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(記者黃秀麗新北報導)位在三峽的複珍餐坊堪稱全台灣最療癒的餐廳，但老闆的親切問候與美食讓這間位在三峽火化場內的小餐廳，成為前來為親人送行的家屬在用餐時也能療癒心情的心靈驛站，餐廳負責人姜仁梅劉明華夫婦將過去總舖師的經驗帶到餐坊，料理每日早晨新鮮現做再到餐廳加熱，就是希望讓民眾可以吃到溫暖的美食。
姜仁梅表示，「家裡從祖父開始就經營辦桌外燴，我們以前也常接到喪家的外燴工作，對於火葬場這種環境也就不覺得害怕，也沒什麼忌諱，而且來到這邊的客人也都很訝異能在這邊吃到餐廳等級的料理，倒是有些朋友，平時想來找我閒聊，一聽到我在火葬場，都謝謝再聯絡！」
劉明華說，在這裡每天都可以看到生離死別的場景，真的很讓人難過，而且火化需要時間，等待的過程中，對於至親是非常難熬的，如果可以，我都會跟亡者的親友聊聊天，希望他們不要那麼難過。
殯葬處處長楊薏霖表示，三峽火化場離市區較遠且位於半山腰，為了讓治喪的民眾在等候火化過程，能夠適度放鬆心情，陸續整修木棧道、休息區及室內停車場等硬體設施，並積極招商，委託民間餐飲業者進駐，提供新鮮現做的美食餐點，希望能撫慰民眾心靈。(自立晚報2016/10/5)
圖說:姜仁梅(中)與劉明華(左)一同在三峽火化場經營小食堂，不僅提供食物也提供心靈雞湯
【記者黃緒生/陳金寶 台北綜合報導】軍公教團體3日下午發動「反污名，要尊嚴」遊行，但教育人員山頭眾多，對於年金改革議題各有立場和訴求，並不是每一個團體都支持九三遊行。
支持九三遊行訴求並動員參與的教師團體，包括全國教育產業總工會（全教產）、全國退休教師聯盟、全國教育退休人員協會等。全教產副理事長彭如玉表示，表態會參與遊行的教師，已超過3萬人。
彭如玉表示，全教產對年金改革的訴求是新制教師不多繳、不少領，舊制教師基於信賴保護原則，不更改退休金制度。她認為現在許多資訊不夠透明和充足，以至於部分人士運用錯誤的數字、產生錯誤的論述，傷害教職人員。
全國教師工會總聯合會（全教總）很早就發出聲明，不支持九三遊行。理事長張旭政說，現在不是上街頭的時機，且主辦者缺乏具體訴求，也有淪為政治動員的隱憂。
張旭政指出，全教總主張應成立新基金，並讓已退教師補繳，以達到「年輕人不白繳、中世代領得到、已退者領得久」，顧及世代正義。
私校教師年金改革聯盟不僅不支持遊行，3日下午同時更要到教育部請願，譴責九三遊行者不顧國家財政危機，以反污名等藉口反改革。他們主張改革不公義的制度，讓年金弱勢族群如私校教師，也能享有基本的退休生活保障。
另外，多位雙北地區公教人員8月底時也在台北召開記者會，要求年金改革必須「世代公平」，不能只要求年輕人晚退、多繳、少領。發言代表林老師說，比起一般民眾，公教待遇已經好的多，不支持九三遊行的訴求。
對於反對的聲音，支持九三遊行的全教產副理事長彭如玉強調，最大的關鍵還是政府，應邀請各個團體坐下來，尋求共識。2016/9/3
軍公教大遊行 下午2時起交管
【記者黃緒生台北報導】退休軍公教遊行3日在台北市登場，警方動員1322名警員維持秩序，並在下午2時起管制周邊交通，提醒用路人改道。
「反汙名、要尊嚴」集會遊行下午1時開始集合，2時出發，分別從新生南路、公園路、中山南路、愛國東路往凱達格蘭大道前進，下午5時活動結束。
台北市警方派出642名警方，加上支援的680人，共1322名警力，維持遊行秩序，下午2時開始周邊交通管制，管制結束時間視現場狀況提前或延後。
警方表示，民眾盡量提前避開集會及遊行路段，南北向車流改走建國南路、金山南路、重慶南路或中華路；至於東西向車流，可改走市民大道、忠孝東（西）路、愛國東（西）路、和平東（西）路等。2016/9/3
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【鄭淑芳╱台北報導】
「2016年度恩格爾伯格機器人技術獎（2016 Engelberger Robotics Award）」日前開獎，由有鴻海「工業機器人之父」之稱的富士康科技集團自動化技委會總經理戴家鵬獲得這個機器人領域的諾貝爾獎。引領著全球最大、為數多達4萬名的「Foxbot」機器人部隊，戴家鵬要讓鴻海董事長郭台銘的「雲移物大智網+機器人」計畫，早日美夢成真。
鴻海在2015年2月年終展望大會上，首度以「雲移物大智網鴻展藍圖興偉業、貿技工機械人海容俊彥譜華章」為主題，鴻海董事長郭台銘還特別以此做成對聯，為羊年開春慶賀，自此「雲移物大智網+機器人」，儼然成為鴻海未來的標竿。
事實上，早在集團新藍圖成型前，鴻海就默默在機器人領域耕耘，早在2004年就已跨入機器人領域，從集團副總裁盧松青發起，集團副總裁徐牧基量產，到現今的戴家鵬進行資源整合，鴻海的工業機器人規模愈擴愈大。戴家鵬說「Foxbot」機器人部隊總數已達到4萬名，遠高於全球排行第二Toyata的2.5萬台。
頂著美國麻省理工學院機械工程系博士光環的戴家鵬，畢業後工作從通用汽車、到與日本FANUC（發那科株式會社）結盟，成立GM-FANUC Robotics公司，再轉進Rockwell Allen-Bradley自動化公司及Stoneridge，都脫不了車用的領域，直到2004年加入鴻海，出任董事長特別助理，在郭董「工業機器人就交給你」的一聲令下，從此和工業機器人結下不解之緣。
戴家鵬說，車用機器人和工業用機器人，表面上看起來類似，但細緻度差很多，車用由於車體較大，再加上不同車款間差異不大，機器人在設計上難度相對較低，但應用在產線上的機器人必須視客戶產品別，隨時大改款，光鴻海旗下現今涵蓋的機器人產品含SCARA、DELTA、垂直多關節、AGV等就多達40餘款，現再加上其他自動化設備，已能夠執行廠內超過20種工序的工作，包括沖壓、拋光、打磨、包裝到測試都沒問題，以前段的機殼製程來說，自動化程度已可達7成。
戴家鵬笑說，做機器人，必須要有推力，也要有拉力，而他做的是推的工作，但機器人要往前走，還必須有客戶拉的力道才行。以3C產品為例，產品壽命期短，而技術開發周期長，再加上設備的投資龐大，如何在成本效益和生產效率間取得平衡，恐活動怕才是3C產品提升自動化的關鍵，現技術根本不成問題。
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