台灣921大地震曾令全球高科技供應鏈一度斷鏈，日本313福島核震也讓不少零件供應鏈出現裂縫，現在爆發的釣魚台事件，似不亞於這2次令全球色變的震災，尤其是中日韓3國自貿協定談判（FTA）正邁入關鍵時刻，若因釣魚台事件導致破局，整個亞洲產業供應鏈恐難逃噩夢。

日本政府將釣魚台(日本稱尖閣諸島)國有化，引發中國大陸極大反彈，大陸民眾發起的大規模反日遊行及抵制日貨動作，更已衝擊日本車廠及航空業業績，但日本政府沒在怕的！？

美國歐巴馬總統今年十一月要選連任，他敢協助日本開戰嗎？又中國自1997年由鄧小平、江澤民收回香港、澳門「失土」，而在2012年由將下台的胡錦濤失去釣魚台列島可能嗎？（諸位看倌不要忘了，八○年代西藏又起獨立抗議事件，就是由時任西藏黨書記的胡錦濤抹平，近而有功登上中共國家主席的事實）

中共整個處理釣魚台爭端事件可以看見是由即將登基的習近平副主席在主導，習近平故意避開為日本來說項即將卸任的美國國務卿希拉蕊，反洏幾日內立即接見來訪的美國國防部長潘尼塔後，由美國國防部長潘尼塔說出『不會讓日本為所欲為』讓美國改變心意的重話！相信美國國防部長潘尼塔已經知道中共對釣魚台爭端可是吃了秤錘鐵了心，退無可退非打不可，故這個局面美國歐巴馬總統斷不敢涉入其中，僅得作壁上觀！也讓日本首相野田佳彥認清事態嚴重發表『失算』的求和的聲明！

日本媒體報導，日本首相野田佳彥於美國時間26日下午(台灣時間27日凌晨)在紐約舉行的記者會上表示，釣魚台無庸置疑是日本固有領土，故基本上並不存在領土所有權問題，因此日本今後也不可能會對釣魚台問題做出讓步妥協。

據日本媒體報導，日本市值第2大的航空公司全日空(ANA)社長伊東一郎於26日表示，受日陸關係惡化衝擊，9-11月期間該公司在日本、大陸雙邊航線上總計已有高達4萬個預定座位遭到取消。據日本媒體產經新聞25日報導指出，截至9月24日為止，日本市值最大的航空公司日本航空(JAL)在日陸雙邊航線上有高達約1.55萬個預定座位遭取消。

日經新聞27日報導指出，因抵制日貨衝擊銷售，故豐田汽車等日系車廠紛紛擴大於大陸的減產規模及工廠停工天數，預估日系車廠的減產規模1天可能超過1萬台。據報導，於大陸設有生產據點的6家日系車廠每日的平均產量約1.2萬台。

日經曾於26日報導指出，除了9月30日起的8天大陸國慶長假之外，豐田與廣州汽車集團設立的合資公司「廣汽豐田」將追加於9月26日起停工4天、日產汽車與東風汽車集團合資設立的「東風日產乘用車」的花都工廠等3座工廠也將追加於9月27日起停工3天。

日本媒體朝日新聞26日報導，因大陸民眾抵制日貨，衝擊日本車廠於大陸市場的銷售，故豐田汽車已向主要往來顧客告知，今年10月份的大陸產量目標為「零」，且從日本出口至大陸販售的高級車「LEXUS」等所有車種也將全數喊停(停止出口)。

根據日本大和總研的試算結果顯示，因釣魚台事件(日本政府將釣魚台國有化)所產生的日陸摩擦，恐衝擊日本0.2%的GDP，以金額換算相當於8,200億日圓。大和總研表示，上述試算值並不包含觀光業的影響。大和總研表示，每年的訪日陸客數約141萬人，惟若受釣魚台事件影響導致訪日陸客數減半，則日本GDP恐因此再短少1,100億日圓。

日相-野田佳彥表示，釣魚台原本就由日本國民所擁有，現在只是日本政府向日本國民購買該島主權，故將釣魚台國有化僅是一樁日本國內的土地所有權轉移問題，而日本雖已再三向大陸說明此事，惟遺憾的是大陸端無法理解。野田佳彥上述發言或許會讓日本極右派人士聽起來很爽快，但日本企業聽了可能就笑不出來了。

