智慧交通

文/林玉鳳

政府以擱置《道路交通法》的修訂來為大幅增加違法罰款的「厚切牛肉乾」建議引起民憤一事作下台階，可是，澳門的交通問題，不會因為擱置而得到解決。

 政府最近在諮詢智慧城市政策，不少本土專家早已說過，如果政府多用點智慧化的手段來解決交通問題，不重罰也可以收到改善的效果。

 像沒有停車場的舊區，居民倚賴街邊泊位，但「街位」僧多粥少，大家需要靠運氣，偏偏這個靠運氣的動作本身也是引致舊區繁忙時間嚴重塞車的原因，因為大家都在繞圈找車位。之前舉辦圓桌討論會，大學裡研究交通規劃的同事就說，這種情況，只需要在街邊泊位安裝一個簡單儀器就能建立一套街邊泊位的導泊系統，大量減少在區內繞圈的車輛，這樣可以改善擠塞，甚至能在一些旺區卻相對淡靜、車流少的內街重新安裝街位，紓緩泊車位問題。

 不過，更重要的是，引入智慧型交通，是用科技手段來為大家提供方便又可以監察成效的系統。以瑞典斯德哥爾摩為例，他們的道路智能收費系統，包含攝像頭、傳感器和中央服務器，可以確定交通工具並根據車輛出行的時間和地點收費，使用後將斯德哥爾摩市中心的交通量降低20%，排放量減少12%，每個系統的成效都有數據支援。澳門卻是，每次有交通政策的改變，除了一個控車總量，通常都拿不出其他數據，如車位流轉率提高了多少，堵塞狀況改善了多少。希望下次政府重提任何方案，可以多點智慧數據。

文: 原載2018年06月28日力報副刊「議事論政」專欄

圖: 力報