電動機車產業補助 肥了大廠壓榨小廠？

發刊日期：2014.10.08

文‧楊婷婷

工業局全力推動智慧電動車產業發展，口號喊得大聲，成績卻慘不忍睹；今年將發佈第二期電動機車產業補助計畫，這項被視為第一級的補助計畫，相較第一期卻多了許多門檻，讓小廠怨聲載道，讓人不禁質疑政府是想去蕪存菁，還是有新的發展策略？台灣電動車產業仍然要繼續牛步嗎？

台灣機車市場規模排名全球前十大，加上國土小、國人對綠色產品接受度逐漸提升，可說是擁有全世界最適合發展續航力有限的電動機車國家。

綠色美夢為何破碎？

看好此項前景，行政院於民國九十八年核定「電動機車產業發展推動計畫」，透過購車補助、賦稅減免、產業輔導、示範推廣等措施，初步建立國內電動機車產業發展之基礎，並樂觀訂下五年內達成銷售十六萬台電動機車的市場規模。

在政府的宣導及補助政策下，吸引許多電動車廠商相繼投入產業，也由於廠商們的努力，國內兩輪電動車產品日趨成熟，就產業面與環保、能源觀點而看，電動車都將會是新世紀裡最成熟最環保的交通工具。

然而事實上，推動至一○二年，全國卻銷售不到三萬臺，達成率不到一九％，成績可說是慘不忍睹。面對外界質疑發展計畫與進度嚴重落後的原因，工業局僅願意回應主計處和審計部正在調查，但不難想到的是，與性能、價格、使用環境等有關。

電動機車產業補助引發爭議

工業局內部人士透露，在第一期電動機車產業發展推動計畫成效不彰後，行政院本來打算停止這項發展補助計畫，但無奈業界向工業局抗議聲不斷，只好修正計畫，繼續實施。

一○三年五月二十九日，行政院核定「智慧電動車輛發展策略與行動方案」，希望藉由延長購買電動機車補助（小型輕型補助新台幣七千兩百元、輕型補助新台幣一萬元）擴大國內市場並帶動電動機車及關鍵零組件產業之發展，訂定了「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」。

與上期補助最為不同處有二點：一、增加資本額規定。廠商實收資本額必須達新台幣三千五百萬元以上，公司淨值達實收資本額二分之一，且非銀行拒絕往來戶。二、增加國內、外年銷售總量之規定。經認可為合格廠商之次年度起，其合格產品之國內外年銷售總量未達六百輛者，得廢止其合格廠商之認可，並取消其未來申請合格廠商之資格。