梟龍、殲10C戰機出擊 專家曝陸強攻國際軍武市場實力2024/10/05 中時

從中亞到東歐和中東，陸製戰機為愈來愈多國家提供了選擇。分析家說，向亞塞拜然交付JF-17「雷電」（Thunder）戰機，也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機，使這個前蘇聯共和國成為第4個操作中巴聯合戰機的國家(緬甸、尼日利亞和伊拉克)，代表中國在美俄主導的軍火市場中，不斷擴大影響力。
而巴基斯坦占中國武器出口約60%，旗下空軍有161架 JF-17，以及約20架被拿來與美製F-16相比的殲-10C。
英國智庫「皇家三軍研究所」（RUSI）戰機和技術專家布朗克（Justin Bronk）說，亞塞拜然選擇不採用升級的米格（MiG）-29或蘇（Su）-30戰機系列。傳統上巴庫是俄羅斯國防工業客戶，空軍擁有14 架米格-29戰機。布朗克說，亞塞拜然決定改買JF-17「無疑顯示，過去10 年來，俄羅斯戰機工業和中國相比有所衰退」。
「即使西方在俄羅斯入侵烏克蘭，進而實施制裁的影響之前，蘇愷，尤其是米高揚的產品與最新型中國戰機相比，已逐漸失去競爭力，制裁只是加速了既有的進程。」布朗克指出，JF-17「可以使用各式現代空對空和空對地武器，並擁有現代化座艙界面。在其他大多數方面，它是一款雖不起眼，但卻實用的輕型戰機設計」。
此外，布朗克說，「殲-10C最新版可以直接與最新型F-16 和「獅鷲」（Gripen）戰機媲美，但價格較低」。然而，他也直言，它仍然不是為了要直接與「颱風」（Typhoon）、「飆風」（Rafale ）、F-15EX、蘇-35 或殲-16等較昂貴的重型戰機競爭，而在混合戰鬥攜行量下，無論航程、酬載和性能等，都無法相比。
　　回應
一場烏克蘭戰爭讓俄式武器原形畢露,俄爹的武器都賣不出去了,哪輪得到土共
俄烏戰場上摔掉的F-16、被擊毀的M1A1 、攔不住毛子超高音速飛彈的愛國者系統、全數脫靶的海馬斯火箭、打不準的美製155榴彈砲、貴桑桑被嫌難用的美製無人機、美製防彈板……等等，就是這些美式武器糗態百出，才讓老共武器有出頭天的機會，哈哈哈……
不勞日落帝國智庫專家在那捧殺帶酸，梟龍JF-17定位是輕型防禦戰機，殲-10C則定位是空優戰機。2021年土耳其舉辦的「2021安納托利亞之鷹」演習，卡達空軍派出Rafale在綜合演練科目中以2：6敗給巴國的JF-17/FC-1 block 2。巴國2023年「2023印度河之盾演習」中，使用殲-10CE分別擊敗卡達的颱風/EF-2000(傳出以9：0絕殺颱風/EF-2000)、沙烏地的F-15SA及土耳其F-16 Black 40等等。

陸052E終極版驅逐艦動工 科技大驅055B即將下水 2023/08/01 中時新聞網 盧伯華
中共海軍21世紀後，大量的驅逐艦、護衛艦接連下水、服役，令人目不睱給的「下餃子」
進入21世紀後，中共海軍在驅逐艦、護衛艦等主戰艦艇的裝備上，以下餃子的速度大量建造與部署了各種艦艇，其中最多的是40艘4000噸的054A護衛艦，另052C型改的052D驅逐艦，噸位從6000噸發展到7500噸，導彈垂發系統也從48單元增至64單元，最後還為了大型艦載直升機庫建造了加長版052DL型。目前052D已服役25艘，在建的有10艘，為應對美軍新型伯克級的052系列終極版052E也將動工，將增加到8000~9000噸。052E將採用346B型的氮化鎵有源相控陣雷達，領先伯克級Flight-III的SPY-6型砷化鎵有源相控陣雷達至少一代，探測距離將提升至500公里以上。垂發由052D的64擴至80單元，雖略遜於伯克級的96單元，但已經趕上美軍1.5萬噸朱瓦特號的80單元。
055型，排水量1.2萬噸，垂發112單元，首批8艘在2023年已全服役。055B增至1.5萬噸，將裝備目前最先進的中壓直流全電推進系統，以及155mm電磁軌道炮、雷射武器等多種具有實驗性質的高能耗艦載武器，這種思維略相近於朱瓦特號，差別是朱瓦特號是艦體造好了不知如何用才開始設想將實驗武器搬上艦，而055B則是一開始就是以實驗先導艦的角色上場，因此從推進系統到武器系統，都滿了實驗性的思維與規劃。
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“三姨夫”提前退役，中國停購俄制發動機，進入100%國產航發時代 2023-09-01 柯洛廖夫

據俄羅斯衛星通訊社報導，中國海空軍的主力戰機已淘汰俄制AL-31F發動機，這標誌著中國進入了100%國產渦扇-10航發時代。
殲-20B/35換裝渦扇-15/19後，將可以碾壓美國的F-22/35。
　　回應
航空發動機之外，除了光刻機， 高精密度機床才是天花板。
不好意思哈，你口中的天花板早在十年前就被捅穿了。
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華為2023-08-29發佈Mate60手機,聯手中芯造出7奈米麒麟9000s+5G 晶片。(回應：2018年美中貿易戰/科技戰、2022俄烏戰爭，美帝皆小敗。)
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擺脫卡脖子 陸C919國產發動機試飛成功 殲20新發動機量產 2023/04/06 中時

河南官媒《大象新聞》報導說，2月初C919的試飛失利，讓中國航空迷非常揪心，部份網友甚至認為，如果當時C919裝備的是國產發動機，說不定能阻止那次故障的發生。
報導說，近期大陸國產航空發動機研發領域接連傳來的3個好消息，分別是：3月3月17日北京材料研究院負責人張勇不經意透露，適用於殲-20的國產渦扇-15發動機，已經開始量產；3月20日裝載了國產渦扇-20發動機的運20B，在更換空軍塗裝後正式亮相；3月24日，由中國自主研發，適用於C919客機的國產長江1000A發動機，首次裝備在運20上，開始了最後階段的測試飛行。
報導指出，3條好消息的傳來，對許多航空迷而言無疑是振奮人心的，尤其是國產長江1000A發動機的成功試飛。因為C919雖然是中國自主研發，但仍有核心部件依賴進口，例如上次發生故障的發動機，就是由美國CFM公司製造。如今國產長江1000A發動機成功試飛，不僅讓C919客機全國產化的目標更進一步，也看到了擺脫被「卡脖子」的希望。
不過，報導表示，國產長江1000A發動機雖試飛成功，目前仍然還是處於測試階段，距離正式商用仍有很長一段路要走。但綜觀中國工業發展歷程，只要能實現從0到1的突破，接下來的從1到多，不過是時間問題。
而稍早之前，裝備渦扇-20發動機的空軍塗裝的運-20運輸機照片在網路上流傳，標誌著渦扇-20已經技術定型，並正式裝備中國空軍。而最大的驚喜來自於近日發佈的一段視頻，顯示北京航空材料研究院項目負責人張勇近期在西安航空投資峰會上表示，渦扇-10、渦扇-15已經開始批量生產，渦扇-19，渦扇-20和第5代變循環渦扇發動機正處於選材階段，不排除未來殲-20也會換裝第5代發動機。
　　回應
別幫共匪報假新聞了。
塔綠班又來展下限了
上次C919試飛，在降落時發動機的剎車系統故障，非發動機本身的動力發生故障（即引擎罩未能啟動逆噴功能）。
美軍發動機耐用時限8千小時，中國渦扇已達4千小時。

巴鐵公佈殲-10C參數，渦扇-10推力非常令人意外，“心髒病”治愈 2023-01-03 傅前哨

自中國向巴基斯坦批量出口殲-10C以來，巴鐵就不斷展示其比印度陣風戰鬥機更加優越的性能
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起喜歡這種出口轉內銷、由買家親口說出的好消息，更重要是由巴鐵親口承認的參數；相信不久將來，會看到巴鐵精心製作的殲10CE版本 Top Gun 上演！
航空發動機這都努力了多少年了，發動機獨立成一個公司出成效，從WS10/15/18/19/20。
台灣F-16V最大起飛重量19.2噸，而最大後燃推力不過100KN多一點，殲10C(E)重量多了80公斤，但是卻有一具最大後燃推力145.2KN的渦扇10，F-16V在近距纏鬥包絡線的表現，恐怕就得差上殲10C一大截， F-16的不敗神話，很大概率就要在數年內的台海上空徹底終結，千萬別不信邪。
牛。從WS10/15/18/19/20。
https://www.youtube.com/watch?v=UA_P2JzC4Io
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反超美國GPS,中國北斗獲165國認可,有望拉動3000億的市場 2020-12-15 騰訊網

在北斗之前，全球比較完善的導航系統分別爲美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐盟Galileo。其中，美國GPS早在1994年就完成全球組網，擁有高達98%的全球覆蓋率。
2000年開始啓動的北斗系統，終於打破美國GPS的壟斷局面。而北斗系統也不負衆望，獲得165個國家的認可，好評度反超美國GPS。近日，日本《日經亞洲評論》的標題「北斗衛星導航系統令GPS失色」數據顯示，北斗的使用遍及165個國家。
那麼，北斗系統究竟有何過人之處？
1、短報文通信
2、高精度定位；
3、安全可升級；
據瞭解，北斗系統主要有行業市場、大衆市場、特殊市場三大應用市場，將拉動超3000億元規模的市場。

165國勝負已分！北斗導航反超GPS，印軍服了：確實深謀遠慮

印媒稱，在1996年二炮發射彈道導彈時，曾遭到GPS的信號干擾，最終導致導彈打偏， 1998年首次試射印俄聯合研製的“布拉莫斯”超音速導彈時，也遭到了GPS的干擾而失敗，然而北斗導航應時而起，甚至和GPS也分庭抗禮，贏得了165國的競爭，這確實是深謀遠慮的長遠佈局。

梟龍致命大升級 印度光輝戰機危險了 2022/11/19 中時 楊幼蘭

隨著中方與巴基斯坦聯手打造的JF-17「雷電」戰機（Joint Fighter-17 Thunder），也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機升級，開始令愈來愈多人印象深刻。如今除了138架在巴基斯坦服役外，伊拉克、緬甸和奈及利亞空軍也紛紛加以採用，甚至阿根廷空軍最後也可能以它為戰略主力戰機。
據《保加利亞軍事網》（BulgarianMilitary.com）和《歐亞時報》（The EurAsian Times）報導，新升級的第3批次「梟龍」可望大幅提升巴基斯坦空軍戰力。
第3批次「梟龍」JF-17C，正獲得「致命升級」（lethal upgrade）。飛行員頭盔徹底更新，擁有頭盔顯示器，從駕駛座艙顯示器傳來的資訊，會顯示在頭盔上，和中方殲-20隱形戰機飛行員所用的一樣，而這升級使第3批次「梟龍」更接近4++代戰機。由於頭盔上可以顯示電腦顯示器的資訊，新頭盔將讓飛行員在駕駛，或執行戰鬥任務時，得以減少壓力，並在執行戰鬥任務時，能更專注於駕駛。
由於第3批次「梟龍」採用了碳纖維複合材料，因此比前兩版輕，隨著第3批次「梟龍」擁有新航電設備、武器和主動電子掃描陣列（AESA）雷達，對印度「光輝」將擁有很大的優勢。
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一看，又是中國時報舔狗蘭的文章。
一堆“台灣塔綠”~~~~心酸、心碎+妒火中燒~~~

老美卡卡F16V！F-16延壽 土耳其自己來 2022/11/18 中時 楊幼蘭

土耳其最大國防公司阿塞爾桑（Aselsan）第一款AESA雷達專案將可把部分F-16的飛行時間延長一半，長達12,000小時。
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呵呵，舔狗蘭，為什麽土狗不去買共匪的奸16，奸10，梟龍？就是因為知道太爛了。
看起來土耳其得罪閣下不輕啊！還硬扯對岸？！
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巴媒：北約國家土耳其要入局梟龍4研發！2022/11/18 (回應：土耳其經常毀約，我們要多長個心眼。土耳其目的是偷技術，中國火箭炮，防空導彈已直接被偷。)
梟龍或殲10C？ 土耳其恐「別無選擇」改買大陸戰機 2022/02/20 (回應：笑死人，不要臉替中國報導破鐵爛銅的飛機。梟龍和殲十戰機的確性價比較高多了！ 呆娃購F16V單價比F35還貴,被美爸當ATM,呆灣納稅人真可憐!

遭到加拿大製裁PW150C後，新舟700裝上“中國心”AEP500渦槳發動機【傅前哨】
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aep500 發動機同時裝運30 艦載空警600和新舟700，渦槳市場很小 之所以搞這個飛機實際是為了打掃這個發動機，湊齊批量。
中國航空發動機從國外禁運與技術封鎖，經過幾代人、幾十年的刻苦研製與技術累積，厚積薄發，現在成果出來了，渦扇、渦軸、渦槳、渦噴，一一批產裝備了，中國加油！
https://www.youtube.com/watch?v=pvkiCu1q7tQ

為何外國斷供新舟700客機航發？卻不敢斷供C919客機的航發？ 2022-01-19

是外國供貨商仁慈嗎？絕對不是，那是因為我國的渦扇20已經成熟！渦扇20直徑2.34米，比美國F117-PW-100的2.18米還要大，推力可達18.3噸以上！
雖然比不上進口Leap-1C，但用來應急完全沒問題，足以保證至長江CJ-1000A成熟！這似運20初期用D-30KP-2和渦扇18應急，隨後換裝渦扇20徹底解「心臟病」問題！

同時研發至少9款航空發動機，中國未來將不再被發動機拖累！ 2020-06-19

渦扇-10B至少13.5噸的加推力，8的推重比，已有殲-10、殲-11、殲-16以及殲-20等換裝了。專門為殲-20戰機打造的第四代大推力矢量渦扇發動機渦扇-15，或許還要再等3年。基於俄制RD-93的渦扇-13，最大加推力8.5噸，接近8的推重比；還研製中推渦扇-19，會安裝到在梟龍/FC-31。小推力渦扇發動機「岷山」，推力4.7噸，已以安裝到L-15教10/9或無人機。大涵道比渦扇發動機渦扇18/20，CJ-1000A。

殲10首單出口紅利 巴國再取消土耳其訂單轉買中國武直10ME 2022/01/07 中時

據土媒《國防工業新聞》報導，在交貨遭延誤之後，巴已經決定取消其2018年從土購買30架T129攻擊直升機的訂單，轉向採購中國的直-10ME，也是直-10首次出口。
巴2018年向土訂購30架15億美元的T129，由於該LHTEC-T800發動機是美國製造，但美國長期不予回應，土因此一直無法執行該項訂單。
直-10ME是它由直-10升級而來：配備主動和被動對抗裝備，換裝功率達1200千瓦的更強大發動機，採用新的發動機排氣噴口以減少紅外特徵，附掛裝甲板提供防禦能力等。具有全天候作戰能力，擁有空地、空空導彈，火箭彈、航炮等多種機載武器，可有效打擊敵方地面工事，裝甲和非裝甲移動目標，以及直升機等空中目標。
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陸殲10C確定出售巴鐵 關鍵在PL15導彈WS10發動機 2022/01/04 中時
美媒《軍事觀察》：巴軍殲10C令印度蘇-30MKI/陣風戰機面臨重大挑戰
俄羅斯電子設備遇美歐以色列禁運 Su-35戰機被大量退單
俄宣稱S400比西方好，但S-300在敘利亞不敢打以色列軍機，鎧甲-S1在敘利亞/利比亞/納卡被土耳其無人機摧毀 (回應:主因是俄在雷達電子和軍用電腦領域嚴重落後。)　　
　　回應
直升機方面中國比起美俄歐，還要落後一截。
美俄歐武器很多性能是有水分的。
仿製A129的T129，發動機要看美國的眼色，值5000萬美元一架嗎？ 選升級的直-10ME，售後保養、維修無憂，還能獲類似梟龍的待遇.....

