北京車展四大關鍵詞 解讀紮堆亮相新能源車

當前位置：首頁 > 新能源 > 正文 北京車展四大關鍵詞 解讀紮堆亮相新能源車 知道啦 蓋世文章評論上線啦！ 看完來點我評論唄 x 快樂分享 新浪微博 微信朋友圈 微信好友 QQ空間 手機閱讀 2018-05-07 08:24:56 格調汽車 在全球汽車產業電氣化、智能化、網聯化的大背景下，中國汽車產業很巧合的在這個時間點上迎來瞭集體大爆發。除瞭汽車品質的提升外，像電氣化、智能化、網聯化的發展腳步也一點不比國際大廠慢，在某些方面甚至要領先這些國際大廠。

短短幾年間不僅湧入一批以生產電動車為主的行業新貴，老牌的傳統車企也紛紛的向電氣化、智能化靠攏。本屆北京車展上幾乎每個品牌也都拿出瞭自傢的新能源車型。在我掃瞭幾遍車展後，有這麼五款新能源車型給我的印象很深刻，它們有的探索技術未來、有的勇於自我改變。我把對它們的印象總結成四個詞分別是夥伴、進化、實現、換裝。

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我在很小的時候有一個機器人，它頭上有一塊屏幕可以充當機器人的臉，把機器人的情緒表達出來。雖然這些情緒都是程序事先模擬出來，並不是與人類交互所產生，但以這樣的交互形式卻是讓人感到非常的貼心。就像鋼鐵俠把賈維斯當成夥伴一樣，童年的我也把這個機器人當做瞭夥伴。

在剛剛結束的北京車展上，我在蔚來的ES8上很驚喜的也看到瞭這樣的交互方式。除去童年時的情懷，單說這樣的交互方式，我認為也是現階段最好並且最貼心的。

目前來說，人工智能及語音識別技術還並不完善，還達到像電影中智能助手的那般流暢，目前能實現的還隻是一些較為基礎的功能、就算有些車載助手能通過說”我熱瞭”來打開空調，但這也隻是系統提前植入進去的語音程序，說白瞭隻是把物理開關換成瞭語音“我熱瞭”。盡管通過語音能夠控制空調，但給人的感覺還是很“硬”缺少瞭一個“助手”應該有的那種情感。



而ES8卻通過一個小小的球狀屏幕把目前車載助手所沒有的這絲情感植入其中，這個球狀屏幕跟上文所提到的機器人功能類似，不同的是ES8上的塊屏幕上的表情通過人工智能是與車內人員有一定交互的，盡管交互起來還比較生硬，但這個小腦袋在中控上逛來逛去的確實很可愛，在一定程度上補充瞭現有車載助手所缺失的那部分情感。有它在車裡，一個人開車相信也不會再感覺孤單。

進化

WEY這個品牌雖然隻上市一年但卻已經取得瞭成功，VV7與VV5的月銷雙雙過萬便是其成功最有利的佐證。身邊不少想買車的朋友也都對wey的VV7產生瞭濃厚的興趣。不得不承認VV7的性價比確實很高，各種讓人眼花繚亂的配置加身的這款自主豪華品牌卻隻有16萬多的價格。

不過最吸引人的還是VV7的外觀，個性但又不失和諧，它有著飽滿的外形輪廓，許多還不瞭解此車的人都會認為這是某款進口豪華車品牌。也正是它帥氣的外形吸引到瞭廣大年輕消費者的喜愛。在街上看到這麼它這麼拉風，行人都難免要回頭多看幾眼。帥是帥，VV7

15個左右的油耗卻成瞭廣大網友口誅筆伐大對象，同時也讓許多想購買這款車的朋友望而卻步。有網友說“如果VV7能把油耗降下來，那它就真的沒有死角瞭”而在北京車展亮相的p8似乎這是網友口中“沒有死角的VV7”

