組20日完成72小時試運行，正式投產發電。至此，該水電站16台百萬千瓦水輪發電機組全部投產發電，象徵世界最大清潔能源走廊在長江之上全面建成。陸媒指出，該水電站在建規模世界第一、裝機規模全球第二大。
白鶴灘電站位於四川省涼山州甯南縣和雲南省昭通市巧家縣境內，是三峽集團在金沙江下游投資建設的4座梯級電站中的第2個梯級。水庫正常蓄水位825公尺，控制流域面積43.03萬平方公里，占金沙江以上流域面積的91％。電站主體工程於2017年7月全面開工建設，2021年6月28日首批機組投產發電。截至12月20日，白鶴灘水電站累計發電量超過530億千瓦時，主要輸送江蘇、浙江等區域，助力長三角地區一體化高品質發展。
白鶴灘水電站工程規模巨大，地質條件複雜，綜合技術難度位居世界第一。中國三峽集團攜手國內水電建設和裝備製造企業，創造了百萬千瓦水輪發電機組單機容量、300公尺級高拱壩抗震設防指標、地下洞室群規模等6項世界第一，推動大陸水電全產業鏈、價值鏈和供應鏈水準顯著提升，為實現中國式現代化提供科技支持。
報導指出，三峽集團在長江幹流建設運營的6座巨型梯級水電站（烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽、葛洲壩）共安裝110台水電機組，總裝機容量達7169.5萬千瓦，形成世界最大清潔能源走廊。這條走廊跨越1800公里，形成總庫容919億立方公尺的梯級水庫群和戰略性淡水資源庫，其中防洪庫容376億立方公尺，占2022年長江流域納入聯合調度範圍水庫總防洪庫容的53％以上。
隨著世界最大清潔能源走廊全面建成，6座巨型電站聯合調度、協同運行，年均發電量達3000億千瓦時，可有效緩解華中、華東地區及川、滇、粵等省份的用電緊張局面，為「西電東送」和電網安全穩定運行發揮重要支撐作用。每年可節約標煤約9045萬噸，減少排放二氧化碳約2億4840萬噸，對改善大陸能源結構，助推實現碳達峰、碳中和目標發揮積極作用。

睽違6年 陸原油年產量可望重回2億噸 油氣對外依存度雙降 2022/12/16 中時 陳柏廷

俄烏衝突影響下，油氣供應成為全球能源安全的核心議題。根據日前發布的《中國海洋能源發展報告 2022》（《報告》）資料預計，2022年大陸原油產量達到2.05億噸左右，是2016年以來首次超過2億噸；預計全年大陸天然氣產量2211億立方公尺，同比增長6.5％。


此外，2023年，全球油市供需大概率維持緊平衡狀態，國際油價維持高位但有所回檔。《報告》預測，2023年中國將繼續穩產原油2億噸以上，天然氣產量同比增長4.7％。
澎湃新聞報導，近年來，大陸原油產量的一個轉捩點出現在2016年。2016年，大陸原油產量19969萬噸，比上年下降6.9％，這是2010年以來年產量首次低於2億噸。自2016年開始，受低油價衝擊，大陸油氣勘探開發投資持續下降，原油產量連續3年下滑，天然氣對外依存度也快速攀升。
《報告》資料顯示，2022年中國繼續加大油氣勘探開發力度，超深水、非常規油氣勘探開發理論及技術有所突破，老油田產量衰減速度放緩，新油田投產加快，原油產量保持增長，再上2億噸。
據了解，大陸第一大油田仍是長慶油田，年產量有望超過6500萬噸油氣當量；大慶油田年產量約4000萬噸油氣當量，繼續位居第二；渤海油田、塔里木油田、西南油氣田年產量均超過3000萬噸油氣當量；勝利油田年產量超過2000萬噸油氣當量；其餘的新疆油田、延長油田、遼河油田等6個油田，年產量在1000萬噸油氣當量以上。
報導稱，根據大陸國家統計局資料，2021年中國原油對外依存度達72％，天然氣對外依存度達到46％。不過2022年油氣對外依存度出現反轉，呈現雙降趨勢。《報告》預計，2022年中國原油進口量5.01億噸，對外依存度將降至70.9％。由於天然氣進口同比下行，對外依存度降至42.5％。

美撈起墜入南海的F35C 靠的是中國造潛水工作支持船 2022-03-04 環球網

美國第7艦隊3日發佈的消息顯示，1月24日在訓練中墜入南海的F-35C戰鬥機已經被成功打撈。公開報導顯示，此次美軍使用的海上深潛和打撈船隻由中國招商局重工建造。這並不是美軍在打撈墜機中首次使用中國建造的潛水工作支持船（DSCV）。

美歐制裁俄航太、軍工殺傷力有多大？ 2022-03-04 環球時報

對西方制裁，俄停止向美供應RD-180火箭發動機，俄正實施進口替代，從中國進口。

英媒：去美元化 中俄都在增持黃金

英國Money Week網站2022-03-03文章：中國擁有的黃金幾乎肯定超過美國，過去幾十年，我們經常看到美國利用美元的全球儲備貨幣地位而將其武器化的例子。對俄實施制裁以及將其從SWIFT（環球同業銀行金融電訊協會）逐出。
世界黃金儲備，美國以8134噸排名第1，德、義、法、俄和中分列2至6位。但中國的黃金儲備肯定遠高於官方資料。首先，過去10年中國黃金產量約占全球15%。2000年以來，約產6830噸，且保留在國內。中國還在非洲、南美和亞洲收購國外金礦資產。其次，中國還是最大進口國。2000年以來內地僅通過香港進口的黃金就超過6700噸，中國私人持有的珠寶黃金約為2500噸。
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俄「去美元化」 不怕經濟制裁
加速去美元化中俄75％貿易放棄美元結算
普京：俄將從制裁中獲益。
反制西媒造謠:心理/宣傳/認知/戰資訊戰，俄封鎖臉書、臉書、推特、CNN、BBC、彭博...。

新媒：美對俄“斷芯”，讓中國警醒應自給自足 2022-03-02 聯合早報

俄烏戰事爆發後，美對俄祭出一攬子經濟制裁，包括晶片，是對中企“晶片制裁”的翻版。俄七成的電腦和手機皆來自中國，制裁強化中俄關係，俄會求助於中芯等中企。

世界最大 液化天然氣儲罐 中國蓋6座 2022/02/22 旺報

據央視網報導，20日由大陸自主設計和建造的世界單罐容量最大的6座27萬立方公尺液化天然氣儲罐在中國海洋石油集團（中海油）鹽城「綠能港」完成全部承台混凝土澆築，代表著大陸最大液化天然氣儲備基地主體全面開建。建成後，每座高度達60公尺，相當於大陸國家體育館鳥巢的高度，可同時疊放3架波音747客機。
這6座天然氣儲罐建設是中海油鹽城「綠能港」專案中的一部分，這個項目計畫建造10座大型液化天然氣儲罐，先建4座22萬立方公尺的儲罐，再擴建6座27萬立方公尺儲罐，目前該項目施工已經完成62.38％，等到2023年全部投產運行後，液化天然氣年接收量可達600萬噸，約合85億立方公尺氣態天然氣。
按照2020年江蘇省居民每日1000萬立方公尺的用氣量計算，這個項目夠全省人民生用電28個月。另外，中海油正在規畫「綠能港」二期項目，計畫再建10座27萬立方公尺的儲罐，這樣每年可再新增1000萬噸的液化天然氣，將為長江經濟帶綠色發展提供更大助力。
值得一提的是，2021年中國首次超過日本成為全球最大的液化天然氣進口國，全年進口8140萬噸，年增長18％，進口來源國增加3個至27個國家，其中澳洲是最大的供應國，占進口量39％，其次是美國，接著是卡達、馬來西亞、印尼、俄羅斯。

俄增兵烏邊境 俄烏危機 歐洲天然氣漲4倍 普丁咎由自取

美國總統拜登與俄國總統普亭2021-12-07的視訊峰會歷經2小時後結束，普亭要求北約停止東擴和烏克蘭不得加入北約。
普丁2021-12-24表示，歐盟創紀錄的天然氣價格只能歸咎於自家政策，因部份歐盟成員國以高得多的價格在區內轉售俄羅斯的低價天然氣。 普丁還呼籲歐盟批准北溪二號管道，以緩解價格緊張狀況。
歐洲指標天然氣價格14日大漲至紀錄新高，較年初水準飆升近800%。該價格在上週五有所回落，但今年迄今漲幅仍超過400%。
北溪二號管道遭到美國，特別是幾個東歐國家的反對，他們說該管道將使歐盟更加依賴俄羅斯天然氣。目前歐盟35%的天然氣需求由俄羅斯滿足。
從俄羅斯到德國的北溪二號管道已於9月建成，目前仍在等待德國和歐盟監管部門的批准。
德國天然氣輸送網絡運營商Gascade的數據顯示，通常向西歐輸送俄羅斯天然氣的亞馬爾-歐洲管道週日連續第六天出現反向輸送，將天然氣從德國輸向波蘭，這使價格緊張狀況加劇。
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普京稱北約曾承諾不東擴，北約：從未承諾不擴張

Chevron曾設法跨越裡海，取道亞塞拜然首都巴庫（Baku），經由油管與鐵路，繞過俄羅斯運出部分石油。近年來，Chevron已經經由俄境運出大部分石油；但基於安全考量，它希望經由喬治亞建一條新油管，出口更多石油。問題是，這條運油走廊的興建，因俄突於今夏出兵喬治亞而變得風險倍增。哈薩克已經取消在喬治亞海岸建煉油廠的計畫，將運油走廊擴建到喬治亞的黑海沿岸，幾乎已經不可能。
對於石油與天然氣需求三分之一仰賴俄國進口的歐洲而言，莫斯科今後在政治與經濟議題上，很可能遠較過去更加需索無度。
早在喬治亞衝突前，裡海地區每天出口的六百三十萬桶石油，85％以上經由俄油管運交。從上個世紀九○年代起，俄屢次運用它的石油與天然氣管線，1993年關閉土庫曼對西方的天然氣出口，迫使土庫曼降價向烏克蘭輸氣，就是例證。
在Chevron於1993年接管前，坦吉茲油田日產六萬桶，Chevron計畫增加十倍。但莫斯科以俄國油管輸運量有限與環保為由，下令減半。Chevron不得已，只得寄望於透過喬治亞、高成本的鐵路運輸。
Chevron希望坦吉茲產能最後達到日產百萬桶，但得十年才有望實現，問題是，俄不願配合將境內油管流量加倍，除非Chevron支持莫斯科建一條經希臘通往地中海的新油管，以挑戰美國支持的亞塞拜然、喬治亞與土耳其的BTC油管。Chevron雖拒終屈服，但還需三年才能完成，於是哈薩克與Chevron恢復所費不貲的鐵路運輸，經由烏克蘭與喬治亞，每天用一萬三千個油罐車運三十萬桶石油。
哈薩克仍然保持樂觀，總統女婿、石油主管的提穆爾．庫利巴耶夫（Timur Kulibayev）指出，中國2009年將完成從哈薩克通往中國新疆、每天運油四十萬桶的油管。經過十五年明爭暗鬥，俄美都嘗不到甜頭，卻讓中國拿走了中亞的石油與天然氣，倒是一大諷刺。
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中國-中亞天然氣管道全長一萬公里，土庫曼188公里，烏茲別克530公里，哈薩克1300公里，中國境內8000公里，至2020-12-31，累計輸氣量達3359億餘標方，安全運行4034天。
BTC油管2011-08-25正式啟用，預估到2010年，裏海地區產油量日可達500萬桶，亞塞拜然靠BTC獲得500億美金，喬治亞與土耳其也有6到25億進帳。
亞美尼亞和亞塞拜然衝突升級波及能源市場 2020-09-27兩亞在納卡武裝衝突，外界擔心會影響BTC油管，美國天然氣期貨跌超5%。BTC日送能力為120萬桶石油，但實際不到一半。

老撾拒絕中國基建，70億找韓國建大壩，潰壩後又求中國出手，咱幫不幫？
　　回應
潰堤的是副霸D，高16公尺黏土霸，不是主霸。
自2014年，中國水電裝機容量和發電量穩居世界第一，水電成為我國第二大能源。2020年，中國水電發電量1.35萬億千瓦時，水電裝機容量3.7億千瓦超過全球30%。
https://www.youtube.com/watch?v=X216MZg6nEM

是誰在幫助寮國實現「水電富國」？ 2017-02-14

湄公河全長的44.4%流經寮國，60%水力資源在寮國，據亞行估算，流經寮國的湄公河蘊藏電力約為1.8萬兆瓦，寮國的利用率還不到4%。寮國60-70%的水電站都由中企承建，目前共10項，投資額9.9億美元。目前，泰國和越南等「大湄公河圈」的電力需求， 7-8%通過寮國來滿足。
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值得信賴！中國幫助寮國南歐江流域打造一庫七級(座)水電站 2020/10/13
習近平2021-09-21週一在第76屆聯合國大會說：停境外建煤電項目 支持發展中國家綠色低碳
限電危機伴隨產業轉型陣痛 陸強推減碳目標代價不斐 2021/09/28 中時
中國資助的菲律賓Kaliwa大壩2019年8月動工
從「緬甸菲律賓水壩興建受阻」看中國主導的亞洲建設投資問題 2015/04/08 阿潑
國際河流組織2008年《新的長城》：「中國水壩行業指南」說：「目前，中國的水電企業和銀行已成為全球最大的水壩建造者。」2012年版《新的長城》，中國海外水壩建設增加了100個，在全球74個國家參與建設304座大壩。但與此同時，受到環保團體與民意施壓，中國在緬甸密松/菲律賓Kaliwa大壩，也被叫停。

中亞油田 各方勢力競逐 2008-09-18 Steve LeVine，譯者：陳曉夫

在里海東岸，以美國Chevron石油公司為首的一個團隊，正在超巨型的坦吉茲（Tengiz）油田為五十座新油井開啟閥門。在取得哈薩克境內石油開採權十五年之後，Chevron終於能將這處油田的產量，至少倍增到每天五十四萬桶。
只是如何將石油運出閉鎖於內陸的哈薩克，一直是難題：俄羅斯不斷刁難，阻止、限制穿越俄境的石油運輸作業。

中國新能源汽車產銷量領跑全球 2021-12-13　　

2021年前10個月中國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長1.8倍，佔全球份額51%，其中10月份高達61%。

全球新能源車銷售破420萬輛 特斯拉市佔21.5％居冠 2021/11/14

韓國《亞洲日報》報告，2021年全球新能源汽車銷量420萬輛，其中電動車達292萬輛，成長1.53倍；插電式混合動力車銷售達128萬輛，也急增1.35倍。特斯拉市佔21.5％；中國五菱宏光9.8%；比亞迪6.3%；德國福斯5.7%。

比亞迪：漢累計銷量突破10萬 刀片電池功不可沒 2021-08-25 人民網

近期，比亞迪漢上市一年的銷量101309輛，刀片電池功不可沒。在300多項測試，刀片電池針刺后，無明火、無煙，表面溫度僅為30-60℃。普通磷酸鐵鋰電池，無明火，冒煙，表面溫度200℃-400℃。三元鋰電池，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃。傳統動力電池以卷繞的形式生產電芯，而刀片電池採用疊片工藝。體積利用率和續航里程(可達700公里已接近同規的汽油車)，均比傳統提升了50%以上，價格和安全上都有一定優勢。

普京警告北約勿在烏克蘭跨越「紅線」

針對俄羅斯總統普京劃出的「紅線」，美國總統拜登12月3日回應稱，他不會接受任何人的「紅線」。
普京說，北約東擴已威脅到俄羅斯的核心安全利益。普京對北約最終可能利用烏克蘭領土部署能夠在短短5分鐘內打到莫斯科的導彈表示擔憂。普京警告北約勿在烏克蘭越「紅線」，否則將引發強烈反應。

警告普京前所未有經濟制裁 拜登：不派美軍保衞烏克蘭

俄美領袖2021-12-09會談後，拜登翌日表明，他已警告普京，一旦俄入侵烏，美將向俄實施普京前所未有的經濟制裁，但沒有考慮派駐軍隊阻止俄羅斯入侵。他補充，這將取決於北約其他國家的意願，但若是美單方面使用武力對抗俄入侵烏，現在並不在考慮範圍內。

普京拜登會晤後 烏克蘭局勢下步走向的三種可能

美國海軍分析中心的邁克爾•科夫曼說，面對西方採取一致的和懲罰性的經濟制裁的威脅，俄可能會退縮；或者可以開啟某種新的外交進程，以避免衝突；或者，也許普京已經下定決心，只有採取直接的軍事行動，才能實現他在烏問題上的目標。考慮到西歐冬季的能源困境、被外界認為的拜登總統的軟弱，以及新冠疫情分散世界各國的注意力，現在是打擊的最佳時機。
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全球主要採購行業協會SIG負責人：離開後才發現幾乎每一條道路都通向中國

美國Supply Chain Dive網站2021-10-14：經過多年“中國製造”後，供應鏈正考慮替代選項 在美國，“中國製造”標籤無處不在。但成本上升、貿易戰、疫情等風險，促使一些企業重新思考他們與供應商和中國的關係。美國的全球主要採購行業協會SIG負責人道恩•蒂烏拉說：“我們意識到已將太多力量用在一個國家。”但美國供應鏈的變化，並非是要大規模離開中國，只是多元化。隨著疫情持續蔓延，沒有任何採購目的地能獨善其身。來自中國的單一採購並非唯一風險。
美國對中國產品加征關稅後，許多企業把視線投向越南，一些企業還在孟加拉、泰國、印尼和馬來西亞尋找供應商。但東南亞許多國家缺乏發達的交通運輸基礎設施及港口，這會導致延遲交貨時間和其他風險。有些企業考慮回流美國，卻很難逆轉30多年來一直將製造外包、“離岸”到新興市場的趨勢。
那道路又重新回到中國？美國的全球主要採購行業協會SIG負責人道恩•蒂烏拉說，通過在越南增加供應商，SIG的一些成員自認實現了多樣化。到頭來他們卻發現，越南供應商與中國供應商都在同一地方購買原材料和零部件，“幾乎每一條道路都通向中國”。
中國不僅擁有眾多製造中心，還擁有豐富的原材料、充沛的勞動力和強大的港口基礎設施。全球企業已（與中國）建立了只要中斷就會造成損失的供應關係。此外，中國擁有龐大的人口和消費群體，國際企業都希望與中國做生意。去年，中國的電商銷售總額高達2.4萬億美元，顯然令美國7920億美元的線上銷售總額相形見絀。
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　中國限電(+美國量化寬鬆+疫情下全球供應鏈嚴重受阻+能源食品及眾多大宗商品價格急升)將成全球停滯性通膨引爆點。
　習2021-09-21在第76屆聯合國大會說：停境外建煤電項目。限電危機伴隨產業轉型陣痛 陸強推減碳目標代價不斐 (回應：限電背後原因： 第一：不想用資源換廢紙（美元） 第二：不希望工廠低價傾銷 第三：推高美國的通脹 第四：尋求定價權。)