美媒：巴軍殲10C令印度面臨重大挑戰 全面超越蘇30 2022-01-05 軍迷圈

　　美媒《軍事觀察》報導，巴基斯坦已成為殲-10C“4++代”第一個海外客戶。
　　印度自20世紀90年代末部署重型戰鬥機蘇-30，並從2002年部署更先進的蘇-30MKI，目前有270多架正在服役。
　　蘇-30MKI續航能力比殲-10C高得多，可攜帶更多的彈藥，而印度最近從法國購買的“陣風”戰機，飛行速度和高度不但不如蘇-30，甚至也不如殲-10。殲-10是在蘇-30MKI問世16年後的2018年才服役，並受益於中國強大的技術基礎和研發規模，在航空電子設備，特別是感測器和電子擁有非常明顯的優勢。
　　殲-10C的部有源相控陣雷達，雖然尺寸要比蘇-30MKI的無源相控陣雷達小，但更難被干擾，探測效率也更高，電子對抗能力也更強。殲-10C的PL-15性能遠遠優於俄羅斯R-77和法國“米卡”導彈。在射程上，PL-15可以達到印度導彈的兩倍以上（R-77為110公里，米卡為80公里）。PL-15使用了有源相控陣雷達制導，不僅不易受到干擾，也更能鎖定隱形目標。在短程空對空作戰方面，殲-10C的PL-10短程空空導彈具有非常大的離軸發射角，要比印度優勢。殲-10C機身更廣泛使用複合材料，重量也更輕，推重比也更高。
　　殲-10C相對于蘇-30MKI的主要優勢在於，低得多的運營成本和維護需求，以及先進的電子系統和資料連結。這也被認為是使該機在2020年模擬空戰中擊敗俄制蘇-35的主要因素。

俄羅斯遇經濟抵制 Su-35戰機被大量退單 2022/01/04

俄羅斯的蘇愷系列戰機過去幾十年一直很暢銷，不過最近遇到退單潮。知情人士透露，由於美國與西歐陣營對俄羅斯經濟制裁，間接導致一些Su-35戰機的原本訂戶決定退訂單，包括埃及、阿爾及利亞、印尼都取消了Su-35戰機的採購案。
防衛部落格(Defense Blog)報導，Su-35之所以被退單，與它的產能受限有很大的關係，雖然俄羅斯掌握了大多數Su-35的生產工作，但是精密的電子設備卻需要從美國、歐洲和以色列進口，在美國與北約對俄羅斯進行工業產品的禁運後，就造成產能的延遲。
消息人士表示，「由於俄羅羅未能及時更換供應商，先前從一些歐洲國家和以色列進口的主動掃描陣列雷達和關鍵航空電子設備被扣住，影響3個國家對Su-35的大訂單。」
埃及也停止了30架Su-35戰機的採購，轉單到其他款式的戰機。鄰國阿爾及利亞也決定不買Su-35，而是把資金集中到Su-30SM 戰鬥機的性能更新上,現代化上。這對俄羅斯來說，是相對的好消息，雖然新戰機訂單取消，但至少現有戰機的性能提升也是一筆不無小補的商機。
Su-35剩下的出口希望在伊朗，報導稱，德黑蘭將於下個月與俄羅斯簽署一項為期 20 年的軍事戰略合作協議，可望購買包括 S-400、軍用衛星和埃及退訂但已完成的Su-35戰鬥機。
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陸殲10C確定出售巴鐵 關鍵在PL15導彈WS10發動機 2022/01/04 中時

日前巴基斯坦空軍2022官宣視頻透出端倪後，巴國隨即對外放出殲-10C機隊將在2022年3月23日國慶中展示的消息，之所以從殲-10A直到殲-10C才成交，除了與印度購入飆風戰機外，殲-10C成功換裝渦扇-10向量推力發動機與決定搭配PL-15遠程空對空導彈，是關鍵。
霹靂-15可供巴JF-17（梟龍）Block3使用，但在雷達與與機動性等遜於飆風，對戰勝算不大。進口殲-10C後，只要掌握機會並運用適當的戰術，有機會先發制敵擊敗飆風。
殲-10C在2019年珠海航展傳出的是每架7000萬美元，接近梟龍Block3的5000萬。殲-10C甚至稱這次交易是14億美元購入36架，真是半買半送，當然也有可能是與其他交易項目捆綁在一起才有的價格。中國願意以如此低廉價格出售給巴國，除了雙方長期的關係之外，可以讓殲-10C有實戰檢驗的戰場。因為對於所有高價值軍事資產來說，實戰戰績才是軍火外銷唯一的硬實力，只要有一次機會擊敗盛名在外的飆風戰機，那未來的財源才真是源源不絕而來。

梟龍報價5000萬美元，阿根廷嫌貴要求降價，還拿印度施壓？ 2021-06-07

5000萬美元的梟龍是否太貴？印購法陣風單價超過2億美元，瑞典JAS 39鷹獅已超一億，印度LCA光輝成本也7800萬美元性能是絕對比不過梟龍，所以梟龍有很好的性價比。
梟龍Block1僅1500萬美元。但是多批次改進，Bolck3已5000萬美元：換用了探距170km的KLJ7主動電子掃描(AESA)雷達，PL-15/10空空飛彈。
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印媒：俄新型5代機比梟龍還便宜 印度可買來對抗中國 2021-07-28 軍迷圈

　　據《印度國防新聞》網站報導，俄羅斯輕型第五代戰機“將軍”很可能具備先進的隱身能力，但其售價將遠低於美國的 F-35。而印度空軍沒有戰機能與殲-20匹敵。因此印度將熱衷於購買，以幫助其在邊界上應對中國。
　　預計“將軍”戰機將在2023年進行首飛，並於2026年開始交付。該機採用單引擎設計，採用三角翼和傾斜雙垂直尾翼佈局並取消了水準尾翼。它裝備了推力向量發動機以及至少三個內部武器彈艙。最高速度為2馬赫，航程為3000公里，有效載荷為 7.4 噸。
　　與價格至少1億美元的F-35相比， “將軍”只有2500萬至3000萬美元。相比之下，蘇-35超過8000萬美元，而成飛公司殲-10C超過6000萬美元。中巴JF-17梟龍Block3， 5000萬美元。不過一款五代機想達到預定的價格總是非常困難的。例如F-35預估成本也僅為5000 萬美元。
　　預計中東、亞太和拉丁美洲國家都對“將軍”有興趣。
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　　2021年7月，美批准出口日本105架230億美元F-35，數量到達147架，成為F-35的最大海外客戶。
　　F-35的局限性……
　　回應
看來阿三還沒被毛子坑爽
毛子航母都可以白送，將軍2500－3000萬美元有何不可。只是，想要相控陣版－加錢；想要帶光電塔－加錢；想要內置導彈－加錢……
所有軍火，在別人手裡都打不過布拉莫斯，到了阿三手裡，就賦予仙氣，是世界第一。
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　　第一名：蘇-30SM2——俄羅斯
　　第二名：蘇-30SM——俄、哈薩克、白俄、緬甸
　　第三名：蘇-30MKI/MKA/MKM——印度、阿爾及利亞、馬來西亞
　　第四名：蘇-30M2——俄
　　第五名：蘇-30MK2——委內瑞拉、中國、越南、烏干達、印尼
　　第六名：蘇-30MKK——中
　　第七名：蘇-30K——安哥拉
　　回應
最強的應該是殲16.
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殲-10C唯一弱點是油量較少，保型油箱那麼香，為何堅決不用？ 2021-08-10

8月8日，在空軍“金頭盔-2021”對抗考核中，殲-10C單發中型戰機的對手是殲-16雙發重型戰鬥機，殲-10C以大比分優勢戰勝殲-16。
殲-10C的機內載油量2.9噸，3個副油箱能裝載3.3噸燃油，最大作戰半徑1240公里。對比其他中型戰機，例如俄米格-29K作戰半徑只有殲-10C的一半不到。法國陣風號稱的1800公里是攜帶高達6000升副油箱，實戰中根本達不到。正常作戰半徑是1250公里，機內滿油+3噸多外油，與殲-10C相當。
要提升殲-10C航程，有三個辦法。
第一是殲-10都擁有一套空中受油系統。
第二是攜帶副油箱。
第三是安裝保型油箱。
保型油箱並不是什麼高不可攀的技術，早在2010年10月，央視就公佈了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型。空軍認為這種容量有限的保形油箱對提高殲-10C作戰能力的意義不大，而且油用光後就變成無法拋棄的死重，此外還涉及機身和減速板的重大結構修改，保型油箱並不如雙聯掛架攜帶副油箱簡單高效。

從殲11B被殲20打出108: 0的戰績，再論立即停產殲11系列的必要性 2020-03-18
　　回應
作者分析的太片面了，像是鍵盤俠，殲11敗於殲20，不代表殲11差，只說明殲20太強。殲11B相比越印軍機，仍有碾壓式的優勢，君不聞“殲20踹門，殲11.殲10掃蕩”的打法？
日常的巡邏，繞飛，驅逐，護送還是用低成本的飛機比較好，更何況周邊那些小國，高射炮打蚊子太浪費，平時巡邏用殲20正好中了人家的圈套，收集你的信號特徵；
j10是不可能替代j11巡邏的，J10在有土地接壤的國境線上巡邏是最划算的，重型機在航程，掛載等放面有有很大優勢，j11與j16的定位是不同的，人家空軍是有實際需求的。

梟龍軍演擊敗飆風攪動中印巴情勢 印度憂中巴已獲飆風戰機參數 2021/07/02 中時

日前在土耳其舉行的「安納托利亞之鷹-2021」(Anatolian Eagle-2021)聯合演習中，巴基斯坦的梟龍戰機出乎外界意料地以總成績6:2擊敗了卡達的飆風戰機，這使得長期與巴國有領土爭議並多次發生軍事衝突的印度極為擔憂。印度空軍認為，巴國空軍飛行長期以來使用性能優異的F-16戰機，飛行員實戰經驗與技術亦不落人後，如果再獲得飆風戰機的技術參數，未來若再次發生印巴因喀什米爾糾紛而爆發空戰，印度空軍無疑將處於非常不利的態勢。
印度以平均單價2.45億美元（含配套的相關機載武器裝備）引進法製飆風戰鬥機，並對外宣稱能改變中印與印巴邊界的空中形勢，但這次的表現不如預期，可能是超視距攻擊的能力未能發揮，最後在近距格鬥中落敗，這對其他戰機在應對飆風時具有相當的參考價值。
本次演習自6月21日舉行至7月2日，地點於土耳其科尼亞（Konya）的第3主要噴射機基地（3rd Main Jet Base），除了本土土耳其空軍的F-16、KC-135和E-7A等多型戰機外，還有北約E-3A空中預警機、卡達空軍飆風、亞塞拜然空軍MIG-29和SU-25，以及巴基斯坦空軍JF-17雷電戰機，此外還有包括日本在內近20個國家派出觀察員參與。

71架戰鷹飛過天安門廣場 向党、祖國和人民致敬

2021年7月1日上午，在慶祝中國共產黨成立100周年大會上，71架飛行編隊從天安門廣場上空通場而過。15架殲20戰鬥機三梯隊，71字樣由10架殲10組成，殲10C今年換國產太行發動機的殲-10C公開亮相作戰部隊，這標誌著殲10已經正式進入了100%國產化狀態。

圍繞彈射座椅的算計：英國也想卡中國“脖子”？ 2021-06-30 軍迷圈

　　阿根廷採購12架梟龍3的傳聞了，總價6億美元，將裝備KLJ-7A有源相控陣雷達，新型的RD-93MA或中國國產WS-13E發動機，中國國產彈射椅。
　　梟龍3是目前國際市場上性價比最高的戰鬥機。有人說目前像F/A-18E/F、蘇-30SM也已降到5000-6000萬，但這是裸機價格。與梟龍包含配套的武器、備件、維修服務，甚至還附送生產線的打包式銷售完全沒有可比性。實際上，西方戰鬥機如果全套打包售賣，單價往往十分驚人。比如瑞典“鷹獅” 出口巴西時單價已超1億。而且與梟龍之前出口尼日利亞、緬甸時由巴基斯坦航空工業綜合體負責不同，這次是中國航空技術進出口公司。
　　前不久阿根廷甚至還放話說，如果梟龍3不降價，就要購買印度LCA。其實這只是一種非常拙劣的砍價技巧，LCA不單價格更貴（採購價6000萬）、性能遠不如梟龍3，它使用的彈射座椅，同韓國FA-50出自剛剛卡阿根廷脖子的英國馬丁貝克！

外媒：殲10C掛4枚霹靂15亮相 載彈量終於趕上F16

　　外媒《戰鬥機世界》2021-02-10報導，一架殲- 10C上掛載了4枚霹靂-15導彈的畫面首次曝光。
　　與霹靂-12相比，霹靂-15採用改進的主動雷達導引頭和雙脈衝火箭發動機，導彈的射程大幅增加。較小的彈翼也非常適合在第五代殲-20內部彈艙中攜帶。
　　很長一段時間以來，殲-10戰機執行空戰任務時只能搭載兩枚霹靂-8和兩枚霹靂-12導彈。但這個載彈量要少於美軍F-16戰機的四枚AIM-120和兩枚AIM-9，這影響到了殲-10戰機在空戰中的持續火力輸出。
　　殲-10由於受到鴨翼三角翼氣動佈局的限制，使該機只能在兩個機翼下各攜帶三個武器掛點，而不能像傳統佈局戰鬥機的梯形機翼那樣在翼尖安裝一對導彈發射滑軌。設計師為戰機設計了一個重量較小的雙聯裝複合掛架，就可以達到4枚中程導彈和2枚短程導彈，載彈量也追上了F-16。
陣風，颱風，鷹獅都是鴨式氣動佈局，不都有翼尖掛架嗎？殲十沒有翼尖掛架是追求超音速性能的設計取捨決定的。
https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2021-02-10/doc-ikftpnny6201677.shtml

美國「看軍事」雜誌分析 殲10C勝過F-16V 2020/05/11 中時

美國F-16V，和大陸的殲10C，分別於2017年和2018年完成，這兩型戰機有頗多相似之處，包括空重都約13噸，機鼻電達空間大小相似，採用相似的單引擎配置，以及相似的武器掛載量，因此有很高的可比性，美國「看軍事雜誌」(Military Watch)分析認為，殲10C的性能評分要比F-16V來的高。
　　首架F-16於1978年服役，且F-16V沒有對原始設計進行太多更改，也就沒有減少雷達截面，而F110發動機的推力也沒有做更動。升級僅限於航空電子設備，包括新式座艙顯示器，電子戰系統和主動相陣雷達AESA。F-16V也仍採用AIM-120C中程飛彈，儘管一些報導稱，未來AIM-120D具有180公里的射程。
　　與阿拉伯聯合大公國的F-16E、日本的三菱F-2，或是正在向印度推銷的「F-21」相對比，這3款F-16的衍生型改變的更多，它們具有新的機身，和更大推力的發動機，相型之下，F-16V的更改幅度真的不算大。
　　殲-10 A於2006年投入使用，其設計得益於1970年代以來開發的新技術，最新改良型的殲10C，在機身設計上有明顯更的修正，改成DSI進氣，包括減少雷達的橫截面，使用隱形塗層，更多地使用複合材料，更強大的10B新型矢量發動機，更強大的新型AESA雷達，以及PL-15(霹靂15)長程空對空飛彈，PL-15的估計射程達到驚人的250~300公里，遠勝過任何現有的美國空對空飛彈。
　　渦扇10B的功率比AL-31還更大，具有三維推力矢量系統，它能帶來機動方面的具有巨大優勢，而F-16則沒有安裝過推力矢量發動機。另外，殲10C具有內建的集成紅外線搜索/追蹤系統（IRST），使其能夠更有效地鎖定近距離範圍的匿蹤戰鬥機，而不需開啟雷達。相對的，F-16沒有這樣的設計。
　　回應
台媒台獨分子講來講去都在自說自話，F16V可完勝殲20就是最佳例子！
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巴媒：梟龍3比印度陣風有三項優勢 巴軍可大量裝備
嫉妒梟龍出口3國 印官員：印度LCA戰機性能更強 出口沒問題

阿根廷空軍再次盯上梟龍戰機：將實現前所未有的飛躍 2020-12-02 新浪軍事

　　10月底韓國航太（KAI）致函阿駐韓大使，稱由於6個英國製造的關鍵元件無法獲得英國政府頒發的出口許可，FA-50暫無法出口阿根廷。
　　近日阿空軍參謀長，稱西方飛機製造商很容易屈服於英國的壓力，阿經濟無法負擔像F-16和JAS-39這樣的昂貴系統。阿已將JF-17“梟龍”Block 3列入選擇，阿一個特別委員會已經於2017年參觀了該機。
　　梟龍Block 3作為JF-17的最新改型，具有有源相控陣雷達、先進電子戰系統、座艙大屏顯示器、飛行員頭盔顯示器、全數位化電傳飛控等先進特性，在超視距空戰性能上將不輸于英國空軍部署在馬島的颱風戰鬥機。
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阿根廷名義上有40多億美元一年國防預算，實際沒外匯。也只有中國可以接受牛肉/大豆/豬肉來交換
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韓國K2坦克心臟病復發

韓媒報導，韓國國防計畫採購局（DAPA）2020-11-25決定，第三批K2坦克採購德國RENK公司製造的變速箱。這項決定給韓國歷時15年的坦克動力包自研之路蒙上了一層陰影，也難免會影響K2坦克的出口之路。
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韓國K2除殼子，有幾個系統，是自己研發的？沒有完整的軍工體系，生產一流的武器裝備，不現實！

