2008-06-03 04:37:22妞妞
再騎自行車
蒙特婁西南角的Lachine運河旁的自行車專用道，直排輪也可以一起玩。
入春以來我常常騎著自行車出門晃悠，有時只是到數個路口之外的超市買東西，有時騎上十幾公里到南邊的聖羅倫斯河畔欣賞水天一色。風和日麗的時候優遊自在地騎車，任何地方都能隨心所欲而去，比步行快得多，又比坐在車裡更能呼吸新鮮空氣、看遍八方景致。在蒙特婁騎自行車是一種享受，它擁有400公里的自行車專用道，按照市政府的規劃，2014年前還將發展為800公里，是北美大城中自行車道最多的城市之一。有些自行車專用道是另外闢的，有些卻是在現有的大馬路上劃出來的，我幾次在車水馬龍的大路如Maisonneuve街或Mont-Royal街上騎自行車，只見公車、轎車呼嘯而過，沒有一輛跨來自行車專用道，它們急匆匆地趕時間，我們這些自行車騎士卻不受干擾，非常愜意。上一回我倒自己去侵犯了自行車專用道，在南岸學開車時車一轉彎一不小心軋著了，距離約20公尺處正好有一輛自行車過來，那個女孩停住，一雙眼睛憤怒地瞪著我，坐在身邊的教練一番訓斥：「記住，除非有車擠你，你絕對不能躲到自行車專用道來！」
蒙特婁自行車協會Velo QuEbec統計，最近五年來蒙特婁使用自行車作為代步工具的人數呈現快速成長，已到達二十四萬人，油價高漲是一個因素，也因為人們逐漸認識騎車是健康的生活方式，所以日後街頭的自行車騎士將越來越多。我這自行車是妹妹從安大略的母校送回來的，紅色的車身、黑色的手把，看去短巧機伶，我每每騎得渾身大汗，自覺是很好的鍛鍊。第一次和帥哥J騎車去皇家山公園，只見他輕輕鬆鬆騎到山坡上，我卻在山腳上氣不接下氣，他騎回來瞧了半天以後說：「你這剎車和齒輪都不對嘛！」我仔細一看才知道這年頭的自行車這麼有學問，剎車和齒輪的轉紐上都標上不同等級的數字，可以隨路面坡度變速，好讓騎士省力。J幫我調整轉紐，要我再騎一次，這一回果然爬上去了，他耐心教我原理，我到現在還是沒記起來。後來在電視購物頻道看到自動變速自行車，一輛賣400元，就知道很多人如我一般不耐煩學新功能呢！
讀中學的時候騎了六年車，那時的自行車好簡單，從沒有這麼多功能。我還記得自己那輛自行車的長相，也是紅色車身，往上彎的兩側手把卻是銀色，前面還掛了一個籃子，可以裝書包和便當。每天清晨在路上遇到一個一個也騎車的同學，大家越聚越多，直到學校門口我們乖乖地牽著車進停車場。它還有後座可以載人，放學後我載著好朋友小藍去台中一中附近，車子鎖在騎樓，我們去小吃店吃炒麵、喝冰紅茶，說話說得高興了，才騎著車送她回學校宿舍、自己再回家。表弟常常騎著他的自行車到我們家來，愛玩電玩的他給我們每一輛車取了綽號，我那輛車叫「紅章魚」。那時家裡有一隻雪樂蒂小狗，名叫Candy，我讓Candy坐在「紅章魚」的籃子裡，幾個表姊弟一起出門兜風，牠一路上優雅地眺望四周，風吹得胸口那漂亮的白色長毛飛起來。車子天天騎難免要打氣，腳踏車店的師傅都免費提供這服務，還會幫忙把剎車拴緊。
加拿大的腳踏車店也讓人免費打氣，可是師傅不幫忙，要自己來，也有很多人如我買了打氣筒好在家隨時用。現在騎的這輛自行車，沒有籃子、也沒有後座，手把呈一直線，騎車時全身都得往前俯下，是加拿大最常見的自行車，我看很多騎士因此把背包背在背上、水壺套在前桿上。J說現在復古型自行車開始流行，前面有籃子，變速功能卻沒漏掉，他那輛車是花了500元買的，坐椅背面附了一個紅燈，晚上一打開就一閃一閃地亮，居然還有一個後座，他把車鎖掛在上面。那天我突然靈光一閃：「能不能載人呢？」他好心地答應試試看，我跨上車，他往前騎一會兒，我就感覺自己屁股底下的座位往左歪了，接著後方輪胎兩側發出「唏！唏！」的摩擦聲，J慘叫：「怎麼了？」一個黑人男性牽著一隻牛頭犬在人行道上散步，聽見慘叫索性站住看熱鬧，他毫不客氣地笑：「我從剛剛就很好奇，你為什麼坐在車子後面？」一個白人女孩騎著車經過，停下來友善地問我們：「需要幫忙嗎？」她和J一起檢查那歪掉了的後座，發現底下的支架已經斜斜擠到輪胎上，就是摩擦聲的來源，她說：「這是很輕的金屬，不能壓。」我們合力把後座扳正，這下子我不敢再坐上去了。我很納悶，在加拿大自行車「雙載」可能是不存在的事，所以後座到底是用來做啥的呢？同時我赫然明白，「紅章魚」雖然沒有什麼變速功能，卻是平穩強韌的好車呢。
騎車從市區到Lachine運河邊一路上看見的景致：