限電危機伴隨產業轉型陣痛 陸強推減碳目標代價不斐 2021/09/28 中時

近日大陸東北地區連續發布限電通知，然而限電政策並非最近才開始，當中涉及氣候變遷政策、去產能、提高能源效率、疫情後經濟復蘇與供應鏈失調等問題，雖然未來中國減碳路途仍極艱辛，但也由於其強勢作為，全球暖化問題總算出現令人樂觀的希望。
這次限電的直接原因是大陸官方下令要達到年度減碳目標，尤其是大陸國家主席習近平在9月22日在聯合國發表演講時重申「雙碳」（2030碳達峰、2060年碳中和）承諾，隔日東北與沿海省份就發布了限電通知。其實早在習近平聯合國演說之前，「能耗雙控」政策就推行相當長一段時間，要求對高能耗產業、能源使用效率低的產業要進行去產能。
不過由於疫情關係，去年以來經濟復蘇是優先政策，產業能耗率要求就讓位給經濟復蘇。到今年9月才發現減碳進度落後過多，於是下一聲令下要求追趕減碳進度，9月初就陸續有江蘇、廣東、雲南、廣西、浙江等16省分進行嚴格的減碳措施，其中以煤發電是碳排的最大戶，首當其衝地遭到停產。《人民日報》微信官號俠客島則形容這像是「開學前狂補作業」，命下達後，有的省分「開二停二」，有的「開三停四」，都為積極達成上頭交付的減碳任務。
今年以來為了各地經濟復蘇，對去產能與限制高能耗產業是比較放鬆，但這也導致各地對發電煤的需求大增。大陸是全球煤的第一大生產國與消耗國，約有93%是國產，因此價格也隨著需求而快速上揚，今年5月約500多元人民幣一噸，夏季漲到800多元人民幣，目前已漲到超過1400元人民幣。大陸的動力煤（發電用）是以市場價，有經常性的波動，但電價則是政府定價，煤價一旦上揚，高能耗產業存在的價值就更低了，雖明知如此，這些產能去化時也要考慮到過渡期的經濟與社會穩定，因此時機與政策執行力度的拿捏需要相當的耐心與技巧。

習近平2021-09-21週一在第76屆聯合國大會說：停境外建煤電項目 支持發展中國家綠色低碳

習宣佈，中國力爭2030年前實現「碳達峰」，2060年前實現「碳中和」。
路透社報導，美國總統氣候問題特使凱瑞（JohnKerry）等全球相關人士對習近平的最新表態表示歡迎。凱瑞並表示，這是個「偉大的貢獻」，且將是第26屆聯合國氣候變化大會取得成功所需努力的良好開端。凱瑞今年兩度前往中國討論氣候問題，但均未取得成果，且遭中方提出交換條件。
央視新聞報導，北京清華大學22日新成立的「碳中和研究院」將圍繞碳中和的目標，打造出技術創新中心、高端智庫戰略中心、高層次人才培育基地、合作交流傳播平臺等功能。
中國工程院院士、北京清華大學「碳中和研究院」首任院長賀克斌說，這一研究院將轉變學科單一發展的慣性，集中優勢資源加快突破「碳中和」領域的關鍵核心技術攻關，攻克一批碳中和的「卡脖子」關鍵核心技術。
賀克斌說，下一步北京清大將在零碳發電與動力、新型電力系統、零碳交通、零碳建築、工業深度減排、減汙降碳協同增效、CCUS（碳捕集、利用與封存）與碳匯、碳中和戰略等方向重點發力，力爭在碳中和主戰場與關鍵技術突破方面「發揮引領作用」。

外媒關注中國大宗商品儲備情況

2021年6月，為穩定大宗商品價格，國家糧食和物資儲備局發佈通知表示，將分批投放銅、鋁、鋅等國家儲備。此舉引發了外媒的關注。
2021年8月5日，英國路透社《中國的秘密商品儲備中都有些什麼》稱，近日，中國10年來首次投放了部分戰略金屬儲備，試圖抑制傷及製造商的價格漲勢。中國還投放了煤炭和進口玉米儲備，以抑制價格，同時中方還購進豬肉以支撐市場。
估計中國對銅、鋁、鋅的戰略儲備分別為150至200萬噸、80至90萬噸和25至40萬噸。約7000噸鈷，是製造電池的關鍵原料。此外，還儲備有鎳、銻、銦、鍺、氧化鉬等金屬及其化合物。
中國的糧食儲備足以養活14億中國人，儲備量超過6.5億噸，稻穀、小麥兩大口糧庫存量能夠滿足一年以上需求，且倉儲條件總體達到世界較先進水準。中國儲備糧管理集團今年將啟動建倉項目120個，建設倉容1085萬噸，新建的120個倉儲項目分佈在18個省、自治區和直轄市，其中包括6個百萬噸大豆儲備基地和7個50萬噸大豆儲備基地。
中國在2017年玉米國家儲備估計約有2億噸， 2020年出售了超過5600萬噸玉米儲備。
到2019年，中國儲備了近100萬噸豬肉。在2018年8月爆發非洲豬瘟疫情後，中國加速進口豬肉以增加儲備，並且一年內國內生豬存欄數量減少一半。中糧集團2021年高達14.8億元人民幣，將可買11.5萬噸豬肉。
中國戰略石油儲備（SPR）為2.2億桶，相當於15天的需求量，包括商業儲存和石油公司庫存在內，能滿足60天。2019年9月，中國國家能源局表示，石油庫存約為80天的淨進口量。國際能源署（IEA）建議成員國保持90天，不過中國不是IEA成員國。
今年的煤炭儲備要達到1.2億噸以上，發改委還設定了建立4億噸商業煤炭儲備的目標，預計發電廠將持有約2億噸，煤礦企業持有1億噸，煤炭經銷商持有1億噸。7月16日，國家發改委對外發佈，國家正在推進煤炭儲備能力建設，總的目標是在全國形成相當於年煤炭消費量15%、約6億噸的煤炭儲備能力
　　回應
他們關心我們的戰略儲備幹什麼？想玩大的？
一個國家的戰略儲備任何時期都是戰略情報

日媒驚呼：中國1年新增清潔能源堪比120座核電站！

　　日本《每日新聞》2021-02-20稱， 2020年新建的風力發電為2019年的2.7倍，太陽能發電增長80%，火力發電占比首降50%以下。1年內，中國新增的可再生能源發電高達1.2億千瓦相當於120座核電站，核電同比下降7成。
　　中國是世界上最大的溫室氣體排放國。去年9月聯合國大會，中國宣佈2030年前達到二氧化碳排放峰值，2060年前實現碳中和。12月又表示2030年前將太陽能和風力提升至12億千瓦，可同目前主要依賴於煤炭的火力發電的裝機總容量相匹敵。至2019年底，中國風力和太陽能發電總容量為4.1億千瓦
　　報導稱，背後的原因不僅在於國家的強力號召，還在於中國的太陽能廠商激烈競爭降低了發電成本。例如，最新太陽能發電成本已能同煤炭。中國現建核電機組17台，今年1月末，華龍一號已投入商業運轉，但是出於安全，內陸建設計畫現已處停滯。
　　近期發佈的《中國能源電力發展展望》稱，目前占比為49%的煤炭發電到2060年將降至8%，而太陽能將由11%升至37%，風電也會由13%升至30%左右。核電僅從2%增至4%。風能、太陽能、水力和生物能等可再生能源時將占8成，而核電僅1成。
　　然而，中國的風能和太陽能大多集中于西北和東北地區，因為沒有足夠的輸電設施向沿海等電力需求較大的地區送電，這些地方也減少發電量，出現棄風、棄光問題。
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國內急需、國外打壓：中國特高壓為啥獨步天下 2020-12-09 觀察者網
　20世紀50年代，美蘇加就在進行500kV線路研究。到了60年代，已上升到750kV。前蘇聯曾修過750kV直流和1150kV交流輸電線路，後來蘇聯解體，一些特高壓項目最終下馬。
　　對於這些國家來說，不是沒錢就是沒需求。中國受到國外全面封鎖，中國只好從零開始，通過國產化實現自己的特高壓。
　　由於特高壓全國聯網，風電、太陽能等清潔能源併入電網，改善了目前的電能產業佈局。2017年，中國的水電、風電、太陽能發電裝機全部成為全球最大規模。不但用電充足了，霧霾和污染也少了。
　　中國人沒有選擇獨佔，而是輸送給全世界：2019-10-25，巴西美麗山二期項目項目跨越兩千公里，要從雨林把電送到市區。巴西找到國網公司，根據51：49%的股權比例，聯合運營特高壓電網。國網也收購了巴西電力CPFL，有效的拓展了海外業務。

德媒：全球10大風電商，中國占5家

德國新聞電視臺2021-01-25中國出現“風電熱”
去年中國新增風電裝機容量7167萬千瓦，超過此前3年裝機量之和，累計裝機容量仍居世界首位。原因是，中國提出到2020年將非化石能源占比從6.8%提高到15%。
2019年，中國10大風電設備製造商佔據的市場份額逾90%。僅金風科技、遠景能源和明陽智慧3家就佔據新增風電裝機市場62%的份額。
全球10大風電製造商中，中國占了5家。正如太陽能行業一樣，中國在風電行業也有一個決定性的優勢：員工工資低，中國公司提供的報價比歐美低15%到20%。
歐美的風電製造商是否也會很快面臨與太陽能行業類似的命運？直到幾年前，全球太陽能行業還是歐洲企業占主導，但後來不得不讓位于尚德和英利等中國競爭對手。今天，中企已佔太陽能行業的絕對優勢，而德國大多已從市場上消失了。
中國目前在風電行業仍存在一些弱點，如依賴德國半導體集團英飛淩等公司的元件。但中國企業在國外取得越來越多的市場份額已是大趨勢。

外媒時隔半年又監測到“百艘油輪駛向中國”，有重大暗示？

彭博社2021-02-06報導，根據監測，上週五駛向全球最大原油進口國-中國的超級油輪數量，在當日躍升到了127艘，創下了近六個月來的新高。彭博社計算，若這些油輪都滿載，相當於向中國運送了2.5億桶原油。油價便宜是去年中國大幅增加原油進口的主要原因，而目前海運費用大減也是一個原因。因為租用超級油輪的成本當天至少降到了2017年以來最低水準。
因疫情及去年3月初OPEC與非OPEC談判破裂，國際原油均價跌至43.12美元/桶，較前年下跌32.8%，創五年來最大跌幅，6月中國原油進口量達5318.1萬噸，同比增長34.4%，為有史以來最高月度紀錄。
去年中國成為全球主要經濟體中唯一正增長的國家，2020年中國原油進口逆勢上漲了7.3%，達到了5.4億噸，金額1.22萬億元。2019年中國原油進口5.06億噸，金額1.67萬億元。兩相比較，2020年中國少花了26.8%的錢，約4500億元，卻多進口了4000萬噸原油。
中國是全球最大原油進口國，海外石油依存度達到了70%。2011年至2020年，中國原油進口逐年增加，年增8.86%。2020年中國共從54個國家進口原油，其中中東、北裡海、非洲和南美洲依然是四大主要進口來源區域。從沙特和俄羅斯進口的原油占比基本持平，依然是中國最重要和最穩定的原油海外供應來源。從2020年7月開始，中國從美國進口原油數量出現暴漲，這是中美第一階段貿易協定仍然有效的表現。不過中國國內的原油產量在2020年也達到了1.95億噸，連續兩年產量回升。國家能源局在近2021年葉岩油勘探開發推進會上指出，2020年國內油氣增產成效顯著。為進一步做好原油穩產增產，需要突破資源接替、技術創新和成本降低等多重難題，在葉岩油等新的資源接續領域尋求戰略突破。

超85%，我國煤炭消費基本實現清潔高效利用和超低排放

2020-11-08，第六屆中國國際煤炭清潔高效利用展覽會開幕式說：“總體上，我國85%以上的煤炭消費已經基本實現清潔高效利用和超低排放。”
　　我國能源資源特點是“缺油、少氣、富煤”，決定了煤炭成為我國的優勢能源礦產和基礎能源。近年來，煤炭生產、運輸、消費等各個環節都在大力推進綠色低碳生產和清潔高效利用新技術、新工藝、新裝備，取得了一系列重大成果。年產千萬噸原煤的高效現代化礦井，智慧化採煤工作面，千萬噸級智能化選煤廠，百萬千瓦級燃煤超低排放發電廠，百萬噸級煤制油、煤制氣、煤制化學品等。近90%的燃煤發電機組實施了超低排放，能效大幅度提高，部分燃煤機組的煤耗達到世界領先水準；傳統煤化工的大型合成氨行業已全面升級換代為煤炭高溫氣化技術；新興的現代煤化工升級示範專案全面實現了煙氣超低排放、汙廢水“近零”排放和VOCs治理；煤焦化、大中型工業鍋爐、工業窯爐正全面進行超低排放改造；民用散煤用量已壓縮到2億噸以內。
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美國葉岩油繁榮提前走向終結 2019-05-11 新浪財經

全球最大LNG動力集裝箱船在滬交付

2020-09-22，由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）研發設計，滬東中華公司為法國達飛集團建造的23000箱雙燃料超大型集裝箱船中的 “達飛雅克•薩德”號在上海長興島造船基地順利命名交付。它也成為全球最大的以液化天然氣（LNG）為動力的集裝箱船。總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米。長度比目前世界最大航母還要長60多米；甲板面積達23978平方米，相當於3.5個標準足球場。一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。為了滿足巨大的裝箱量，船的貨物綁紮系統進行了前期優化設計，最終應用了當今集裝箱船領域先進的綁紮橋形式，貨倉加甲板堆箱層數達24層，相當於22層大樓的高度。
主機採用的是中國船舶集團全資WinGD公司研製的發動機，配置了目前全球裝機功率最大的WinGD低速雙燃料發動機W12X92DF，既能使用燃氣又兼顧燃油，無論遠海航行還是近海航道航行，均可依靠天然氣來提供動力。
長期以來，集裝箱船是航運業溫室氣體排放的主要來源，每年產生碳排放量為1.82億噸，占航運碳排放總量的22%；散貨船碳排放量為1.58億噸，占總量的19%；油輪碳排放量為1.14億噸，占總量的14%。
為滿足雙燃料動力，“達飛雅克•薩德”號特別安裝了一個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG（液化天然氣），為船舶提供 “綠色動力”。與同型燃油集裝箱船相比，這艘船單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
就在7天前，韓國現代三湖重工業也交付給新加坡EPS集團的船長366米、寬51米、深29.9米，配備雙燃料發動機、超大型液化天然氣燃料箱和天然氣供應設備。但這艘船搭載的標準箱只有1.48萬箱，比“達飛雅克•薩德”號少了近1萬箱。

習近平聯合國演說：2060年前實現碳中和目標 2020/09/23 中時

據《法新社》報導說，中國的決定強化了應對全球氣候轉暖的「巴黎協定」，與川普政府的氣候政策上的立場形成更強烈的對比。
習近平強調，中國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。雖然比歐盟決定在2050年以前實現碳中和稍遜一籌，但中國大陸有關減少排碳量的環保目標已經相當不錯。
中國是目前世界上最大的煤炭消費國，儘管它在清潔能源技術方面占主導地位，該國生產的太陽能電池板和風力渦輪機比世界上任何國家都多，它也是世界上最大的電動小汽車和巴士製造國。
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　　回應
習進平在聯合國大會說給全世界人聽，川普在聯合國說給美國人聽！
高下立判，川普反而成了國際上的跳樑小丑！

濰柴發佈全球首款50%熱效率商業化柴油機

2020年9月16日，中國裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在中國山東濟南舉行發佈會，正式發佈全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。德國博世集團、奧地利AVL、德國FEV、美國汽車工程師學會、中國機械工業聯合會、中國內燃機工業協會、中國汽車工程學會等全球權威機構和專家分別發來視頻，對濰柴集團取得的這一歷史性突破表示祝賀。
熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。縱觀世界，柴油機的發展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年，世界上第一台柴油機成功面世，歷經百年的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發展統計資料來看，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認的行業技術難題。
內燃機是交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備的主導動力，在相當長時間內這一主導地位不會改變。我國是世界內燃機產銷大國，內燃機是石油消耗的最大主體產業，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節能減排最具潛力、效果最為明顯的行業之一。提高發動機熱效率，成為了節能減排的重要途徑。
以目前46%的行業平均熱效率水準估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，國內重型柴油機700萬台，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸。
濰柴心無旁騖攻主業，不斷加大研發投入，連續10年累計研發投入300億元，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%，15年引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，在濰坊9萬名員工建立了全球唯一、年產銷百萬台發動機的研發製造基地。

中建電力公司表承建的內蒙古達拉特旗全球最大的沙漠集中式光伏發電12020-09-13並網發電

專案裝機容量69.03兆瓦，占地面積約120萬平方米，兩萬三千多根光伏支架，鋪設了17萬多塊光伏發電板，年發電量可達20億度，產值6.2億元人民幣。
該專案在設計上採用“林光互補”的模式實現清潔能源環保效益和作物栽種經濟效益的“雙優化”，在基地週邊栽植沙障，主幹道兩側打造防護綠化帶，在光伏陣列之間密植適宜本地生長的矮化經濟林，穩固流沙、抵禦風沙，穩步推進荒漠化治理；種植的除了綠化植物外，紅棗、黃芪等經濟作物的種植面積達4.8萬畝，增加當地貧困居民的生態經濟收入，為脫貧致富提供有力的支援。
該項目並網發電後在節能減排效果方面相當於每年節約標煤66萬噸、減少排放二氧化碳165萬噸、粉塵45萬噸，將有效改善內蒙古自治區能源結構和生態環境品質。

中國光伏短短10年掀翻歐美，走上超越自己之路 2020-07-28 觀察者網

　　大橘：最近幾年中國光伏技術進步很快，發電成本有了明顯下降，能具體介紹一下價格降到了什麼水準嗎？跟煤電、水電相比競爭力如何？未來下降的空間還有多大？
　　金鑫：光伏技術過去十幾年進步確實非常大。一個光伏電站主要的成本來自光伏元件和逆變器， 10年前接近四五十塊錢一瓦，到今年， 3~4塊錢一瓦，下降了90%多。一年的有效發電小時數按1000小時每平米來算的話，平攤到20年，一度電成本不到兩毛錢，已經全面低於煤電，接近優質水電資源了。2013年最高峰時，國家補貼曾經達到6毛錢一度電，今年已經降到兩分錢，已是在平價上網。可以說，光伏已經走到了無需補貼的商業價值顯現的臨界點上。
當然光伏電相對於煤電和水電來說，也並不是嚴格的競爭關係，而是互補的關係。因為光伏和風電都有一個看天吃飯的問題，光伏只能白天發電，晚上不發電，不像火電或者水電相對穩定。電網更喜歡穩定可控的煤電和水電，這是肯定的，但清潔能源是整個人類的發展方向，隨著電網的技術改造，光伏和風電場本身也有無功補償這類的技術，對電網也會更親和一點。
　　大橘：中國光伏產業鏈各個環節上領先的企業都有哪些，在國際上處於什麼地位？
　　金鑫：光伏行業裡，中國基本上已經佔據了全球統治地位。最上游的矽料，中國產能占到全世界的2/3，矽片更是占到了97%以上。電池片的產能占到世界的80%多，組件的產能占到了3/4以上。
　　大橘：中國企業能夠在研發上做到國際領先，主要原因是什麼？
　　金鑫：光伏行業本身，說實在的，其實並沒有很高的技術含量。最早的光伏生產設備，都是由半導體晶片製造業的生產設備來轉化來的。中國用了不到20年的時間，就迅速做到了矽基太陽能電池的技術天花板，其實主要優勢還是體現在成本低，市場規模大。
　　回應
美國的電價比中國高，是被公知忽悠了嗎？我是從事紡織工作的，當時還看到棉紡行業用電價格對比，美國電價比中國便宜。
中國是社會主義國家，民用電價4-6毛。工業電價6-8毛，商業更貴1元以上。歐美是倒過來的，美國工業電價是可以協議的，2-8毛都有可能，但是民用電價9-15毛都有。歐洲更甚，西歐民用電價普遍在2元以上

不敵低油價 美頁岩油巨人倒下 切薩皮克與30關聯公司申破產 2020年6月30日

長期受債務困擾的頁岩油鑽探技術先驅切薩皮克能源公司（Chesapeake Energy，CHK），與30多家關聯公司在美國得州申請破產保護。疫情導致油氣價格暴跌、需求放緩，成為拖垮CHK的致命一擊。CHK列出價值162億美元的資產及118億美元的負債，目前已跟部分債權人達成重組協議。它目前獲9.25億美元的資產融資，以便在破產程序中維持營運，並尋求取消約70億美元的債務。
截至上周五，CHK市值跌至1.16億美元，較2008年高峰時期的350億美元蒸發超過99％。截至5月底，美國已有18家石油探鑽或開採企業申請破產保護，業界料破產申請將陸續有來。
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黃金站上1800美元創近9年新高 分析師：將到來未來上看3000 2020年6月30日

