2013-01-14 16:57:06汽車展2012
當然要適應當時的速度而變更排擋
訣秘駛駕全安車汽
採用了彈子盤軸承等，可輕巧地轉動。因此，原地轉向時，方向盤不會很重，輪 胎也不會有嚴重的磨損。如果是採用油壓轉向的汽車，方向盤更輕，卽使只用一 隻手都可以輕易地做到原地轉向，而不用擔心任何問題，且可儘量利用原地轉向 的益處。
所以，只要能解決機械構造上的問題，就沒有比原地轉向更方便的轉向方法 了。在狹小的停車場，就可以把方向盤轉到死黙後前進或後退，用不着像以前， 辛苦地分幾次反覆地前進後退，急忙旋轉方向盤了。在充裕的情況下，只要把方 向盤轉好，慢慢開車便可，再小的地方，也可極輕易地進出了。
r不可原地轉向」已經成爲過去的科學迷信。在汽車的操作上，過去不可， 現在却可的方法有很多，所以我們應該明白，科學進步，駕駛技術的敎材當然也 應該重寫了。
^ 往高速換擋要慢，往低速換擋要快
汽車在行駛時，當然要適應當時的速度而變更排擋。隨着速度之增加，四擋 汽車就要從一擋變換到一 一、三、四擋，三擋車就要從一擋變換到一 一、三擋。當然 ，在降低速度時，是以相反的順序變換排擋。
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可是一般駕駛人的變換排擋似乎沒有把握正確的時機。在往高速換擋時，時 機過早，往低速換擋的時機又過慢。以四擋車爲例，先說往高速換擋，很多人以
一擋起步，時速^--十五公里時換一 一擋，三十公里時換三擋，四十公里換四擋
。這樣的換擋法，時機上也過早。如前所述，汽車之各排擋均各有其最大轉矩( 杻力)，亦卽產生最大轉動力的速度是一定的。若是以此速度行駛，便不會使引 擎增加負荷，是最理想的。通常，一擋是以一 一十公里，11擋是以三十公里，三擋 以四十五公里，四擋以六十公里行駛時的狀況爲最佳，以這個標準看來，一般駕 駛人的換擋時機就過早了。因此車輛行駛的速度在四十公里時，不要用四擋，用 三擋就可以了，不管任何狀態下都用最高速擋行駛是錯誤的。
變更高速擋時機過早的原因，可能是一般人在駕駛補習班時，習慣了在狹小 的敎練場裏，時速十公里就換一 一擋，三十公里時便已換到四擋的習慣所致。
變換低速擋的時機過遲也是一般駕駛人常犯的毛病。行駛的速度已經從四十 公里降低到三十公里時，仍不在乎地用四擋行駛，而不肯換到一 一擋。要知道，車 輛的速度減低時，也應考慮到轉矩(杻力)的問題，把握最佳的時機來變換排 檔。
車輛由平地行駛到上坡路時，更應提早變換低速擋。時速五十公里時便要換
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成三擋，三十五公里時換11擋，一 一十五公里時換一擋，這是最適宜的換擋時機。 因爲車輛在上坡時變換排擋，車速會很快地降低，所以要提早換擋C有些人在上 坡路時以四擋行車，等到爬不動了才慌忙換三擋，由於速度降低得很快，又不得 不立刻換爲一 一擋，甚至一擋，這樣往往會發生熄火或拋錨的情形。
17不要以為自動排掠車是女人用的
所謂自動排擋車，是使用自動變換排擋的自動變速機(Torque converter) 車輛。因爲這種車不需要離合器，只用油門與煞車兩個踏板卽可駕駛，並且沒有 換擋的麻煩，把選擋桿放在D (Drive JRange)的位置就可以了。因此很多人以 爲自動排擋車是不擅於開車或手脚行動不方便的人使用的。
的確，當初設計自動排擋車的目的，便是爲了使不論是女人、運動神經遲鈍 者、手脚行動不方便的人，都能够駕駛汽車，於是便把操作較麻煩的離合器和變 擋除去。因此操作慣了 一般汽車的人，總是認爲自動換擋車的起步無力，引擎煞 車也不靈，並且也沒有「駕馭」汽車時身體所特有的快感。
但是這只是不瞭解新式自動排擋車的性能所產生的誤解。現在自動排擋車的 動力已提高了許多，自動變速機本身也有了數擋的變化。所以只要能適當地運用
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第九章應付殺價
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