殲10C戰鬥力比殲10A強多少：以4敵24依然擋住了 2020-11-23 新浪軍事

　　近日軍媒報導了金頭盔飛行員李勇曾經率領4架殲10C戰鬥機抵禦住24架殲10A大機群的進攻。
　　殲-10C最大改進之處有兩點，第一是進氣口，第二是航電。
　　殲-10C的新型無附面層隔道進氣口除了簡化結構和降低重量優點外，就是消除了殲-10A矩形可調進氣口上的六根除顫小鬍子，結合殲-10C的金屬鍍膜座艙蓋和風擋、機身表面的吸波補丁，以及進氣道內部的吸波塗層之後，使殲-10C的迎頭雷達截面積比殲-10A至少降低15%。
　　與殲-10A的機械掃描雷達相比，殲-10C有源相控陣雷達，不僅探測距離遠、可靠性高、抗干擾能力強，並且同時跟蹤的目標數量更多，探測精度也更高。
　　殲-10C在航電上的另一重大升級就是先進資料鏈，實現了接收殲-20傳來的目標資料實施“A射B導”式的攻擊。
　　所以在與24架殲-10A的空戰對抗中，在迎頭隱身、火控雷達和資料鏈上全面占優的殲-10C即便只有4架，也能依靠先敵發現贏得先機。甚至4架殲-10C還可以分成兩個雙機編隊，一個編隊開啟雷達在明另一個電磁靜默在暗，互相之間通過資料鏈共用目標資訊，對殲-10A機群發起夾擊，以出其不意的戰術擊敗對方。

殲-10為什麼不使用保形油箱？ 2020.11.23 新浪軍事
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殲-10是本土防禦的空優型戰鬥機，保形油箱是不能在空中投放的，安裝了保形油箱的飛機由於氣動和重量等方面的原因，空戰機動性能將會大大下降，通常只能執行對面攻擊任務。

美媒：巴基斯坦無需引進殲10 用梟龍3就能對抗印度

　　據美國《軍事觀察雜誌》網站2020-09-22報導，殲-10的最新改進型號，即“4++代”的殲-10C戰鬥機，於2018年服役，目前已裝備超過200架。該機使用了一系列先進的新技術，包括隱身塗層、更強大的發動機、有源相控陣雷達、新型座艙顯示器和電子戰系統，以及使用PL-15和PL-10空對空導彈。而JF-17“梟龍”的最新改進型號是JF-17 Block3，該機同樣擁有許多相同先進技術。
　　殲10和梟龍重量與美國F-16和瑞典“鷹獅”相當，都是在相似的設計理念下開發的。F-16是一款標準的輕型戰機，“鷹獅”則是“超輕型”使用的是雙引擎的中型F-18而不是重型F-15的一台發動機。JF-17則採用了一台米格-29的發動機，米格-29與F-18同屬中型雙發戰機。
　　JF-17製造成本低，價格也便宜，操作起來也更容易。JF-17 Block3雖然總體能力不如殲-10C，但由於裝備類似的航空電子設備和使用射程高達250-300公里的PL-15導彈，其在超視距作戰中仍能構成相當的威脅。
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巴鐵大批中國VT-4坦克亮相：雖然VT-4與印度T-90S和T-90MS一樣被稱作“第三代主戰坦克”，但實際上無論發動機功率（1500馬力VS980/1150馬力），還是火控系統水準（雙獵殲火控系統VS獵殲式火控系統）、感測器能力（第三代紅外成像儀VS第二代紅外成像儀）、車輛數位電子化水準，T-90S/MS和VT-4都不在一個水平線上。

殲20技術上身 梟龍鬥飆風誰威 2019/07/18 中時

盛傳採用殲-20新技術的新版梟龍戰機年底將首飛，而巴基斯坦為了對抗夙敵印度即將到手的「飆風」（Rafale）戰機，打算買50架新版梟龍。
而從性能上來看，新版梟龍其實已經脫胎換骨，在梟龍2的基礎上全面提升，主要是分別對資訊化、雷達，以及其他細節進行了全面優化。新版梟龍採用的是電掃模式的KLJ-7A有源相控陣雷達，對空搜索距離可達170公里，而飆風搭載的雷達對空搜索距離只有160公里。此外，梟龍還有一個優勢，那就是雷達反射面積小，使隱形性能大幅提升。
此外，巴還向中方採購了一批霹靂15遠程空對空飛彈，最大射程200公里，如再配合預警機，就算飆風裝備了射程達150公里的「流星」，也會備受新版梟龍威脅。

臺灣F-16V匹敵殲-20？ 軍事專家：誇大其詞，缺乏基本常識 2020-08-18 環球時報

據美國之音等外媒網站17日報導，臺灣正式簽訂採購合約，向美國購買66架最新型的F-16V戰機，預計2026年交付完成。島內媒體圍繞F-16V的戰力展開了大肆炒作，但也有專家認為言過其實，F-16V對台軍的戰力提升幫助並不大。
島內親綠媒體三立稱，這批F-16V航電與戰鬥能力都足以跟大陸殲-20抗衡。他們的理由是，F-16V的相控陣雷達跟F-35是同一款，是宙斯盾系統的相控陣雷達縮小版，能在空中多方鎖定隱形戰機，如果以纏鬥來說，F-16V不會屈居（殲-20）下風。
台媒稱，F-16V不僅能搭配AIM-120空對空導彈、本身又能掛載“魚叉”反艦導彈，新款美國版的萬箭彈飛行距離可達130公里，能攻擊大陸沿海駐軍。
一位元大陸軍事專家表示，部分臺媒在“台獨”勢力的驅使下，對台軍購買的美制武器裝備性能，歷來有誇大其詞的習慣。比如，AN/APG-83雷達是美軍AN/APG-80雷達的簡化版，和美軍F-35的雷達性能有很大差距。
F-16V作為傳統四代機，並不具備隱形戰機性能，從綜合性能看，F-16V連解放軍已經列裝的殲-10C都比不了，更不用說具有代差優勢的隱形戰機殲-20了。同殲-20進行空中抗衡時，F-16V的雷達反射特徵明顯，必然淪為被對手首先發現的目標。實戰中，F-16V根本沒有與五代機近身纏鬥的機會。
台軍這次獲得的美制機載武器，並沒有什麼突破性提高。無論是“魚叉”，還是攻擊彈藥，射程都相對有限，無法實現防空火力圈外打擊。而解放軍經過多年的發展，已經牢牢掌握了台海制空權，F-16V在戰時只有兩種命運——要麼被摧毀在地面上，要麼一起飛就會被發現、鎖定、擊落。
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美國軍事雜誌分析 殲10C勝過F-16V 2020/05/11 中時

美國F-16V「蝰蛇」(Viper)，和大陸的殲10C，分別於2017年和2018年完成，代表著當代最強大的兩種輕型戰鬥機，並且都是早期型的大幅度改進版本。這兩型戰機有頗多相似之處，包括空重都約13噸，機鼻電達空間大小相似，採用相似的單引擎配置，以及相似的武器掛載量，因此兩型戰機具有很高的可比性，美國「看軍事雜誌」(Military Watch)分析認為，殲10C的性能評分要比F-16V來的高。
　　首架F-16於1978年開始服役，而且F-16V沒有對原始設計進行太多更改，也就沒有減少雷達截面，而F110發動機的推力也沒有做更動。升級僅限於航空電子設備，包括新式座艙顯示器，電子戰系統和主動相陣雷達AESA。F-16V也仍採用AIM-120C中程飛彈，儘管一些報導稱，未來AIM-120D具有180公里的射程。
　　首批殲-10於2006年投入使用，可稱為殲10A。其設計得益於1970年代以來開發的新技術，空重比F-16輕一些，所使用的俄製AL-31發動機的功率，超過了美國F110的推力，具有更高的速度與作戰高度，而且大推力、輕機身的搭配，進一步增加了其機動性優勢，F-16則沒有哪個領域比殲10C擁有更高的能力。
　　殲10C，在機身設計上有明顯更的修正，改成DSI進氣，包括減少雷達的橫截面，使用隱形塗層，更多地使用複合材料，更強大的新型AESA雷達，以及PL-15(霹靂15)長程空對空飛彈，PL-15的估計射程達到驚人的250~300公里，遠勝過任何現有的美國空對空飛彈。
　　殲10C還將安裝新型的渦扇10B發動機，功率比AL-31還更大，也就會進一步擴大與F-16的推力差距。WS-10B還具有三維推力向量系統，它能帶來機動方面的具有巨大優勢，而F-16則沒有安裝過推力向量發動機。
　　另外，殲10C具有內建的集成紅外線搜索/追蹤系統（IRST），使其能夠更有效地鎖定近距離範圍的匿蹤戰鬥機，而不需開啟雷達。相對的，F-16沒有這樣的設計。
　　「看軍事」的結論是，殲10C的優勢是壓倒性的。
　　回應
台灣部長/名嘴說F16V可以完爆對岸的殲20，這下被美嗲雜誌打臉了，好痛！
10C當然勝過F-16V，台獨宣傳，自嗨自淫而已。

同為鴨翼佈局的三代機，為何鷹獅在全球大賣，殲10卻無人問津？ 2020-05-05 新浪網

JAS-39是國際軍火市場上的寵兒，捷克、南非、巴西等國都購買了這種飛機。外銷版本的殲-10C只4000萬美元，即使加上附屬設施和彈藥的費用，這個價格還是非常有誘惑力的。而巴西購買JAS-39時，用54億美元購買了36架，雖然包括了配套部件。
殲-10C的性能和JAS-39鷹獅比起來，可謂是有過之而無不及。殲-10C還可以搭配中國的新型遠端空對空導彈霹靂-15射程在150公里以上。
其實，軍售從來不是單純的武器交易，這涉及交易國家之間的軍事合作。而美國主導的當今國際外交體系，必然容不得中國對外出口武器。而少數和中國有著軍售合作的國家，不是買不起就是不需要，令殲-10C處於非常尷尬的地位。裝備一種飛機，意味著維護保障體系要隨之改變，購買鷹獅，實際上就可以套用美制飛機的維護體系。
　　回應
武器銷售很大程度上取決於地緣政治，武器性能反倒是次要的。
說明中國的勢力圈還沒覆蓋到那兒，買武器，是可解讀為另一種形勢的結盟。
慢慢地進行滲透，中國畢竟在這方面起步比較晚。

殲-10戰機為何難現當年殲-7大賣的場景？

殲-7是中國在上個世紀60年代從蘇聯援助的米格-21基礎上改進而來的，從1965年首飛到2006年關閉生產線，生產了4000餘架，向30多個國家出口了500多架
當年殲-7戰鬥機的熱賣是有幾個方面原因的。一方面是自身性價比高，上世紀80年代出口時200萬美元不到一架。考慮到蘇聯已停產了米格-21，而米格-23價格貴性能也沒有根本性的提升。更新一代的米格-29、蘇-27之類的，連蘇聯自己都還沒用上。因此，在殲-7大賣的上世紀80年代，正好處在了一個“空檔期”。
而殲-10就沒有這麼好的運氣了。殲-10作為一種第三代或者說三代半輕型/中型戰鬥機，面臨的競爭對手是F-16、F-18、米格-29、陣風、JAS-39等諸多產品，再加上市面上的F-16很多是二手飛機，而米格-29的價格同樣也壓得比較低，這就讓殲-10的價格優勢無從體現。
另外，殲-7的原型參與過多次戰爭和地區衝突，實戰經驗豐富；而殲-10則還沒有實戰經歷，與競爭對手相比，也是一個很大的劣勢。


泰國擬為鷹獅換相控陣雷達後再戰殲10 但還是打不贏 2020-05-05 新浪軍事

　　4月29日，瑞典薩博宣佈已完成PS-05/A Mk4雷達測試，是專門為鷹獅C/D型設計的，可在不對機體、內部管線進行修改僅需3小時就能換裝，泰國已表示要換裝，尤其是在去年見識了裝備有源相控陣雷達的殲10C優越性能後。
　　鷹獅是中等推力發動機的輕型戰機，而殲10C則是大推力，在載彈量、航程方面有較大差距，並且殲10C能夠容納更多尺寸的雷達，並且殲10C還擁有IRST紅外光電搜索裝置、JHMCS頭盔顯示系統，探測、攻擊方式具備更高的靈活性。

俄軍蘇57將改成全電傳操縱 或可提高戰機生存能力2020-04-28

　　俄羅斯《消息報》網站2020-04-27稱，俄第5代戰機蘇-57上的液壓傳動系統換成電傳操縱系統，增強戰機的機動性能並簡化其維修工作，首架原型機應在2022年年中首飛。
　　按照計畫，電傳操縱的蘇-57將進行不少於2年的試飛，其間戰機的飛行性能和新設備的電磁相容性將得到檢驗。
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俄蘇57赴敘未參加戰鬥成笑話 這次又派T14坦克"走秀" 2020-04-28 新浪軍事
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三代機早就普及全電傳操縱系統了，毛子的四代機到現在都還沒實現全電傳操縱，看來毛子只能靠核武器壯膽了。

俄新一代特種核潛艇即將下水 新添核武器戰力幾何 2020-04-28 環球網

　　據俄羅斯衛星通訊社報導，新一代09851型特種核潛艇“哈巴羅夫斯克”號即將成為“波塞冬”核魚雷的標準載艦。“波塞冬”核魚雷採用核動力，可攜帶核彈頭，具備戰略打擊能力。

蘇35罩門吃大虧 被殲16與殲10C壓著打 2019/02/13 中時電子報

俄羅斯蘇-35戰機有最強「側衛」（Flanker）「超級側衛」，是蘇霍伊（Sukhoi）蘇-27家族中最強大的改良機型。俄國提及蘇-35時，都會大讚它所攜帶的雪豹-E被動掃描雷達，以及AL-41發動機。 然而，據新浪軍事報導，軍事評論人士透露，北京向俄方採購的24架蘇-35全部到位後，雖然解放軍空軍接收單位對引進的新戰機讚不絕口，但在實戰演練中，蘇-35卻被殲-16和殲-10C壓著打。
　蘇-35一度被稱為4代半戰機，「雪豹-E」雷達（Irbis-E）意外成了它的罩門，以致與殲-16和殲-10C實戰演練時落居劣勢。「雪豹-E」是俄最先進的被動電掃雷達，藉由接收目標發射出的電磁波，來獲取目標方位，但是無法快速測量距離，需要經過多次探測，進行資料運算之後，才能獲得準確的資料。相對的，主動雷達靠本身發射的電磁波，能快速探測目標，並精準定位，在時間上搶占先機。
殲-16和殲-10C都安裝了最先進的主動電掃雷達，在戰場上，能利用雷達的優勢，快速鎖定機動性超強的蘇-35，繼而致勝。分析指出，長久以來，航空發動機一直是中國大陸航空工業的弱項。不過，戰機性能並非完全由發動機決定。自上世紀90年代以來，解放軍在戰機雷達的研製上獲得超乎許多人預期的成果，使解放軍戰機的戰力飆升。
根據中國電科旗下14所，38所與55所發佈的消息顯示，中國大陸在雷達研製領域已經躋身世界級行列。俄在最新的蘇-57上才安裝第一款主動電子掃描雷達，而解放軍已經在4代機上大量安裝了新型主動電掃雷達。
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太行版殲10C被曝服役 尾噴管與殲16一致推力提高16％ 2020-03-02 新浪軍事

　　近日，一架殲10戰機在網上引起關注，裝備渦扇10太行版發動機的殲10C正式服役了，困擾殲10多年的發動機頑疾終於治癒了！
　　過去殲10使用的是俄制AL31FN發動機最大加力推力達到125千牛，動力基本上足夠殲10進行各種高難度機動，但是AL31相比美制發動機仍然存在著油耗高、大修間隔短、軸承的潤滑可靠性差的問題，導致軸承喪失旋轉精度、最終卡死抱軸，導致發動機空中停車。
　　相比之下渦扇10採用了完全不同的支撐設計，不存在潤滑可靠性的問題，渦扇10B最大推力比AL31FN提高了16%，達到了140千牛，超過了目前絕大部分F16戰機的推力。只有最新型的F16V使用的F110GE134發動機，推力才略微超過渦扇10B。
　　殲-10C擁有DSI進氣道、鍍膜座艙蓋等半隱形設計，首度採用了有源相控陣機載火控雷達，具備使用霹靂-15新一代中距空對空導彈以及新型精確對地打擊武器，
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-03-02/doc-iimxyqvz7092349.shtml
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泰國要買新戰機取代F16：曾考察殲10C FC31也有機會
印度買一架法國陣風戰機1.3億美元能買3架中國殲10C
巴基斯坦又被土耳其T-129和美國AH-1Z坑了,或將重新考慮中國直-10武裝直升機 (回應：當初加拿大斷供，坑苦了武直10，設備簡化裝甲減弱，尤其發動機高原基本不堪重用，面對阿三基本沒勝算，所以才棄用，現在不同了，發動機搞定了，所有短板得到彌補，加上價格不算高，市場還是有的！)