中國自主建造的首艘海上危險品應急指揮船下水

　　2020-04-28，中國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船“深海01”輪在廣州順利下水。
　　深海01是一艘可用於在液化天然氣（LNG）等危險氣體海上洩漏擴散區進行監測監控、事故應急、人員救助的專業危險品應急指揮船。這是國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，也是全球首次採用艙室微正壓維持系統，船總長約78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計吃水3.4米，滿載排水量約1450噸。
　　該船採用3台柴油發電機組（3X2080千瓦）加2組磷酸鐵鋰動力電池（2X750千瓦時）的“油電”混合電力推進，雙全回轉吊艙推進器，具備DP 1動力定位功能。船舶定員60人，設計航速不小於18節，抗風等級12級，續航力1000海裡。設有直升機起降平臺可滿足目前國內主力海上救助直升機起降使用。配備了液化天然氣（LNG）氣體探測系統、船舶大氣污染物排放檢測系統、海面溢油監測雷達、X波段防爆雷達和水下機器人（ROV）等先進設備（設施），自主開發設計了兼顧海上執法、應急指揮和船舶管理的綜合資訊化系統。
　　這艘船由深圳市人民政府投資立項，深圳海事局負責建設。船舶下水代表船舶主船體及其水下附件已經建造、安裝完成。根據建造進度，該船將於今年內在深圳正式入編服役。“深海01”投入使用後，將在深圳水域負責安全監管、溢油監視、大氣監測和事故應急等任務，有力保障深圳港的安全運行，以更強能力服務交通強國、粵港澳大灣區、深圳先行示範區建設等國家戰略。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-04-29/doc-iircuyvi0466347.shtml

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高速增長終結?美國葉岩油產業因這件事“踩刹車”

　　據路透社2020-01-02報導，美國葉岩油井普遍出現支出削減和產量下降，意味著美國的石油產量增速預計將較2019年放緩。2019年美國國內石油產量高於1300萬桶/日。一些分析師預計2020年產量增速可能放緩至僅10萬桶/日。
　　過去10年，葉岩油革命促使美國成為全球首屈一指的原油生產國及能源出口大國。但這場革命並未推動股價上漲。標普500指數能源板塊在這10年中漲幅只有區區6%，遠遠不及整體股市180%的回報率。
　　長達10年的石油產業擴張並沒有提振獲利，令投資者大感失望。石油輸出國組織于2014年發動價格戰，美國原油價格一度跌破每桶30美元，葉岩油產業利潤遭到擠壓。
　　產量暫時放緩，但因許多公司節本增效，該行業在本世紀10年代的最後階段提速。現在隨著投資者變得悲觀起來，哪怕油價上漲，葉岩油行業也不再認為採油一定穩賺不賠。
　　分析師目前預期2020年美國原油均價在每桶約58美元，這比當前油價略微低一些。但分析師指出，由於投資回報的壓力，即使2020年油價維持高於60美元，也不會刺激另一波產量噴發。
　　“我們認為（快速增長）差不多結束了。”英國IHS馬基特公司能源分析師拉烏爾•勒布朗稱。由於從葉岩取得的石油產出會迅速下滑，業者需要持續進行昂貴的鑽采活動，才能維持產量水位穩定。
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美國強弩之末

中國化學工程承建的全球最大原油蒸餾塔一次吊裝成功 2019-12-20 觀察者網

12月17日，中國化學工程承建的尼日利亞丹格特煉油及石化項目全球最大原油蒸餾塔一次吊裝成功
，塔淨重2252噸，設備直徑12米，高112.56米，是原油蒸餾裝置（CDU0 ）的重要組成部分。此次吊裝就位是尼日利亞丹格特煉油及石化項目部繼2760噸再生器、1761噸反應器等多台千噸以上設備成功吊裝後取得的新戰績。至此，該項目最後一台兩千噸級以上設備吊裝完美收官。
中國化學工程2016年與尼日丹格特煉油有限公司簽訂尼日丹格特2000萬噸煉油廠項目合同。項目位於拉各斯州萊基自貿區，占地2200公頃，建成後將成為世界上最大的單體煉油廠。
專案建成後，可從根本上解決尼日的“油荒”問題。丹格特煉油廠設計煉油能力為一天65萬桶，並且每年能生產75萬噸聚丙烯，產量是尼日現有4座煉油廠設計產量總和的1.5倍。煉油廠計畫在今年四季度投產，預計每年將產生50億美元的利潤。屆時，尼日不僅無需再耗費40%的外匯進口石化產品，還能夠出口石化產品來賺取外匯。
該煉油廠不僅將煉製尼日當地的原油，還可以煉製來自阿爾及利亞、利比亞、安哥拉、加蓬、赤道幾內亞、美國和阿拉伯地區的原油，帶動西非地區經濟的發展。
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西方殖民者，幾百年來在非洲果真什麼好事都沒幹，就是搶東西了！
不光是搶東西，還有殺人放火和擄掠人口。
簡單地說就是4個字：燒殺搶掠
還有製造族群對立，挑撥內部矛盾、戰亂。

歐盟同意將核能納入綠色轉型 2019/12/15 中時電子報

歐盟成員國多數同意，核能將成為數十億歐元「歐洲綠色交易」解決碳排方案的一部分，希望在2050年之前實現碳中和。
歐盟28國有14個有核電廠，約佔歐盟發電量的30％。半個世紀中，核能大約阻止了600億噸的二氧化碳排放。
然而，一些環保主義者擔憂車諾比和福島事故再發生，而且仍不知道如何處理核廢料，他們敦促歐盟的可再生能源，只列入風能和太陽能。
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重啟核四不安全成2020選戰議題 原能會前處長倪茂盛點關鍵 2019/12/15 中時

倪說，我們的核一二三廠反應爐爐心融毀機率約萬分之一。核四廠是十萬分之一，何況核四廠也針對福島核事故，準備了一整套的應變計畫，像引海水注入爐心讓爐心融毀絕不發生。日本東京電力公司即便發生了311核災，但最近也宣佈要重啟位於青森縣的東通廠，預計使用的就是和核四廠同類型的進步型沸水式反應器，難道東電瘋了？日本人都是笨蛋傻瓜？值得臺灣民眾深思！
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向中國學習！俄媒：中國是俄羅斯的好榜樣

　　俄羅斯自由媒體網站2019-05-08刊文稱，俄應當向中國學習，將發展重點轉移到加工業、數字經濟、替代能源的開發當中。
　　不久前，國際能源署向主要產油國發出了悲觀的疾呼：啟動經濟多元化進程刻不容緩。
　　中國也屬於油氣開採國，只是在規模上無法滿足這個龐大經濟體不斷增長的能源需求。中國的風力及太陽能電站的發電總量已超過水電，世界60%的電動汽車是在中國市場售出的。中國的預算收入並不依靠油氣出口，而主要來自高科技領域。
　　中國的發明專利申請數量位居世界第一。在很多高科技領域，北京亦執全球牛耳，如超級電腦、最先進的5G通信平臺。中國首度實現了探測器在月球背面著陸，正在醞釀登陸離地球最近的行星，興建本國空間站。
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世上沒有一個國家的發展模式可以被複製，每個國家國情是不一樣的

中國為什麼能拯救世界？英媒罕見誇起了中國

　　《金融時報》2019-05-14稱，截至2019年，在中國的11個省份裡，太陽能發電價格已經低於煤炭電力價格。2020年，風力也將達到類似水準。
　　《日本經濟新聞》表示，特朗普政府於2017年宣佈退出《巴黎協定》後，全球向低碳經濟前進的潮流卻沒有改變，中國更是走到了前面。
　　網友感慨道，如今中國正堅定地在環保領域挑起大樑，美國人均碳排放量遠超中國四倍還多。

美國想擺脫中國自建電動車供應鏈？英媒：難

　　據路透社2019-05-14報導，美國在建立自己的電動車供應鏈上面臨著嚴峻挑戰，因為美國的電池金屬儲量基本未知，且只有幾家加工礦產品和生產電池的工廠。為彌補這些差距，美國國會正在通過一項立法，但中國仍是全球電動汽車行業的領導者。

美國葉岩油繁榮提前走向終結 2019-05-11 新浪財經

　　葉岩油的開採在過去數年讓美國的油氣產業煥發出蓬勃生機。但是，在一些市場人士看來，葉岩油帶來的繁榮或許很快就將走向終結。
　　美國網站Oil Price的專欄作者Nick Cunningham認為，過度的開採，讓葉岩油產業從繁榮到蕭條的週期進程加速。多年來，通過改進技術來獲得更多的石油和天然氣，不過這些技術已經將每一個鑽井的生產能力都推到了極限。如今葉岩油較高的產量讓很多人忽略了這可能都是鑽井數量增加帶來的產量增加，而非是每個鑽井的單產增加。
　　事實上，根據Post Carbon Institute的一份新報告，自2012年以來，每個鑽井的平均橫向長度增加了44%，超過7000英尺，鑽井用水量激增超過250%。更長的橫向和更大量的水和沙的使用意味著2018年鑽探的井可以達到2012年鑽井數量的2.6倍。
　　地球科學家J． David Hughes在這份報告中警告稱：鑽井技術革新降低了成本，允許用較少的井提取資源，但沒有顯著增加最終的可采資源。技術改進不會改變葉岩生產的基本特徵，它們只會加速繁榮到蕭條的生命週期。
　　曾經，美國有足夠多的葉岩油田來實現產量的快速增長，但繁榮時期終究會結束。Cunningham觀察到，在葉岩油氣產區，已經出現了鑽井技術改進但收益遞減的趨勢。如今，鑽井之間的距離越來越近，鑽井之間也會相互干擾，甚至總產量也會因此降低。
　　此外，技術的改進也有天花板限制。去年，主要的葉岩氣生產商EQT鑽了一條超過1.8萬英尺的開採斷面。該公司吹噓自己會繼續將長度增加到2萬英尺。但EQT很快發現，當開採斷面超過1.5萬英尺時會面臨難以解決的問題。
　　《華爾街日報》今年早些時候將EQT此舉稱為“耗資數億美元的巨大失誤”。
　　最終，急劇下降的生產速度意味著油氣公司需要大量的資本開支來維持產量。根據Hughes的說法，2018年，該行業花費了700億美元鑽探9975口井，其中540億美元用於石油鑽井，這些費用中的70%用於維持現有產量，僅有30%用來增加產量。
　　如今，容易開採、產量高的油井基本上都已經被開採了，整個行業不得不面臨產量下降、成本攀升的問題。
　　Hughes稱：認為葉岩油產量會隨著技術改進而永遠上升的觀點是錯誤的，葉岩油的產量最終仍然取決於其儲量和地質條件。

現在川普顯然已經吃了秤砣鐵了心，決定全力封鎖伊朗石油出口，接下來的問題就在於其他產油國是否有能力補足伊朗留下的供給缺口？事實上伊朗出口量不大可能當真減少到零，因為中國仍將用人民幣向伊朗買油，而且伊朗還能夠以走私或繞道的方式規避制裁，因此專家估計每天出口量可能減少約100萬桶。只要沙國不再超額減產，大公國、科威特及俄羅斯乘機增產，則川普新一波制裁行動並不會使油市供給出現太大的缺口。
　　但國際石油供給仍面臨其他不確定因素，包括委內瑞拉政經動盪導致產量持續下降，利比亞與奈及利亞國內衝突不斷也一再影響產量；美國頁岩石油業雖高度繁榮，但由於石油業投資者現在把獲利放在第一，約束資本支出，因此增產的速度將會減慢，這些供給面因素都對油價有利。至於需求面，由於中國及美國已經出現景氣回春信號，美中貿易談判又可望近月內達成協議，全球經濟成長大幅減緩的風險下降，因此並不會扯油價的後腿。
　　基於目前油市供給面對油價有利，且又即將進入石油需求旺季，因此預料布蘭特油價將站上每桶75-80美元區間。不過OPEC+減產及美國制裁伊朗兩大利多因素，已經相當程度地反映在油價上，因此油價雖欲小不易，但要大漲也難。

從大國角力 掌握油價走勢 2019-04-27 經濟日報社論

影響今年國際油價走勢最重大的因素之一，就是美國政府是否會澈底實施對伊朗的石油出口制裁？答案已經揭曉。白宮日前宣佈將從5月3日起停止對台、中、印、日韓等八個進口國的「豁免」待遇，也帶動布蘭特油價直逼每桶75美元，今年來累計漲幅已近40%，而國內汽油價格也逼近每公升30元大關。
　　理論上國際油價當然是由國際石油市場的供給與需求來決定，但事實上無論是油市的供給或需求，價格彈性都相對較小，油價主要是受外在因素影響。需求面比較單純，供給面則複雜得多，因為國際油市屬於「壟斷性競爭」的形態，各主要供給國家及團體之間形成一種「既聯合、又鬥爭」的態勢。「聯合」的力量愈強，油價便愈堅挺，反之亦然；而影響「聯合」與「鬥爭」強弱的因素，又不僅限於經濟面，還涵蓋地緣政治層面。今年的油價走勢，更特別適合從這種「統戰」的角度來分析及預測。
　　首先，今年油價上漲的首要利多是油國組織與夥伴國（OPEC+）協議於上半年恢復減產，沙烏地阿拉伯每天更超額減產50萬桶，這也顯示「聯合」行動發揮效果。但問題在於下半年減產協定能否持續？目前最大的變數在於俄羅斯，因為俄羅斯多家石油公司已經投入巨資開發新油田，不願長期約束產量，油公司負責人又多與總統普亭關係密切；而且國際油價只要超過每桶55美元，俄國就能達成預算目標，但沙國需要油價漲到每桶70美元以上，這也是沙、俄之間的潛在矛盾點。一旦俄國「聯合」的立場鬆動，年底前油價反而可能回跌。
　　第二項因素是美國對伊朗石油出口制裁的力度，及沙國的因應態度。川普既要對伊朗加強施壓，迫使伊朗與美國重新談判「核子協定」，但又生怕嚴厲制裁伊朗導致國內汽油價格大漲，阻礙他的連任之路，因而希望中東產油國能夠增產，來彌補制裁伊朗造成的供給缺口。由於伊朗是沙國的主要敵人，當然願意配合美國制裁伊朗的行動，於是去年下半年開始增產，造成油價下跌。但去年11月美國雖開始制裁伊朗，卻對八個進口國給予「豁免」待遇，沙國被川普擺了一道，「聯合」陣線崩潰。日前美國又宣佈取消「豁免」措施，並宣稱沙國及大公國將增產，但沙國則是上一次當，學一次乖，不見兔子不撒鷹，只有在看到伊朗產量的確減少後才會增產。

中國最大葉岩氣生產基地建成 年產量將達42億立方米 2018-12-25 人民日報

　　記者從中石油川南葉岩氣基地獲悉，日前，該基地葉岩氣日產量已達2011萬立方米，約占全國天然氣日產量的4.2%。至此，川南已成為我國最大的葉岩氣生產基地。
　　據悉，目前，我國葉岩氣儲量排名世界第一。但國內葉岩氣儲藏地區的地質條件複雜，勘探開發面臨諸多困難。作為主產區的川南葉岩氣田，分佈在四川宜賓、瀘州、內江等地。2010年後，中石油在川南逐漸建成長寧、威遠等國家級葉岩氣示範區。隨著葉岩氣開採成本的逐步降低，產能的快速釋放，葉岩氣開發進入急劇增長期。尤其在今年，川南基地的鑽機、隊伍、工作量呈幾何式增長。
　　截至目前，川南基地今年已生產葉岩氣40.83億立方米，預計全年產量將達42億立方米，比去年增長40%。
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原油價格將繼續下跌，葉岩氣行業將受重創:美國葉岩油行業支出仍大於收入，在新的油價47.50美元的基礎上盈利公司現在最多只有15%或3-4家。019年前兩個季度的財務狀況將更加糟糕，因為明年的平均油價可能會在40美元左右。
　　回應
葉岩氣和可燃冰
但願咱們在葉岩氣開發上能趕上美國。

美國頁岩行業竟然不掙錢！那麼還會大幅增產嗎？2018.1.31

　　匯通網訊——上週沙特油長駁斥IEA關於石油輸出國組織(OPEC)失去市場份額，美國頁岩油大漲的情況。而一份報告也指出，頁岩鑽探仍基本沒有盈利的3大原因。
　　1．頁岩公司衡量成本的標準比較狹義，成本並沒有吹噓的那麼低
　　頁岩公司經常吹噓他們的最低盈虧平衡價格，只包括鑽探和生產成本，但是，如果把折舊、利息支出、稅收支出、鑽探以及勘探支出等其他成本算進去，2017年第三季度平均每桶達64美元。而在此期間，WTI油的價格要低得多，這意味著頁岩公司普遍沒有盈利。
　　當然，並非每家公司的數據都很糟糕。響尾蛇能源和大陸資源公司的盈虧平衡價格分別為每桶52美元和37美元。然而，Parsley Energy每桶近100美元。
　　2．消減成本可能也不會帶來收入的增加
　　即使資本支出減少，考慮到頁岩生產的性質以及利息支出的上升，削減開支只會導致產量下降，由此帶來的收入下降將抵消開支減少所帶來的好處。而且，還需要支付利息，一旦債務水平上升，那麼利息支出也可能會上漲。
　　3．頁岩公司套保未來產量的優勢幾乎已經消失
　　2015和2016財年的遠期價格，每桶約15美元和9美元的收入增長。但是，2017年第三季度，通過套保每桶僅多賺了1美元。
　　造成這種情況的部分原因是油價上漲以及期貨曲線的走平，遠期價格要低於近期價格，這使得鎖定未來生產價格的吸引力大大降低。
　　總之，這份報告可以說是對頁岩產量增長的激進預測的反駁。鑽探活動顯然在上升，預計美國原油產量在可預見的將來也會增加，但是盈利能力仍然是美國頁岩工業面臨的一個重大問題。

油價高點墜落 連跌三天

國際油價2018.1.31連續第三天走低，離三年高點愈來愈遠，主要因美國上周原油庫存預計增加。今年油價可能難以突破每桶70美元，原因OPEC主導的減產與美國頁岩油的增產行動相互牽制。

東海撞船事故最新進展：巴拿馬油船爆燃

2018.1.14日16時45分，在撞船事故發生八天后，巴拿馬籍油船“桑吉”輪雷達反射信號消失。1月6日，載有13.6萬噸凝析油的巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發生碰撞，導致“桑吉”輪起火。與此前專家預測不同，“桑吉”輪突發爆燃火焰高800多米，隨後全船劇烈燃燒後沉沒。船上32人中，2人遺體確認，其餘30人失聯。黑匣子已被找回。
　　“桑吉”輪輪隸屬伊朗光輝海運，船長274米，載凝析油約13.6萬噸，由伊朗駛往韓國，船上32人，其中伊朗籍30人、孟加拉籍2人；“長峰水晶”（“CF CRYSTAL”）輪隸屬浙江溫嶺長峰海運，船長225米，載糧食6.4萬噸，由美國駛往中國廣東，船上21人，全部為中國籍。
　　聯合早報援引美媒報導，如果油輪溢出所負載的13萬6000噸凝析油，這將成為歷史上“第10大石油洩漏事件”。
　　凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油，主要成分是C5至C11烴類的混合物，並含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體，密度、黏度較低。其揮發性極高(與汽油相仿)，溫度越高越易揮發，因此凝析油入水後會快速揮發，水面殘餘極少，但在空氣中瀰漫遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分，揮發後會對大氣造成一定的污染，同時經燃燒分解會生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒煙霧，通過吸入、皮膚侵入等方式均會對人體造成中毒傷害。
　　根據煙台溢油應急技術中心模擬，凝析油洩漏5小時後，海面殘存油量低於1%。因為是輕質油洩漏，相對來說比其他原油洩漏影響要小得多，因為油的揮發性能特別好，多數都是進入大氣，對海洋影響較小。我們也做過實驗，一個小時內90%以上都會揮發，到海上的話，估計10幾分鐘就沒有了。基本上99%以上就進入大氣層。現在油的揮發比較厲害，有燃燒有煙氣沉降，我們會將大氣沉降物帶回來分析。
　　桑吉輪事故地點距離舟山約400公里，距離上海約500公里，影響呢應該屬於開放海域，離我們人類居住的地方應該很遠，影響很小。
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“桑吉”輪東海爆燃，伊朗官方媒體指責中國“不幫忙”嗎
　　回應
瞧，昨天登船是非常危險的，伊朗不知道在想什麼居然懷疑中國沒盡力。
可想而知昨天登船搜尋的人員冒了多大風險。當然，都不及鍵盤俠能耐
http://www.guancha.cn/society/2018_01_14_443097.shtml

地球上目前有非常豐富的稠油，但因為開採成本高，難以得到大力開採。全世界探明石油儲量最多的三個國家分別是委內瑞拉、沙特、加拿大，中國的遼河油田、渤海油田、塔里木盆地等也有大量分佈。
　　美國Petroteq能源公司2017年6月稱，成功試驗了二疊紀盆地淺層稠油開採技術，成功把每口油井的盈虧平衡點降至16.5美元/桶，而這回開採成本出現大幅下降的，正是美國的Warlaw油田——目前石油開採火爆的美國二疊紀盆地。
　　據該公司稱，即便油價降至25美元/桶，Petroteq能源公司也能實現盈利，而目前的國際油價處於58美元/桶的價格。這意味著美國頁岩油和沙特的市場之爭還未結束，美國稠油可能又要來參戰了，也將強烈的刺痛沙特和俄羅斯這些石油大國們。
　　值得一提的是，中國在不久的將來，也將領導新一輪的能源革命，因為，中國攻克了可燃冰的這個讓世界瘋狂的黑科技，而且，這項技術全世界就只在中國掌握，連美國和日本都沒有開發出來。而就在本週，中國國地資源部已經把可燃冰列為新礦種，加上海上開採平台也已經建好可以投入使用，這就意味著中國即將正式比石油更加清潔的新能源。（完）
　　回應
　石油能源三巨頭，沙特俄國伊拉克。美國開採頁岩油，壓裂開採超沙特。美國新技採稠油，世界稠油更加多。
中國能源可燃冰，引領世界新能源。
　石油儲量是有限的，技術再高超，石油也有枯竭的那一天，而且這一天還不很遙遠。必須有一種取之不盡用之不竭的新能源取代石油。
　核電啊，中國2025年以後要擺脫霧霾了.

