【關於Nixon】

1997年創立於美國加州，多年來為發展極限運動及街頭時尚文化不遺餘力，

NIXON團隊包括許多世界級衝浪、滑板、滑雪選手還有許多DJ或是饒舌歌手，

例如世界知名的滑板選手Tony Hawk Paul Rodriguez，

還有美國饒舌歌手 MOS DEF也是NIXON TEAM的成員之一，

NIXON的專業設計團隊向來以大膽創新的設計巧思及細節至上的精緻工藝著稱，

深受歐美及日本年輕族群及潮流人士歡迎，並在流行雜誌上大量曝光，

是一個世界級的潮流指標品牌。

「打造接班人」專題之二（中央社記者林孟汝台北13日電）台灣企業70％以上是家族企業型態，如何能順利接班，延續家業，打破「富不過三代」的定律，是每個創業者思思念念的懸念，學者提出建議，有三件事絕對不能做。

台灣「經營之神」王永慶2009年突然病逝後，長子要求重新分產分權的爭端，至今仍未平息；長榮集團創辦人張榮發逝世後，也陷入經營權之爭，大房、二房為爭產鬧得不可開交，更不用說去年11月美福集團爆發兄弟槍擊慘案，企業接班問題不可不慎。

逢甲大學講座教授許士軍直言，企業接班如同一個銅板，正反兩面分別是「創造機遇」與「製造問題」，關鍵要認清「接班」應該用「政治新上市問題」而不是用「管理問題」的眼光看待。

財團法人商業發展研究院長謝龍發也說，企業第一代逐漸老成凋零，沒有辦法順利接班，不僅企業會發生危機，國內經濟社會也會隨之動盪不安。

他說，第二代要成功接班，有三件事一定要注意，首先是絕對不要相信第一代說的「有年紀了，交班後就不管了」。謝龍發要接班的第二、三代想想，第一代窮盡洪荒之力把企業壯大，怎麼可能真的不管，隨便變更事業方向，可能會被第一代「掃地出門」。

其次是老臣安置問題。謝龍發說，世代生長環境不同、教育程度、眼界也不同，觀念上有對立是很正常，第二代不要想一步登天，把老臣都當擋路石，恨不得去而快之。

最後則是不要操之過急。謝龍發表示，接班後，很多人就會嫌棄公司軟硬體都不符合潮流，想要另創品牌跟事業，不過第一代經營通路品牌多年，已有一定的信用基礎，要重新打天下，可能會失敗，更導致信心大失。

他也奉勸接班人，就算新事業失敗也不能因沒面子就罵員工，最好的方法應該是在原有的企業（大房子）底下發展新事業（小房子），就算失敗也不會傷根損本。

至於「富不過三代」形成原因很多，謝龍發認為，第一代創業者擁有全部股權，但傳承給下一代後，股權分散，經營者就會受到很大掣肘，如成吉思汗帝國分到最後，愈分愈小；最好的方法應該是財產和股權分開傳承，「股份要公平，其實是不對的」。

許士軍則舉例，華人首富港商李嘉誠的做法，家業交棒給長子，二兒子獲得雄厚資金發展新業務，建構自己的新天地，讓「每個人都是第一代」。

他並說，上一代有「傳賢不傳子」的想法，如何與下一代溝通？又該如何讓專業經理人與下一代能無縫銜接，攜手共創未來？都是重要課題；謝龍發則建議也可採基哪裡買金會的方式，雖可能還是會有紛爭，但至少可以力保不會分家愈分愈小。1051113

「二○一六客庄十二大節慶～客家婚禮?客家宴」即將於十一月五、六及十九日登場，以不同的主題活動，展現多元歡樂及優美的客家婚俗文化。詳細活動歡迎民眾上活動官網查詢，歡迎大家一起共襄盛舉，體驗不一樣的客家風情。

「客家婚禮?客家宴」訂於十一月五日下午四時在新客家文化園區舉行，當天五十對新人將穿著由實踐大學時尚設計系黃慧貞老師特別設計的客家藍衫禮服，在客家八音、彩旗、帶路雞及扛禮等迎親隊伍引導下熱鬧進場，並遵循古禮為長輩插頭花、奉新娘茶，展現客家文化飲水思源的感恩與傳承。

十一月六日中午在大東文化藝術中心登場的客家音樂會，邀請二十三個客家社團競技演出，提供客家藝文表演及觀摩交流的平台，也讓參與民眾共同體驗客家傳統歌謠之美。「田園音樂會」將於十一月十九日下午二時在新成立的美濃文創中心戶外廣場舉辦，除了邀請優質的在地社團演出，還有第二張「青少年客語創作專輯」發表，和高雄地區青少年歌舞擂台賽，展現學子們精湛、超群的舞藝。

客委會主委古秀妃表示，今年的客家婚禮新人對數從十對增加到五十對，為擴大民眾參與，也特別增加客家美食喜宴一百桌，提供新人及民眾認桌，讓親朋好友都能一起參與祝福。期望藉此系列活動讓更多人接觸並認識客家音樂，也讓客家音樂跳脫傳統框架，展現現代流行新風貌。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

以學生交通安全為第一考量、榮獲「金安獎」肯定的大葉大學，是交通部與教育部共同規劃的公車入校計畫第一個實施學校，自一○四年五月二十六日正式通車以來已滿十七個月，結果讓該校搭乘公車的學生族群暴增，騎車人數不但減少，而且機車事故率大幅減少四成，十七個月來更每月都維持「零亡故率」，成效斐然。

大葉大學總務長莊基仁昨（十四）日指出，由於公車入校的路線涵蓋面廣後，許多舊生與大一新生都選擇成為公車族，原本騎乘機車的學生也有不少人改搭公車，因此到今年初時，平均每月都有五千人次搭乘，到了九月份新學年度開始後，月平均搭乘人次已暴增到近八大人次！該校至此已成功培養出大規模學生公車族群。

除了搭乘公車人數激增外，公車入校計畫也讓大葉大學學生機車事故率比去年同期大幅減少四成，另外自一○四年六月至一○五年十月的十七個月期間，每個月的機車肇事亡故率更是月月掛蛋！

為了鼓勵學生搭乘公車，校方可說是用盡心思，主任秘書侯雪娟表示，積極構思了多種誘因措施，包括讓學生證結合悠遊卡功能，以方便學生搭乘公車。學校也特別推出「大葉行動APP」，方便同學可隨時透過手機掌握公車行駛路線及到站時間。

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