P8作為長城旗下首款插電混動豪華SUV車型，是WEY品牌攻克新能源領域的開山之作。它有著與VV7及其相似的外形，依托Pi4平臺架構打造，通過實現前後軸的完全解耦達到前驅、後驅及四驅的三重行駛功能，令車輛始終保持良好的運動性和越障性，帶來6.5秒百公裡加速和660公裡綜合續航裡程的觸電般勁爽體驗。除瞭上訴這些貌似很專業的數據外，最重要的是P8的油耗隻有2.3L左右。驚不驚喜？意不意外？看以後還說WEY是油老虎，不得不說P8的出現是WEY品牌甚至是長城集團的一次進化。

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盡管特斯拉從成立之初便一直不停的傳出“要破產”傳聞，但不可否認的一點是中控大屏+車聯網+電氣化的這股熱潮確實是人傢帶起來的。作為在互聯網浪潮下長大的一代人，特斯拉在網上的大量曝光讓我等宅男真是即神往有神傷。神往的是他的大屏、車聯網、電動技術，而讓我們神傷的是囊中真的很羞澀。



從去年開始，國內開始崛起瞭一批造車新勢力。從他們身上，我們多少都能看到些許特斯拉的影子，不論是產品調性、外形設計還是車內的科技感，這些造車新勢力做的都不錯。它們的價格肯定也不會像特斯拉那樣動輒就百八十萬，讓普通的工薪階級隻可遠觀。預計它們的售價基本都會定在20~40萬之間，因為這樣的價格一般工薪階層努努力都能夠買得起。

威馬是這批造車新勢力中發展較好的一傢公司，它在車展前發佈瞭旗下首款車型EX5。EX5全系都標配瞭12.8英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表盤，諸如LED頭燈、語音控制、觸控式的iControl控制面板、ESP、導航、雙區智能空調、感應式的隱藏式門把手，在威馬EX5上均是標配項目。



窗戶上的虛擬顯示系統讓這輛車更是有著如同電影中汽車一樣的科技感，特斯拉身上能看到的EX5上都能看到。而它在補貼後售價僅為11.23-14.98萬元，這樣的價格可不僅僅隻是工薪基層能接受的范圍，像我等這樣剛工作不久的小白使點勁也能不費多大力氣的搞定一輛，對於神往特斯拉而又囊中羞澀的同學來說，EX5的出現可謂是“夢想照進瞭現實”

換裝



早在

2014 年春天，比亞迪發佈“542”戰略，5 秒以內加速、電 4 驅、油耗低於 2

升每百公裡，通過幾年的努力比亞迪的電動技術在自主品台中商標註冊｜台中商標註冊流程牌裡可以說是獨領風騷，甚至民間還有瞭“新能源車隻買比亞迪”的稱號。比亞迪唐作為首款烙印上

542 標簽的車型，經歷三年多的時間，終於在 2017 年推出全新的車型——比亞迪唐 100

，它的百公裡加速僅為4.8秒，在網上我們也常能看到唐秒gtr、唐秒m5、唐秒天、秒地。。。。。由此可見比亞迪的電動技術確實挺牛的。

相比之下比亞迪的造型設計卻一直受到廣大網友的吐槽。而沃爾夫岡。艾格的加入則把比亞迪在設計方面的短板變成瞭優勢。比亞迪全新的設計語言叫做“Dragon

Face”雖然並沒有看出來它哪裡像龍，但全新的設計確實讓比亞迪擺脫瞭以前那種山寨非主流的設計風格，全新一代比亞迪唐便采用瞭這樣的設計。

盡管在北京車展亮相的新一代唐隻有汽油版，但據廠方透露未來比亞迪將會推出唐的混動車型。另外，比亞迪未來的所有新車型也都將采用全新的設計語言，成熟的電動技術加上換裝後的外形設計，汽車電氣化大潮下的比亞迪真的很值得我們期待。

文章標簽： 北京車展

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