2014-11-02 10:13:14活力小太陽[Jim_Chen]
2013-逃離台灣、奔向日本~關西京阪PaPaGo~Day5-返台[END]
2013.09.26~30-暢遊大阪、漫步京都_關西五日自由行
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依依不捨踏上歸途
離開京都的這一晚，當然要到京都車站上頭的「拉麵小路」朝聖一番，裏頭共囊括了日本從北海道的札幌拉麵至南九州的博多拉麵，每一間都是上上之選，而我們這次則是選擇了京都具代表性的【北白川】。這家店主打的是背脂系的京都傳統在地風格拉麵，湯頭十分濃郁，滋味更是一級棒！
隔天收拾行囊要返回台灣了，五天四夜的精采行程很快落幕，帶著依依不捨的心情告別日本、告別關西，我想我們很快又會再來拜訪這裡，期待再相見囉！
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像支蠟燭的『京都塔』位於京都車站的北口（烏丸口），於1964年興建完成，塔高133米，展望台位於100米處。和世上多數採取鋼骨桁架結構的塔狀建築物不一樣，『京都塔』是以特殊鋼板製作成的圓筒一片片熔接而成。
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雖然京都市本身並不臨海，但『京都塔』卻很獨特地採用了燈塔的造型作為外觀主題，這是因為設計師山田守希望在不破壞京都歷史景觀的前提下，讓猶如佛教寺院中燭台的『京都塔』，能夠照亮、守護京都市內的千萬門戶。
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京都車站所謂的「大階段」，是指連接頂樓大空廣場與車站大堂的樓梯，充分展現出「大」字的寬廣，而多達171階的樓梯，其高低落差則足足有三十公尺之多；綿延的樓梯在夜晚還會幻化成各式圖樣與文字，噱頭十足！
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來到京都卻怎麼也吃不慣看起來賞心悅目，但卻冷冰冰的京料理菜色的話，不妨前往京都車站10樓的『拉麵小路』看看吧！品嚐大碗料多的熱呼呼拉麵，再配上一盤日式煎餃，就是超滿足的味覺享受！
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位於京都車站內、伊勢丹百貨10F的『拉麵小路』，聚集了七家日本各地方的拉麵名店，北從北海道的札幌拉麵，南至九州的博多拉麵，讓您位於京都的玄關口（車站），就能夠輕鬆享受到各地方具代表性的美味拉麵。
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我們選了京都在地背脂系拉麵店的【北白川】作為今晚享用晚餐的地方
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【北白川】拉麵非常強調麵條的口感，製作麵條的麵粉採用了產自日本本國的信州小麥粉，經由它們獨家研究、不斷實驗，推出低溫熟成製造的細麵，具有高度彈性，而且在沾附湯汁後也不會過分軟爛。
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湯頭則是以豚骨醬油作湯底，用豬骨和雞骨兩者共同熬煮，因此沒有任何腥味，而且非常的香濃。碗上浮著一層豬背脂，看似油膩非常，但在雞湯與蔥花的調味之下，嘗起來不會有油膩感，反而是一股濃郁的香氣。
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叉燒肉切得很薄，口感軟嫩、入口即化，加上筍乾、木耳絲、溏心蛋等配料，共同交織成一章美味的拉麵交響曲，讓人回味無窮；【北白川】拉麵果然名不虛傳，好吃極了！
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準備搭車返回大阪
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Goodbye Kyoto
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這家的章魚燒也是挺有名氣的
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『蒲田神社』位於大阪市淀川區東三國2丁目18番；據說在室町時代（1338年~1573年）本地有名望的士紳佛生院又三郎自稱獲得了「室町明神」之分靈，之後便創建了該神社以作為守護村坊之用。
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由於附近香蒲生長茂密，自明治42年（1909年）年起開始稱為『蒲田神社』，為地方「諸社」的一種。今日在該神社境仍可見到巨大的楠樹，是一處令人心曠神怡的地方。
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今日因為要搭乘午間的班機返台...所以沒有安排任何行程...一早收拾好行李後...就只在飯店附近的『蒲田神社』逛逛而已
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大清早的『蒲田神社』裡還沒有什麼人...環境顯得非常清幽...這一刻時間彷似凍結了一般
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日本「神道」以天照大神（日本神話中高天原的統治者，被奉為日本天皇的始祖）為祭祀中心，另一方面也崇仰自然萬物及各種神靈，雖然其起源甚早，但該宗教真正深殖民心與發揚光大，應該是19世紀中的明治維新之後。
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「神社」是神道的信仰中心，起源於在神明居所之禁足地（俗稱神體山）進行祭事之際，臨時搭建的祭壇，原本不是常設的建物。大約是在飛鳥時代進入白鳳時代之後，因為受到佛教寺院的影響，而漸漸演變出獨有的建築樣式。
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一般來說，「神社」建築以本殿（安置神體的社殿，也稱為神殿）、幣殿（進行祭儀、擺放祭品的社殿）、拜殿（供信眾參拜用的社殿）為中心；其它還有樓門（神門）、鳥居、參道、神樂殿（舞殿）、手水舍、社務所等。
