一般來說，汽車有修護廠，機車有摩托車店幫忙維修，那麼火車當然也有維修場。彰化扇形車庫就是火車維修保養充電的地方。這兒也是火車調度補給轉向的調度站。原本尚存的台北新竹嘉義彰化高雄及高雄港六處如今碩果僅存彰化一地，其餘全數拆撤。

扇形車庫共有12個維修線道。西元1922年時（也就是大正11年時）只有六個線道。為何需要12個線道呢？它們有何不同呢？原來是存放的機種視其高矮胖瘦而不同，12個線道正好可以各取所需。車種不同，高度不同，能容納的空間自然不同，這設計夠體貼吧。沒凸出的高台階的是修理蒸汽火車用的。有一層平台的是修理柴電火車用的，兩層平台的是給電力火車用的。而每一個線道前後都各有一個煙囪頭，方便不同方向火車都可以排煙。

我到的時候，剛好有修好的一節火車從車庫裡駛出。轉盤立刻發揮功效。看得我讚美不已。

緩緩駛進轉盤

上去了，停妥。下一步驟呢？

開始乾坤大挪移。

OK了

轉盤停止，火車駛出到一旁暫歇。

跟其他稍早安置於此的兄弟一起排排坐吃果果。

來此參觀要帶證件要門房登記。

 說起火車，很多人對台糖小火車念念不忘，更多人則朗朗上口一句「第一憨，種甘蔗給會社磅」說的是當年日本政府統治時期對台灣蔗農的偷斤減兩苛扣行為。鐵道迷對各類火車當然聊若指掌，對具備維修保養功能的扇形車庫當然豎起大姆哥。歲月是一首歌，當年日本沒有蓄意轟炸，方得有如今車庫仍存在。歷史已遠去，在這兒工作勞苦功高的工作人員，每天與火車為伍，每一節火車來到這兒都能受到最妥善的維護，我們能舒服的坐著火車南來北往，他們功不可沒。

上下兩張是我爬到高處一看台往下俯瞰所拍。天好熱，沒兩下子全身是汗。

 功能特殊的轉盤全貌。

油煙瀰漫的修繕區，這兒是工人們每天的工作場所，眼尖還發現一台老舊大同電扇。

 圍牆旁蒜香藤