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中壢驛也建站超過百年歷史的車站，不過從車站外觀來看一點也看不出來。早在1893年清朝修築基隆新竹間鐵路，就設立中壢火車碼頭。日治時代1896年7月更名為中壢驛，當時為木造站房。1950年中壢站改建為水泥站房，並在1970年進行擴建，1971年完工使用，為目前所見之中壢前站樣貌。

1995年12月中壢後站完工啟用，是少數擁有「後站」的車站，藉由站內地下道連通。

 
早期中壢車站僅有兩座月台，包含岸式第一月台，以及島式第二月台。配合台鐵捷運化專案，在2004年6月將原本第一月台退縮，並增建新島式第二月台，原有第二月台改稱為第三月台，同時增設天橋連結三個月台，是同時擁有地下道與天橋設計的車站，但也讓車站動線更為複雜，因為從天橋無法通往後站，得走地下道才能抵達。

不過第一月台與第二月台中間僅有一條股道，稱為西班牙式月台，這種設計通常是列車停靠時可以同時開啟左右兩側車門，讓乘客加速上下車，在彰化車站也有同樣的設計。在上下班時間搭乘從台北南下的區間車，過中壢站時乘客幾乎快下光，可見中壢車站短程通勤旅客多。但中壢站西班牙式月台設計並非加速上下乘客，而是擴建時遷就用地所導致。

其實以中壢驛進出旅客量統計，2013年每日平均接近3萬人，是全國排名第三的車站。不過雖有大站的流量，但卻沒有大站該有的規模，就以中壢車站站前廣場來看，進出道路容易因為違規停車造成壅塞，再加上人車無法有效分流，常常造成危險的景象。

未來不論中壢驛改建為地下化或是高架車站，希望這樣的亂象能夠改善。

＊＊有後站的驛站（平面式車站）＊＊

7000花蓮驛 

7360瑞芳驛 

4080嘉義驛

4220台南驛