這一陣子買到一些市場稀有的好車，經過這些買賣的經驗，深刻感受一分錢一分貨的道理，在這些交易中具體實踐。

大家都知道業界的鑑價車書，大約就是「權威」、「天書」等，我之前在本網誌提過，現在它們最大的功能，就是提供貸款鑑價的參考，因為銀行貸款部門有時未必了解汽車市場，有必要從這些參考書中，抓一個合乎大眾認知的數據。但對市場實況而言，這些數字有時會買不到車，有時則是買了就「套牢」，對於新進這個行業的業主而言，風險是存在的，而且很大。

所以，買中古車是要買車況的，我之前曾在本版提倡的「買車要看車行」，是屬於理論性質的大框架，這理論簡言之就是「要找有責任感的人打交道」；在屬於大框架之下的「實務」方面，對一個車主而言，當然還是要回歸的車的本質「車況」。但車況又必須與車價相連結。

一般來說，一手低里程的車，在市場上會比較貴，其主因不單是車子好，更在於可貴；很多一手車主，他們有錢買新車，更有錢有心照顧愛車。我看過一些車，來自巨賈名流，在他們手上的車，不光是定期在原廠保養，依技令和時程更換（且無論好壞，換！），甚至車子沒有一天在外面過過夜。這當然不是說原廠保修就一定比較好，而是著眼於這些車主對養車的執著，他們的財力夠支撐這樣的行為。所以說可貴。

反之，明明是同年同型的車，有些車主沒有過多的金錢和熱情來照顧車，他們多是等車子問題多了就直接賣掉換新車，相較之下，接手的人收爛攤子的工作就很多。你一定會希望那個接手的人不要是你，可是你無從得知，因為有為數不少的中古車商都會告訴你這車如何神如何棒的，這和不實廣告一搭一唱，你就被騙了。

同年同型車，有時不一定抓出一樣的行情。例如一輛15年的老cefiro在同業間盤車，這些人開口閉口1萬5、1萬3的；他們對車其實沒有太多熱情，這些不過就是他們賺錢的工具，本應如此。但如果對一個曾經迎接新車的好車主，15年前一位好青年買了一輛cefiro，這15年來的人車生活 ，他家的「小白」可能陪伴著他結婚生子，全家出遊……，想著他太太要生的那一刻，就是開著小白在路上狂奔。小白老雖老，但去年還花了3萬塊全車烤漆，底盤和電系的零件更換，更不計其數了。你出這1萬3未免太傷人，也太失禮。

我的意思就是這樣。包括一般的消費者在內，如果我們總要按鑑價表來買車或看待一輛車的行情，就可能發生一種情況：好車，你買不到；爛車，你買高了。

就一個理性的買車人角度來看，我相信所有人都只想買價格便宜、車況最好的車，若不可得，也會希望是「好車但貴一點」的商品，極少人會希望買到便宜但不管車況的（除非有別的用途），因為修理的費用會讓真實車價變得更高，還把人搞得一團亂。回到我一開始所說的「一分錢一分貨」道理，一輛狀況好的車，值得多花一點錢去買，這無論對車主或車商而言，都是好的，我希望這個市場不要再盲目追低；不管你信不信，有時我賣車開價低，是誠心的要讓利給買方，並非車況有什麼問題。但我認為二手車市場中，一些開價偏低，低到可以買來賣車行的車，通常不會有好事，相信我。