2018-06-27 07:04:13jsoujsou
中國新四大發明
(中國新四大發明不是中國官媒發明的,而是在華外人先說。
太陽底下沒新東西,新四大發明[高鐵/移動支付/電商/共享單車]之源誰也不是,重要的是中國為何又能後發先至。
太陽底下沒新東西,新四大發明[高鐵/移動支付/電商/共享單車]之源誰也不是,重要的是中國為何又能後發先至。
不然中國發明了火藥/指南針/造紙/印刷術又如何?還不是遭西方堅船利炮。
如同【新圖博館】前評〈戰略步槍〉所言：「開放式改革,成本性創新 ,創造性繼承 」之原則、而美國是創新為創新、日本則是閉門造車式工匠精神,故見中國的QTS11(ZH-05)智能步槍/055驅逐艦/ZBD-05兩棲突擊車...等成功了、而美國的XM25(OICW理想單兵戰鬥武器)/DDG1000驅逐艦/EFV遠征戰車...等失敗了,若非政治因素、物美價廉的中國軍民產品將似無人機行銷全球無敵手。
英國廣播公司(BBC)2018-4-3文章，原題：到底是誰提出的中國“新四大發明”？ 有人說中國發明了高鐵、移動支付、電商和共享單車。然而，事實核查結論顯示，中國並未發明任何上述技術，但正在引領其大規模應用。那麼中國“新四大發明”的說法來自何處？這似乎源自北京外國語大學2017年5月開展的調查，讓來自20個國家的年輕人列出他們“最希望”從中國帶回其國家的技術。受訪者給出的排名最靠前的4個答案分別是高鐵、移動支付、共享單車和電商。此後，中國媒體和官員逐漸將此宣傳為中國當代“新四大發明”。
中國為何不斷重複該說法？由於尋求在2020年成為“創新國家”，中國一直在強調推進技術進步。其實，世界經濟論壇的數據顯示，中國已成為世界上僅次於美國的第二大研發支出國，2015年約佔全球近2萬億美元研發總支出的21%。
儘管不少人對中國的新四大發明提出疑問：根據國際鐵路聯盟的說法，世界上最早的高速鐵路服務始於1964年的日本新幹線;網購的概念也是1997年英國人邁克爾•奧爾德里奇的發明;而世界上最早的一些移動支付是1997年在芬蘭完成的;此外，最早的共享單車概念“白色自行車計劃”出現在上世紀60年代的阿姆斯特丹。中國在這當中扮演著什麼角色？
相關新聞
BBC：中國「新四大發明」遭打臉 官媒為何仍不斷宣傳？2018-04-03 聯合報
哈佛商學院教授：以前美國是最好的教材，現在中國是2018-04-03 觀察者網
中國作為製造業大國，不單單是世界工廠，為全世界提供生產配件和工業產品。也逐漸成為各大學術機構關注的商業理論試驗基地。中國做不做，中國怎麼做，中國做的好不好已經成為檢驗一個商業理論的重要標準。美國哈佛大學商學院作為全球最好的商學院之一，其院內學者毫不避諱中國的重要性。
史兆威（Willy Shih）是前美國IBM和柯達公司高管，目前是美國哈佛大學商學院教授。曾著有《生產繁榮：為什麼美國需要製造業復興？》和《重塑美國競爭力》
史兆威強調，巨大國內市場和國內消費支持製造業升級，曾經是美國在20世紀成功的秘訣之一。而今天這個優勢在中國格外顯眼。今天，中國已經是全世界許多產品的最大市場，比如智能手機，消費品和汽車。而且中國也正在變成世界最大的新能源汽車市場，這意味著中國企業將會得到大量“熟能生巧”的機會。
回應
這種清醒的歪果仁是我們崛起的最大阻礙。
清醒的人那都有，唯一的問題是我們要保持清醒。
清醒個毛，這些只是事後諸葛亮。80年代，日本的員工終身製被認為是日本企業成功的主因，員工對企業有歸屬感，整個企業就像一個龐大家庭，哈佛丶耶魯把這些列為企業成功的教材。90年代，日本失去的十年，同樣的員工終身製被認為是日本企業失去活力的主因，員工升遷按年資，排資論輩，固步保守，沒有創新精神，哈佛丶耶魯把這些列為企業失敗的教材。
你們參觀的那個工廠是舉國之力建造給老外看的，我們現在茶葉蛋都吃不起，我們一百年內都是發展中國家...中國企業，是建立在血汗工廠基礎上的。拿它當教材？歐洲人都要上街示威了。
如果看下勞工的歷史，血汗工廠就是西方舶來品，如果根據工業化時段中國明顯規範的多.
美國詹姆斯敦基金會《中國簡報》總編馬特·施拉德爾：“新加坡模式”不再是中國的榜樣2018-04-04觀察者網
在許多種意義上，中國今年三月的兩會具有劃時代的意義。除了修訂憲法和政府改革等重大事件，它還宣告了另一個時代的終結。今後，對中外觀察者而言，“新加坡模式”都不再是理解中國政治演化的有效途徑。不管如何，本次兩會凸顯出一個事實，即中國如今認為可以向世界推介自己的模式，而這種獨立的模式並不承蒙任何國家的恩惠，包括新加坡。
英媒：從雨傘到豪車，中國的共享是否已達頂點？
英國廣播公司2017.8.30文章，原題：在中國，你的就是我的，但共享是否已達頂點？ 王會恩是一家體育公司的CEO，他計劃在中國各地投放約2000萬個足球和籃球。“現在共享有點熱”，他說，“但我們不是為了共享而共享，而是為了給用戶帶來極致體驗而共享。”
美國詹姆斯敦基金會《中國簡報》總編馬特·施拉德爾：“新加坡模式”不再是中國的榜樣2018-04-04觀察者網
在許多種意義上，中國今年三月的兩會具有劃時代的意義。除了修訂憲法和政府改革等重大事件，它還宣告了另一個時代的終結。今後，對中外觀察者而言，“新加坡模式”都不再是理解中國政治演化的有效途徑。不管如何，本次兩會凸顯出一個事實，即中國如今認為可以向世界推介自己的模式，而這種獨立的模式並不承蒙任何國家的恩惠，包括新加坡。
模範城市
當鄧小平1978年向全世界敞開國門時，他很快將新加坡確定為中國學習的榜樣。原因顯而易見：新加坡總理李光耀締造的國家融合了高效的經濟管理、廉潔的政府、迅速提高的生活水平，以及長期持續的一黨專政，而這一切都存在於一個多民族、以華人為主的社會當中。
據報導，1978年鄧小平首次訪問新加坡時，他對其繁榮程度感到吃驚。1992年，鄧小平鼓勵中共幹部“要向世界學習，特別要向新加坡學習”，在中國政治和學術界掀起了一股“新加坡熱”。這股熱情化為製度：從20世紀90年代到2015年，大約有5萬名中國官員南下“向新加坡學習”。中國對新加坡模式的密切關注引發了西方學者和記者的注意，他們通過探究兩國間的聯繫來尋求中國未來的發展方向。
....
但由於新加坡對中國在南海的強勢態度和相應舉措感到擔憂，兩國間的熱絡關係如今開始降溫，逐漸從尊重變為猜疑。由此產生的重要影響之一是，中共開始減少派往新加坡學習的干部人數。
鷹派的聲音開始主導新加坡國內的公開辯論：新加坡無任所大使比拉哈里·考西坎說，中國對海外華人的政策對新加坡構成了“生存”威脅，新加坡要想生存必須找到抵制的辦法。
在中國方面的官方和準官方聲明里，中新兩國間的摩擦往往被歸因於新加坡難以適應中國的期望，沒有對影響力不斷上升的中國給予相應的尊敬。
新的方向
中新關係降溫有一定合理性，因為中國對新加坡模式的熱情從來都不像表面上那樣情投意合。近來，比較敏銳的觀察家提出，中國眼裡的新加坡模式與新加坡本身的模式並不一樣，為適應中國發展道路它經過了修改。
兩會出台的一系列改革方案徹底終結了中國今後將繼續走新加坡道路的說法。中國領導層構想的不是經營式民主和有限的國家干預，而是中共全面指導和領導社會，包括政府和企業。中國領導人一方面自信地強調黨的領導，一方面開始談論“中國模式”和“中國智慧”，堅定認為中國獨特的發展道路即便不適合其他國家照搬，至少也值得學習研究。儘管中國學者和決策者仍將繼續研究其他政治體制，但中國領導人已經宣布中國有了屬於自己的模式，新加坡和世界其他國家都必須開始適應這一現實。
回應
得了吧，一個城市之國說到底是“城市”，其發展和治理理念不可能適用於一個人口14億的大國。請新加坡認清現實，不要自我感覺良好一廂情願地想做中國的老師。
歷史證明，中共學誰誰完蛋，學新加坡，坐等結果。
許你提新加坡模式，就不許我提中國模式、中國智慧？真是強盜邏輯。自然，新加坡有值得我們學習的地方，城市管理經驗也算是其長處。中國畢竟是大國，不是治理一個城市國家的經驗就能全面涵蓋的，所以我們才走中國道路，發展中國模式，難道這提都不能提？真是奇怪，西方人雞蛋裡挑骨頭的本事真是天賦，可能，這也顯示出對無法支配別人又無法安放的無力感和恐懼心，所以抓狂。
英媒：從雨傘到豪車，中國的共享是否已達頂點？
英國廣播公司2017.8.30文章，原題：在中國，你的就是我的，但共享是否已達頂點？ 王會恩是一家體育公司的CEO，他計劃在中國各地投放約2000萬個足球和籃球。“現在共享有點熱”，他說，“但我們不是為了共享而共享，而是為了給用戶帶來極致體驗而共享。”
在這個星球上，沒有任何其他地方像中國這樣擁抱基於移動支付技術所催生出的“共享”經濟。其中，一些與真正的人際共享行為有關，比方說搭順風車等。其他則更像是高科技出租項目，例如使自行車、出租車或體育用球等產品與顧客需求相匹配，從而將數以百萬計的小額支付匯集為龐大收入流。
如今，該行業正在中國迅速走紅、增長並吸引巨額風投融資。但所有新型商業模式都會帶來新的挑戰，該模式亦不例外。據報導，近來某雨傘共享項目已在30萬把傘不知所終後陷入窘境，另外一種被稱為“共享睡眠艙”的服務則因違反住宿登記規定而被叫停。即便是在用戶數量方面大獲成功的單車共享行業也面臨一些類似問題：偷盜、蓄意破壞以及不受有關部門的待見等。
然而，在普通百姓眼裡，共享經濟的熱度卻始終不減。李曉群(音)正在跑步機上跑步。這是又一個彰顯中國共享經濟熱潮的例子：李女士頭一次試用“健身倉”。這種狀如盒子的小房間仍有許多需要改進之處，尤其是淋浴和更衣室。但每小時2美元的收費令李印象深刻。“人們喜歡這些共享”，她說。“我們希望看到更多共享事物，它們令人驚喜。我們都希望共享項目能夠發展好。”(作者約翰·薩德沃斯)
回應
bbc把剛剛興起的共享產業說成是結束，你當然理解英國人的心理了。英國媒體對世界主要做兩件事：1。挑撥離間2。污名化
交通部科學研究院：共享單車推出後，廣州、深圳擁堵程度下降
交通部科學研究院：共享單車推出後，廣州、深圳擁堵程度下降
2017.9.22是“世界無車日”，廣東2017年“綠色交通共享出行”主題論壇在廣州召開，來自廣東各城市的交通部門代表、行業專家以及企業代表分享了共享單車在綠色出行領域的成果及其未來發展的展望。
數據顯示，共享單車在緩解城市擁堵、降低污染物排放方面成效顯著。交通部科學研究院的報告顯示，在共享單車推出之後，廣州和深圳的擁堵程度分別下降6.8%和4.1%，同時自行車出行的佔比從5.5%翻倍增長到了11.6%。第二季度參與抽樣的20座城市中，共享單車用戶累計騎行11.98億公里，節約汽油8388萬升，減少二氧化碳排放214661噸，減少PM2.5排放14.1噸。
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深圳廣州交通擁堵情況的改善，恐怕主要跟地鐵網絡覆蓋，以及和公交的銜接效率提升有關，在這個問題上趕時髦，多少有點虛偽。
離地鐵站兩公里路是最噁心的，共享單車解決了這一問題
共享單車現在在管理上確實存在一點問題，但必須承認共享單車對於提高公共交通的效率和利用率幫助很大，現在出門根本不想開車，地鐵+單車比啥都強，自己的車扔在停車場招灰，電瓶估計都沒電了
連出租師傅都報怨：三、四站地內的活基本上沒有了
以前出租車還挑活呢，近的還不願意拉呢。
怎麼沒人報到現在路上人行道根本就沒法走路？
我走的好好的，不知道你多大架子沒法走路。
共享單車是一個偉大的商業模式。
共享單車背後是物聯網的應用。前幾年大家根本想像不出來物聯網還能這麼用。
恩，共享單車是物聯網時代的啼聲初試。
德媒：中國重回“自行車王國” 共享單車已成時尚
據德國《法蘭克福匯報》2017.11.3報導，中國正在轉型宣傳“綠色城市交通”，現在隨處可見人們騎著自行車穿梭在城市中，而這也將有利於中國職業自行車賽的出現。
德媒：中國重回“自行車王國” 共享單車已成時尚
據德國《法蘭克福匯報》2017.11.3報導，中國正在轉型宣傳“綠色城市交通”，現在隨處可見人們騎著自行車穿梭在城市中，而這也將有利於中國職業自行車賽的出現。
中國的大城市突然間又成了“自行車城市”，共享單車使之成為可能。多年來首都北京擠滿汽車的道路上再度出現了熙熙攘攘的自行車隊伍，年輕的居民又開始使用這種交通工具去上班或辦事，共享單車被讚為一項“中國的偉大發明”。
此外，自行車出行也得到了城市管理部門的推動，“綠色城市交通”的口號寓意目標是緩解城市交通壓力。
報導稱，多年來，汽車數量的激增造成越來越嚴重的城市擁堵和災難性的空氣污染，而中國在過去幾十年間一直是“自行車王國”——那是一個幾乎沒有私家車的時代，許多上了年紀的中國人都會回憶起當年的場景：他們每天的大把時間都騎在自行車上，成千上萬輛自行車匯成一股巨大的車流穿行在城市街道上。但是對於那一代中國人來說，騎自行車也是貧窮的一個像徵。在中國經濟奇蹟的初期，沒有什麼比放棄自行車並攢錢買輛汽車更重要。然而共享單車自問世以來大受歡迎，也由此引發了一場變革，突然間自行車從落後的象徵變成健康與環保的象徵。