只生產50架就停產 性能先進的殲10B為何最終被放棄 2020-01-10 新浪軍事

　　殲-10家族衍生出了殲10A、殲-10S、殲-10B、殲-10C等型號。
　　殲-10B從脈衝多普勒火控雷達升級成國產無源相控陣雷達，可以同時跟蹤10多個目標，攻擊4個目標，不過無源最大缺點就是探測距離受到限制，電磁波傳遞環節較多，相應損耗較大。
　　殲-10B增加紅外搜索與跟蹤系統，與機載火控雷達相比，可實現無源探測，能通過成像來識別目標，以及可以在高強度電磁干擾下工作。雖然紅外搜索和跟蹤系統受探測距離限制，難以實現大範圍搜索，但可以根據雷達無源探測模式下得到的粗座標進行搜索，從而精確識別與追蹤敵方目標。此外，通過與頭盔瞄準/顯示系統進行資訊融合，再配合大離軸角紅外空對空導彈，可大大提高飛行員在近距離接戰時的反應速度。
　　殲-10B將殲-10A可調多波系矩形超音速進氣道改為了無附面層隔道超音速進氣道DSI。它採用個固定的鼓包來模擬常規進氣道中的隔板，並能夠達到對氣流的壓縮，以及簡化結構、降低重量減小雷達反射面積的目的，而且對飛機的迎角和側滑角變化不敏感，穩定性好。為適應DSI進氣道，機頭也由原來的圓錐型變為了扁圓形，以起到對空氣進入進氣道前的預壓縮作用。其超音速性能可能會略微降低，卻換來了整個亞音速和跨音速段包線的性能提升。這顯示出殲-10戰鬥機的作戰定位發生了變化，從早先帶有截擊功能的制空型戰鬥機向多用途方面轉變。
　　10B-TVC驗證機換裝了國產太行發動機， 1034號機甚至還採用了向量噴口，但由於“太行”產量還無法同時滿足殲-15、殲16、殲-11BS等多型戰機需求，殲-10B的大部分仍然使用了俄制AL-31FN。
　　殲-10B戰鬥機上佈置有11個外掛點，其中機翼下一共有6個，機身中線1個，進氣道側面一共有4個。可掛載短距導彈、中距導彈和大量的對地攻擊武器，對空作戰和對地作戰的能力極強，而且該機還可以使用複合掛架進一步優化其掛載能力。
　　因為中國航空技術進步神速，殲-10B只生產了50架就宣告停產，完成了自己的過渡使命。從目前殲-10C源源不斷地生產裝備來看，中國空軍對其性能比較滿意，是一型“理想狀態”的三代半戰機。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-01-10/doc-iihnzhha1537307.shtml

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政院愈描愈黑 何苦用蹩腳謊話自取其辱？ 2019-12-18 聯合報

行政院長蘇貞昌昨天（17日）出席F-16戰機維修合作意向書簽訂儀式，晚間在臉書發文表示，隨著我國增購66架F-16Ｖ，未來「台灣會成為除了美國外，擁有最多F-16的國家」。
但並不符事實：因為除了美國之外，以色列共採購362架F-16，土耳其270架，埃及240架，都高於中華民國的216架。
行政院發言人Kolas Yotaka深夜表示，「小編少寫了V型」，也就是說，「台灣未來將會成為除了美國之外，擁有最多F-16V戰機的國家」，經媒體提醒，已經補上V字。
如此一改，不但還是不對，甚至可說更錯。
「F-16V」不是美軍的正式編號，而是洛馬公司推出的F-16改良計畫，目標群是許多買不起或買不到F-35等第五代戰機的國家，如果將F-16換裝五代機使用的AESA（主動電子掃描陣列）雷達，讓其性能達到「四代半」水平。
歐巴馬政府2011年宣布總金額高達新台幣1100億元的對台軍售，由洛馬替我國的F-16A/B進行改良。當時美軍也計畫替自身的F-16機隊升級，因此提出戰鬥航電性能提升（CAPES）計畫，最後由洛馬的F-16V方案勝出。換言之，我國的F-16改良，將與美軍的F-16改良規格相同。
但五角大廈發現，由於預算吃緊，不可能同時負擔新購F-35與改良F-16，便於2014年初取消CAPES計畫。換言之，美國空軍雖然仍擁有全球最多的F-16機隊，但根本沒有F-16V。
至於排名二、三、四的F-16使用國，目前也都還沒有改良計畫。就以色列自身的航電產業水準，若要改良F-16，可以自行推出方案，不會選用洛馬的F-16V。至於土耳其，近年來與美國及以色列交惡，原本的F-35訂單極可能被美方取消，就算想升級F-16，美方與以色列也不會點頭。
　　回應
開戰後機場跑道受損，戰機根本無法起飛，少數升空的戰機都成了靶機。60幾億一架的靶機，太貴了吧？

殲10CE報價4000萬美元只有F16V一半 為何仍難出口 2019-11-25 新浪軍事

　　2019迪拜航展殲-10CE首次亮相，表明-10C已經獲得批准出口。
　　對於戰鬥機來說，價格有許多種，不同配置，不同後勤保障服務會造成飛機價格差異。
　　巴林採購F-16V單價7000萬美元
　　印度採購陣風單價2.5億美元
　　殲-10C採用國產有源相控陣雷達、光電探測系統、綜合電子戰系統、一體化玻璃化座艙。可以配備PL-15中遠端空對空導彈、PL-10E紅外成像制格鬥空對空導彈、精確制導炸彈、隱身空對地導彈等武器，整體戰術技術指標完全可以與F-16V、陣風等相媲美。
　　即便4000萬美元只是殲-10CE裸機單價，加上彈藥零件、訓練保障等方面費用再翻一倍，可能也不到8000萬美元。這個價格只與1架F-16V裸機相當，不到陣風單價三分之一。但是殲-10CE作戰能力一點都不遜色，可以說物美價廉。殲-10此前採用AL-31FN發動機較為昂貴，現在換裝了國產WS-10A產量接近千部，拉低了價格。還有中國相關單位為了開拓國際市場，考慮到潛在用戶經濟條件、購買能力等因素，對於國產戰鬥機利潤率要求也比較低，以便先打開銷路。
　　當然，殲-10CE在國際市場仍然面臨激烈競爭，俄羅斯米格-35只有5000萬美元，更別說大量二手F-16、米格-29在國際市場傾銷。1架二手F-16升級到F-16V，航空電子系統需要1500萬美元，加上機載武器、機體和發動機整修大約可以控制在3000萬美元。還有更重要一點，先進戰鬥機採購從來不是價格和性能對比，還要考慮政治方面因素，講白了有些國家高價買美國戰鬥機就是交保護費。在這種情況下殲-10CE性價比再高恐怕都難以打開這些國家市場。（作者署名：小飛豬觀察）
　　回應
J10E不比F16V差，之所以無人問津，不是因為飛機的品質，而是想買的不敢買，敢買的沒錢買，

陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機 2019/11/05 中時電子報

　　近日在大陸網路上盛傳一組中共空軍殲-20的新照片，照片中顯示一架黃皮殲-20試驗機搭載了與原有發動機外型、顏色有相當差異的新發動機，應該是由殲-10C試驗多次的渦扇-10國產發動機。
　　報導說，照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩台發動機噴管部位呈黑色塗裝，且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀，與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。
　　不過，報導認為，這意味著中共為殲-20所開發的目標發動機渦扇-15仍然未能服役，同時亦不想在殲-20發動機供應上受制於俄羅斯。渦扇-15目前進展到何種地步，外界並不知情，但開發受阻傳聞甚多，有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。
　　另據《新浪軍事》指出，這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後，接連推出了多個改進型，技術成熟度和可靠性有大幅提升。渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號，其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓，號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。
　　報導說，過去殲-10A、殲-10B量產時由於渦扇-10尚未成熟，所以一直引進俄製AL-31FN發動機。但俄製AL-31FN發動機產能很低，一年也只能給大陸10台左右，使得殲-10系列量產很慢，後來到2006年後才大幅增加進口量，全部用於殲-10量產。現在渦扇-10成熟後，不論是殲-10或殲-20戰機的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。
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殲11B升級後亮相：機頭變白或裝殲16同款相控陣雷達 2019-11-05 新浪軍事
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-11-05/doc-iicezzrr7310278.shtml

巴鐵前軍官談為何沒買殲10：當時還有50個問題未解決 2019-10-28 新浪軍事

　　軍事記者Alan Warnes近日採訪了巴前高官、梟龍項目負責人之一的Shahid Latif獲知，巴在2008至2009年確曾考慮過引進兩個中隊約36架殲-10A。但以他們的標準來看，當時的殲-10A還有50多個問題有待解決。
　　不過有道是十年河東十年河西，連Latif也沒有預料到10後，殲-10C比起當年的殲-10A來可謂是脫胎換骨，國產有源相控陣雷達+霹靂-10和霹靂-15空空導彈的強強組合，足以確保殲-10C具備碾壓除殲-20和殲-16外我軍其他戰機的強悍實力，在聯合演習中領教過其威力的泰國空軍對其印象十分深刻。
　　而今印度也在加緊從法國引進“陣風”戰機，即將裝備梟龍block3的巴雖仍有一戰之力，但終究是力有不逮。如能夠獲殲-10C，巴在面對未來可能的衝突時，也能顯得更從容一些。（作者署名：軍械喵 ）

土耳其為巴造3000噸島級護衛艦遭美卡脖子 中國紅旗-16導彈成救星 2019-10-28 新浪軍事

　　儘管島級輕護無論是在性能規格還是性價比上都無法與054AP相提並論，儘管巴基斯坦購買島級的時間要早於054AP，但滬東廠承諾4艘054AP都將在2021年交付，而伊斯坦布爾造船廠則將島級的交付時間延長到了2023至2024年，價格還從10億美元上漲到了15億美元。
　　回應
老巴這艦是老沙出的錢，要照顧伊斯蘭兄弟的。
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埃及防長參加完香山論壇後專門參觀中國海軍056護衛艦 2019-10-25為何要參觀056輕護，而不是噸位更大性能更強的054A護衛艦或者052C/D神盾艦，可能是跟埃及的確是需要一型輕型護衛艦。
　　回應
老沙出錢

印度欲請美幫忙給國產戰機裝鴨翼 幾乎與殲10一模樣 2019-10-08 新浪軍事

　　印度近期計畫為LCA“光輝”戰機進行大升級，將會換裝美國的F-414，有源相控陣雷達以及換裝鴨翼佈局，外形上和我國的殲-10A十分雷同。
　　但是在戰機升級這件事上，印度最指望的不是法俄，而是美國，這令很多人不解。眾所周知的是，美國目前沒有任何鴨翼式佈局的戰機有過服役經歷，只在上世紀製造了幾架鴨翼式佈局的F-15和F-16進行了有關實驗。並且在試驗結束後沒有對F-15、F-16的後續機型進行鴨翼升級。美國的空軍設計師曾經有這樣一句經典語句——鴨翼最好裝在敵人飛機上。並不是鴨翼式佈局不好，而是在那個年代，電子技術的限制，F-16使用的AMD產CPU僅僅只能做到4位的處理，而在十來年之後電子技術的飛速進步使得鴨翼式佈局有了可能。並且，美國的波音公司的六代機設計圖採用的就是鴨翼式佈局，在擁有之前的技術儲備的情況下，提供給印度相關技術並不是難事。
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殲20近距特寫照:多翼面轉動 科幻度媲美變形金剛
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-10-08/doc-iicezuev0654699.shtml

殲10加固機堡曝光！厚度逾3米可禦美軍鑽地炸彈 2019/06/16 旺報

日前大陸CCTV7《軍事報導》連續報導，南海艦隊航空兵多種機型同場訓練常態化成就，可看到數量眾多、結構合理的加固型機堡；殲10機堡頂部厚度超過3米的加固鋼筋混凝土，能有效抵禦大多數鑽地彈的攻擊，尤其讓軍事迷留下深刻印象。
去年迄今大陸持續披露許多的空軍加固機堡，當中也包括央視軍事頻道中曝光的殲10機堡；而永興島帶空調、防高鹽分的全封閉恆溫機堡，則對於戰機入駐、維護、保養均具重大意義。
　　回應
這種機堡台灣也有，曾經發生過抗炸鋼板的弊案。
美軍都用戰斧炸
亞音速的戰斧難逃完善部署的防空火炮，和空中預警機的偵測。

瑞典紳寶退出瑞士新戰機標案 2019/06/17 中時

瑞典紳寶(SAAB)一直積極推銷自家的JAS-39獅鷲( Gripen)，但是他們最近卻主動退出瑞士的新戰機競標案，也令瑞士感到訝異。幾年前，瑞士政府曾屬意JAS-39為下一代戰機，卻在全民公投被否決。
在獅鷲主動退出後，剩下的競爭者陣容是F/A-18E超級大黃蜂(Superhornet)、歐洲2000颱風 (EF-2000 Eurofighter Typhoon)、達梭飆風 (Rafale)，和聯合打擊戰機F-35A。

國產殲10C又進行升級 新增系統是探測隱身飛機利器 2019-05-12 新浪軍事

殲-10C配備S740分散式紅外光學孔徑系統之後，安裝在進氣道兩側、垂尾兩側，實現了飛機周圍空域全向覆蓋，能夠更加有效探測來襲導彈，尤其是配備了更大的探測器陣列之後，探測隱身目標能力得到有力增強，2020年之後，隱身目標將會大量出現在現代空戰之中，對於飛機探測能力提出了更高要求，而分散式光學孔徑是對抗這些目標的有力武器。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-05-12/doc-ihvhiqax8207915.shtml

向F-35看齊！ 法打造「飆風」F4 2019/05/12 中時電子報

法國防長帕莉（Florence Parly）1月宣佈，法國將砸23億美元（約712億台幣），開發F4世代達梭飛機（Dassault Aviation）飆風（Rafale）雙引擎戰機。法國原本訂購了180架「飆風」，其中最後28架會在2022–2024年生產，接著又採購了30架預定2027–2030的「飆風」F4.2，總計210架。
儘管「飆風」採用了隱形技術，但仍不是像F-35般貨真價實的隱形戰機。「飆風」的雷達橫截面（RCS）略高於1平方米，約超級大黃蜂（Super Hornet）及颱風（Typhoon）。它的雙翼和機身主要是由吸收雷達波的複合材料，以及輕質鈦打造而成。其他隱形設計還包括S形發動機通氣口，鋸齒狀邊緣，還有用以降低紅外線特徵的排氣冷卻系統。
巴黎特別重視維持國內軍火工業獨立，從未認真考慮採購F-35。反之，法正與德及其他夥伴聯手，以開發第6代「未來空戰系統」（FCAS）隱形戰機，並預計讓它們在2035-2040年間服役。

真相大白 F-35首摔是製造瑕疵所致 2019/05/13 中時電子報

據《日本時報》與《星條旗報》12日報導，美國國會稽核處（GAO）在報告中說，1架價達1.22億美元的F-35B去年9月於南卡羅來納州墜毀，事故是因轉包商聯合技術公司所製造的燃料管有製造瑕疵「導致發動機燃料管在飛行時破裂，以致發動機失去動力」，當時有117架也就是全球40％的F-35都用了同樣的燃料管，必須加以汰換。

中船重工已有GT-25000為何要引進日本30年前的H-25型燃氣輪機？

2019-04-28，中國船舶重工和三菱舉行H-25型燃氣輪機技術轉讓簽約協議。H-25研製於20世紀80年代，以現在乃至21世紀的標準衡量，它絕對不能說是最先進的。
　　日立的燃氣輪機技術最初來自美國的通用電氣（GE），H-25是日立結合多年製造MS5001的經驗GE的(MS5001燒室溫度980℃，熱效率27%，到20世紀80年代，其性能已經明顯落後)，吸收了日立新開發的新材料、新工藝，特別是新型耐熱合金和葉片冷卻技術而研製的產品。最大輸出功率30MW與MS5001相同，但燃燒室溫度為1260℃，熱效率32%，燃料費用可以降低20%。
　　而中船重工七〇三所的GT-25000，原型是烏克蘭的UGT-25000。兩者雖然最大輸出功率相當，但在結構上有著相當大的不同。H-25繼承了MS5001的特點，採用的是單轉子設計，比GT-25000簡單。雖然導致H-25在重量和體積上比GT-25000要大，但可以通過對壓氣機和燃燒室的簡單放大，來獲得功率更大的燃氣輪機。H-80為H-25型的壓氣機放大設計，壓比從H-25的14提高到了17；通過提高空氣流量，將燃燒室溫度提高到了1300℃，最大輸出功率達到了89MW，總體性能與西門子公司的V64.3A相當。
　　H-25的這一特點，正好是GT-25000所沒有的，長期以來，中船重工直從事的是中小型船用燃氣輪機的研製工作，對於發電用重型燃氣輪機缺少研製經驗。
　　雖然理論上，七〇三所也可通過類似GE當年從TG180航空發動機到MS3002再到MS5001的路徑，從GT-25000的核心機發展出專用重燃，但這需要很長時間。引進H-25，可節省幾十年的時間，一舉掌握F級重型燃氣輪機的完整技術，儘快進入重型燃氣輪機市場。另外，七〇三所和哈爾濱電氣有長期的合作關係，中國重燃規劃哈汽輪和GE合作生產MS9001FA型重型燃氣輪機的任務。但由於GE的技術封鎖，哈汽輪尚未完全掌握全部製造技術。H-25技術源自GE的MS5001，而MS5001是後來GE發展MS6000/7000/9000的基礎。如果哈汽輪能夠獲得七〇三所的H-25技術，將會對哈汽輪完全突破F級重型燃氣輪機的核心技術產生極大的助益。
　　目前，中國重燃已有兩個來源：一是上海電氣通過收購義大利安薩爾多燃氣輪機技術，二是東方電氣從2009年開始的50MW燃氣輪機自主研製項目。如果哈電能夠通過與七〇三所的技術共用，實現重型燃氣輪機核心技術突破，就將成為第三個獨立核心技術來源。如果中國重燃規劃得當，中國在高鐵發展上的成功經驗，完全可能在重型燃氣輪機領域得到複製。

