2018-09-20 01:44:22zzrln7dphrjj
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台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽空氣吸排器緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，sm網站此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而乳首吸引在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
車還沒買 Ucar共享汽情趣貓裝車跳票
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市府力推共享經濟，與業者電馳公司宣布3月推出Ucar共享汽車，開放11處公有停車場甲租乙還。不過市議員王鴻薇、陳炳甫發現，至今已5月，電馳公司狀況百出，不僅仍在整合系統、資金也未到位，甚至連車輛都還沒買，質疑Ucar政策嚴重跳票，根本為選舉打假球。
議員批 為選舉打假球
對此，交通局長陳學台表示，市府在共享汽車採取與廠商合作方式，沒有簽訂招標文件，市府不需出資，合作契約也無罰則。目前電馳確實遇到資金問題，進度慢了下來，若有其他公司有意願，可同步與其他廠商合作。
王鴻薇昨指出，台北市去年3月就在喊Ucar上路，近1年內，市府花費1275萬建置79處地下停車場充電站，今年2月副市長林欽榮風光召開記者會，宣布將與電馳合作推出10輛Ucar，開放11場站營運，3月就能上路。
不過，她3月中詢問進度，交通局稱廠商仍在測試中，4月底又說正在整合營運系統，並籌措資金購買車輛。
眼看雙方契約6月30日就要截止，電馳卻連車輛都還沒買，市府也束手無策，花費千萬建置充電柱，每月平均卻只使用2.5次，占車位又花錢，難道只是因應選舉喊喊作秀嗎？
砸千萬設充電柱 浪費
陳炳甫則說，他前年就提出質疑，YouBike在台北成功，不見得Ucar也會成功，但交通局堅持要做，如今果然出現問題。他質疑，市府與廠商簽訂合作契約，卻只簽1月25日到6月30日，短短不到半年，實在「怪怪的」，感覺是場作秀騙局。他要求，若純電動車廠商確實較少，可考慮開放油電混合車，吸引更多業者加入。
陳學台表示，會研議油電混合車是否納入，未來選擇合作廠商，也會審慎評估對方資金狀況、股東結構等；交通局運管科長王湮筑則補充，全市79處停車場站設有充電柱，目前仍是免費開放，有電動車的民眾都可以使用。
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