根據中國方面的估計，到2020年，騎自行車的人數將上升到佔總人口的6%。自行車的新形像有助於自行車運動，國家體育運動總局自行車擊劍運動管理中心副主任王宣慶對媒體表示，共享單車毫無疑問推動了自行車運動在中國的發展。王宣慶相信，城市共享單車騎行者的隊伍中將湧現越來越多的專業自行車選手。
僅2016年，中國就舉辦了3400場自行車比賽，公路自行車賽在中國已成為時尚。環中國國際公路自行車賽已於2010年創辦，此外還有環青海湖國際公路自行車賽以及目前正在舉行的備受矚目的環海南島國際公路自行車賽，甚至吸引了四屆環法賽冠軍弗羅姆前來參賽。此外還有環廣西公路自行車世界巡迴賽，這項賽事的舉辦向世界展示了這個省份美麗的風景。中國地方政府正利用舉辦公路自行車賽的方式來宣傳它們的城市和風光，以促進旅遊業的發展。
台網友稱大陸太落後才用手機支付媒體：智商感人2018.2.27環球網
台網友稱大陸太落後才用手機支付媒體：智商感人2018.2.27環球網
說到中國的移動支付，甭管你是用微信還是支付寶亦或其他方式，那都是相當方便省事的—— 而且，還時不時有點小優惠
無論如何，都比身上揣著一大把紙幣鋼鏰兒什麼的強。
移動支付的迅速普及，不僅讓中國邁入了令人羨慕的cashless society （無現金社會），還和高鐵、網購、共享單車一起，成為了老外心目中咱們國家的“新四大發明”。
別的不說，光是支付寶那5.2億的用戶數量，就猛甩Apple Pay之流好幾條街了。（據說前段時間Apple Pay在慶祝用戶數量破億，微信和支付寶都笑而不語了好嗎）
然而，就是移動支付這麼個大家都說好的東西，最近居然被台灣的盆友們給嘲諷了……
這是灣灣“知名媒體”自由時報前兩天的一篇文章：
文中提到了一個在大陸工作了十幾年的台灣人。這個人在某個網絡社區上，用充滿了污衊性的語言，闡述了自己的神邏輯：大陸為什麼盛行移動支付？就是因為大陸太落後了！
根據他的邏輯，大陸是因為“太落後”了才盛行移動支付，原因如下：
1、提款機密度不高
2、跨行手續費太高
3、提款機太爛，容易吞卡
4、假鈔太多
5、水電費、電話費等不能銀行直接按月繳付
6、人民幣設計有問題，最大面值才100
……
不知道大家看到他的這些“理由”作何感想。主頁君只為這孩子的神邏輯捏了一把汗：童鞋，你的因果關係顛倒了吧？
在更先進的移動支付已經足夠發達、便捷、完善、安全的地方，你為啥還要去糾結“提款機密度不高”這類問題？很多提款機就是因為移動支付的普及才撤掉的啊！
你家都裝自來水管了，還在感慨院子裡那口井打得不夠深？幾個意思？
不信來圍觀一下——
如果留心觀察，會發現周邊好多ATM機悄悄地撤走了。現金需求減少，自動櫃員機自然也就失去了用武之地。
現在絕大多數的運鈔車都是外包的，並不是銀行自己的工作人員在押運。運鈔業務減少，對於運鈔車的需求自然也減少了。自2015年起，運鈔車產量開始逐年下降。
此外，比較清閒的還有印鈔廠。
……看到沒，不是因為太落後、取款機太少只好發展移動支付，而是移動支付太先進太方便，相對過時的取款機只能讓位啊親！你想當噴子也得先帶點腦子吧！
順便再舉個例子。
許多人很羨慕的北歐國家——挪威瑞典丹麥，都已經把印鈔廠給全關了。
北歐和中國一樣都很cashless ，難道是因為人家太落後了嗎？
順帶一提，這位“台幹”還在帖子裡很有優越感地表示，大陸“很多地方其實是沒有室內電話的”…… 我都快笑哭了……
（我初中時家裡就把座機給拆了好嗎！現在我80多歲的農村奶奶都有手機，小孩子更是人手一個智能機，座機這麼落後的玩意留著幹啥？擺在家裡辟邪嗎？）
此外，這位“台幹”的帖子裡提到的所謂槽點，諸如假鈔多、提款機容易吞卡、銀行不能繳水電費等等……
稍微有點生活常識的人都知道，這要么是故意把小概率事件放大為“常態”，要么是純粹瞎扯。
這智商……灣灣自己都看不下去了
上面這篇說“大陸太落後了才用移動支付” 的奇文，也受到了不少灣灣小伙伴的歡迎。（畢竟總有人好這口嘛）
但更多的，是一些表示“看不下去了” 的吐槽……
（以下翻譯部分鳴謝妹紙@Mon，部分主頁君自己連蒙帶猜，未必字字精準，大家看個大概意思就好）
@陳關樂：弱智。
@Ame Mc B：有支付寶咁方便，仲要提款機做
支付寶這麼方便，要提款機幹啥？
@Mei Kam： 即係話埋美國矽谷大力推既電子支付落後，睇黎最先進係台灣，唔怪之得曾經台灣引以為傲既htc要賣盤，可能台灣人希望回歸數字機既年代最先進，哈哈
也就是說，美國矽谷在大力推廣電子支付，也是因為他們落後咯？
看來最先進的還是台灣，難怪台灣曾經引以為傲的HTC要賣盤，可能台灣人想回到數字機（非智能手機）的時代？那樣才最先進？哈哈哈……
要噴之前先自己用一用好吧？人家支付寶簡單好用，不怕收到假幣，也不用擔心得帶太多先進上街（講道理香港就沒有假幣麼？）。香港的八達通（注：香港的交通卡，除了坐車外還可以買東西）確實很方便，刷一下就可以走人，但如果不是自動增值的話也很麻煩啊！而且有些人喜歡把八達通放在包包裡，隔著包包來刷，刷個好幾遍都不一定檢測得到，沒刷成功他又不走，擋住了後面好多人，這種人太多了好嗎…… 我今天早上還看到一個學生妹紙，把八達通放在袋子裡，直接拿袋子跟個掃把樣來回掃機子，簡直了……把八達通從袋子裡拿出來刷很難嗎！
@Raymond Lo： 我有同感成日彈人哋又唔增值自己（思想及科技）走向邊緣化仲喺度自大
樓上+1。有些人整天只知道噴別人，又不懂得去提升自己。思想和科技領域都走向邊緣化了，還在這裡自大！
@Leung Chi Fai： 台灣人最多再笑幾年，以後的大陸台灣人只能抑望。
台灣人最多再笑個幾年吧。以後的大陸，台灣人只能仰望了。
當然了，移動支付其實不算什麼特別新鮮的玩意，也非中國原創。
國外有Apple Pay， Android Pay， 還有世人熟知的PayPal （中文譯名“貝寶” ）——PayPal全球活躍用戶多達1.9億，實力不可小覷。（當然了，這數量和微信支付寶相比還是差了點）
和Paypal比起來，支付寶有點像個中國版的PayPal。但在許多領域支付寶已經走在了前面……
和支付寶相比，PayPal似乎仍將重心放在支付處理這一核心業務上，而支付寶卻向前進了一步，並把業務從最初的核心擴大到其他相關領域。
此外，支付寶更多的融入了用戶的日常生活，並提供了更加完備的用戶體驗， 而PayPal僅僅參與了交易時的最後支付環節。
其實，不僅僅是支付寶和微信，也不僅僅是移動支付。
在科技創新領域，中國正在迎頭趕上，甚至有所超越……
“矽谷時常還有些人覺得，中國祇是在照搬他們的創意而已，但這早已是落後的觀念了。現在，我看到越來越多的西方企業在模仿中國。”
2018年，來到中國，每週都可以聽到關於特技與未來的討論：金融科技、健康科技、虛擬現實、人工智能……還有更多。
16年，中國的移動支付市場已是美國的50倍。中國自己設計製造的無人機，在歐美各大電商都能買到。
當西方國家都在觀察中國的發展勢頭，當中國的新科技不斷向外輸出，當全球各大公司都在研究甚至效仿中國充滿抱負、朝氣蓬勃的創業家們……
那位覺得“大陸太落後才用移動支付”的台灣盆友，我看你還是洗洗睡吧。
回應
我真是很欣賞台灣人這麼自信。這樣很好，不需要提醒他們什麼，跟清朝後期一樣，坐井觀天，最後自己消亡。這樣很好，不浪費一兵一卒[呵呵]
說得很好
對的，對的讓他們活在自己的世界裡意淫把
http://news.sina.com.cn/c/gat/2018-02-27/doc-ifyrwsqk0009830.shtml
美媒：關於物聯網，美國能向中國學什麼？2018-03-07 環球時報
美國《福布斯》2018.3.5：關於物聯網，我們能向中國學什麼？ 25年前我第一次到中國時，街道和人行道上都是人、自行車和卡車。現在我剛從中國回來——這是第14次到中國，儘管那裡的交通仍然很繁忙，但有明顯的不同。今天，嵌入物聯網技術的自行車、大巴和火車形成的智能交通流使城市交通更智能、更方便、更有效。
美媒：關於物聯網，美國能向中國學什麼？2018-03-07 環球時報
美國《福布斯》2018.3.5：關於物聯網，我們能向中國學什麼？ 25年前我第一次到中國時，街道和人行道上都是人、自行車和卡車。現在我剛從中國回來——這是第14次到中國，儘管那裡的交通仍然很繁忙，但有明顯的不同。今天，嵌入物聯網技術的自行車、大巴和火車形成的智能交通流使城市交通更智能、更方便、更有效。
在很多方面，智能共乘道出了中國物聯網交通的精髓：從中國傳統上吸取智慧，同時以新穎而出乎意料的方法與先進技術進行融合。讓我感到震驚的是隨處可見的跡象表明：中國不再是一個技術模仿者，它已發展成熟為一個技術創新者，正在鞏固其作為物聯網領導者的地位。
中國政府自2010年起就頒布了物聯網的相關政策，其雄心勃勃的目標是到2020年時該市場達到1630億美元。然而，由於過去幾年的年增長率達到了20%，中國經濟信息社現在認為中國的物聯網市場規模到2020年時將超過2300億美元。為了在自主交通和其他的物聯網解決方案方面領先，中國正積極地從美國和其他地方招聘人工智能和大數據等尖端領域裡的專家。中國市場本身極具活力，競爭激烈，不僅僅存在於大公司之間，而且眾多的初創公司正努力打敗當前的領軍公司。事實上，在矽谷開拓事業的如搖滾明星般的技術專家正返回中國尋求新機遇。
美國應該學習些什麼呢？我們不應該忽視政府在激勵科技市場方面所起的作用。政府在物聯網領域所起到的管理者、議程製定者和技術採用者的角色具有深遠影響。我認為我們應該注意並考慮吸取中國物聯網戰略的精髓：思維著眼於全球，行動專注於當地，不害怕從事革命性的變革。從小小的成功起步並把他們發展成為一個更大的平台。在標準制定方面要積極——中國現在支持並大力投資關鍵的國際標準機構，而不是推廣中國的具體標準。要想在全球舞台上勝出，到了與中國夥伴進行接觸並學習他們成功經驗的時候了。我將繼續跟踪那裡正在發生的事情，我也渴望下一次去中國時能目睹、體驗和學習中國正在進行的物聯網轉型
越來越多外國人組團來中國學IT 2018-03-14 環球時報
中國教育越來越國際化。隨著中國科技、互聯網行業的迅速發展，越來越多外國學生來華學習IT、AI等工科專業。 很多中國大學設相關專業的本科和研究生課程，全英文授課。與美國相比，中國大學學費相對較低。
外媒：未來，中國將成全球數字化發展引領者！2018-03-15 國際在線
越來越多外國人組團來中國學IT 2018-03-14 環球時報
中國教育越來越國際化。隨著中國科技、互聯網行業的迅速發展，越來越多外國學生來華學習IT、AI等工科專業。 很多中國大學設相關專業的本科和研究生課程，全英文授課。與美國相比，中國大學學費相對較低。
外媒：未來，中國將成全球數字化發展引領者！2018-03-15 國際在線
國際在線專稿：今年的政府工作報告對運營商資費、5G、寬帶建設、數字中國等涉及通訊行業的內容都做出了要求，提出要加大網絡提速降費力度，實現高速寬帶城鄉全覆蓋，擴大公共場所免費上網範圍，明顯降低家庭寬帶、企業寬帶和專線使用費，取消流量“漫遊”費，移動網絡流量資費年內至少降低30%，讓群眾和企業切實受益。
外媒對此評論稱，中國正加快“數字中國”的建設和發展，在5G大戰中優勢眾多，將成為該領域無可爭議的領頭羊。
新加坡《海峽時報》對中國的數字化發展予以高度關注，稱中國將深化改革，推動創新，加快“數字中國”的建設和發展。報導援引李克強總理的話稱，中國政府將“加大網絡提速降費力度，實現高速寬帶城鄉全覆蓋”“取消流量漫遊費，移動網絡流量資費至少降低30%”。
美國財經媒體CNBC刊發題為《中國在5G大戰中極具優勢歐美恐落後》的報導文章。研究公司CCS Insight首席研究員本·伍德在接受CNBC採訪時說：“在美國，各公司之間的競爭非常激烈，主要競爭對手正加速對5G進行投資。在中國，他們毫無疑問看到了開發自有5G技術的機遇，中國將成為該技術無可爭議的領頭羊。”報導還指出，中國政府一直在推動5G產業的發展。預計到2022年，中國將成為5G規模最大的市場。中國宣布取消國內數據漫遊費用和降低移動互聯網價格的計劃，這種自上而下的方式有利於推動本地運營商在5G領域的努力。
美國《紐約時報》報導稱，對中國來說，在5G行業裡成為領導者，不僅僅關係到國家榮譽。這項新技術不僅能實現超高速視頻流，以及無人駕駛汽車和交通控制系統之間的通信，還意味著可以容納大量設備的同時連通——從可穿戴消費產品到工業傳感器等一切。
報導稱，這與中國在“十三五”規劃中概述的目標吻合，即利用物聯網，實現城市轉型、製造能力升級。美國傑富瑞投資銀行集團（Jefferies Group）表示，截至2017年初，在1450項5G網絡重要專利中，有10%為中國人所有，他們預計這一數字還會有所上升。
美國《財富》雜誌也曾發表評論，對中國在數字化領域取得的成績給予充分肯定，認為政府的支持是中國數字化發展“不可估量的優勢”，中國已經進入一個數字化產業的新時代，未來數十年，中國將成為全球數字化發展的引領者。
