電動車產業發展五大瓶頸

發刊日期：2014.10.08

文･楊婷婷

一、性能與價格問題：

消費者在購買電動機車時的決策準則，最重視的就是電動機車的性能，尤其是「爬坡性」。電動機車在平地上可以跑得很順利，但爬坡一向是其惡夢，加上風阻、載重等問題，上坡速度比走路還慢，成為一大問題。

價格方面，以一台125c.c.電動機車來說，售價約在新台幣五．七萬至七萬元，今年價格更是大漲近萬元，扣掉工業局每年固定補助新台幣七千兩百元到一萬元、各縣市環保局另補助兩千元至一萬元，價格仍是不夠親切。所以推廣至今，即使油價直直漲，許多民眾仍偏好選擇購買一般汽油機車。

二、電池續航力不足：

電動車最大的隱憂就是續航力不足，它不像汽油車可以透過加油桶來加油，非常方便，電動車一旦沒電，一般的車主是幫不上忙的，只能將車子停在半路等待拖車到來。

三、電池更換成本過高：

電池依據不同種類，充放電次數一般而言可重複使用五百到兩千次，若每天充電一次，不到三年的時間，電池年限一到就必須更換電池，更換費用高昂也是一般消費者無法承受，雖然已有縣市設置交換站更換電池，但仍規模不夠，電池交換站距離相間太遠，還是可能會發生無電可用窘境。

四、充電便利性問題：

對於許多沒有停車庫的電動車車主來說，充電站不夠普及、回家後沒有充電的地方是一大困擾，目前雖有環保局編列預算，全額補助社區大廈設立充電座，但這牽扯到建築法規的修訂、電力公司配線必須重新調配等問題，短期內是無法普遍實施的。

即便可以使用家用二二○伏電壓充電，試想，若車主居住樓層沒升降機，每天都得搬著電池上去充電，不但累人且未必可以達到所需要的額定充電功率，又有誰願意付那麼貴的金額買一台「不方便」的機車呢？

五、政府角色不夠積極：

有電動機車業者曾反應：「國內廠商製造、組裝技術已趨成熟，還可以MIT生產電池，發展電動車絕對不是問題，但為何就是推動不起來？台灣電動車、電動機車產業陷入低迷，政府要負最大的責任」！

政府雖然在開發上有補助，卻徒有政策沒有配套，讓許多有心開發電動車廠商投入大量經費後，卻因為充電站架設密度不夠密集，讓使用上還有許多不確定性，導致消費者購買意願降低。另外，超高功率的電網架設也必須靠政府的大力推動，才有辦法購置出完善的環境。

電動車成本高，政府補助或獎勵資源來自工業局、能源局、環保署、交通部、各縣市政府等，不僅來源分散，發放腳步更是不一，直接衝擊到銷售。「業者已經投入大量成本，但電動車賣不出去，車廠自然血本無歸，又如何讓電動車產業形成正向循環」？

(來源:《卓越雜誌》 2014年9月)

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