嚴重超限超載讓高速公路“很受傷”
　　車輛超限超載對廣東高速公路造成了嚴重影響。據統計，2005年至2007年，廣東省高速公路公司所屬11個營運項目公司投入高速公路養護的資金幾乎每年成倍增長，三年累計投入路面維修資金3.8億元，投入橋涵檢測、維修加固資金4.08億元，遠遠高出高速公路正常的養護費用。今明兩年還需投入15.4億元對遠沒有達到設計使用壽命的深汕西、佛開高速公路進行大修。
　　據專家介紹，廣東省高速公路瀝青路面設計壽命一般為15年，但由于超限超載車的嚴重破壞，路面結構很快就會達到設計疲勞限值，實際上現在部分高速公路通車1至5年就需中修，一般7至8年就需投入巨資進行路面大修重建。
　　更嚴重的是，超限超載車輛對高速公路橋涵等結構物安全構成巨大威脅。在粵贛高速公路粵境段曾檢測到一輛貨車總重最高達210.01噸，是一節火車載重的3.5倍。
　　“拒超”將擴展至全省11條路段據介紹，由于實行聯網收費后，進入高速公路的超限超載車輛可在聯網區域內自由通行，超限超載車輛繞行固定治超點使局部治超失效，區域聯合限超、治超勢在必行。
　　業內人士認為，雖然交通主管部門已設立了部分治超點，通過行政手段治超，但由于一個治超點只能抽查一個路段的超載超限車的百分之幾，沒有覆蓋整個路網，因而其阻遏作用極其有限，單靠設立治超點難以根治超限超載問題。 向您推薦：招牌  瓦斯爐  專利