文章指出，中國政府2018年將明確針對人工智能應用市場投資1000億元人民幣（約150億美元），同時也在投資未來七年內預計將成為世界最大的5G移動網絡領域，並支持量子技術發展，這將會成就全球最安全、最快速的互聯網。
1小時！4小時！9小時！“中國速度”讓外國網友瘋了又瘋！2018-04-04澎湃新聞
我們引以為傲的高鐵，原來是中國製造業最大痛點？2018.2.7
1小時！4小時！9小時！“中國速度”讓外國網友瘋了又瘋！2018-04-04澎湃新聞
1小時拆高架橋？還是世界最重的！
4小時改造鐵路？居然在交通樞紐！
9小時換火車站？睡一覺天翻地覆！
一個個數字讓外國網友持續瘋狂，將跑車送上太空遨遊的“美國快男”特斯拉CEO埃隆·馬斯克也發出讚歎：“中國先進基礎設施發展速度比美國快了100多倍”。小新今天就帶大家看看這股神秘的東方力量，揭秘震驚世界的“中國速度”！
回應
五千年的歷史證明，只要給中國百年以上的和平，中國就是世界第一。中國人聰明善於改進
http://news.sina.com.cn/c/2018-04-04/doc-ifysuuya6575258.shtml
我們引以為傲的高鐵，原來是中國製造業最大痛點？2018.2.7
最近，一篇名為《高鐵是中國的驕傲，但卻是中國製造業的最大痛點……》的文章在網上十分流行，而這篇文章已經不是第一次被轉發，甚至都引起了兩院院士沈志雲的關注。
那麼，接下來就帶大家來看看這篇總被轉載的文章究竟造了哪些謠？
1 只買到圖紙，沒買到技術？
《痛點》原文：
一位參與動車引進工作的技術工程師舉例說，我們可以按外方圖紙生產轉向架、電機、變壓器，用外方的核心零部件組裝變流器和自動控制系統，卻不知道頭型的設計依據、原理，不知道加寬車體有沒有風險，得不到車體的原始設計計算書，得不到轉向架的關鍵參數和升級改進方法，也得不到電機和變壓器的電磁場、熱場、力場的計算機多維協同仿真技術，更不知結構可靠性的設計方法、檢驗標準和相關材料疲勞特性數據庫，自動控制系統的軟件源代碼等，“這些看似最基礎的東西，卻是最關鍵的，我們都沒有通過引進獲得”。
南車株洲一位工程師比喻說：“通過購買幾家外國公司的動車組，我們買到了四條魚，但沒有買到釣魚技術和方法，自動控制系統的關鍵零部件還得進口，控制軟件源代碼從來不在轉讓范圍。”
駁斥：
在中國引進的第一代高速動車組進行生產時，確實部分存在這個問題，當時中國高鐵解決的是國產化的問題，一是整體組裝，二是零部件的國產化替代。此時，自主創新尚不是主要任務。正如常言道，不會走怎麼能學會跑？
所以中國高鐵第一階段走過的路叫“僵化”、“固化”、“優化”。
●“僵化”就是將外方技術原原本本地學過來，不求有所改變；
●“固化”是將外方技術經過消化後，將關鍵技術通過工藝流程再造，在生產工藝上固化下來；
●“優化”是在生產實踐中，將外方技術中不合理的地方進行優化。當然此時的優化主要是微觀的創新與改造。
但這種情況只存在於中國第一代高速列車中，主要包括和諧號CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等車型。這已經是八年前的事情了。
而中國高速列車發展到第二代就已經實現了全面創新，主要是CRH380系列，如CRH380A型高速動車組。頭型設計就是全新的，不但充滿了中國元素（設計原型是長征火箭），且風阻係數全面優於引進的高速動車組，而且早在2010年就通過了美國戴維斯律師事務所與美國知識產權局的評估，擁有完全自主知識產權。更不用說“復興號”動車組，從技術標準，到整體設計，到核心零部件，完全是中國元素，再也沒有一點外方技術的影子。所以，我們買到的不僅僅是魚，而是實實在在的釣魚技術。
2 號稱自主生產，其實是組裝車間？
《痛點》原文：
換句話說，經過數年培育，中國確實已經擁有了動車規模化生產和製造能力，但張曙光宣稱的由中國企業自主生產的動車，關鍵零部件仍從國外進口，只是在中國完成組裝，這才短短幾年實現幾百輛動車下線—— 這與汽車領域如出一轍，而汽車領域的市場換技術已被普遍認為是失敗的試驗。劉志軍時代高鐵技術跨越式發展的秘密即在於此。
駁斥：
同樣是引進技術，汽車與高鐵這兩條道路看似相似，其實有本質的區別。汽車工業走的叫市場換技術，建立合資公司，讓出國內市場。但是合資公司只是生產工廠而已，研發設計仍舊掌握在外方手裡，核心產品仍舊需要外方不斷導入。而高鐵走的是買斷技術，自主開發。外方只是技術源頭，在起步階段，中方多有依賴，但是通過自主開發，經過產品的不斷更新迭代，就能走出完全中國化的道路。
所以中國高鐵走到今天，產品、技術、品牌是自己的，市場也是自己的，這個市場不止是中國市場，而是全球市場，在全球領域不斷上演徒弟打敗師傅的經典案例。中國高鐵的逆襲也已經成為世界商業史上的經典案例，這正是高鐵被稱為“中國一張亮麗名片”的含金量所在。
3 國產化率是自欺欺人？
《痛點》原文：
從西門子進口的佔總金額近一半的原裝進口零部件，因在國內組裝，就算在國產化率，可謂自欺欺人。
在一位西門子的技術人員看來，列車核心技術只有三大部分：牽引系統、轉向架和製動系統。其中，最關鍵的是牽引系統，像“列車的心臟一樣”。這些技術外方既不打算降價，也不會轉讓。
駁斥：
中國高鐵發展到今天共經歷了三代。而該文所提的情況，只存在於前兩代動車組的部分車型。
中國最早引進動車組技術時，技術來源有三個，日本新幹線、法國阿爾斯通和德國西門子。其中我們對日本新幹線和法國阿爾斯通的技術消化最徹底。在第一代車型中，CRH2C型高速動車組已經開始了全面創新，九大核心技術全面掌握，均實現了自主攻克，所以在第二代車型中繼承了CRH2C技術的CRH380A輕鬆通過了美國的評估，擁有完全自主知識產權。
CRH5型高速動車組初期技術自主化程度較低，但是到後期已經攻克了最關鍵的牽引傳動技術與網絡控制系統，也實現了技術的自主化。相對而言技術自主化程度比較低的是引進的德國技術，在國內主要是CRH3型高速動車組，以及後續的CRH380型高速動車組。
而文章單單拿出其中一款自主化程度最低的車型來代表中國高鐵的水平，要么是一葉障目不見泰山，要么是故意抹黑。即便是這樣，那也已經成為歷史，早在在第二代車型中，CRH380A、CRH6、CRH5G、CRH2G等車型，均已經實現了全面自主化創新，更不用提全面創新的第三代“復興號”了。
4 出了問題還要靠國外解決？
《痛點》原文：
整個牽引系統中，最核心、技術含量最高的是軟件系統，多位業內專家表示，西門子、川崎、阿爾斯通都沒有轉讓這一技術。“只有掌握了列車控制系統，才能設置各個部件的參數，才有真正的設計能力。這是他們多年研發成果，不可能拱手讓人。”前述西門子技術人員表示。唐車一位技術人員說，現在聲稱國內自主研發的CRH380B系列車型，一旦列車運行出現問題，還要靠西門子。“軟件的升級版要西門子做，試驗數據也需反饋給西門子總部。修改週期很長。”
駁斥：
在中國最早引進動車組技術時，確實沒有拿到外方軟件系統的源代碼。但是，那已經是過去了。復興號的軟件是我們自己所寫的，源代碼在我們中國自己手裡！
5 沒有國外技術我們連剎車都不會？
《痛點》原文：
與牽引系統一樣，被外方視為賴以生存之本的製動系統也沒有實行技術轉讓，而是由外方在中國的合資廠生產。“合資廠更不存在技術轉讓，中方連圖紙可能都看不到。” 高鐵製動系統由克諾爾壟斷，核心技術沒有轉讓。
駁斥：
制動系統確實非常專業，從全球範圍來看，其集中度非常之高，德國的克諾爾公司非常強勢，所以當年不止中國用克諾爾的製動系統，龐巴迪、西門子、阿爾斯通也用。在高速列車製動系統上，克諾爾幾乎一統天下！這是一個專業性的問題。
但即便如此，今天，我們的複興號也已經用上了自己的製動系統，而且有兩套，一套是鐵科院的，一套是中車浦鎮公司生產的。
當然，中國高鐵未來之路仍舊任重道遠。所以中國高鐵製造企業並沒有滿足，正在開展智慧列車、洲際列車、時速600公里磁浮列車、時速400公里可變軌距高速列車、永磁傳動高速列車等項目研究，可以毫不誇張地說中國高鐵已經實現了由“跟隨”到“引領”的華麗轉身。
謠言撼動不了前進的中國高鐵
自中國高鐵誕生以來，一直有一些關於“中國高鐵不行”“沒取得核心技術”等的觀點流傳於網絡，不絕於耳。“人紅是非多”，這些謠言很多都出自於別有用心之人，又或者是某些人對我國製造業的不自信。但實際上，中國高鐵取得的巨大成就，不是三言兩語能說清的，而且還在不斷給人帶來驚喜中。
截止2017年底，鐵路運營里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔全球高鐵運營總里程近七成，位居世界第一位；“四縱四橫”高鐵網絡已基本建成，是世界上唯一高鐵成網運行的國家；350公里達速領跑世界。
而隨著高鐵的快速成網，不僅打破了城市間的距離，更改變了國人的生活方式。目前，中國高速動車組保有量達到2700餘組，每天開行4500多列，居世界首位，累計發送旅客60多億人次。2016年，中國高鐵旅客發送量超14.7億人次，平均每天403萬名旅客乘坐高鐵出行。
不僅如此，網上訂餐、機器人問詢、服務預約，車內Wi-Fi等新服務不斷推出，更是極大地方便了人們的出行。
外國人看到中國高鐵都忍不住驚嘆和羨慕
更是將高鐵稱為中國的新四大發明
隨著“一帶一路”倡議的提出，中國鐵路走出去的腳步也在不斷加快，“和諧號”、“復興號”兩個品牌更是蜚聲全球。如今，安伊高鐵已經建成通車，已經簽約的項目包括印尼高鐵、中老鐵路、香港高鐵建設進展順利；已經基本確定尚未完成簽約的包括，中老鐵路、俄羅斯莫喀高鐵、匈塞鐵路、中泰高鐵；新加坡至馬來西亞高鐵、美國加州高鐵等正在努力爭取。
除此以外，中國鐵路還將自己的經驗和技術教授出去，為“一帶一路”沿線國家培養了數百名火車司機，讓中國高鐵的先進技術和管理理念走向世界。
中國高鐵用實力書寫“中國名片”
是實實在在的中國驕傲
謠言撼動不了極速前進的中國高鐵
回應
當年那些說誓死不坐國產高鐵的人何在
中國高鐵是大V帶路黨們的最大痛點。
隔一段時間就有人炒作高鐵，而傳播這些內容的平台從來沒有認定過這些是謠言，似乎是有意為之。
是為了配合日本財團競爭新馬高鐵的一次輿論戰。
以前我發現謠言最喜歡攻擊華為、騰訊、淘寶，現在這三者已經做大了，無法靠謠言攻擊了。就開始轉向攻擊共享單車、外賣服務、高鐵，而恰恰這三者是中國發展得最快的行業，謠言很有選擇性啊。
味千拉麵去年虧損4.87億這個鍋該讓百度外賣來背（楨：?)
2018.3.20晚間，味千（中國）公佈全年業績。數據顯示，截至2017.12.31，公司實現營業額23.32億元，同比下降2%；毛利近17.55億元，同比增加2.5%；公司股東應佔虧損4.87億元，而去年同期則錄得溢利6.65億元。
對於此次淨利潤的大幅度虧損，味千表示原因在於投資百度外賣。在3月21日舉行的業績會議上，對於投資百度外賣造成虧損一事，味千主席潘慰表示，未來將不再投資外賣平台。
2016年中期，味千曾憑藉投資百度外賣獲得淨利潤同比大漲506.2%，不過，這樣的盛況已不在。
味千的主要業務及重要收入來源仍然為零售連鎖餐廳業務。早在2010年，味千首次公開提出“千店計劃”，預計在中國用5年時間實現1000家店面的目標，但一場“濃縮骨湯粉勾兌”危機讓這一擴張計劃被迫擱淺。在這份年報中，味千指出，去年其按計劃重啟了快速休閒餐廳網絡的擴充。“本集團採取針對性較強的開發策略，繼續擴張並加密北京、江蘇、浙江及上海等成熟市場的餐廳網絡。”數據顯示，截至去年底，其共有704家味千連鎖餐廳。
回應
味千貴且不好吃，除了店面比較好，物料可能更衛生外，味道不如街邊做得比較好的蘭州拉麵
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外媒：英國人人均每年花千鎊叫外賣最愛仍是中餐
阿里巴巴2018.4.2全資95億美元吃下餓了麼併入阿里的新零售戰略
統計局：前8月全國餐飲收入25110億同比增長11.1% 2017.10.04新浪綜合
近年來，經濟穩定發展，國人消費水平大大提升，互聯網技術變革重塑著人們的消費習慣，面對消費領域的升級變化，我國餐飲行業從2012年開始轉型，5年來不斷變革理念、積極創新，煥發出勃勃生機。
根據國家統計局發布的最新數據，2017年1—8月，全國餐飲收入25110億元，收入規模增速保持兩位數水平，同比增長11.1%。
重品質——高端餐飲俯下身子，擁抱大眾
追速度—— 外卖，随时随地享美食
求安心——新模式多管齊下，餐飲吃出安全來
近年來，多地推行明廚亮灶工程，建立透明廚房、陽光廚房，用餐區和操作間僅有一面透明牆相隔，所有工作人員都要求戴帽子、口罩，食客坐在大廳裡，能全方位多角度看到菜餚的製作過程。
價格低了，品質高了；時間省了，速度快了；衛生好了，安心多了。今後，吃什麼和去哪兒吃將會是件幸福的事。
丁一凡：美對華的五大恐懼 美國不會讓5G領域“自由競爭” 2018-04-20
國務院發展研究中心世界發展研究所副所長
...