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日本神道教裡有一個習俗，新生兒在出生後30至100天內需至神社參拜，到了三歲（男女童）、五歲（男童）、七歲（女童）時則於當年的11月15日再去神社參拜，感謝神祇保佑之恩，並祈求健康成長，是為《七五三節》。
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望文生義，「繪馬」一詞，指的就是畫下來的馬。日本自古以來的信仰，普遍認為神靈是駕著馬匹降臨人間的，因此將馬視為神聖之物，也就很理所當然的以獻祭活馬來向神靈祈願。
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這樣獻祭活馬的風俗習慣，於後世基於經濟上的原因且過於殘忍，因此便將活馬改為土馬、木馬，最後演變成把馬畫在木牌上，形成了今天所見的「繪馬」，是在日本神社、寺院裡祈願時所用的一種獨特道具。
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早年神社建立有一定的環境、規模與場地大小之限制（例如場地要5千坪以上、本殿至少5坪、拜殿需20坪左右），現今已較無規束。目前多數日本神社係由宗教法人神社本廳監督管理，平日祭祀則委由各駐社的宮司處置打理。
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這地方拜的應該是樹神（神木）無誤
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本殿（神殿、正殿）是安放神體的地方，而拜殿一般位於本殿之前，有些神社則是兩者連成一體。拜殿上方通常會懸掛鈴鐺，參拜前要先搖鈴鐺，將神明喚回，然後再行禱告、祈願。
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萬能的天神請賜給我神奇的力量XD
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據說青銅鈴鐺於四世紀古墳時代便已傳進日本，但掛在神社前讓參拜者搖鈴，則是中世紀以後的事。參拜者搖鈴之後，別忘了丟硬幣到賽錢箱內，通常都丟五圓硬幣，因為日文中「五圓」音同「御緣」，代表好運的意思。
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【注連繩】是結界的一種，區分「聖界」與「俗界」，禁止邪靈或不潔淨的人闖入，多數見於神社社殿之上，有時在神社境內的樹幹上也能見到；日本相撲的土表與橫綱亦有，取其具有避邪之功用。
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十二生肖大繪馬@@
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【石獅子】作為一種建築的裝飾，大多用於宮殿、廟宇、衙署（古代的政府機關）以及貴族、高官和富商的宅邸門口。一般來說，都是一雄一雌，成雙成對的，而且是左雄右雌，符合中國傳統上男左女右的陰陽哲學。
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中國民間普遍認為獅子是一種瑞獸，具有趨吉避凶的的效果。而石獅子大約是在唐宋時期，與佛教一起從中國經由朝鮮半島傳入日本；相傳是當時候高麗國進貢給神武天皇的貢品，是以又名「高麗犬」、「珀犬」。
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「珀犬」最早只出現在日本皇宮，作為宮廷的吉祥物，其原本型態也比較接近狗，後來隨著佛教的大量普及，才開始在民間出現，外型也慢慢出現獅子（佛教中的瑞獸）的影子。
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日本神社的建築樣式多以屋頂的形狀作區分，大致上分為「平入」和「妻入」兩種，「平入」又再細分為流造、神明造、入母屋造三種，「妻入」則有春日造、大社造、住吉造、切妻造等等樣式。
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「神明造」的神社乃為平入的直線型態，一般是正面分為三間、側面分為二間，柱子的礎石故意不讓人看見，而在兩側有著支持棟木的棟持柱（二柱），至於破風（沿著屋簷端建造的物品）則加以延長並交叉，變成千木的構造。
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「神道」又被稱為「參道」，是信眾到廟宇、寺院、陵墓等祭祀場所參拜的道路，狹義指從神社的鳥居或寺廟的山門入口開始，一路延伸到神社或寺廟結界的參詣道；廣義則指很多信眾到寺廟或神社參拜時所經過的街道。
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隱身在住宅區裡的一塊清淨地
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這是離飯店最近的一家便利商店...所以我們每晚搭地鐵回來時...都會進來交關一下XD
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日本的mister donut
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這些甜甜圈看起來都好可口喔
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還有應景的萬聖節南瓜造型甜甜圈
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五天四夜關西京阪自由行終於要畫下句點了
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依依不捨踏上歸途
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搭乘【南海電鐵】之《空港急行》列車前往關西國際機場
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等會兒要在車上享用的小點心 ^&^
