2018-06-14 08:55:51小鳳

理順交通抑或減少違泊?

理順交通抑或減少違泊?

/林玉鳳

  「交局」突然急煞車,擱置原定於本月底進行之修訂《道路交通法》公開諮詢,後續故事我所知不多,倒想再回頭繼續討論政府當初提出加價的理據。

 翻查資料,很容易發現這是交局近年引發巨大爭議的第三次加價。第一次是前年的加咪錶、停車場收費和拖車等費用,當年政府說加價,一開始理由是「好多年無加」,社會反對,之後政府慢慢修正是為了增加養車成本以達至控制車輛數目增長。數月前巴士加價,也是「好多年無加」,最後在輿論壓力下,政府才交出巴士公司營運成本說明加價的理由。這次要大幅增加違泊罰款,政府理由是因為去年涉及違泊檢控有80多萬宗,聽上去當然是大數目,可是,這數字顯示不一定是澳門人喜歡違泊,也可以是澳門人被迫違泊的情況很嚴重,因為澳門的泊車位嚴重不足,「電單車數量為123,930輛,而電單車公共泊位卻只有51,091個。」當這個城市有70,000多輛電單車沒有泊位,罰單自然長開長有,違法的數字更多的是反映了當局抄罰有多頻密。跟阻嚇力有沒有關係?

 當然有,罰則重得無法負擔當然可以讓某些人放棄養車,也許可以減少違泊,可是,當大家都棄車改乘公交,你有位給人上車嗎?於是,這回到澳門交通的老問題。很多澳門人開私家車和電單車,只是為了日常出行,那是生活必需品,不是奢侈品。交通局的最重要職能,是理順澳門的交通,特別是公交系統,而不是打擊違法泊車啊!你做好了公交,按區域需要建好停車場,違泊自然就會少,真的不需要你加價!

 

: 原載20180614日力副刊議事論政」專欄

: 力報

 

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