最近特朗普的前首席戰略顧問班農，在日本做了一場講演，他在這個講演中里面基本分析、透露了美國政治精英對中國的這種恐慌。他認為中國做的這些計劃，是有步驟的，一步一步地要取代美國在世界上的霸權的地位，他主要分析中國五個戰略是要徹底取代美國的戰略。
第一，就是中國製造2025計劃。
他認為在十個領域裡面，中國明確表示要在5-10年內，中國政府要讓中國的產業在這十個領域裡面，取得世界的絕對優勢，包括人工智能、芯片產業、機器人製造等等。如果這些領域裡面中國成為世界領先的技術掌握者，那麼美國在世界上的技術壟斷地位就不復存在了，如果美國不能夠壟斷這些世界上頂尖的技術，那麼美國的實力就會大大削弱，所以從這個角度上來講，美國第一擔心的是中國製造2025計劃。
第二個擔心的，就是中國的一帶一路倡議。
美國人對中國的一帶一路倡議非常敏感，他認為中國的一帶一路倡議集合了當年英國地緣政治學家麥金德、美國的地緣戰略家馬漢，和後來二戰之間美國的地緣戰略家斯皮克曼他們三人的基本學說，把這三個學說，集中到一起提出了一個一帶一路的一個規劃，而這個一帶一路的規劃落實實現以後，歐亞大陸會重新變成世界的中心，美國因偏於一隅偏於北美的地方，就會被世界發展的潮流邊緣化，美國就會變得無足輕重，這個是美國非常擔心的。
第三個戰略，就是中國現在正在發展而且馬上就要商用化的5G通訊技術。
我們都知道在4G通訊技術裡面，我們是追上了這些發達國家，甚至超過了這些發達國家，在5G通訊技術上面，中國走得比他們都更快更好，特別是以華北為代表的中國企業，改造、創新了5G技術，使得5G技術在世界舞台上處於領先的地位，他非常擔心如果中國的5G技術進入美國市場，就會徹底地把美國的通訊設備打垮，所以在他的所謂單邊制裁名單上，就嚴格限制中國對美國出口國際技術。
第四個方面，他特別擔心的就是中國金融業的發展。
過去因為中國的金融業一直不如美國發達，所以美國還可以在金融方面抑制控制中國的實力發展，因為金融是給你融資的能力。所以他認為那個時候他可以壓抑這個事，但是中國的金融業最近發展特別快，而且中國已經有了足夠的信心，準備進一步開放它的金融市場，來鍛煉它的金融機構的這種競爭力，所以到5年10年之後，中國的金融業可以變得非常非常強大，那個時候美國再想隨便擺弄中國的金融業可能就沒有任何餘地了。
關鍵字: 中美關係特朗普貿易戰中美競爭中美貿易戰中國美國
最後一點是中國的貨幣國際化的戰略。
他特別擔心，人民幣的國際化最終會取代美元，班農特別提到了一個非常重要的事態，就是中國在三月底三月二十幾號的時候，推出了人民幣定價的石油期貨市場在上海，這個事情是對美國巨大的威脅，因為從1971年這個美元違約，就是美國擺脫了和黃金的固定匯率之後，美元就變成了一個不穩定的貨幣了，後來經過當時的國務卿基辛格的努力，搞了多次的穿梭外交，最後終於說服了那些石油生產國，特別是石油輸出國組織，讓他們的成員都只接受美元作為石油交易的唯一貨幣，這樣的話就把石油的價格和美元捆綁在一起了，給美元找到了一個矛。但是現在這個地位受到威脅了。
我們僅僅把這個石油期貨市場推出了幾天，現在上海的石油期貨市場，已經變成國際上第三大石油期貨市場了，僅次於紐約的市場和倫敦的市場。因為中國的石油消費國地位和石油進口國地位，所以可以想像在不久的將來，人民幣定價的石油市場，一定會成為國際市場上一個非常非常耀眼的明星。
在這種背景下，如果石油交易可以用人民幣定價的話，那麼未來的許多大宗商品都會轉向以人民幣定價。但是可能在不遠的將來，我們都會推出這些商品的期貨市場，也就是大大增強人民幣在這些大宗商品定價方面的使用權，這個時候人民幣在國際市場的作用就會變得非常非常大。
正因為他非常擔心中國在這五個領域裡面未來的發展會大大超過美國，會成為世界的霸主，所以他總要想出辦法來阻止、遲緩這個事情。他現在想到了唯一辦法就是，用商業戰、貿易戰的辦法。因為曾經他用貿易戰單邊制裁的方法成功過，對付日本對付蘇聯他都成功過，而且當時對付當年西歐國家他用單邊貿易制裁的方法，也曾經逼得這些西歐國家不斷讓步。
但是正如我們看到的這些道理，實際上美國已經忽視了兩大重要的原因：一個是在當今的世界經濟體系中間是一種全球化的經濟，所以美國已經沒有力量來在不損害自己的情況下想損害中國，這是不可持續的；另外一個就是中國的體量，中國市場的規模要遠遠超過美國，在這種背景下，用打貿易戰的方法想搞垮中國，那有點癡人說夢。
所以從這幾個角度上來看，美國現在的方法實在是不太靈了。但是他也許要一根筋走到底，這個是不能排除的，那麼只好讓他來碰一碰，也可能就會碰得頭破血流，也許美國祇有碰得頭破血流的時候，他才會住手，不干這個事情。
因為美國對中國已經處於極度的恐慌了，所以可以想像，除了貿易戰，美國未來會使用各種各樣的方法來給中國找麻煩，製造摩擦。所以過去我們總想穩定中美關係，希望中美關係不出什麼波瀾，能夠平穩發展，我覺得未來我們這種想法可能無法落實了。正因為是美國政治精英對中國的恐慌，他們隨時會想出一些辦法來給中美之間製造更多的矛盾、摩擦，我們未來可能要習慣於中美之間不斷出現爭執、爭端。
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西方所謂的契約精神自由競爭，就是他比你強的時候可以自由競爭，比你弱的時候，想辦法把你搞弱了再自由競爭，搞不弱就武力打敗你，再自由競爭。
http://www.guancha.cn/DingYiFan/2018_04_20_454348.shtml
美中互課高關稅 雙方經貿出招一次看懂
美國2018-06-16宣布對價值500億美元的中國商品加徵25%關稅。回顧中美近3個月來的貿易對峙，雙方在過程中互祭規模對等的貿易制裁清單，在歷經3輪貿易磋商後，最終還是在貿易戰場上兵戎相見。
美國15日宣布對中國價值500億美元的商品課徵25%高關稅。7月6日起將先對價值340億美元的中國進口商品課徵25%的關稅，之後還會再對284項商品採取關稅行動，包括「中國製造2025」科技發展計畫在內。
中國商務部發言人隨即表態指責美國發起貿易戰，並指出，中國將立即公布同等規模、同等力度徵稅措施，中美先前磋商達成的所有經貿成果將同時失效。中國宣佈，對原產於美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中對農產品、汽車、水產品等545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅，對其餘商品加征關稅的實施時間另行公告。
以下回顧過去近3個月來的中美貿易對峙經過。
--3月23日，美國總統川普美東時間3月22日在白宮簽署備忘錄，在301調查認定中國涉及強迫美國企業技術轉移、竊取美企智慧財產權及惡意收購美國高科技企業。美方研擬對中國銷往美國的產品課25%高關稅。此外，美國依「貿易擴大法」第232條啟動針對鋼鋁的進口關稅，自3月23日起，對進口的鋼鐵和鋁分別徵收25%和10%的稅率，中國未獲豁免，這項政策也被稱為「232措施」。
--3月23日，為了回應美國對進口鋼鐵與鋁課高關稅，中國商務部研擬對美國祭出高關稅的產品清單暫定包含7類、128個稅項產品，多數都是農產品以及鋼、鋁，涉及產品金額共計30億美元。
--4月3日，中國國務院關稅稅則委員會決定採取行動，對前述128項美國產品加徵15%或25%的關稅。
--4月4日，美國貿易代表署（USTR）美東時間4月3日公布對中國301調查徵稅產品建議清單，清單長達45頁，受影響產業涵蓋航太、資通訊、機器人及機械業等，價值約500億美元的產品，建議稅率為25%。
--4月4日，中國國務院關稅稅則委員會決定，研擬對原產於美國的大豆、飛機、汽車、化工品等14類106項商品加徵25%的關稅。中國商務部公告，這項加徵關稅措施涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。實施日期將視美國政府對中國商品加徵關稅實施情況，另行公布。
--4月6日，川普於美東時間4月5日在聲明中表示，「鑑於中國採取不公平報復行動」回應美國先前宣布的關稅行動，他已指示美國貿易官員考慮再對1000億美元中國商品加徵關稅。
--5月3日，中美首次貿易磋商。美國財政部長梅努欽（Steven Mnuchin）率團訪中，連續兩天在北京與中國國務院副總理劉鶴領軍的代表團會談。縮小美國貿易逆差及美方指控中方強迫技術轉移等為其中焦點。
--5月16日，中美第2輪貿易磋商。中國國務院副總理劉鶴以中國國家主席習近平特使、中美全面經濟對話中方首席代表身分，率領中方經貿代表團於當地時間5月15日下午抵達華盛頓。劉鶴此行停留至5月19日。
--5月20日，白宮公布美中第2輪貿易磋商的聯合聲明，在大幅減少美中貿易逆差上雙方達成共識，中國還允諾，將加大採購美國農產品與能源。在智慧財產權保護上，華府提出的相關具體要求，中方也有明確回應。美國財政部長梅努欽證實，華盛頓和北京當局已同意停止互相加徵關稅。
--5月29日，美東時間5月29日，根據301條款，美國將對價值500億美元、含有工業重要技術的中國商品課徵25%關稅。當中將包括與「中國製造2025」計畫有關的產品，課稅最終產品清單，將於6月15日前宣布。
--6月2日，中美第3輪貿易磋商。美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）6月2日至4日率團訪問中國，雙方將繼續就中美經貿問題進行第3輪磋商。會後雙方沒有發表聯合聲明，也沒有提供細節。
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中國邀外資共造世界級晶片產業 美媒：令人意外(回應：中國態度很明確，你不讓我玩，我帶全世界玩！看誰玩過誰！)
國家集成電路基金正二期募資或達2000億
國家隊加碼晶片產業，中芯國際獲42億增資 設半導體基金
習4.26視察武漢半導體廠 強調核心技術必須靠自己
中國魂芯二號A晶片：運算性能業界同類最強(回應：不要廣告意淫看巿場. 意淫？這是軍工用晶片,你懂嗎？)
傳大陸研發匿蹤超材料 材質類似積體電路
美媒指出美軍最大弱點：半數電子設備元件產自中國
中國AI第一芯 寒武紀首款AI雲處理器來了
生物智造：中國上海科學家打一束光，讓細菌畫納米電路
政府大動作採購 支援國產晶片
中芯下單後，長江存儲“首提”荷蘭14nm光刻機
中興通訊：持續加大5G核心晶片等產品研發投入
紫光5G晶片 拚2019年商用化
5G標準來了！中國預計投資1.5萬億用戶數5.8億
聯想拿到了高通曉龍855的5G手機晶片全球首發權
5Ｇ準備搶先美！中國商用進度名列第一
中國晶片產業鏈龍頭名單:兆易-存儲；景嘉微- GPU；揚傑-分立器件；中芯-晶圓代工；三安-LED；士蘭微-IDM；華創-半導體設備；至純-系統集成；晶瑞微-電子化學品；中科曙光-高性能計算；紫光-晶片設計；君正-嵌入式處理器；中穎-IC設計；匯頂-生物識別；長電-封測。
10年後哪國將成人工智慧領導者？ 美民眾：中國
中國面板廠崛起 韓中台三強鼎立
日媒：中國大步邁向手機面板強國 趕超日韓市場份額30%。
陸面板質量俱進 威脅台日韓
美國《紐約時報》：白宮考慮限制中國科研人員簽證,將涉及“中國製造2025”計劃的重點研究領域(回應：美國在閉關鎖國的路上狂奔！恭喜！似曾相識的節奏。 乾脆禁止中國留學生入境美國；禁止中國人移民美國！禁止美國企業投資中國。 這下香甜的空氣某些人是吸不成了~)
日經：美國要求中國放棄「中國製造2025」政策(回應：哈哈，放棄「中國製造2025」政策？美帝現出真面目了嗎？要不乾脆禁止中國有大學? 李光耀說，「你不能阻擋中國的崛起，只有他們自己能這麼做。除非你想要向他們宣戰或是在經濟方面抑制他們的發展。然而，這麼做將適得其反。假設中國沒出問題，你們只得接受它會更加強大的事實。」 )
康乃爾大學經濟學者普拉薩:開徵關稅擋不住中國2025
經濟日報社論／2025…中國製造關鍵戰役：一、人工智慧機器學習急需數據，數據愈多，效果愈好。二、中國也在技術投資方面保持領先，2018年152億美元的全球人工智慧投資中，48％流入中國，美國僅占38％。三、人才方面中國也有領先趨勢。早在2014年，中國在人工智慧領域研究論文的數量與質量上雙雙超過美國。四、政府積極推動。
英國《金融時報》：前50獨角獸企業，中國26家，16家美國16家。(回應：人家獨角獸 台灣獨腳獸)
美媒彭博社：隨著“一帶一路”中國正悄然確立全球標準
美前防長稱世界更多國家認可中國模式 美需自身檢討
經濟學人：一些美國創業公司正在借鑒中國模式，但做起來不容易
在中國受到震撼，默克爾回國急開AI峰會
吳敬璉反對不惜代價發展晶片產業(回應：對對對，中國做好世界代工廠就行，賺點組裝費加工費就行了，還想往高處攀，否則歐美日可不高興了:別做夢了，幹好你的低端體力組裝活就好——這就是世界的分工。 吳敬璉/茅於軾...邪者磚家叫獸/公知大V噴子大的腦子已經被美國自由市場/契約精神禁錮了。
相關資料
相比500億，美國有沒有想過這場貿易戰的副產品？2018-06-15眉山劍客
最近的一系列發展，證實我早先的兩個猜測：第一，貿易戰是中打還是大打，取決於美國而非中國。第二，和美國打交道的經驗必須針鋒相對，有理有節，因為美國從來都是欺軟怕硬，得寸進尺。
回應
中國已經夠強硬的了，我們面對美國還不具備主動出擊的實力。
不是，是大國之間的鬥爭必須先把面子功夫做足！佔領道義上的制高點。
北大張維迎/吳敬璉/茅於軾之流很久沒有露面了。
他肯定要說：正因為中國實施了過多的市場干預、產業政策，造成不公平的經濟博弈結果，所以全世界深惡痛絕，美國人民不得不在偉大領袖特朗普的率領下站起來了，奮起反擊，中國是當今世界倒退潮流的主要原因，巴拉巴拉。只不過，他的這種思想，顯然沒有人敢在中國媒體上登，登了就是被幾乎所有中國讀者罵死。
特朗普打貿易戰，給自己解套卻坑了美國2018-04-10觀察者網
2018-04-07，陳平老師出席觀天下講壇，演講“中國經濟改革之路”。觀察者網風聞社區在會議間隙邀來陳平老師，請他就特朗普和中美貿易戰解析一二。
貿易戰是小打，中打還是大打，取決於誰？不是取決於中國而是美國。
小打就是跟以前一樣打打停停，用打貿易戰的姿態來壓迫中國讓步。別的讓步我不擔心，我擔心的是中國如果在美國的壓力下，過早過快地開放金融，中國金融行業沒有幾個像華為、中興、聯想這樣有競爭力的產業集團，會吃一頓苦頭。我認為，中國如果開放金融的話，應該像當年開放深圳特區一樣。先開一個門，給大家練練兵，如果能打，就開大一點，不能打，門就開小一點。
中國最大的風險，不是怕貿易戰大打，而是怕貿易戰小打。然後對西方抱有幻想，以為中國開放金融就可以滿足美國的要求，我認為這是不切實際的。美國人永遠是得寸進尺，不會滿足於這一點讓步的。
特朗普這個人是沒有耐心的，中國領導人又特別擅於跟美國人打太極拳，所以如果小打，打太極拳，打打談談，美國認為不過癮，怎麼辦？一定是中打。中打會是什麼結果？好幾年前，我就在歐盟和美國預言過，如果要打貿易戰的話，美國主導的全球化就結束了，會變成區域競爭的全球化，基本上全球可以分成三大版塊：北美、歐洲、東亞。最有發展前途的是東亞這一塊，日本的體量不是中國的對手，所以東亞全球化不會像歐洲一樣德法共治，而是中國主導。