美國再出逆天石油開採科技比頁岩油革命來的更猛烈

　　2017.11.24，據彭博社報導，參與談判的知情人士透露，OPEC和俄羅斯已經擬定了將石油減產延長至明年年底的協議綱要。
　　上面這個消息，只不過是這三四年以來，石油大鱷們為抑製油價下跌做的一次努力罷了，然而，油價還是在58美元左右的懸崖邊上掙扎。
　　事實上，不管是哪個石油公司，都想發展新技術控制每桶油的成本，採更多的油，成本越高賺錢就越不容易，也就越要發展更先進的技術。
　　比如，美國石油公司通過壓裂技術開採頁岩油，引爆了新一輪能源革命，世界的能源格局從此改變，美國一躍成為全球能源的領導者。
　　不僅僅於此，在近期高油價的刺激下，美國原油生產熱情高漲，石油鑽機數大增，原油產量屢創新高。
　　現在美國積極的想成為主要的能源出口國，因美國頁岩油技術的改進已經可以在更低的油價水平下盈利，權威機構預測，美國在2020年之前將對中東石油的依賴降低50%，最快有可能在2035年就徹底擺脫對中東石油的依賴。
　　事實上，2014年美國的石油日產量已接近1150萬桶，開始與沙特不相上下，這就意味著沙特的地位開始顯得無足輕重。不僅如此，美國石油甚至已經賣到了亞洲和中東本土市場，比如，佔全球原油消費量23%的中國在10月份每日從美國進口原油達11萬桶左右，同比增加235%，去年前10個月總共還不到110萬桶，而這無疑會令OPEC與俄羅斯等非OPEC產油國感到緊張！
　　美國就是通過新石油技術來開採頁岩油，使自己從石油戰爭的受害者逆襲成為能源變革者，並成為能源的領導者之一，但現在，美國又發明了一個石油新技術——稠油開採技術，有人預測，稠油革命一旦打響，比頁岩油革命風暴來的更猛烈。

OPEC的大問題：減產能推高油價，但中國願意買65美元的原油嗎？

據華爾街見聞2017.11.27報導，中國進口需求被認為是原油市場低迷時支撐油價的關鍵因素，但隨著油價近來持續反彈，中國需求能否保持強勁成為縈繞在OPEC成員國心中的一大隱憂。
　　受一系列政治風險事件、OPEC延長減產協議的樂觀預期以及原油庫存下降等因素提振，近來油價強勢反彈，布油美油雙雙創下兩年多新高。
　　中國已經超越美國，成為全球最大的原油淨進口國。今年1-10月，中國累計進口原油34908萬噸，較去年同期增長11.8%；進口總額為8964.1億元，同比增長47.5%。進口均價為每噸2567.9元，同比上漲31.5%。
　　國際能源署（IEA）上個月表示，中國在2017年以創紀錄的速度積累原油庫存，庫存規模可能在六個月後達10億桶大關。但值得一提的是，中國10月進口意外跌入低谷，一度令油價承壓，引發中國需求能否持續的擔憂。海關數據顯示，中國10月原油進口降至13個月最低，自9月的近紀錄高位大幅下滑。中國10月原油進口為730萬桶/日，高於上年同期，但遠低於9月的900萬桶/日。
　　OPEC成員國和非OPEC產油國俄羅斯將於本週在維也納舉行會談，就是否延長減產協議進行討論。此前已有媒體稱，已對延長減產協議擬好大綱，就延長減產至明年底達成一致。
　　中國石油戰略儲備
作為原油淨進口國的中國2007年底就成立了國家石油儲備中心，開始了戰略石油儲備。截至2016年年中，中國建成了包括舟山、鎮海、大連等在內的9個國家石油儲備基地，可儲備原油3325萬噸。而在2015年年中，這一數字僅為2610萬噸。
　　市場普遍認為，目前中國大部分的原油進口進入了國家戰略石油儲備（SPR），為未來的能源需求提供保障。但已有分析人士擔心，隨著中國儲備逐漸填滿，中國進口速度將會放緩，油價或失去一大重要驅動力。
　　回應
　人民幣掛鉤後，總算話語權越來越大了，你漲價，還得考慮我的感受。想當年澳大利亞那幫孫子，在鐵礦石上面大肆佔中國人便宜，總有一天要清算！
　油價最高147美元吧，也買了。不過此一時彼一時了，這次漲價，中國要有更多的議價權，首先是政治平衡，第二是交易方式，第三，是交易貨幣。第四，支持中國建立的石油期貨結算中心。

中國有望建成世界首個有實用價值的空間太陽能電站2017-11-01 科技日報

“在有關部門支持下，我國在空間太陽能電站方面經過十餘年持續研究，已經大幅縮小了與國際先進國家的水平，進入世界前列。”中國航天科技集團公司五院科技委主任李明研究員2017.11.1向科技日報記者表示，“如能保持並進一步加大研發力度，中國有望成為世界首個建成有實用價值空間太陽能電站的國家。”
中國航天科技集團公司五院研究員王立同時表示，不僅國內專家有此信心，國際上也普遍認為，中國有能力也有條件在該領域“領跑”。
　　與日益枯竭、環境污染問題嚴重的化石能源相比，空間太陽能是一種高效、持久、清潔的能源。通過運行在宇宙的空間太陽能電站，可以大規模收集、轉化太陽能，並以微波無線方式將電能穩定傳輸到地面電網，其發電功率可達1至5吉瓦，發電量與地面核電站相當。與地面太陽能電站以及風電、水電相比，空間太陽能電站不受晝夜、天氣變化、地區緯度等自然因素影響，而且電力傳輸靈活，能對偏遠地區、受災地區以及重要設施等進行定向供電或移動供電，為改善電力能源結構及供電方式提供創新方案，社會效益極高。
　　空間太陽能電站的建設面臨重大技術挑戰，其在重量、尺度方面遠超現有航天設施，被稱為新時期航天和能源領域的“曼哈頓工程”。自1968年相關概念被提出，美國政府和企業已投入近億美元，實施了多項研發計劃；日本於2004年將發展空間太陽能電站正式列入國家航天長期規劃，作為長期支持的三大航天重點領域之一；俄羅斯航天企業正積極推動與中國企業在空間太陽能電站項目上的合作。印度、韓國、歐洲航天局等也在開展相關研究。
　　我國自2008年將空間太陽能電站研發工作納入國家先期研究規劃。近年來，提出了平台非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉關節以及球型能量收集陣列等空間太陽能電站方案，同時在無線能量傳輸等關鍵技術方面取得了重要的進步。當前，我國在空間太陽能電站研究方面初步實現了從“跟跑”到“並跑”的轉變，成為國際上推動空間太陽能電站發展的重要力量。
　　根據我國有關專家組論證建議，我國應致力於在未來10至15年完成空間超高壓發電輸電及無線能量傳輸試驗驗證。力爭實現“2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站，2050年前具備建設吉瓦級商業空間太陽能電站的能力”的中、遠期目標。但上述規劃還未得到國家批准。

回應
　昂山被西方打扮成免煮鬥士，沒想到上台後卻跟軍zf一樣來北京拜山頭，算是西方扶植代理人失敗的一個例子了。實際上她不過是執行了獨立自主的外交政策罷了，而只要獨立自主就不可能跟中國搞對抗
　大家還是不要過高的估計中緬石油的戰略價值，其實主要原因就是中國是個能源進口國，要實現能源進口的多元化，所以中國從，緬甸，中亞，俄羅斯，非洲，南美，中東，多方面進口能源，少了哪個都是不健康的，其實這方面日本做的比較好，日本的能源進口十分多元，不會被單一的國家要挾。
　能源對馬六甲通道依賴超過90%的日本，怎麼也解釋不了比中國還多樣化！
　俄毛：兔子你昨天可燃冰，今天中緬石油管道，你這樣做油價長不起來呀。兔子：（手動滑稽）
　新加坡也不想想，屁大的地方，而且還是個附屬國，就想卡中國脖子...新加坡最近幾年跳來跳去，一會兒與日本、台灣省搞中國,一會兒又去拉攏印度.
　解決中國原油戰略儲備路勁的多元化，打死新加坡！（因為新加坡最近在播放一個關於“一帶一路”紀錄片，抹黑中國不自由、不民主、宗教、威脅論，主要是為了詆毀抹黑中國絲綢之路戰略意圖，對外界傳達與中國合作的負面）
　站在新加坡的角度看，他們反中國復興是符合其本國利益的，因為只要中國變成強國，肯定會把國家的安全，包括能源通道安全放在首位的，肯定會把國家能源多元化，多通道化，實際上現在中國也是這麼做的，這就必然會損害新加坡的戰略地位；國家發展很多時候是一種選擇。事實上，新加坡也是可以選擇合作，同時從中拿到好處的。雖然說不如他一家獨大時好，但事實收入還有可能更高。只是他陷在局中看不清罷了。其實作為一個國家的當家人，如果看不清未來，他就是自己把自己作成這樣的。
http://www.guancha.cn/global-news/2017_05_20_409247.shtml

回應
　在昨天新聞出來後，一些中石油、中石化的朋友就告訴筆者，他們太高興了，是真的高興。在現在油氣銷售萎靡的環境下這算是一個大大的強心劑，無論是上游，中游還是下游。“在勘探和配套被國外“欺壓”多年，可燃冰這事，總算是出了一口氣。 ”
　俄毛傷心了，以後想拿天然氣價格要挾訛詐兔子的時代過去了。到是兔子，真心全產業鏈都會受益。。
　才穩定開採七天，等到這數字達到七百天再吹牛還不遲。科研實驗試開采和商業化開採這之間的路長的很
　穩定開採七百天，那是商業開採，2030年以前實現，不是吹牛，是規劃。到那時，美帝腳盆還有中東諸國全都哭暈在廁所，不知你到那時心裡是啥感受？
　想起那些吹三峽發電了，電價1毛錢。現在電價是多少？
　對於噴子不必在意，他們需要的不是真相，他們只是為了噴而噴。
　一毛錢的電價不能給噴子用，不然，他有更多的電噴你
http://www.guancha.cn/yinqi/2017_05_20_409261.shtml

中緬原油管道油正式進入中國每天運量20萬桶

中國石油天然氣集團公司2017.5.19布，中緬原油管道原油於當日16時正式由雲南瑞麗進入中國。隨後，這批原油將以每天約50公里的速度繼續向內地推進，再經過約650公里長途旅行，最終抵達位於雲南省安寧市的雲南石化。中緬油氣管道項目是“一帶一路”倡議在緬甸實施的先導項目，能為緬甸帶來可觀的經濟和社會收益，同時，將有力帶動中國西南地區經濟發展。
　　中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源戰略通道。它包括原油管道和天然氣管道，其中天然氣管道緬甸境內段長793公里，國內全長1727公里，所經地段地質構造複雜，需要穿越多道河流、海溝和高山。
　　目前，中國約有五分之四的進口原油必須途經馬六甲海峽。而中緬油氣管道可以將來自中東地區的油氣避開馬六甲海峽，從緬甸經陸路直接輸送到中國。
　　惠及缅甸社会经济发展
曾因地缘政治形势屡次延期
中国支持缅甸办好“21世纪彬龙和平会议”
中缅边境局势稳定显然是两国共同战略利益。

殷豈：可燃冰前景美好，但還有一項製約因素2017-05-20

首先從世界能源消費格局來看，天然氣消費已經占到全球能源消費總量的約25%。我國由於傳統能源結構延續的問題，煤炭消費依然占到大頭，2015年的數據是差不多63%，作為同樣是一次性能源又相對清潔的天然氣，消費佔比只有5.9%。探尋下這些天然氣的消費結構，居民用氣占到21.5%，車輛用氣佔比也在20%左右，而工業和化工用氣則佔據約40%的比例，剩下約18%則是發電用氣。
　　2015年中國能源消費種類占比中，煤炭消費佔比達63%
以最終能源消費方式來說，發電是所有能源消費的最大頭，這其中煤電的用量佔比和總體能源消費比例基本接近，天然氣在電力能源中的佔比相比能源消費總比例則是腰斬近一半，僅有不到4%的用量。究其原因只有一個——那就是氣價。
舉一個簡單的例子，在這兩年煤炭的行情下，上海某火電廠在使用從東南亞進口低價優質煤炭的情況下，發電成本僅1毛有餘。因此在上網電價不超過3毛5的情況下，電廠依然能保證良好的運作和營收狀況，用時下網絡流行的話語來說，那真的是美滋滋。
　　天然氣發電就沒有這麼“美滋滋”了，以2014年的數據為準，我國進口液化天然氣的價格約為11美元/Mbtu，折合到每立方米人民幣價格約為2.3元。在假設電廠使用超過百分之五十熱效率的先進發電機組的情況下，每度電的淨發電成本至少為7毛錢，如果把廠用電、人力開銷、設備折舊損耗等各種附加成本計算在內，每度電的成本要更高。也難怪有電力行業的從業人員向筆者吐槽，調峰用的天然氣發電廠，不開機是賺錢的，因為有國家補貼，開機了，那錢就像水一樣在往外流，有補貼也止不住。
　　為什麼會這樣？
一則，是進口天然氣和液化天然氣價格本身價格較高，二則，我國的天然氣源中心大多遠離消費中心。無論是哪個原因，都會造成天然氣使用成本的上漲。
　　由於我國天然氣產地大多集中在西部地區，主要是新疆塔里木盆地等，即便是有西氣東輸工程的情況下，東部沿海的用氣成本也遠高於西部，因為長距離運氣本來就是一件成本不低的事情
　　所謂中國的能源消費中心，自然是指東南沿海發達地區，細究的話無外乎以北上廣為中心的珠三角、長三角和京津冀地區。從城市燃氣價格階梯結構圖上可以看到，靠近氣源的西部地區氣價遠低於東部沿海。
.......

根據國土資源科技創新規劃，“十三五”期間，通過研製深遠海油氣及可燃冰勘探開發技術裝備，我國將推進大洋海底礦產勘探及海洋可燃冰試採工程，力爭2020年實現商業化試採，研製成功全海深潛水器和深遠海核動力浮動平台技術。
　　中國科學家們還對未來全球能源接續的“中國方案”雄心勃勃。“低滲粉砂質儲層水合物礦藏在海上絲綢之路沿線國家廣泛分佈，很多國家對可燃冰有強烈需求。我們現在掌握了這一技術，有利於解決'一帶一路'沿線的資源、能源問題，推動'一帶一路'沿線的經濟發展和融合。”邱海峻說。
http://mil.news.sina.com.cn/china/2017-05-19/doc-ifyfkqiv6545819.shtml
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俄媒稱可燃冰成中國王牌：可能使世界油氣價格“崩潰”

據《俄羅斯報》網站2017.5.18報導，根據中國國土資源部發布的信息，中國石油專家在全球首次從南海海底開采出“可燃冰”。這種天然氣水合物本身不是“革命性的”，其豐富的儲量遍布全球。但迄今為止沒人下決心開採它。原因很多，包括技術和經濟因素。
　　國土資源部地質調查局副局長李金發表示，能夠成功實現這種有益礦物質開采的事實證明，在理論基礎和相關技術方面中國取得了前所未有的成功。這意味著中國在開採“可燃冰”上佔據了領先位置。它將會是繼美國引領“頁岩氣革命”之後的，由中國引領的新一輪“天然氣水合物革命”，將推動整個世界能源利用格局的改變。
毫無疑問，如果中國確能成功實現工業開發“可燃冰”，那麼北京在同美國爭奪世界最發達經濟體的戰役中又多了一張非常重要的王牌。因此中國官員的喜悅之情完全可以理解。
　　根据塔斯社消息，中国专家是从水深超过1.2千米的海底提取出样品。水下井位于香港东南方向285公里处。据悉，1立方米的该物质等同于160立方米的气态天然气。加100升天然气的汽车能够行驶300公里。如果汽车能够加入“可燃冰”，那么理论上100升“可燃冰”可跑5万公里。显然，该技术完全可能使世界油气价格“崩溃”。
不过，目前这只是未来的计划。未来会有多远？无疑，中国不会将该计划束之高阁。