SB101高空試驗台1號艙兩年燒掉一艘18億元054A，這設備證明中國的實力 2019-04-18

長度22米、直徑3.7米的SB101最大推力測試能力達15噸，最近消息似乎建成了一座比SB101還要大的高空試驗台，不知是否與渦扇-15有關。放眼世界，英國已經因為國力有限，而將其發動機試車工作全部轉到美進行。俄也是憑藉著與美不相上下的高空台試驗能力，才在經濟被西方制裁的情況下，在航空發動機研製方面處於國際領先地位的。

蘇-35在敘利亞俯空襲反政府武裝 衝轟炸暴露缺陷 中國可完美補足 2019-05-06 新浪軍事

蘇-35被譽為無與倫比的格鬥戰鬥機，但視頻顯示了俄運用制導空地武器遠落後於美國的尷尬現狀。
　　回應
為他國買賣蘇35做宣傳，垃圾機。鷹擊長空、唯中國殲16。

國產渦扇-10B向量發動機已不輸俄AL-31F 殲16戰機生產將不再受限 2019-05-06 新浪軍事

殲-16是以殲-11為原型研製的，可進行海陸空三方面打擊，此前殲-16產量只能滿足一個團，在前四年總數量還不到100架，渦扇-10B推力能夠達到14000公斤以上，壽命可以超過4000小時，目前殲-16的數量已經超過了100架。
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殲11B掛霹靂15導彈亮相 或換裝有源相控陣雷達

渦扇10已衍生出7個型號裝備5款戰機 就連殲20都在用 2019-05-06 新浪軍事

　　經過20年的辛苦歷程，2005年渦扇-10/渦扇-10A成功定型，最大推力12.5噸，最開始安裝在殲-11，之後又裝在了殲-10以及殲-11B，期間發生發動機停車事件，所以並沒有大批量生產，之後轉而進入了渦扇-10改進型的研發！
　　在2008年左右，渦扇-10B/C相繼定型，最大推力達13.2噸，推重比也達8，渦輪前溫度提升到1800K，綜合性能達到了全球第三代渦扇發動機第一梯隊。
　　作為渦扇-15發動機的過渡型號，渦扇-10B小改版用在殲-20上已有幾年的時間。此外，安裝渦扇-10B向量推力版的殲-10B在去年珠海航展大放光彩！殲-15改進型也用過渦扇-10H防鹽腐蝕版進行試飛驗證,而殲-11D也有可能從一開始是就全面使用渦扇-10B發動機！
　　最後，為遠-20運輸機、轟炸機等研發的渦扇-20大涵道比渦扇發動機其實也是基於渦扇-10研發的，畢竟此前的渦扇-10原型機的部分技術就來自于CFM-56高涵道比渦扇發動機！
　　綜合來說，渦扇-10至少衍生出了A/B/B2/C/向量版/H/渦扇-20等七個型號，裝備殲-10/11/15/16/20等至少五款機型，稱其為國產最先進的渦扇發動機一點都不為過！

向量版梟龍照片疑曝光 雙機展示落葉飄編隊機動 2019-02-16 新浪軍事

　　距安裝向量發動機的殲10B在珠海航展上進行的驚豔表演僅幾個月，網路上又傳出了梟龍已經安裝向量發動機的消息。
　　梟龍安裝向量發動機，首先非常有利於其本身的外銷。目前世界現役的戰鬥機除了美軍的F22，以及俄蘇30和蘇35，採用向量發動機的非常的少。如果外銷型梟龍採用向量發動機，有利於改善其瞬間盤旋有力和轉彎半徑。即便是面對F16這樣的高機動戰鬥機也會不落下風，和印度的蘇30MKI對抗也能保有與之相當的超機動能力。
　　梟龍向量版的出現，證明了楊偉總設計師“中國可以在任何一款戰鬥機上使用向量技術”表態的嚴肅性。可以預見在不久的將來，殲10、殲16、殲20等戰鬥機都將會出現向量版，從而讓這個尖端技術白菜化，中國也可能會因此成為裝備向量戰鬥機最多的國家。但這又會帶來一個問題：那就是對飛行員進行訓練的問題。畢竟向量發動機的操作對飛行員需要進行特殊的培訓，即便是經驗豐富的老飛行員也需要從頭開始。如果直接飛行員操作昂貴的主力戰鬥機進行從基礎開始訓練，顯然是不經濟的。
　　因此對中國航空部門來說，下一步最可能推出的可能就是向量版教練機。就是在教練10“獵鷹”高級教練機的基礎上，研發出升級版向量教練機。中國航空兵部隊的飛行員可以先在向量版教練機上進行各種適應性訓練，等到熟練掌握相應的超機動飛行技能之後，再操作向量版戰鬥機進行訓練。所以在中國大量部署向量版戰鬥機之前，先行發展向量版“獵鷹”教練機將是重中之重。（作者署名：洪超飛）
　　回應
向量梟龍？那真是太浪費這款向量發動機了
向量發動機這個說法就是錯誤的！向量噴口是獨立的！只要尺寸合適他能裝在任何發動機上！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-16/doc-ihrfqzka6278143.shtml

中國引進蘇35後演習結果出乎意料：被殲16殲10C壓制 2019-02-12 新浪軍事

　　據軍事評論人士披露，中國空軍引進的蘇-35雖然被接受單位讚不絕口，但是在空軍實戰演練之中，蘇-35被殲-16和殲-10C壓著打，為什麼會出現這種狀況？
　　俄最看重的蘇-35的裝備之一“雪豹-E”雷達成為了該戰鬥機的一個短板，讓其在同殲-16和殲-10C的實戰演練中劣勢盡顯，以至於被壓著打。
　　“雪豹-E”是俄最先進的被動電掃雷達，該雷達通過接收目標發射出的電磁波，來獲取目標的方位，但是無法快速的對距離測量，需要多次探測進行資料運算之後方能得出準確的資料。相對來說，主動雷達憑藉自己發射出的電磁波，能夠快速的探測目標並精准定位，在時間上能夠贏得先機。
　　殲-16和殲-10C都安裝了最先進的主動電掃雷達，這也是能夠對機動性超強的蘇-35進行壓制的主要原因。
　　雖然一直以來航空發動機是中國航空工業的短板，但是戰鬥機性能並不是由航發完全決定的。自上世紀90年代以來，中國在戰鬥機雷達的研製上取得的成果超過了很多人的預期，也正是在該領域的領先，讓中國戰鬥機的戰鬥力暴增。
　　中國電科旗下的14所、38所以及55所發佈的消息顯示，中國在雷達研製領域已經處於世界頂級行列。就拿戰鬥機的主動、被動雷達來說，俄在其最新的蘇-57上才安裝第一款主動點掃雷達，而中國已經在四代機上大量安裝了新的主動電掃雷達。
　　蘇-35同殲-16和殲-10C的實戰演練結果顯示，擁有AL-41發動機的蘇-35在實戰中並沒有佔據優勢，單發的殲-10C僅憑主動電掃雷達就能對蘇-35形成壓制。（作者署名：前沿哨所/再言）
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　　回應
小編呀，我們的戰機那麼牛逼還買人家的幹嘛，腦子和你一樣是嗎
我看你才真沒腦子瞎起哄！買毛子裝備不代表它有多先進，別沒事先跪下。比如買蘇35一是戰略和經濟貿易需要，買他的石油和裝備，除此之外還能買啥?否則你光出口給毛子形成巨大順差誰會高興?二是買來瞭解掌握蘇35的具體性能和技術發展方向，畢竟我們的敵人很可能會裝備的，比如阿三和猴子，做到知己知彼心中有數！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-02-12/doc-ihqfskcp4498926.shtml

我殲10C最重要短板補齊或將出口 所用航發可滿足殲20 2019-02-06 新浪軍事

　　梟龍戰鬥機是中巴聯合研發，除了巴空軍大量裝備，也開始向一些國家出口。然而，中國自己裝備的戰鬥機至今尚未正式出口過。
　　雖然有不少國家想購買殲-20隱身戰鬥機，但非賣品。中航工業一直積極推動FC-31和殲-10的出口，不過效果甚微。
　　不過，最新報導稱，中國已經批准了老撾和孟加拉兩國購買殲-10C的申請。
　　此前一直盛傳巴等國有購買意向殲-10A，不過最終沒有成交。分析稱，殲-10A並不算特別先進，還有安裝的是俄AL-31發動機，導致出口受限。
　　航空發動機一直是中國短板，不過，經30年的攻關，渦扇-10已經成功研發，其中渦扇-10G推力可達到155千牛，完全可滿足殲-20。
　　為什麼2018年下線的殲-10C還使用AL-31？這是因為發動機研發定型進入量產再到大量量產需要幾年時間，而此前已經訂購的AL-31也不可能放在倉庫不用。
　　隨著發動機問題的解決，特別是向量噴口的技術掌握之後，FC-31將有非常大的發展空間，有消息稱，或將被海軍選定為中國首款五代隱身艦載機，同時空軍版本依舊向全球銷售。

中國外貿梟龍未來或更換俄航發 我渦扇19值得期待 2019-02-06 新浪軍事

　　近期網傳FC-1將換裝法國M-88渦輪風扇發動機，梟龍設計之初配的是俄RD-93，長度4229毫米，直徑1040毫米，而M-88長度僅3538毫米，直徑696毫米，如果需要安裝到飛機上需要修改整個機身的尺寸。另外法國至今抱著冷戰的思維，執行美國對華武器禁運的禁令，即使能拿到也難以保證貨源的穩定。
　　相對於M-88來說，其實渦扇-19先進中推，安裝尺寸完全和俄產的RD-93相匹配，更重要的是殲-31的配套航發，是肯定要投產的機型。（浩漢防務論壇）
　　回應
換M88沒有任何意義，推力不足，梟龍需要的十噸機航發

力追老美！ 陸將打造4電磁彈射核航母 2019-02-06 中時電子報

美國為了加強海上軍力，打算在2058年之前建造10艘福特級核航母，如今已有1艘服役，1艘完成。中國軍事專家認為， 2035以前至少擁有6支航母戰鬥群，其中有4艘將是核動力，都會裝備類似美國的「電磁彈射系統」（EMALS），以更迅速地讓更多艦載機起飛。除了殲-15外，還可望像同時擁有F-18和F-35的美國海軍般，改裝殲-31或殲-20。

梟龍戰機90%賣給巴基斯坦 中國外貿戰機如何突破圍城 2019-01-11 新浪軍事

　　中國已經完全掌握了三代機和四代機設計製造技術，但航空強國的飛機都外賣紅紅火火，而中國戰鬥機外銷記錄則與世界第二的經濟大國的地位非常不相稱。
　　中國戰鬥機外銷記錄，其實也不算差，但是從機型和金額來說顯得比較難看，主要是2大家族，一個就是殲7M，殲7E，另外一個就是梟龍，殲7M和殲7E是低端二代機，不具備超視距攻擊能力，而梟龍則是輕型多用途三代機，具有比較全面的對空和對地對海攻擊能力。
　　梟龍的銷售記錄雖不算差，除了巴基斯坦這個投資商有250架的確認訂單和100架的追加外，別的國家的訂單都極少，緬甸，尼日利亞，未來還可能有阿塞拜疆或者塞爾威亞幾乎都訂購10架左右。
　　同為單發三代機，梟龍和美國F-16的4500架生產量比起來，法國的幻影2000也有601架的總產量，出口也超過300架。
　　從飛行性能和電子設備以及武器來說，3者差距不大，為何梟龍賣得這麼慘？原因就是，來的太晚了， F-16在1978年面世，而幻影2000在1983年，而梟龍2007年才服役，市場幾乎被搶佔光。
　　從技術來說中國也有更高端一點的戰鬥機，比如殲10和殲11，但是由於殲10是國內防空的殺手鐧，性能需要嚴格保密，所以不讓外銷，而殲11家族是一款仿製俄羅斯蘇27的飛機，在智慧財產權上有糾紛，所以不能出口。
　　從2005年起，隨著美國F22的服役，戰鬥機世界開始進入隱身時代，由於F22不外賣，最終由F35攻佔。
　　中國現狀，有喜有憂，喜的是，中國掌握了隱身戰鬥機技術，憂的是，沈飛的FC-31從2012年開始就不斷招商引資，經過漫長的6年時間，都毫無確定消息，前景不明。
　　從可能性來說，成飛在殲20基礎上開發一款稍微低價的隱身戰鬥機，是比較合理也更合適的，而且這或許是中國外貿戰鬥機的唯一機會（楨：?)。
　　回應
誰告訴小編F35是9000萬美元一架的？那是不計算先期的500億美元，F35因為銷量超過2000架，平攤到每架上只有2500萬美元，加上9000萬的成本，總單價可以做到1.15億。但假設F35銷量只有200架，先期成本平攤的話就是2.5億，單機總價就得3.4億了。這就是為什麼法國自己玩不起四代機了，幻影2000才造了600架，陣風還不到300架，這麼算來法國的四代機銷量不會超過200架，單價肯定超過3億美元，怎麼會有人買。同樣道理，法國人都玩不起的東西，巴更負擔不起。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-11/doc-ihqhqcis5268651.shtml

巴基斯坦空軍將增購63架梟龍戰鬥機 裝備總數或超200 2019-01-09 新浪軍事

　　根據巴基斯坦媒體消息，巴已經決定在2022年之前購買63架JF-17戰鬥機，其中35架JF-17BLOCK2，28架JF-17BLOCK3，巴將會擁有163架JF-17。巴原計劃生產250架JF-17，其中巴空軍裝備150架，出口100架。35架JF-17BLOCK2將會在2019交付13架，2020年交付22架，首架JF-17BLOCK3將會在2019年首飛，2021年交付，首批2架由成都飛機公司提供，然後巴航空綜合公司以13架/年速度生產，2022年交付完畢。
　　JF-17BLOCK3將安裝機載有源相控陣雷達，可能還有機載紅外搜索與探測系統、綜合電子戰系統、新一代機載武器等等，所以空重隨之上升，現在有兩種發動機競爭，一直是俄提出的RD-93MA最大加力推力提高到9.3噸，另外一種是中國WS-13IPE也在9噸以上，由於巴方已經引進了RD-93大修線，沒有同意WS-13替代RD-93，所以JF-17BLOCK3對於國產渦扇中推來說是一個機會。
　　巴增購JF-17主因還是應對F-16危機，此前巴計畫用JF-17替代幻影-3/-5、殲-7，巴現有180架幻影-3/-5、130架F-7P/PG，這些將會在2020年之後全部淘汰，巴主力戰機是F-16，其中28架F-16BLOCK52、50架F-16A/B（MLU），巴方原計劃續購F-16V，形成F-16/JF-17高低搭配的裝備體制。
　　不過新世紀美巴關係一直起起伏伏，讓巴難以對F-16放心，隨著美國提出印太戰略，美向印度推銷F-16V，比巴軍F-16更加先進，甚至還有可能將生產線遷移到印度，這樣F-16對於印度來說無密可保，巴需要為發生這樣情況做好準備，增購JF-17增強飛機作戰能力顯然是最好的選擇。
　　不過JF-17畢竟是一種輕型戰機，綜合作戰能力與F-16V相比還是有一定差距，，為此巴方已經提出五代隱身戰鬥機，不過還需要時日，作為裝備之前過渡，一種是將JF-17繼續升級，另外是從中國空軍接收二手殲-10B，隨著中國空軍大量列裝殲-10C，升級殲-10A，配備無源相控陣的殲-10B處境尷尬，因此可以選擇外銷，提供給巴不失為明智方案。（作者署名：小飛豬的防務觀察）
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看來性能、性價比都不錯！
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2019-01-09/doc-ihqhqcis4555228.shtml

