收聽航空短波通訊
上一篇提到了海事通訊，這篇就來講航空短波通訊。有些收聽者頗喜好收聽航空通訊，先前手頭上還有器材能夠接收VHF頻段的航空通訊，但是因時日久遠也多故障無法操作。
航空科技發展至今，越洋跨洲飛行已是家常便飯，歐亞美間的長程飛行的飛機猶如過江之鯽。飛機上除了以VHF(AM)頻段通訊裝備外，尚有HF的通訊設備以為長程通訊之用。因為地球海洋與無人居住的面積甚大，以視線波為傳遞方式的VHF因飛機速度快，當飛機越過地平線後通聯就有困難。因此，越洋飛行的主要通聯裝備還是HF SSB，也唯有HF頻段方能不受地球圓周限制而通聯無礙。
台灣地處中西太平洋地區，民航局公告航管用短波頻率為8903KHz(主用);13300KHz;6532KHz(備用) 。
8903KHz馬尼拉也有用，詳見UA183與Manila part 1 ; part2，馬尼拉信號很好(RS-59)但航管的英文有點聽不慣腔調，UA183要求改變高度，但是他要的高度馬尼拉航管一直聽不清楚，真的有個字我也聽不清楚(Requested flight level 2x0....)，各位可以試聽看看。
本日裝備如下
收聽日期:
時間(台灣時間):1925-1931
收聽地點: 高雄市前鎮區
接收機與天線:IC-721;
信號: 馬尼拉航管(RS-59)/聯合航空183(RS-55)ß關島飛馬尼拉，經查資料距降落馬尼拉還有80分鐘航程。
更早也有聽到綠地球航空BR36(Eva 36)在8903KHz通話，但聽不清處與它對話的是何台。
PS.以往以手持式接收機收VHF航空頻段效果不好，可能原因有
1. 接收機為FM模式，實際上陸空通訊是AM模式
2. 與航管台發射天線或飛機距離過遠，或我與它們兩者間有地形地物障礙遮蔽信號
補充資料:Boeing 767 Radio Equipment ;原來VHF只有25W,短波機是400W
幾十年前幹過船副，當時見識到ssb從地中海叫回台灣的威力。當時同仁流行買grundig satellite 系列接收機音響效果一流可惜當時初出道沒錢。後來買台Sony Icf 7600在船上聽也不錯。我偶而在8903還是8942聽到dynast 飛Guam 但是叫Sanfranciso radio
以前有賣過航儀.SSB 400w功率最遠從福克蘭海域叫回台灣. 2013-02-05 01:14:40
lusitani, 好久不見! San Francisco航管區非常廣, 太平洋赤道以北幾乎都是, 當然Tokyo航管區要扣除, 你聽到的是在Guam發射, 特徵是mic清脆, 容易辨識, 低音特地刪除掉, 別的HF航管通訊都沒有這種效果!
monitor: 航空管制通訊聽懂不難, 因為都是制式術語以避免語言誤差, 重點是要有航圖, 你才能知道報告點是在哪裡, 航線如何走, 不然會聽的極為乏味! 有了航圖, 你可以沿路追蹤航班路線, 直到目的地!
請問版主,現今船舶通訊還配有短波話務機子嗎??
如果還有的話? 哪幾個頻率可能聽得到??
謝謝
或爬一下文,有漁業專用台頻率表.GMDSS實施後整個通訊體系算是分開了.商船/客輪用GMDSS,漁船,遊艇就持續用短波SSB.
GMDSS的通訊機多了DSC(數位選擇呼叫)功能,能自動收發記錄遇難訊息.也還是能作一般的通訊用.現在大陸的海岸台仍然有作SSB轉接電話的服務.
以前在漁船上就看船長會約在那頻率聊天了.
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Maritime_Distress_Safety_System 2013-02-05 14:22:03