如果貿易戰大打的話，會加速中國在世界崛起的速度。
所以我認為，中國不想打貿易戰，但是歡迎特朗普大打。中打沒有問題，小打就是比賽誰有耐心，中國人本來就有耐心。無論美國願意小打、中打還是大打，最後的勝利一定是中國的，只不過勝利的結局來得有多快，規模有多大，取決於美國會犯多大的錯誤。只要美國犯錯誤，中國就有試錯的空間，摸石頭過河沒有問題。
回應
陳教授說，美國犯錯讓中國有更大的試錯空間；美國犯錯越多，中國發展就越快。
陳老師講的透徹、全面、深刻，對美國完全刨析，全面把脈看清病因。同時也指出了我國的優缺點，文章寫的很好。
http://user.guancha.cn/main/content?id=11788
美不斷提高對陸產品開徵關稅金額 中國如何落實報復？2018-06-20經濟日報
聖地牙哥加州大學教授史宗瀚：
美國在中國的獨資或合資企業不少；如果衝突達到極限，中國政府可能阻止、甚至禁止美商在中國的生產及銷售業務，而中國的經濟成長當然也將承受壓力。這些極端措施表明中─美貿易與經濟戰已全面開打。
瑞信私人銀行大中國區副董事長陶冬：
中國顯然彈藥不足。中國對美國有順差，因此報復行動將擴大到產品以外領域，例如服務業，甚至資本帳。然而我認為貿易戰將沒有贏家，升高衝突並不能解套。
荷蘭合作銀行金融市場研究主管艾佛瑞：
中國在貿易上無法充分報復，因此顯然將會壓迫美商，試圖建立聯盟以對抗美國，可能宣佈讓人民幣自由浮動而導致貶值，到最後甚至可能升高地緣衝突。美國將如何因應，仍不得而知。
新加坡華僑銀行經濟學者謝東明：
中國為避免陷入以牙還牙的惡性循環，可能加速擴大內需計畫，以減稅及增加公共支出等財政政策來促進內需。最近財政收入快速增加，為中國的貿易戰提供一些緩衝能力。人民銀行可能採取較寬鬆的貨幣政策，以因應經濟成長減緩，倒債風險升高等逆境。
澳洲AMP資本公司首席經濟學者奧利佛：
中國由於一年僅進口1,300億美元的美國產品，無法與川普喊出的2,000億美元相抗衡，因此中國很可能擴大報復面，例如減購美國公債，但這也會造成人民幣升值的反效果。美國目前可能是以擴大關稅範圍作為與中國討價還價的籌碼，但風險在於5月19日協議破局後中國更不信任美國。
IHS Markit亞太區首席經濟學者畢斯瓦：
川普政府認為美國對中國逆差高達3,750億美元，中國無法對美國採取等額的報復行動，因此美國能打贏這場貿易戰。但美─中貿易戰的整體傷害相當廣泛，因為許多亞太國家都是中國製造業的供應鏈，例如電機與電子產品等。目前雙方不大可能迅速達成妥協，因此下半年亞洲出口業亦將受損。然而也有坐收魚利的贏家，例如中國將轉向澳洲、紐西蘭、巴西及加拿大進口農產品。中國理論上雖能夠再對800億美元的美國產品課稅，但將包括半導體等科技產品，如果加徵關稅反而將打擊中國工業的競爭力。另外美國國會還將立法，繼續禁止美國企業銷售產品給中興通訊，對中國出口產業造成全面性的打擊。
法國巴黎銀行首席中國經濟學者陳興東：
川普似乎瞭解無法在短期內大幅削減美中貿易逆差，因為美國很難找到能夠替代中國產品的進口來源，且美國也沒有多少產品可增加對中國的出口。因此短期間川普政府只是要對中國施壓，長期目標則是重新平衡雙方的經濟關係。真正的目標是阻礙「2025中國製造」計畫。
美中貿易全國委員會中國業務副總裁彭捷寧：
川普政府在特別301一案中，找出了真正必須解決的問題，但課徵關稅將解決不了問題，只會傷害美國的經濟利益。我們已經看到中國主管機關加強對境內的美國企業加強監督，未來還可能加強海關檢查，廢棄物排放檢查，及更嚴格執行廣告相關法律。隨著雙方衝突升高，中國主管機關加強對美商的監督將成為趨勢。我們也擔心中國國家主義升高，會轉成反美情緒，甚至使消費者杯葛美國產品。
互聯網+ _百度百科
“互聯網+”是創新2.0下的互聯網發展的新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。
“互聯網+”是互聯網思維的進一步實踐成果，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網路平臺。通俗的說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統行業”，但這並不是簡單的兩者相加，而是利用資訊通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態。它代表一種新的社會形態，即充分發揮互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合於經濟、社會各域之中，提升全社會的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。2015年7月4日，國務院印發《國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》。2016年5月31日，教育部、國家語委在京發佈《中國語言生活狀況報告（2016）》。“互聯網+”入選十大新詞和十個流行語。 [1]
目錄
1 概念提出
2 基本內涵
3 消費模式新常態
4 實際應用
▪ 工業
▪ 金融
▪ 商貿
▪ 智慧城市
▪ 通信
▪ 交通
▪ 民生
▪ 旅遊
▪ 醫療
▪ 教育
▪ 政務
▪ 農業
▪ 語言
▪ 詩詞
▪ 地震
5 發展趨勢
6 社會影響
7 指導意見
“互聯網+”代表著一種新的經濟形態，它指的是依託互聯網資訊技術實現互聯網與傳統產業的聯合，以優化生產要素、更新業務體系、重構商業模式等途徑來完成經濟轉型和升級。“互聯網+”計畫的目的在於充分發揮互聯網的優勢，將互聯網與傳統產業深入融合，以產業升級提升經濟生產力，最後實現社會財富的增加。
“互聯網+”概念的中心詞是互聯網，它是“互聯網+”計畫的出發點。“互聯網+”計畫具體可分為兩個層次的內容來表述。一方面，可以將“互聯網+”概念中的文字“互聯網”與符號“+”分開理解。符號“+”意為加號，即代表著添加與聯合。這表明了“互聯網+”計畫的應用範圍為互聯網與其他傳統產業，它是針對不同產業間發展的一項新計畫，應用手段則是通過互聯網與傳統產業進行聯合和深入融合的方式進行；另一方面，“互聯網+”作為一個整體概念，其深層意義是通過傳統產業的互聯網化完成產業升級。互聯網通過將開放、平等、互動等網路特性在傳統產業的運用，通過大資料的分析與整合，試圖理清供求關係，通過改造傳統產業的生產方式、產業結構等內容，來增強經濟發展動力，提升效益，從而促進國民經濟健康有序發展 [2] 。
概念提出
國內“互聯網+”理念的提出，最早可以追溯到2012年11月于揚在易觀第五屆移動互聯網博覽會的發言。 [3] 易觀國際董事長兼首席執行官於揚首次提出“互聯網+”理念。他認為“在未來，“互聯網+“公式應該是我們所在的行業的產品和服務，在與我們未來看到的多屏全網跨平臺用戶場景結合之後產生的這樣一種化學公式。我們可以按照這樣一個思路找到若干這樣的想法。而怎麼找到你所在行業的“互聯網+”，則是企業需要思考的問題。” [3-4]
2014年11月，李克強出席首屆世界互聯網大會時指出，互聯網是大眾創業、萬眾創新的新工具。其中“大眾創業、萬眾創新”正是此次政府工作報告中的重要主題，被稱作中國經濟提質增效升級的“新引擎”，可見其重要作用。 [5]
2015年3月，全國兩會上，全國人大代表馬化騰提交了《關於以“互聯網+”為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》的議案，表達了對經濟社會創新的建議和看法。他呼籲，我們需要持續以“互聯網+”為驅動，鼓勵產業創新、促進跨界融合、惠及社會民生，推動我國經濟和社會的創新發展。馬化騰表示，“互聯網+”是指利用互聯網的平臺、資訊通信技術把互聯網和包括傳統行業在內的各行各業結合起來，從而在新領域創造一種新生態。他希望這種生態戰略能夠被國家採納，成為國家戰略。 [6]
2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計畫。李克強在政府工作報告中提出，“制定“互聯網+”行動計畫，推動移動互聯網、雲計算、大資料、物聯網等與現代製造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融（ITFIN）健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。” [3]
2015年7月4日，經李克強總理簽批，國務院日前印發《關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），這是推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業發展水準，增強各行業創新能力，構築經濟社會發展新優勢和新動能的重要舉措。
2015年12月16日，第二屆世界互聯網大會在浙江烏鎮開幕。在舉行“互聯網+”的論壇上，中國互聯網發展基金會聯合百度、阿裡巴巴、騰訊共同發起倡議，成立“中國互聯網+聯盟”。
基本內涵
“互聯網+”是兩化融合的升級版，將互聯網作為當前資訊化發展的核心特徵，提取出來，並與工業、商業、金融業等服務業的全面融合。這其中關鍵就是創新，只有創新才能讓這個+真正有價值、有意義。正因為此，“互聯網+”被認為是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的經濟社會發展新形態演進。
通俗來說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統行業”，但這並不是簡單的兩者相加，而是利用資訊通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態。
主要特徵
一是跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。敢於跨界了，創新的基礎就更堅實；融合協同了，群體智慧才會實現，從研發到產業化的路徑才會更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶消費轉化為投資，夥伴參與創新，等等，不一而足。
二是創新驅動。中國粗放的資源驅動型增長方式早就難以為繼，必須轉變到創新驅動發展這條正確的道路上來。這正是互聯網的特質，用所謂的互聯網思維來求變、自我革命，也更能發揮創新的力量。
三是重塑結構。資訊革命、全球化、互聯網業已打破了原有的社會結構、經濟結構、地緣結構、文化結構。權力、議事規則、話語權不斷在發生變化。互聯網+社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。
四是尊重人性。人性的光輝是推動科技進步、經濟增長、社會進步、文化繁榮的最根本的力量，互聯網的力量之強大最根本地也來源於對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創造性發揮的重視。例如UGC，例如捲入式行銷，例如分享經濟。
五是開放生態。關於互聯網+，生態是非常重要的特徵，而生態的本身就是開放的。我們推進互聯網+，其中一個重要的方向就是要把過去制約創新的環節化解掉，把孤島式創新連接起來，讓研發由人性決定的市場驅動，讓創業並努力者有機會實現價值。
六是連接一切。連接是有層次的，可連線性是有差異的，連接的價值是相差很大的，但是連接一切是互聯網+的目標。
消費模式新常態
對於消費模式的內涵，學者們存在著不同的理解。人們的消費模式很大程度受所在的社會結構的制導。通過模型測算，他指出，越是多元化的社會，越容易接受新的消費品和消費服務。周叔蓮教授指出，消費模式主要指一定時期的消費特徵，包括了消費內容、 消費水準、 消費結構、 消費方式、 消費愛好和消費趨勢在內的深邃內涵。文啟湘教授認為，人們的消費模式是指一定社會在一定時期內居民的消費水準、 消費結構、 消費方式等的規範、 數量和發展趨勢等。周殿昆教授探討了適合國情特點和可持續發展要求的國家消費模式。他指出，為突破資源環境保護和經濟高速增長的 “兩難困境” ，我國應該選擇以公共消費為主體的 “健康—集約型” 國家消費模式。總體看來，消費模式主要包含了人們的消費關係和行為方法，從總體上反映了消費者的消費內容、 基本趨勢，既指導消費者的消費活動，又對消費者的消費行為進行社會價值判斷；消費模式不僅反映了消費的主要內容，而且還反映了經濟社會生活的準則。實踐表明，互聯網大大拓展了全社會溝通活動的空間，極大地變革著人們的消費模式。“互聯網+”背景下的消費模式完全不同于傳統消費模式，對商品生產、 市場流通、 經營銷售都產生了巨大的影響，合成了消費模式的新常態 [7] 。
（一）滿足了消費需求，使消費具有互動性
傳統消費模式與商業模式形成的根本原因在於供給與需求在時間和資訊獲取上的非同一性。在傳統消費模式中，供給方依照自身對於市場和消費者的理解，自行設計製造商品和服務，通過各種銷售管道達到消費者手中。在傳統模式下，消費者是商品服務的被動接受者，同時因為技術、 資金等各方面的限制，供給方很難滿足需求者的個性化需求；商品流通的中間環節為各種類型商業機構，商業機構充當了供給方和需求方的中間樞紐。 但在 “互聯網+” 背景下的消費模式中，互聯網為消費者和商家搭建了一個快捷而實用的互動平臺，供給方直接與需求方打交道，中間樞紐環節被省去，供給方與需求方直接形成了消費流通環節，同時互聯網使得個性化“私人訂制” 成為可能。消費者通過互聯網直接將自身的個性化需求提供給供給者，能夠親自參與到商品和服務的生產中；生產者則根據消費者對產品外形、 性能等多方面的要求提供個性化商品。“互聯網+” 間接上促進了消費個性化趨勢的形成，消費者成為了商品和服務的生產出發點與歸宿，與生產有了直接緊密的聯繫。這種互動性體現的不僅是一種商業模式，更代表著未來新經濟和新文化的發展方向和趨勢 [7] 。
（二）優化了消費結構，使消費更具有合理性
在物資匱乏的年代，一個地區甚至全國同時追求千人一面的產品和服務的模仿型排浪式消費屢見不鮮。這一特定的歷史階段雖然對提升居民的生活水準產生了積極作用，但是當規模化生產愈演愈烈時，產能過剩就不可避免。隨著社會的進步與發展，人們已經不再滿足於簡單的基本物質生活需求，對特色化、 趣味化的需求更加強烈，以互聯網為載體的新興消費正好滿足了人們的需求。 消費者置身于資源豐富的網路世界中時，不僅僅能夠借助於互聯網的特點進行方便快捷的消費，同時互聯網購物本身就是一種前所未有的體驗。消費借助於互聯網的各種創新特點，使得消費者能夠體驗到與傳統消費模式截然不同的感受，體驗消費過程就與消費本身融為一體，體驗中有消費，消費中蘊含體驗。互聯網逐漸培養了消費者享受快捷選擇、 快捷支付的舒適性，消費者也就逐漸習慣於互聯網所提供的 “唾手可得” 和 “無所不及”的精神享受。這種傳統消費模式不能提供的體驗使得消費已經進入了享受型和發展型消費的新階段。同時，互聯網資訊技術有助於實現空間分散、 時間錯位之間的供求匹配，從而可以更好地提高供求雙方的福利水準，進而優化升級人們的基本需求 [7] 。