殲10C最大速度暴降0.4馬赫 為何戰鬥力卻大大提高？ 2018-12-07 新浪軍事

　　在珠海航展上，外銷型殲10CE的最大速度和航程，比殲10A縮水了，殲10A最大速度2.2馬赫，轉場航程3200公里，而殲10CE縮減了0.4馬赫，小了250公里。
　　這難道不是巨大的退步嗎？
　　原因是，殲10C是一種強調遠程對空和對地攻擊的為主的多用途戰鬥機，飛機為了保證完成任務，增重很多，明顯變肥，在發動機推力沒有較大幅度增長的情況下，速度減小是正常現象，而且從三代機作戰來說，大部分空戰區間都發生在0.8-1.2馬赫，速度再快意思不大，油耗翻番不止，而且機動性很差。
　　或許有人不能體會殲10C增重，先看下圖，機頭更肥更大，進氣道也多了一個鼓包，這些都是安裝設備之用的，飛機外掛各種先進武器，機體內幾乎都要安裝相應的航電盒子才能正常使用，而且為了進行對空對地作戰，飛機機頭右上方還增加了紅外鐳射火控裝置。
　　殲10C用有源相控陣雷達替代了殲10A的脈衝多普勒雷達，重量很也增重不少，實際上來說，這是一款全身塞滿了金貴航電的小型飛機，所以飛機增重多，阻力大，航程降低是理所當然。
　　由於不追求極速作戰，飛機採用了先進的蚌式固定進氣道設計，所以可以取消殲10A上沉重的多斜板外壓進氣道，減輕100公斤左右重量，對飛行有很大好處。
　　飛機笨重了，為何還說戰鬥力提升呢，原因是，飛機裝備了更先進航電和武器，包括先進的霹靂10E紅外導彈和霹靂15遠端空對空導彈，以及鷹擊91反雷達導彈，還有鷹擊83反艦導彈等。
　　這其實也是美國F-16家族發展史，從AB一種過渡到CD，從第一批到現在的70批次，氣動沒有改進，但是飛機空重一直不斷增加，但是戰鬥力也不斷進步，雖然機動性有所減弱。（作者署名：大水）
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發動機不行，推力不夠。
不懂裝懂
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殲20機腹彈艙鎂合金新材料掛架減重60公斤:鎂密度只有鋁的2/3、鈦2/5、鋼1/4，中國鎂資源占世界第一22.5%，預估70億噸2100億美元。在1995年以前，由於鎂的生產和使用成本較高，西方鎂產量占80%。隨著中國煉鎂技術的突破，中國鎂產量迅速提高到世界的80%以上。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-12-07/doc-ihmutuec7004328.shtml

殲10B航展上秀超機動令的巴鐵心動 猛龍C被批准出口 2018-11-14 新浪軍事

　　在第12屆珠海航展開幕式上，殲10B向量推力驗證機以一套驚險刺激的特技動作，力壓殲20，成為全場最大的明星。眼鏡蛇、落葉飄、J型轉彎等讓觀眾眼花繚亂的同時，也贏得了買家的芳心，巴基斯坦飛行員在接受媒體採訪的時候，就對這種中國戰機心心念念。
　　早在幾年前，殲10A就曾以FC-20的名稱出現在諸多航展上，一度引起了巴基斯坦、伊朗等國家的高度興趣。然而，由於殲10A的性能還不夠強大，以及其他方面因素的影響，FC-20並未實現出口成績零的突破。
　　如果我們以用戶的角度來看，殲10A性能相比F16並沒有太多的提升，而價格也沒有太大的優勢，相比之下，國際上市場上大量的二手F16可供選擇，如果實在囊中羞澀，還可以選擇更低端的梟龍戰機和米格29，甚至殲7改，總之，FC-20的定位有些尷尬，這是它沒有成功出口的重要原因。
　　而如今換成殲10CE之後，情況大為不同。相比F16這種經典的三代機，殲10CE的性能水準已經達到3.5代，甚至是3.75代，對其形成絕對碾壓。殲10CE的戰鬥力與歐洲颱風和法國陣風持平，部分性能甚至還有所領先，而殲10C的單價，肯定不會比以昂貴而著稱的颱風、陣風更高，這兩方面的優勢可助其在高端戰鬥機市場上拿下一席之地。
不要小看殲10C的實力不要小看殲10C的實力
　　面對2020年之後國際戰鬥機市場，中國已經有了全套的應對方案，FC31、輕四和F35競爭最高端的四代機用戶，殲10C對標歐洲雙風和F15、F16各種大改，梟龍面對中低端客戶，而FTC2000G神鷹則專供亞非拉入門級市場，不管怎樣，祝願我們的戰鬥機在國際上能夠大賣。（作者署名：鐵翼蒼穹）
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使用一代，預研一代，甩賣一代…
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-14/doc-ihnvukfe9886294.shtml

中國新雷達集合美俄頂級技術 令殲10也能變"隱身"機 2018-11-14 新浪軍事

　　珠海航展，除“三面陣”雷達，14所還展出了“機相掃”機載有源相控陣火控雷達，這是什麼概念呢？
　　美國作為機載有源雷達的最大使用者，它的使用方式（即傾斜放置有源雷達天線）在國際上算的上最具代表性的使用方式，我國現役戰機應該也都用著類似使用方式；俄羅斯和歐洲則另闢蹊徑，俄軍工在蘇-57上使用了“三面陣”天線以求獲得更大的探測視野，歐洲人為了達到擴大探測視野的目的則保留了傳統的機掃方式，但天線採用全新的有源相控陣技術。
　　“三面陣”版KLJ-7A的探測視野可以達到±150°（即300°），在國際上首屈一指；“機相掃”版KLJ-7A的探測視野可以達到±100°（即200°），與歐洲產品相當但至今似乎仍未搞定。14所展出的兩款“廣角”KLJ-7A雷達天線幾乎可以說是世界上最輕薄的，充分體現了中國機載雷達的技術水準。
　　其極大豐富了戰機的作戰靈活性以及戰場生存力，這主要體現在3個方面：
　　其一，“廣角”可助戰機在實戰中實現“敏捷脫離”，即在大角度、高機動狀態下可靠穩定地跟蹤目標和制導先進空對空導彈，這樣己方能做到“邊跑邊打”，生存能力大大提升。除了更廣的探測能力，這是目前歐洲國家宣傳其“機相掃”雷達的主要說辭；
　　其二，利用機載雷達探測目標所仰仗的多普勒原理，“廣角”可説明戰機在某種情況下實現一定程度上的“隱身”。這主要是通過“廣角”探測能力，讓己方戰機即時掌握敵機動態，從而讓己方可以規劃航線使飛機與對方速度向量重合，這樣己方在敵機雷達中就相當於地雜波，無法被探測。這個原理大家都是知道的，傳統空戰中戰機高機動脫離目標也是利用類似原理，但要連續將自己隱藏在地雜波當中還是一件非常難的事情。
　　其三，通過多部“廣角”雷達的整合，一定程度上可以讓飛機編隊化身“小型預警機”。機載有源相控陣火控雷達由數以千計的T/R元件，這些元件既可以探測，又可以電子戰、通信，“廣角”KLJ-7A只需將幾個元件作為通信之用，就可以將幾部雷達聯網，即時、自動的進行組網探測，某種程度上擔起預警機的功能。（作者署名：北國防務）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-14/doc-ihnvukfe9377710.shtml

殲20彈艙掛的究竟是何利器 堪稱世界最強空空彈組合 2018-11-11 新浪軍事

　　PL-10是第四代近距格鬥空對空導彈，採用目前主流的紅外成像制導模式，可以有效區分敵機和熱焰干擾彈。PL-10具備大離軸發射能力，可由飛行員佩戴的頭盔瞄準具控制發射，實現“看哪打哪”的戰術。PL-10採用了推力向量技術，彈體可承受60G以上的機動超載，從而打擊機動性更強的五代機。複雜的氣動面設計，和更大的彈體，使得PL-10相比美軍最強的AIM-9X有著更好的機動能力和更大的射程。
　　與目前的主力導彈PL-12相比，PL-15換用了新型火箭發動機和更先進的雷達導引頭，還為了內掛彈艙修改了彈翼設計，最大射程超過120公里，整體技術水準與美國最新的AIM-120D相當。
　　PL-15採用的雙脈衝固體火箭發動機是保證射程以及末端機動性的關鍵所在，現有空對空導彈的固體火箭發動機都屬於暫態燃燒，可以在短時間內將導彈推到最大速度，但是導彈的彈道後半程卻只能依靠慣性飛行，末端速度和機動性下降非常明顯，如果打擊遠距離目標就很容易脫鎖。雙脈衝固體火箭發動機顧名思義，就是把固體火箭燃料分為兩段，中間設有脈衝隔離，如此一來發動機就分為兩個燃燒室。第一個燃燒室用於導彈初段的發射和加速，在達到最大速度後導彈進入慣性飛行階段，鎖定目標後，第二段燃料點火，導彈重新加速撲向目標。
　　PL-15的射程對比PL-12有了很大的提升，採用了主動雷達+被動雷達的工作模式。被動雷達的作用距離往往高於主動雷達，這意味著PL-15在距離目標更遠的距離上就可以進行探測，進入末制導後命中率得到極大提升。兩種工作模式也使得PL-15的抗干擾能力更強，傳統的箔條干擾彈效能大大降低。
　　殲-20有了PL-10和PL-15兩款世界頂尖空對空導彈的配合，其空戰性能已經可以傲視群雄，要知道許多F-22依然不具備發射AIM-9X的能力，其側彈艙發射效率也遠低於殲-20，唯一的優勢是可以在主彈艙多帶兩枚AIM-120D空對空導彈。殲-20此次主動打開彈艙展示空戰內掛掛載，充分說明了其空戰性能已經完全達到設計指標，兩款空對空導彈也已經投入到日常使用和訓練中，中國的天空有了這對最強組合的捍衛，我們才能安心的在雙11買買買。（作者署名：齧花熊）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-11/doc-ihnstwwq5642583.shtml

中國殲20雖未做眼鏡蛇機動 但亮出這一利器無可取代

2018-11-11珠海航展壓軸戲，四架殲-20飛臨會場上空。隨後散開兩個雙機編隊，一個雙機編隊急速爬升後脫離，另一個雙機編隊繞場盤旋並打開彈艙，展示滿載狀態的四枚PL-15中距訓練彈和兩枚PL-10近距訓練彈。殲20的壓軸大戲似乎重新搏得了觀眾的喜愛，畢竟眼鏡蛇機動雖然漂亮，內置彈艙的作戰性能卻是無可取代的。
　　回應
　主彈倉每個隔倉中間明顯還有掛點，而且彈倉深度很深呀，空空彈應該能夠錯層掛，妥妥的掛6枚中距彈沒問題呀
　沒事！隨著現在技術的進步，彈翼可以研製折疊的，對地導彈修形小型化。
　其實殲二零機腹是可以掛載6枚,以前拍到過機腹裝載6枚中距彈的照，故意不掛載這麼多 一是沒有必要 二是保證機動性 三是主要也只要展示新的中距彈‧
　J20與F22 腹部彈倉大小差不多，但是AIM-120長：3.65米，翼展：52.58釐米，而霹靂-12長：3.85米，翼展：67.4釐米，比前者大，故F22腹部彈倉掛架成兩個品字形，可攜帶6枚，而J20是正常佈局，如果我們優化霹靂12的火箭發動機減小PL12的尺寸，那麼J20就可攜帶6枚，更重要的是J20彈倉彈倉深度很深升級潛力比F22大。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-11/doc-ihmutuea9134341.shtml
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俄媒評中國殲20參加航展：沒有俄制航發它飛不起來 2018-11-09 新浪軍事

　　中國殲20戰機亮相珠海航展，俄媒的反應更有意思，NEWS.bg的標題明明是“中國展示了其隱身戰鬥機J-20”，但文章開頭提一下殲-20之後就轉進到中俄合作的CR929寬體客機話題上去了。
　　全文充斥著抄襲，複製，竊取等類似詞語，真是酸到觸發“複讀機”功能。總的來說，俄媒也在說兩件事：1、中俄合作的CR929前（錢）途無量。2、沒有俄提供發動機等零部件，殲-20是不行滴。
　　作為曾經的俄制戰機裝備大國，中從俄進了大量戰機，可以說空軍的現代化進程有俄一份功勞。如今俄卻發現中國研製出了比自己家蘇-57更優秀的作品，心理落差可以和瀑布相提並論了。（作者署名：齧花熊）
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中國運5換上美軍死神無人機同款航發 或能再用40年 2018-11-09 新浪軍事

　　運-5脫胎于蘇聯40年代末研製的安-2，南昌飛機廠於1957年12月首飛成功的，叫豐收二號，80年代轉到石飛生產，在研發時間上，運-5比咱們的初教-6還早，生產了一千多架，用於人員物資運輸、傘兵訓練、播種都多種軍民用用途。
　　現在國內通航企業以及空軍，還有少量的運-5在服役，但主要是80年代由石飛改進的運-5B，其換裝一台從波蘭進口的ASh-62IR活塞式發動機，取代了國產仿製ASh-62的活塞5，但老式活塞耗油大、高空性能差，像咱們的運-12，早在80年代都用上了美制PT6渦槳發動機了，前蘇聯時代，安東諾夫曾研發了使用渦槳的安-3，近年來也曾為安-2更換了馬達西奇的MS-14定名為安-2-100型。
　　這一回，運-5BG換裝的是性能更好的霍尼韋爾TPE331，是歐美很多小型通用飛機很常見的渦槳，與此同時，它也是美軍研發的MQ-9“死神”無人機的動力，，比起上一代的MQ-1“捕食者”，不僅載荷重量顯著提高，而且最大飛行速度（400多公里/時比200多公里/時），高度（15000米對7000米）也有大幅提高。
　　老運-5這樣一番“從心開始”的改進之後，距離它在中國投入運營100年的“目標”，又近了一步。（作者：烏龍防務評論 ）
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其實活塞發動機有它的好處，功率回應比渦輪螺旋槳發動機快不少，這一特性在低空飛行時挺重要的。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-09/doc-ihnprhzw9030273.shtml

殲-10B技術突破 專家：仍落後美俄20年 2018-11-07 聯合報

珠海航展昨天開幕，中共空軍殲-10B推力向量驗證機首度公開亮相，並上演「落葉飄」、「眼鏡蛇機動」、「J轉彎」等高難度動作。不過，香港明報引述軍事專家黃東指出，中國今次邁出第一步，但技術發展上仍落後美俄20年，預計最快3至5年後才可量產。
　　回應
　殲十的太行TVC是軸對稱設計，與美國或俄國的桶轉式不一樣，太行的觀念更先進，推力損失更少。黃東不知道嗎? 這種程度有資格軍事學會會長!? 是什麼三腳貓學會呀?
　『向量推力發動機技術』落後美俄20年？這個所謂的是『磚家』非『專家』！一開口，就知有貨沒貨！美國F-22，採用的是雙發F119-PW-100向量推力發動機---主要係以可上下俯仰±20°角的調節板，來偏轉戰機推力上下方向，卻無法左右偏轉推力；俄羅斯Su-35S，採用的是雙發F-117S向量推力發動機---軸對稱，可360°角來偏轉戰機推力方向，缺點是可動段噴管過長、機構死重大，而且噴口使用壽命太短；中國殲-10B，採用的是單發WS-10向量推力發動機---軸對稱，可360°角來偏轉戰機推力方向，可動段噴管短、機構死重小、結構簡單、噴口使用壽命長，改裝效果量好，是全球唯一單發的戰機上配置有向量推力發動機。
　哈哈哈! 聯合報終於等到反中派發言了，黃東的反中意識徵態濃重，他應該說大陸落後二百年而且永遠追不上才對!
　當我們在評論大陸進步時,有很多酸葡萄的人常常會不自覺地使用"仍然","還有"這些字眼,殊不知這些字眼其實剛好點出大陸突飛猛進的進步,我自己在過去數十年的觀察,有發現一個有趣的現象:三十年前,你問大陸何時追上臺灣,大家嗤之以鼻;二十年前,你問大陸何時追上臺灣,大家說,還有三十年吧;十年前,你問大陸何時追上臺灣,大家說,還有XXXXX還追不上;五年前,你問大陸何時追上臺灣,大家說,還有半導體還追不上;大家有沒有發現到其中的"奧妙",再過個幾年,如果連半導體都趕過台灣之後呢?大家只能說...大陸的人文素質還敢不上臺灣,那個時候,台灣人,你不會覺得辛酸淒涼嗎?