一座小小釣魚台演變成中日經貿大災害，目前事件發展可能再延燒至中日韓3國FTA談判，日本更有可能轉向尋求加入泛太平洋戰略經濟夥伴關係協定（TPP），後續局勢變化愈來愈難捉摸，牽動著整個亞洲供應鏈命脈。

《經濟參考報》報導，目前各界都很關注中日經貿冷戰將持續多久，很明確地可看出雙方將兩敗俱傷，問題是最後那一方受傷較嚴重。根據中方媒體的說法，日本受創將比大陸嚴重。但是，事實是否真的如此，令人質疑。

中方媒體根據中日兩國經貿統計剖析，認為日本對中國的依賴較大，沒有中國，日本經濟將更加惡化。最近中國一連串「抗日」行動，從拒絕赴日旅行到拒買日貨等，都已令日本難以招架，甚至不惜取消出口稀土至日本，以制裁日本不當行為。似乎中國有勝券在握的感覺。

影響中日貨幣直兌--另外，中日經濟摩擦的影響最早偏重在實體經濟面，但如遲而未決，更會衝擊到金融面，例如直接影響到中日貨幣直接兌換，使人民幣和日圓之間的兌換需求大量減少。雖然雙方的合作才剛起步，但隨著人民幣更加國際化，許多金融中心都在爭相獲得更多人民幣業務，日本如果失去這一機會，對其金融地位勢必會產生一定影響。

此外，中國目前已超越美國和英國，成為日本國債海外最大持有國，一旦中國大量拋售日本國債，影響深遠。

不僅中日兩國經貿將因釣魚台事件受創，據CNBC報導，全球商界領袖均愈來愈關注釣魚台事件後續發展，他們表示，局勢一旦失控，橫跨中日和亞洲地區貿易流動的供應鏈將面臨危機，進而引發巨大的經濟混亂。

奇異全球增長和運營執行長就透露，他很憂心因地緣政治風險的上升，可能會威脅到自由貿易的發展。儘管釣魚台事件對製造業供應鏈帶來衝擊的影響規模無法精確化，但許多觀察家認為，這至少等同於日本去年福島災難的影響。

中日為釣魚台主權爭議僵持不下，台灣政治大學國家發展研究所特聘教授童振源接受中評社訪問時表示，釣魚台事件遠比2003年前首相小泉純一郎參拜靖國神社掀起的反日風潮更為劇烈，可能對日商造成很大的心理衝擊，對中日貿易與服務業都造成影響，可謂一刀兩刃。

曾擔任“陸委會副主委”，現為政大特聘教授--童振源指出，中日持續在釣魚台海域緊張對峙，情勢似乎有一觸即發之勢，但中日雙方應該會慢慢找到下台階，可能再經歷一個月就會慢慢降下來，不可能每天都在衝撞釣魚台。

詢及釣魚台主權爭議對中日經貿的傷害，童振源認為，以現在中日的貿易量來看，中國對日貿易出口量很大，中國出口一旦減少，日本的價格就會上升，影響兩國是免不了的。然而，日商在中國也雇用了很多中國勞工，也會造成中國勞工失業，日商在中國大陸各地商店遭到破壞，商家及服務業會受影響，這是一刀兩刃，中日都有傷害。

比較深的影響是，釣魚台事件對日本人及日商的心理衝擊恐怕是長期的。日商未來到中國大陸投資應該會更謹慎，更會注意風險分散，他舉例，本田汽車的廣州廠可能會考慮縮減或撤廠，未來日商可能將製造業轉進東南亞或台灣。

2003年的反日風潮與釣魚台主權爭議不同，前首相小泉純一郎或內閣閣員在參拜靖國神社問題上，很簡單，高層官員不要去參拜就好了；現在釣魚台多是民間力量，牽涉到日本、中國及台灣的民間力量，三方民間力量各自衝撞，根本不是日本政府所能控制，風險更難管控。

                  

                       日相-野田佳彥