——攻堅克難，首先依賴於“中國理論”的建立。陸敬安說，在多年勘探和陸地研究的基礎上，我國在全球率先建立了可燃冰“兩期三型”成礦理論，指導圈定了找礦有利區，精準鎖定了試開採目標；創立可燃冰“三相控制”開採理論，應用於試開採模擬和實施方案製定，確保了試採過程安全可控。
　　——試采的成功，也有賴於“中國技術”的突破。廣州海洋地質調查局局長助理、試採現場指揮部辦公室副主任謝文衛說，通過這次試採，我國實現可燃冰全流程試採核心技術的重大突破，形成了國際領先的新型試採工藝。
　　“我們創新提出了'地層流體抽取試採法'，有效解決了儲層流體控制與可燃冰穩定持續分解難題。我們成功研發了儲層改造增產、可燃冰二次生成預防、防砂排砂等開採測試關鍵技術，其中很多技術都超出了石油工業的防砂極限。”他說。
　　——試采的成功，也來自“中國裝備”的支持。據介紹，這次試用的鑽井平台“藍鯨一號”是我國自主製造的“大國重器”，也是世界最大、鑽井深度最深的雙井架半潛式鑽井平台，可適用於全球任何深海作業，在試採過程中，我國科技工作者還開發了大量擁有自主知識產權的工具並實現成功應用。
　　向地球深部進軍
　　“從理論上講，地球內部可利用成礦空間分佈在從地表到地下1萬米，目前世界先進水平勘探開採深度已達2500米至4000米，而我國大多小於500米，向地球深部進軍是我們必須解決的戰略科技問題”——2016年全國科技創新大會提出的這一論斷，讓人們對大地大海深處充滿嚮往。
　　如果我國固體礦產勘查深度達到2000米，探明資源儲量可以翻一番。而遼闊的大洋海底，多金屬結核總資源量約3萬億噸，有商業開採潛力的達750億噸；海底富鈷結殼中鈷資源量約為10億噸；太平洋深海沉積物中稀土資源量達880億噸。未來全球油氣總儲量的40%將來自深海。

可燃冰開采的“中國速度”
在1998年立項後，1999年我國就開始了南海和陸地凍土區的可燃冰調查工作，2007年就在神狐海域鑽獲可燃冰，這使得我國成為繼美國、日本、印度之後，第四個通過國家級研發計劃在海底鑽獲可燃冰的國家。
　　2015年，準確定位了兩個可燃冰礦體。2016年，地質調查工作人員圍繞試採在神狐海域開展鑽探站位8個，全部發現可燃冰。
　　“2016年3月，我們正式開始準備可燃冰試開採，當時定下的開鑽時間為2017年3月28日，就是說自開始準備至開鑽僅有一年時間，如果不是之前持續拼搏積累下海量的地質數據，就不可能按時完成任務。”邱海峻說。
　　今年5月10日9時20分，神狐海域可燃冰試採開始，5小時32分鐘後，試採點火成功。截至18日，經試氣點火，本次試採已連續產氣超過一周，最高產量3.5萬立方米/天，平均日產超1.6萬立方米，累計產氣12萬立方米，天然氣產量穩定，甲烷含量最高達99.5%，完成預定目標，試採取得圓滿成功。
　　“在豆腐上打鐵、用金剛鑽繡花”
　　和海洋石油、天然氣相比，海域可燃冰的開採就一個字：難。
　　難點也是一個字：軟。
　　俗話說，柿子要撿軟的捏。但可燃冰開採卻最怕“軟柿子”。
　　“可燃冰雖然儲量大、分佈廣，但形成年代要比石油、天然氣晚得多，覆蓋它的海底地層普遍是砂質，現有的海底鑽井設備開採它就好比在'豆腐上打鐵'、用'金剛鑽繡花'，稍有不慎就會導致大量砂石湧進管道，造成開採失敗。”試採現場指揮部首席科學家、中國地質調查局“李四光學者”盧海龍說。
　　全球天然氣水合物研發活躍的國家主要有中國、美國、日本、加拿大、韓國和印度等，各國競相投入巨資開展天然氣水合物試採，競爭異常激烈。其中，美國、加拿大在陸地上進行過試採，但效果不理想。日本於2013年在其南海海槽進行了海上試採，但因出砂等技術問題失敗。2017年4月日本在同一海域進行第二次試採，第一口試採井累計產氣3.5萬立方米，5月15日再次因出砂問題而中止產氣。
　　“與日本相比，我國海域主要屬於粉砂型儲層，這也是佔全球90%以上比例的儲藏類型。砂細導致滲透率更差，同時我國的可燃冰水深大、儲層埋層淺，施工難度更大。我們的突破，對於全世界而言更具有可參考和借鑒的價值。”盧海龍說。

可燃冰對中國能源安全意味著什麼 能量是天然氣164倍

　　可上九天攬月，可下五洋採“冰”——2017.5.18，我國南海神狐海域天然氣水合物（又稱“可燃冰”）試採實現連續187個小時的穩定產氣。這是我國首次實現海域可燃冰試採成功，是“中國理論”“中國技術”“中國裝備”所凝結而成的突出成就。中國人民又攀登上了世界科技的新高峰，將對能源生產和消費革命產生深遠影響。
　　看“神狐火炬”：點亮新能源時代曙光
　　提起能源，人們想到的往往是煤、油、氣點燃的火炬而不會是冷冷的冰塊，但中國科技工作者已經可以將蘊藏在海底的“冰塊”點燃成熊熊燃燒的火焰，讓“冰火交融”從夢想變成現實。
　　從5月10日起，源源不斷的天然氣從1200多米的深海底之下200多米的底層中開採上來，點燃了全球最大海上鑽探平台“藍鯨一號”的噴火裝置。這是我國首次、也是全球首次對資源量佔比90%以上、開發難度最大的泥質粉砂型儲層可燃冰成功實現試採。
　　和人們熟悉的海底石油、海底天然氣田相比，可燃冰要神秘得多。但這種由水和天然氣在高壓、低溫情況下形成的類冰狀結晶物質，卻是標準的“高潛力”能源。
　　它燃燒值高—— 1立方米的可燃冰分解後可釋放出約0.8立方米的水和164立方米的天然氣，燃燒產生的能量明顯高於煤炭、石油，燃燒污染卻又比煤、石油小，更加清潔環保。
　　它資源儲量豐富——可燃冰廣泛分佈於全球大洋海域，以及陸地凍土層和極地下面。估算其資源量相當於全球已探明傳統化石燃料碳總量的兩倍。
　　“藍鯨一號”鑽探平台（5月16日攝）。新華社記者梁旭攝
　　巍然矗立在蔚藍海面中的“藍鯨一號”，是個淨重超過43000噸、37層樓高的龐然大物，今年2月剛剛“誕生”，就從煙台起航駛抵南海，投入了這項試採任務。
　　南海海域是我國可燃冰最主要的分佈區，全國可燃冰資源儲存量約相當於1000億噸油當量，其中有近800億噸在南海。
　　神狐海域有11個礦體、面積128平方公里，資源儲存量1500億立方米，相當於1.5億噸石油儲量。
　　和國際上早在上個世紀60年代就開始勘探、研究可燃冰相比，我國的可燃冰研究起步要晚到1998年，但中國科技工作者只用了不到20年就完成了從空白到赶超的全過程。

那麼，中國怎麼辦呢?

　　其實，國際油價的下跌和國際大宗商品的下跌，能促進中國經濟轉型升級，能降低中國轉型升級的成本。在這種時候，佔豪的意見是，應該擴大對外初級資源礦藏的收購，更大規模地去以低價重組國際資源企業。之所以應該如此，根本原因在於，雖然新一輪景氣週期還需時日，但未來世界經濟是必然會轉好的，到那時很多地方的基礎設施建設依然會大幅增加，中國去產能化後，未來的這些需求缺口將會在其它發展中國家建設起來，中國到時候必然會進行這樣的工業輸出和資本輸出的投資。那麼，未來一段時間，對我國企業來說，掌控更多初級產品，就有利於中國企業在未來的國際競爭中獲得更多優勢。
　　未來，3到5年的時間裡，國際大宗商品的價格都很難漲上去，這個過程必然會有很多國際上的初級產品遇到困難，那麼中國在此時以低價收購，有利於中國進行產業鏈的整合，這樣中國的資本就會有一部分輸送到國際產業鏈的頂端。
　　為了實現這一點，我們國內的現在的過生產能企業應該多進行兼併重組，通過兼併重組來凝聚更強的實力，為將來進一步的收購和對外工業資本輸出做準備。

占豪：原油價格真跌破20美元，中國怎麼應對？2016-02-14

　　美國高盛集團大宗商品研究部門預測，國際原油油價可能跌破每桶20美元。高盛大宗商品研究主管Jeff Currie表示，一些地方的原油存儲設施裝滿。價格可能需要降低到足以停止原油生產的程度，因為生產出來的石油都快裝不下了。
　　那麼，高盛的這一預測可能成為現實嗎?
　　記得2014年底和2015年初佔豪就曾分析過，國際原油價格大概率會跌破30美元一桶，當時還因此有不少評論反駁這一觀點，認為國際油價會在50美元上下波動。當時之所以給出這樣的判斷，原因在於世界宏觀經濟的滯漲壓力、美元的加息升值趨勢、產能的過剩及美俄關係的持續惡化。如今，原油價格已經跌破了30美元一桶，今天又創了新低到了26.2美元。就現在價格來看，再跌兩成多就到20美元以下了，所以距離並不算遙遠。
　　那麼，到底會不會呢?我們不妨看看上述我們很早就提出的四個根本因素是否發生了改變：
　　一、世界經濟進入了新的景氣週期了嗎?答案顯然是否定的，更何況中國正在加速去產能化，這都會對國際油價產生負面影響。因此，這一因素依然是負面。
　　二、美元加息升值趨勢終止了嗎?雖然美元、美股都遇到了下跌壓力，但從美聯儲主席耶倫表態上看，的確如我們之前預料，要盡量拉長加息週期，這就意味著美元加息升值的總體週期依然沒有發生本質改變。
　　三、石油產能過剩改觀了嗎?至少現在還沒有，不但沒有，現在又加入了一個已經解除國際制裁，石油生產成本極低的伊朗，伊朗的增大出口以及沙特帶頭不減產，決定了石油產能過剩的格局短期內不會改變。更何況，石油價格下跌給俄羅斯帶來的經濟壓力以及中國和俄羅斯的戰略協作關係，決定了中國將更多地從俄羅斯進口石油，這都會對國際油價產生負面影響。
　　四、美俄關係轉好了嗎?顯然沒有，不但沒有，雙方關係仍在持續惡化，中東、東歐爭奪很激烈，這種情況下美國會進一步打壓油價以打壓俄羅斯。
　　這四個因素都沒變，國際油價還會進一步下跌，高盛給出的預測，其實就是在引導油價下跌，所以在2016年見到20美元一桶的原油將一點不奇怪，甚至國際油價將很長時間圍繞20美元左右一桶震盪，直到相關產油國經濟承受不了而減產。

墨灣漏油和解 BP允賠5州187億美元2015-7-4 世界日報

分享英國石油公司(BP)2日與墨西哥灣沿岸五州達成創紀錄的187億元（美元，下同）和解協議，以解決公司2010年洩漏1億3400萬加侖石油，造成的環境污染和經濟損失，可能結束雙方多年的法律爭執。
這項和解協議一旦獲得聯邦法官批准，將創下民事求償史上和解金額的紀錄。
佛羅里達、阿拉巴馬、密西西比、路易斯安納和德州向聯邦法院提控，要求補償漏油造成的環境和經濟損失。司法部長蘿蕾塔‧林奇表示，協議如獲法院批准，將成為美國史上金額最高的和解協議，可幫助恢復灣區的經濟、漁業、濕地和野生動物遭到的破壞和損失，給灣區帶來持久福祉。
BP公司的鑽油平台2010年4月發生大爆炸，導致11人喪命，洋底的油井洩漏，灣區的海灘大面積污染，漏油數月後才被堵住。達成和解協議後，將可能結束BP公司面臨的重大司法控案。
路州檢察長表示，協議結束了可能延續多年的司法訴訟，而訴訟影響了路州海岸和濕地的恢復與重建。他認為，協議將改變路州社區和民眾的家庭，但協議仍是原則性的規定，未來兩個月將做出具體的執行安排。
路州得到的補償金最高，約為68億元，將在未來16年分期領取。
阿拉巴馬州檢察長表示，協議達到了目的，他和阿州州長都認為，陪審團的審案對達成協議起到了關鍵作用。
BP支付的賠償金比預期高，但因賠償是長期過程，公司仍可能為投資人支付紅利，也有財力進行新項目投資。
該公司表示，與漏油有關的稅前費用，到今年3月底已從438億元升至538億元，包括140億元清理費和45億元罰金。
惠譽信評組織認為，協議將增強BP的信譽，如被法官批准，BP的信譽甚至還會升級。

美頁岩氣革命 陸專家斥騙局2013-8-21 旺報

　在8月19日出刊的《中國經濟周刊》，以「要不要頁岩氣」為封面大標題，內文深入探討頁岩氣是「能源革命還是資本騙局」。　
　《紐約時報》2011年的一項調查指出，美國對頁岩氣持懷疑態度，認為頁岩氣泡沫遲早會崩潰。有人認為，此時美國向大陸輸出「頁岩氣革命」，根本就是美國資本的「陰謀」，因為近年來頁岩氣開發的利潤越來越薄，甚至無利可圖。去年，美國頁岩氣許多企業瀕臨破產。
　陸普及仍需時間
　一位大陸國土資源部的油氣戰略負責人表示，「開發頁岩氣為中國提供一次能源結構調整的機會。」
　頁岩氣給美國帶來每年約1200億美元的經濟效益，尤其大陸儲量為美國的約1.7倍，為世界最多，所以更被寄予厚望；但有專家認為，大陸頁岩氣多蘊藏於南部和中西部山區，且多數位於地下4000公尺以下，與埋藏在地勢平坦且較淺地層的美國不同，開發成本高；加上大陸基礎設施不完善，用於液壓破碎法的水資源也面臨短缺。
　日本石油天然氣金屬礦產資源機構（JOGMEC）主任研究員竹原美佳就指出：「中國頁岩氣很難開採，要全面普及仍然需要一段時間。」
　頁岩氣
　頁岩氣是從頁岩層中開採出來的天然氣，具有開採壽命長和生產周期長的優點，但開採難度較大。隨著世界能源消費的不斷攀升，美國和加拿大等國已實現頁岩氣商業性開發。
　根據美國能源信息署（EIA）統計，2000年美國頁岩氣產量為122億立方公尺，僅占美國天然氣供應的1%，到2011年已達30%左右。亞太地區以大陸、印度及澳洲藏量較豐富，但發展仍在萌芽階段，對於全球天然氣市場的影響仍有限。

陸頁岩氣開發熱潮 降溫 2013-8-21工商時報

　因美國引爆頁岩氣能源革命，今年初一度在大陸掀起的頁岩氣開發熱潮正逐漸消退。不僅獲得官方頁岩氣探礦權的企業多數還未實際探勘，有的甚至開始打退堂鼓，中石油、中石化等大型企業占據8成資源不開發。
中國頁岩氣開發勘探程度低、區塊資源情況不清、開發風險偏高、產量小且不穩定、扶持政策不夠等，都導致開發成本過高、利潤太薄，影響企業開發獲利。最終，企業投資熱情減退，頁岩氣開發原地踏步。
　中國經濟周刊報導，根據大陸官方去年公布的「頁岩氣發展規劃（2011-2015年）」所設定的目標，到2015年，中國頁岩氣產量要達到65億立方米。但事實上，截至2012年，中國頁岩氣的產量大約只有2,500萬立方米。

中緬天然氣管道已貫通 中國不再受制麻六甲 2013-6-5新京報

　　中石油集團昨日披露，中緬天然氣管道緬甸段全面建設完成，隨時等待指令投產。
　　屢因戰火停工
　　今年3月，中石油方面曾宣佈，中緬油氣管道計畫將於今年5月30日全線貫通，但由於緬甸的政治局勢，工程建設曾一度被延緩。
　　據瞭解，中緬油氣管道緬甸境內近800公里的距離需經過克欽獨立軍佔領區、巴郎國家解放陣線、北撣邦軍和南撣邦軍四個地方勢力所控制的區域，而該地區數年的戰火已讓中緬油氣管道屢次停工。
　　中緬油氣管道於2010年開工，是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源通道。該管線是原油管道和天然氣管道雙管線。中石油稱原油管道工程已完成94%，投產目標可控。
　　供氣可達去年進口量四分之一
　　據此前發改委披露的資料，2012年全年天然氣進口量425億立方米，增長31.1%。中緬天然氣管線投產後每年120億方的供氣量相當於去年進口量的四分之一。
　　此外，據中石油此前披露，該管道還將使中國進口中東原油不必再經麻六甲海峽。目前中國80%的原油進口依賴麻六甲海峽，去年中國原油進口達2.7億噸。

美國打敗薩達姆，石油卻歸了中國 2013/6/3紐約時報中文網

中國的購買量已經幾乎占了伊拉克石油產量的一半，將近每天150萬桶，而且中國正在謀取更大的份額，投標競購埃克森美孚(Exxon Mobil)在伊拉克最大油田擁有的股份。
中國人是後薩達姆時代伊拉克石油產業繁榮發展的最大受益者，華盛頓國防大學中東問題專家丹尼絲•娜特莉說，他們需要能源，而且他們想要進入這個市場。它們每年向伊拉克投資逾20億美元，輸送數百名工人。
中國在該地區的介入程度體現在大大小小的細節上。
中國近期在靠近伊朗邊境的沙漠中建造了自己的機場，以便將工人運送到伊拉克南部的油田，他們還計畫很快開設從北京、上海到巴格達的直航航班。在港口城市巴士拉的高級酒店裡，讓當地人印象深刻的是中國的高管不但可以說阿拉伯語，而且可以說帶伊拉克口音的阿拉伯語。
與埃克森美孚等西方石油巨頭不同，中國企業欣然接受伊拉克石油合同的苛刻條款，這些合同把它們的利潤壓到了最低限度。中國更感興趣的是獲得能源，推動它的經濟增長，而不是讓它的巨型石油企業賺錢。
http://cn.nytimes.com/business/20130604/c04chinaoil/

忍辱 2013-03-08 旺報短評

　美國政府在2月上旬，批准了大陸中國海洋石油公司（中海油），以151億美元收購加拿大尼克森石油公司。原本外界以為老美對大陸終於「正常化」了，但數日前曝光的交易條件卻顯示，哎，老美還是對大陸「另眼相看」。
　尼克森是加拿大的上市公司，這個交易案需要美國批准，主要是尼克森擁有墨西哥灣油田的控制經營權，對美國而言，這不僅影響重要資源的控制，更影響著國家安全。但最後美國核准此案，原因是中海油放棄對墨西哥灣油田的控制經營權，只收取油田的收益。但過去北歐的挪威、南美的巴西等國家的國營石油公司，都可控制在墨西哥灣的油田。
　在公司的董事長上，大陸與加拿大的比例，竟然是「2比4」，也就是說加拿大籍占的比重但超過大陸，還超過半數；董事長雖然由中海油首席執行官擔任，但尼克森的執行長繼續擔任原職。
　這些條件，夠苛刻吧？中海油花了151億元，號稱併購了一家公司，但除了分紅利益算是正常的企業常規外，其它條件都違背企業運作的常理，中海油撒大把銀子卻無法完全掌握這家公司，老美的確對大陸的國營企業非常、非常的「另眼相看」。
　不過，換個角度看，雖然是忍辱、把這些苛刻條件「吞下去」了，但畢竟是跨出了一大步。中海油藉此跨足全球油氣市場，可取得更先進的技術與管理，同時掌握重要的油源。但，由中美的競爭與彼此作為對方「假想敵」的情勢判斷，老美的退讓，很可能僅止於此。

（楨：西方的公平貿易！詳參【圖博館】：中國併購 中國石油大戰略 《中國入世》）

中國企業“走出去”要防範內幕交易風險 2013-03-08

去年，中國海洋石油有限公司以151億美元現金收購了加拿大能源企業尼克森股份公司(N exen Inc.，以下簡稱尼克森)，美國證監會就及時發現涉嫌內幕交易的行為並迅速立案展開調查。這是繼中國石油天然氣集團公司在加拿大爆出內幕交易醜聞後，中國企業在“走出去”過程中再觸內幕交易“地雷”。此事件提醒我們，中國企業境外戰略併購的風險管控體系存在重大缺陷，值得注意和深思。
http://www.chinareviewnews.com/doc/1024/6/2/2/102462212.html?coluid=53&kindid=0&docid=102462212&mdate=0308064206