（三）擴展了消費範圍，使消費具有無邊界性
傳統消費由於時間、 空間限制，在消費內容、 消費時空上都有客觀條件的限制，互聯網消費由於成功運用了互聯網技術，使得傳統消費的時空限制趨於消失，形成了一種無邊際消費模式。首先，消費者在商品服務的選擇上是沒有範圍限制的。當前各個電商在互聯網上銷售各種各樣的商品和服務，特別是為消費者提供了大量個性突出的非標準化產品，如圖書、 影視、 音樂和遊戲等。在互聯網技術的蓬勃發展背景下，互聯網能夠以無限的商品來滿足消費者的需求；其次，互聯網消費突破了空間的限制。隨著互聯網在全球普及範圍的逐步擴大，消費者能在世界各地購買世界各地的商品和服務，互聯網提供了超越國家和地區邊界的能力，互聯網消費沒有了邊界限制；再次，消費者的購買效率得到了充分的提高。網路技術的不斷創新，使得包括商品搜尋、 支付手段等在內的各種消費支撐技術得到了充分的發展，完全能夠滿足當前消費者方便快捷購物的需求；最後，互聯網提供資訊是無邊界的。網路技術的發展使得各種類型資訊排山倒海般地被消費者接收到，資訊的傳播同樣不受時空地域的限制，同時借助於大資料技術，消費者的消費偏好、 消費習慣等微觀資訊也被歸納統計，生產方更能借助於這些資料為消費者提供完善的服務，消費資訊在生產與消費方的充分流動促使整個互聯網消費穩步健康發展 [7] 。
（四）改變了消費行為，使消費具有分享性
AIDMA 作為分析消費者行為傳統模式理論已經存在了很多年。該理論認為，消費者從最初接觸到商品到最終完成購買將經歷五個階段：A(Attention)誘發注意；I(Interest)激發興趣；D(Desire)形成欲望；M(Memo－ry)產生記憶；A(Action)促成購買。然而，在互聯網背景下，該理論已經鞭長莫及了。 AISAS 理論能更好地詮釋在 “互聯網+” 背景下消費者購物的行為模式。 新消費行為模式 AISAS 與 AIDMA 相比較，在前兩個階段基本相同，但從第三個階段開始就出現了變化。 新行為模式在第三個階段變為了 S （ Search ），即消費者在互聯網背景下主動進行商品服務的搜尋，第四個階段為 A （ Ac－tion ），即採取購買行為，最後一個階段變為了分享即 S（ Share ），因為互聯網技術的發展，消費者也成為了自媒體的代言人，能夠隨時隨地分享自己的資訊，能夠將自身商品和服務的使用體驗與其他人分享。基於 “互聯網+” 時代特點而重新構建的 AISAS 模式強調互聯網技術的應用而著重突出了資訊獲取和資訊分享環節。正是因為消費者自主 “搜索” 和 “分享” 行為的普遍，所有的資訊將以互聯網為中心聚合擴散，產生成倍的傳播效果，對消費者購買決策及資訊收集模式帶來了顛覆性的變革，這就使得消費者能直接接觸到網路中由其他消費者分享的商品服務的各式各類資訊。 在電子產品、 汽車、 化妝品和一些奢侈品領域，互聯網已經是消費者瞭解商品資訊的首要來源。 網路的日趨普及，帶來了全民傳播、全民分享消費資訊的趨勢。互聯網的時效性、 綜合性、 互動性和使用便利性使得消費者能方便地對商品的價格、 性能、 使用感受進行分享，消費者 “貨比三家” 的困難程度被大大降低。這種資訊體驗對消費模式轉型發揮著越來越重要的影響 [7] 。
（五）豐富了消費資訊，使消費具有自主性
“互聯網+”時代的消費者不喜歡被動接受消費品和消費服務，他們更傾向於選擇流行、 時尚、 前衛的新鮮事物來彰顯自我魅力。這種傾向性的選擇緣於互聯網把產品、 資訊、 應用和服務連接起來，使消費者的 “搜尋引擎” 有了 “庫”、 有了 “源”。消費者如果想購買商品，可以方便地找到同類產品的資訊，並根據其他消費者的消費心得、消費評價作出是否購買的決定。也就是說， “互聯網+” 的消費時代最大限度地擴大了消費增量、 盤活了消費存量，強化了消費者自由選擇、 自主消費的系列權益 [7] 。
實際應用
現在是互聯網時代，各行各業都想在網路上佔有自己的市場份額，那麼想要佔據互聯網的市場，首先就要在網路上能夠讓線民看到資訊。這時候是不是需要建設網站來作為載體，讓用戶能夠在互聯網上找到我們的網站，從而獲取客戶流量訂單呢？那麼我們怎麼樣能夠讓更多的用戶看到呢？是不是需要能夠讓使用者在百度上搜索我們網站關鍵字後，在百度搜索結果中的首頁展現網站出來呢？那麼怎麼做我們的網站才能夠展現出在百度首頁呢？這時就需要運用SEO網站優化排名技術了，當然，不要就認為SEO就是簡單的把你的網站排名做上來，更重要的是能夠讓你的網站有轉化，有成交，給你帶來效益。這才是seo核心技術的完美展現。
與傳統企業相反的是，當前“全民創業”時代的常態下，與互聯網相結合的項目越來越多，這些項目從誕生開始就是“互聯網+”的形態，因此它們不需要再像傳統企業一樣轉型與升級。“互聯網+”正是要促進更多的互聯網創業項目的誕生，從而無需再耗費人力、物力及財力去研究與實施行業轉型。可以說，每一個社會及商業階段都有一個常態以及發展趨勢，“互聯網+”提出之前的常態是千萬企業需要轉型升級的大背景，後面的發展趨勢則是大量“互聯網+”模式的爆發以及傳統企業的“破與立”。 [8]
工業
“互聯網+工業”即傳統製造業企業採用移動互聯網、雲計算、大資料、物聯網等資訊通信技術,改造原有產品及研發生產方式，與“工業互聯網”、“工業4.0”的內涵一致。
“移動互聯網+工業”。借助移動互聯網技術，傳統製造廠商可以在汽車、家電、配飾等工業產品上增加網路軟硬體模組，實現使用者遠端操控、資料自動採集分析等功能，極大地改善了工業產品的使用體驗。
“雲計算+工業”。基於雲計算技術，一些互聯網企業打造了統一的智慧產品軟體服務平臺，為不同廠商生產的智慧硬體設備提供統一的軟體服務和技術支援，優化用戶的使用體驗，並實現各產品的互聯互通，產生協同價值。
“物聯網+工業”。運用物聯網技術，工業企業可以將機器等生產設施接入互聯網，構建網路化物理設備系統（CPS），進而使各生產設備能夠自動交換資訊、觸發動作和實施控制。物聯網技術有助於加快生產製造即時資料資訊的感知、傳送和分析，加快生產資源的優化配置。
“網路眾包+工業”。在互聯網的幫助下，企業通過自建或借助現有的“眾包”平臺，可以發佈研發創意需求，廣泛收集客戶和外部人員的想法與智慧，大大擴展了創意來源。工業和資訊化部資訊中心搭建了“創客中國”創新創業服務平臺，連結創客的創新能力與工業企業的創新需求，為企業開展網路眾包提供了可靠的協力廠商平臺。
金融
在金融領域，餘額寶橫空出世的時候，銀行覺得不可控，也有人懷疑二維碼支付存在安全隱患，但隨著國家對互聯網金融（ITFIN）的研究也越來越透徹，銀聯對二維碼支付也出了標準，互聯網金融得到了較為有序的發展，也得到了國家相關政策的支持和鼓勵。
互聯網+金融從組織形式上看，這種結合至少有三種方式。第一種是互聯網公司做金融；如果這種現象大範圍發生，並且取代原有的金融企業，那就是互聯網金融顛覆論。第二種是金融機構的互聯網化。第三種是互聯網公司和金融機構合作。
從2013年以線上理財、支付、電商小貸、P2P、眾籌等為代表的細分互聯網嫁接金融的模式進入大眾視野以來，互聯網金融已然成為了一個新金融行業，並為普通大眾提供了更多元化的投資理財選擇。對於互聯網金融而言，2013年是初始之年，2014年是調整之年，而2015年將成為各種互聯網金融模式進一步穩定客戶、市場，走向成熟和接受監管的規範之年。 [9]
該業務與電子商務緊密結合，阿裡巴巴、蘇寧、京東等大型電子商務企業紛紛自行或與銀行合作開展此項業務。互聯網企業基於大資料技術，在放貸前可以通過分析借款人歷史交易記錄，迅速識別風險，確定信貸額度，借貸效率極高；在放貸後，可以對借款人的資金流、商品流、資訊流實現持續閉環監控，有力降低了貸款風險，進而降低利息費用，讓利於借款企業，很受小微企業的歡迎。
P2P網路信貸
近兩年，我國P2P網路信貸市場出現了爆炸式增長，無論是平臺規模、信貸資金，還是參與人數、社會影響都有較大進步。據統計，2014年，P2P平臺數量已經達到1575家，全年成交金額2528億元。P2P規模的飛速發展為中小微企業融資開拓了新的融資管道，也為居民進行資產配置提供了新的平臺。
眾籌
眾籌這種融資模式具有融資門檻低、融資成本低、期限和回報形式靈活等特點，是初創型企業除天使投資之外的重要融資管道。我國已成立的眾籌平臺已經超過100家，其中約六成為商品眾籌平臺，純股權眾籌約占兩成，其餘為混合型平臺。
互聯網銀行
互聯網銀行
2014年，互聯網銀行落地，標誌著“互聯網+金融”融合進入了新階段。2015年1月18日，騰訊是大股東的深圳前海微眾銀行試營業， 並於4月18日正式對外營業，其成為國內首家互聯網民營銀行。1月29 日，上海華瑞銀行獲准開業。微眾銀行的互聯網模式大大降低了金融交易成本：節省了有形的網點建設和管理安全等龐大的成本、節省了大量人力成本、節約了客戶跑銀行網點的時間成本等。微眾銀行的互聯網模式還大大提高了金融交易的效率：客戶任何地點、任何時間都可以辦理銀行業務，不受時間、地點、空間等約束，效率大大提高；通過網路化、程式化交易和電腦快速、自動化等處理，大大提高了銀行業務處理的效率。 [10] 阿裡巴巴旗下的浙江網商銀行將於2015年6月25日上線，並取名為“MYbank”。 [11]
不良資產
2015年4月2日，包之網率先將打造“不良資產+互聯網”的概念 [12] ，構建不良資產的互聯網處置服務平臺。
商貿
在零售、電子商務等領域，過去這幾年都可以看到和互聯網的結合，正如馬化騰所言，“它是對傳統行業的升級換代，不是顛覆掉傳統行業。”在其中，又可以看到“特別是移動互聯網對原有的傳統行業起到了很大的升級換代的作用。” [13]
2014年，中國線民數量達6.49億，網站400多萬家，電子商務交易額超過13萬億元人民幣。在全球網路企業前10強排名中，有4家企業在中國，互聯網經濟成為中國經濟的最大增長點。 [14]
2015年5月18日，2015中國化妝品零售大會在上海召開，600位化妝品連鎖店主，百余位元化妝品代理商，數十位元國內外主流品牌代表與會。面對實體零售管道變革，會議提出了“零售業+互聯網”的概念，建議以產業鏈最終環節零售為切入點，結合國家戰略發展思維，發揚“+”時代精神，回歸管道本質，以變革來推進整個產業提升。 [15]
2014年B2B電子商務業務收入規模達192.2億元人民幣，增長28.34%；交易規模達9.4萬億元人民幣，增長15.37%。同時，B2B電商業務也正在逐步轉型升級，主要的平臺仍以提供廣告、品牌推廣、詢盤等資訊服務為主。阿裡巴巴、慧聰網、華強電子網等多家B2B平臺開展了針對企業的“團購”、“促銷”等活動，培育企業的線上交易和支付習慣。
截至2014年，中國跨境電子商務試點進出口額已突破30億元。一大批跨境電子商務平臺走向成熟。外貿B2C網站蘭亭集勢2014年前三季度服裝品類的淨營收達到3700萬美元，同比增速達到103.9%；訂單數及客戶數同比增速均超過50%。
智慧城市
李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯網+”行動計畫，並強調要發展“智慧城市”，保護和傳承歷史、地域文化。加強城市供水供氣供電、公交和防洪防澇設施等建設。堅決治理污染、擁堵等城市病，讓出行更方便、環境更宜居。 [16]
所謂“互聯網+”，實際上是創新2.0下的互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進。而智慧城市則是新一代資訊技術支撐、知識社會下一代創新（創新2.0）環境下的城市形態。“互聯網+”也被認為是創新2.0時代智慧城市的基本特徵，有利於形成創新湧現的智慧城市生態，從而進一步完善城市的管理與運行功能，實現更好的公共服務，讓人們生活更便宜、出行更便利、環境更宜居。
伴隨知識社會的來臨，無所不在的網路與無所不在的計算、無所不在的資料、無所不在的知識共同驅動了無所不在的創新。新一代資訊技術發展催生了創新2.0，而創新2.0又反過來作用於新一代資訊技術形態的形成與發展，重塑了物聯網、雲計算、社會計算、大資料等新一代資訊技術的新形態。“互聯網+”不僅僅是互聯網移動了、泛在了、應用于傳統行業了，更會同無所不在的計算、資料、知識，造就了無所不在的創新，推動了知識社會以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特點的創新2.0。Living Lab（生活實驗室、體驗實驗區） 、Fab Lab（個人製造實驗室、創客）、AIP（“三驗”應用創新園區）、Wiki（維琪模式）、Prosumer（產消者）、Crowdsourcing（眾包） 等典型創新2.0模式不斷湧現，推動了創新2.0時代智慧城市新形態。
上海市浦東新區經信委副主任張愛平認為創新2.0時代智慧城市的基本特徵是“互聯網+”，其邏輯樞紐是“政務雲+”，突破急需“雲調度+”，這也是創新2.0語境下智慧城市的生態演替趨勢。
北京大學移動政務實驗室宋剛博士對此表示認同，並認為“互聯網+”概括了資訊通信技術高度融合發展背景下的新一代資訊技術與知識社會創新2.0的互動與演進，也是對當前創新2.0研究十大熱點和趨勢的一個概括。“互聯網+”作為智慧城市的本質特徵將形塑面向知識社會的用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新，推動形成有利於創新湧現的創新生態。互聯網+的“+”，不僅僅是技術上的“+”，也是思維、理念、模式上的“+”，其中以人為本推動管理與服務模式創新與大眾創業是其中的重要內容。
智慧城市作為推動城鎮化發展、解決超大城市病及城市群合理建設的新型城市形態，“互聯網+”正是解決資源配置不合理，重新構造城市機構、推動公共服務均等化等問題的利器。譬如在推動教育、醫療等公共服務均等化方面，基於互聯網思維，搭建開放、互動、參與、融合的公共新型服務平臺，通過互聯網與教育、醫療、交通等領域的融合，推動傳統行業的升級與轉型，從而實現資源的統一協調與共用。從另外一個角度來說，智慧城市正為互聯網與行業產業的融合發展提供了應用土壤，一方面推動了傳統行業升級轉型，在遭遇資源瓶頸的形勢下，為傳統產業行業通過互聯網思維及技術突破推進產業轉型、優化產業結構提供了新的空間；一方面能夠進一步推動移動互聯網、雲計算、大資料、物聯網新一代資訊技術為核心的資訊產業發展，為以互聯網為代表的新一代資訊技術與產業的結合與發展帶來了機遇和挑戰，並催生了跨領域、融合性的新興產業形態。
同時，智慧城市的建設注重以人為本、市民參與、社會協同的開放創新空間的塑造以及公共價值與獨特價值的創造。而“開放,透明、互動、參與、融合”的互聯網思維為公眾提供了維琪、微博、Fab Lab、Living Lab等多種工具和方法實現用戶的參與，實現公眾智慧的彙聚，為不斷推動用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新，以人為本實現經濟、社會、環境的可持續發展奠定了基礎。此外，伴隨新一代資訊技術及創新2.0推動的創新生態所帶來的創客浪潮，互聯網浪潮推動的資源平臺化所帶來的便利以及智慧城市的智慧家居、智慧生活、智慧交通等領域所帶來的創新空間進一步激發了有志人士創業創新的熱情。也正因如此，“互聯網+”是融入智慧城市基因的，是創新2.0時代智慧城市基本特徵。 [3]
