2006-06-18 16:10:18bluejohn
雪山隧道：穿山遁地全速東進3（2006通車版）
介紹過TMB挖掘隧道的流程後，接下來的部分就是TMB的後勤作業區了，今天要看的是TMB通風與集塵的管線（照片中間的管子），這些管線可是維繫隧道內作業人員維生的系統，否則在密不通風的隧道中工作包準沒多久救窒息了。這樣來說這裡的工人可真是冒著生命危險來施工，大家以後享受這段高速公路時應該好好感念這些挖地道的無名英雄。
通風與集塵管線的內側就是運送廢棄土方的輸送帶，如照片中紅線區域所顯示，當然這些土方是經由鑽頭鑽掘山壁所產生的。
最後來到TBM的尾端部分，這裡也是輸送帶的終點，由輸送帶將廢棄土方傾倒在台車上，經由台車運送將土方送到洞外。至於這些土方不能任意丟棄，將用來作為蘭陽平原高速公路填土使用。
--雪山隧道--
雪山隧道分為東行線（台北往宜蘭）與西行線（宜蘭往台北）兩座，在兩座隧道中央為開挖的先遣部隊—導坑，其開挖斷面為直徑4.8公尺，未來將作為緊急逃生救難之用。隧道的西側入（出）口位於坪林，東側（出）口位於頭城，隧道地勢的設計剛好為西高東低，換句話說由坪林往頭城行駛是一路下坡的。由於西側入（出）口就是翡翠水庫上游的北勢溪，因此西高東低的設計可將隧道的排水引導至頭城排放，避免污染大台北地區的水源。（照片為隧道西口東行線）
雪山隧道分為東行線（台北往宜蘭）與西行線（宜蘭往台北）兩座，在兩座隧道中央為開挖的先遣部隊—導坑，其開挖斷面為直徑4.8公尺，未來將作為緊急逃生救難之用。隧道的西側入（出）口位於坪林，東側（出）口位於頭城，隧道地勢的設計剛好為西高東低，換句話說由坪林往頭城行駛是一路下坡的。由於西側入（出）口就是翡翠水庫上游的北勢溪，因此西高東低的設計可將隧道的排水引導至頭城排放，避免污染大台北地區的水源。（照片為隧道西口東行線）
雪山隧道工程自80年7月開始進行導坑的施工，自今年7月施工期即將滿10年了，由於施工艱鉅、困難重重，也使得原先計畫88年通車的北宜高速公路展延至92年6月。原本的計畫是希望以TBM由宜蘭往台北方向鑽掘，不過因穿越雪山山脈中有五至六道的斷層，如果大家關心雪山隧道的開挖工程相信都還記得，TBM因湧泉或崩塌而受困的新聞並非第一次了，有許多次都在工作人員的協力合作下排除困難，甚至從側端挖掘隧道至TBM前端搶救。不過在86.12.15那次崩塌中，西行線的TBM在開挖時被崩塌的岩石、土方而受困在隧道中，最後導致這部TBM報廢，也導致工程延宕多時。（照片為隧道東口西行線）