台北市Ubike可以免費三十分鐘，聰明的消費者，就用續借的方式，得以連續免費使用，造成長時間佔用，周轉率偏低，讓想用者卻無車可借，因此管理者想出「停等區」設計，必須停等十到二十分才能續借，盼望能提高周轉率。

偏差的決策，只會導致錯誤連連，除非回頭，否則難以為繼。

Ubike免費政策是為了鼓勵大家多多使用，所以使用環保署的補助，讓台北市試辦，等於是用全國的錢，挹注在少數人身上，先前已經傳出，民眾使用踴躍，所以經費已經提早用完，官員們很高興，認為民眾多多使用，可以降低道路壅塞，所以決定繼續補助，但他們忘記了，華人是很會玩制度的一群。

所以政策方向錯了，既然經費用完，顯示民眾已能接納此項新措施，那就不用再花錢補助，這些錢應該放在其他縣市，而不是讓資源豐沛的台北市一再接受補助，甚至提出「停等區」新方案，因為新方案只會花更多錢做配套，硬體、軟體都要錢，所以環保署的經費又被這個「新方案」刮去不少。

一開始的方向就錯了，既然要鼓勵，那就限制一卡一天三十分鐘，經費花完，這項宣導馬上結束，經費不會多花，人也不會鑽漏洞，但是這些官員永遠想不到，只會開會、內部討論、專家表示，官員自己完全沒事。

先前交通部發放新車牌，竟然發生「號碼重號」、「車牌掉漆」的烏龍，主事者還覺得沒什麼，是民眾大驚小怪，而事後部長道歉，相關人員負責，但不久後，又傳出該項負責人又內部升官，出紕漏好像只要道歉了事，事後又是好官我自為之。

官員的感受應該再加強，當首善之區能夠以便捷交通自豪時，南部很多偏遠地區公車一一停開，老人家看病如果沒有家人接送，那就得轉車再轉車才能得到醫療服務。而換新車牌是全國大事，牽一髮而動全身，若是日後監察院有勇氣彈劾，以後官員出錯，必須負擔賠償所有費用時，相信主事者更謹慎小心。