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Happy Halloween
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【南海電氣鐵道株式會社（Nankai Electric Railway Co.,Ltd.，簡稱南海電鐵）】是位於日本關西地方，連結大阪難波與和歌山、關西國際機場、高野山等地的大手私鐵，總營業路線長度154公里，車輛共計704輛。
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本社位於大阪府大阪市中央區的【南海電鐵】，是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最為悠久者。社名「南海」，是來自律令制的南海道（紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點而命名之。
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1994年（平成6年）9月4日，隨著關西國際機場建成而誕生的機場特快「Rapi:t」線，【南海電鐵】選擇將「南海50000系電聯車」投入該條線路上使用，由於外觀顯眼、特別，隔年該列車即獲得鐵道友之會藍絲帶獎。
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「南海50000系電聯車」為了表現出速度感和力量感，設計師若林廣幸以「復古風之未來主義」為創作原點，外觀結合飛機的流線型質感，並體現了鐵道列車原本所具有的重量感，初登場時，見者無一不被震撼。
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被鐵道迷戲稱為「鐵人28號」的「南海50000系電聯車」，在車廂的外觀塗裝上，為了體現關西國際機場「從海上飛向空中」這一特點而採用深藍色，旨在表達大海和天空的閃耀感；該塗料也被暱稱作「Rapit藍」。
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抵達關西國際機場
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『關西國際機場（Kansai International Airport，通稱為關西機場、關空）』位於日本大阪府泉佐野市，為京阪神都會區和關西地方的主要機場，距離大阪市約為38公里，搭車前往大阪市中心只需1小時左右的時間。
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1960年代，關西地方的航空需求逐漸擴大，由於大阪既有的大阪國際機場（伊丹機場）缺乏腹地加以擴建，因此興建「關西第二座機場」的呼聲便孕育而生。『關西國際機場』係於1987年動工興建，並在1994年9月4日完工啟用。
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因為大阪周邊用地吃緊，日本政府決定以填海造陸之方式來建造『關西國際機場』，並且選定大阪灣東南部的泉州近海為場址。之後歷經5年的填海工程，用了1.8億立方米的土方，終於填出5.11平方公里的機場用地。
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歡迎您的再次光臨
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機場本身也有不少伴手禮專賣店 ^_<
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來杯香醇的咖啡吧 ^&^
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回程也是搭乘復興航空的班機
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GE601班次預計於下午13:20起飛返台
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『關西國際機場』第一期工程建有一條3500米長的跑道，航廈主要由義大利建築師倫佐·皮亞諾（Renzo Piano）和日本建築師岡部憲明共同設計，採用玻璃和金屬的高科技派建築風格，長度達1.5公里。
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機場的建設費用高達1.45兆日元，當時約合120億美元，不過仍遠低於香港國際機場將近200億美元的造價。『關西國際機場』剛落成時，引來建築界和工程界無數讚譽，美國土木工程師協會甚至稱其為「新世紀的豐碑」。
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『關西國際機場』是日本第二大的國際機場，也是日本第一個24小時營運的機場，更是全世界第一座採用民營方式營運的機場。該機場自2004年起，連續數年都獲得英國的SKYTRAX權威網站選為「Airport of the Year」前十名。
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班機已就位等待旅客們登機
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別了~日本~別了~大阪~很快我會再回來的 ^_*
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復興空廚準備的飛機餐(午餐)
京都拉麵小路
地址：京都市下京区烏丸通塩小路下ル東塩小路町（京都車站10F、大階段南側）
電話：075-352-1111（伊勢丹百貨公司）
時間：11:00~20:00（餐飲到22:00）
十一月了
士林官邸的菊展
又要開始了
每年都去拍
眾多的菊花
差不多都大同小異
只是園區內
每年的造景都不一樣
各有特色
不然光拍菊花
真的就懶了
版主回應
每年的菊展都很有看頭花卉造景都很吸晴 2014-11-04 14:48:14
日本真是百去不厭啊~~尤其是京都更是古色古香!!! :)