整路的謎

文/林玉鳳

              澳門的掘路整路爛路問題，原來真的是大有文章。早前審計署公佈的“澳門掘路報告”，說明瞭跨部門協調小組對不同的掘路鋪線鋪渠工程“有協調等於冇協調”，除了這個亂象以外，原來我們還有道路設計的問題。 

讀報看到資深岩土工程師李熙爗         的意見，才知道即將要重鋪的澳門大動脈水坑尾街，目前仍然是“採用二十年前的舊道路設計”，這個舊道路設計是無法滿足相當於內地中高用量道路的交通流量，所以即使最近開標，若按照這個二十年前的設計重鋪路面，相信只可以使用“十年八載，好快要再重鋪”了。工程師建議政府“利用重鋪機會，加厚路面厚度，延長道路壽命，減少重鋪次數，道路使用期十五至廿五年才是較為合理”。可根據報道說，“業界多次反映，但民署至今仍出不到一個道路規範或設計指引，業界好不明白，為何民署不採取積極態度，提高道路設計水平”。更重要的是，提高道路設計水平原來“只要有地質及交通流量兩大數據，有好方便的方法或軟件程式計算道路厚度，好簡單按幾個掣，就可以計算，好快”。

 過往我一直以為，只有牽涉巨大利益的政策和充滿複雜細節的法律，才需時改動。前者是因為隱藏的矛盾深，牽動人數多，“要擺平各方”一定會經歷較長的時間；後者因為要處理的是複雜的法律技術問題，要改善比想像的困難，所以我們總是面對法律滯後的問題。按道理，這類工程如果沿用舊設計，理論上那道路仍然可以使用十年八載，為了貪腐判給而不改善設計的誘因應該不大。而根據道路設計的技術意見，只要幾個簡單工序就可以改變設計延長道路壽命，但為何政府不做呢？為什麼很容易變成現代化的東西，我們不去改變？我真的不知道。這，的確是個謎。

 文: 原載2017年6月8日澳門日報「亂世備忘」專欄

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