2013-01-14 16:58:19汽車展2012
油門和選擋桿，駑駛起來一定會有一種說不出的快感
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油門和選擋桿，駑駛起來一定會有一種說不出的快感。
現在的選擋桿位置已有L(低速)、认(前進一擋)、02(前進二擋)、R (倒擋)、p (進停車場)五種。僅前進就增加到三擋。所謂D,是能自動變換一 擋與一 一擋；Do包括一、二、三擋，用D2就可從起步到高速行駛都能做到•，用L時 ，因只有一擋.，有强力的引擎煞車，在下坡時可放心使用。
也許有人認爲，自動排擋車只不過能做到自動變擋，而不能在必要時自由變 高速或低速。事實上最近的自動變擋車已經考慮到了這熙，就是踩踏板的技巧。 在行駛時，駕駛人可依據需要而用力踏下或放鬆油門，用力踏油門時，在自動變 速機內就會發生變換低速擋的作用。如果技術熟練的話，只要用油門踏板便可控 制車速，也可自由地變換所要的排擋。所以如果到現在你還認爲自動排擋車是婦 女專用的，那麼你的思想便未免太落伍了。
18溜車並不能節省规料
r經濟駕駛法」也是駕駛的技巧之一，所謂r經濟駕駛法」，也就是使汽車 在最省錢的情況下行使的方法。而要省錢，最簡單而普遍的辦法就是節省汽油。 對於有車的人而言，每月的汽汕費也是相當可觀的，因此，如果能硏究出一種最訣秘駿駕全安車汽•
節省汽油的行駛方法，也是很不錯的。
許久以來，人們便常以溜車來節省汽油。就是在平坦的道路上行駛時，當速 度稍微超過限速後，卽分開離合器或把排擋放進空擋，靠衝力(卽慣性作用)繼 續行駛，也就是使引擎保持空轉的狀態行駛。而在這段時間，便可只用極少的汽 油。當速度降低到相當程度後，再使排擋進入四擋(最高速)裏加速行駛。反覆 幾次這種溜車與加速後，就可節省溜車那段距離的汽油了。
乍看這種節省汽油的方法似乎是很合理的，但是近來使用最新式精密燃料消 耗器測試的結果，發現這種駕駛法並不見得經濟。另外也有人用最簡單的加滿油 箱的方法來測試。這是先在加油站將油箱加滿，並記下里程表的數値(如有能歸 零之里程表更佳)，缶行駛一段距離後，再加滿油。從第一 一次的加油量與行駛距 離可推箅出汽油之消耗率。新車之路試也常採用此法。以這種方法來比較，發現 溜車和以一般方式行駛，所消耗的燃料差不多。
因爲溜車時所節省下來的汽油，在加速時都消耗掉了，結果並沒有節省到汽 油，所以在沒有節省的情形下，也用不着費神去溜車了。而且若爲了省油而增加 操作離合器及排擋的次數，極易消耗精神，機件也易於磨損，又因爲車速忽快忽 慢•會影響到後面的來車，甚至造成危險，實在是得不償失。
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除此之外，爲了達到經濟之目的，而在高速行駛時關閉車窗，以減少空氣抵 抗，或減少車內不必要的東西，使重量減輕，這兩種方法也都沒有顯著的效果。 總之，保持不增加引擎負荷的轉數，以一定的速度平穩行駛，才是最經濟的方 法。
19二千CC的車在時速二十公里時也可用最高擋
駕駛的高度技巧，並不是僅指熟練如神的方向盤技巧，或一板一眼地實踐駕 駛的理論，而是要按當時的狀況，隨機應變，作富於彈性的措施。譬如一 500 CC的汽車在時速一 一十公里時，也能用最高擋，便稱得上是高度的技巧了。這裏 所說的一 10〇〇cc，也包括了 一八〇〇、一九〇〇00的一般自用車。
以汽車之變擋理論而言，時速一 一十公里時，是不適合用最高擋的。通常都是 以一擋起步，時速一 一十公里時換一 一擋，到了五十公里以上才能用最高擋。若連這 個原則都不懂，就根本不够資格駕車了。
一般自認爲駕駛技術很高超的人，大都喜歡批評別人駕駛時換擋時機不適宜 。不按速度之變化隨時變換排擋，是一般駕駛人的缺黙，一旦換到最高擋就不願 再換擋，以致和前車之距離忽近忽遠，非常危險，甚至於速度過慢，引擎發生顫
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希望所有的駕駛人都能明白
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當然要適應當時的速度而變更排擋
第九章應付殺價
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