最近找到一種觀『橋』的角度。

就是從橋下往上看；看橋底，看橋從天劃過。


這大概是我仔細看過Calatrava的設計後而來的想法。

從Calatrava在學生時代所繪製的幾張斜張橋設計圖上可以發現，都是以仰角的角度來表現。為何如此？

我以為有以下幾個重點：

第一， 橋的設計多以『結構系統』的選擇為出發，如果『結構』成為橋的主要表現性，那設計圖的重點就必須去強調或解釋結構之構成。而橋的主要結構又大多留在看不見的橋底下，為了清楚說明整體構成，這樣的向上看是必須的。

第二， 相較於橋面的使用機能，，橋底的構造機能反而更容易有美學性質的表現，特別是當現代主義之後，結構力學的構成也被當成是美學討論的領域在欣賞。

第三， 橋的作用是以『跨越樊籬』為其主要目的，而『跨越』這個動作基本上就是一種『超過』、『爬昇』的意義，於是表現這個動作的方法就需要人以『仰角』的姿勢看最合適。


『仰望』一座橋可以有多重解釋，一方面可表達設計者企圖展現的雄心壯志，一方面希望人們（除了設計者，還有使用者、出錢者）都能為共同努力來的資產給予喝采。

喝采的看法，當然要是『仰角』！

▲ Footbridge - Santiago Calatrava - Bilbao 1996


我發現Calatrava在設計橋時，都特別著重橋底的景觀。他一定會設計出動線讓參觀者不由自主地走到橋底下，去欣賞橋從天上跨過的幽雅姿態。而這樣的手法，也相對地創造了橋的另一項關鍵功能：一種『看』與『被看』的主動性。

橋如果被當成只是為了交通的目的，那實在有點可惜。因為在過橋的過程中，我們也同時在經歷一次『超越』的歷程，在『超越』的同時如果也能擎起身上的感官，讓感官去享用片刻的『超越』，那其實是很美妙的事呢！

▲彰化王功景觀橋。充滿張力地的騰空飛越寬廣的河面，一點也不拖泥帶水甚至～還在半空中翻滾了好幾轉。（中央突出處是觀景台。）

▲曾文水庫中正樓電梯增建案。這座過於勉強、甚至到誇張的橋叫『漫步雲端』。這樣的動作，果然讓許多人嚇出冷汗。（但建築師的勇氣～～可嘉啦！！）

▲高雄港新光碼頭-觀景橋。交錯的斜起鋼條支架，撐起整座彎曲的橋樓版，呼應著來往的船隻高舉出的鐵枝線條。

▲愛河親子公園-景觀橋。水面自然反射橋下的倒影，讓造橋的結構若隱若現，以虛影對比實像，以不存在對應存在。

▲ 愛河九如陸橋下。這大概是愛河所有橋裡，難得尚未好好整理過的一座。可是簡單而粗獷的質地與線條，也擁有一番獨特的風格，特別是在炎夏的午後～

▲▼ 高雄「愛河之心」景觀橋。刻意以曲線蜿蜒來強化浪漫的步調，上下交錯的動線讓人可以彼此欣賞，看與被看同樣重要。







橋，在現代都市的景觀裡，越來越被當成是可以表現的素材。

下次過橋，可別只是匆匆走過；
走到橋下，定另有一番景象～