應該從那些層面下功夫呢？產品、成本、行銷、通路、服務都是可能的思考方向，首要重點在以顧客為核心做事，更聚焦於有價值的顧客，對於焦點顧客沒有影響力的事情不做，對於焦點顧客不在意的事情不做。

此外，由硬到軟也是關鍵中的關鍵，過去許多企業為創造出更高的營收利潤，總會想盡辦法賣出更多的產品，可是在原物料短缺、價格不斷攀升的石油衝擊時代，想要靠著賣出更多的商品來賺錢將越來越困難。

產品的市場已經飽和，導致競爭越加激烈，營業額的成長曲線趨勢，尤其是有形的硬體產品更是如此，所以我們必須從硬體轉向軟體，從軟體轉向更軟的服務體，誰轉的快，誰就是贏家。

古典清貧新風潮

在原物料用的越多的產業，硬體成長趨緩的效應就越明顯，根據最新全美七月份汽車銷售量的數字顯示，包括GM、Toyota、Ford、Honda、 Chrysler、Nisan等車商的銷售成績與去年同期比較，平均跌了將近15％，各種車款的跌幅從10％~30％不等，創下16年來最悲慘的一個月 份。

車市疲弱不振的不只是美國，除少數新興市場如中國、印度、巴西、俄羅斯有大幅成長外，其他國家的表現大部分都不怎樣，台灣市場自然也不例外，正在經歷20年來最堅苦的寒冬，由於內需市場萎縮不振，廠商急待轉型求取新契機。

當然不是所有的車種都中箭落馬，具有油耗經濟性的迷你車，大受消費者的歡迎，其中以BMW旗下的MINI最為暢銷，其銷售量年年攀升，所有車種在美國被橫 掃一空，根據統計2008年上半年總計賣出26,400輛，MINI的原型是由英國設計師Alec Issigonis於1959年設計，首創全球節省耗油的經典小車，以因應第二次世界大戰後貧窮的社會狀況，MINI上市後風光數十年，但是其需求慢慢隨 著經濟成長及市場競爭而銳減，最後幾乎面臨停產，1994年MINI在BMW的入主後起死回生，現在全球經濟再度面臨大蕭條，MINI古典大大圓圓的車頭 燈，以及平滑弧形的車頂，將再度掀起古典清貧新風潮。

簡約主義興起，厚、重、長、大型的產品自然要倒大霉，相對於設計輕巧的MINI，GM的Hummer就顯得步履蹣跚，巨大的體積，加上驚人的耗油量，讓消 費者避之唯恐不及，全美七月份銷售量跌幅最高的就是Hummer，向下探底高達65％，企業必定得擺脫類似的頹勢，否則前途堪虞，2008年8月1 日，GM就因為出貨量狀況不佳的消息曝光，導致股價從11.07美元縮減為10..23美元，跌幅將近8％。

展望未來，開發綠色商品已經是大家的共識，企業可以學習豐田開發出類似先驅（Pirus）的新商品，好迎接節能減碳的大趨勢，除此之外，另一個值得大家考慮的前進路線是軟體與服務。

像台灣首富郭台銘就已經開始佈局醫療及軟體產業，為善用印度的軟體人材，鴻海選擇在清奈建設科技園區，在台灣有高雄軟體園區投資計畫，在大陸則有南京軟體 研發中心，鴻海計劃五年內在高雄創造3000個軟體工程師的就業機會，搶攻安全監控及居家照護這兩個龐大商機，進而創造軟硬兼備的新帝國。

（請參考新局企管網EZ有聲課「養成你的領導魅力」）