大陸躍最大能源生產國 加速開發頁岩氣【經濟日報2013.01.10

大陸全國能源工作會議7、8日在北京召開，據新華社昨（9 ）日報導，據國家能源局發布的最新數據顯示，到2012年底，大陸已成為世界第一的能源生產大國。
會議還提出2013年全年目標，包括：新增水電裝機2,100萬千瓦、風電裝機1,800萬千瓦、光伏發電裝機1,000萬千瓦。
去年全大陸電力裝機達到11.4億千瓦。其中，水電裝機達到2.49億千瓦，風電裝機達到6,300萬千瓦，光伏發電（太陽能發電）裝機達到700萬千瓦。
目前大陸水力發電、風力發電規模均居世界之冠。
頁岩氣是從頁岩層中開採出來的天然氣，由於開採技術的突破，頁岩氣的重要性日益受到重視。
據大陸主要石油公司的統計資料，截至2012年4月底，中國已開挖出63口頁岩氣（油）井。
大陸國土資源部地質勘查司副司長于海峰早前曾表示，初步評估中國頁岩氣可開採資源潛力為25.08萬億立方公尺（不含青藏區），與中國陸域常規天然氣相當，與美國24萬億立方公尺的頁岩氣儲存水準相近。
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陸砸190億 力挺新能源汽車 【經濟日報2013.01.07

據中新社報導，大陸已啟動「十二五」高技術研究發展計劃、科技支撐計劃電動汽車類項目39個，科技計劃經費預算人民幣13.57億元。為配合實施「節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）」，大陸中央財政將安排專項資金人民幣40億元，重點支持全新設計開發的新能源汽車車型及動力電池等關鍵零部件。
中國科學技術部介紹新能源汽車科技發展情況稱，截至2012年底，全國25個節能與新能源汽車示範推廣試點城市共示範推廣各類節能與新能源汽車2.74萬輛。預計2013年3月底示範推廣規模將達到3.97萬輛。
第一財經日報指出，這份「規劃」最大的特點，是在各地紛紛推出汽車限購政策下，新能源汽車卻不在限購之列。
根據中國汽車工業協會的統計，2011年全國銷售新能源汽車僅為8,159輛，年均銷量離先前計畫2015年達累計50萬輛的目標相當遙遠。
但未來在整車企業有望在政策的壓力和動力下，插電式混合動力市場份額可望迅速擴大。

中美爭奪能源 升級霸權競賽2011-12-07 旺報

　中美雙方近來「交手」已從匯率、貿易壁壘轉向能源領域，最近傳出加拿大想與大陸石油公司合作，卻被美國「技術性」警告；針對南、北蘇丹石油爭議，中方則以「斡旋者」身分進駐，似在取代美國「世界警察」地位，讓能源爭奪戰升級為中美霸權競賽。
　全球景氣復甦乏力，外界多認為美國即將宣布的2012年原油需求預測會下修；但油價近來在伊朗禁運、蘇丹事件等影響下持續上漲。伊朗政府更放話，若西方國家執意進行制裁，原油價格可能將增至每桶250美元。
　我向卡達買天然氣
　伊朗是主要石油輸出國之一，包括大陸、歐盟、印度、日本與南韓等都是使用大戶，油價上漲會使所有產品生產鏈成本上升，對大陸抗通膨將是一大挑戰，英國石油（BP）首席執行官昨日也表示，高油價將對脆弱的全球經濟復甦帶來消極影響，對美國影響更大。
　穩定能源供給事關「國家安全」，台灣中油公司昨日也與卡達簽署為期21年的液化天然氣（LNG）採購契約；但依《中國經濟周刊》報導，大陸打算開採加拿大油砂卻「踢到鐵板」，主要來自美國阻撓。
　美國一向是加拿大能源傳統出口地，金融危機後美國消費量減少，加拿大將目光投向亞洲，加拿大自然資源部長喬奧利弗11月初到大陸拜訪中石化、中石油和中海油等高層，除了出口產品，也傳出要進行油砂開採的投資合作。
　油砂被稱為「髒油」，是瀝青、砂、水、沉澱物組成的黏稠狀混合物，開採提煉成本較高，加拿大是產量最高的國家，也被視為解決石油短缺的契機。
　陸能源靠進口孔急
　但同一時間，美國國會也以環保名義推遲加拿大管道公司計畫投資70億美元的「美加輸油管道項目」，由於加拿大出口油料到亞洲，都要經過美國，外界普遍認為，美國實質上是告誡加拿大，在能源領域不要和中國「走得太過親密」。
　南、北蘇丹在輸送石油過程喬不攏後，大陸外交部證實已派遣特使到當地進行「促進和平對談」；《華爾街日報》報導，這顯示大陸能源過度仰賴進口的緊迫，也凸顯大陸深耕非洲的成果。

大陸18公尺巨無霸公車亮相 可載200人 行駛300公里以上2012.10.02中央社

大陸北京市180輛以液化天然氣（LNG）為能源、長達18公尺的「巨無霸」連結式空調公車1日駛上長安街，正式營運。
與柴油發動機相比，LNG公車的PM2.5（指大氣中直徑小於或等於2.5微米的顆粒物，1微米等於1公尺的1百萬分之1）排放量降低97%以上。

25條城軌建設 1天內全准了【經濟日報2012.09.07 （楨：怎不批大躍進了？）

大陸國家發改委5日一口氣批准25個軌道交通建設計畫，包括石家莊、太原、蘭州、廣州、瀋陽、廈門、常州等7個城市的軌交建設，及哈爾濱、上海等城市的建設調整方案。
中國城市軌道交通協會相關專家說明，估計到2015年，全大陸城市規劃交通總投資將達人民幣1.2兆元（約新台幣5.6兆元）；到2020 年，將有40個城市建設地鐵，總規劃里程達7,000公里，是目前的4.3倍。

高捷 被機車打敗【聯合報/王達民2008.08.30

高捷不敵月月虧損，九月初將停駛深夜班次，而橘線即將營運也無餘力免費試乘，窘迫之狀，溢於言表！
要民眾拋下便捷的機車，以高雄言實非易事，那麼高雄市政府加開公車、廣闢路線，到頭來又是公車虧損累累！總之，高雄捷運可以說是敗在高雄人的機車之下。至於如何打敗機車？短期內似乎是一場「不可能的任務」。

漢寶德：取締機車，改善都市環境品質〈東森星期講義〉：

機車不但造成交通紊亂，而且污染空氣，破壞街面與人行道的安全，侵犯步行者的權益。世上沒有一個令人尊敬的城市允許機車成隊的橫行。
　　回應
喔？那我們來學廣州市的做法，07年元旦起廣州市區全面禁摩25萬摩托：
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廣州禁行電動單車 生産廠家告交警侵權索賠10元 2004-11-04

中國電動自行車 【經濟日報2009.12.16

20年前大陸第一輛電動自行車誕生以來，現在電動自行車保有量超過1.2億輛，如果按每輛車人民幣3,000元（約新台幣1.4萬元）均價來計算，市場總量達到人民幣3,600億元（約新台幣1.7兆元），每年新增的電動自行車銷售量高達2,000萬輛。
近年來在中國各大城市及鄉村隨處可見的電動自行車，價格便宜，車速比自行車快、省力氣又環保，銷售量快速成長，幾乎跟自行車一樣無法可管，負擔成本相當低，讓一般老百姓喜歡買來做為代步工具。

詳參【圖博館】：中國地鐵 大陸環境危機 高捷變高劫 單車vs機車 《石油耗劫》

神舟計畫成功操控反衛星武器 2012-06-17 中時 亓樂義

　據澳洲頂尖太空情蒐專家波爾所悉，神舟四號電子系統，曾成功攔截過美國軍艦的電子信號，亦能對西太平洋和印度洋的美國軍艦進行追蹤。
　尤有甚者，據我方太空專家觀察，神舟七號二○○八年升空入軌後，大陸太空人翟志剛出艙時，其身旁伴隨一個幾公斤重的小衛星，由地面操控，圍繞神舟太空船走，顯示中國有相當能力從地面操控小衛星，「作為太空的反衛星武器。」
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中、印、以發展反衛星技術 挑戰美國

突破西方壟斷 江蘇自產碳纖維 2012-06-30 旺報

　江蘇航科突破西方技術壟斷，建立大陸首條T800碳纖維生產線。航科預計投入人民幣2.5億元，建成25噸T800碳纖維的生產線。T800的受壓強度達到5.49GPA（54.9億帕，帕是壓強單位），目前能工業化量產的最高強度級別碳纖維。

潛7020米 蛟龍號新突破 具軍事功能 2012-06-25 旺報

　在蛟龍號之前，美國、日本、法國和俄羅斯已擁有作業型深海載人潛水器，但最大工作深度均未超過6500米，經常下潛深度也不過5000米。 　
　昨上午9點15分，蛟龍號在達最大深度時，通過水聲通話，潛航員對神九太空人問候，祝福3位太空人與天宮一號對接順利。
　據多維新聞報導，蛟龍號具有世界先進水準的高速水聲通信技術；這款深海潛水器同時肩負多項涉及軍方的試驗任務。
　西方媒體普遍認為蛟龍號具有強大軍事潛能，可用於核潛艇外殼改進，水下通訊升級和破壞他國對中國大陸的水下監聽系統。
　美國《華爾街日報》說，蛟龍號另有所圖，這台潛水器可用於截獲或剪斷海底電纜，回收海床上的外國武器，或維修、救援海軍潛艇。
　大陸專家也表示，雖然蛟龍號主要用於科研試驗，但在通信遙控、電子、機械等方面的技術突破都可用於軍事，尤其是用於深海潛艇的研製。

搶深海資源 卡位展實力 2012-06-25中國時報
　
　中國發展「載人深潛」比「載人升空」晚了十年，但企圖心強，早在二○○一年中國以深海技術，取得國際海床管理局准予在位於夏威夷和北美大陸之間海域勘探礦產的權力。去年聯合國下屬機構又批准中國政府計畫勘探非洲和南極洲之間海底金屬礦藏的方案。
　實力決定利益。按國際海床環境管理局規定，要申請哪個地區的預先開採權，先要有載人潛水器深入海底取得樣品和圖像作為依據。「蛟龍」號昨又創下潛紀錄，使中國對深海資源爭奪指日可待。

邁向太空站時代 神九安返中國 2012-06-30 中國時報

　大陸執行首次載人航天交會對接任務的神舟九號，經過十三天太空飛行任務後，三位太空人景海鵬、劉旺、劉洋昨天上午十時零三分安全降落在內蒙古的預定著陸場。中共解放軍總裝備部宣布神九任務獲得圓滿成功，大陸官方「新華社」稱：中國邁向「空間站（太空站）時代！」
　評論並稱，從十三項關鍵技術達到國際先進水準的神舟，到獨具特色的發射模式，從穩定的交會對接技術，到高效益的空間實驗室，載人航天領域系列的「中國製造」和「中國創造」，顯示中國完全有能力自已開展智慧創造。

神舟九號發射專題
http://news.sina.com.cn/z/shzhfch2012/

大陸上天下海 歡慶黨慶 2012-06-17 中國時報

　明（十八日）將是中國的好日子，除在天空中「神舟九號」早上約十一時與「天宮一號」進行對接任務外，另一項刷新紀錄的中國載人深潛器「蛟龍號」，亦將於這天進行第二次七千公尺下潛試驗。時間上的巧合，被認為與慶祝中共「七一」黨慶有關。 　
　「蛟龍號」為大陸第一台自行設計、自主集成研製的載人潛水器，自一千公尺、三千公尺、五千公尺海試之後，於今年挑戰七千公尺深潛海試世界紀錄。(楨：蛟龍號可爲海軍潛艇繪高精度海圖，可勘查/鑽芯取樣金屬結核資源，可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道檢測。)
　備受矚目的「神舟九號」將於十八日早晨約十一時與「天宮一號」進行對接任務。酒泉衛星發射中心的航天專家表示，此次的「天神合一」後，將進行十多天的載人飛行。這締造中國航天發展史上幾項新紀錄：太空人首次實施手控交會對接；太空人首次進入天宮一號駐留；首次有女太空人參與飛行。
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美軍返航著陸 執行絕密太空任務 被疑系衛星殺手
大陸研發似美-37B的神龍無人太空轟炸機
美稱神九和天宮對接成功軍事意義非凡
美媒：美應阻止中國占領月球
美專家稱中美太空競爭像龜兔賽跑中國有耐心
中國「上天下海」的企圖
中國上天入海 加深國際警惕（楨：德國《新德意志報》則為大陸遭受猜忌鳴不平，稱「對於一直被稱為世界工廠的中國而言，通過科技強國應該獲得尊重」。）
海天2突破 有助提升軍事技術（楨：其他國家的都含有軍事目的）
神九與蛟龍雙雙成功 印證中國科技力量 朝鮮日報

處理漏油不力 陸令康菲停工2011-09-04 旺報

　因處理漏油事件不力，大陸國家海洋局2日祭出鐵腕，下令康菲石油（中國）和中海油合資開採的渤海灣蓬萊19-3油田全面停止回注、停止鑽井、停止油氣生產作業（簡稱三停）。這是漏油事件發生近3個月以來，大陸官方對康菲做出最嚴厲的處分。
　除了勒令三停，海洋局還提出另外4項要求，包括責令康菲清除漏油事故油汙、重新編製蓬萊19-3油田開發海洋環境影響報告書、處理漏油作業須確保不再產生新的汙染、處理進度應在第一時間向海洋局和社會報告。
　官方擬向康菲索賠
　海洋局還指出，針對漏油事件造成的海洋生態損害，海洋局已代表官方向康菲提出索賠。最新消息是，已確定4家律師事務所為法律服務機構，有可能在中秋節前在青島提起訴訟。
　康菲昨日證實已接獲大陸官方停產命令，渤海灣蓬萊19-3油田的生產作業將因此停止。
　蓬萊19-3油田是大陸最大的海上油氣田，擁有7座固定平台及1艘浮式生產儲油輪，2010年日均產量為5.6萬桶。從10幾年前開始由康菲和大陸國營的中海油合作開發，康菲石油擁有49%股權，中海油擁有51%股權，康菲則為作業方。
　隱瞞近1個月 惹公憤
　今年6月4日、17日，蓬萊19-3油田作業區B平台和C平台先後發生兩起漏油事故，約700桶原油流入渤海灣、約2500桶礦物油油基泥漿沉積海底，造成海洋生態大浩劫。海洋局稱，這起事件是「中國最嚴重的海洋汙染」。
　不過，如此嚴重的漏油事故，中海油直到6月30日才對外公布，且聲稱情況已獲控制。換句話說，中海油和康菲隱瞞近1個月才說出實情，引發公憤。
　海洋局7月28日對康菲下達「兩個徹底」，要求8月底前徹底檢查溢油風險點、徹底封堵溢油源，並提交報告，經核准後才能繼續作業。
　康菲8月31日提交報告，但海洋局認定B平台和C平台殘留的油汙未處理完畢，也未徹底封堵漏油源，未達到「兩個徹底」標準，因此勒令蓬萊19-3油田三停。

大連嚴防墨西哥灣式污染 3000余漁民笊籬撈溢油2010-8-5新華網

“7·16”大連原油泄漏事故發生後，中國政府採取多種措施嚴防相關海域發生“墨西哥灣式”的二次污染。
出於環保和防二次污染考慮，政府寧可更多采用原始而耗力的人工清理方式，而不是像英國石油公司(BP)那樣在墨西哥灣大量使用化學分散劑。
大連市海洋與漁業局副局長欒玉瑄說，7月16日大連新港輸油管爆炸事故發生後，大連市海洋與漁業局每天組織1000多條漁船、3000多名漁民，使用瓢舀、笊籬撈等手工方法，全力清理海上溢油。
“這些辦法儘管很原始，但卻很實用”，他說，“到目前為止，漁民們清理的溢油量佔全部已清理溢油總量的92%以上。”
為了鼓勵漁民的積極性，政府部門出臺了一些激勵機制，每回收一桶原油獎勵300元，對清理海上受污染的含油廢物也作價回收。
據統計，清污中大連累計出動專業船隻266艘次，大小漁船8150艘次，累計參加清污人員45000人次，使用編織袋12.1萬條，草簾43萬米，塑膠桶5萬餘個。一名消防戰士還在清理油污過程中不幸犧牲。
目前，大連市正在採用生物降解技術對港口、岸壩等區域進行有效清理。
他說，大連已經進入雨季，為了保證含油廢物不被雨水衝入大海，大連市用粘土做成近3萬平方米的圍堰，並在旁邊建立了一座可容納100立方米的應急池，一旦圍堰中水多了，就可排到應急池內。

大連漏油溢油量（楨：反中者之論！）

遼寧大連市大連保稅區的國際儲運公司原油罐區輸油管道的這場爆炸，導致原油洩漏引發火災，燃燒了十五小時。但究竟多少原油流入大海、影響範圍、責任人等至今仍是個謎，爆炸原因也說法不一。
18日，大連市環保局副局長吳國功說，約有1500噸原油流入海中，海面重災區達11平方公里，輕災區50平方公里，受影響面積達100平方公里。之後又估計污染海域達435平方公里。
可是，國際環保組織「綠色和平」經十天調查，7月30日稱，漏油量可能在6至9萬噸，遠遠超過了官方數字。美國專家斯坦納（Rick Steiner）也表示，大連漏油量是官方數字的60倍，已成為全球最嚴重的漏油災難之一，生態危害可能持續十年，甚至更長。
http://www.epochweekly.com/b5/187/8345.htm

BP封堵漏油暫獲成功 生態影響待長期監測2010-8-4

根據英國石油與美國國家事故指揮官退役海岸巡防上將艾倫(Thad Allen)表示，8月3日開始對墨西哥灣漏油油井進行的「靜態封堵」(static kill)程序獲得成功，此程序是作為封井的預備。
「靜態封堵」的施作是，工程師從海面上的船隻將鑽井液(drilling mud)經由油井的豎井加壓注入海底，並利用防堵罩閥(capping stack)放置於油井口之上，阻止石油不再溢漏到墨西哥灣。此罩閥是用多個閥門組成的複合裝置，在7月15日即已安裝就位。
目前，工程師將要決定是否將水泥灌入油井中，艾倫上將曾表示，此決策要看其所認定位於地表下一英里處損壞的鑽桿內狀況為何而定。
下個步驟便將是完成減壓井的開鑿作業，此舉最後會終結掉這個製造問題的漏油油井。
依據聯邦政府4日發布的科學報告指出，英國石油溢漏到墨灣的大多數石油，不是已經揮發，便是被燒掉、撈起、分散，或自油井口攔截。美國海洋暨大氣管理局(NOAA)與內政部開發出一個石油帳目計算器，讓25個政府與獨立科學家對於漏油事件之影響得以提出測量辦法並進行最佳評估(best estimates)。
海洋暨大氣管理局局長盧布琴科(Jane Lubchenco)告訴記者：「除了約26%之外，我們掌握了全部(的漏油去向)。而其中大部分是經由分解過程，以及海岸上的清理工作。」
「這次分析採用最新所發布的490萬桶石油來計算，加減10%差距，這包括直接測量，以及在不能直接量測的地方採最佳估計值。」盧布琴科說。
490萬桶石油乃是由政府的流速技術小組2日所做的推估。英國石油蒐集到當中的80萬桶，以船舶運到岸上的煉油廠，而另有410萬桶的石油流入海灣水體中。這份新報告估計，深水地平線漏油總量之中的三分之一已藉由聯合指揮部的復元工作攔截或進行處理，包括燃燒、撈除、化學分解，以及自油井口直接回收。
另外漏油總量的25%已自然揮發或溶解，有16%自然分散成極小的飛沫。
報告也發現，剩餘的漏油量中，約有26%在海面或在海面正下方形成殘餘與風化的油塊，已經被沖上岸或者自岸上蒐集起來，或是被沙土與沉積物掩埋。
分散與殘餘的石油會留存在於生態系統中，直到它們經由自然過程分解。
這份聯邦報告並未針對石油長期的影響做出結論。要完整了解漏油對墨西哥灣生態系的損害與影響，將需要時間以及持續的監測與研究。

