十年一劍基馬拉斯？        

文/林玉鳳 

由規劃、構思、施工到峻工，總共歷時十年的「氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊」終於峻工，6月26日正式啟用。空中走廊建設原意是為區內居民提供安全、便捷、舒適的人車分隔步行環境，並連接輕軌車站。但天橋啟用後，基馬拉斯大馬路沿路斑馬線亦同步取消，又加裝行人道護欄及花圃作分隔，居民如需過馬路，必須繞道，只有使用「空中走廊」一途。

 為考查這條號稱十年磨一劍的空中走廊成效，我與工程師朋友一同到氹仔實地視察。在走廊上，可觀察到天橋構件表面油漆有不少「小修小補」的痕跡，予人未完工的感覺，以新近完成的油漆面而言，不應明顯讓人見到表面水漬，而不銹鋼行人欄杆的螺絲收口及邊角位置亦較為鋒利，這些位置，可見工程質量缺乏監督。因此，當局有需要為這類公共工程設定「執漏期」，從而提升工程質量，讓公帑用得其所。

 而且，這條「空中走廊」好比馬路兩旁社區的一道分水嶺，分隔開兩旁大型屋苑社區，居民來往兩區，都必須「行上行落」才可過去另一街區。然而，天橋落腳點選址位置，似乎不是居民過往習慣出入的位置。同時，工程造工及設計未達理想，例如導盲磚設計、視障人士指示設施等無障礙配套不足，天橋路牌指示未夠清晰等，這些都亟待改善，尤其必須加裝指示牌，讓天橋的所有使用者，包括傷健人士、長者或小童，才可以安全、便捷、舒適地享用此人車分隔的步行環境，以達到建設這條空中走廊的初衷。

文: 原載2021年6月24日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報