入春以來我常常騎著自行車出門晃悠，有時只是到數個路口之外的超市買東西，有時騎上十幾公里到南邊的聖羅倫斯河畔欣賞水天一色。風和日麗的時候優遊自在地騎車，任何地方都能隨心所欲而去，比步行快得多，又比坐在車裡更能呼吸新鮮空氣、看遍八方景致。在蒙特婁騎自行車是一種享受，它擁有400公里的自行車專用道，按照市政府的規劃，2014年前還將發展為800公里，是北美大城中自行車道最多的城市之一。有些自行車專用道是另外闢的，有些卻是在現有的大馬路上劃出來的，我幾次在車水馬龍的大路如Maisonneuve街或Mont-Royal街上騎自行車，只見公車、轎車呼嘯而過，沒有一輛跨來自行車專用道，它們急匆匆地趕時間，我們這些自行車騎士卻不受干擾，非常愜意。上一回我倒自己去侵犯了自行車專用道，在南岸學開車時車一轉彎一不小心軋著了，距離約20公尺處正好有一輛自行車過來，那個女孩停住，一雙眼睛憤怒地瞪著我，坐在身邊的教練一番訓斥：「記住，除非有車擠你，你絕對不能躲到自行車專用道來！」
蒙特婁自行車協會Velo QuEbec統計，最近五年來蒙特婁使用自行車作為代步工具的人數呈現快速成長，已到達二十四萬人，油價高漲是一個因素，也因為人們逐漸認識騎車是健康的生活方式，所以日後街頭的自行車騎士將越來越多。我這自行車是妹妹從安大略的母校送回來的，紅色的車身、黑色的手把，看去短巧機伶，我每每騎得渾身大汗，自覺是很好的鍛鍊。第一次和帥哥J騎車去皇家山公園，只見他輕輕鬆鬆騎到山坡上，我卻在山腳上氣不接下氣，他騎回來瞧了半天以後說：「你這剎車和齒輪都不對嘛！」我仔細一看才知道這年頭的自行車這麼有學問，剎車和齒輪的轉紐上都標上不同等級的數字，可以隨路面坡度變速，好讓騎士省力。J幫我調整轉紐，要我再騎一次，這一回果然爬上去了，他耐心教我原理，我到現在還是沒記起來。後來在電視購物頻道看到自動變速自行車，一輛賣400元，就知道很多人如我一般不耐煩學新功能呢！
讀中學的時候騎了六年車，那時的自行車好簡單，從沒有這麼多功能。我還記得自己那輛自行車的長相，也是紅色車身，往上彎的兩側手把卻是銀色，前面還掛了一個籃子，可以裝書包和便當。每天清晨在路上遇到一個一個也騎車的同學，大家越聚越多，直到學校門口我們乖乖地牽著車進停車場。它還有後座可以載人，放學後我載著好朋友小藍去台中一中附近，車子鎖在騎樓，我們去小吃店吃炒麵、喝冰紅茶，說話說得高興了，才騎著車送她回學校宿舍、自己再回家。表弟常常騎著他的自行車到我們家來，愛玩電玩的他給我們每一輛車取了綽號，我那輛車叫「紅章魚」。那時家裡有一隻雪樂蒂小狗，名叫Candy，我讓Candy坐在「紅章魚」的籃子裡，幾個表姊弟一起出門兜風，牠一路上優雅地眺望四周，風吹得胸口那漂亮的白色長毛飛起來。車子天天騎難免要打氣，腳踏車店的師傅都免費提供這服務，還會幫忙把剎車拴緊。
加拿大的腳踏車店也讓人免費打氣，可是師傅不幫忙，要自己來，也有很多人如我買了打氣筒好在家隨時用。現在騎的這輛自行車，沒有籃子、也沒有後座，手把呈一直線，騎車時全身都得往前俯下，是加拿大最常見的自行車，我看很多騎士因此把背包背在背上、水壺套在前桿上。J說現在復古型自行車開始流行，前面有籃子，變速功能卻沒漏掉，他那輛車是花了500元買的，坐椅背面附了一個紅燈，晚上一打開就一閃一閃地亮，居然還有一個後座，他把車鎖掛在上面。那天我突然靈光一閃：「能不能載人呢？」他好心地答應試試看，我跨上車，他往前騎一會兒，我就感覺自己屁股底下的座位往左歪了，接著後方輪胎兩側發出「唏！唏！」的摩擦聲，J慘叫：「怎麼了？」一個黑人男性牽著一隻牛頭犬在人行道上散步，聽見慘叫索性站住看熱鬧，他毫不客氣地笑：「我從剛剛就很好奇，你為什麼坐在車子後面？」一個白人女孩騎著車經過，停下來友善地問我們：「需要幫忙嗎？」她和J一起檢查那歪掉了的後座，發現底下的支架已經斜斜擠到輪胎上，就是摩擦聲的來源，她說：「這是很輕的金屬，不能壓。」我們合力把後座扳正，這下子我不敢再坐上去了。我很納悶，在加拿大自行車「雙載」可能是不存在的事，所以後座到底是用來做啥的呢？同時我赫然明白，「紅章魚」雖然沒有什麼變速功能，卻是平穩強韌的好車呢。
騎車從市區到Lachine運河邊一路上看見的景致：
超級醫院的預定地一片荒蕪，外圍仍有人居住。
通往南岸和美國的高架橋。
老舊的建築物上緣有鴿子居住。
奇怪的建築物：是廢棄的工廠嗎？
蒙特婁西南區不是熱門的住宅區，但是隨著島內住房越來越擁擠，建商終於來這兒蓋起新公寓。
Lachine意指中國，當年法國殖民者探險來到魁北克，以為此處就是中國。雖然後來明白這是一片從未聽聞的新大陸，仍舊建起運河，開啟了北美毛皮貿易史。
緊鄰著公園的住宅區：門口有長梯可以從外側出入，是蒙特婁住宅的典型外觀。
從自行車專用道上遠眺市中心。