低油價 短期嘗甜頭 長期有苦頭＞中時08.12.07
陳文和

　國際原油價格七月攀升至每桶近一五○美元的歷史高點後即一路走跌，迄今已崩跌三分之二，汽油的成本隨之大幅降低，來到近幾年新低價位，讓飽受信貸緊縮及經濟衰退之苦的消費者與企業暫時喘一口氣。然而，「路透」通訊社引據專家分析，長期而言，低油價不見得對大家有利。

　能源價格低落會對石油業者的投資造成壓縮效應，導致未來的石油供給減少。低油價也會削弱消費者節能減碳的意願，而依賴進口石油的國家還可能面臨油源供應不穩的問題，長此以往可能帶動油價再度高騰，甚至波動更加劇烈。

　最重要的是，低油價會抑制替代能源的研發投資，且會深化人們對石油及其他碳氫化合物的依賴，大幅提高溫室氣體的排放量。

　沙烏地阿拉伯國王阿布杜拉六日罕見地就油價發表談話表明，每桶七十五美元為「公平的」原油價格。沙國石油部長納米隨後解釋說，這個價位可鼓勵成本較高的供給源生產石油。

　這些談話招致了若干批評，例如日本經濟產業大臣二階俊博就指出，經常有產油國家宣稱油價應維持在每桶六十至七十五美元，但對於依賴進口石油的國家來說，油價卻是越低廉越好。

　德意志銀行的商品研究中心主任陸易思則表示：「穩定的能源價格是任何長程計畫的根本。」印度石油部長潘岱也同意這番觀點，他認為：「今年油價劇漲驟跌的走勢是極糟的事情。」

　據德意志銀行指出，當前國際原油每桶僅有四十多美元，並非可以維繫長久的價位，估計長期的合理油價應在每桶六十至八十美元之間。

　而石油輸出國家組織（OPEC）以及石油消費國間也普遍同意，恰當的油價應為每桶七十五美元左右，因為這樣的價位才有利於產油國投資新的生產，也才能鼓勵消費者提高用油效率，中東的產油大國也才得以維持預算規模。

　總部設在美國華府的PFC能源顧問公司估計，國際原油價格必須維持在四十到六十美元之間，中東產油國的境外帳戶才能達到收支平衡。

　「經濟合作暨發展組織」（OECD）為因應一九七○年代的石油危機而設立的「國際能源總署」也期望，國際油價能維持在足以促使產油國家持續投資新油源的價位，包括注資推展高成本的深海油田鑽探。

　國際能源總署的石油工業與市場部門主管費佛指出：「假若國際原油價格持續滑落，將會加劇中程石油供應緊縮的風險。」

需求降 美元漲 油價回跌近25％＞中時08-09-04潘勛

　國際油價三日來到每桶大約一○七美元的價位，相形七月十一日創每桶一四七．二七美元的歷史價位之後，已回跌近二五％；分析家普遍認為這是因為全球經濟成長趨緩，再加上美元走強，熱錢炒作原油期貨風潮消退的關係。至於未來油價將持續走軟或者再度上揚，專家見解則莫衷一是。

　受次貸危機影響，美國經濟在二○○七年第四季出現負成長，而日本及歐元區經濟在二○○八年第二季也都負成長。美國能源部八月十二日報告表示，二○○八年上半年，美國原油日需求量下降八十萬桶，為廿六年來最大跌幅；至於六月分，美國原油需求量與去年同期相比，下降五．六％。專家分析，這些數據強力顯示，經濟走軟與高油價的確減少美國對原油的需求。此外，美元升值也降低投機客對原油期貨的青睞。二○○八年七月中旬以來，美元匯率明顯反彈，兌歐元、英鎊及日元等強勢貨幣，都告走強。

　由於國際原油市場是以美元計價，美元走軟，原油期貨對持有其他強勢貨幣者便愈有利可圖，此外部分持有美元資產的投資人會轉而投資原油期貨，以避免美元貶值引起的損失。反之，美元升值會抑制國際原油市場期貨交易的投機炒作風潮，進一步摜低油價。

　德國經濟學家恩達爾日前指出，二○○七年四月時，油價每桶為六十五美元，迄今則漲價近一倍，但同一時間，全球原油需求量並未加倍，供應量也沒有大幅減少，供需其實平衡。

　恩達爾更指出，所有原油期貨中，確定為正常、傳統交易者只有三成，其餘約七成都是投機炒作；他甚至認為，高油價至少有六成是少數金融公司與美、英兩國石油巨頭聯手操控市場的結果。

　日本第一生命經濟研究所經濟學家峰義清指出，過去原油價格一直與世界經濟成長趨緩的事實脫鉤，現在終於開始反映實際供需，所以「原油泡沫」已經爆破。

　然而也有分析家指出，熱錢逐利的本能會再次推高油價；國際原油供需平衡其實很脆弱，在此大環境下，如果地緣政治局勢再度緊張，或者美元走軟，那麼投機客將再度進入原油期貨市場，推高油價。

中油台塑 未放棄探採油砂【經濟日報╱記者陳秀蘭08.08.17
 
國際油價下跌，每桶已下探至110美元上下，台灣中石化已放緩大陸煤化工投資，但中油及台塑相關主管昨（16）日指出，只要油價每桶維持在70至80美元間，油砂仍有投資空間。
據透露，台塑化高層主管日前才低調赴加拿大考察亞伯達省油砂礦區，並與當地油砂公司取得接觸，洽談雙方合作探採油砂事宜。消息人士透露，台塑化對搶進煤化工，也相當感興趣，下月將赴大陸內蒙古參加一場煤化工研討會。
至於中油，更是積極。中油計畫自今年起五年內斥資240億元，與加國合作夥伴共同合資進行。上個月中油才與加拿大薩奇萬（Saskatchewan）省印第安自治區 Indian Oilsands公司簽署合作備忘錄，雙方將合作探採油砂。
台塑化主管強調，赴加拿大探採油砂，目前仍在評估階段，只要油價70至80美元，都有投資效益，至於煤化工，台塑化仍只在了解階段，還未有意搶進。
中油主管指出，雖然油價已由每桶147美元跌至每桶113美元，但只要油價未跌破70美元，探採油砂，仍具投資報酬，而且隨著油源枯竭，油砂探採仍具潛力，中油目前未考慮放棄。

中石化大陸煤化工廠 暫喊卡【經濟日報╱記者陳秀蘭08.08.17
 
面對石化景氣反轉，再加上這一年來全球景氣變化太快，大陸投資環境丕變，台灣中國石油化學開發公司（中石化）原本預計投資人民幣45億（約新台幣200億元）搶進大陸投資蓋煤化工廠，決定放緩投資腳步。
中石化是台灣石化業者唯一取得大陸核准興建煤化工批文的業者，也使得中石化成為台灣第一家跨入大陸煤化工產業的石化業者。去年初中石化就向投審會提出登陸申請，投審會今年3月才通過中石化這項大型登陸投資案。
中石化主管昨（16）日證實，全球景氣變化太快，尤其是大陸，這一年來投資環境丕變，因此，短期內中石化暫不急於動工，先觀望再說。
中石化主管解釋，中石化早在去年初就向政府提出赴大陸投資煤化工，但政府審核作業，就延遲一年，這一年來全球景氣變化實在太快，當年評估赴大陸投資建煤化工廠的有利條件，如今已大不如昔。
該主管指出，目前油價略有回跌，但全球景氣已因油價飆漲出現衰退，再加這一年來大陸投資環境丕變，人民幣匯率從當初1美元兌8元人民幣，如今已升值至6.8元，此外，大陸通膨持續攀高、利率遽升、再加上鋼鐵等建廠設備及原物料價格大漲，都使得投資成本激增，壓縮當初評估的投資利潤。
煤化工是以煤為原料，經化學加工使煤轉換成各項能源、化學產品。大陸因應全球油價高漲，極力推動的新能源產業，去年北京當局核准最後兩張煤化工批文，一張是由大陸神華集團取得，一張則是台灣中石化。
根據中石化大陸煤化工廠的建廠規畫，廠址是在煤產豐富的河北省膠州灣建一座年產10萬至15萬公噸的己內醯胺（CPL ）煤化工廠，初期是利用煤生產一氧化碳、氫氣，再對外採購丙烯，生產己內醯胺（CPL）；另一副產品則是目前最為熱門的替代能源甲醇，這項投資案，將使中石化由專業的化纖原料生產廠商，跨入替代能源市場。

油價飆破147美元 美股大跌【經濟日報╱編譯陳家齊08.07.12
 
伊朗、奈及利亞的不安局勢再度升溫，加上巴西石油工人威脅罷工，紐約原油價格11日暴衝逾5美元，突破147美元價位，再創歷史新高。美股應聲重挫，道瓊工業股價指數一度大跌近250點。歐股跌幅也逾2%。
油價創新高與房利美、房地美兩大房貸公司可能滅頂的消息，11日重創美股，大盤在金融股領跌下，道瓊指數重挫248點至10,980點，標準普爾500指數大跌2.1%至1,227點，那斯達克綜合指數大跌2%至2,212點。歐洲股市全面重挫，跌幅逾2%。
耶路撒冷郵報報導，以色列空軍正在預演攻擊伊朗的消息，使紐約原油期貨價格飆上147.27美元，衝破上周的145.85美元歷史記錄。巴西鑽油平台工會計畫罷工五天，威脅巴西80%的原油產能；奈及利亞武裝份子撕毀停火協議，並威脅要再發動攻擊，美元對歐元走軟也推動此波油價暴漲。
紐約商業交易所（Nymex）西德州輕原油8月期貨11日早盤升抵147.27美元，漲幅高達5.62美元或4%。北海布侖特原油8月期貨也飆至每桶147.5美元，漲幅達3.9%。歐元對美元漲至1.5942美元兌1歐元，再度進逼4月突破的1.6美元價位。
耶路撒冷郵報根據伊拉克官員的談話報導說，以色列戰機正在使用伊拉克境內的美軍基地進行演習，可能在為攻擊伊朗核子設施預作準備。以色列政府發言人表示否認。
伊朗9日試射可攻擊以色列的長程飛彈，這個全球第四大原油出口國的不安情勢重新浮現，原油價格兩日內大漲逾10美元，完全收復本周前兩個交易日的跌幅。
由於英國承諾在衝突地區支援奈及利亞政府，奈國的主要武裝集團10日宣布恢復攻擊產油設施。奈國運油卡車工人11日也威脅無限期罷工。奈及利亞是全球第八大原油出口國，但該地近兩年的亂象已使產能減少四分之一。巴西石油公司（Petrobras）工人揚言罷工，可能使坎波斯盆地（Campos）的42座鑽油平台全部停工；該地生產的石油占全巴西的80%，日產約180萬桶。

挪威最貴 委內瑞拉最便宜【聯合晚報╱編譯彭淮棟08.07.11
 
美國汽油價格走高，全國哀號。洛杉磯時報10日說，美國人嫌汽油貴，到挪威奧斯陸開車看看，一加侖9.85美元(台幣299.7元)，世界最貴。報導說，美國汽油一加侖四美元出頭，和世界許多地方相比，算便宜了。
一位專家說：「這話安慰不大，但美國人今天付的加油價格，歐洲人老早就在付了。」不單是歐洲，整個開發中世界的汽油都比美國貴：肯亞5.94美元，智利5.18，尼加拉瓜5.07 ，印度4.94。麻州國際研究/諮詢公司AIRING今年3月根據150個國家的資料，其中三分之二國家的燃料比美國貴。
卡拉卡斯油價 比牛奶還便宜
委內瑞拉的卡拉卡斯每加侖12美分，比牛奶還便宜，加滿一輛耗油的悍馬車，總價買一個麥香堡有找。
汽油價格各國懸殊，最大單一變數是政府政策，亦即稅賦。美國汽油價格裡，約19%是油稅。倫敦一加侖將近9美元，其中有81.5%是稅。歐洲國家油稅都重，用於修路、補助社會計畫，以及鼓勵節能。
亞洲有些國家也走重稅路線，南韓和日本就是，兩國石油滴滴皆進口。自己不產油，推行能源效率是上策。
富產石油的國家，是另一套哲學，以補貼政策作為財富共享之方，人民高興，比較安分。委內瑞拉每年花110億美元補貼油錢，讓汽油售價名列世界最低，沙烏地阿拉伯和伊朗也因有補貼，一加侖都不到50美分。
荷蘭司機到盧森堡加油
政府買單，一時無事，人民承受，則怨氣難捺。歐洲消費者要國會調降燃料稅，英國卡車司機今年已三度演出抗議，法國、西班牙、義大利、葡萄牙、比利時漁民紛紛示威。荷蘭卡車司機往南越境到比較便宜的盧森堡加油。
開發中國家最慘。32歲的奈羅比媽媽奧達加獨立養三個孩子，去年食物和烹飪油漲價後，三個孩子每天上下學的公車錢也增加四倍，變成1.54美元，奧達加於是每天天沒亮就叫醒孩子，要他們摸黑走六公里路上學，三人到校已筋疲力竭，尤其是五歲的幼女。加上路上欠安全，奧加達只好把孩子們轉到離家較近的學校

油價泡沫何時破

‧理財周刊 2008/06/16 國際油價飛漲，已經成為決定今天全人類禍福的重要變數。除產油國之外，每個國家都因油價大漲帶動百物齊漲，一般小民日子愈來愈難過，群起抗爭者比比皆是。 【文／馬凱】

國際油價飛漲，已經成為決定今天全人類禍福的重要變數。除產油國之外，每個國家都因油價大漲帶動百物齊漲，一般小民日子愈來愈難過，群起抗爭者比比皆是。油價遽升，一面使生產者成本攀高，獲利飽受壓縮，一面又讓消費者荷包縮水，處處精打細算、能省則省；兩面夾擊，即令經濟成長動力受挫，人民所得難增，甚至工作機會也難保，因而各國經濟成長率都不斷向下修正。
但究竟油價何以落到這步田地，誰為為之、孰令致之？油價高至139美元，是高處不勝寒，眼看就要回落？還是會火上加油、節節高升？眾說紛紜，誰也說不出個準。
不久之前，若干能源專家與投資高手透露出好消息。他們指出，全球石油其實供仍過於求，因而油價飛漲，都是大量私募基金、退休基金乃至主權基金等投機炒作的惡果，一旦投機退燒，油價必定如響斯應地跌回70美元的水準。果真如此，全人類都要大大地鬆一口氣。
果不其然，就在這樣的言論廣受重視之際，油價忽從135美元一桶的天價滑落到120美元左右，幅度不小，而且後勢可期。只是好景不過幾天；不旋踵油價又漲到139美元的新高峰，而且看不見止歇之日。有的專業機構已在上看150美元乃至200美元。
雲霄飛車一般的油價走勢，真的無法捉摸嗎？倒也不盡然。今日油價之所以不斷走高，大家已有一個共識，是中、印等新崛起的超級大國需求日增所造成。
但中、印兩國雖然人口合計高達23億，然而除此之外，我們看到全球幾乎每一個像樣的開發中國家，近20年來都力爭上游，競以其閒置一、二世紀的無數廉價勞工資源作為開發動力，向全球市場換取更優渥舒適的生活方式，小轎車、冷氣、冰箱過去不敢夢想的奢侈用品，如今愈來愈多人已可企及。正是這群日增的幸運兒，想要仿效好萊塢式的現代化生活，竟然加重了地球能源的負擔。原因不只是其成功的速度驚人，更由於這一個努力向西方看齊的群體，總加起來，高占全人類66億之中的50多億。
只要這50多億人可如願享受為數不過幾億的先進國家人民的生活方式，我們就要額外增加好幾個地球才能滿足對能源的需求。當然這不可能成真，因而只能靠油價飛漲來調節供求。
未來數十年這50多億乃至更多人的夢想都難以成真，因而我們就要每天面對愈來愈猙獰的能源噩夢，與不斷飛漲的能源價格。價格飛漲，而且持續數十年，這兩者加在一起，恰為今天低利率時代無處可去的投資與投機資金指出一條明路，而且似乎是唯一的去路。因而過剩的資金瘋狂湧入，迄今據估計與資源相關的商品，已額外投入逾900億美元。同時，價格愈漲，資本利得即愈厚，聞風而來者愈多，形成一個螺旋上漲的大泡沫。只有泡沫戳破，油價才會從高空猛然墜落。
但負利率資金太濫，出路又太少，只有靠全球經濟大衰退足以戳破泡沫。但我們承擔得起如此沉重的代價嗎？

波灣產油國 計畫進口煤【聯合報╱編譯陳世欽08.05.20
 
油價漲勢不斷，竟然迫使波斯灣產油國計畫進口煤炭；天然氣奇缺已迫使阿拉伯聯合大公國的部分酋長國積極尋找替代能源。別驚奇，這種相當於賣砂給沙烏地阿拉伯的角色錯置現象，已在現實世界發生。
阿聯大公國的天然氣儲量豐富，但這些天然氣大部分必須用來注入油井，以維持油井壓力，改善原油輸出，而且當地方電力需求負荷達於尖峰時，天然氣也必須轉至發電廠發電。當原油飆漲至每桶超過125美元，將天然氣注入油井或發電，對波灣產油國而言，是相當沉重的負擔。
倫敦泰晤士報19日報導，阿布達比正與法國公用事業「蘇伊士公司」洽商一項核能計畫。煤炭由於成本低，發電廠建設速度快，已經成為避免電力不足的現成工具。部分主要的石油出口國可能很快就會發現，它們必須仰賴煤炭出口國，例如南非。
阿布達比的國營塔卡能源公司打算購進一座預計斥資5億英鎊（台幣300億）興建的火力發電廠半數持股；杜拜水電局希望今年展開一項潔淨燃煤發電計畫；阿曼的「水電採購公司」去年12月表示，一座規畫中的70萬瓩發電及海水淡化廠可能必須改以煤炭發電，取代原訂的天然氣。
劇變是因為波灣國家開始感受化石燃料成本有增無減下的沈重負擔有以致之。
今年3月，杜拜採用新的電價政策，提高用電大戶的費率，適用對象包括外商、外僑與外資企業，不含大公國的企業。

中油砸240億元 赴加探採油砂【經濟日報╱記者陳秀蘭08.04.30

掌握非傳統油源，中油相中油砂。中油昨（29）日宣布，五年內將斥資240億元，以合資方式，赴加拿大投資油砂之探採與改質。另外，中油也積極規畫赴印尼種植麻瘋樹，生產生質柴油。
油砂，是一種瀝青的沈積。面對油價每桶飆漲至120美元，中油評估，從油砂中提煉重油已經符合投資效益，基於開發替代能源、掌握油源，中油對這項轉投資計畫相當積極。
中油昨日在經濟部召開例行性記者會，說明中油未來轉投資計畫，中油目前有11家轉投資事業，預計至今年底增加至15家，實際投資金額約150億元，至民國100年，投資事業將增加為20家，總投資金額達250億元。其中以加拿大案最引人注意，中油計畫分五年編列新台幣240億元，以合資方式參與加拿大油砂之探採與改質。
中油副總經理孔祥雲指出，油源日趨枯竭，國際上至少有超過30家的大石油公司投入這類計畫，包括日本、南韓、中國大陸等，最近紛紛投入鉅資，進行油砂探採與改質技術，這種透過從油砂中提煉重油，已成最當紅的替代能源。
他指出，發現油砂礦區的成本比油源探勘便宜，但從油砂中提煉重油，成本則比較高，只要國際油價每桶在65美元以上，從油砂中提煉重油是具投資效益的。
中油轉投資處長姚坤泰指出，油砂成份中，砂占約80%，油占8%~12%，水約占8%，從油砂提煉重油的技術已相當純熟，加拿大目前每天從油砂提煉出來的重油就高達100萬桶，估計加拿大蘊藏量可以用450年。
他並指出，中油也預計投入2.7億元，與味丹合資生產生質酒精；中油正評估未來赴印尼加里曼丹等種植麻瘋樹，生產生質柴油；也有計畫前往阿拉斯加投資煤液化技術，將煤礦進化轉變成石油。