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　　回應
這是驗證向量的，又不是驗證大推力發動機！小編會認為向量最終是用在WS10A上嗎？WS10Ｂ!
殲20肯定比殲10B厲害。為出口先亮相殲10B。
蘇35是雙發，J10是單發，發動機推力確實小了些，但我們的飛控的確有了質的提升！
真搞不懂了，提速慢說明對應失速狀態可控的時間長，這本來是飛控好的表現，怎麼到你這變成劣勢了？用腦袋想想吧迅速提速是為了從失速狀態儘快改出從而維持飛機飛行狀態。能夠很長時間維持失速狀態，還能從容改出，高下立顯。
這小編明顯是為了任務而噴，不懂裝懂的噴，雞蛋裡挑骨頭！找各種藉口噴
別聽不得不同意見，善意的指出問題所在，只會讓我空軍更強大更進步，一味的說好捧臭腳，搞一言堂，絕非我軍之福
做這樣的動作慢才表示難度，你做個慢的360度空翻試試？快的時候別說做360度，做720度都很輕鬆.尤其是亞音速機動中的飛機，要慢下來才是見真功夫的，看看最後J10降落時的姿態，那是飛控和發動機的完美結合。
https://mil.news.sina.com.cn/china/2018-11-07/doc-ihmutuea7713546.shtml

殲10B在珠海狂秀超級機動 頭功竟不在向量發動機 2018-11-06 新浪軍事

　　外行看熱鬧，內行看門道。
　　殲-10B換“心”為殲-20鋪路
　　本屆航展上，換裝國產渦扇-10B推力向量發動機的殲-10B在風頭上甚至蓋過了“換衣服”的殲-20編隊。
　　享譽全球空軍屆的“眼鏡蛇機動”由前蘇聯蘇-27首先試飛成功。機動過程中，飛行員快速向後拉杆使機頭上仰至110度~120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水準狀態。在航展現場，解說指出殲-10B是世界上第一款實現上述機動動作的鴨翼、單發戰鬥機。
　　J-Turn原本指汽車特技裡的一個表演動作，利用加速-急停-變向的方式實現汽車180°掉頭，迅速反向駛離現場。換到飛行領域，戰機在高速飛行中利用強大的機動能力實現180°水準掉頭，其轉彎半徑甚至可以忽略不計。
　　落葉飄機動是在“失速尾旋”的基礎上開發出來的一種機動方式，在爬升的最後階段迅速進入螺旋下降狀態，出其不意地擺脫追尾敵機。簡單地理解，落葉飄機動實現了垂直方向上的“J-turn”，觀感上戰機就像一片優雅的落葉在爬升狀態中突然失重下落，但全程可控。
　　上述科幻大片一樣的超級機動方式並非簡單炫技，在實戰場景中，與敵機纏鬥、躲避來襲導彈過程中超級機動動作都具備難以比擬的優勢。
　　不過，殲-10B上演精彩絕倫的超級機動，宋忠平認為向量發動機背後的飛控系統更值得關注。
　　相對於發動機技術，所謂飛控系統是一套軟體演算法。簡單理解下，通過飛控系統可以將電信號轉化為控制指令，實現對於飛機上的鴨翼、垂尾、發動機等所有可控部件的控制，並將這些不同部件統一為一個整體協同工作。優秀的飛控系統可以讓駕駛員更為便捷、安全地控制飛機動態。
　　“我們談到的殲-10B實現了超級機動，依靠不單單是發動機技術的提升，更值得關注的是飛控軟體進步。解決了殲-10B向量推力發動機與飛控系統的匹配難題，這才是最大看點。對於殲-10B而言，鴨翼、全動垂尾再加上向量推力發動機，這讓飛控軟體演算法更加複雜。毫不誇張地講，解決這一前所未有的技術難題的國家只有中國和俄羅斯兩家。”美國由於具備世界領先的超視距空戰實力，便傲慢地認為視距內的纏鬥空戰將不復存在，因此提升戰機機動能力的鴨翼設計得不償失，從而降低了其飛控軟體的設計難度。但每個國家各有各的國情和軍情，正像上文所述，我們目前還不能武斷地認為空中纏鬥作戰模式將不復存在。

烏克蘭"動力沙皇"攜4款航發亮相珠海 瞄準中國飛機 2018-11-05 新浪軍事

　　據來自北京天驕航空及旗下重慶天驕航空動力的官方消息稱，繼2016年珠海航展後，天驕航空將與烏克蘭馬達西奇公司再次聯合參加即將於11月6日開幕的第12屆珠海航展。其中，AI-322是新一代小涵道比渦扇發動機，其加力型為AI-322F，可配裝於中國L-15“獵鷹”高級教練機上。TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機可用作12至15噸型直升機，具備優異的可靠性能和在高海拔地區飛行的適應能力。D-436-148FM是一款大涵道比渦扇發動機，適用於執行支線或中短途幹線飛行的客機和運輸機，阿塞拜疆航空公司的安-178運輸機已採用。MS-500V-S是一款先進的小功率渦槳發動機，適用於支線飛機和初級教練機。
　　馬達西奇始建於1907年，生產的發動機廣泛應用于“安”“雅克”“圖”系列飛機和“米”“卡”系列直升機，累計生產了幾萬台不同用途的航空發動機，暢銷世界100多個國家。近十幾年來，該公司生產的新型發動機及改型多達55種，其中AI-322/D-436/D-18T系列渦扇發動機、TV3-117/D-136渦軸發動機和D-27槳扇發動機均為拳頭產品。
　　回應
烏克蘭現在向美國靠攏了，能合作當然不錯，但也不要太過依賴它，凡事最終還得靠自己。

中國第2款五代機發動機渦扇19亮相 或裝備FC-31戰機 2018-11-05 新浪軍事

　　目前貴發公司正在同時研發兩個發動機專案，一個就是在俄制RD-93渦扇發動機上改進研發的國產渦扇-13，另一個則是中國的新一代中推渦扇19，研發參考目標應該是美國的F-414。很可能也和F-414一樣採用了3級風扇、單級高壓渦輪等設計。此前俄制RD-93採用的是四級風扇設計，導致發動機總體設計過於複雜，內部結構的佈置困難，也造成發動機重量過大。
　　渦扇13的推重比達到了9，推力約為10噸級，對殲-31的性能提升並不明顯，而渦扇19的推重比達到11，推力約為11噸，兩台渦扇19可以為殲-31提供22噸左右的推力。
　　F-35單台發動機的推力21噸力，最大起飛重量33噸，而裝備兩台渦扇19的殲-31可能接近35噸，殲-31的航程，載彈能力都能有不小的提升。（作者署名：諸葛小徹）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-05/doc-ihnknmqx1798294.shtml

中國殲10B為何沒用蘇35向量噴管？再見了俄羅斯技術 2018-11-01 新浪軍事

　　2018年珠海航展俄羅斯人嚴重缺席，不管是勇士飛行表演隊還是雨燕飛行表演隊，蘇35也缺席，這讓一些已經買票的觀眾產生了一種很受傷的感覺，有點衝動的呐喊：老闆，換片，老闆，退票。
　　當然，作為航展重磅參展商兼“廣告商”的中國空軍和中國航空工業，則是無法接受這種事情的發生，為了突出中國自主創新的成就，派出了2大重磅巨星參展，這就是殲20和殲10B。
　　中國殲10B推力向量噴管和蘇30和蘇35的都不同，俄的可動噴管特別長，而中國的特別短，外觀幾乎覺察不到。
　　中國很早就和俄羅斯展開了比較親密的接觸，中國設計師摒棄俄式的原因很簡單，俄制過於落後，可動段噴管過長，機構笨重，而且噴口使用壽命太短，美式設計才是王道，重量輕，結構簡單，改裝效果好。（作者署名：大水）
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殲20亮相珠海,機載分散式光學系統,可壓制F22: F-22研製較早沒有安裝分散式光學系統,光學系統不輻射電磁波，對方難以察覺，可以突然發起攻擊，提高成功概率。
　　回應
看一眼就知道比不過俄117S/30,美國F-22.
美國是二元向量，中國是全向量，中國的要更好
看一眼就知道性能，除了上帝就你能做到。神仙都需要掐指算一算
噴子不都是如此嗎？
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-11-01/doc-ifxeuwwt0077610.shtml

珠海航展殲10B將配向量航發亮相 表演超級眼鏡蛇機動 2018-10-29 新浪軍事

　　2018珠海航展進入倒數計時，但俄羅斯的勇士飛行表演隊和雨燕飛行表演隊缺席，這是近年少有的情況。
　　蘇27，主要就是眼鏡蛇機動，別的動作中國戰鬥機基本都能飛出來，不過今年開始，中國人也能吃這款菜了，而且能大大加料，更加精彩。
　　使用推力向量殲10B可以輕鬆進行超機動，飛機迎角可以突破殲10機型家族的24度攻角範圍，達到90度甚至180度都可以。
　　推力向量技術在三代機可有可無，在四代機隱身飛機上是錦上添花，F35AC型號就沒有推力向量，而到了五代機（現在的六代機）則是必不可少，推力向量停擺，飛機就很可能失控墜毀，這就是法國的新飛機NGF沒有平尾和垂尾的原因。
　　達索新戰鬥機，沒有垂尾和鴨翼，依靠發動機推力向量技術做補充（作者署名：大水）

我國研發出中等推力發動機渦扇-19 俄羅斯尚未擁有 2018-10-29 新浪軍事

　　渦扇19可以說是為殲31而研發的一款中等推力的發動機，也許有人認為它的發動機推力只有11噸多，還不如太行發動機高了，其實更主要的性能是推力比，渦扇19推力比達到11的水準！渦扇19也可以用於其他型號，比如：未來的梟龍戰機改進型號，以及第六代機。（作者署名：麥田軍事觀察）
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　　回應
不吹牛逼會死？
這句是無腦噴的典型用語。

中國新一批殲10C列裝 殲10系列戰機數量已突破400架 2018-10-19 新浪軍事

　　第1批殲-10A戰鬥機大約在2002年交付空軍試訓基地進行領先試用，2006設計定型並批量裝備部隊，一共有大約230架裝備部隊，早期殲-10A性能並不完善，只能使用PL-11半主動雷達制導空對空導彈，不具備對地精確打擊能力，後期生產飛機進行了升級，可以發射PL-12主動，超視距能力攻擊進一步提高，還可以掛載光電吊艙，投放鐳射制導炸彈，對地面目標進行精確打擊，整體作戰能力進一步增強，最新消息來看，殲-10A又進行了升級，用PL-10紅外成像制導格鬥空對空導彈替代了PL-8紅外制導，近距格鬥能力已經達到當今頂尖水準。
　　2008年殲-10改進型-殲-10B首飛成功，它與殲-10A相比，換裝了無源相控陣雷達、光電雷達、綜合電子戰系統等，殲-10B是中國第一批採用相控陣的戰機，由於實現電子掃描，飛機具備更好多目標攻擊能力，光電雷達配備讓飛機能夠在雷達關閉或者故障情況下仍然能夠探測目標，電子戰能力也得到提高，不過無源相控陣雷達已經明日黃花，因此殲-10B也只生產50多架，中國空軍可能會讓殲-10B轉作防空壓制飛機，它增加了電子干擾吊艙、KH-91反輻射導彈，具備硬、軟防空壓制能力。
　　殲-10B配備了有源，與無源相比，靈敏度更高，探測能力更強，電子戰能力更強，它配備中國新一代PL-15中遠端空對空導彈，PL-15配備了雙脈衝固體火箭發動機，射程可達150公里，是中國空軍在殲-20之前理想過渡性裝備，隨著殲-10A陸續進入大修，都會按照殲-10C標準進行升級。
　　殲-10在研製的時候，採用了一系列西方先進設計思想和標準，例如殲-10飛行小時超過4000小時，幾乎是蘇-27SK戰機2倍左右。
　　不過國外第四代戰機已經進入批量裝備階段，F-35年產量已經突破100架，因此對於中國空軍來說，也需要將精力轉移到殲-20上面，現有三代半戰機可能在2020年之後不應再大批量採購。（作者署名：小飛豬觀察）
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-19/doc-ihmrasqs3251278.shtml

而且以色列人對新飛機的要求定調了：和F16一樣的對空能力和電傳操縱，和F4一樣的掛彈能力和對地攻擊作戰半徑。
　　最終的得到獅式戰鬥機的氣動要求：飛機有最高的暫態盤旋和穩定盤旋能力，優秀的跨音速和超音速加速性，以及軍推下的低空高速飛行速度。
　　機翼展弦比2.35，前緣後掠角54度，50個剖面形狀組成的機翼外形（太複雜了），操縱面控制規律由飛行狀態決定（比如，飛行速度和攻角，對空還是對地模式）。
　　發動機選擇則比較容易，選擇了F1120，使用高端F100的話，性能將會超越F16對美國軍機外銷不利。最終強調對地攻擊能力，掛點多，掛載重量大，高達8.3噸！
　　當然，過於狂妄的設想，往往在冷酷無情的物理法則面前立即撞得粉碎，獅式試飛後，就發現了抬頭太猛難於控制，而且鴨翼和機翼距離太緊，耦合作用強，但是帶來了巨大的阻力，導致飛機航程嚴重不達標，而且所有的解決問題的夢想都在美國人身上。
　　當然美國人也不是傻子，吭哧吭哧幫猶太人把這個戰鬥機的設計實現了，F16哪裡還有活路！
　　1985年美國人終於怒了，獅式gun！
　　F16是美國三代機的現金牛，誰動了都和美國嚴重過不去，LAVI不死沒天理
　　獅式是以色列歷史上最大的一次軍事開發專案，也是最後一次自主研發複雜戰鬥機項目，費用嚴重超支，技術問題嚴重，最終下馬，大量設計師下崗，這嚴重打擊了猶太人的自信，當然在獅式戰鬥機流散下崗人員內，以色列人在互聯網找到了新的G點，幾百上千個新技術公司崛起，從另外一個角度支撐了以色列的發展。
　　或許，LAVI死的很好很合適。（作者署名：大水）
　　回應
殲十的直接源頭應該是鴨翼版殲九，可能參考了以色列方案，但是各種鴨翼構型應該是全都試驗過了，經過折中選擇的現在的版本，不會拍腦門做決定的，缺陷倒不至於，估計軍方性能方面的取捨倒是主因.
人家都是輕型機單發，中型機和重型機雙發。殲10這個中型機單發，複合材料也不多，推重比就在三代機裡墊底了。
中國雷達落後，小編忘了加個“曾經”，中國的雷達技術，現在不比美國差。
https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-10-08/doc-ifxeuwws1949741.shtml

從殲10到殲20，中國設計師才搞懂了鴨式飛機設計，對於中國第一次完全掌握三代機設計製造技術，和鴨式佈局設計來說，殲10也可以算滿分，有殲10做基礎，殲20方案出來很快，在殲10批量生產2-3年後，成都飛機研究所就拿出了殲20的詳細設計方案，最終在四代重殲專案競爭中奪冠。
　　而另外一個野心勃勃的小國，早在上世紀70年代也展開了鴨式佈局的研發，經過20年的努力最終失敗，這就是以色列的獅LAVI。
　　最初他們就是想在成功的幼獅C2上開發一款輕型便宜的空戰飛機，以色列人的研究結果表明，僅僅安裝一個鴨翼，就可以使得飛機的大迎角性能飛速提升，提升幅度高達50%，而且攻角範圍可以輕鬆達到30度，而大部分三代機最大攻角就是24度。
　　可以看出，鴨翼和主翼重疊而且機翼採用展弦比較大的後掠翼設計，可以最大限度的壓縮機身總長以及機翼尺寸，將鴨式佈局，渦升力干擾能力壓榨到極限，這也是猶太人的一個特色吧。
　　1974-1976年進一步研究結果，得到了ARIEH最早的一些設計構想：經過驗證的氣動佈局設計-使用幼獅C2的鴨翼。在F15和F16上經過驗證的先進發動機-PW-F100。電傳操縱控制-隨控佈局CCV構型，結構和幼獅近似（這一點專門針對第一個方案），翼身融合體，帶雷達，最大9G極限超載。
　　但是經過認真研究後，結合以色列購買F16A得到的關鍵資料，以色列人很快就發現這個沿用幼獅C2方案的嚴重不足了，在穩定盤旋和作戰半徑資料有相當的差距，但是載重和瞬盤有超越，最終的結果決定修改：
　　修改也包含雙發高推比設計，也可能採用英國羅羅公司的RB199設計，從對空和對地能力來看，以色列人還是不滿意，需要大力提升。
　　為了得到最佳效果，以色列人嘗試了很多種進氣道方式，最終發現F16的進氣道最好
　　由於雙發帶來了高推比優勢，當然也帶來了高重量和阻力，最終使得初衷低價成為泡影，所以，雙發方案下馬。
　　在發動機的選擇上，也經歷了一番波折，最初採用一台F18的F404，飛機尺寸和重量得到了極度的縮減，得到了一個不錯的結果，在飛機載重能力和航程方面超越了幼獅C2。
　　最終在LO-33佈局上得到的參數使得以色列人下了決心，未來戰鬥機就是這個樣子：鴨翼三角翼組合的氣動佈局，全動鴨翼，機腹進氣道，翼身融合，電傳操縱配合靜不穩定佈局設計，能到手的最先進的發動機。