通信
在通信領域，互聯網+通信有了即時通信，幾乎人人都在用即時通信
App進行語音、文字甚至視頻交流。然而傳統運營商在面對微信這類即時通信App誕生時簡直如臨大敵，因為語音和短信收入大幅下滑，但隨著互聯網的發展，來自資料流程量業務的收入已經大大超過語音收入的下滑，可以看出，互聯網的出現並沒有徹底顛覆通信行業，反而是促進了運營商進行相關業務的變革升級。
重慶市與中國聯通公司簽訂深入推進“互聯網+”行動戰略合作框架協議。根據協定，中國聯通將持續加大在重慶市的投入，重慶將投入150億元人民幣，建設重慶寬頻互聯網基礎樞紐設施，構建“雲端計畫”互聯網基礎。中國聯通公司將在重慶實施“互聯網+”協同製造、普惠金融、現代農業、綠色生態、政務服務、益民服務、商貿流通等7大系列行動。 [17]
交通
"互聯網+交通"已經在交通運輸領域產生了"化學效應"，比方說，大家經常使用的打車軟體、網上購買火車和飛機票、出行導航系統等等。
從國外的Uber、Lyft到國內的滴滴打車、快的打車，移動互聯網催生了一批打車拼車專車軟體，雖然它們在全世界不同的地方仍存在不同的爭議，但它們通過把移動互聯網和傳統的交通出行相結合，改善了人們出行的方式，增加了車輛的使用率，推動了互聯網共用經濟的發展，提高了效率、減少了排放，對環境保護也做出了貢獻。
民生
在民生領域，你可以在各級政府的公眾帳號享受服務，如某地交警可以60秒內完成罰款收取等，移動電子政務會成為推進國家治理體系的工具。
2014年12月，廣州率先實現微信城市入口接入，隨後深圳、佛山、武漢陸續上線，隨著這幾個城市的接入，三個月來，已有700萬人次享受了微信城市服務。
旅遊
微信可以實現微信購票、景區導覽、規劃路線等功能。騰訊雲可以幫助建設旅遊服務雲平臺和運行監測調度平臺。市民在景區門口，不用排隊，只要在景區掃一掃微信二維碼，即可實現微信支付。購票後，微信將根據市民的購票資訊，進行智慧線路推送。而且，微信電子二維碼門票自助掃碼過閘機，無需人工檢票入園。 [18]
醫療
現實中存在看病難、看病貴等難題，業內人士認為，移動醫療+互聯網有望從根本上改善這一醫療生態。具體來講，互聯網將優化傳統的診療模式，為患者提供一條龍的健康管理服務。在傳統的醫患模式中，患者普遍存在事前缺乏預防，事中體驗差，事後無服務的現象。而通過互聯網醫療，患者有望從移動醫療資料端監測自身健康資料，做好事前防範；在診療服務中，依靠移動醫療實現網上掛號、詢診、購買、支付，節約時間和經濟成本，提升事中體驗；並依靠互聯網在事後與醫生溝通。
百度、阿裡、騰訊先後出手互聯網醫療產業，形成了巨大的產業佈局網，他們利用各自優勢，通過不同途徑實現著改變傳統醫療行業模式的夢想。
百度其利用自身搜索霸主身份，推出“健康雲”概念，基於百度擅長的雲計算和大資料技術，形成“監測、分析、建議”的三層構架，對使用者實行資料的存儲、分析和計算，為使用者提供專業的健康服務。除此之外，百度還利用其超強的搜索技術優勢提供一站式醫療服務平臺，這其實與新型的智慧醫療服務平臺健趣網有異曲同工之妙，所以在智慧搜索方面，百度與健趣網有著極大地合作前景與開發領域。
阿裡在移動醫療的佈局主要是“未來醫院”和“醫藥O2O”，前者以支付寶為核心優化診療服務，後者以藥品銷售為主，已有多家上市公司與其“聯姻”。2014年~2015年，支付寶相繼與海虹控股、東華軟體、東軟集團、衛寧軟體簽訂協定，共同推進“未來醫院”，以智慧優化診療服流程，並先後在杭州、廣州、昆明、中山等地的醫院試點。在醫藥電商方面，2015年1月，阿裡健康與白雲山達成合作協定，阿裡旗下雲鋒基金5億元參與白雲山定增，雙方擬共同探索開發藥品O2O行銷模式。並且“阿裡健康雲平臺——資料服務”平臺及相應的醫藥大資料戰略已經發佈實施。在大資料技術領域，百度與阿裡有著很多交叉領域，為兩者在以後的合作留下極大空間。
騰訊以QQ和微信兩大社交軟體為把手，投入鉅資收購丁香園和掛號網，並在第一時間從QQ上推出“健康板塊”，為微信平臺打造互聯網醫療服務整合入口，其互聯網+醫療發展戰略已經一目了然，從資本運作，到微信服務，再到智慧醫療，騰訊的用戶爭奪戰始終是它佈局互聯網+醫療行業的重頭戲。2014年4月，九州通攜手騰訊開發微信醫藥O2O“藥急送”功能，隨後陸續開通了微信訂閱號“好藥師健康資訊”和微信服務號“好藥師”，好藥師微信小店開張後10天突破5000張訂單。
2013年中國移動醫療市場規模為19.8億元，同比增長50.0%，預計2017年將達到200.9億元，4年複合增長率高達78.5%。移動醫療未來兩年將高速發展。 [19]
教育
一所學校、一位老師、一間教室，這是傳統教育。 一個教育私人網路、一部移動終端，幾百萬學生，學校任你挑、老師由你選，這就是“互聯網+教育”。 [20]
在教育領域，面向中小學、大學、職業教育、IT培訓等多層次人群提供學籍註冊入學開放課程，但是網路學習一樣可以參加我們國家組織的統一考試，可以足不出戶在家上課學習取得相應的文憑和技能證書。互聯網+教育的結果，將會使未來的一切教與學活動都圍繞互聯網進行，老師在互聯網上教，學生在互聯網上學，資訊在互聯網上流動，知識在互聯網上成型，線下的活動成為線上活動的補充與拓展。 [21]
互聯網+教育的影響不只是創業者們，還有一些平臺能夠實現就業的機會，線上教育平臺能提供的職業培訓就能夠讓一批人實現職能的培訓，而自身創業就能夠解決就業。總理提出的“大眾創業，萬眾創新”是對於教育而言有深遠的影響。教育不只是商業，就類似極客學院上線一年多，就用近千門職業技術課程和4000多課時幫助80多萬IT從業者用戶提高職業技能。
2015年6月14日舉辦的2015中國互聯網+創新大會 河北峰會上，業界權威專家學者圍繞互聯網+教育這個中心議題，紛紛闡述自己的觀點。“互聯+不會取代傳統教育，而且會讓傳統教育煥發出新的活力。
第一代教育以書本為核心，第二代教育以教材為核心，第三代教育以輔導和案例方式出現，如今的第四代教育，才是真正以學生為核心。中國工程院院士李京文表示，中國教育正在邁向4.0時代。 [22]
政務
2014年6月末，國內政務微信公眾號大約在6000個左右。而截至2014年11月27日，有資料統計的全國政務微信公號為16446個。其中，中央部委及其直屬機構政務微信公號為213個，省（自治區、直轄市）、地市、區縣三級地方類政務微信公號16233個。到2015年2月6日，國家網信辦在石家莊舉辦的政務新媒體建設發展經驗交流會上傳出消息，政務微博帳號達24萬個，政務微信帳號已逾10萬個。政務微信公眾號從數量到影響力，已是一支不容忽視的傳播力量。 [23]
一些地方政府已經悄然開始了與互聯網巨頭的合作，試圖通過互聯網提升政府效率，增加行政透明度，助力向服務型政府轉型。
全國兩會結束後不久，騰訊先後宣佈與河南省、重慶市和上海市政府合作打造“智慧城市”，其中一項重要內容就是將交通、醫療、社保等一系列政府服務接入微信，把原來需要東奔西走排大隊辦理的業務通過手機完成，節省時間,提高效率。
阿裡巴巴和其新近成立的螞蟻金服也已開始同地方政府接洽，計畫將上述政務服務接入支付寶和新浪微博移動用戶端。浙江省政府也計畫在未來允許支付寶承接省內非稅類收費業務。接入阿裡巴巴支付寶移動用戶端的政務服務體系已在上海、杭州、廣州、廈門等東部沿海城市以及山西全省上線。
包括阿裡巴巴和騰訊在內的中國互聯網公司通過自有的雲計算服務正在為地方政府搭建政務資料的後臺，將原本留存在政府各個部門互不連通的資料歸集在一張網路上，形成了統一的資料池，實現了對政務資料的統一管理。 [24]
農業
農業看起來離互聯網最遠，但“互聯網+農業”的潛力卻是巨大的。農業是中國最傳統的基礎產業，亟需用數位技術提升農業生產效率，通過資訊技術對地塊的土壤、肥力、氣候等進行大資料分析，然後據此提供種植、施肥相關的解決方案，大大提升農業生產效率。此外，農業資訊的互聯網化將有助於需求市場的對接，互聯網時代的新農民不僅可以利用互聯網獲取先進的技術資訊，也可以通過大資料掌握最新的農產品價格走勢，從而決定農業生產重點。與此同時，農業電商將推動農業現代化進程，通過互聯網交易平臺減少農產品買賣中間環節，增加農民收益。面對萬億元以上的農資市場以及近七億的農村用戶人口，農業電商面臨巨大的市場空間。
語言
互聯網正以改變一切的力量，在全球範圍掀起一場影響人類所有層面的深刻變革,而人類正站在一個新的時代——互聯網時代到來的前沿。在這一前沿,作為人類最重要的交際工具——語言,隨著互聯網技術的發展而發展變化;“互聯網+語言”的傳播模式也由此誕生,它將成為增強語言影響力的有效途徑。 [25]
“互聯網+語言”代表了一種新的文化形態,即充分發揮互聯網在語言傳播中的作用,增強語言影響力,提升語言軟實力,形成更廣泛的、以互聯網為載體和技術手段的語言發展新形態。語言傳播的動因是推動語言傳播的力量;不同時代不同語言的傳播,有著不同的動因,如文化、科技、軍事、宗教和意識形態等。在資訊時代,互聯網成了語言傳播的直接動因和有力工具,並在逐漸演變成為多語言的網路世界。因此,充分發揮互聯網在語言傳播中的作用,對於增強語言的影響力具有十分重要的意義。“互聯網+語言”作為一種新的語言傳播模式,如何充分利用它來增強語言影響力,無疑是一個值得我們認真思考和深入研究的問題。
人類語言作為一種社會現象,它隨著人類社會的出現而出現，也隨著人類社會的發展而發展。當人類社會進入資訊時代，互聯網就催生了網路語言。這種新的語言形式簡潔而生動，從誕生起就備受人們青睞，尤其青少年追捧。網路語言不僅是資訊時代線民交流溝通的社會用語，也是時代賦予語言研究者及其他研究者的歷史使命，同時還是人類語言與時俱進的必然結果。隨著互聯網時代的到來和網路語言研究的深入，一門新的學科——網路語言學應時而生。網路語言學的概念是中國知名學者周海中教授于2000年首先提出的。在其《一門嶄新的語言學科——網路語言學》一文中，他對網路語言的特點和類型以及網路語言學的研究物件、研究方法、研究任務和學科性質作了精闢的論述。此後，網路語言學引起了國際學界的關注。 [26]
詩詞
“互聯網+詩詞”：舊文學的新常態，“互聯網+詩詞”是由互聯網資深人士、世界漢詩協會會員、香港詩詞學會會員、詩壇新秀王加洪先生首次在全球範圍內提出。互聯網+詩詞是在2015年全國兩會上，李克強總理關於“互聯網+”的總體概述下而衍生的新概念。旨在互聯網新時代浪潮中，讓中華古典文化精髓得到新的傳承和發展。2015年8月初，王加洪在珠海與中華詩詞學會會員、知名詩人孫忠凱會面，並首次提出“互聯網+詩詞”的設想，並展開了深入探討。2015年8月8日，“互聯網+詩詞”助力中華傳統文化傳播 第二屆“詩詞中國”傳統詩詞創作大賽圓滿落幕 [27] 。“互聯網+詩詞”得到運用。由中華書局發起，中國出版集團、中央電視臺、光明日報、中華書局、中華詩詞研究院、中華詩詞學會、中國移動共同舉辦的第二屆“詩詞中國”傳統詩詞創作大賽頒獎典禮在京舉行。2015年8月15日-18日，由香港詩詞學會主辦的第六屆中國詩人節大會上，王加洪先生再次在大會上闡述了“互聯網+詩詞”的設想，並得到了與會人員的認可。據香港大公報-大公網報導 [28] ：“第六屆中國詩人節─紀念抗日戰爭勝利七十周年抗戰詩歌吟唱會”於2015年8月15-8月17日在香港中央圖書館舉行。是次大會由香港詩詞學會主辦，旨在回憶往昔，緬懷七十年前的歷史，用詩歌來表達中華民族的憤慨與控訴，提醒大眾勿忘國恥。
地震
由中國地震局監測預報司主辦、以“科技、創新、安全、參與”為主題的“互聯網+地震”論壇11月30日在京舉行，中國地震台網中心與今日頭條等大型互聯網平臺合作，著力實現地震資訊的高效傳輸、廣泛覆蓋和精准推送，將不斷提高公眾獲得地震緊急資訊服務的時效。 [29]
2009年台網中心開發了能實時提供最新地震消息的手機應用“地震速報”，近年來實現了自動地震速報通過手機app、微博、微信、網站等對外同步發布。 [29]
地震台網一旦監測到地震，自動觸發和實時處理系統會自動分析，生成地震速報參數，由今日頭條的精準推送引擎在第一時間推送給受地震影響地區的民眾，從接到地震台網的速報數據到用戶接收到資訊推送時間是60秒左右，未來這個時間有望縮短到接近0秒。 [29]
發展趨勢
新一代資訊技術發展推動了知識社會以人為本、用戶參與的下一代創新（創新2.0）演進。創新2.0以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特徵。隨著新一代資訊技術和創新2.0的交互與發展，人們生活方式、工作方式、組織方式、社會形態正在發生深刻變革，產業、政府、社會、民主治理、城市等領域的建設應該把握這種趨勢，推動企業2.0、政府2.0、社會2.0、合作民主、智慧城市等新形態的演進和發展。“互聯網+”是創新2.0下的互聯網與傳統行業融合發展的新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新常態。它代表一種新的經濟增長形態，即充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果深度融合於經濟社會各領域之中，提昇實體經濟的創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展模式。 [30]
無所不在的網絡會同無所不在的計算、無所不在的數據、無所不在的知識，一起推進了無所不在的創新，以及數字向智慧並進一步向智慧的演進，並推動了“互聯網+”的演進與發展。人工智慧技術的發展，包括深度學習神經網絡，以及無人機、無人車、智慧穿戴設備以及人工智慧群體系統集群及延伸終端，將進一步推動人們現有生活方式、社會經濟、產業模式、合作形態的顛覆性發展。《創新2.0研究十大熱點》一文對知識社會環境下新一代資訊技術與創新2.0的互動演進以及“互聯網+”的發展趨勢進行了分析與展望。
從現狀來看，“互聯網+”尚處於初級階段，各領域對“互聯網+”還在做論證與探索，特別是那些非常傳統的行業，他們正努力借助互聯網平臺增加自身利益。例如傳統行業開始嘗試營銷的互聯網化，借助B2B、B2C等電商平臺來實現網絡營銷管道的擴建，增強線上推廣與宣傳力度，逐步嘗試網絡營銷帶來的便利。
與傳統企業相反的是，在“全民創業”的常態下，企業與互聯網相結合的項目越來越多，誕生之初便具有“互聯網+”的形態，因此它們不需要再像傳統企業一樣轉型與升級。“互聯網+”正是要促進更多互聯網創業項目的誕生，從而無需再耗費人力、物力及財力去研究與實施行業轉型。可以說，每一個社會及商業階段都有一個常態以及發展趨勢，“互聯網+”的發展趨勢則是大量“互聯網+”模式的爆發以及傳統企業的“破與立”。
全民總動員
“互聯網+”引起國家領導人的高度重視，具有國家層面的戰略高度，在實施的過程中，政府需要扮演一個引領者與推動者的角色，挖掘有潛力、未來能發展為“互聯網+”型的企業，為其它企業發展樹立標杆，同時建立“互聯網+”產業園及孵化器，融合當地資源打造一批具備互聯網思維的企業。另外，企業是“互聯網+”熱潮的追隨者，應該積極引進“互聯網+”技術，定期邀請相關人員為本企業培訓互聯網常識，對在職員工進行再培訓，增強對“互聯網+”的理解與應用能力。此外，企業可以與各大互聯網企業建立長期的資訊、幫扶、人才交流等關係，讓互聯網企業與傳統企業相互交流，加快推動“互聯網+”發展。