油砂（oil sands）是一種含有原油的砂狀礦藏，其成份包括砂、瀝青、礦物質、土和水，其中，瀝青是油砂內所含的原油，它比一般傳統原油之黏度高，屬重油。由於流動性差，需透過稀釋後，才能藉由油管輸送。其開採的方法，也因流動性差異，有別一般傳統原油。
一般開採方法分地表開採及現地鑽井採收法，油砂的開採成本遠高於原油。近年來，由於傳統原油蘊藏量遞減，再加上最近國際油價走高，油砂開採技術改善與提升，油砂漸成各國爭相搶進的替代能源。
美國將油砂列入國家能源計畫，並視為重要的策略性能源之一。全球油砂主要蘊藏在加拿大、委內瑞拉及俄羅斯，加國蘊藏量不少，其原油30%來自油砂。

若不凍漲… 汽柴油至少漲4元【經濟日報╱記者陳秀蘭

如果停止凍漲，依據經濟部估算，汽柴每公升至少要漲4元至4.5元，95汽油每公升將接近35元，創下歷年來最高價。
不過，經濟部今（30）日提出的上述數據，僅供參考。行政院今天召開穩定物價工作小組會議，經濟部長陳瑞隆昨日表示，新政府上任前，原則上傾向續凍漲。
經濟部官員指出，3月29日台塑調漲油價時，當初依據浮動油價機制計算出的每桶油價基準（即杜拜70%＋布蘭特30%）是98美元，比去年11月凍漲時78.73美元，高出20美元。4月起油價絲毫未回檔，累計至上周五收盤價格，4月平均油價每桶高達104美元。
經濟部官員指出，以目前油價漲幅，一次漲足，每公升至少要漲4元，一次漲足，難度愈來愈高。官員就坦言，一次漲足4元至4.5元，相較今年3月29日台塑漲2.8元至3.1元，這次調漲，足足再多1.2元，民眾能否接受一次漲足，恐怕得重新評估。
如再加計天然氣及液化石油氣反應調漲幅度，第一次至少先反映調漲3元估計，衝擊家庭戶數達600萬戶，對物價及民眾負擔，每戶每月因此增加的支出至少750元

石油出口國 快變「飢渴國」【經濟日報╱廖玉玲07.12.10
 
許多主要產油國近年來經濟快速成長，對石油的需求也隨之暴增。專家預言，這些國家十年內可能會從石油出口大國變為進口國，導致全球石油供給更吃緊。
衝擊經濟的代價！國內需求大增，產出不夠用...
專家並非無的放矢，印尼就是一個現成的例子。該國三年前因石油產量驟減、國內需求攀升，從石油出口國變成進口國。大多數專家推測，下一個步上印尼後塵的是墨西哥，而且五年內就可能發生，再來就是第四大出口國伊朗。
CIBC全球市場公司最近一份報告指出，沙國從現在到2010年之間的增產，可能會有40%是被升高的國內需求吸收，而伊朗預估的出口萎縮，也有大半是國內消費擴增所造成。
影響全球石油供需平衡最大的因素，或許是中國大陸和印度的經濟發展。預估未來20年內，全球石油需求大增，主要都是來自這兩國，但國際能源總署（IEA）首席經濟學家畢羅表示，石油出口國自身的消費成長，則是威脅供需的第二大因素。
據各國政府資料，單拿2006年和2005年來比較，會發現沙烏地阿拉伯、俄羅斯、挪威、伊朗和阿拉伯聯合大公國五大石油產國內的原油需求，平均增加5.9%，出口縮減逾3%。相形之下，美國的需求反而持平。
印尼率先淪陷！墨國將步後塵，伊朗也不保...
CIBC的報告預估，包括沙國、科威特和利比亞等產油國，對石油的需求在十年內將倍增。到2010年左右，俄羅斯、墨西哥和石油輸出國組織（OPEC）成員國，每日石油出口將減少250萬桶，約占全球需求的3%。
這些油國對原油的需求攀升，主要是因為工業化程度加深、政府公共支出和個人消費同步成長。
此外，如印尼、俄羅斯和墨西哥等人口眾多的產油國，汽車自有率暴增，加上部分石油出口國實施價格控制和補貼，壓低國內油價，都是導致石油需求節節高升的因素。
不過專家也說，雖然這個趨勢不容忽視，但石油也不至於短缺。比較可能的狀況是市場大幅轉向，石油出口國減少，而油砂等替代品愈來愈重要，開採面積也會逐漸擴大。

冷氣機冰箱大增 消耗更多能源【世界日報07.11.28

據CIBC世界市場27日公布研究報告顯示，雖然許多產品整體能源效率大幅提升，但美國消費者卻開更耗油的汽車，並買更多台冷氣機及冰箱，反而消耗更多能源。
消費者將能源效率增佳所省下的錢，花在購買數量更多、更大型的家電設備和汽車，過程中耗用更多能源，如同「效率自相矛盾」(the efficiency paradox)。
負責研究的CIBC經濟及策略首席專家魯賓(Jeff Rubin)說：「表面上是節省及改善能源效率，卻導致更多消耗」。
該項研究的結論指出，更嚴格的能源效率規定無法解決對氣候變遷及石油供應耗盡的擔憂。
魯賓說，「問題在於能源效率並非最終目標」，「降低能源消耗才是傳統石油耗盡及溫室效應氣體排放挑戰的最終目標」。
研究發現，能源使用在1975年至2005年增加40%，而同一時期能源效率也大為改善。交通和住宅是能源使用增加最多之處，也是當局提升能源效率最多的地方。
自1980年以來，汽油每加侖平均哩程數不斷增加，但美國人汽車卻開的更大、行駛更遠。1970年美國人平均每年開9500哩，但目前已超過1萬2000哩。
而由於房屋也愈蓋愈大，用於住宅暖氣及冷氣的能源一樣增加。研究指出，住宅平均面積已由一九五○年代的一千平方呎，增加到目前的2500平方呎，而且有更多的家庭購買冷氣機。

油價飆漲與停滯性膨脹【經濟日報社論07.11.28

1973 年，中東的產油國家整合成功，聯合起來以量制價，讓國際原油價格一年之間從每桶2美元狂飆20倍，造成有史以來第一次能源危機。油價大漲帶動百物騰貴，全 球各國立時陷入恐怖的通貨膨脹之中。但與歷次通貨膨脹不同，世界經濟並未出現過熱情況；反倒是生產成本大增、獲利驟減，使企業紛紛減產裁員，消費者的真實 購買力也急遽縮水，使有效要求隨之萎縮，導致全球景氣衰退。面對如此罕見又可怕的景象，經濟學家特別鑄造了一個新詞，停滯性膨脹 （stagflation）；只是由於其後油價未見類似波動，這個新詞也逐漸被淡忘。
近兩年來，國際油價又蠢蠢欲動，從每桶20美元倏忽逼近100美元，而且迄今漲勢未見少歇；停滯性膨脹這個惡魔是否會再肆虐人間？
由於原油今日仍是不可或缺的能源與石化原料，極多生產與運銷活動深受其影響；因此油價快速上漲，必定會以連鎖反應帶動產銷成本應聲而起，也必定會讓消費者的真實購買力為之縮水，停滯性膨脹勢難避免，只是其規模遠不能與30年前相比，為禍也會大為減輕。
國內物價在10月份大漲5%以上，除了颱風過境蔬果價格大漲的影響之外，油價上升的影響不可小覷。但原油價格升至高點即不再回降，其後續的連鎖效應會略有 延遲，因此對物價指數的衝擊，恐怕會在最近一段期間中漸次顯現。同時，過去十年對全球物價平穩貢獻至偉的中國大陸隨著沿海地區廉價勞工供給逐漸短缺，原料 價格不斷升高，尤其糧食價格大幅上漲，通貨膨脹的壓力已難以壓抑，勢必會隨著巨量加工品外銷全球各主要市場，而將通貨膨脹一併輸出。而當美、歐各國同心一 志力求人民幣以更大幅度升值時，更將火上加油，讓大陸加工的海外售價加速升高，也為全球各國添加更大的通膨壓力。
國內的景氣，則在主計處宣布第三季經濟成長率突破6%的同時，研究機構也公布10月份製造業的景氣氣候測驗點較上月大跌6.14點，為52個月以來最大降 幅。主計處的最新調查也發現，去年全體企業中，高達八成其員工薪資原地踏步乃至下降，只有兩成多一點調高薪資，而其中絕大多數是金融保險業。另外一項調查 結果也與此相互呼應：主計處的調查顯示，今年有37萬大學以上學歷者，其平均月薪低於2.2萬元，占該群體的18.14%；人數與比率都創下六年來的新 高。
這些不過是略舉若干調查數字，以管窺豹；但不能忽略，這都是原油價格大漲、次貸風暴全面衝擊世界經濟之前即已發生。因此，景氣停滯這個部分，我們或許仍未見其全貌。
然而此次油價大漲，對全球經濟的影響會遠不及過去猛烈，最重要的原因是，許多先進國家如北歐的瑞典、挪威，近鄰的日本等，經過能源危機的洗禮，又對燃燒石 油所造成的溫室效應深惡痛絕，早已竭盡全力提升能源使用效率，或大力以核能發電取代燃油發電，因此石油在其生活中的地位乃大不如前，在許多產品的成本中比 重亦大有降低。
但這正會隨著油價持續升高，而在各個國家與各個產業之間判定優劣勝敗。凡能少用油或不用油而仍然多耗油者，必敗。在一個產業之中，能源效率高者，其競爭力 必高於能源效率低者。我國在世界各國之中，是最冥頑不靈者之一。儘管除了核能發電之外幾乎完全無法自產能源，自第一次能源危機以來，政府卻從未正視節用能 源的重要性，努力提升能源的使用效率，因而與日本等國等量齊觀，簡直令人汗顏無地。
從最簡單的一項政策觀察：當歐洲各國為節用原油，對其使用課徵近100%的能源稅時，我們的經濟部長卻屢屢以國內油價是亞洲鄰近各國之中最低者自豪。正由 於我們堅持油價最低的政策，讓國人毫不知節用汽油、節約能源，政府不但極力維持最低的油價，更強迫國營的中油公司以比此更低、低於成本的價格向台電等供應 燃料油，實質上是以與課能源稅相反的方式，對用電者給予能源補貼，大開世界潮流的倒車。
不僅如此，政權輪替後，政府還硬將唯一的新核能發電廠中途喊停，最後雖格於形勢，不得不屈服復工，仍忸怩作態、拖拖拉拉，自耗民脂民膏以千億計，迄今仍發電無期。
如果全世界像樣的國家，都從歷史中學到教訓，不重蹈覆轍；唯獨台灣，明知山有虎，偏向虎山行，奈何！

＜油荒 就由別人慌？＞中時小社論2007.07.12

國際能源總署警告，五年內將鬧油荒。這是驚天動地的新聞，但，在台灣卻是有如馬耳過東風。

中國人說「泰山崩於前而色不易」，反正天塌下來有高的人頂，真壓到了，就時到時擔當吧。

於是，當歐美各國急忙忙地想方設法對應油荒時，台灣全民上下都不把油荒當回事。

巴黎在全市設了七百五十個點，提供一萬輛單車讓市民共享；紐約也打算跟進。台灣呢？鼓勵單車喊了十幾年，結果，除了幾條休閒單車道外，甚麼也沒做。明明是單車生產大國，環境又是地狹人稠，充分具備發展單車交通的條件。可是台灣偏偏就是單車寸步難行。蘇貞昌當行政院長時的千里步道萬里單車道政策，似乎也已人去政亡。

更可笑的是，全世界都在頭痛溫室效應所引起的暖化問題，正擬定各種措施，以減少溫室氣體的排放，我們的政府卻還計畫建火力發電廠、石化廠。

中國人強調「民以食為天」，只有發展才是硬道理。我們也不想唱環保高調。不過，如果歐美根據京都議定書，制定超量排放溫室氣體的制裁規定，以貿易維生的台灣還能繼續發展嗎？

好逸惡勞、追求方便，是人的天性。汽車當然比單車舒服。問題是，石油並不是取之不盡，用之不竭，我們又能再舒服多久呢？

人無遠慮，必有近憂。台灣人民是該認真想想國際能源總署的警告了。

　
國際油價後年每桶達一百美元 IEA警告全球 5年內鬧油荒

中國時報 2007.07.11楊明暐/綜合十日外電報導

「國際能源總署」（ＩＥＡ）警告，由於能源市場擴張速度超乎預期，石油和天然氣產量供不應求，五年內全球將面臨嚴重油荒，世界經濟也將受到重創。

ＩＥＡ九日發表「中期石油市場報告」，預測「石油輸出國家組織」（ＯＰＥＣ）的備用產能（spare capacity）五年內就會枯竭，而石油需求量仍將快速增加。

報告稱，未來數年石油和天然氣價格壓力勢必繼續存在，各國國內生產毛額增長速度放緩或許能提供喘息空間，但可以預期的是，如果供不應求的情況維持不變，一再攀高的油價將導致油荒出現。

報告還說，不僅石油供應在五年內會變得極度吃緊，天然氣在二○一○年前後甚至將遭遇更嚴重短缺的情況，各國政府尋求石油以外替代能源，也將因此受到限制。

ＩＥＡ表示，自今年起到二○一二年，全球石油需求將以每年二．二％的速度增加。五年後，開發中國家的石油消耗量佔全球總消耗量的比例將從四二％上升至四六％。

能源供應日趨緊張，主要是因亞洲各國經濟成長，需要消耗更多燃料，包括產業所需電力和不斷增加的汽車，而快速擴張的石化工業和低價航空公司興起，也使石油需求量直線上升。

除了需求增加，煉油廠和煉油工人不足，以及其他非油國組織產油國的產量銳減，也將令石油短缺的情況更為惡化。

ＩＥＡ石油市場分析部門主管伊格斯指出，利用植物生產生質燃料近年來雖取得進展，但緩不濟急，且由於玉米、蔗糖、棕櫚油…等相關原料價格上揚，也使這類燃料變得越來越昂貴。

ＩＥＡ的警告提醒人們，油荒一旦出現，屆時不僅汽油價格飛漲，電價也必定上揚，而運輸費用暴漲，包括食品在內的所有物價都會跟著上漲。全球經濟也將受到沉重打擊。

設在巴黎的ＩＥＡ是「經濟合作暨發展組織」（ＯＥＣＤ，有廿六個成員國）的能源安全監測機構。在ＩＥＡ發表這份報告的同時，國際油價也逼近歷史高點，倫敦再次漲破每桶七十六美元，紐約則漲到每桶七十三美元，且漲勢並無緩和的跡象。

專家們預估，今年冬季油價將漲至每桶八十到八十五美元，二○○九年，每桶將達到一百美元。

一些分析家指出，ＩＥＡ一向危言聳聽，它發出這種警告只會使油價漲得更高。他們宣稱，自一九七○年代石油危機以來，世界經濟已脫胎換骨，企業和消費者們已具備更好的能力來應付高油價。

法國金融公司Natixis分析師勒弗朗索瓦表示，ＩＥＡ除擔任政治角色，也扮演替石油消費者說話的經濟角色。ＩＥＡ的示警等於告訴油國組織成員：「看看二○一二年石油消耗的狀況，你們必須加快增產的腳步。」

油價為何飆不停？【經濟日報07.07.11編譯楊嘉凱】

供給面的威脅和隱憂

奈及利亞：武裝份子攻擊奈及利亞石油產業，導致這個全球第八大石油輸出國去年2月來產量大減，日產量約減少66.1萬桶，占奈國總產量22%。
伊拉克：伊拉克每日出口150萬桶石油，低於海珊掌權時的170萬桶。戰爭、國際制裁和投資不足，造成產油設備老舊，產量難以提升。而從伊拉克北方油田輸往土耳其港口的輸油管遭到攻擊，更使情況雪上加霜。

伊朗：伊朗是世界第四大石油輸出國，但近年來因發展核能計畫，和美歐對立，令投資人擔心伊朗石油供應不穩。

煉油產能不足

全球煉油產能不足，加深石油供給不足的顧慮。美國國家海洋大氣總署（NOAA）預測今年颶風比往年多，也讓美國煉油廠產能面臨更大挑戰。

OPEC減產

掌控全球逾三分之一原油的石油輸出國組織（OPEC）今年產量低於去年。OPEC去年達成協議，分兩階段減少日產量170萬桶，約等於總產量的6%；第二階段今年2月起生效。

全球需求面

先前油價飆漲主要受供給不穩影響，但最近推升油價的驅動力則是「中」、美兩國石油需求強勁。全球石油需求2004年暴增，後來增幅減緩，但仍持續上升。

資金流入油市

今年初全球經濟走向堪虞，退休基金和避險基金一度停止進入商品市場，但近幾個月來資金再度回流商品市場，造成石油等商品價格走揚。

全球油產 四年內盛極而衰【聯合報╱編譯彭淮棟07.06.15】

研究石油問題的英國著名智庫「油涸分析中心」（ODAC）指出，全球石油產量將在今後四年內達到頂峰，然後急遽下降，對世界經濟和人類的生活方式產生巨大影響。

該中心主任康柏表示：「這是每個喝啤酒的人都曉得的簡單理論，開始是滿杯，最後是空杯，喝愈快，空愈快。」康柏歷任英國石油、殼牌、艾克森、德州雪佛龍等大石油公司地質主任或副總裁，對石油真相知之甚詳。

他指出，標準石油（便宜又容易開採的石油）早已在二○○五年探頂。即使加上比較難採的重質油、深海和極區油藏，全球油產也會在二○一一年觸頂。

供需之間的差距這幾年來不斷縮小，到去年已幾乎消失。一旦供不應求，後果嚴重。耗油只要稍稍超過油產，油價就可能衝上每桶一百美元大關，接著就是全球經濟衰退。

著有「去了一半：油、氣、熱氣和全球能源危機」一書的雷格特說，石油業者和政府不願承認石油即將涸竭，就像他們否認氣候暖化。他說，英國北海油藏在一九九九年探頂，其後兩年，公開場合說實話還被罵得滿頭包。

美國科學家胡伯特一九五六年提出數學模型「胡伯特曲線」，預測美國的油產將在一九六九年探頂，受盡主張油產能夠無限增加者嘲笑，結果美國油產在一九七○年探頂，從此一路下降至今。

長期擔任英國石油公司規畫員的史克瑞波斯基，現在主編「石油評論」，他表示：「今後兩年半，油產沒問題，之後將會惡化。」

石油公司和油峰論者之間爭議不少，卻沒有人能否認需求正在飆漲。中國大陸和印度倚賴石油一如已開發國家，全球勢必加速採油。根據「國際能源總署」最保守的估計，今天全球平均每天耗油八千五百萬桶，到二○三○年將上升到一億一千三百萬桶。

沙烏地阿拉伯、伊朗、伊拉克、科威特是全球四大石油蘊藏國，但這四國的原油蘊藏量不無疑問。去年在科威特，一位記者發現官方文件，說科國的油藏量其實只有帳面數字之半。伊朗則在今年成為第一個實施配油制的產油大國。伊朗油藏多少，盡在不言中。

薩德‧胡笙尼兩年前從沙國石油公司執行長任上退休，比誰都清楚沙國能增產多少石油。他對紐約時報說的話發人深省：「問題在二○○二年全球每天用油七千九百 萬桶，二○○四年增到八千四百五十萬桶，一年多用二百萬到三百萬桶，等於每兩年多出一個沙烏地阿拉伯來，這是不可能無限繼續的事。」