中國殲10戰機鴨式佈局還有缺陷 空中加速性能並不好 2018-10-08 新浪軍事

　　鴨式佈局是上世紀70年代出現的風潮，由於升阻比大，機動性好，超音速性能優勢，而且整機重量輕，起降距離短，受到了全世界航空大國一致熱追，雖然第一款鴨式佈局飛機由瑞典人在1970年就批量一款半鴨式佈局JA37雷戰鬥機，但是在整個80年代，全世界研發鴨式佈局的熱潮中，瑞典人也繼續領先，開發出了JAS39鷹獅戰鬥機，這一款戰鬥機，採用鴨式佈局後，飛機空重比雷幾乎小了43%，發動機推力最大推力減小了三分之一，而且載彈量幾乎保持一致，而且機動性更好，這就是鴨式佈局的威力。
　　歐洲的英法都不約而同採用了鴨式佈局，法國人在鴨式佈局上花了很多功夫，最早就是在幻影3幻影5機翼前方加一個小型固定三角翼面，雖然這麼一點點小東西，但是對於飛機的升力卻有大幅度的提升，盤旋性能提高了20%多，但是渦流增升帶來的阻力也使得飛機的加速性降低了11%左右，由於法國發動機歷來比較弱，所以就採取了比較謹慎的做法，儘量降低鴨式佈局帶來的阻力，所以，採用了一個超小面積的鴨翼作為陣風戰鬥機的三角機翼補充，最終也使得陣風戰鬥機，加速和爬升能力和幻影2000相比有了臺階性的進步，同時保持了三角翼飛機盤旋和滾轉的優勢，最終成為一種強悍的，能和F15匹敵的先進戰鬥機。
　　而歐洲颱風戰鬥機在英國和德國這對難兄難弟的相互忽悠下，放棄了渦流增升，幾乎就作為一個遠距離的前置平尾使用，超音速性能確實不錯，就是亞音速機動性稍差點意思，雖然飛機總推力比陣風大了3噸，最終格鬥還是經常輸。
　　而美國人經歷了多款鴨翼研究飛機之後，還是選擇放棄，而俄在歐洲鴨式浪潮中，也動搖了，在蘇聯解體前開發出了重型鴨式飛機-米格1.44，大體設計來說，很像颱風戰鬥機吹胖，性能指標也偏向於超音速高速飆車，當然，不合時宜的缺席了隱身時代，慘遭淘汰。
　　而中國在殲10上，缺乏經驗，在跨音速格鬥上傾注了過多的精力，而雷達技術落後導致機頭太粗，機翼面積大使得飛機加速性能不夠好，在新一代殲20研發上，雖然也有個碩大的機頭，但是設計師還是將主要精力用於提高超音速性能上，而且保證了隱身性能，造就了一個傳奇。

美媒：中國殲10氣動力設計並不成熟 推出時就已過時

　　參考消息網9月4日報導 美國《國家利益》2018-8-31《中國的F-16過時了嗎？》稱，隨著中國國產雷達變得更加先進，尤其採用新型有源相控陣（AESA）雷達，中國的殲-10戰鬥機可能仍然是一個可信的威脅，就像F-16V在現代戰場上仍然舉足輕重一樣。
　　文章稱，上世紀90年代，中國推出了自己的“米格-29”和“F-16”戰鬥機。殲-10是一種輕型單座多用途戰機，旨在取代較老的殲-7和殲-8戰機，作為中國空軍潛在對手將遭遇的主力戰機。
　　與米格-29和F-16不同，殲-10的特點是擁有一個大三角翼，令人想起法國的幻影系列。不過，與幻影不同，它的駕駛艙後面有兩個鴨翼，令其具有更強的機動性。
　　文章認為，由於殲-10A在推出時已經顯得過時，殲-10B很快跟進，改進了航空電子設備，重新設計進氣道，將發動機升級為AL-31FN改進型。還整合了IRST紅外感測器。
　　殲-10的最新版本是殲-10C，它對航空電子設備進行了升級。殲-10C還可以發射中國新型空對空導彈，導彈採用先進的遠端主動雷達尋的系統。
　　文章認為，儘管對殲-10的進氣道和機身的不斷重新設計掩蓋了這樣一個事實，即從本質上說空氣動力設計並不那麼成熟，但如果戰機採用先進的航電以及武器系統，這些缺點就不會是什麼大問題。
　　回應
那你六代機為何要學J20的鴨翼？！
再落後也比老掉牙的f16不可調進氣道先進。
不管中國自主研發的軍事裝備取得什麼進步，美俄都會貶低
http://mil.news.sina.com.cn/2018-09-04/doc-ihiixzkm4334200.shtml

美國正打造魔改版F22性能更加強大 將成我殲-20勁敵 2018-09-04 新浪軍事

　　近日，據美國防務網站報導，軍火製造巨頭洛克希馬公司正在向美國空軍推銷一款新型戰機，相當於F-22和F-35的結合體，集合了兩者的優點，，將為其裝配F-35機體上的各類現代化任務元件，並在機體結構上作出相應改良。不難看出，該型戰機是一種同時兼具F-22強大空戰能力以及F-35電子資訊化優勢的集大成者。...

回應
　為什麼要在保形油箱上耗功夫？全力攻克發動機可靠和動力的問題，積極突破各類型導彈小型化，相同的機體和油量，可以飛的更遠，攜帶更強的火力，還有問題嗎？保形油箱的好處是有的，但是劣處呢？
　保型油箱裝在美軍的F15F16上是可行的，因為近幾十年來美軍的大多數空中軍事行動都是在建立了絕對空中優勢的情況下進行對地打擊，或者對手是防空力量構不成威脅的弱小國家，又或者對手的空中和防空力量已被摧毀，這時美軍和它的北約盟友的戰鬥機包括陣風颱風們可以不需太強的機動性就能夠執行對地攻擊任務而又安全返回，裝保型油箱所增加的航程和彈藥才更重要。反觀中國，戰鬥機從未出過國門執行對地攻擊任務，可見的將來可能都不會，要保型油箱幹嗎？保型箱不影響機動性是不可能的，光是空腔阻力就影響了機動性，還未計算對機身氣動特性的影響，還有重量，不要忘了保型油箱一旦裝上，飛機行動過程中是不能拋棄的，而翼下機身下掛載的副油箱，雖然對戰鬥機的氣動特性影響較大，但它們可以在裡面燃油用完後立即拋棄，進入戰鬥行動前，裡面燃油未用完也可以拋棄，讓戰鬥機以更好狀態作戰，特別是空戰，戰鬥結束或脫離後，又可以機內燃油輕裝返航而無須背負著那個保型油箱，一但返航途中遇到敵情，那兩個保型油箱可能是要命的。總之事事都用腦子想想，不要做跟屁蟲，更不要做舔屁蟲。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-07/doc-ihhkusks8727559.shtml

先來看機背安裝。參照同樣安裝方式的“颱風”和“陣風”戰鬥機，殲-10通過把保形油箱安裝在機背兩側，其長度可從座艙後方一直延伸到垂尾，有效長度較長，油箱容量可做的大一些（至少介於陣風的1150升和“颱風”的1500升之間）。但機背保形油箱會遮蔽殲-10後機身上方兩個減速板，，如果只使用機腹的兩片減速板，那麼張開後會產生低頭力矩，改變飛機姿態，這是無法接受的。因此機背安裝方式需要對殲-10的減速板系統進行大改，付出的代價過大。
　　再來看翼根安裝。殲-10風洞模型就採用了這種安裝方式，把保形油箱做扁填入機身和機翼間翼身融合體上方的空間，乍看上去就像是翼根經過大幅加厚的殲-10改型。不過對於殲-10來說翼根保形油箱並不是最佳選擇，首先保形油箱的整體長度受到了翼根弦長的限制，其次為了避免影響鴨翼脫體渦流和下洗氣流，保形油箱被做得較薄，兩個因素結合起來極大影響了油箱的有效容量，推測單個容量甚至可能不到1000升，遠少於該機1700升的翼下副油箱。相對於付出的重量和阻力代價來說，翼根保形油箱增加的油量就顯得有些雞肋了。
　　對於戰鬥機來說，保形油箱的容量至少接近或等同翼下副油箱才具有實用價值，才能起到解放翼下大掛架的作用，否則就不如不裝。例如在中國臺灣的IDF戰鬥機“翔升”升級中，原計劃在後機身加裝兩具保形油箱來增加航程，但最後設計出的油箱單個容量僅227千克，遠小於其翼下副油箱，僅能讓戰鬥機增程20%。由於付出的重量代價與收益不成正比，因此在生產型改裝上統統被取消。
　　所以殲-10想要裝上時髦的保形油箱，大概只能採用類似“颱風”和“陣風”機背安裝方式，這不僅需要設計師根據面積律分佈精心設計保形油箱的外形，還需要對殲-10的減速板系統機型重大改進，取消後機身四片式減速板，改為融入飛控的“虛擬減速板”。由於殲-10正逢壯年，還要邊改進邊服役很長一段時間，所以在後續改型中裝備實用化的保形油箱是有可能的，這將徹底解決殲-10翼下重載掛架數量不足的問題，使該機變身為真正強悍的多用途戰鬥機。（作者署名：阿姆斯壯）

中國殲10C為何不參考F16配保形油箱 風洞測試就夭折 2018-08-07 新浪軍事

　　目前在全球戰鬥機中，應用保形油箱最成功的機型是F-15E和F-16。F-15E戰鬥機在機身兩側加裝了兩個保形油箱，每個載油量3214升。為了補償被油箱遮蔽的機身AIM-7“麻雀”空對空導彈掛載，F-15E的保形油箱在底部增加了4個“麻雀”/炸彈掛架和6個炸彈掛架，賦予該機強大的外掛能力。值得一提的是在保形油箱滿油的情況下，F-15E依然可以做出9G最大超載機動。
　　F-16從Block 50+/52+批次開始裝備保形油箱，該油箱安裝於飛機機背兩側，每個容量1703升，大幅增加了F-16的航程和滯空時間。F-16在安裝了保形油箱之後操縱品質沒有降低，並能夠做9g大超載機動。
　　鑒於保形油箱的種種優點，以及對輕型/中型戰鬥機載荷/航程能力的明顯促進作用，因此成為“四代半”戰鬥機的一種流行裝備。其他規劃安裝保形油箱的戰鬥機有達索“陣風”（機背安裝兩個1150升保形油箱）、歐洲“颱風”（機背安裝兩個1500升副油箱）、“超級大黃蜂”BlockIII等。我國的殲-10也曾進行過保形油箱的風洞吹試。
　　2010年10月，央視軍事報導欄目首先公佈了帶保形油箱的殲-10風洞測試模型，模型沿三角翼翼根佈置了兩個大尺寸保形油箱，可能一直延伸到腹鰭上方。從外形上看，殲-10保形油箱嚴格按照原機的面積律分佈進行設計，緊貼翼根和機背進行安裝，並沒有改變飛機的原有氣動佈局，也不會大幅增加飛機的跨音速阻力。殲-10在改裝這種保形油箱之後，應該能保持原有的大超載機動能力。
　　既然保形油箱有這麼多優點，為什麼直到殲-10C出現後仍沒有用上保形油箱呢？唯一的可能性就是現有殲-10尚不適合安裝保形油箱。
　　殲-10是一種單發輕型戰鬥機，後機身呈圓筒狀且採用下單翼佈局，由於尺寸有限所以可供安裝保形油箱的位置不多，只有機背和翼根兩個選擇。

第七，精確打擊能力
　　殲10C具有對海和對地的強大攻擊能力，F16V自然也一樣。只是受美國影響，目前F16V具有優先的對海對地攻擊力，以及反雷達能力。一旦臺灣關係極度惡化，美國肯定會放寬軟體的限制，讓F16V具有全方位的攻擊力。
　　以上說了那麼多，總體上殲10C和F16V是差不多的。平心而論，中國的殲10C性能先進，畢竟起步較晚。它相比歐美還有一定的差距，只是不大而已。這兩種戰機大體相當，也難以預測空戰中究竟誰占上風。誰勝誰負，恐怕還要等到實戰來檢驗了。如果有人認為F16V是弱雞，這顯然是荒謬的。（作者署名：薩沙）
　　回應
臺灣裝備的F16V發動機沒更新，更新的只有軟體、飛控、雷達設備，與J10C差得遠呢。
薩沙是條精緻的慕洋犬，字裡行間都能看出薩沙是在挺F16V，老軍迷心裡都有數。
http://mil.news.sina.com.cn/jssd/2018-08-05/doc-ihhhczfa7095540.shtml

F-16A/B升級F-16V　空軍證實4架已出廠測試2017/12/27

我空軍的F-16A/B升級F-16V的性能提升工程，首批4架正由美國原廠洛馬汀公司的工程技術人員在漢翔進行地面測試中，就算中國解放軍的殲20匿蹤戰機目前都不是對手（楨：?) 。
　　「鳳展專案」耗資1100億元 ，將145架F-16 A/B提升為F-16V，預定2023年全部執行完畢。換裝AN/APG-83型AESA（楨：2-3千萬美元?)後，比原有F-16A/B的APG66（V）3雷達增加30%以上，整體戰場偵知能力將可提升220%，自我防護能力也可提升180%。

解放軍殲10C對台F16V誰厲害？七大性能相當勝負難料 2018-08-05 新浪軍事

　　殲10C同F16V的對比如下：
　　第一，雷達。
　　兩種戰鬥機都使用了主動相控陣雷達系統。
　　相比老式的殲10A和F16A/B，這種雷達的探測距離更大、具有更強的鎖定能力、有較強的對地搜索和打擊能力、維修的簡單性。
　　兩種雷達的探測距離應該比較接近，為170公里和180公里。APG83可以同時追蹤20個目標，並且攻擊其中6個，似乎略勝一籌（楨：?)。APG83還具有大合成孔徑，利用演算法對地面進行掃描，選擇最可疑目標進行攻擊。
　　第二，隱身能力
　　F16V和殲10C都不是隱形戰鬥機，但都致力於這方面的技術。目前，F16V使用了美國特有的高科技隱身塗料，同F22使用的完全相同，可以有效降低15%的雷達截面積。當然，殲10C也有類似的金色塗料，應該是使用了殲20的技術。
　　第三，電子戰能力
　　F16V裝備ALQ131A電子自衛吊艙，計畫升級到ALQ-184吊艙。同時，F16V將會配備ALE50拖曳式誘餌，可有效欺騙各國現役的防空導彈和空對空導彈。解放軍目前還沒有成熟的拖曳式誘餌（楨：?)。
　　第四，導彈
　　殲10C使用的導彈很強，為PL10和PL15。
　　其中PL15是非常優秀的中程空對空導彈，據說射程可以高達400公里。F16V目前現役的中程導彈為AIM120D，射程比PL15有一定的差距。一般認為，台海戰爭爆發，雙方戰機相距不可能太遠，AIM120D的射程也就足夠了（楨：?)。
　　至於PL10也是比較先進的短程空對空導彈，但F16V的AMI9X性能也絕對不亞於前者。
　　相比起來，F16V真正厲害的額，在於外掛架高達6個。殲10C也有6個外掛架，但就必須犧牲副油箱的外掛點，這方面還是有差距的。
　　第五，光電系統的差距
　　殲10C使用球型光電系統，屬於紅外線搜索追蹤系統。但F16V就更先進（楨：?)，為歐洲四代半戰機使用的感測器融合系統，將光電系統和雷達互相融合。
　　第六，資料鏈
　　資料鏈是美制戰機的傳統強項，F16V也有目前先進的資料鏈。自然，中國也有類似的Link16資料鏈，一般認為和西方技術還有較大差距（楨：?)。

陸飛彈技術大躍進 美擔心辦不到空優攔截...2018-05-09 聯合報

美國智庫蘭德公司去年透過作戰模型發現，大陸在鄰近本土的任何衝突中（包括台海衝突），首次掌握與美國同等程度的空優。
英國智庫「國際戰略研究所」軍用航空航太高級研究員貝里說：「以前美國在空中想做什麼就做什麼，如今中國等於昭告天下，美國再也無法隨心所欲。」他說，美國的指揮官現在都得考慮可能折損的飛行員和軍機，而以前根本不必為此操心。
空對空飛彈 大陸投資相當划算
彭博社說，大陸技術進展最大的武器之一是空對空飛彈，一枚100萬到200萬美元的飛彈（楨：?) ，能摧毀一架1.5億美元的軍機，對想要趕超美國的大陸而言相當划算。根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所的資料，大陸去年的國防預算為2280億美元，是俄國、印度的三倍以上，但仍遠低於美國的6100億美元。
霹靂-15射程 美俄都緊張
今年3月，美國空軍批出一項5億美元的合約，要向親近的盟邦提供雷神公司最新的長程空對空飛彈，能從160公里外擊中敵機，歐洲新研發的流星飛彈射程也很遠，但大陸最新的霹靂-15（PL-15）射程又比前兩者遠得多。
此外，霹靂-15還支援「主動電子掃描陣列雷達」，連最敏捷的敵機被鎖定後都很難逃開。俄國的飛彈都還不具備這種技術。在霹靂-15首次公開試射後，時任美國空戰司令部司令的卡萊爾表示擔憂，籲請國會撥款研發同等級的飛彈。
大陸還有一種研發中的空對空武器，暫名為霹靂-XX，能從480公里外擊中慢速飛行的「機載警報與控制系統」，這種系統相當於美國空戰的神經中樞。
霹靂-10 具強大嚇阻力
另外，大陸新型的霹靂-10飛彈本身有導引系統，在發射後能自行取得最新資料並運算，在同樣具有「射後不理」（fire-and-forget）能力的武器中屬於頂級，也就是說，配備霹靂-10的軍機，在與其他軍機近距離纏鬥時，很可能相互毀滅，所以霹靂-10具有強大的嚇阻力。
美國國防部主管研究與工程的副部長格里芬，上月13日在華府智庫哈德遜研究所說，「過去25年，美國在科技上沉睡了」，在國防的部分領域美國已經不再領先，他特別擔心，大陸和俄國正在研發針對航母艦隊的高超音速飛彈，而美國目前還無法運用太空科技及時偵測並攔截。
　　回應
軍火商養的智庫公司。 哪種武器要賣要推銷，就說那方面老共完全不是對手。要讓軍方花錢研發武器、買武器，就說失去優勢，老共太強。