台北是個很難讓市民在街上行走的地方。我的意思是，如果想從巨蛋順順利利、輕而易舉走到台北車站，是不可能的，即使走到了，那路上的艱辛也很夠人受。台北街頭常讓我感到「寸步難行」，即使走在最像樣的林蔭大道敦化南路上，一過了忠孝東路口，那些店舖門前的行人道往往就很通過。此外，台北每家店前面的騎樓地面也常是「各自為政」，走在騎樓下，如果不看著地面，一腳高、一腳低，不小心真會扭傷腳踝、摔斷腿。
很多年前，我走在世貿中心附近，明明原先走在行人道上，但走到後來，卻發現我站在大馬路中央，無處可前進，只有冒險穿過車流，才能走到路旁騎樓底下。怎麼搞的？我一直莫名其妙。只知道那裡在施工。原因是因為沒有規畫好行人路線，所以我走到後來竟然陷在兩邊來往車輛中間。那真是難忘經歷。這種事情就絕對不會發生在香港。萬一發生了，市民會去投訴，然後有關當局馬上調查、改善。

在香港，要從中環走到銅鑼灣是很輕而易舉的事，只不過一般香港人懶慣了，公共交通又太方便，兩個站的路程就搭電車，也不願走路。中環到銅鑼灣？搭地鐵呀！香港人會這樣告訴你，幾分鐘就到了。

我從灣仔走到銅鑼灣，也不過二十分鐘左右，香港朋友覺得這已經是很辛苦的路程了。幸好，有一次遇到愛走路的朋友，要從銅鑼灣到尖沙咀去，她說走路到灣仔碼頭，搭渡輪過海，我欣然從之，這段路不但走得愉快，而且兩人都喜歡搭渡輪的悠閒。其實我一直很想跟台灣朋友分享灣仔到銅鑼灣這段徒步路線，因為想來旅遊指南上大概都不會介紹。

我們從銅鑼灣怡東酒店這邊沿著行人道往灣仔方向走，經過了很多汽車名店之後（順便欣賞店裡擺的那些高價名牌跑車），上天橋過到灣仔運動場那邊，然後在幾棟大廈之間的銜接天橋走過，還走過設在這些大廈露台式空間的二樓。這是香港建築令我喜歡的部分，這些空間宛如空中走廊，很多商場大樓都設有這樣的空間，有的更在欄外種上花草，欄內設有供行人閒坐的長椅。灣仔這邊的幾座大廈露台空間還開設了很多異國情調餐廳，一家接一家，感覺很像希臘或歐洲某些觀光地區的情景，可以說像是個香港另一個蘭桂坊。

不要以為只有像這種觀光客常出現的地區才會有體貼行人「走路」的行人道、天橋、大廈相連的走道等，基本上，整個香港的建設都是如此。在香港走路實在很方便、好走。但是每次回台北跟朋友講起「香港很好走路，台北寸步難行」，很多朋友都很難明白，更難想像。有時我真想建議那些出版旅遊指南雜誌的出版社出一本「徒步遊香港」，讓外地人感受一下香港為行人所做的建設。台灣現在猶如死會，已經沒有繼續建設的希望了。大陸卻是如火如荼，像十幾二十年前的台灣。但是，去到上海也好，或者向香港「取經」最早、最久的深圳，依然可以看到市內建設是「表面功夫」。譬如深圳，我留意到最常經過的十字路口天橋，以前是常見的階梯，旁邊有斜道（大陸的公共樓梯幾乎都如此，說是方便人拉行李等上下）。後來改建成扶手電梯，看起來是學了香港，可是卻是表面功夫，建了電梯，卻不考慮使用的人，電梯是露天的，沒有加頂蓋。下雨天我就想：電梯淋濕了，不是容易損壞嗎？

其實也不用取笑深圳，每次我經過忠孝東路的捷運站口，見到那入口處奇怪的又高又低法，就覺得很荒唐。從這些小節，讓人看到的是一個政府有沒有真正為人民用心。兩岸政府在為人民用心的態度上，倒真的像是如出同轍。