2015年1月，首個促進新業態創新發展的國務院檔出臺，國家已設立400億元新興產業創業投資引導基金。李克強在政府工作報告中提到，未來要整合籌措更多資金，為產業創新加油助力。
2015年12月14日，工信部印發《工業和信息化部關於貫徹落實<國務院關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見>的行動計劃（2015－2018年）》（以下簡稱《計劃》），提出到2018年，互聯網與製造業融合進一步深化，製造業數字化、網絡化、智慧化水準顯著提高，並推出旨在推進智慧製造、下一代資訊基礎設施等產業發展的多個行動計劃。
《計劃》提出智能製造培育推廣行動，計劃到2018年，高端智能裝備國產化率明顯提升，建成一批重點行業智慧工廠，培育200個智能製造試點示範項目，初步實現工業互聯網在重點行業的示範應用。
《計劃》還提出網絡基礎設施升級行動，要求未來三年基本建成寬帶、融合、泛在、安全的下一代國家資訊基礎設施，全面提升對“互聯網+”的支撐能力。到2018年，建成一批全光纖網絡城市，4G網絡全面覆蓋城市和鄉村，80%以上的行政村實現光纖到村，直轄市、省會主要城市寬帶用戶平均接入速率達到30Mbps。
資訊技術產業支撐能力提升行動是《計劃》的另一個重點，提出到2018年，高性能計算、海量存儲系統、網絡通信設備、安全防護產品、智慧終端、集成電路、平板顯示、軟件和資訊技術服務等領域取得重大突破，湧現出一批具有自主創新能力的國際領先企業，安全可靠的產業生態體系初步建成。 [31]
“互聯網+”服務商崛起
“互聯網+”的興起會衍生一大批在政府與企業之間的協力廠商服務企業，即“互聯網+”服務商。他們本身不會從事互聯網+傳統企業的生產、製造及運營工作，但是會幫助線上及線下雙方的協作，從事的是做雙方的對接工作，盈利方式則是雙方對接成功後的服務費用及各種增值服務費用。
這些增值服務包羅萬象，包括培訓、招聘、資源尋找、方案設計、設備引進、車間改造等。初期的“互聯網+”服務商是單體經營，後期則會發展成為複合體，不排除後期會發展成為純互聯網模式的平臺型企業。協力廠商服務涉及的領域有大數據、雲系統、電商平臺、O2O服務商、CRM等軟件服務商、智能設備商、機器人、3D列印等。
“互聯網+”職業培訓興起
隨著“互聯網+”的興起，政府和企業都需要更多“互聯網+”人才，因此這會帶來關於“互聯網+”的培訓及特訓職業線上線下教育的爆發。在線教育領域，職業教育一直是頗受追捧的教育類型，同時佔據較大市場份額。
“互聯網+”職業教育的培訓內容豐富多樣，可以是具體細分的每個崗位的工作。其實這些在線培訓崗本質上還是互聯網企業的職位，傳統企業想改變企業架構，需要配備更多的專業技能職工。“互聯網+”職業培訓主要面向兩個群體，一是對傳統企業在職員工的培訓，二是對想從事該行業的人員的培訓。
產業升級
“互聯網+”不僅正在全面應用到第三產業，形成了諸如互聯網金融（ITFIN）、互聯網交通、互聯網醫療、互聯網教育等新業態，而且正在向第一和第二產業滲透。
“互聯網+”行動計劃將促進產業升級。首先，“互聯網+”行動計劃能夠直接創造出新興產業，促進實體經濟持續發展。互聯網+行業能催生出無數的新興行業。比如，互聯網+金融啟動並提升了傳統金融，創造出包括移動支付、協力廠商支付、眾籌、P2P網貸等模式的互聯網金融，使用戶可以在足不出戶的情況下滿足金融需求。其次，“互聯網+”行動計劃可以促進傳統產業變革。“互聯網+”令現代製造業管理更加柔性化，更加精益製造，更能滿足市場需求。最後，“互聯網+”行動計劃將幫助傳統產業提升。互聯網+商務=電商，互聯網與商務相結合，利用互聯網平臺的長尾效應，在滿足個性化需求的同時創造出了規模經濟效益。
“互聯網+”行動計劃將重點促進以雲計算、物聯網、大數據為代表的新一代資訊技術與現代製造業、生產性服務業等的融合創新，發展壯大新興業態，打造新的產業增長點，為大眾創業、萬眾創新提供環境，為產業智慧化提供支撐，增強新的經濟發展動力，促進國民經濟提質增效升級。
數據中心節能政策落地註重綠色行業標準
近年來，互聯網行業的"十二五"發展規劃和通信業的"十二五"發展規劃，對數據中心的節能改造均提出了要求，數據中心PUE值已經成為國家及數據中心行業越來越重視的性能指標。今年3月份，工業和資訊化部、國家機關事務管理局、國家能源局近日聯合印發《關於國家綠色數據中心試點工作方案》(以下簡稱工作方案)，提出到2017年，圍繞重點領域創建百個綠色數據中心試點，試點數據中心能效平均提高8%以上。
可以看出，政策導向和方案將推動中國數據中心產業的健康發展並引導數據中心建設及管理走向低碳綠色發展；同時數據中心節能標準制定和最佳實踐的推廣，將促使客戶在建設之初就將思考如何構建一個節能環保的數據中心，如何降低PUE值，以及能效經濟下的數據中心如何做到快速靈活部署，標準化、模塊化，滿足客戶綠色節能、智慧安全的訴求。 [32]
社會影響
“互聯網+”中重要的一點是催生新的經濟形態，並為大眾創業、萬眾創新提供環境。
“互聯網+”是對創新2.0時代新一代資訊技術與創新2.0相互作用共同演化推進經濟社會發展新形態的高度概括。
李克強總理所提的“互聯網+”與較早相關互聯網企業討論聚焦的“互聯網改造傳統產業”基礎上已經有了進一步的深入和發展。李克強總理在政府工作報告中首次提出的“互聯網+”實際上是創新2.0下互聯網發展新形態、新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進。
伴隨知識社會的來臨，驅動當今社會變革的不僅僅是無所不在的網絡，還有無所不在的計算、無所不在的數據、無所不在的知識。“互聯網+”不僅僅是互聯網移動了、泛在了、應用於某個傳統行業了，更加入了無所不在的計算、數據、知識，造就了無所不在的創新，推動了知識社會以用戶創新、開放創新、大眾創新、協同創新為特點的創新2.0，改變了我們的生產、工作、生活方式，也引領了創新驅動發展的“新常態”。
“互聯網+”是中國工業和資訊化深度融合的成果與標誌，也是進一步促進資訊消費的重要抓手。
“互聯網+”為經濟發展提供新引擎 [33]
指導意見
2015年7月4日，國務院印發《關於積極推進“ 互聯網 +”行動的指導意見》（以下簡稱“意見”）。意見指出，積極發揮我國互聯網已經形成的比較優勢，把握機遇，增強信心，加快推進“互聯網+”發展，有利於重塑創新體系、激發創新活力、培育新興業態和創新公共服務模式，對打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務“雙引擎”，主動適應和引領經濟發展新常態，形成經濟發展新動能，實現中國經濟提質增效升級具有重要意義。
意見認為，“互聯網+”是把互聯網的創新成果與經濟社會各領域深度融合，推動技術進步、效率提升和組織變革，提昇實體經濟創新力和生產力，形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和創新要素的經濟社會發展新形態。在全球新一輪科技革命和產業變革中，互聯網與各領域的融合發展具有廣闊前景和無限潛力，已成為不可阻擋的時代潮流，正對各國經濟社會發展產生著戰略性和全域性的影響。
為此，意見提出我國“互聯網+”行動總體目標是，到2018年，互聯網與經濟社會各領域的融合發展進一步深化，基於互聯網的新業態成為新的經濟增長動力，互聯網支撐大眾創業、萬眾創新的作用進一步增強，互聯網成為提供公共服務的重要手段，網絡經濟與實體經濟協同互動的發展格局基本形成。
意見指出，推進我國“互聯網+”行動的總體思路是，順應世界“互聯網+”發展趨勢，充分發揮我國互聯網的規模優勢和應用優勢，推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業發展水準，增強各行業創新能力，構築經濟社會發展新優勢和新動能。堅持改革創新和市場需求導向，突出企業的主體作用，大力拓展互聯網與經濟社會各領域融合的廣度和深度。著力深化體制機制改革，釋放發展潛力和活力；著力做優存量，推動經濟提質增效和轉型升級；著力做大增量，培育新興業態，打造新的增長點；著力創新政府服務模式，夯實網絡發展基礎，營造安全網絡環境，提升公共服務水準。
意見還指出，近年來，我國在互聯網技術、產業、應用以及跨界融合等方面取得了積極進展，已具備加快推進“互聯網+”發展的堅實基礎，但也存在傳統企業運用互聯網的意識和能力不足、互聯網企業對傳統產業理解不夠深入、新業態發展面臨體制機制障礙、跨界融合型人才嚴重匱乏等問題，亟待加以解決。
意見明確了11項重點行動。分別是“互聯網+”創業創新；“互聯網+”協同製造；“互聯網+”現代農業；“互聯網+” 智慧能源；“互聯網+”普惠金融；“互聯網+”益民服務；“互聯網+”高效物流；“互聯網+”電子商務；“互聯網+”便捷交通；“互聯網+”綠色生態；“互聯網+”人工智慧。 [34]
意見提出了推進“互聯網+”的七方面保障措施：一是夯實發展基礎，二是強化創新驅動，三是營造寬鬆環境，四是拓展海外合作，五是加強智力建設，六是加強引導支持，七是做好組織實施。 [35]
https://baike.baidu.com/item/%E4%BA%92%E8%81%94%E7%BD%91%2B
年輕人愛上“國貨”，不只是因為自信 2023-10-12 環球時報
近日，搭配自動駕駛系統的新能源汽車“問界新M7”上市25天訂單量累計超過5萬的消息引發了熱議，國產新能源汽車正越來越受到中國消費者的肯定。與此同時，大量的商業資料都證實，從服飾到美妝，從手機再到汽車，在衣食住行的方方面面，中國消費者尤其是中國年輕消費者的消費目標在日趨“國牌化”。
不少人認為，導致我國年輕人越發青睞“國貨”的原因是中國消費者更加自信了，還有人說這背後有愛國等民族情感因素的驅動。這些分析不無道理，但也忽視了消費行為本質上是一種理性決策，國貨日益受到青睞，正是市場規律的結果。
過去一段時間裡，中國製造雖行銷世界，但一些產品的技術含量和品牌價值都不算高，這也導致中國產品價格低廉但品質低劣的刻板印象。
但近十年來，利用產業集群優勢，中國製造保持世界第一；同時，國貨也在產品的品質把控、品牌行銷以及核心技術的掌控上不斷取得質變。中企更理解中國消費者的喜好，再加上年輕消費者幾乎沒有多少對中國製造的刻板印象，他們也更加天然地接受中國本土品牌。
中企也越發理解如何用品牌故事來打動消費者。很多中企品質不輸外企，但西企更懂得行銷。如今，中企的行銷策略也越來越具有創意。
對核心技術的掌握。在國產晶片和作業系統上不斷取得突破的華為，以及在新能源電池及汽車生產方面取得領先地位的比亞迪等企業，是目前這一方面最為突出的案例。
中國市場巨大，國貨也越來越爭氣，未來不可限量。但在這一過程中，中國企業也需要保持清醒，消費者感情上或許傾向於國貨，但理性決定了他們不會盲目追求國貨。此前的“花西子事件”就充分說明，國貨身份值得驕傲，但絕對不是萬能的擋箭牌。未來的中國品牌會面臨更加激烈的內外競爭，因此在更具創新性的同時也要進一步放眼世界，讓中國製造業的成長和中國人生活品質的提升都邁入新階段。
德媒：德國經理人可以向中國學習什麼？
德國《焦點》週刊2023-08-10 在政府的支持下，中國崛起為一個創新超級大國，但中國人的思維方式和企業文化如何，文化差異在經濟中又發揮著怎樣的作用？
中國人具有強烈的職業道德，由於政府治理和高度職業道德，中國成功實現社會穩定並確保廣大人口的富裕。
實用主義是中國經濟的優勢，員工突出的職業道德和積極性讓從想法到實施的速度非常快，在我看來，這在世界任何地方都無法比擬。在德國，官僚主義和缺乏靈活性以及高品質標準往往會削弱創新能力。中國經濟的座右銘是：不說，只做！面對新技術的巨大勇氣也令人驚歎。微信可能是最好的例子，超過80%的中國人現在使用智慧手機支付，在德國僅11%。
德媒：中國的經驗可以給巴西帶來啟發
德國之聲網站2023-08-13《中國怎樣避開俄羅斯休克療法》 中國成功避開了旨在一舉將計劃經濟轉變為市場經濟的一系列政策，而是發展了一種以國家作為增長戰略核心的市場經濟。
發展電動車走錯路了？不如反問為什麼日韓不行(回應：現在這波“日韓電動車無用論”，就是之前“日韓移動支付無用論”的翻版，說什麼中國是因為假幣太多、小偷太多、信用卡支付落後才那麼順利發展起來的，而日本/韓國因為“國民素質高”、“體貼老年人”、“假幣少而atm多”等等，然而現在再看，人家不也老老實實加入移動支付的“真香”？現在是人家落後了才跟你忽悠“電車無用論”罷了。)
蘿蔔快跑訂單爆量 「趕晚集」的百度要翻身了？ 2024-07-13
近期，百度 旗下的自動駕駛出行服務平臺「蘿蔔快跑 (Apollo Go)」在武漢市的全無人訂單量迎來爆發式增長，單日單車峰值超過 20 單，有人對這項黑科技表示支持，但也有人擔心安全問題。
技術尚需提升，成本是挑戰
蘿蔔快跑部分透過軟體程式碼操控，可能會設定固定路線並受到地理限制，仍處於 L3 級，與 L4級的高度自動化水準仍有一定差距。
蘿蔔快跑第五代無人車各項成本總計 48 萬元 (人民幣)，車輛可確保 5 年內的可靠運營，車的成本按 5 年分攤每天是 263 元，加上每月約 170 萬元的安全員薪資，成本壓力不容忽視。
為了進一步降低成本，百度今年 5 月宣佈第六代無人車的成本降至 20 萬元，且在四季度投放 1000 輛，並將全部轉為遠程監控 (無安全員)，屆時經營效率可以大幅提高。
特斯拉再當鯰魚 刺激中國推進自動駕駛技術 2024-07-19 鉅亨網
技術路線差異 各有優劣
百度和特斯拉兩家公司在自動駕駛技術路線上存在明顯差異。百度採用多傳感器融合的方式，依靠高精度地圖、激光雷達等實現複雜路況下的安全自動駕駛；特斯拉則主要依賴純視覺感知系統，利用深度學習技術進行環境感知和決策，其最新 FSD V12 系統採用端到端的神經網路控制方式。目前業界難以斷言哪種技術路徑更為優越，但已有國內企業如小鹏汽車 (XPEV-US) 新車 P7 + 棄用激光雷達，開始轉向特斯拉的純視覺方案。
蘿蔔快跑_百度百科
蘿蔔快跑是自動駕駛出行服務平臺，已於全國11個城市開放載人測試運營服務，實現超一線城市全覆蓋。此外，蘿蔔快跑已經開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務與測試。截至2024年4月19日，蘿蔔快跑在開放道路提供的累計單量超過600萬，穩居全球最大的自動駕駛出行服務商。
2023年蘿蔔快跑技術提升快速拓展時空覆蓋，單量和收入實現跨越式增長，使用者資料進一步顯示，蘿蔔快跑全國日均訂單量已達1萬單；2024年將實現武漢全城覆蓋，並計畫投入1000輛新一代量產無人車在武漢實現7x24小時全無人運營。
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不拒載，不繞路，空調也能隨便開！日本記者體驗中國“無人駕駛粗租車”視頻火了！下車後感嘆：便宜又安全，非常好坐！